檢察院實習心得體會范本范例。

時間的腳步不停歇，實習工作已經畫上圓滿的句號，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和為人處世的道理，為了幫助我們認識自身的不足，我們可以寫實習心得，那么你知道怎么寫實習心得才能更全面嗎？下面是小編為大家整理的“檢察院實習心得體會范本范例”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

在期待中拉開實習的序幕，我的寒假也為之讓路。這是一個只有半個假期的寒假，卻讓我銘心刻骨。實習前是期待是高興，學習了一年半法學之后，無論是否是一個合格的法學學生，相信我對于法學的熱愛是無庸置疑的。

2月1日，爸爸把我帶到檢察院，在一個簡單的見面認識后，我便有幸被分配到公訴科開始了曾經牽腸掛肚的實習生活。本次實習是我個人要求的，由于正置過年期間，因此僅有兩個星期的學習時間。

學習實踐，無疑，這是一個書本上無法接觸的方面，主要的工作在于刑法的執行監督、維護人們的合法權益，也是一個可以接觸到看守所的科室。

在短短兩個星期的實習過程中，我接觸到了看守所這個神秘的地方，實踐了看守所訊問犯罪嫌疑人等相關工作，看到了起訴意見書、委托辯護人告知書等法律文書，知道了談話教育、換押、提押、訊問等高墻之內的檢察工作，受益匪淺。

每次接到一個案子，都需要做登記、審查、討論等一些工作。我也幫著登記、填表，學著寫審查報告，跟著到看守所訊問犯罪嫌疑人等。在這個過程中，我也開始思考“什么人在違法犯罪?”。

僅僅兩個星期的`實習生活中，我實實在在的感受到了檢察院的神圣職責，盡管我接觸了不是很多的東西，或許所作的僅僅是整理卷宗之類的工作;然而卻系統了解了一些程序上的東西和對待工作的那份嚴謹?；蛟S在外人看來，檢察院的工作是清閑的，當我真正走進去的時候才發現事實并非如此，他們的工作要不得半點馬虎，并且有些工作還需要主動地克服困難去開展。

轉眼間，這個假期的實習就要結束了。要有人問我一些具體的成績，說實在我或許無一可列舉出來，但值得肯定的是我心態的轉變，初步嘗試學校之外的生活，一切又重新開始，這樣的開始在眷戀和探索中進行。

由衷的感謝梁河縣人民檢察院對我實習的支持和周到細致的安排，感謝公訴科的各位指導老師(哥哥姐姐)的指點和幫助!

延伸閱讀

審計實習心得體會范例

日子悄然流逝，實習工作已劃上圓滿句號，回顧我們工作的瞬間，和在學校時的成長是不一樣的，為了幫助我們發現自身的亮點與不足，我們可以寫實習心得，寫實習心得需要注意哪些問題呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“審計實習心得體會范例”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

在實習中，我們跟隨著老師的講解逐步熟悉了軟件的使用流程。整個審計業務的完成要經過很復雜的程序。我們是會計專業，專業所涉及到的軟件很多，而且技術性的軟件總是更新很快。在開始接觸中普審計軟件時，我覺得個性難，那么多復雜的操作，似乎很難記得清楚。但是我漸漸發現，只要對理論知識比較清楚，理解起來還是很快的。也許不僅僅僅是審計學，其他的專業課程也是一樣，只要明白了本質的東西，便容易觸類旁通了。

記得我在剛接觸會計相關的知識時，總是一頭霧水。我總是覺得困惑，似乎找不到什么規律可循。但學習，又豈能是完全無規律可尋呢?而如今，兩年過去了，專業帶來的壓力和不便也已經逐漸減弱，我也漸漸明白了財經類的課程，其實也是和那些文學類、理工類的課程一樣，是有必須的潛在規律的。那便是，找出它的本質，找出線索以及核心。在學習審計學課程時，我在想只要是循著這門課的框架來把握要點，便是容易理解了。而事實上，我正是這樣做的。而實習，實習過程也是依靠于對于理論知識的掌握。也許教育的本質，不在于僅僅學會一門知識，會使用一門軟件，而更重要的是，我們從中學到的理解潛力和決定潛力。只要我們能夠擁有這樣的學習潛力，我想，即使科學技術更新的速度如何迅捷，我們也能憑借這樣的觸類旁通的潛力去適應社會日新月異的改變。

另外，審計的資料也在不斷地完善中，要想不斷地理解掌握變化的知識，也是需要毅力和勤奮的。我們還有很長的路要走。

體會范本: 大學生暑假實習心得體會范例

時間轉瞬即逝，實習工作已經接近尾聲，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和為人處世的道理，為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，那您知道怎么寫實習心得嗎？下面是小編精心為您整理的“體會范本: 大學生暑假實習心得體會范例”，希望能對您有所幫助，請收藏。

在xx的實習已經結束了。雖然只有二十多天時間，但這期間的經歷卻深深地印在了我的腦海里。在這短短的二十多天里，我經歷了許多許多，思考了許多許多，也領悟到了許多許多?，F在我只覺得語言太蒼白文字太無力根本無法完全表達出我這期間的經歷和感悟。

實習期間我和孫xx被分到了xx鎮的xx初中。xx鎮位于xx市南部山區，距離xx市區四十多公里，整個鎮子坐落在一個東西狹長的山谷當中。四周都是層層疊疊的山，北面的山坡上有公路穿過，xx初中就緊靠著公路坐落在山下。整個學校有三個年級，七八年級每個級部各五個班，九年級三個班，各班都是五十人左右。我所頂替的是七年級的石小崗老師，所教的是七年級三班的語文和政治以及七年級五班的政治。每周講十五節課。同時，每周四周五我還要兼任學校的保安并負責檢查七年級學生的自習和住宿情況。

我們是五月五號中午被教管辦的負責人接到xx的。教管辦的領導熱情的接待了我們。中午領導請我們吃飯，飯菜很豐盛，領導很熱情。他們頻頻舉杯勸我們喝酒，把我們灌醉之后他們把飯菜打包帶走了。

飯后xx中學的呂科法校長把我們帶到了學校。他給我們安排好了住宿的地方并為我們引見了我們所要頂替的老師。由于最近校園安全工作抓得很緊，所以呂校長將全部的精力都放在了校園安保工作上。學校的所有男老師都被安排了做保安的工作。我所接替的是七年級的石小崗老師，他在草草地向我交代了任務并帶我和學生見了面之后就做專職保安去了。于是到xx中學的第二天我就正式上崗了。在石老師出去學習之前我要接替他除了保安之外的全部工作，等他走后連保安我也接過來了。

我正式上崗的前兩天正趕上學生們的期中考試，于是我被安排監考兩天。第一次走進考場我很緊張，學生們一見到我這樣一個之前從未蒙面的監考老師立刻炸開了鍋。他們開始交頭接耳議論紛紛，教室里亂極了。我一時不知所措，汗都冒了出來。幸好和我一同監考的老師及時趕到考場才安靜下來。監考的兩天我的心里直發虛，害怕自己鎮不住班里的學生更害怕自己講砸了鍋。

考試結束后我就正式的走上講臺了。這次面對的是真正的中學生而不是在學校試講時的指導老師了。政治課準備的還比較充分因而講的還不錯。但語文課我真不知道該怎么講，也不知道該講些什么。于是我和辦公室的語文老師商量要去聽他們的課，但不知道什么原因這里的老師一聽說要去聽他們的課都躲的我遠遠的。沒辦法我只能自己看了看課本硬著頭皮去給三班上課。由于準備的不充分我在第一節語文課上丑態畢露，身子晃來晃去，說話磕磕絆絆。還好我的學生們都聽的很認真，他們都抬著頭瞪大眼睛看著我，這給了我莫大的鼓勵。

剛到的那幾天最令我頭疼的問題就是吃飯。學校食堂的條件實在是太惡劣。每頓飯只有一個臟兮兮的涼拌黃瓜，而且去晚了都買不到，衛生條件更是慘不忍睹。到了周五下午學生回家食堂就準時關門。我和孫xx只能靠從鎮上買的腌羅卜條子，大餅，方便面度日。在這里想吃頓熱煩熱湯簡直是奢想。山里面晚上很冷，但教管辦免費發給我們的黑心棉被子根本就不保溫，半夜常常被凍醒。這里的學生早上不到五點就會起床，吵吵鬧鬧的，弄得我也無法再入睡。因此雖然每天早早的就睡覺但總感覺睡眠不足。

一開始的幾天感覺日子特別的難熬，總是盼望著實習早點結束離開這個鬼地方。但隨著時間的推移我也開始慢慢的適應這里的環境。

語文課在講了幾天之后我也慢慢的摸到了點門路，知道每天課上該講些什么了。我非常感激坐在我對桌的王志金老師，雖然他也沒同意讓我去聽他的課但是他很耐心的指導了我。通過他的指導我大體知道了上課應當講哪些內容。

因為我給七年級三班帶了兩門課，所以和他們的接觸比較多。我覺得有必要和他們搞好關系。于是我上課特別關注班長和班里成績中上游的學生，先贏得班里大多數人對我的支持，然后再去關心成績差的學生。對于他們我以鼓勵為主，盡可能的從他們身上找到優點加以表揚。非常幸運的是這個班里沒有特別調皮搗蛋的學生，我不用再為維持課堂紀律而頭疼了。我發現學生們和我交談的時候很緊張，我就盡可能的用一種很溫和的態度去對待他們。師生間的距離很快就被拉近了，很多學生下課后就跑到我的宿舍和我聊天。孫xx的學生看到我們的條件很艱苦還給我們送來了自家的香椿芽咸菜。

為了進一步了解學生的想法，我買了兩個本子作為意見簿放到三班和五班讓學生給我提意見。我還詢問了班里的學生，了解了石老師講課的情況，了解了他們學校老師的教學模式。政治課上老師的主要任務是帶領學生劃課本。老師用五六分鐘的時間把課本的內容總結為幾個大問題然后讓學生在課本上把答案劃下來，剩下的時間就讓學生自己背課本。據說這樣的教學方式在考試的時候更容易出成績，更有利于學生的發展。語文課的教學方式與政治課也大同小異。于是我就開始改變自己的講課方式。我也給學生們總結問題劃課本，然后再給他們就這個問題做詳細的解釋幫助他們理解。同時在講解的過程中引導學生就某些問題進行思考交流，以培養他們發現問題解決問題的能力。我還給他們講解了一些應試的技巧和背誦的訣竅并注意幫他們養成良好的答題習慣。這樣我上課講解的內容就相對的減少了，每節課都能省出十幾分鐘的時間給學生們背誦。我這樣做是為了在原先的教學方式和我所學的教學方式之間找到一個切合點，讓學生們既能快速的適應我教學的方式又能在我走后快速適應他們原先老師的教學方式。

過了兩天我收到了學生們對我的意見。五班學生的意見是一致的，他們都要求我在講臺上站穩，別晃。看到之后我感覺真慚愧，同時也不得不佩服學生們眼光只敏銳，語言之精辟。由于我給三班學生上的課更多，因此他們給我寫的意見也更多。他們的意見大體也是一致的。除了讓我講課別晃之外都稱贊我課講的好，人長得帥，有親和力，有耐心。那天晚上我躺在簡陋的宿舍里，枕著黑心棉被啃著饅頭吃著咸菜，翻看著意見簿?？吹綄W生們的贊揚與肯定，我的心里美滋滋的。我頭一次感到原來咸菜饅頭可以這樣的美味，原來教管辦送的黑心棉被子可以這樣的溫暖，原來當老師可以這樣的幸福。我終于可以理解孔子的話了“飯疏食，飲水，曲肱而枕之，樂亦在其中矣，不義而富且貴于我如浮云”。

學生們的鼓勵就是我講課的最大動力。自此以后我給學生們講課的興致更高了，站在講臺上感覺自己渾身都是勁。學生們也都很配合我，每節課都聽得很認真。課堂上學生和我配合的很愉悅，每講完一節課我都感覺神清氣爽。突然有一天我發現自己上課不緊張了，小動作也少了，我終于可以揮灑自如的站在講臺上了。之后我用了兩周的時間批改了學生們的作文。開學以來他們總過寫了兩篇作文，但石小崗老師一篇都沒給他們批改過。我給每個人都寫了評語，還對很多同學進行了鼓勵。美中不足的是我這方面的知識太少，作文講評課講的不理想。

經過了一段時間的觀察我發現這里的學生身上都有一些不好的習慣。例如很多學生在寫了錯別字之后習慣于用透明膠將錯字粘去，這樣就把本子弄得一塌糊涂。我開始從細節入手糾正他們身上的壞習慣。要求他們練好字，整理好個人衛生，上課坐正等等。遺憾的是習慣的養成是一個漫長的過程，我短短幾天的指導恐怕不會有很明顯的效果。

第二周的周末孫xx的學生邀請我們去他家吃飯，我們沒有推辭。在學生家里和這個學生聊了很多，也和他的父母交流了很多。這個學生的學習成績不是很好，我們能體會到他父母急切的心情。只能不斷地安慰他的父母并鼓勵這個學生。這似乎將我們和學生之間的距離更拉近了一步，之后有更多的學生來找我們聊天，孫xx還和許多學生成了無話不談的好朋友。

石老師在學校當了一個星期的專職保安之后就進城進修去了。我又接替了他當保安的工作和查宿舍的任務。因此在剩余的兩周里我感覺時間特別緊，事情特別多。尤其是我當保安的那幾天，每天都會累個半死，回到宿舍身子往床上一橫，連衣服都不脫就睡著了。雖然身體很累但有了學生們的陪伴和安慰我的心里還是很快樂的。

慢慢的我發現自己喜歡上這個地方了。這里遠離城市處于群山環繞之中，鳥語花香環境宜人。由于沒有工業的污染這里的空氣特別清新，天特別藍，像用水洗過一樣。山上一片碧綠，山下炊煙裊裊，雞犬之聲相聞。不禁讓人想起陶淵明的“采菊東籬下，悠然見南山”。每天都生活在如詩一般的意境之中，心情自然就舒暢了。遠離了城市的霓虹這里的星星特別的亮。從小到大我還沒見過這么亮的星星。這里的老師們也很熱情，雖然沒人請我們吃飯，但每次見到我遠遠的就伸手打招呼，讓我感到心里暖暖的。最喜歡的還是這里的學生，有時候一想到總有一天要離開他們我的心里就很不是滋味。

三個星期的時間很快就過去了，五月二十七號下午我突然收到了實習結束的通知。晚自習匆匆和學生們去道別，他們都哭了。那天晚上我在辦公室拼命的給學生們寫留言，把胳膊都寫軟了。第二天一大早天氣陰沉沉的，比天氣更陰沉的是我們的心情。有的學生早晨不到五點就跑到宿舍來給我們送行。七年級三班的女生要集體給我唱個歌，但沒唱兩句就都泣不成聲了。我的心里好難受，但我強忍著不讓眼淚流出來。因為我是老師，必須給學生一個堅強可靠的印象。我們臨走的時候不大的校園里站滿了學生，有我們上過課的，也有沒上過課的。他們的眼睛都紅紅，還有好多女生在中間抽泣著。我強忍淚水和他們揮手作別，最后由于實在沒有勇氣面對這樣的場面我一頭鉆進了車里。面帶著不舍眼噙著淚水，我的實習就這樣結束了。教管辦的車拉著我們駛離了xx，在車上我收到了教管辦的領導依依不舍的發給我們的帶著體溫的三百塊錢的補助。

雖然我們的實習只有短短的三個星期時間，而且在這期間也沒有什么人來指導我們。但這三個星期中我卻學到了很多。正如陸游的詩中說的那樣“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，有很多東西是只有從實踐中才能得來的，從課本上的死教條中是根本體會不到的

通過這次的實習我認識到，一個合格的老師必須具備“三心”，即責任心，愛心，耐心。其中責任心是最重要的。沒有責任心的人根本就不具備做老師最起碼的資格。老師是個良心活，如果讓一個不負責任的人霸占著一個教師的崗位，尸位素餐，毀人不倦，這樣的社會危害是無法估量的。要當好一個老師，愛心也是必備的。只有具備了愛心才能真正的去關心學生，才會避免體罰學生，這樣才能建立一種融洽的師生關系。耐心同樣也是必不可少的。在日常的學習中，學生們犯錯誤是很正常的，犯了錯誤屢教不改的學生也不在少數。在這種情況下就需要老師以極大的耐心對學生進行指導。實習期間經?？吹嚼蠋煂Ψ稿e誤的學生二話不說上來就是劈頭蓋臉的一頓打罵，這正是缺乏耐心的一種表現。

作為一個老師，要有權威，要讓學生信服。而老師的權威來自什么地方呢？在實習期間我對這個問題進行了思考。首先，來自對教師這一職業的認識。老師應當自重?？鬃釉弧熬硬恢貏t不威”。老師應當意識到自己所從事的職業的神圣性。上課時應當時時提醒自己“我從事的是一項很神圣的職業，我在改造人們的靈魂，我的一舉一動都會對學生產生影響”。帶著這樣的想法老師在課堂上自然會莊嚴，肅穆，課堂上老師沒有輕佻的行為學生們也會緊張起來。其次，來自老師自己的知識素養和授課水平。與學生們相比，老師最大的優勢在于它掌握了豐富的知識。學識淵博授課精彩的教師在課堂上自然能抓住學生們的注意力，贏得他們的敬佩甚至是崇拜。這樣的老師是“魅力型教師”。相反，如果一個老師學識淺薄講課索然無味，他自然不會獲得學生們的尊重。這樣的老師只能依賴暴力依賴體罰學生來樹立威信。這樣的老師不妨稱之為“暴力型老師”。結合我自身的學習經歷以及在實習期間的所見所聞我感到，這個世界上“暴力型”的老師何其多也！最后，老師的權威還來自與他對學生傾注的愛和付出。人是有情的動物，如果老師能夠真心的去關愛自己的學生，用自己的點滴行動去感染學生，日久天長，學生自然會產生對老師的依賴和愛戴之情。老師對學生的愛其實很簡單，一個關切的眼神，一句貼心的囑托，甚至一個會心的微笑都會引起學生心靈的激蕩。

在實習期間，我聽到老師們最常說的話就是“別把學生當人看”“別給他們好臉看”“這些學生沒有一個好東西”。我感覺這些話特別的刺耳。這里的師生關系都很緊張，學生見了老師都如臨大敵。我覺得這樣很不好，既不利于學生的學習也不利于老師的教學。我認為理想的師生關系應當是一種亦師亦友的關系。連接老師和學生二者之間的是愛，老師愛學生，學生愛老師。老師應當努力用自己的付出去贏得學生們的愛戴而不是讓學生畏懼老師?！独献印分杏醒浴疤希虏恢兄?，其次，親而譽之；其次，畏之；其次，侮之”。當學生們開始怕一個老師的時候，離罵他就不遠了。

通過這三周的實習，我深刻的體會到了一個人從小養成良好的行為習慣是多么的重要。待人有禮貌溫文爾雅的人到哪都會受到人的歡迎，而自私自利大大咧咧的人很容易引起別人的反感。對于一個老師來說具備良好的品行更顯得重要。因為老師一進入學校就站到了聚光燈底下。無論課上還是課下老師的一舉一動都會受到學生們的關注，都會影響到學生。在實習過程中，不管是站在講臺上還是走在校園里，面對無數雙關注著我的眼睛，我真有種如臨深淵如履薄冰的感覺，生怕我的某些行為會給學生帶來不良影響。經過了這三周的親身實踐，我進一步了解了老師的職責。老師的任務不僅是教書更重要的是育人。不僅要讓學生學到知識還要讓他們養成良好的品德，而老師對學生品德的影響大多都是通過自身的言談舉止潛移默化的發生作用的。

在開始教學實習之前我們已經學完了教育學，教育技術學，中教法等幾門關于教學的課程。但在教學真正開始之后我感覺自己腦子里關于教學的知識空空如野，之前所學的理論知識在教學中根本不起任何作用。因此我覺得我們學院應該調整一下進行教學實習和學習教學理論的順序。以后可以在學習教學理論之前先讓學生們登臺試講一段時間，讓他們對教學有一個直觀感性的認識。然后再進行理論性的學習，讓他們對教學的認識從感性認識上升到理性認識。最后再在理論的指導下去進行一段長時間的實際教學。從實踐到認識再從認識到實踐。我認為這樣才可以把理論的學習和實踐能力的培養結合起來，既有助于加深對理論的理解又有助于提高實際的教學效果。

這次的頂崗實習是我們將來走上講臺步入社會的一次實戰演練。通過這次實習我對教師這一職業有了更加深刻的認識。我充分體會到了老師肩上責任之重大，任務之艱巨。也讓我深刻的感受到了老師們的辛苦與幸福。通過這次機會我得以走出象牙塔，和這個社會有了一次直接的接觸。我認識到了現代社會的復雜與艱辛，感受到了理想與現實之間的巨大差距。三周的教學演練讓我有了初步的教學經驗，并使我的教學能力有了質的飛躍，讓我從一個門外漢變成了一個對教育有了一定認識的“準教師”。我相信假如有朝一日我登上了教師這個神圣的崗位，我一定能夠竭盡全力將工作做好，不遺余力的散發自己的光和熱，春風化雨哺育天下，做一個傳承人類文明的火炬手！

心得閱讀： 見習心得體會范例

時間從指間流逝，實習工作即將落下帷幕，回頭看這段時間的工作，我們從中收獲了很多寶貴的經驗，為了幫助我們發現工作中存在的問題，我們不妨來寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《心得閱讀： 見習心得體會范例》，僅供參考，希望對您有所啟發。

教育見習已經結束，回顧快兩個月的見習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：教育見習對每一個準教師來說，都是非常重要的一步，是我們師范生將理論知識付諸于行動的必需環節。我們可以通過見習，接觸與專業相關的實際工作，綜合運用所學的理論知識，所鍛煉的基本技能和專業知識運用到實踐中，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作能力，而不僅僅是局限于書本的知識。

這一個多月的生活工作體驗，在茶山中學的老師，特別是我的指導老師翟老師的指導下，我收獲了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名教師的光榮與責任，以及明白了成為一名優秀的教師所要付出的艱辛和勞累?，F將見習期間的教育教學工作的基本情況總結如下：

為期八周的教育見習，我擔任xx高二（一）班和高二（二）班的語文見習老師。我上了約48節課，課型有文言文、戲劇、散文、作文評講、試卷評講等。聽了很多節課，有語文、政治和數學等不同的科目。

一、聽課

見習的第一周是見習周，這一周的主要任務是聽指導老師和其他老師（有可能的話）的課，見習期間的聽課不再是以前讀書時那種只聽老師講課的內容了，而是帶著任務有目的性地去聽課，要盡快熟悉學生的學習水平和知識基礎，同時更重要的是學習有經驗的老師的教學方法、教學思路、教學進度的把握、掌控課堂的方法和調動課堂氣氛的技巧、與學生互動的技巧等等。除了指導老師的課每課必聽以外，第一周后期已經有隊友開始嘗試上課，我也積極地聽隊友的新課，雖然是不同學科，但教學方面還是有很多相通的地方的，例如調動課堂氣氛、與學生交流情況、板書設計等等，從隊友的課堂上也學會了很多東西。當然，由于教學經驗尚淺，隊友的課也有很多不足的地方，在評課過程中，我們都毫無保留地向彼此提出了自己的意見，互相學習，共同進步。

除了見習周以外，其他時間我一邊上課一邊堅持聽隊友的新課，更多的是我盡量爭取機會去聽級部里其他語文老師的課，甚至是跨級部去到了初二級聽一位有豐富教學經驗的語文老師的課。見習期間，恰逢學?？平M活動組織了多堂公開課，一有公開課，我總是排除萬難，爭取現場學習。這種公開課，老師的準備一般很充分，雖然帶有一定的表演性質，但是對于我們以后找工作的面試、說課、試講是很有借鑒意義的。其中有堂公開課是占瀾老師的《作文分層教學——人物對話的描寫》，學習了一種新的作文教學方法，其實也就是說教學要注重因材施教，對不同層次的學生要提出不同的要求，另外，占瀾老師作為一位語文老師，很注重教學語文的豐富性和感染力，這很值得學習，也是我要努力的方向。

值得一提的是，見習期間茶山中學組織年輕教師去大朗中學聽公開課，學習、交流教學經驗，通過爭?。ㄒ兄x指導老師的大力支持），我也有機會跟著十幾位老師一起去學習。這次見習，聽了兩堂公開課，一節是初三的講讀課《范進中舉》，另一節是利用網絡評講作文，課題為《點亮心燈》，這次聽課之行，看到了別人關于作文教學的一種新的教學模式；聽《范進中舉》一堂課最大的感受就是：教師在上課之前必須能夠自己吃透教學內容，對所要講授的內容了然于心，達到脫稿的層次，課堂才可能做到連貫、渾然一體。

　二、備課

教學工作的第二個方面就是備課。一般在見習的第一周以聽課為主，但聽課的同時要準備好自己上課的內容，也就是備課。備課是教學的開始，備課不僅僅要聯系書本上的內容，還要和學生的實際生活相聯系，還要考慮學生原有的知識水平，學生的接受能力，學生對課堂的反應，教學實際情景等方面的情況。在備課的時候，我的教案教案一般是祥案，一字一句把上課的每一句話寫出來。

為期八周的見習，我一共寫了四個教案。有兩個是文言文《鴻門宴》、《游褒禪山記》，一個戲劇《雷雨》，一篇散文《夏感》。通過這四個教案，我提高了寫一份完整教案的能力，寫教案、備課的時間有所縮減，慢慢地摸索到了一些適合自己的套路，最大的收獲是我漸漸學會自己確定一篇課文的重難點，而不至于完全依靠教學參考資料。

在備課的過程中，我養成了一個習慣：先不看教參，自己看幾遍課文，盡可能地多看幾遍，自己消化理解后自己寫出教學設計、教學思路等，再看教學參考資料。這一系列的環節我都非常認真地對待，以爭取在講臺上發揮出更加好的效果。我積極爭取機會上不同年級的語文課，其中第四個教案《夏感》就是初中七年級的一篇文章，通過上七年級的課，我感受到了完全不同于高中的課堂，無論是教學設計還是教學方法，都得考慮適合七年級學生的思維特點。

三、講課

教學工作最重要的環節就是上講臺講課，這個步驟是把前面所有工作拿到實際環境中去的重要一步。在這個過程中，就可以看到每位教師的真正實力，每位教師是否在前面的過程中認真對待，是否把上講臺講課當作一件重要的事，是否對見習學校、對學生負責。以前作為學生聽課，目的是學習知識；現在作為教師上課，是為了讓學生學到東西。目的不一樣，我們的注意點就不一樣。剛看教材的時候，我覺得40分鐘怎么就說一兩頁書；后來經過備課、上課，我發現要講解的問題很多，學生的接受能力有限，一節課能說完幾頁書就已經很不錯了。講課帶給我們最初、最大的感受是，講臺下坐著的不再是與我們一起在微格教室訓練的同學，而是真正的學生。他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快速地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待著我們的解答。他們在聽不明白的時候會突然提問，甚至走神、開始說話等。

見習期間，指導老師很信任我，給予我非常多的上課的機會，很感謝他。我從見習第一周的周日（國慶前補課）開始上課，必修五第14課《鴻門宴》，兩節連堂，兩個班一共四節，一個早上下來喉嚨就沙啞了。第一節課有點緊張，但整體效果還是令自己滿意的，指導老師說教態比較大方自然、放得開，課內的文言文知識點都講得很全面，但是課堂氣氛不活躍，這篇文言文的故事性很強，有很多有趣的東西我都沒有講到，那些東西雖然與內容沒有多大的關系，但是可以用來調節課堂氣氛。之前聽過指導老師的課，他的課很是幽默風趣，學生都很喜歡，因為課堂上總是很輕松，總有很多笑話可以開懷大笑。剛開始我老覺得這樣的課堂看似很熱鬧，學生很活躍，但講授的內容不多，且那些可以令學生笑的東西總是與課堂內容無關的，是教師生發出去的笑點，我在思考，這樣的課堂學生能學到多少東西？但后來我認識到每個老師的風格都不一樣，每個老師都可以有自己的特色，他的特色就是能讓學生喜歡上他的課，這就夠了。如果說幽默輕松的課堂不能保證學生學到的應該學會的知識，退一步講，認真而正兒八經的課堂學生也不一定能學到更多的知識，因為他們對這樣的課堂感到壓抑，不喜歡，從心底里抗拒，這樣情況下，就算教師講得再好，講的內容再多，學生也聽不進去，不接受，一切還是等于零。所以，學會調節課堂氣氛很重要，無論你用什么方法，只要能達到目的就好，讓學生在心理上接受、喜歡語文課，覺得語文課很輕松。這是讓學生輕松學習且能學到知識的前提。

這八周的見習，我上的語文課節數較多，雖然只有四篇課文，但是每篇課文的課時是比較多的，特別是《鴻門宴》，上了五六個課時才上完。課型有講讀課、閱讀課、練字課、作文評講、試卷評講等。上一堂課，要注意的東西很多，有自己的教態、教學口語、板書、課件、與學生的互動、個別提問、時間意識、突發狀況的處理、音量的大小及音調的起伏等等。每節課后，我都要回頭想想，自己在這些方面的思量及處理有沒有進步，教態是否大方自然；教學口語是否前后連接順暢以及是否接近學生的實際生活用語；板書是否設計合理、字體夠不夠端正、夠不夠大（是否能使左右兩邊的學生看到，坐在最后的學生能否看清楚）；課件是否與課堂同步；整節課與學生有多少互動、有無提問和關注個別學生；有無注意課堂時間的分配等等。當這些方方面面融合于一節課的時候，就是一堂大概合格的語文課了，當然，這些只是基礎，做好了這些，還有更多的可以提升的空間。

四、作業練習

教學工作的最后階段是檢查教學效果的環節——練習和作業，從中我可以知道自己上課中存在的問題，然后根據此進行查漏補缺。其中學生們做的同步練習和作業是一方面，另一方面是上課的時候講解課堂練習。我認為講解是最考驗每位老師的，因為這既可以檢驗出每位老師的思維敏捷度，又可以檢驗出他們課堂反應能力。

以上就是教育教學工作的整個過程。在這個過程中，我做到了認真仔細地備課，用心修改教案，重心放在講課上，課后耐心回答學生的問題，重新修改教案，認真批改作業等等。這一系列的環節我都非常認真對待，使得我的課堂知識點到位，講課思路清晰，得到了指導老師的肯定。在講課的過程中，我深深的體會到作為一個老師，俗話說得好：要給學生一滴水，自己要有一桶水。我的專業知識和社會知識還需要更多的改進提升，以便更加有利于我的教學水平。

體會范本: 電廠實習心得體會

時間快速流逝，實習工作馬上就要結束了，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了給我們以后的工作打好基礎，我們可以準備寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？小編特地為大家精心收集和整理了“體會范本: 電廠實習心得體會”，希望能對您有所幫助，請收藏。

我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們紅雁池的一電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。

火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能，在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能，在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。輔助三大主機的設備稱為輔助設備簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。徐塘火力發電廠的原料就是原煤。原煤用車或船運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時輸送熱空氣來干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送煤粉，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器和脫硫裝置的凈化后在排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹做功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，

此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理后的補給水與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水（又稱循環水）送往凝結器，這就形成循環冷卻水系統。經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

熱力發電廠是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環境保護彼此間的關系式密切的。實習對電廠安全運行的認識，嚴肅的工作作風都有一定的培養。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業與社會經濟和社會發展有著密切的關系，他不僅是關系國際經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。

短學期的認識實習，我們對熱電廠的鍋爐、汽輪機、輔機等以及電廠的生產過程有了一個較為全面的認識。6月24日上午，我們首先在學校實驗室參觀了電廠模型及各種設備模型。在進行了安全教育之后，接著分組，最后便跟著值班師傅認真的開始了參觀實習。大家都遵守電廠的各種規章制度以及老師提出的各項要求，遇到不懂的地方就虛心向帶我們的師傅們請教，師傅們也都很熱心的為我們解答。通過這次實習，我們不僅將在學校的理論知識與具體的生產實踐結合了起來，而且通過師傅們的講解，對電廠的生產流程，化水，治煤，脫硫與除塵的流程有了更深刻的理解。通過對南京協鑫污泥發電廠的參觀和師傅老師們的詳細地講解，我們對火力發電廠的發電流程有了進一步認識。

這次實習我學到了許許多多的只能在實踐中才能獲得的知識，了解了火電廠的大致情況及其運作流程。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。生產實習是大學階段的一個重

要實踐環節，是每一個大學生都應該參與的。這次實習為今后更好的理論學習打下基礎，進一步認識到電力生產的重要性，并充分體現了我們熱能專業注重實踐的特色。

[心得]產房實習心得體會范本

時間過得真快，實習工作即將結束，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了幫助我們在今后的工作中少犯錯誤，我們可以寫一份實習心得，寫實習心得需要注意哪些問題呢？小編為此仔細地整理了以下內容《[心得]產房實習心得體會范本》，希望能對您有所幫助，請收藏。

產房，是我最后一個實習科室，在這里，有很多是我意想不到的。實習，其實沒有之前想的那么辛苦和那么多的困難。只是很深刻的感覺到，書到用時方恨少，有很多知識，在學校接觸到了，但是，自己并沒有很熟練的掌握，所以在臨床也就沒有了優勢。這里的孕婦及患者也沒有想象的刁難和難纏，反而，也會和我們交流很多，甚至有些人還很幽默，時不時和我們開玩笑，所以，去病房從不覺得壓抑。即使有些病人知道我們是實習生，但并沒有阻止我們去跟她們做些操作，如打留置針、會陰抹洗消毒、備皮、胎監、聽胎心等等，反而，有的人還叫我們實習生去操作，還說，實習生要多練習才會更熟練，這讓我覺得她們很可愛。

感謝那些比我先來得實習同學帶著我熟悉工作環境及工作流程及一些護理操作方法，由于他們的幫助才讓自己能較好的適應環境，科室的老師都很耐心細致的教導我們，給我們講述相關知識和工作中的基本要求和注意事項。對我在工作中出現的不規范之處當面指出并給予正確指導！到了產科實習更加體會到做母親的不易。產婦從產房出來的6個小時內我們必須每小時測血壓，按壓宮底，而按壓宮底則是她們生完孩子后最大的痛苦。當看到，聽到她們在按壓宮底時痛苦難忍的表情，喊叫及淚水時，我的心一陣陣地痛，但此時此刻的“仁慈”則是對她們的迫—害，因為每次按壓宮底時都會跟她們聊天，以分散她們的注意力，而給她們多一點微笑，這樣才使得自己的心好過一點。

在護理工作中必須處處仔細，細心，而自己有時總是粗心大意有一次清點臟被服時，沒注意到放置到角落的枕套，在給病人發衣服時將病區轉角處的兩個房間給遺忘了；使用后的治療盤，因做其他的事而忘了處理等。雖然在工作中總會出現這樣或那樣的錯誤，但我相信這一切都不會成為難以克服的困難，我會在解決問題的過程中學習到更多的知識，不斷地豐富和提升自己！

智能車間實習心得體會范例

時間過得真快，車間實習工作即將結束，回憶工作中的種種，我們學到了很多新的知識，為了幫助我們分析工作中的優缺點，我們可以寫車間實習心得體會，我們在寫車間實習心得體會要注意些什么呢？下面的內容是實習報告網小編為大家整理的智能車間實習心得體會，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

智能車間實習心得體會【篇一】

近日，總經理在例會上要求行管人員都要到生產車間去學習。其用意何在?我的理解是：一是讓大家實地感受工人的工作環境，如何開展工作的;二是熟悉企業的生產情況，了解企業生產流程及工藝流程。通過到車間學習，提高行管人員的思想認識，凝聚人心，激發大家更好地做好本職工作。 合成車間如同人的心臟，是全廠生產的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學反應成為液氨，即可以當商品氨銷售，又是供應生產尿素、碳銨、甲醇的主要原料。19日下午，我來到合成車間學習。在車間領導谷健的細心安排下，車間技工楊峰首先給我上了一堂生動的技術課,詳細介紹了整個合成車間的設備、工藝流程情況，并且一起參加了工人們的班前班后會。隨后，楊工又帶領我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產情況，并對每臺設備的作用、效能進行了耐心細致的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。

這次到車間學習雖然只有短短的2個小時,但感受頗深,主要有以下三點:

感受一：工人們對待工作認真負責的態度和敬業精神令人欽佩。常言說，貴在堅持。到合成車間學習使我深深地感受到了工人們工作環境的惡劣，在壓縮機70多分貝的噪音下，員工們能仔細認真地對各種設備進行巡檢，隨時查看壓力表的溫度、電流、排污等方面的情況變化。他們從事的工作程序雖然簡單，責任卻重于泰山，來不得半點馬虎。一個人日復一日、年復一年、周而復始地從事同一項工作，實在是有點枯燥，沒有很強的敬業

精神是堅持不了長久的。據車間負責人谷健介紹，廠里有許許多多這樣的員工，他們都能持之以恒地堅持了下來，并且工作做的很好，沒有出現機器因巡檢不到位等情況而影響生產的。是啊，如果沒有這些默默無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻的工人群體，就不會有化肥廠輝煌的今天，他們是公司可敬可愛的人。

感受二：對一些固定資產項目有了感性認識，明白了合成車間的各個工段的固定資產的功能、作用。一年多來先后到各車間去過多次,也了解了部分固定資產的性能,但是卻是走馬觀花,沒有真正意義上理解它的內涵,如同未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學習,明白了氨的生產過程。大概了解了合成車間的流程及固定資產使用情況的現狀。

感受三：通過學習，使我深深的理解了 ，全廠的每一個工作崗位都不是孤立的，都是互相聯系的，只有每個人都認真負責、一絲不茍地做好本職工作，全廠的生產經營才能夠順利進行，企業才能發展壯大。

智能車間實習心得體會【篇二】

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

智能車間實習心得體會【篇三】

時間過得真快，轉眼間來多功能廠車間實習已經十多天了。這期間，通過自己的細心觀察與學習，在焊裝車間的實習如期順利完成了，自己也收獲頗豐：不但學習到了工廠車間中的安全知識，還學到了TPM、班組生產管理方式和車身焊接的專業知識。

來到山東多功能廠，給我第一個好印象就是它的工廠環境和布局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿意度會有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閑娛樂的場所：涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些基礎設施為員工們的業余生活提供了便利的休閑運動娛樂設施，這些充分體現出公司對員工們的人文關懷！其次是工廠布局：車身焊裝車間、涂裝車間、總裝車間三大車間依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整個工廠布局合理，干凈整潔，環境宜人。

在車間實習過程中，通過與班組長和一些有經驗老員工的交談，我獲得了車間管理生產模式的相關知識和好多車身焊接的專業知識。

（1）班組是企業中最基層的組織，企業的所有生產任務、服務工作、產品質量、經濟運行目標都要經過層層分解最后落實到班組。班組這個企業細胞的生命質量，是企業機體是否健康的標志。只有所有班組都出色的完成本職工作并積極和各兄弟班組大力協作，企業才能最后實現優質、高產、低耗之目的，從而真正達到企業的各項經營目標！此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時各個班組組長都會就前一天出現的問題提出更好的解決辦法，對違規操作或行為給予警告，并布置當天的生產任務和注意事項，提出改善辦法。我覺得這真的是一種好辦法，只是有一點，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點小，站在后面的聽不清楚，這是我的親身感受。

（2）車間的墻上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內容包括：設備操作指導書、設備預防故障發生標準、設備異常情況聯絡圖等。車間的墻上還貼有員工提出并已被采取的現場設備管理改善辦法，并有圖示，如“關于工具存放的改善”“關于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現場工作環境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質量和效率，并有助于員工安全。

（3）在車間流水線上，我看到了普通的懸掛式點焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動機車等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進設備，保持了車間內員工的良好工作環境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車、拖車；在流水線旁邊還有多余材料回收再利用的藍箱子，這大大的節約了成本，避免了不必要的浪費。

通過對多功能廠的實習，我對車間的產能效率有了一定的了解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業的車間相比，我們車間的自動化的確有差距，效率不是很高，生產線上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產能高效率，而是應該綜合考慮銷量與產能的匹配，產能過剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的一定時間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業崗位就多，對提高當地百姓收入，改善當地百姓生活，拉動當地經濟更有好處。

最后綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實習生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，我熟悉了風景車身的焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班組例會總結制度使得生產過程能夠不斷改善，及時提高。相信在接下來的涂裝車間的實習也一定能夠收獲豐富！

智能車間實習心得體會【篇四】

一.實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二.實習任務

1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三.實習基本要求：

1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。

5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

四.實習內容

（一）安全教育

一.安全教育學習的目的：

二.事故的發生及其預防：

1.事故發生的因素

人為因素不安全行為，物的因素不安全因素

2.發生事故的認為因素1）.管理層因素;2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項

1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業須知：

1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換4.應采取措施，保持設備內空氣良好5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六.實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。

對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

智能車間實習心得體會【篇五】

首先感謝學校對于我們的培養，也感謝公司給予我們的機會，在這樣的實習中我們也明白了實踐的重要性，我們學習的過程中需要更多不同的培養方式來啟發我們的思想，讓我們更好的踏入社會。

對我來說剛開始進入車間工作還是很新奇的一件事情，但是經過幾天時間的鍛煉，我們的任務也在加重，要求也在不斷地提高，就很難以有更多的想法，無論是充滿熱情的學習，還是積極主動的工作，而是機械的工作，累的不想說話?？墒怯械耐瑢W仍然保持旺盛的精力給我們做了好的表率作用，而我也開始反思自己對于學習的態度是否過于松懈，需要更加努力的學習和認真的工作，要好好休息保持狀態。

通過逐漸調整自己的狀態，我也慢慢適應了車間的工作繁忙程度，學著將所學的知識運用到工作中去，怎么將工作的時間縮短，讓我明白了理論和實際之間的區別，還有我們在工作中應該有自己的判斷，而不是跟隨著其他人的思路，有自己的想法才是我們在實習中應該做到的。

雖然在大學中我們就需要自主學習，但是實習和大學中的學習又不一樣，因為我們建立在現在所擁有的知識基礎上面在進行細化學習，還有懂得實際的操作，不僅僅要靠腦子的思考，還有身體力行的實踐。還有就是和車間里的人討教工作的經驗，學習的過程中應該不止應該有書本還有老師，許多的問題都是工作的過程中別人積累的經驗才能夠解決的，在書本上很難找到問題的解決辦法。

在工作中和在學校中不一樣，在學習上我們最終要自己思考，自己解決，但是工作中需要團結協作，一個問題的出現有很多方面的原因，我們對于工作還不夠熟悉，同時每個人擅長的方面不同，我們在工作中出現的問題就需要很多的人來一起討論解決，不能自己一個人為了顯示自己的能力而獨自思考，這是不可取的。

實習的生活讓人難忘，這次的實習也讓我們了解到我們在就業中可能遇到的問題，還有職業前景在哪里，但是我們還是要回歸到正式的學習中去，學到更多的知識才能夠更好的為踏入社會做準備。

智能車間實習心得體會【篇六】

根據安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。

在車間主任的安排下，我們兩個鍋業的實習生分別安排在A、D兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內。

第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。

接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是D組了，因為生產計劃的編排，一個D組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在C組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。

在實習的幾天內，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的'包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發現了以下的幾個問題：

1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發現鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產品的整體質量。

2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。

3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。

以上是我一周車間實習的心得和體會。

智能車間實習心得體會【篇七】

來到沖壓廠，我們要做的第一件事還是學習沖壓相關的理論知識以及安全知識，經過前面涂裝廠和焊裝廠的實習之后，我覺得這些對我們來說是很必要的。通過培訓，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。

昌北基地有兩個沖壓車間，中小沖車間和大沖車間，汽車上有很多沖壓件，其中大部分都是由這兩個沖壓車間提供的。我們在師傅的帶領下參觀了中小沖車間和大沖車間，途中師傅給我們講了很多沖壓方面的知識，而且詳細回答了我們提的問題，這中間我學到了很多。車間里面擺放著很多模具，我知道這些模具是適用于不同車型機器零部件的，走到一排新模具前時，我問師傅這是公司哪款車型的模具，當聽到師傅說這是公司新產品e31的模具時，我心里頓時有點小激動，我相信公司上下對這款車都有不小的期待啊。經過師傅的詳細講解，我了解了沖壓廠的基本工序，1.分離工序，包括：落料、沖孔、切邊、剖切等;2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。

質量是一個品牌的立足之本，一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的質量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質量必須做到最好。沖壓件的檢查要求做到非常精確，而且會經常反復修改和調試模具以確保沖壓件的質量。我相信公司的每個員工都會為之努力。

沖壓廠的實習結束了，我要感謝給我們培訓的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實習的時間雖然很短，但收獲還是挺大的，更重要的是，這次實習激發了我要努力當上工程師的決心。

生產實習心得體會范本

時間如流水，實習工作就要落下帷幕了，回首這段時間的經歷，我們從中學到了很多知識，為了給我們以后的工作打好基礎，我們可以準備寫實習心得，那么你知道實習心得應該怎么寫嗎？考慮到您的需要，小編特地編輯了“生產實習心得體會范本”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

我們在學校進行了電廠模擬仿真實習，這一次我們親自接觸了DCS系統。經過五天的學習和操作，我們逐步認識了DCS，其間并手繪了鍋爐煙風系統圖和給水系統圖。所謂DCS，即(Distributed Control System)分散控制系統的簡稱，國內一般習慣稱之為集散控制系統。DCS的骨架—系統網絡，它是DCS的基礎和核心。由于網絡對于DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性，起著決定性的作用。DCS是一個由過程控制級和過程監控級組成的以通信網絡為紐帶的多級計算機系統，綜合了計算機，通信、顯示和控制等4C技術，其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活以及組態方便。我們了解和熟練以后，老師給我們分為不同的組，讓我們來進行操作比賽，我們都有明確的分工，和電廠的環境一樣，真正的有現場的感覺，同時告訴我們，這個是團體的操作，不是我們一個人能完成的，在模擬仿真上可以出現問題，但是到了真正的現場，如果出現問題，有可以帶來巨大的經濟損失。

我們來到包頭第二熱電廠開始了為期一周的現場實習，真正的體會現場。廠內工人向我們簡單介紹了一下電廠的基本歷史，還有就是發電的基本原理，同時告訴我們電廠的安全規則，電力生產必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全生產，人人有責。然后我們就在一位師傅的帶領下參觀了電廠的鍋爐車間、汽機車間、化學車間(水處理)及輸煤車間(煤的輸入)。電廠給人的第一感覺就是嘈雜，對于師傅的介紹，講解，如果站在一米外幾乎就聽不到說什么，不過中央集控室，在整體的12.6米處，這里可以說是電廠里面環境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱。 熱電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發電機將機械能轉變成電能。

我們在師傅的導引之下，我們先看見了脫硫裝置，電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣中，脫下的硫經過反應生成了石膏,但是不是咱們看見醫院的那么白，有輛大車正運出，老師告訴我們，電廠的東西全部是寶。 煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝，灰渣賣給了水泥廠生產水泥。

燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。我們進入車間，看見的是管子和機器，機器聲音嘈雜，師傅說鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。鍋爐機組的產品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就是燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質——水。我們坐電梯去了63.8米的高度，看見了鍋爐汽包，左右都有攝像頭，信號傳到中央集控室，有那里的人員直接觀看，不用跑上跑下了。汽包周圍有許多水管，是水冷壁。師傅問我們，如此巨大的東西為何要吊著?其實原因很簡單，就是為了應付鍋爐的熱脹冷縮。在中央集控室，我們看見爐膛的火在視頻中播放，還有各個電腦控制鍋爐的不同部位，它們聯系到一起，完成水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。

我們又看了汽輪機，我們不能直接看到了汽輪機的內部結構，只能見到外殼，師傅首先介紹是葉片，只有三十厘米左右長，寬度也只有十多厘米，然后介紹是轉子，是個一個長長的，中間纏著鋼鐵的東西，中間的鋼鐵還有六個對稱的槽，下一個就是定子，定子很大，直徑大約三米，外面很光滑，里面是密密麻麻的小小的片狀東西是磁鐵，外面還有些玻璃窗，是供觀察或維修所需。

出來生產車間，我們看到了冷卻系統，這個電廠主要用的冷卻方法是空冷，用的是空冷島，就和換氣扇一樣，把大量的蒸汽冷卻成一點點水，一往電廠都是用的是水冷，師傅告訴我們，那樣即浪費水，同時又浪費能量，沒有空冷好。

我們參觀輸煤車間(煤的輸入)，熱電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，第二熱電廠也用汽車來運輸，再用輸煤皮帶輸送到煤斗，我們從外面沿著輸煤皮帶走，了解了其輸煤過程。原煤從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

我們參觀熱電廠水處理車間，鍋爐用水對水質要求極其嚴格，需要極為純凈的水。經工人師傅的講解，我們了解到水處理車間的組成和設備，工作流程和工作原理，了解了各個處理過程的作用和目的

自來水中或多或少都含有各種雜質。 固態雜質，它包括有懸浮固體、膠溶固體、溶解于水的鹽類及有機物等。氣體雜質，對鍋爐影響較大的有二氧化碳和氧氣。液態雜質，主要有油類、酸等。水處理系統就是為了產出電導率

多介質過濾器設有大流量，低壓力的反洗系統，并配有壓縮空氣對濾料進行擦洗，使出水SDI

在這幾天的實習過程中，我們了解到了電能的生產過程，真正的認識了鍋爐、汽輪機、水處理及煤的輸入，把我們的理論知識和現場生產聯系起來。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。三個星期的實習時間結束了，我覺得在這些日子里過得充實，學到了東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛進廠時既興奮又害怕，實習結束后使我對電廠有了更深步的了解。這是美好地方，如果能夠來到這兒，我們深感自豪。這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的

知識與更多的實踐結合在一起，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

大學頂崗實習心得體會范例

日子過的很快，實習工作即將落下帷幕，回首這段時間的經歷，我們從中學到了很多知識，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，那么你知道實習心得應該怎么寫嗎？小編特地為您收集整理“大學頂崗實習心得體會范例”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

伴隨著大四學期的開始，我們也正式開始了對前三年學習的真正實踐階段——實習！

回顧自己的實習情況，作為一名應屆大學生，為能順利的完成實習的任務，我從一開始就收集了許多的資料，并聽取了不少學長們的意見。但即使如此，在真正的社會環境下，我還是有不少新的經歷和感受，并從中真正體會到了作為一名大學生實習意義！

一、環境體會

通過實際對社會環境的體會，我切實的感受到了社會環境和過去校園環境的差異。雖說都管大學生的環境叫“小社會”，但實際中的差距也是很大的。

在社會的工作中，很多事情都沒有校園這么簡單，很多曾經簡單的事情都要自己親身去做，并且做更多的考慮。雖然每天的時間不變，但我們要思考要準備的事情卻多了很多。這樣的體會，也促使我在實習中計劃起自己的生活。也只有通過計劃和管理，才能在這忙碌的社會中做好自己每天的任務，并保證工作順利進行。

二、崗位認識

此次我實習的目的地是xx市的xx公司。通過嚴苛的面試考核之后，我加入了公司xx部門的xx崗位。

來到自己的崗位后，我就深深的體會到了所謂的“公司氣氛”。在工作時間里，每個人都認真的完成著自己的職責和任務，自覺且嚴謹。當然，這比起過去的課堂而言不僅僅是紀律的提升，自身的任務、職責、態度……等都有了更嚴格的要求，并且工作的負責的事情也更加困難，需要認真的學習并運用實際經驗才能順利解決。

三、工作心得

在實習的崗位工作上，我更加深刻的體會到了工作的辛苦。公司不比學校，不僅有著嚴格要求，更有自身的責任和義務。為了能順利完成自己的工作職責，在這段時間里我也付出了很多得到努力。認真的對待自己的每次工作，并充分的改進自身的不足，提高自己的工作成績和效率。

在這次的工作中，雖然既辛苦又麻煩，但當自己成功的做好一件事，并因此而有所收獲的時候，那種滿足感確實讓人難忘。

四、生活情況

除了工作，實習讓我在生活上也有了很大的提升和進步?；仡欉@三個月前后的變化。我的生活已經越發的順利且有規律。并且在這個新的環境下，我也認識了不少的朋友，學到了很多新東西！這都是此次實習的重要收獲。

在實習中，我已經漸漸適應了社會的新生活。但對我而言，社會依舊有很多沒有探索的事情，工作也還需要進一步的完善和提升。在畢業后的道路上，我還有很多需要進步和成長的地方！我也一定能在今后將自己的任務完成的更好！

物流快遞實習心得體會范例

時間走的飛快，物流實習工作已進入收尾階段，回首這段時間的工作學到了很多知識，讓我們受益匪淺，為了報告我們這段時間的工作成果，我們可以將這些寫成物流實習心得體會，那么物流實習心得體會如何書寫呢？下面是實習報告網小編為大家整理的“物流快遞實習心得體會”，歡迎閱讀，希望您能閱讀并收藏。

物流快遞實習心得體會【篇一】

時光如梭!我已經完成了倉庫管理的實習，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞?？傊谖业母杏X中。我們的公司還是在不斷前進發展的。

倉庫在任何公司都是至關重要的一環，不容出錯的一環。在倉管工作中熟悉自己不內行的產本站是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。其實倉庫的工作說簡單是簡單，但是簡單的工作也有復雜之處，說簡單是因為倉庫總的說起來無非就是收獲、存儲、發貨。復雜，是因為存儲的方式方法，原料、產品的分類等等。

我是初次接觸倉庫管理工作和對賬工作，為了盡快適應新的工作崗位和工作環境，我自覺加強學習，虛心求教，不斷理清工作思路，總結工作方法，在領導和同事的幫助指導下，我逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點和難點。經過一段時間的努力，現已基本勝任本職工作。

收貨是工作的首要任務，發錯貨、賬目錯亂，會給后續工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確料號，提高注意力，確保在第一個環節上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

單純的揀貨，包貨，發貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

在倉庫實習的這段時間，也對倉庫所存在的問題有一定的了解，一是倉庫管理方面，倉庫在運作過程中有一套自己的運作流程，但是倉管及公司其他部門在實際運作中并沒有依據倉庫制度進行運作管理。二是各部門與倉庫的配合協作還不夠默契，存在著比較大的配合問題。三是倉庫存儲的物料有些沒有相對應的物料卡及料號，不便于倉庫管理員入庫與出庫，不便于物料管理。

我在倉庫工作的半個月買倉庫對特定客戶特定的物料發貨后，對庫存及時清點，以及每周的庫存盤點。倉庫里的工作人員分工明確，配合默契。倉庫人員設置及工作流程基本按照倉庫管理規定來執行的。有些細節還可以更加完善、細化。這次發現有以下幾種情況：

(1)安全方面，倉庫是公司重要的心臟，但是人員進出隨意，還沒有很好的監控設備。

(2)入庫方面，很多廠商不是按照規定，用普通車來代替冷藏車，而且時間不定。導致很多物料沒有達到規定溫度而腐臭。

(3)分揀：分揀時分小組，這樣雖然會很快的完成任務，但是導致小組直接的攀比，沒有很好的互幫互助。

(4)出庫：由于某些原因，司機到庫時間不定，導致后面司機無法裝配，貨物長時間對方而達不到規定溫度標準。由于廠商的不及時接貨也是造成物流斷鏈的主要原因。

因而我覺得，倉庫管理必須堅持既定管理辦法，程序步驟都應按照倉庫的運作管理規定，不能跳過任何步驟，無論是企業內部入庫出庫還是供應商出入庫。要做好一份工作，就應該遵守工作既定的規則，打破了規則就容易破壞這種平衡，很難做好工作。

這次的實踐讓我有機會直接接觸正規企業內部的生產管理，讓我有更直觀的了解了企業的生產運作，作為一名大三的學生，即將走入社會，更應該提早走進企業，認識企業，適應企業，從而更好地了解社會。

物流快遞實習心得體會【篇二】

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關識知，做到學以致用，把從學校學到的理論識知與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、識知與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。主要是為了了解物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

二、實習要求

了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。

三、實習地點

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四、實習過程

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們的經理，他帶著我認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自已的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

五、實習總結

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

六、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

七、實習心得

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了， 但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

物流快遞實習心得體會【篇三】

我懷著對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的了解，期望經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步了解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改善意見。基于此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發展集團下屬在經營國內、國際多式聯運業務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業務投訴以及業務員門到門運輸等業務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情景）。

2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情景，應注明在清單上，交于理賠部。

3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨著電子商務的發展，經過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發展其網絡信息化，經過網絡來宣傳公司。

5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應，采納可經過QQ群、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我師，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，可是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗經過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現自我。

經過這一次的實習，我總結了運輸行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：

優勢：企業長期從事運輸服務業務，擁有一支運輸管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶供給各項運輸服務

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。挑戰：運輸企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

提議：

1、企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自我的企業形象。

2、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

3、目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業的效益。

在公司的半個月的實習，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度在努力著。

物流快遞實習心得體會【篇四】

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關識知，做到學以致用，把從學校學到的理論識知與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、識知與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。主要是為了了解物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

二、實習要求

了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。

三、實習地點

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四、實習過程

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們的經理，他帶著我認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自已的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

五、實習總結

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

六、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

七、實習心得

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了， 但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的.分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

物流快遞實習心得體會【篇五】

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統計部。

第一次走走進營業部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創新發展——要做創新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您？可以留下您的聯系方式嗎？感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經理、主管、到普通營業員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態中。還發生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eAS系統，只需工作人員將所有數據填上，打印出來即可，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發貨人和收貨人的姓名及聯系方式，貨物保價，發貨時間等很多細節。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發貨價格是不同的。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環節出錯，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業部是24小時營業，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經常加班，很少按時下班，似乎已經成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oA系統，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態。我們看到很多員工發的帖子，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從03年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。

平時，在和員工的聊天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生，有本科生、研究生，也有碩士生、博士生，但沒有幾個真正是物流專業畢業的。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門。當然，這與公司的管理制度有著必然聯系。另一方面，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區經理，再到部門總監。過快的晉升速度，必然會產生一些問題。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質。實習期間，也發生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多，但是，后來了解到是因為客戶的

貨物發生大量破損，而這邊又不知道是哪個環節出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態度很強勢，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協商，客戶的情緒才慢慢穩定下來，經過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩，萬不可急躁，否則會適得其反。

與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，如實施6S，發放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經營部門，到營業部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現了“責任無邊界”的心態，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。

[體會借鑒] 汽車實習心得體會范本

日子過的很快，實習工作已進入收尾階段，回顧這段時間的實習經歷，我們收獲了很多寶貴的經驗，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，你知道寫好一篇實習心得的關鍵是什么嗎？考慮到您的需要，小編特地編輯了“[體會借鑒] 汽車實習心得體會范本”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內不要開快車。

在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

《四月一號 ，上海有一則報導 ，三月三十一號晚間， 一輛奔馳S500 撞護欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢?

由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，謝謝!