人力資源管理實訓的心得體會精選。

不知不覺之間，實習工作即將畫上句號，回首這段時間的經歷，我們從中學到了很多知識，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？以下是小編為大家收集的“人力資源管理實訓的心得體會精選”供您參考，希望能夠幫助到大家。

我是__，目前在人力資源部工作，已入職1個半月。新員工培訓終于在翹首期盼中到來，對于新員工的培訓，我是帶著期望來的。1天緊張有序的課程下來，真心感覺沒有白來。老師帥，小伙伴贊，企業棒，這是一個團結向上，奮斗不息的團隊，我發現有點愛上__了。

在一天的課程中，我先后學習了公司企業文化、管理制度以及創始人的商業計劃PPT演講，讓我這個工作好幾年的老鳥享受了一場洗禮。下面我將分享一下在這場洗禮中獲得的令人難忘的點。www.alwaycall.com

盡快實現角色轉變、找準個人定位、融入新的環境。公司的愿景是成為人力資源服務外包行業的NO1，霸氣有木有?那如何實現這個愿景呢?這里不僅僅需要老x一個人的奮斗，更多需要在做所有小伙伴的奮斗。每一個小伙伴都應該盡快轉變角色，快速找到自己的定位，積極融入新的環境。

著力培養責任意識、吃苦耐勞的意識。崗位有分工，責任無大小，這要求我們的小伙伴不僅是一個會做事、能做事的人，更多要求還得是一個會抗事的人。在培訓之前，我和我的小伙伴已經經歷了一輪為期3天的慘無人道的野外軍事拓展。我想這個就絕對能展現什么叫吃苦耐勞的意識了。

時刻謙虛謹慎，心存敬畏之心。我是做產品的，這些產品最終都要給客戶使用的，而不是停留在紙面上。我們要面對的是大浪淘沙的外部市場環境還有人力咨詢行業同行精英，市場是檢驗產品好不好的唯一標尺。在平常工作中我們應該為百分之一的不完美付出百分百的努力，我們的眼里容不下一絲絲的不完美。

沒有任何事情是理所當然的，一切需要感恩。我們所有的工作都不是孤立存在的，我們需要同身邊的小伙伴進行合作，你的成功不僅僅是你一個人，首先公司給了你一個施展才華的平臺，其次身邊的小伙伴給予了積極的幫助，最后我們的背后還有理解我們工作的家人。心懷感恩，輕裝上陣，讓夢想插上感恩的翅膀。

堅持到底，不輕言放棄。羅曼羅蘭曾說：“與其花很多時間和精力去鑿很多淺井，不如花同樣的時間和精力去挖一口深井。如果一個人能專心地做一件事情，反而更加容易出成就。對于年輕的職場人來說，如果能在一個崗位上堅持更久，那么成功的幾率更大?！敝灰愀冻隽耍傆幸惶?，你的回報終將大于你的付出。

最后衷心的感謝一同參與培訓的小伙伴，你們積極向上，你們自信滿滿，讓培訓的課程充滿了歡聲笑語;感謝為了此次培訓默默付出的培訓老師，你們工作嚴謹，你們詼諧幽默，為我們奉上了一場精彩無比的新人培訓。

精選閱讀

教你寫體會: 關于人力資源實習心得體會(篇五)

時間過的真快，實習工作就在忙碌中劃上句號，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？以下是小編收集整理的“教你寫體會: 關于人力資源實習心得體會(篇五)”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

20__年4月15日我進入新疆德匯實業集團人力資源部開始實習，這一個月的時間里，通過參加培訓及聽“天天課堂”的講座，并且在嚴總監、馬老師和部門其他同事的關心、幫助下，我不斷學習、努力工作，在理論知識、工作能力和思想等方面都有了一定的提高。

目前我主要負責人力資源部的人事工作，具體包括：

(1)組織辦理員工入職、崗位轉正、崗位晉升、崗位調動/調整手續、離職手續工作，

(2)管理員工信息資料及各類人事資料，根據部門領導安排需求，做好人員架構及人員異動、人事報表的提交工作;

(3)員工的考勤管理，包括員工請休假事項辦理;除此之外，我還配合部門領導和同事做好人力資源部其他的日常工作。下面對本人實習期間的工作、學習情況予以匯報:

一、德載重任 、匯鑄永恒 ，以高度的責任心對待工作

進入德匯的門就是德匯的人，從開始工作地第一天起，就牢記新員工培訓中知道的德匯的企業價值觀“責任、務實、品質、共贏”，盡管目前在做的工作是比較簡單的，但我也始終以這樣的標準要求自己。在辦理員工入職、崗位轉正、崗位晉升、崗位調動/調整手續、離職手續工作等時，按照公司的相關制度進行，嚴格把關，每天做好相應臺帳的建立。在整理人事資料和花名冊電子臺帳時發現有遺漏和信息不全的，我都逐一落實讓各部門配合核對員工信息資料，爭取提高人力資源報表統計的準確度和為后期上人力資源部系統打下較好的基礎。此外，在其他工作中，我也踏踏實實盡自己最大的努力干好每一件事，始終堅持責任、親和、誠信、耐心，以積極、認真地心態對待工作。盡可能想要將自己所學的知識用在工作中，但是可能是由于經驗不足，理論與實際工作結合的不是很好，并且在處理、解決某些問題上的能力還是很欠缺。今后，我會不斷學習、積極向部門同事請教，學習他們身上的優點，并且在工作中不斷總結、積累經驗，不斷地提高自己，增強自己的業務能力，爭取在自己的本職崗位上有所建樹。

二、給予我最大的福利---培訓

在剛進入德匯就參加了新員工入職培訓，對德匯有了一定的了解，并通過培訓使自己對以后的工作有了一定的規劃。使我們這些新人對自己的工作和未來不再盲目。

每周的內訓，讓我們了解到公司其他部門的工作，這便于我們對整個集團有更全面的了解，也清楚的知道各部門之間應該怎樣去配合、協作。

“天天課堂”上播放的講座，翟洪燊教授從國學的角度詮釋管理、詮釋做人的道理，王強教授教我們如何快樂的工作，還有國內知名的人力資源專家徐沁教授講的績效考核方面的知識，這些無一不使我們的思想有了一定提升。這將是我人生成長道路上最寶貴的財富。

三、優秀的團隊成就美好的未來

從第一次踏入德匯人力資源部面試時，就被那種和諧、輕松的氛圍所吸引。在這一個月的時間里，大家一起幫助我這個新人不斷地熟悉工作，不斷地成長。德匯宣言里所講“成功由集體分享，失敗由集體共同分擔。”在人力資源部這句話雖然言過其重，但也不無體現。同事之間在工作中互相幫助、群策群力，毫無保留的分享自己的經驗和成功，我想只有這樣的團隊，這樣的工作環境才能引領部門和公司的成就，進而實現個人的成功。

德匯崇尚愛心，關愛員工，全力為員工完善品德、提升能力、不斷學習，展現自我提供舞臺，這是成為德匯人的驕傲。今天我作為一個剛踏入社會的新人，以“進入德匯成為德匯人為榮”，感謝德匯給我們這些即將畢業毫無經驗的大學生一次挑戰自我的機會，機會是德匯給我們的，我們會好好把握、牢牢地抓緊它;相信通過在德匯這個大家庭里不斷地學習，不斷地成長，會有一天讓德匯以“有我這樣的員工為榮”。

這個學期又結束了，作為五月初才來人力資源部報到的新人，還有很多的方面沒有接觸到。在部門的幾個月的時間里，讓我收獲頗豐。

工作感想：

雖然加入社聯大家庭還沒多少的時間，但短短的時間讓我感受到了濃厚的人文關懷。大家一起工作，學習并進步。這里沒有師兄師姐，只有一群為了夢想而聚集在一起的同志。每個人都能積極參與其中，大家都在日常工作中積累經驗，親如兄弟。加入社聯的日子，我覺得過的很充實，似乎總是忙碌著。工作中經常遇到新問題，所以不斷思考。經常認識新的同學，而同學又能給出新的點子和創意，從中能學會到不同的知識，這就是社聯。社聯給了我一個平臺，一個自我提升各方面能力的平臺。

但我覺得還是有一些方面的問題或不完善的地方可以去改善。

問題：(1)討論的效率不高

經常能看到大家在討論這活動應該怎么搞，那活動需要怎么弄。但是討論來討論去，我覺得并沒有多大實質性的進展。我覺得好的討論是大家在一定的基礎上進行的。如果你一言，我一語，看似討論的很熱烈，但討論完了，估計過后就忘了討論了什么。即使有什么有價值的建議也容易被忽略。

建議：以后如果是要部門自己辦活動，就一定要找一個人負責寫策劃，定下主基調。先一個人寫就夠了，人多了，一人一句影響辦事效率。然后把策劃拿出來大家一起討論一下，主要是商量一下有什么可以改善的，可行性的分析，預計產生的效果，有沒有什么其他的方法。討論的時候旁邊最好有人把好的想法和點子記錄下來，以免之后忘記。然后再修改策劃就可以了。

我覺得在負責部門不同工作的人中，應選出主要負責的人，什么事都最好有一個管理的人。我覺得這樣可以提高效率。

(2)社聯部門內部之間的協調工作并不完善

我以前問過協會的會長對社聯的工作有什么意見或建議，她說相同或類似的問題，一會會服部來問，一會調研部又來問。有時財務部本應找秘書長的事，就偏偏會找會長進行協商。

這樣不僅造成社聯內部工作效率低下，還造成了協會會長不必要的麻煩。

建議：由辦公室負責，其他部門定期向辦公室發送近期的工作資料(包括各方面的)，然后再由辦公室整理出其中有用的或重復相同的重點，最后再交還各部門。

暮色降臨，繁華落盡。漫步在寂靜的公園中，泛著漣漪的湖水使人平靜，腦海中思索著在人力的一年……

初來乍到

大一是一段充滿激情的時光，對什么都充滿好奇。通過來掃樓的蓉姐她們，我知道了人力。于是，我決定報了它。不為別的，就為一個聽起來很帥的名字：人力資源部。

一輪很順利地通過了，但真正的噩夢在于二輪。當肖少跟珊珊都侃侃而談的時候，我只能偶爾插下嘴。最后好不容易擠出一個活動，緊接著就是上臺答辯了。當一個問題回答之后，我立刻就后悔了，怎么會回答得這么草率呢?(后來才知道我誤打誤撞答對了，還真是傻人有傻福)當40分鐘的面試結束后，我終于送了口氣：解放了。

當“花花師姐”打來電話時，我先愣了一下，緊接著是一陣喜悅。幸運女神又一次垂青了我。是的，我進了!有時絕地重生更加讓人興奮。

曾經，我是一個兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書的高中生?，F在進入大學看著人力的前輩，我認識到差距。周博的健談、蓉姐的干練、宇晨的老成、靖兒的精明、栗子的穩重……都給了我很深的印象。很高興能進入這樣一個部門，這是一份光榮!這也是一個平臺-——一個學習的平臺。

人力的日子

人因忙碌而充實。一次次例會、一次次活動充實著我的生活。聆聽對于青澀的我是一個很好的學習過程，所以每一次例會都是那么充滿意義!在此我可以聽到思想的碰撞，可以見證一個個活動的始末。而不時的，部門的前輩們總是會打斷自己的話語，根據自己的經驗，提出自己的建議。當然，也正如宇晨所說的：要多思考。學而不思則罔，思而不學則殆。大一的一年是聆聽的最多的，同時也是思考的最多的。

有時，我在想：對于等級的劃分真的很合理，也很有趣。大一當干事，不斷地學習前人的經驗，掌握學習能力;大二當主管，成為部門的中流砥柱，專研實干能力;大三當部長，部門的發展主要靠的是這些人，學習領導能力。我們的人生不也是這樣的嗎?

部門的活動紛繁復雜，這期間有痛苦、有歡笑，有成功的掌聲，也有失敗的低落。但重要的是，沒有人把活動當成一場兒戲。當聽說鷹翔的策劃曾經該過幾十次的時候，我被深深的觸動了，因為那份汗水!

所思所感

“我們學到了什么?”這是例會中經常提起的一個問題。這也正是加入部門的初衷。的確，我學到了什么?

在此我不想說我在某某能力上有什么長進。給我感觸最多的是那些前輩們身上散發的魅力。

曾經看到蓉姐在競選主席時的神采飛揚，看到文體的施姐在風采秀彩排時的指揮若定。也見過她們在告別晚會上的聲淚俱下。這是青春的光輝，點點淚水化作絲絲回憶流入心間。是的，在他們身上我知道了激情。

十分羨慕那些主席和部長們，何時能夠像他們那樣，出口成章、文不加點;何時能創意連連、辦事周到;何時能像他們那樣語出驚人……路還長著呢!要學的還多著呢!

淺談社聯及人力

一年了，從各種途徑中對社聯有了大致的了解?？偟恼f社聯正蓬勃發展，但感覺也有些許不足。就談談在下的一些淺薄的看法。

對于人力——一個行政部門，我們應該迎來一個專業化、制度化、效率化的時代。我們可以建立一個高效的信息交流平臺，可以統一給會長發出通知。對于一些資料，可以在北區、西區建立統一發放點，通知協會在固定時間到固定地點領取。我們的部門可以說與公司的人力資源部有所結果(就是有點山寨)。因此實現專業化有深遠的意義。我們要讓我們的培訓正規而系統，可以串聯成一個系統，最好可以弄成一個系列活動，不能頭疼醫頭，腳疼醫腳。而對于常規的行政工作從上學期來開，有一種混亂的感覺。有時，一兩個人累的半色不活，而其他人卻優哉游哉(當然也包括我)個人認為要是我們在那些常規的活動：理事會等，我們可以形成一種制度。每次舉行之前所有的工作我們以了然于心，只要按章辦事。那么我們可以輕松不少吧!

尾聲

孔子曰：吾日三省吾身。大一下學期，我思考了很多，有部門的，也有人生的。正如《平凡的世界》寫的那樣“唯一能自1慰的是，我們曾真誠而充滿激情地在這個世界上生活過，竭盡全力地勞動過，并不計代價地將自己的血汗獻給了不死的人類之樹?！备鎰e青澀的大一，我們迎來嶄新的一年。就讓我充滿激情，好好地活這一年吧!

月度心得精選: 人力資源實訓心得感悟范文網頁版

時間從指間流逝，實習工作已經接近尾聲，回頭看這段時間的工作，我們從中收獲了很多寶貴的經驗，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，怎么才能寫好一篇全面的實習心得呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《月度心得精選: 人力資源實訓心得感悟范文網頁版》，希望能對您有所幫助，請收藏。

非常有幸成為公司的人才培養對象，在這里首先感謝公司領導多年來的關心和培養，感謝所在部門領導長期以來的幫助和信任，謝謝同事們對我工作支持和理解。我能作為人才培養的對象，也是公司對我一次新的歷練和塑造，我將把今天作為一個新的起點和一個新的征程，以全新的姿態，新的境界進入到新的工作崗位中去，以良好的工作狀態，忠實履職、勇于擔當的責任心，回饋公司領導的培養與厚愛，將以飽滿的熱情投入到工作中去，充分發揮個人的主觀能動性完成各項工作。

在座談交流中，公司各位領導對我們提出新的希望和要求，公司黨委書記、董事長王軍勝在座談會的最后對這次培養人才計劃提出四點要求，通過與公司領導在座談會上的交流，使我感覺肩上的擔子更重了，責任更大，工作方向也更加的明確了，在這里最想說的就是請公司領導放心，我一定會記住公司領導囑托，牢記自己的使命，在日常的工作中努力學習業務知識，不斷提高自己的業務技能，與同事之間相互促進，共同進步，在生活中相互幫助、相互支持、做到和諧共處。

其次，在遵照公司領導要求的同時，作為人才培養的對象，對自己也有新的要求。新的職務、新的崗位就是一個新的起點，但更是一個新的考驗，在我的面前仍是挑戰與機遇并存，依然要嚴格要求自己，始終堅持在公司領導的正確領導下，積極主動地開展工作，始終保持謙虛謹慎、廉潔自律、求真務實的工作作風，我作為人力資源部工資口的特殊崗位，更要全心全意的把自己分管工作做好，保持高度的警惕性，以更加嚴謹的工作態度去為每個區隊部門核算工資，確保工資的核算準確無誤。

總之，在公司領導和部門同事的支持下，我將繼續保持好的做法和優良傳統，并注重創新，進一步探索新的思路和方法，迎接挑戰、抓住機遇、頑強拼搏，以優異的工作業績回報公司領導的信任，不遺余力把各項工作做到實處，為公司健康穩定的發展做出一份貢獻。

[心得模板] 人力資源實習心得

不知不覺之間，實習工作已然接近尾聲了，回想這段時間的工作，給我們留下了彌足珍貴的經歷。為了指導我們今后的工作，我們需要寫一份實習心得，那么實習心得如何書寫呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《[心得模板] 人力資源實習心得》，僅供您在工作和學習中參考。

不得不承認，這一上班了，時間過得真的很快，不知不覺，我離開德力有兩個多月了。在德力上班的近半年時間里面，我郁悶過，迷茫過，煩躁過，也開心過，激動過，感嘆過，從學校出來到走進社會，這一步跨越的的既簡單又復雜，真的很不容易。在公司學到了很多在學校，書本上學不到的東西。我覺得，這段時間得到的鍛煉，所經歷的都是我開始工作前的一個參照，在以后的日子里都會以此為參考認真對待每一份工作。

我是在20xx年10月3日到公司報到，接著就開始正式上班了。我所在的公司是XXXXXXX，我實習的崗位是人事部助理，我的主要工作內容是做招工，面試，新員工入職手續，新員工人事制度培訓方面，員工檔案創建和整理，員工考勤，另外還負責整理核對部門統計上報的基本工資和醫保的前期工作，以及部門經理交代的其他工作。在元旦之前，我還負責我們集團這次新春晚會，XXXX公司的組織、聯絡、篩選和排演等工作。

人事工作大部分工作都是很瑣碎的，要時時刻刻保持一個謙虛謹慎的態度去做事，如果做事馬馬虎虎，三心二意，瑣碎的工作就很容易出錯。人事工作就是靠著一點一點的小事慢慢積累的，如果不保持一個高度負責的態度，在小事上經常出錯，那么整個人力資源的工作也就沒有堅實的基礎，漏洞百出，就不能建立一個高效、有序、平穩的人事系統。

做事情不能簡單的看到事情的表面，還要考慮為什么要這樣做，這樣做會帶來什么樣的后果，有沒有更好的做事方法可以替代它等等一系列的因素。這樣做事，才能把事情做活，做透，否則做事永遠只能停留在事情的表面，工作也會淪落為機械式的勞動，就和卓別林電影中的那個擰螺絲的工人，整天做著機械的，單調的，重復的工作，跟一部機器一樣。剛開始做事的時候，很多事不理解，我們經理交待的事，只是機械的去做，后面隨著工作的慢慢熟悉，對各項工作的理解也逐漸加深，不會只知其一不知其二了。像是每個員工體檢完了要到公司辦入職手續，其中要簽勞動合同，我們公司要求的都是簽的3年，一開始，我只知道簽3年，試用期是3個月，也不明白為什么，只以為是公司要求的，后來才知道勞動法上有要求，勞動合同簽多少年，試用期就相應的簽幾個月。另外還有試用期的工資，我們公司是有幅度的，但是表現在合同上就一定要寫具體的，不能寫大概的幅度，這樣會有漏洞。總之，做工作不能總是看到事情的表面，要思考，了解這樣做的原因，要思考有沒有更好的方法可以替代它。要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能。這會使手頭的工作做的更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的工作人員。

工作了幾天之后，領導對我的工作表現和態度有了一些肯定之后，交給我一些我可以獨立完成的任務。比如送文件給各個部門的領導或某個員工簽字，帶人員面試，這項工作現在對于我來說簡直是小

菜一碟，可在當時，真的苦死我了。全公司15個大部門，下面還有幾個分的小部門，一千多名員工，哪個部門在什么地方，是管什么的，部門主管是誰，手下員工有什么人這些我通通是一團霧水，而且我們公司還正在建設當中，還沒有投產，人員比較分散，而那些一堆一堆的文件我又必須送到他們手上，因為現在在裝機器，經常要到工地上找部門主管，我怎么辦，工作總是要做的，問題總是要解決。記得第一天辦公室的我們部門經理向我介紹過公司大體概況，說了這樣一句話，聽的不是自己的，看的也不是自己的，只有做過的才是自己的。大家都有自己的事情要做，不會手把手教你，只有自己慢慢學。于是我就只有自己問，問辦公室的同事，問各部門的文員，兩三天的時間，我終于把各部門的主管，工程師，助工，統計，大學生都熟悉了，送文件，帶人面試都會很準確的送到，不會耽誤很久了。雖然熟悉的慢了點，也算順利的做好工作。但是我的收獲卻是很大的'，以后哪些文件該送給哪些領導，哪些送給部門文員讓他們自行下發，哪些面試人員要送到什么部門面試，我都可以獨立辨別了。所以說，有一句話說的很對，自己做過的永遠都是自己的！

通過實習，加深了我對人事工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業行政管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。在學校我學的是人力資源管理專業，這些學校的理論課程在工作方面還是有些得到了實踐的應用，但是還是不多。像如何接聽電話，如何接待客人等都是社交禮儀

學過的知識；人員招聘、培訓、績效考核等是人力資源管理學過的知識；做excel表格、word文檔文件等是計算機學過的知識。所以說學校所學的知識并不是像有些人說的拿到社會上根本用不上，而是要看你會不會用，學校學習的是理論，社會用到的是實踐，只要學會把理論聯系到實踐中去，那在學校學的東西就不會白學。

第一次參加工作，難免也會覺得有一點點的小辛苦。每天早上七點半上班到下午五點才下班，中午還不能回家吃飯，要在廠區的食堂吃飯，因為是大企業，每個月只有兩天休息。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。我曾經想到過放棄，但是我必須克制自己，不能隨心所欲地想不來上班就不來。在遇到困難時，學會從調整心態來舒解壓力，面對困難。古人云“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能?！庇龅嚼щy時應進行冷靜分析，經常保持自信和樂觀的態度，學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善于化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。憑著這種信念，我也要堅持順利完成我的實習工作。

【實用體會】 人力資源個人實習心得范本范文

時間如流水，實習工作已經畫上圓滿的句號，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和為人處世的道理，為了幫助我們總結實習中的經驗教訓，我們可以寫實習心得，那么你知道怎么寫實習心得才能更全面嗎？小編為此仔細地整理了以下內容《【實用體會】 人力資源個人實習心得范本范文》，相信能對大家有所幫助。

一、實習目的與要求

進入21世紀后,在深刻認識到人在社會經濟活動中的地位、作用的基礎上，人力資源在企業發展中的作用越來越凸顯。通過本次認識實習我們要不僅要深入理解什么是人力資源管理，更要在實習過程中去體會企業的人力資源管理，體會如何在管理過程中把“人”的因素作為管理的核心，實現以人為中心的管理。為第三學年的人力資源專業課程的學習打下堅實的基礎。

二、實習內容及擴展

第一階段：首先了解方正集團的企業文化，以便在其醫藥事業部—重慶西南合成股份有限公司人力資源部實習時跟大家更好的配合。

第二階段：制作公司本部及六個二級單位員工檔案，從最原始最基本的信息了解人力資源。

第三階段：和指導老師及領導交流，結合公司實際了解和掌握人力資源管理理論概念、部分實際戰略實施;

第四階段：收集相關資料，結合公司實際，通過實習調查，了解我國人力資源管理的現狀及未來發展趨勢;發現問題，結合所學的理論知識，和指導老師進行請教和探討。

第五階段：實習總結與思考，撰寫實習報告。

三、實習感想與心得

在書本上所謂人力資源管理，就是指運用現代化的科學方法，對與物力相結合的人力進行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當的引導、控制和協調，充分發揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現組織目標。這在我看來一直是個十分抽象的概念，直到這次有幸到人力資源部實習，在實際的運用中我漸漸感受到了人力資源是如何在一個偌大的企業中發揮著它舉足輕重的作用。而人力資源部主要負責人力資源開發和實施，中層領導班子的建設與管理，勞動、人事、工資、保險、專業技術職稱、職業技能鑒定、員工教育培訓、人事檔案、勞動保護、離退休管理等方面的工作。

懷著憧憬、伴著不停的電話鈴音我踏入了__公司人力資源部辦公室的門口，我曾滿心滿目的是期望，也曾以為人力資源的工作原來很簡單，但我很堅定，無論領導給我安排的是小事兒還是繁雜的文件處理，我都要認認真真的去做，這一點讓我在整個實習過程中獲益良多。也曾看到無數堆文件堆得我的桌面重重疊疊，我很苦惱，坐在辦公電腦面前時間長了(基本一坐就是半天，出去工作餐短暫的一個小時左右)，脖子酸了，眼睛花了，重復單調繁瑣的檔案管理工作，讓我厭倦，甚至想放棄，但當我看到整齊的文件盒和有序的資料、看到自己做的表被拿去做數據處理底稿??我也看到了工作的果實來之不易!我頓然有了種飄然的感覺，那是喜悅。也就是在這樣無聲無息的作業中，我對人力資源的認識開始著無聲的變化。同時我的毅力也得到了無聲的鍛煉。

當然，這個過程中我也曾遇到過很多困難，我前所未有的深刻的體會到了能力的重要性，這里所指的能力不僅指自身已具備的能力，更重要的是自學、應急的能力，工作中的事情不是每一件我們都做過，都會做，很多的時候是你在平日或是在學習生涯中沒有涉及的，那時候便是體現一個人自學能力的時候了，如何在最短的時間內高效的學會并且完成任務成了當務之急。同時，具備良好的心理素質也是非常重要的，也許電腦一個小小的零部件故障都可能成為你工作中的攔路虎。遇事沉穩，不驕不躁，要一步一步腳踏實地的走。

為時一個月的實習期，我做的工作內容變化不大，但我將自己這期間的經歷化為了五個階段，每個階段我都有不同的感受不同的收獲，歸為一句就是認識上有進步。一個月下來，我心里默許著這次實習的任務總算基本完成了?帶著實習將盡未盡的余熱回到校園，我頓然對大三的學習有了更高的激情。這次實習，是我第一次如此“親近”社會的實習，除了對人力資源管理工作有了更進一步的認識以外，對我適應社會也是大有裨益的。當今社會，科學、信息技術的日新月異，我們只有在不斷的學習中才能進步。對了，它還教會了我方方正正的做人，實實在在的做事。

2023體會推薦 人力資源實習心得篇一

時間過得真快，實習工作也畫上圓滿的句號，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，怎么才能寫好一篇全面的實習心得呢？下面的內容是小編為大家整理的2023體會推薦 人力資源實習心得篇一，希望能為您提供更多的參考。

大學期間的實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

一、工作概況

由于住的地方離工作地點較遠，所以每天7點不到就得起床去擠公交車，就算再熱再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候業務完成。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，試想一下如果剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，通過，，這次實習我深刻理解了父母賺錢養家的不容易，再也不好意思為了個人的不必要的花銷向父母伸手要錢，因此我想到很多時候我們要合理支配我們手中來之不易的錢。

二、同事相處

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于彼此存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此踏出校門的我很多時候無法適應。比如我們同一辦公室的同事，為了能得到領導的賞識，背地里總是向領導搬弄是非，搞不正常關系。正因為如此辦公室的關系時常顯得有點淡漠，人與人之間的關系有時候顯得有點緊張，但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。在電視上不止一次的看到職場的險惡，辦公室里同事之間的是非，以我一個新人而言，我想我能做的就是“低頭多工作，抬頭少閑話”。且通過，，這次的實習是我更加認識到大學同學之間的關系是多么的珍貴。

三、總結

我是學人力資源管理的，在書本上學過很多套經典理論，似乎很能說服人，但從未付諸實踐過，也許等到真正工作時，才會體會到難度有多大。雖然這次實習的時間不是很長，但我確實從一個學生開始慢慢的轉變，思想上也是。非常感謝和我一起工作的同事們，他們給我留下都是友好和真誠的回憶。我們在老師那里或書本上看到過很多精彩的知識，似乎很容易，又覺得很難，總不喜歡鉆研進去。也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識}的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走向工作崗位之路做準備。

心得范本: 物流管理實訓心得體會

時間從指間流逝，實習工作也接近尾聲，回首這段時間的經歷，我們從中學到了很多知識，為了幫助我們發現工作中存在的問題，我們不妨來寫實習心得，怎么才能寫好一篇全面的實習心得呢？下面是小編為大家整理的“心得范本: 物流管理實訓心得體會”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

寒冬初上，華麗殿堂。威武輝煌，設施齊備。灑學子之博學才風，展旅商之特色風采。懷著滿腔熱情，或許是第一次到實訓基地。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但這些天學到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個人覺的課本上是學不到什么東西的。物流，實踐能力很重要，必須動手操作。未來物流發展趨勢肯定潮國際化方向發展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏得先機。作為服務業，就必須為顧客提供至上服務，打造自己品牌，樹立良好信譽，才能獨樹一幟，縱觀國際物流十大強頭，又有哪個沒有做到這幾點呢?

通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些 [ 你譬如中國勞動力廉價的國情 ] 嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。但我國正在雄起，要進步更靠我們，而作為當代現狀的現代物流大學生該怎么做呢?

我有幾點建議：

首先要對物流這門專業充滿興趣

踏實走好每一次作業

把課本最基本理論知識學好

最后總結這次實訓，大家都懂得了很多。我希望大家不要迷茫，浮躁;不要總說大學學不到東西。只是你給自己偷懶的借口。靜下心來，好好學吧。希望我們物流四班的人才們吧物流專業學的更好，將來吧這個行業做的更好。滿懷瞳景 ………

旅游管理實訓心得體會范本推薦

時間快速流逝，實習工作已經接近尾聲，回顧這段時間的工作，讓人記憶深刻，非常難忘。為了幫助我們今后選擇合適的崗位和行業，我們可以寫一篇實習心得，那么大家的實習心得要怎么寫呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“旅游管理實訓心得體會范本推薦”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

作為一名學生，我們都沒有真正的踏入社會，也沒有真正的親身去體驗社會生活，所以關于社會的好與壞都是道聽途說。其實社會也沒有比別人說的那么黑暗、勾心斗角，但或許是沒有遇見吧。那么，我很慶幸我遇到了一個好的“小型社會”，上至總監，下至普通服務員，同事之間的關系都很好。老員工并沒有因為我們是學生，單純，就對我們惡語相向、處處為難。相反，看到我們不會的地方總是很耐心的為我們講解、示范，看的我們做得很慢，如果他們做完了還會來幫助我們。與上司之間的關系，在工作上我們是上級下屬的關系，我們尊重他們，遇到他們禮貌的問好，私底下和我們是朋友，跟我們嬉笑打成一片，不論身份、地位。在福利上，除了我們的工作比社招員工稍低外，其他福利我們都是平等的，如獎金、過節費等。

經過這為期半年的實習，我們學會的不僅僅是技能，更多的是對人生的思考。之間的心理變化也經歷了幾次成長，懂得了很多。酒店之所以可以稱“小型的社會”是因為它羅列萬象，陳列事態百千，之所以有普通員工和上層管理者是因為存在問題和需要解決問題的人，存在一種激勵與督導的管理。半年的實習工作，初次體會到了生存的不易，原來社會現實是如此的復雜，生活可以如此百態，人與人之間還有這些相處之道。

對于酒店等服務行業來講，服務質量無疑是企業的核心競爭力之一，是企業的生命線。高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象，為其的再次光臨打下基礎，而且能夠使顧客倍感尊榮。

汽車實訓心得體會精選

時間如白駒過隙，實習工作即將畫上句號，回想起和同事們相處的點點滴滴，都是非常珍貴的回憶，為了指導我們今后的工作，我們需要寫一份實習心得，那么怎么才能寫好實習心得呢？以下是小編為大家收集的“汽車實訓心得體會精選”僅供參考，希望能為您提供參考！

汽車實訓心得體會 篇1

通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。

在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

汽車實訓心得體會 篇2

汽車駕駛實習是汽車專業必不可少的實踐性教學環節，作為汽車服務工程專業的學生，可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求，加深對汽車構造知識維修知識的理解，獲得汽車駕駛實際操作技能，對汽車有更加清晰的整體認識。

【實習時間】20xx-20xx學年第一學期

【實習目的】

1. 學習道路交通法律法規，加強安全文明駕駛意識。

2. 學習汽車構造，駕駛技術等理論知識，并與實際汽車駕駛操作相結合。

3. 熟悉汽車操縱機構，了解儀表的識別和功用，養成良好的操作習慣。

4. 掌握汽車駕駛技術，熟練駕駛汽車，安全行車。

5. 了解車輛性能及評價指標，制動性能對行車安全的影響。

6. 對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。

【實習內容】

一、汽車駕駛相關理論知識的學習

學習了道路交通法律法規，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識，學習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關知識，以及道路運輸運營相關法律法規。熟知各項道路交通標志標線，做到遵守交通規則，遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。

學習了安全駕駛常識，養成良好的行車習慣，文明行車，安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外，同時還要講究駕駛道德，不違規停車，不任意變換車道，開車不心浮氣躁，酒后不開車，不超速等等。學習機動車駕駛人心里常識，了解駕駛人空間知覺時間知覺運動知覺等，了解駕駛人的反應時間特性，操縱特性，駕駛人心理行為特性等，對自我進行駕駛心理訓練，消除駕駛不良情

緒，避免因這些不良情緒可能導致的危險。

學習了車輛結構及操作規范，通過學習汽車發動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識，鞏固課堂上所學過的相關課程，將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識，了解車輛性能及評價指標，包括車輛的動力性指標，汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程，一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養的知識，并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。

學習了駕駛前的準備及操作規范：車輛外部的檢查、發動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發動機起動和熄火的操作、等知識。

學習了特殊交通環境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度；嚴格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的安全距離；正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。

最后學習了交通事故發生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施；此外還有發生交通事故后的急救常識等相關知識。

二、車輛場地駕駛相關知識的學習

行車前安全檢查：燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、 輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查，然后進行內部檢查，發動機艙檢查和輪胎的檢查。

起步、停車、變速、倒車的學習。起步：起步1檔掛，轉向燈喇叭，松開手剎車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點就在它。停車操作要領：觀察后視鏡確認車后安全，開右轉向燈，收油，踩下制動踏板（輕重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動踏板。換擋四大標準：及時、準確、迅速、平穩。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作，觀察學習選擇倒車位置，學會操控油門和方向盤。

學習方向盤的操作，行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。

上坡起步的操作要領：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時機；左腳抬離合踏板至“半聯動”位置，右腳跟油門；待發動機聲音變小，車身抖動時，松開手制動，慢抬離合踏板，右腳慢加油。

三、車輛道路駕駛相關知識的學習

跟車時應保持一定的跟車距離，注意力高度集中，不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離：時速40km時大于20m，時速50km時大于30m，時速60km時大于40m，如果路面潮濕，或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。

變更車道應符合交通條例相關規定，保持原行車方向，可考慮適當減速，打轉向燈并觀察后視鏡，變更車道角度盡量小一點。

會車，超車，讓超車：掌握會車，超車，讓超車的操作規范，安全的進行會車，超車和讓超車。注意交通信號燈，交通標志和標線，及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規定安全行駛。

通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。通過環島，立交橋。掌握環島的讓行規定及駛入，使出方法，掌握常見的立交橋通行方法。

車輛停放：按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。

通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

汽車實訓心得體會 篇3

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著"快如疾風，順如閃電"的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待......

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——xx月xx號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!

xx月xx日上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養"無意識換檔"操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈"十"字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多......

xx月xx日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說"實戰演練"，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是"死車"啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動......在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，

爭取明天的進步。

汽車實訓心得體會 篇4

從報名到結束，前前后后也歷經了那么幾個月，在與教練的溝通交流學習中，自己也對駕駛學習也有一點心得，大概總結了如下幾點：

學車要練真本事，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣

細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快

克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可?？朔o張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。

學習，不僅是為了一個好的結果，更重要的是要學會學習，在這個過程中學習為人處事，培養一種良好的習慣（駕駛、學習、交流等方面）。也感謝學校給我們提供了這個平臺，讓我更好的成長，謝謝！

（注：部分法律法規信息由于記不清具體，源自互聯網。）

汽車實訓心得體會 篇5

汽車成為現代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。

在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學驚嚇之中并未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時并未產生嚴重后果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，并且通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

這次實習過程，最大的收獲有以下幾點：

1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。

2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

3.理論聯系實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。

4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。

5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！

在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金杯車的后輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整后輪，因為前輪的數據是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

比如，前輪外傾角，在金杯車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調整后置穩定桿的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定桿，而且在設計上穩定桿是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

一、用車床加長穩定桿緩沖膠端的環段口的長度，使穩定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。

二、改變穩定桿的密度，彎度越大，穩定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發現主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩定桿是一根硬度很高的`鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲并不好裝。因為穩定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定桿時，穩定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：

一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻松。

二、穩定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩定桿隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向里偏轉，而后置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的后輪調整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。

后輪主銷后銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

后輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻松，造成整個后輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。

四輪定位完成后，并不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構并不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。

汽車實訓心得體會 篇6

我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主;除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務;維修企業的服務意識和質量意識都非常強，質量就是讓顧客滿意、質量就是零缺陷、質量就是我們的未來等標語在車間隨處可見;由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。

隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫生），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫生對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見?？赡苡行┢髽I以維修工代替汽車醫生，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，汽車醫生必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的汽車醫生，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。

因此，全面發展的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。

汽車實訓心得體會 篇7

迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。

兩年的專業理論學習結合這五個月實訓，終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先，我認為這次的實訓是很成功的，我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。

首先是發動機：四人一組，我們所拆裝的發動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題。

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

3）是翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

4）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

拆卸發動機活塞連桿組：

1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

拆卸發動機曲軸飛輪組：

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

[參考心得] 人力資源實習心得最新模板

日子過的很快，實習工作也畫上圓滿的句號，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了幫助我們發現工作中存在的問題，我們不妨來寫實習心得，優秀的實習心得應該如何書寫呢？小編特地為您收集整理“[參考心得] 人力資源實習心得最新模板”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

一社會需要什么。 今次實習沒有酬勞，但是卻讓我思想上上升了另一個層次，腦子里面如果是沒有東西，永遠會被這個社會淘汰。在深圳這個經濟港口，每天有數名人才在彷徨自己的前路，每天也有數家企業為招不到人才而發愁，他們的契合點值得我們深思，究竟我們應該具備怎樣的素質才能在有一席之地，社會有分工，有專才和通才，現在既需要專才，如果你有一技之長，永遠不會餓死，如果你是復合型人才，“百事通”現在也很吃香，作為一個女性，如果你同時擁有高等教育，良好的素質修養，即知識結構，口頭表達，外語能力，筆頭功夫，待人處事人品，加上你有姣好的容貌，你幾乎不用發愁，因為就業大門為你而開，當然，要配合天時地利，運氣也是成才之路必不可少的因素。

二女人需要什么 。今天跟我們領導聊天，是一位女同志，這位80年代的研究生，在我看來，她身上散發的知性魅力十分迷人，年過不惑，臉上沒有名牌化妝品的修飾，笑起來時，眼角的魚尾紋向人招手，那種知識的沉淀所留下的痕跡，是任何名牌也取代不了的美麗，還有她那和善的處人態度，相信她有一顆善良的心，只有經過歲月閱歷的洗禮才有現在的一種淡定自如，這種氣質讓我羨慕。對比那些販賣自己青春，虛度光陰，沒有生存能力的保障，把自己的現在將來寄托在別人身上的女人，她們經不起歲月的考驗，時間始終會在女人身上留下不可磨滅的印記，女人始終要獨當一面，起碼你要學會立足，自信，不是你擁有幾個LV包包在別的女人面前炫耀的資本，而是除了外表的一種人格魅力，得體的談吐，良好的素質修養，豁達的處事態度，女人不是因為美麗而可愛，而是因為可愛而美麗。最近有朋友跟我討論內涵的問題，覺得我太膚淺，整天注重外表，其實不是，真正的內涵就是我上述的那些，而注重自己的外表是對別人的一種尊重，另人賞心悅目也要幽雅的氣質，內外兼備的女子有一種致命的溫柔和魅力。

三身邊需要什么。有自己的圈子，近朱者赤，近墨者黑，如果你身邊朋友全是垃圾，那你很快也成為垃圾，力爭上游，起碼你身邊也要有跟你志同道合的人，所謂道不同，而不相為謀。慶幸我身邊有許多關心我的，人品很好，有能力的好朋友使我成為一個小公主，雖然天性天真的性格令我常常吃虧，但是有這些能夠獨當一面的朋友，一直在身邊提點我，也從他們身上學到很多東西，無論做人還是處事。每個人都需要有團隊意識，我們這次六位同學成為戰友，每天肩負27位同學這次實習的心血結晶，還要與中國人民大學同系的同學進行報告PK，他們可是個個一開口就出口成章，一碰筆就流暢成文。英文6級還不夠，還要BEC高級，或者法語4級。壓力讓我們更加團結，也讓我們成為好朋友，這一點是我這次最珍貴的收獲，雖然彼此有時有些暗涌，但是我們還是團結向外，擁有高度的團隊意識，這是我們學人力資源的十分需要的素質，6個人出一份報告，這份報告主宰深大學生的命運。處在風口浪尖，騎虎難下，每天加班寫報告，大家叫我靚女主筆，我也要對得起這個稱呼，加油努力了。高調不能太輕浮，低調要讓人佩服，也許也是一種做人的哲學，人與人之間可以很簡單，也可以很復雜，讓別人尊重你的同時，也要尊重別人。調查問卷過程中有幾個男性同胞向我問電話，讓我頓時有點感悟，親和力也是一種優勢。

階段性總結，有些沉悶，但是感性有時也會趨向理性，因為生活中太多無病呻吟了，我們需要冷眼看待，不是冷漠，而是保持片刻的清醒，加油吧，我們！