實訓實習總結5篇。

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實訓實習總結(篇1)

面對嬰幼兒，我們僅僅擁有理論知識是不夠的，嬰幼兒不同于青少年，也不同于兒童，他們的認知水平還很有限，還處于高速發展階段，所有的一切也遠未達到成熟的水平。面對這樣的群體，我們就不能從成年人的角度考慮問題，要把自己也當做他們的一員，以他們的方式思考問題，才能最大限度的達到想要的效果。以符合幼兒心理發展的方式開展教育活動，尊重他們所處的發展階段，給予適當的幫助，促進嬰幼兒全面發展。不能以自己的思維來揣度幼兒的思維，自己認為很簡單的問題，對于嬰幼兒來說很可能就會是一個無法理解的，這時候，我們以何種方式向他們表達清楚就顯得猶為重要了。我們就不能以成人的思維方式，而是更加側重于以嬰幼兒能理解的角度來說明問題。

在學習的過程中，不同的教師對教學的組織有不同的方法。面對這些還不具備自我約束能力的嬰幼兒，堂上會出現很多意想不到的狀況，嬰幼兒這個群體注定課堂的秩序不可能一直保持的很好，有的教師通過過于嚴厲的管理方式來維持課堂的教學秩序，有的則善于利用引導的方式來化解這一難題。很顯然，我不贊成通過過于嚴厲的管理方式給嬰幼兒過多的束縛，從嬰幼兒成長發育的角度來看，這也是不可取的。這個年齡階段本身就是就處于不斷地發展變化，對嬰幼兒未來性格的發展起著至關重要的作用。課堂上的一切活動都不是按照預先設計好的程序來進行的，唱主角的是孩子而不是成人。孩子們可以憑自己的興趣去隨意活動，并可以不受拘束的從一種活動轉到另一種活動。我們首先就要適應這種課堂狀況。在課堂上真正的主人是孩子，而不是教師。這是我們必須要轉變的思想觀念，找準定位是能否成為一名優秀幼師的關鍵。

教學的過程，也就是活動設計過程?；顒釉趯W前教育中具有極其重要的意義，活動設計在幼兒教育理論課程中也占有特殊的地位，在小學教育中活動往往被理解為是教學的輔助形式，而在學前教育中則代表著教育的全部。幼兒園里沒有單純的講授和課本，一切教育都需要幼兒心理和身體系統的投入，都需要通過活動來完成?？傊逃莻€互動的過程，教師只要認真投入教學，幼兒就會積極配合，這種過程是很開心的。

實訓實習總結(篇2)

印刷設備實習總結

09機械03班唐功成0

印刷設備實習已經結束了，這段時間的學習真的讓我受益匪淺。雖然天氣很炎熱但是老師們還是都很耐心我們給我們講了很多以前我都完全沒有考慮過的問題，讓我們學習到了很多以前接觸很少的知識，并且在與實體相互對照的過程中讓我們對膠印印刷機整體有了更加深刻的認識。還有陳老師的努力為我們爭取了這次機會及其難得的實習真的讓我有很多的收獲，所以首先我真的非常感謝各位老師們努力的教導。

我們是第二組,首先進行的就是定位傳遞裝置的學習，這一階段首先學習了組合式前規的調節可分為前后和高低的位置調節，他們都有各自的調節方式和機構。前后位置的調節是比較簡單但是實用的。先松開鎖緊螺母然后擰動調節螺釘就可以前后的調節前規，調節完以后再鎖緊螺母。高低位置的調節則是先松開緊固螺釘然后轉動前規，通過對角度的調節來實現前規的高低調節。這幾個簡單的裝置確實蘊含了如此對的道理在里面。

而滾輪式側規的結構就較為復雜，當時拆裝時有很多的零件都讓我感到這些設計實在是很巧妙的，一環扣一環很有邏輯。接下來老師對我們提了一系列的問題，這些問題讓我們的思考得到了升華，讓我們對此有了更為全面的思考。還有一些細節方面的思考比如有些零件的加工工藝是什么這些問題都讓我們思考了很多。

偏心擺動式遞紙牙則有很多難題。當紙張在輸紙板上定位后，都通過一個遞紙機構把紙張從靜止狀態加速到與印刷滾筒相同的速度以實現紙張的交接，擺動式遞紙裝置是目前應用最廣泛的遞紙類型。其中遞紙牙做往復擺動而根據安裝位置不同又可以分為上擺式和下擺式。

通過觀察實物這幾部分的運動及相互之間的配合運動，讓我了解到了各個部分的驅動機構是如何實現驅動的，而通過畫機構簡圖則讓我對此有了更為深刻的認識。以及對一些細節部分的觀察，比如期間陳老師的對遞紙牙排上的一個孔的作用的提問，通過大家的討論，這我們的思考有了更為深刻的強化。

接下來我們學習了第二階段的印刷裝置。這一階段的實習也是有很多的收獲，通過老師的講解以及自己的觀察，我們對各個滾筒以及他們的驅動機構都有了更為深刻的理解，對各個偏心機構的作用及安裝也有了深刻的理解。

第三階段的輸墨及潤濕裝置。

膠印機的供墨裝置拆卸與安裝。首先要拆下墨刀片，先松開兩端用于固定墨斗的滾花螺

母把 墨斗壓下后可以用扳手松開墨刀片緊固螺栓，這樣就可以把墨刀片拆下了。要注意的是用雙手拖住，還挺重的。然后可以拆下傳墨輥，這需要先打開傳墨輥兩段的軸承鎖套才能去下傳墨輥。這一部分的調節可分為整體的墨量調節和分區的墨量調節。整體的調節可以使用墨刀片兩端的螺釘調節也可以通過墨量調節手柄。分區墨量的調節則是調節單個螺釘。

接下來對串墨裝置進行了拆卸與裝配，這一部分進行的比較累。因為要拆的東西比較多而且普遍都很重。這一過程首先是拆掉全部的勻墨輥和重輥，然后可以拆掉膠輥支架。再就是拆串墨輥軸頭最后可以拆掉行星減速器。通過老師的講解我們知道了各個輥子的作用，及各個輥子裝的位置的原因，并且老師還跟我們說了輥子的材料等，讓我們對各個輥子有了更深刻的了解。

最后老師給我們介紹了潤濕裝置的結構及原理。通過對潤濕裝置的驅動機構和它的工作方式的觀察，大家知道了潤濕裝置的基本的結構以及工作原理都和輸墨的方式與原理大同小異。

第四階段收紙裝置

首先是對收紙部分中與收紙牙排連接鏈條的排布理解。通過觀察我們畫出了鏈條的排布圖，也理解了鏈條在拐彎出的處理方式是通過導軌來是鏈條走向發生變化，而導軌的安裝也是很有講究的，安裝在鏈條上還是下面的效果是完全不一樣的，而且通過老師的提醒，我們知道了與收紙臺這邊的鏈輪相連的地方的導軌也是與其他地方不一樣。我們還進一步觀察到了收紙牙排與鏈條的連接方式是一點用銷軸連接而還有一點是用滑塊連接的，這樣就保證了在收紙牙排在轉到轉彎的地方的時候不會是鏈條無法轉動而斷掉，這一設計也提醒了我們在以后的設計中要多注意這樣的細節的安排。

然后我們對收紙牙排和減速輥進行了拆裝。在這一過程中也是有很多講究的，比如要注意拆的零件的順序要使拆卸的過程能更順利的進行，所以在拆卸之前我們還是需要對整體先進行仔細的觀察。拆收紙牙排的時候先拆收紙牙排軸，然后才能分解叼牙。觀察發現收紙牙排的調節與遞紙牙排的調節相類似。而減速輥的拆卸則也是很需要耐心的，特別是在安裝是一定要注意安裝的順序，要不然安裝上以后很容易因為有位置的偏差使得旋轉很難進行。這也讓我們在以后安裝工藝上有了一定的理解。

最后我們對各個齊紙裝置和噴粉裝置進行了觀察，由于這兩個部分沒有獨立的模塊，所以我們通過觀察了整機上的這些部分。通過自己的觀察理解和老師耐心的講解我們知道了前齊紙和側氣質動力來源一個凸輪，并且分別對這兩個裝置的驅動進行了機構簡圖的繪畫，通過這個過程我們對這兩個部分的理解得到了升華。而對與噴粉裝置，我們發現它的間歇噴粉

也是由之前提到的側齊紙裝置相連的。

最后一階段給紙裝置的學習。

通過老師的講解，我們了解到這次學習的模塊是sz201和sz206飛達，這兩個飛達分別是中低速和低速飛達。再經過兩天的拆裝，總的感覺是這是個很難的過程。之前接觸到的機構都沒有這個來的復雜，每拆一個飛達之前我們都需要先對真個飛達做整體的觀察，弄清楚大概的原理及大致的零件所在的位置。這一觀察過程至少需要半小時的時間。飛達裝置的拆裝先拆除飛達外圍附屬裝置再拆左右氣閥和墻板，最后拆內部的主要機構。簡單的說就是整個拆裝的過程是從外到里。飛達中主要的機構是壓紙腳、分紙吸嘴和遞紙吸嘴。他們每個機構都有自己的調節機構，比如壓紙腳可以進行壓紙腳高低的調節和氣量的調節。通過對每個機構的機構簡圖的繪畫讓我們明白了機構的驅動方式具體是如何實現的。由同一個軸轉動帶動軸上的不同凸輪轉動從而驅動格子的擺桿擺動及一些約束從而驅動各個機構能很好的運轉。

拆完飛達以后老師還給我們講解了很多其他知識。除了飛達主體，飛達的正常運作還需配氣。而且輸紙裝置在給紙部分也是一個重要的裝置，分開紙張以后輸送紙張是通過輸紙板來實現的。目前國產單張紙膠印機大多是采用帶壓紙框的機械式壓紙方式，這種形式的輸紙板是通過各種機械壓輪、壓紙毛刷、毛刷輪等將紙張壓在輸紙皮帶上，利用摩擦力驅動紙張前進，這種方式很容易由于皮帶磨損等原因使 帶光潔度變化從而導致紙速和位置變化的輸紙故障。

雖然這幾天的天氣很炎熱，但是這沒有擋住大家對這次實習的熱情。因為對知識的渴望大家都很認真的觀察、思考與學習著。而對我自己，則讓我認識到了很多自身以前的不足之處，可以讓我在以后學習中有更明確的目的性，對以后的學習與工作都有了很好的推動作用。

我想我這輩子都會記得這次的實習過程的，因為他雖然很累但是更充實，而且我相信這次的學習讓我能夠一生都受用不已。

實訓實習總結(篇3)

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一、實習目的實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排，物流實訓總結。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。為了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習。

二、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業開發區，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區內和一汽本部的生產企業具有最佳的物流服務半徑和物流輻射服務優勢。公司本部設立在xx，現有員工2700余人，具有專科以上學歷381人，研究生學歷12人，中高級職稱101人。

截止XX年3月總資產達億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業務公司具有公、鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。

三、實習內容

按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統，馬六使用的ve-i系統以及美集的 23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區，再由檢驗員進行數量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯，第二聯送至微機室。由微機室打印備件標示，然后包裝人員按照貨品的不同規格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝。將合格品數量反饋給檢驗員。

檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯，第一聯檢驗員留存，第二三聯由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據進行錄入和tds備件入庫。然后再進行備件入庫完成入庫作業。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區：小件貨物存放區，高層貨架和大件貨物存放區，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續盤點每月一次。

另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數量的準確。保管員必須了解庫區貨品的存放位置和儲存數量，以便日常作業。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件后保管員應配合檢驗員對貨品的規格數量進行核對，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯，第一聯微機室留存，第二聯檢驗員留存，第三聯客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西。

【實用的物流實習總結三篇】

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物流實習總結

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物流實習總結

物流實習總結

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實訓實習總結(篇4)

地鐵車站實習總結

【篇1：地鐵車站施工實習生-工作總結】

工作總結

(xx地鐵三號線xx路站： xxx)時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。具體總結如下：

一、業務能力方面：前期不足之處：1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的；（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資

料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。

二、交際協調方面：和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。

三、學習方面：1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善于發現問題。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。

【篇2：地鐵車站實習】

地鐵站調研報告

隨著我國經濟發展以及城市基礎設施大規模建設，地鐵已成為大城市的重要交通手段，廣泛地使用于人們的通勤、通學、業務、購物、休閑等方面。下圖是最新北京地鐵線路圖。今天我們組調研了北京地鐵4號線黃村西大街站。

北京地鐵線路圖

近幾年北京地鐵發展迅速，剛進大學時還沒有6、9、10、13、號線，這幾年幾乎每年一條線推出。北京地鐵基本形成了一個網狀分布。13年通車的10號線已成為了北京最繁忙的線路。在10號線分布之前，北京地鐵只能算是放射狀分布，但這種分布最大的缺點是線路之間換乘不變，所以為了連接這些放射狀的線路，建了一些環線。

北京地鐵有以下幾個特點（1）、貫穿市中心區，可以看出中心區線路特別密集 （2）、盡量延主干道設置，如地鐵4號線基本延京開高速行走 （3）、加強城市周圍主要地區與城市中心聯系，可以看到地鐵線路延伸到周邊各個縣和區，4號線延伸到大興區，9號線延伸到良鄉，13號 線到良鄉，這極大地帶動了北京周邊縣區的經濟。（4)與城市未來發展想適應，比如地鐵4號線在天宮院新區建設之前修通，這極大帶動天宮院這塊發展。

今天我們調研的黃村西大街站是四號線南端的一個中間站，雖然與13號線動物園站高架車站、15號線會展路地面車站相比，它屬于普通地下車站，但它可以代表北京地下交通。

車站位于西大街與興華大街路口處，車站屬于路口站位，這是由于坐落的兩路口都是主路口，而且他們相距較近（小于400），縱橫向公交線路及客流較多（由于此處是大興區中心處，且為區醫院、區政府所在地），所以此地鐵站兼顧兩路口。 車站與路口 車站與路口

車站外部與商業聯系緊密，b 口旁是徽派藝術商城、a口旁有麥當勞、郵局以及菜場、c口旁是縣醫院、d口向東是黃村最繁華的地帶黃村東大街，這里要說明地鐵沒在東大街設站的原因，這是考慮了東大街人流量大，地鐵承載力不足，黃村西大街站與東大街的距離延緩了人們上地鐵的時間，這樣減小了地鐵的壓力，這好像工體與東四十條關系。這樣的規劃充

分利用了地鐵的功能，帶動了附近的經濟。 地鐵周邊商業情況

車站一共有4個出入口，這是由于規劃時估計人流數為1000-人，每個出入口出都配有風亭，在d出口出配有升降梯，也許很多人忽視他們的存在，但有時候風亭的放置方式可能影響出入口位置，有時風亭在一個地方設置不了還必須把出入口位置改變。風亭的數量和采取的通風與空調方式有關，一般由環控專業確定。升降梯的設置可能對一般人來說無關緊要，但它方便了障礙人士進入車站，以及大型設備進出站，兼顧火災時人群疏散。升降梯也有要求，等候區的長度必須大于

風亭 升降梯

看完外部我們進入了地鐵內，由于地鐵漲價的原因今天人不多。首先是一段向下的樓梯，這里由于人流量不大設置了單向向上樓梯。走過一段通

道我們進入站廳層，可以看到通道是曲線設置的，這是為了增加人群通行時間，確保大人流量時的安全。站廳設置也是有要求的，售票處距閘機以及路口距離必 為了減緩人流

性。站廳層高 4m，為了判斷

站在柱子那筆

的。

通道 須大于5m，這是也是進站時間，真加安全度也有要求必須大于站廳是否滿足要求，我畫了會，是發現差不多

走下站臺站廳扶梯，我們就能到站臺，扶梯的設置是有規定的，只有設置雙向困難時，且高度不大于10m時才能只設置上行扶梯，可以看到此站站廳站臺距離小于了10m所以設置了單向樓梯。我筆畫了下，扶梯角度正好是30度，滿足要求。我發現臺階分2級，每級16步，滿足樓梯步數在3到18步之間，每級樓梯間設置有休息平臺，平臺在到之間。

休息平臺 樓梯坡腳

之后我們進入站臺內部，這地鐵站為島式站臺，島式站臺位于上、下行行車線路之間。它的特點是具有站臺面積利用率高、能靈活調劑客流、乘客使用方便等特點。我們也能感受到，如果你坐過站，到下一站下車，直接到對面往回坐。從圖中可以看出，此島式站臺雙魚腹式（明顯看到燈是曲線變化的）。圖中還可以看到站臺斷面呈矩形、雙跨式，明顯為框架結構，這種結構主要特點是梁、柱受力，其他結構不受力。通過數地上引導箭頭數目（我們估計兩個引導綠標距離為1m長度方向93個，寬度方向9個），我們估計站臺長92m，寬8m（沒算等待區的長度），大于了島式站臺最小寬度。通過數安全門數目，我看到一共24個安全門，按2個安全門一個車廂，可以知道有12節車廂。

【篇3：地鐵車站實訓報告】

地鐵車站施工實訓報告

學校：遼寧省交通高等?？茖W校 系別： 建筑工程系專業： 地下工程與隧道工程姓名： 王煥巖學號： 0

5目錄

、pba施工方法簡介： 7 、pba工法工藝特點 .7 、pba施工工序 .........7

、pba逆作法施工優點： ........9 、pba逆作法施工缺點 ..9 、小導洞施工之十八字方針： 10 、施工要求： ..10 開挖要求 ........10 支護要求 ........11 小導管打設要求： .....11 注漿要求 ........11 、鋼管柱施工 .12 、扣拱 12 、中板施工 .....12 、側墻澆注 ...13

六、防水施工 ..13 防水施工主要內容： ..13

、砼墊層施工 ： ........13 pvc防水板及焊接 ....1

3七、施工縫施工 ........14 施工方法及要求 .......14 八、施工組織： ........15 九、施工保證措施： 16 施工保證措施 .16

技術保證措施 16 技術管理措施 16 結構防水滲漏保證措施 16 成品保護措施 16 施工安全保證措施 ...16 文明施工 ......16 環境保護 ......16 十、應急預案 ..16 火災事故應急預案 ......16 觸電事故應急預案 ......16 轉眼間，一周的地鐵車站施工實訓結束了，我的收獲很大，張巖老師帶領我們復習了以前的一些知識，一個假期過去了，我們忘得十之八九，讀書百遍其義自見，應該時常復習以前學過的知識，只有這樣才能記準記牢，一分耕耘一分收獲，沒有付出哪有回報，只有在這時多多努力，以后才能出人頭地！看著那些項目經理，部長，總工的年輕面孔，不由感慨萬千，自己在他們那個年齡的時候在做什么，技術員、隊長、總工、部長、項目經理，總經理，位置越高越好吧，呵呵，現在一切都是空想，只有現在動起來，多學些知識才能夠走的遠，把握住現在才是硬道理，看著工地的工人忙碌的身影，真的很累，這不是我想要的，我的目標是總工，經理。前方的路還很長，我們有很多機會去犯錯誤，去改正，這就是我們的資本，回來的路上，聽著同學們的議論聲，更加堅定了我的決心，走自己的路，義無反顧！

一|、工程概況

沈陽市地鐵二號線一期工程第九回合同段包含一站一區間，青年公園站（明挖法）。青年公園站——工業展覽館站區間（盾構）。青年公園站位于青年大街與濱河路交叉入口處，車站跨交叉路口位置，主體位于青年大街道路正下方，呈南北走向。

青年公園站車站為雙層雙跨12m島式站臺車站，標準段寬度為，計算展臺中心處頂板覆土厚度為，軌面埋深，底板底埋深，采用“pba”工法施工。主體總長，設三個出入口，兩處風亭，一步直升電梯，一個疏散通道。

地址及水文情況：

地下水賦存條件與分布規律

本標段地下水類型第四系松散類空隙潛水，主要賦存在中粗砂、礫砂、及園砂層中，主要含水層厚度—。單井單位用水量/，數水量豐富區。

二、監測概況

根據設計及現場調查的資料顯示，青年公園站主體結構主要位于青年湖一角，周圍建筑物較遠。1號風井距離北側的建筑物距離為20m，根據現有資料，初步調查無較大管線影響。

青年公園站至工業展覽館站暗挖區間段k11++700在青年公園范圍內，建筑物很少，k11+700—k12+兩側建筑物大部分在沉降影響范圍內，此段房屋沉降及傾斜監測任務量比較大。

三、編制依據 （1）沈陽市地鐵二號線一期工程設計施工圖；

（2）沈陽市地鐵二號線一期工程投標文件及施工承包合同；

（3）沈陽市地鐵二號線一期工程有關管理文件及有關的技術規范和要求；

（4）地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（gb--1999）；

四、青年公園站施工流程圖：

實訓實習總結(篇5)

參觀xx商貿有限公司物流中心，負責講解和接待的簡經理在整個過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設施制度等。參觀過后的公司介紹和簡經理的解答環節沒能進行不免有些遺憾，但是整個過程還是收獲良多。

首先是對整個物流中心的了解。與其說這是一個物流中心，我更愿意稱它為配送中心。因為xx集團在華南地區的業務主要是分銷，其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌，所以在海珠區的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送，也就是擔任從供銷商到零售商之間的分銷角色。

因此，這個物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個過程中，自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統管理。xx商貿有限公司物流中心（以下簡稱xx物流）大部分工作都由人工操作，包括揀貨等一系列活動。這可能是由于xx物流作為一個分銷商，本身的規模和利潤不支持大規模自動化設備的更新，但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發放，是一個值得考慮的方向。而且，在倉庫內部，由于大量的空間都用于存放貨物，能夠走動的空間比較小，人工揀選相對來說比較低效。此外，xx物流的物理管理系統是相對完善的，員工所揀選的貨物數量都是經過電腦進行統計的，在一定程度上降低了出錯率。

在整個參觀倉庫的過程中，我們可以看到，xx物流對貨物保存環境的要求比較高。除了一般物品的保存，另辟了隔間來恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質量，而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間，從而減少整個訂單周期的波動所造成的損失。這也體現了xx物流在分銷方面細節的注重。

說到細節的注重，xx物流將貨物放入倉庫中時，考慮了貨物是否為熱銷產品而決定其在倉庫中的擺放位置，將比較熱銷、訂貨周期比較短的產品放于方便拿取的位置。這樣提高了揀貨的工作效率，也為補貨等操作提供了方便。

但是可以觀察到許多產品包裝有擠壓損毀，雖然有些產品需要拆箱分銷，但是如果整箱配送的話不美觀，而且會對產品包裝的完整性和產品的質量造成威脅。除了通用的托盤，xx物流可以考慮加入高強度材質的特質貨架對每個托盤上大量堆積的產品進行保護，或者減少堆積量。

除了在配送中心內部進行的活動，xx物流在供應商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對xx物流來說是可以節省成本的，比如汽車租賃或者購買，減少固定資產的投入帶來更大的資金靈活性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進行的，這保證了零售商方面數據的收集和統計，也有利于樹立公司的公共形象。

簡經理在參觀過程中對我們說：“在分銷這個行業，只有把企業做大了才有資格和產品供應商談條件。”xx物流不僅掌握著多家公司生產的產品的獨家分銷權，而且和很多公司都建立了很長時間的合作關系。目前，分銷商和供應商之間還只是基于戰術性的合作關系，而非戰略性的。我認為，未來的趨勢必然是在產品的線下銷售中，環節得到精簡，分銷商應該擴大其業務范圍，而且應該與合作商家建立起戰略性的友好的長期合作關系。xx物流作為華南地區最大的分銷商，是有資格向這個方向努力的。舉個例子來說，分銷商在進行往零售商的配送時，往往需要拆箱。如果xx物流能努力爭取到產品包裝環節的工作，按照零售商的要求進行包裝，就避免不必要的包裝所帶來的浪費，也可以提高訂貨的自由度等。

更重要的是數據共享。如果能和公司建立起長期的合作關系，那么xx物流就可以針對特定的公司進行專門的分銷服務。數據的共享可以為供銷商提供大量的信息，提高公司利潤的同時也增進分銷商的發展。

從長遠來看，線上銷售所占的比重越來越大，線下銷售所能做到的就是提供更為細致及時的服務來滿足顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶，不僅負責了產品的分揀銷售，還可以進行數據的收集分析，這對于大數據的時代而言，是極其重要的。

參觀xx物流，讓我對課本上的內容有了更加深刻的理解。物流是供應鏈的一部分，而xx物流的存在保證了產品從供銷商到零售商的順利進行。物流不僅要注重倉儲和運輸，揀貨也同樣重要。每個環節都是產品、服務和信息的流動與傳遞，每個環節的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩定。對xx物流來說，對細節的注重和目標的明確成就了華南地區最大分銷商的聲譽。

這次的參觀同樣激起了我對物流濃厚的興趣。大一學習的《物流學導論》是對整個物流學框架的介紹，而那些更深入的研究在前面等著我們。比如說，如果將xx物流的人工操作變成自動化揀貨補貨，所帶來的效益是否會大于更新和維護設備所造成的花銷？xx物流將恒溫隔間設在倉庫門口，是否會影響熱銷品的補貨和揀貨？如果設計用來保護產品包裝的貨架，怎樣設計才能達到最好的效果？作為主要經營食品飲料類分銷的公司，自然要應對食品飲料淡旺季的變化，此時如何改變倉儲策略？……這些對于現在的我來說都是未知的，等待解答的。希望在進一步的學習中得到答案。

對xx物流來說，這個物流中心承擔著倉儲和配送兩個主要任務。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率，同時實現倉庫的吞吐量最大化，在這兩者的權衡之中，又用到了系統的方法。整個物流運作過程中存在著數學建模、管理決策、路徑最優規劃、成本權衡……對我而言是極具吸引力的。

中國的物流業在世界來說并不發達，所占GDP的比重依然很大。而先進的技術和深入的研究是推動其進步必不可少的工具。xx物流——華南地區最大的分銷商，能夠讓我們窺到中國整個物流鏈的一角，希望通過對物流學的學習和更多的實踐實習活動，能夠讓我真正了解中國的物流業，也能夠讓我為之而努力。