實訓個人心得體會集錦6篇。

這篇文章經過實習報告網精心打造“實訓個人心得體會”一定能夠讓您滿意。生活中我們經常會對周圍的事物產生好奇，并由此產生很多的想法，不妨用筆直抒胸臆，我手寫我心。多寫心得體會有利于我們活躍頭腦，進一步鍛煉思考的能力。歡迎閱讀并參考！

實訓個人心得體會【篇1】

如何接納需求?

1.首先要和產品經理充分的溝通。真正的理解這個需求的性質，為什么會提出這個需求，它是要為公司的什么產品服務的，發起一個什么樣的活動。

2.明確活動的目的?受眾的人群?要傳遞出什么信息?要達到什么效果?

3.與產品經理一起來檢驗這個需求的定位和傳遞的信息量是否準確。把自己當成用戶來看，抓住兩個原則，快速，準確，讓用戶10秒種可以明白這個頁面的中心，我們根據這個原則來歸納出這個需求的重點是什么，次重點是什么，這樣你才知道你要表現的視覺中心是什么。

完成需求的過程

構思 就是找大感覺，(大致的版面形式，大致的色調)在腦海里勾勒一幅大致的圖，平時積累的一些閱讀信息會起到很大作用，所以我們要多看好作品。跟著這個大感覺去尋找這個需求所需要的元素，發散思維。找到這些元素后，我們要進行取舍。

草圖 可以手繪也可以快速的在電腦上來畫一些草圖表現形式根據活動的氣氛去決定表現形式，為你的頁面找一種格調，在表現這個氣質時，我對自己說要表現的更極致。嚴肅的更嚴肅，幽默的更幽默，官方的更官方，熱鬧的更熱鬧，可愛的更可愛，優雅的更優雅，

色調 基本上一個頁面最好不超過3種以上的色調。在同種色系里去尋找不通的輔色。我覺得可以多做不通的嘗試，并不要一味的走老路，紅色一定要陪金色，華麗一定要古典色，要多尋找不同的陪色可能。

主題字的設計 這是一個活動頁面最重要的信息傳達點，在很大程度上，力求用簡短的語句表達完整的信息，字體設計的重要性大家都知道，沒有捷徑可走，只能是一點點積累經驗，根據字題的意思和情景來做創意，至于怎么變形，怎么做質感，就見仁見智了。

素材的運用 肯定是尋找像素高，精度好，有創意，簡潔的素材。但我們有時總找不到中意的素材。千萬別將就隨便用一個素材，那樣會影響整個頁面效果，這種時候最好自己動手畫，雖然畫的可能不夠好，但能夠朝著自己想要的方向去畫。也可以自己把握顏色。

頁面完成后找3個對象來驗收

對象一我自己 自己的感覺很重要，如果自己都覺得不ok，估計這一稿拿給別人看也不會被肯定，就算產品那里過了，自己也會不舒服。想著我應該可以做的更好，所以，我要先過自己這一關。當然我自己可能看的更多的站在設計審美的角度。而容易忽略網頁本身的功能性，易用性。

對象二產品經理 產品經理看得更多的就是功能性，是否很好的傳達出了他想要傳達的信息，氣氛啊。有的產品經理也會從設計的角度給出自己的意見，這時，作為設計師考慮他的建議是否可行，是否對活動有益，要客觀的看待和溝通這個問題，如果發現他的觀點對活動無益，或者影響整體設計，可以試著說服他。【wWw.Dhb100.COm 讀后感大全】

對象三普通網民 這個對象是最直觀也是最準確的，可以找家人，或者朋友來完成。我的做法是不給朋友解釋這個活動頁，就是讓他自己看，如果他能在10秒鐘內明白這個頁面的意思，能用一句話解釋出來。并且愿意嘗試參加這個活動，那就基本成功了。

實訓個人心得體會【篇2】

通過這次對天塔之光模擬控制的plc課程設計，讓我了解了plc梯形圖，指令表，外部接線圖有了更好的了解，也讓我了解了關于排列成設計原理，有很多設計理念來源于實際，從中找到正確的設計方法。

本次課程設計是要求團隊完成，所以遇到問題要求和同學互相交流互相討論。我們在做課程設計的過程中要不停的討論問題，這樣，我們可以盡可能的統一思想，這樣就不會使自己在做的過程中沒有方向，并且這樣也是為了方便左后設計合在一起，討論不僅是一些思想的問題，還可以深入討論一些技術的問題，這樣可以使自己處理問題要快一些，少走彎路，多改變自己的.設計方法，在設計過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題。

總之，這次實訓對我真的很有好處，給我彌補了很多我欠缺的知識，像梯形圖電路的循環，自鎖，以及和數碼管梯形圖的結合效應，在今后的學習過程中，要更加努力的學習自己的專業知識，多多與同學和老師交流，相信不久的將來可以有點成績。

今天是實訓的第五天，而我們組的任務依然是架子工的實訓練習，與昨天一樣，首先我們必須拿出我們的實訓圖紙，昨天練習了“井”字形的架子結構，今天的自然不同，我們設計了更為復雜的“U”字形的架子結構。

老師對于我們今天的實訓要求是我們能掌握架子工不同的搭法，了解架子工在實際應用中能不同程度的變換，但是搭架子的標準不能變，能變得只是架子的形狀能隨著施工的不同要求去改變，而不是架子之間的距離改變，若架子之間的距離改變，則會影響架子的實用性與安全性。

因此，在今天的實訓過程中，我們組組員緊密的合作，按照我們前一天網上設計出來的圖紙，在材料管理老師處領下我們的材料，然后在注意我們昨天做錯的部分，用正確的方法連接鋼管，調整各個鋼管之間的距離，，在歷時一個半小時后我們終于完成了今天的實訓任務，雖然做的不是很好，但是我們也是很認真的完成了，同學們都有了自己的感悟。

對于這次的架子工實訓我自己認為很滿意，不僅讓自己學到了一種新知識，而且也大大加強了自己的實際操作能力。

實訓個人心得體會【篇3】

MetInfo從事網站建設行業也有許多年了，遇到過各種奇葩網站客戶，也見證了許多同行業的起起落落，下面與大家分享一些網站制作心得體會

現在網站制作越來越智能化，簡單化，很多網站的建站工作基本上只要想好域名就可以了，其他的事情基本上都能自動化完成。

比如網站的內容更新操作，現在許多的CMS系統都有采集插件，MetInfo也不例外，只要設定好一些規則，每天都不用自己管理內容的更新，網站便會自動采集內容更新，相比起人工更新來說更加準時與定量，也能喂好搜索引擎的蜘蛛。當然如果你是做自己獨有的產品優勢，可能這種辦法就不太適用你了。

比起手工建站的方式，現在的CMS建站，完全不用靠自己聘請專門的程序維護員，來維護網站的穩定性，如同現在的云服務器一樣，只要把服務器交給其他人管理就行，而且相比起來，他們更加專業，也更加實惠。

在營銷方面，許多建站系統都考慮的比較周全，SEO都只是最基本的及格建站系統，很多都搭配了三站合一甚至是四站合一，多樣的營銷方式，完全不用像以前一樣帶著文案自己談客戶，一手掌握互聯網所有客戶，只要你的營銷手段高明，基本上不用愁網站的流量。

建站方面，需要注意的就是選擇一個好的建站系統，完全可以在網站建設這條路上少奮斗幾年。

同樣的，隨著建站的門檻越來越低，建站的人也越來越多，許多傳統行業也融入了進來，與大市場伴隨而來的是競爭激烈程度越來越大，想要在網絡這個大市場贏得成功，就必須要時刻保持對市場敏銳的嗅覺力。

實訓個人心得體會【篇4】

通過這學期教學實訓，學生明白了要多了解了相關知識，多思考，多提問題，多問幾個為什么，要學以致用，計算機網絡使學習、生活、工作的資源消耗大為降低。我們是新一代的人用的都是高科技，也隨著現在的社會日新月異，高科技的，需要老師掌握一定的計算機知識，才能更好的幫助我們。不過有時也要動我們的腦子，要個人親身去體會，去實踐，把各項命令的位置，功能，用法記熟，做熟。提高我們整體的知識，打好基礎。同時學到很多計算機方面的知識，更重要的是增進了和其他人員之間的交流。大家坐在一起暢所欲言，互相討論，交流，把自己不理解，不明白的地方提出來，讓老師來幫助解決，這樣使得相互之間都得到了學習，鞏固知識的機會，提高了學習的效率。同時也希望今后能多舉辦一些這樣的培訓，因為計算機知識更新是很快的，只有不斷地學習，才能掌握最新的知識。

我相信在更多的教學中，我們懂的也會越來越多。不管是現在還是將來每個人應不斷地加強學習，不斷地給自己“充電”，才能不斷的開拓進取，勇于創新，才不至于被社會淘汰。

實訓個人心得體會【篇5】

本學期我們國貿專業進行了報關實訓，利用實訓室的報關系統進行了工作練習。這讓書本的專業知識上找到宣泄口，并加以實踐鞏固。

隨著實訓課程的開展，我們也深入其中，由剛開始的理論到現在的實踐，發現了許多值得學習的東西，對我們走上社會很有幫助。在這段時間里，我主要學習了填寫報關單，這不能出現任何錯誤，因為要知道任何不準確的資料都可能會導致商品不能進出境，在填寫報關單時，很多地方都需要去注意的，例如經營單位，收貨人，備案號，發票號，各項都必須完整、準確、清晰填寫。填寫報關單時，我們也遇到很多困難，不懂的地方，老師針對我們的問題，結合國際貿易實務，我國海關工作來詳細給我們分析，讓我更好地應用學過的知識，也提高了自己的技能水平。這次實訓不僅有利于我們鞏固所學到的國際貿易實務專業知識，更讓我們把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。

我們的上機模擬實訓結束了！經過了十周的模擬操作，讓我認識到了報關工作的復雜性、變化性、靈活性、困難性，也體會到了作為一名優秀的報關工作者應該具備的基本業務數值和心理素質。其實在還沒實訓之前，心里總是很忐忑不安，怕自己不能順利完成這次實訓任務。但在結束之時，卻發現自己居然還有點意猶未盡！

報關實訓課程的設置，對于我們國際貿易的學生來說是非常有必要的。因為要從事報關外貿這行業，我們要掌握的知識以及需要培養的能力有很多。在這次為期十周的實訓過程中，我們掌握了報關的流程，報關單位和報關員注冊，學會了通關各種手續的辦理，材料文件準備及報關單證的填制。把平時的書本知識運用到實踐中去感覺并不是一個簡單的操作過程。感覺有點像把握好支撐點一樣，有點累，但慢慢的思路越來越清晰，操作起來也變得得心應手起來。

通過這次的報關上機模擬操作，讓我了解到做報關其實是很復雜的，并不像我們所想象的那么簡單，而且在這一過程中最重要的是一定要有耐心，而且一定要仔細。我們在這次上機模擬操作中，主要分六個實訓項目。每個實訓項目都設計不同的實訓任務，每個任務下都有不同方式的報關單填制。每堂課我們填制不同條件下的報關單，查詢很多商品海關編碼。報關單的填制需要我們的認真仔細分析，從提供給我們的單證中去提取有效信息；海關編碼的查詢首先要準確的確定商品所屬商品大類，然后再從大類下的小類查詢，還需要注意大類中的特殊規定，從而正確快捷的找到正確的編碼。起初，我們做一些報關單時都覺得很生疏，不知該如何填寫。比如說，不同貿易條件下一個小小的運費保費欄的填寫，需不需要填？怎么計算得來？來回改個半天吧，答案還未必是正確。總是丟三落四，該填的欄上沒填，不該填的又都填上，反反復復出現了很多的小問題，真是碰了很多壁?。〉墙涍^了這些不斷的練習摸索，使得我在后來的操作練習中處理起來比之前要熟練地多了！

通過本次的模擬實訓，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。之前，每次填單總是填不完整，而且會出現很多的小錯誤，經過這次的訓練，我已經可以比較正確的填制一些常見的報關單，總的來說，這是一個非常好的報關實訓系統。模擬系統為我們提供了一個演練的平臺，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到實際業務中去。通過這次的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題指明了方向。同時讓我們懂得只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。當然在這期間，還要謝謝我們的指導老師孫老師，正是因為她對我們大家熱情耐心的指導，才使得我們更好地掌握該操作系統。

總體來說，這次實訓不僅僅是鍛煉了我在報關操作方面的一些技能，同時，它也讓我學到了很多做人的道理。報關是一個繁瑣的過程，需要我們集中精力去完成。實訓是檢驗我們平時學習的一種方法，使我們清楚的認識到自己的不足，從而改正我們在學習中的缺點，更好的認識自己。作為國際貿易的學生，在以后從事工作的過程中我們要學習的還很多，我們

要堅持學習才能更好的提高我們的能力，同時還要注意相互幫助和合作。相信一份耕耘一份收獲。

作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實訓都將成為我人生中一筆重要的資本它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在報關實訓中的經驗和教訓，幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識，努力提高業務責任和操作能力，真正做到學以致用。我想我會珍惜在學校的每一次的學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜。相信有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端，它使我學到了很多東西，為今后的學習做了引導，點明了方向，我相信學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續努力，用知識來不斷的充實自己，為以后走向社會打下堅實的基礎！，在此感謝老師的細心指導。

實訓個人心得體會【篇6】

液壓伺服控制系統，是在液壓傳動和自動控制理論基礎上建立起來的一種自動控制系統。近年來，隨著自動控制的發展，無論是電氣或液壓伺服系統，在所有的工業部門中都開始得到應用，并普遍地為人們所熟知起來。由于其具有結構緊湊、尺寸小、重量輕、出力大，剛性好，響應快，精度高等特點，因而在工業上獲得了廣泛的應用。

《液壓控制系統》這門課是自己選擇的專業選修課，這門課程是《液壓與氣壓傳動》和《控制工程基礎》的綜合。主要介紹了液壓放大元件，液壓動力元件，機液伺服系統，電液伺服閥，電液伺服系統，液壓伺服系統設計等。

液壓伺服控制系統是以液壓動力元件作驅動裝置所組成的反饋控制系統。在這種系統中，輸出來那個能夠自動地，快速而準確的復現輸入量的變化規律。與此同時，，還對輸入信號進行功率放大，因此也是一個功率放大裝置。 液壓伺服控制系統的優點

現對液壓伺服控制系統在設計和應用中體現的優缺點進行一下歸納和總結。 同機電伺服系統、氣動伺服系統相比較，液壓伺服系統具有以下的突出特點，以致成為采用液壓系統而不采用其他控制系統的主要原因：

1、重量比大

在同樣功率的控制系統中，液壓系統體積小，重量輕。這是因為對機電元件，例如電動機來說，由于受到激磁性材料飽和作用的限制，單位重量的設備所能輸出的功率比較小。液壓系統可以通過提高系統的壓力來提高輸出功率，這時只受到機械強度和密封技術的限制。在典型的情況下，發電機和電動機的功率比僅為16。8W/N，而液壓泵和液壓馬達的功率——重量比為168W/N，是機電元件的10倍。在航空、航天技術領域應用的液壓馬達是675W/N。直線運動的動力裝置更加懸殊。

這個特點，在許多場合下，在采用液壓伺服而不采用其他伺服系統的重要原因，也是直線運動系統控制系統中多用液壓系統的重要原因。例如在航空、特別是導電、飛行器的控制中液壓伺服系統得到了很廣泛的應用。幾乎所有的中遠程導彈的控制系統都是采用液壓控制系統。

2、力矩慣量比大

一般回轉式液壓馬達的力矩慣量比是同容量電動機的10倍至20倍，一般液壓馬達為61x10Nm/Kgm2。力矩慣量比大，意味著液壓系統能夠產生大的加速度，也意味著時間常數小，響應速度快，具有優良的動態性能。因為液壓馬達或者電動機消耗的功率一部分來克服負載，另一部分消耗在加速液壓馬達或者電動機本身的轉子。所以一個執行元件是否能夠產生所希望的加速度，能否給負載以足夠的實際功率，主要受到它的力矩慣量比的限制。

這個特點也是許多場合下采用液壓系統，而不是采用其他控制系統的重要原因。例如火箭炮武器的防真系統中，要求平臺有極大的加速度，具有很高的響應頻率，這個任務只有液壓系統可以勝任。

3、液壓馬達的調速范圍寬

所謂調速范圍寬是指馬達的最大轉速與最小平穩轉速只比。液壓伺服馬達的調速范圍一般在400左右，好的上千，通過良好的回路設計，閉環系統的調速范圍更寬。

這個指標也常常是采用液壓伺服系統的主要原因。例如在跟蹤導彈、衛星等飛行器的雷達、光學跟蹤裝置，在導彈起飛的的初始階段，視場半徑很小，要求很大的跟蹤角速度，進入軌道后視場半徑變小，要求跟蹤的角速度很小，因此要求系統的整個跟蹤范圍很大。所以對于液壓伺服系統有著良好的調速變化性能，也是其他控制系統無法比擬的優勢。

液壓伺服系統很容易通過液壓缸實現大功率的直線伺服驅動，而且結構簡單。若采用以電動機為執行元件的機電系統，則需要通過齒輪齒條等裝置，將旋轉運動變換為直線運動，從而結構邊的復雜，而且會因為傳動鏈的間隙而帶來很多問題；若采用直線式電機，體積重量將大大增加。

從力——質量比來說，支流直線式電動機的力——質量比為130N/Kg，而直線式液壓馬達（油缸）的力——質量比是13000N/Kg，是電機元件的100倍。所以在負載要求做直線運動的伺服系統中，液壓系統比機電系統有著明顯的優勢。

4、液壓伺服的剛度比較大

在大的后坐力或沖擊震動下，如不采用液壓系統，有可能導致整體機械結構的變形或損壞。特別是在導彈發射或火箭炮發射時候，由于瞬間沖擊波比較大，

為了保證整個系統的穩定以及安全性，必須采用液壓伺服系統技術。由于液壓缸可以裝載溢流閥，所以在大的震動和沖擊下可以有溢流作用，保證了整個系統的安全和穩定性。

液壓伺服控制系統的缺點

1、使用不方便，維護困難。在研制過程中，經常需要增添或者更換，甚至去掉一些元件，修改一些管路；在使用過程中，一旦出現故障，需要檢測和排除故障，不可避免的要拆卸管路，更換元件，這時需要到鉗子、扳手，大動干戈，甚至弄的滿地是油污，令人討厭。機電系統，可以方便的使用萬用表和示波器等電子儀器來檢查故障，需要修改線路、更換元件時，只需要一把電烙鐵、一把鑷子就可以解決問題，十分方便、十分干凈。

2、泄漏，液壓系統常常難以保證沒有泄漏，總是或多或少的有寫油液漏出，嚴重的甚至滿地都是。這是在電子設備、醫療機械、食品加工機械、工藝品加工機械中失去市場的主要原因。

3、過載能力低。若液壓系統的額定工作壓力為140×105Pa，則允許的最大工作壓力不超過210×105Pa；而電動機的過載能里要很強，例如無槽電動機瞬時過載功率是額定功率的7~8倍。這個缺點也是在某些場合下限制了液壓伺服系統的使用，例如在高炮武器中，為了對付飛機等高速移動的目標，跟蹤裝置需要掉轉180度，起加速度達到15rad/s2，需要消耗很大的功率，但是在正常跟蹤狀態下，負載消耗的功率是很小的，由于液壓系統的瞬時過載能力差，不得不選用大容量的電子系統。

4、噪聲比較大，這是液壓系統中又一個缺點，在許多場合也是防礙選用液壓系統的重要原因。不適宜做遠距離的傳輸，因為一方面由于鋪設管路帶來了許多不便，另一方面，控制點遠距離油源還會降低系統的動態性能。

液壓伺服控制的發展和應用

早在第一次世界大戰前，液壓伺服控制已開始應用于海軍艦艇中，作為操舵裝置，到第二次世界大戰期間及以后，由于軍事的刺激，自動控制特別是武器和飛行器控制系統的研究得到進一步的發展。液壓伺服控制因響應快，精度高和功率—重量比大等特點而受到特別的重視。特別是近幾十年，由于整個工業技術的發展，尤其是軍事和航空航天技術的發展，促使液壓伺服控制得到迅速發展。使

這門技術無論在元件還是系統方面，還是在理論與應用方面都日趨完善和成熟，形成一門新興的科學技術。

目前，液壓伺服系統特別是電液伺服系統已成為武器自動化和工業自動化的一個重要方面。凡是需要大功率，快速，精準反應的控制系統，都已經有了應用。在國防工業中，如飛機的操縱系統，導彈的自動控制系統，火炮操縱系統，坦克火炮穩定裝置，雷達跟蹤系統和艦艇的操舵裝置系統中。在一般工業中，用于機床，冶煉，軋鋼，鑄鍛，動力，工程機械，礦山機械，建筑機械，拖拉機，船舶等系統中。

下面談談我對液壓伺服控制這門課的學習方法

從學生的角度出發，我們必須培養對其的興趣。通過對《液壓控制系統》這門功課興趣的培養，深入學習其基本原理和操作技能，培養我們的分析解決能力，并且努力發揮自身主觀能動，積極思考，激發學習當中的潛能。當然除了具備以上這些就想學好這門功課，說實話——很難，不管做什么或者學習什么，都要講究方法。

1 安排好學習中的諸多環節

學習《液壓控制系統》理論課時，按照預習→聽講→鞏固（做作業、討論 →復習這個環節進行著每一節課程，特別是上課一定要時刻保持著清醒的頭腦，認真聽講，勤于思考，提高上課效率，掌握每一個理論的作用，尤其那些特別重要的概念，我們要反復思考，不懂的知識點要及時與同學交流或者請教老師將其解決。

2 善想、勤問、樂看

由于《液壓伺服系統》的理論涉及面廣，教材上只是最基本的理論內容，當中其實留有很大的空間給學生思考，想象。因此最好的讀書方法就是對書中的每一知識點都問一個為什么。

3 適當做習題

盡量多做習題是學好《液壓伺服系統》的前提，因為概念、理論的掌握是以反復做習題為基礎的，教材和網站上的許多習題都是課堂上內容的精選，多做習題可以更加深刻的認識和理解書中的各個概念。同時通過做習題，可以進一步發現問題，并且帶著問題去復習，這樣可以達到事半功倍的效果。

4 認真對待實驗課

液壓傳動是實踐性很強的課程，通過實驗來驗證所學的理論，來鞏固概念，開拓思路，提高分析問題、解決問題的能力，鍛煉心理素質，提高心理承受能力。

學生應該充分重視每一次實驗課，課前應認真學習教師提供的實驗指導書，弄明白每一次實驗的目的、實驗的內容，設計合理的實驗步驟，在實驗過程中，要善于思考，善于總結，實驗完成后要認真寫實驗報告。

由于液壓傳動的課程特點，有些實驗涉及面非常大，實驗過程中很可能出現一些意想不到的問題，學生在實驗過程中遇到問題，一定不要氣餒，要善于總結各種問題，不僅要知其然，更要知其所以然，那么你的經驗和知識將隨著問題的解決越來越豐富。

總之個人認為這門課是以以前學的《控制工程基礎》和《液壓傳動》為基礎的，是兩者的綜合和延伸，在學習這門課時應把以前的書和筆記拿出來看看，溫故而知新。