[感悟分享] 地鐵實訓心得體會范文。

時間走太快，充實又忙碌的實習工作落下帷幕，過往工作中的一幕幕涌上心頭，給我們留下珍貴的記憶。為了總結我們的此次工作中的表現，就需要我們寫實習心得，我們從哪些方面來寫實習心得呢？下面的內容是小編為大家整理的[感悟分享] 地鐵實訓心得體會范文，歡迎您參考，希望對您有所助益！

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

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[感悟分享] 汽車實訓心得體會范本

時間過得真快，實習工作已然落下帷幕，回想起和同事們相處的點點滴滴，都是非常珍貴的回憶，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？下面是小編為大家整理的“[感悟分享] 汽車實訓心得體會范本”，希望對您的工作和生活有所幫助。

迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。

兩年的專業理論學習結合這五個月實訓，終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先，我認為這次的實訓是很成功的，我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。

首先是發動機：四人一組，我們所拆裝的發動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題。

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

3）是翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

4）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

拆卸發動機活塞連桿組：

1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

拆卸發動機曲軸飛輪組：

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

[感悟分享] 鉗工實訓心得體會(篇五)

光陰匆匆而過，實習工作也畫上圓滿的句號，回想這段時間的工作，給我們留下了彌足珍貴的經歷。為了幫助我們在今后的工作中少犯錯誤，我們可以寫一份實習心得，那么實習心得要包括哪些內容呢？下面是小編精心為您整理的“[感悟分享] 鉗工實訓心得體會(篇五)”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

鉗工，看似簡單的工種，但是有著豐富的內涵，有著“車工是偉大的，鉗工是萬能”的說法。它不是簡單的磨和銼，這只是基本功，它更可以鍛煉我們的意志。任何一個小小的技術都是一門學問，都要經過不斷的學習和細致的研究，看似簡單的磨鉆頭，也是需要下苦功來研究的。要把鉗工做好首先必須有足夠的耐心，再有充足的體力，最后是要有靈活的頭腦。因為鉗工是以手工作為主要加工，勞動強度高，生產效率低，操作手藝要求較高的工種。他使用的工具簡單，加工多樣矯健，適應性強，能完成某些加工中不能或難以進行的工作，在當今加工業發達的時代，雖然落后也取代不了的工種。

六周的實習即將結束，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀的實際操作，這無疑是一個理論與實際的過渡。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。從這里我知道了，什么是鉗工，知道了鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

鉗工實習鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合。鞏固了我們所學的知識，同時讓我們學到了老師的敬業精神。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯誤。我們還發揚了團結互助的精神，促進了同學們之間的友誼。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

[感悟分享] 軟件實訓心得體會其一

時間不停流逝，實習工作也畫上圓滿的句號，回想起和同事們相處的點點滴滴，都是非常珍貴的回憶，為了反饋實習單位的情況和個人的工作成果，我們可以書寫一份實習心得，那您知道怎么寫實習心得嗎？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“[感悟分享] 軟件實訓心得體會其一”，僅供您在工作和學習中參考。

在大學課程的最后一個實訓我們進行了**BIM鋼筋算量軟件的操作。結合這個學期的軟件工程課程，我們完成了一個大廈的初步鋼筋算量。這門課程以及實訓對我們即將進入實習的生活意義非常重大，同時也將我們以往學習過建筑構造與識圖、砼平法識圖等課程緊密的結合起來。

在畫圖過程中，不僅僅要清楚的找到各個構件的位置還要將各個構件的信息如截面尺寸、上部通長筋、箍筋等信息準確無誤對的輸入在構件設置里。在設置工程信息方面有必要認真、嚴謹。一定要把各個信息，如工程基本信息、層高、標高等確定好，以免影響后續的作業。這不僅考驗我們的細心程度。還考察了我們的專業知識素養與基礎知識，以及對圖紙的熟悉程度。

就整個繪圖過程而言，在異形柱繪制時相對于比較困難，不僅要通過異性柱的自定義網格來繪制，還需要注意各個異形柱的應用標高，及在繪制時異形柱不在軸線上時偏移點的選取與偏移量的計算，需要綜合考慮墻厚距軸線距離等問題。在繪制時沒有太大的難度，只是在機房層繪制19.500梁平法時需要斜梁、斜板及其延伸，標高設置比較繁瑣。同樣在各個樓層梁的設置中需要將梁的跨數、原位標注、截面尺寸、箍筋規格等輸入構件信息，相對于板設置來說，工程量大細節多，較為繁瑣。在飄窗的繪制中需要我們分層繪制懸挑板。繪制雨棚需要在自定義線中將雨棚的形狀構件鋼筋信息等設置好，還需要注意雨棚的方向。

在克服種種困難后，我基本完成了實訓的內容，雖然可能在最后的成果文件里或多或少的存在著一些因為粗心或者能力不足而出現的問題。但我認

為在此次實訓中我基本熟悉了軟件的操作及完成一個工程的鋼筋算量的基本流程并將理論知識與實際工作圖紙有效的結合起來，增強了自身的操作能力，提升了自身專業技能，基本達到學校開設實訓課程的目的和要求。

在整個實訓過程中心生幾點感悟與心得體會：

1、在整個工程中我們要盡可能的熟悉圖紙，明白其中的序號字母代表什么含義，以及清楚各個構件在圖紙的位置。

2、在鋼筋算量中數據眾多，需要注意的細節繁瑣，更需要我們的細心與耐心，不能因為粗心而導致最后的工程出量錯誤，造成經濟損失。

3、盡量掌握一些軟件的快捷鍵操作，提升自身的操作速度與工作效率，更好的幫助我們操作軟件。

通過此次實訓使我能夠親身感受到由一個學生轉變為一個職業人的過程，也使得我明白了以后的人生職業規劃路徑，同樣為我離開學校，走向社會，融入社會作好了準備。

[感悟分享] 實訓心得體會如何寫

時間如白駒過隙，實習工作就在忙碌中劃上句號，回首這段時間的工作學到了很多知識，讓我們受益匪淺，為了幫助我們認識自身的不足，我們可以寫實習心得，應該從哪些方面來寫實習心得呢？下面的內容是小編為大家整理的[感悟分享] 實訓心得體會如何寫，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

這個學期開設了電氣控制與PLC實訓的課程，跟以前所有開設的課程有很大的區別，這門課程的靈活性很強，充分發揮自己的潛力;其實學習的過程當中并不一定要學到多少東西，個人覺得開散思維怎樣去學習，這才是最重要的，而這門課程恰好體現了這一點。此次的實訓以班級為主體，以個人為單位而開展的一次綜合的實踐，老師也給予我們足夠的空間讓我們完成此次的實訓，這讓我覺得壓力不小。

這次的實訓是我們第一次接觸編程實踐，以前上課的時候雖然老師也是總叫我們去編程和做作業，但是我們都不知道在實際中我們的程序能不能用，所以我們對PLC這門課業就沒有發費太大心思。但是這次的實訓讓我有很大啟發。剛開始接觸時信心十足，覺得沒有什么大不了的，因為覺得以前編寫的程序都很簡單，也不用太多時間，所以很輕視。但是老師交給我們的任務，我卻三天都沒有想出來或者說都想錯了，最后老師沒有辦法就開始和我們講課，把第一個流程圖交給我們，這樣我們才有人使實訓機器動起來。然后老師布置第二題，就開始做了，但是上機時就是不能動，總是程序錯誤很郁悶，就開始改。改后就覺得還是不行，只能慢慢查，最后知道是計數器用錯了，不會用。就放棄原來的想法，用新的方法，最后成功了，心里很興奮，就幫忙旁邊的同學一起找他的錯誤，在這也學到很多東西。說到這次實訓最讓人不知道怎么說的地方就是考試時了，考試的時候我去到那就拿到題目，有了上幾次的經驗，也很快把流程圖和T型圖做好，那么就等那些先用機的同學他們弄完就到我了，但是那個同學就是在最后一步總是出錯，所以我和他說我先來。但是我也一樣，我們就拼命在程序里找和改，是不是程序錯了，但是還是那樣。弄了很久，還是不行。心情就很壓抑就起來走走，突然看到有在試的同學，到達一個限位那，那限位的燈不亮，覺得很怪就走過去，用手把他掰正，居然那位同學的程序就可以用了，我就試試我的也可以用了，哎這讓我不知道怎么說，和老師一說，老師說我還不夠認真，沒有經驗。自己覺得也是這樣，是自己檢查不夠，才會這樣。

[感悟參考] 車工實訓心得體會范文

時間不停流逝，實習工作已進入收尾階段，回憶這段時間的經歷，讓我們學到了很多課本外的知識，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，那么你知道實習心得應該怎么寫嗎？以下是小編為大家收集的“[感悟參考] 車工實訓心得體會范文”歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

車工實訓心得體會范文精選篇1

第一項：車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀！！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）……。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了___頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：T恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣?？吹狡綍r被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊?。?！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血?。?/p>

之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工??！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！！

第二項：鍛壓焊銑刨磨

第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心??！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身?？粗鴰煾档谋硌荩覀兊男闹兄挥袣J佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你??！

第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了??！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用??！并且要先把片燒化，在往里添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍?。?！所幸本人在車工中已經被燙過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了！??！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師！?。≌媸堑?！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬！?。?/p>

第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事?。?！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運！?。?/p>

第三項：鉗工 第四項：現代加工

在電焊的時候，我們去過現代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈?。。∫驳萌ダ锩孢^四天啊！第一天是數控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長?。。〔⑶议L的想我一個以前的同學（男）和那威結婚后生下的孩子?。?！還戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180CM有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統。另一個老師大約40出頭，身高也就170CM，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹的講課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。

第四項：鑄工

看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了！?。≡诒焕蠋熤刚?，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢?。?！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興。回來之后是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦啊？？??！上午澆了鋁水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看著就是舒服??！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。

車工實訓心得體會范文精選篇2

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。__機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在__機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實訓心得體會范文精選篇3

__年我有幸參加了高級維修電工的培訓，通過此次培訓我學到了以前從未接觸過的專業知識，同時結交了一些經驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益匪淺?，F將此次培訓體會總結如下：

一、培訓內容

回味十幾天的培訓生活，五位老師的精彩講座仍歷歷在目。此次培訓共分三大模塊：電力電子與電機拖動工作原理及電路調試和性能測定；鏜床、銑床工作原理及電氣排故；plc工作原理。章老師的講課深入淺出，旁征博引，從他那幽默、風趣的語言中我從一個門外漢逐步了解到自動化學科發展的前沿；高從最基本的指令及梯形圖開始講到較為復雜的數控機床的編程，遇到我們不會編的復雜程序，他總是耐心的一遍又一遍的講給我們聽，直到我們理解，從他身上我看到了我們老師肩上的重擔和責任心。

二、培訓體會

通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態，而且也學到了如何將理論與實踐相結合的原理，現在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結合起來，這樣我們的學生才能適應社會發展的需求。教師要有求真的治學態度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質疑，大膽創新。

培訓活動雖然結束了，接下來我要做的是把所學到的東西大膽地應用到電工課堂教學實踐中去，認真總結、及時反饋。培訓是一次很好學習提高的經歷，我很珍惜這樣的機會，它留下的是我在教學事業上探索的足跡。培訓之后我對自己提的要求是，樹立終身學習的理念，并把所學的知識教會學生，及時投入到實踐中去。

今后，我會一如既往，將自己的全部心血傾注于教育事業上。我們的教學需要有“捧著一顆心來，不帶半根草去”的境界，需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。我將以這次培訓為契機，找準自己前進的標桿，在工作中向智慧型發展，在業務上朝科研型努力。

此次培訓中，讓我結實了好多同行教師，交流了彼此間的教學方法。同時在前輩們的指導下，順利完成了這次培訓考核，有幸的是，期間，我還當任了好幾天的高級技師，和技師的小老師，認識了不了有經驗的同行。讓我在學習的過程中，學到了好多從書本上未曾學習到的東西?？傊?，本次學習意義很大，下次有機會我還會再過來的。

首先照明回路連接，讓我對電力系統有一個明確的定義，對電的應用范圍有了進一步的了解，原來，電是我們生活的主動脈，和我們的生活息息相關，可以設想一下沒有電，將會給生活帶來多少麻煩？今年南方的由于冰雪之災導致電力系統癱瘓后的情形足可以見證電的重要性。因此，我在不斷的提醒自己珍惜現在的學習機會，竭盡全力的去掌握知識，從而為人民，為社會服務。有了動力和信心，再加上自己的細心和耐心，我們的電路在繁忙而有序中完成了，不僅外觀的美觀整齊，而且順利的通過了通電測試。

有第一周的實習做基礎，接下來的動力配線電路相對很順利。按照老師的要求，我仔細、認真的將理論與實踐結合，在保證正確連線的同時又盡量的去達到工藝美。經過自己的一番努力我順利的通過了異步電動機的全壓式啟動測試。

實習結束了，當我坐下來，看看自己時，才察覺到，自己的有多累，手被導線劃破的痕跡。整個實習雖然只有兩周，但每天都有不同的收獲。實習期間難免會遇到一些困難，其實，有些事情是可以讓別人幫忙的，但我自始自終都沒有，因為我清楚地知道，自己選擇了這個專業就要一直走下去，別人幫你的永遠是別人的，而你將永遠也不會生活、學習等等所有的事對于我來說都是一樣的。有的只是永遠不變的信心和用不完的斗志。

電工實訓結束了，說實話此次的實訓除了每天都能學到的知識和技術外沒有太大的收獲，但是在人際關系上我卻想了好多好多。第一周的照明回路連接除了抻線時找別人幫忙的外其余的作的都還不錯。然而由于對電路圖的不熟悉第二周的電路連接時出現的許多小問題，眼看時間就要到了，正在我不知所措的時候有那么多人幫我，我們班的，四班的都有，當時忙得并沒有注意什么，是實訓結束后一個朋友說的我人緣怎么這么好呢，想幫我都插不上手才意識到的。

車工實訓心得體會范文精選篇4

教師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。

在熟悉銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，根據要求轉動轉盤，每次銑掉2cm。開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。期望自我在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實訓，不斷的增強自我的動手本事。在師傅們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實訓要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在教師的教導下，經過這次實訓我已經基本掌握了游標卡尺的讀數?？此坪唵蔚臇|西真正到了應用就不是那么簡單了。

實訓目的：銑工實訓是學生切削加工技術的必要途徑之一，它能夠培養學生觀察本事、動手本事，開拓同學們的視野，使同學們平時學習的理論知識和操作實踐得到有機結合。

車工實訓心得體會范文精選篇5

學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在__商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，__汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。

其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20__年7月8日的__汽車有限公司商用車公司，作為__汽車公司和日產汽車公司的合資企業----__汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的__汽車公司載重車公司的主要部分和__柳州汽車公司、__新疆汽車公司、__杭州汽車公司、__日產柴汽車公司、__創普專用汽車廠、__惠州汽車公司、深圳__汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南__汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

__汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在__汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

[感悟分享] 實訓報告心得體會其一

時間快速流逝，實習工作即將畫上句號，回顧我們工作的瞬間，和在學校時的成長是不一樣的，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，那么大家的實習心得要怎么寫呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“[感悟分享] 實訓報告心得體會其一”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、實驗目的與要求：

（簡述本次實驗要求達到的目的，涉及到的相關知識點，實驗的具體要求及實驗環境，實驗環境中標明源主機、目的主機的IP地址及MAC地址）

1、 實驗目的

理解ARP協議的原理，掌握ARP地址欺騙的方法。

2、實驗環境（標明拓撲結構、源主機、目的主機的IP地址及MAC地址） 發給A的包：數據鏈路層：源主機MAC:D 目的主機MAC:A

ARP報頭格式：源主機IP:C 目的主機IP:A 源主機MAC:D 目的主機MAC:000000-000000

發給C的包：數據鏈路層：源主機MAC:D 目的主機MAC:C

ARP報頭格式：源主機IP:A 目的主機IP:C 源主機MAC:D 目的主機MAC:000000-000000

二、實驗內容

（根據本次實驗項目的具體任務和要求，完成相關內容，可包括：實驗原理、實驗流程概述、實驗具體步驟、關鍵技術分析、實驗過程。）

1、 實驗原理

ARP協議是用來已知IP地址求MAC地址。在每臺主機中都有一張ARP地址緩存表，當有ARP請求時，它不但會應答，還會將請求報文中ARP層的源IP和源MAC與本地緩存進行對比，若不一致，則更新。

2、 實驗流程概述

1） 編輯ARP報文中的相關字段值

2） 持續發送報文

3） 各主機檢查本地地ARP地址緩存表，觀察D發包前后ARP緩存表的變化。

3、實驗具體步驟

各主機打開工具區的“拓撲驗證工具”，選擇相應的網絡結構，配置網卡后，進行拓撲驗證，如果通過拓撲驗證，關閉工具繼續進行實驗，如果沒有通過，請檢查網絡連接。

本練習將主機A、C和D作為一組，主機B、E和F作為一組?，F僅以主機A、C、D所在組為例，其它組的操作參考主機A、C、D所在組的操作。

1. 主機A和主機C使用“arp -a”命令察看并記錄ARP高速緩存。

2. 主機A、C啟動協議分析器開始捕獲數據并設置過濾條件（提取ARP協議和ICMP協議）。

3. 主機A ping 主機C。觀察主機A、C上是捕獲到的ICMP報文，記錄MAC地址。

4. 主機D啟動協議編輯器向主機A編輯ARP請求報文（暫時不發送）。其中： MAC層：

源MAC地址：主機D的MAC地址。

目的MAC地址：主機A的MAC地址。

ARP層：

發送端MAC地址：主機D的MAC地址。

發送端IP地址：主機C的IP地址。

目的端MAC地址：000000-000000。

目的端IP地址：主機A的IP地址。

5. 主機D向主機C編輯ARP請求報文（暫時不發送）。其中

MAC層：

源MAC地址：主機D的MAC地址。

目的MAC地址：主機C的MAC地址。

ARP層：

發送端MAC地址：主機D的MAC地址。

發送端IP地址：主機A的IP地址。

目的端MAC地址：000000-000000。

目的端IP地址：主機C的IP地址。

6. 同時發送第4步和第5步所編輯的數據包。

【注意】為防止主機A和主機C的ARP高速緩存表被其它未知報文更新，可以定時發送數據包（例如：每隔500ms發送一次）。

7. 觀察并記錄主機A和主機C的ARP高速緩存表。

8. 在主機D上啟動靜態路由服務（方法：在命令行方式下輸入“staticroute_config”），目的是實現數據轉發。

9. 主機D禁用ICMP協議。

（1）在命令行下輸入“mmc”，啟動微軟管理控制臺。

4、實驗過程（主要過程截圖）

三、實驗分析與小結：

（實驗結果需有相關截圖，分析實驗結果；總結實驗過程中遇到的問題并分析產生的原因及相關解決方法；附上個人心得體會）

1、實驗結果（結果截圖）

[感悟分享] 會計實訓心得體會wps版

不知不覺之間，實習工作馬上也要結束了，回想起這段日子的朝夕相處，從同事們身上學到了很多工作方法，為了匯報我們在這段工作中具體情況，我們可以著手寫實習心得，我們從哪些方面來寫實習心得呢？以下是小編為大家收集的“[感悟分享] 會計實訓心得體會wps版”供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

通過四個星期的工業企業手工會計模擬實習，我對做賬有了更深的認識與體會。

一、實訓目的與意義

通過這次綜合實訓，我們能夠比較系統地掌握工業企業會計核算的基本程序和具體方法，加深對所學專業理論的理解，提高實際動手能力。

我們不僅能夠掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿、成本計算和編制會計報表的全部會計工作的技能和方法，而且能夠以切身的體會初步嘗試出納員、材料核算員、成本核算員、記賬員等會計工作崗位的具體，從而對工業企業會計核算全過程有一個比較系統、完整的認識，最終達到具備從事會計工作能力的目的。

二、實訓單位的基本情況和操作步驟

（一）基本情況

企業全稱：撫順環宇機械廠

企業性質：國有聯營企業

職工人數：年初274人，年末275人

法人代表：王紅

注冊資本：900萬元，其中國家投資800萬元，撫順機床附件廠投資100萬元資產總額：1648萬元，其中：固定資產1250元

開戶銀行：工行順城支行，賬號：05106121009876543—21

納稅登記號：210402123456789

廠址及電話：撫順市順城區臨江路8號76940000

（二）操作步驟

第一，建立賬本；第二，識別、填制和審核原始憑證；第三，填制記賬憑證；第四，填制科目匯總表；第五，登記會計賬簿；第六，進行產品成本計算；第七，編制試算平衡表；第八，結賬；第九，編制會計報表；第十，整理裝訂會計憑證、賬簿。

三、實訓中所獲得知識與體會

經過這次實訓，使我真正體會到什么是會計。

會計不僅僅是一份職業，更需要的是細心、耐心，恒心。雖說記賬看起來象小學生會做的事，可是沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂涂或用橡皮擦涂涂就算了。每一個步驟會計制度都有嚴格的要求的。例如，寫錯數字就要用紅筆劃紅線，再用黑筆在上面改正，記賬時要清楚每一明細分錄及總結名稱，不能亂寫或寫錯，否則總賬的借貨就不平衡了。這并不是像平時寫作業或考試時出錯了扣分而已，要是在以后的工作中，那就失乎一個企業的賬務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。所以我們決對不能有丁點馬虎，一定要學會細心，耐心。

四、今后在實際工作中將注意與避免出錯的重點方面

我認為今后在實際工作中將注意與避免出錯的重點方面有這些：

（1）記賬時，應當將會計憑證日期、編號、業務內容摘要、金額和其他有關資料逐項記入賬內。記錄的數字要準確，摘要要清楚，登記要及時，字跡要工整。

（2）記賬后，要在記賬憑證上簽名蓋章，并注明“√”符號，表示已經記賬。避免重復記賬。

（3）要及時按時進行科目匯總。

總之，這次實訓對我來說可真上受益匪淺，不僅對會計有了更進一步的認識，同時實訓過程中也發現自身的一些不足。比如：自己不夠細心，經?？村e或抄錯數字，導致核算結果出錯，在編制分錄中出不夠熟練，今后還得加強學習。在實踐中鞏固知識，也為我們今后走向社會奠定更好的基礎。

熱門感悟: 實訓心得體會

不知不覺之間，在忙碌中結束實習工作，回憶工作中的種種，我們學到了很多新的知識，為了增強我們在今后工作中競爭力，我覺得可以將想說的話寫成實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？以下是小編為大家精心整理的“熱門感悟: 實訓心得體會”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

隨著市場經濟的發展，日漸激烈的競爭。這必將使我們的社會壓力不斷增大。要想使自我立足于社會，使自我在本職工作上有所突破.我們就必須得不斷完善自我，嚴格要求自我。雖然我們是經過公司層層嚴格考核選拔出來的，但這并不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一名優秀的服務工程師的標準還很遠，所以我們每一天都在思考著一個問題：怎樣才能做一名優秀的服務工程師？

我們不斷的思考，同時也不斷有新的認識新的感悟。在能源服務工程師應具備五點素質的同時，我認為作為一名優秀的服務工程師還應做到“三比三更”

一、比別人更用心。

作為一名服務工程師，意在服務，僅有比別人更用心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司樹立更好的形象品牌。用心的對待每個人、每件事、用心做好自我的工作，這樣才會贏得別人的尊重，這樣才是優秀的體原。

二、比別人更敬業。

敬業精神是員工對企業誠懇的體原。比別人更敬業你才會把公司當成自我的家，這樣你才能更好的加強自我的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司保守機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我認為必須得比別人更敬業。

三、比別人更努力。

做到比別人更努力，并不難，你只要學會用比別人更高的標準來要求自我。成功的多少在于努力的多少。做到比別人更努力，自我的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一名優秀的工程師必須做到的。

做一名服務工程師并不難，但做一名優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷提高。用“比”用“更”來要求自我從而才能不斷的完善自我成為出色的員工。

報關實訓心得體會范文

時間走的飛快，實習工作也接近尾聲，將這段時間的經歷進行一個回顧，我們都積累了不少寶貴的經歷，為了我們今后的工作順利進行，此時我們不妨將這些寫成實習心得，寫實習心得要注意些什么呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《報關實訓心得體會范文》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

為了使學生準確的掌握國家對外貿易的各種法律、法規及管制制度；海關對報關活動及報關活動相關人的管理制度，能準確無誤的填制各類報關單證，熟練進行通關作業及保管相關活動的前期、后續管理工作，從而提高學生的知識水平和實際操作能力，能夠綜合運用報關知識去開展工作，為從事國際貿易、報關、報檢等工作和進一步科學研究奠定基礎。作為國際經與貿易專業的學生，報關實務是一門重要的課程。報關實務與操作實訓更是以不可缺少的一部分。

隨著實訓課程的開展，我們也深入其中，由剛開始的理論到現在的實踐，發現了許多值得學習的東西，對我們走上社會很有幫助。在這段時間里，我主要學習了填寫報關單，這不能出現任何錯誤，因為要知道任何不準確的資料都可能會導致商品不能進出境，在填寫報關單時，很多地方都需要去注意的，例如經營單位，收貨人，備案號，發票號，各項都必須完整、準確、清晰填寫。填寫報關單時，我們也遇到很多困難，不懂的地方，老師針對我們的問題，結合國際貿易實務，我國海關工作來詳細給我們分析，讓我更好地應用學過的知識，也提高了自己的技能水平。這次實訓不僅有利于我們鞏固所學到的國際貿易實務專業知識，更讓我們把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。

在實訓當中通過對報關實務與操作的學習，我從中也發現自己身上很多的不足?；仡櫿麄€實訓的過程，其實真的覺得自己的收獲頗多，對于報關這個行業有了更加深入的了解，超脫了本來對它們只是“買賣”及“進出口”的簡單印象。我總結了在報關實訓中的經驗和教訓，幫助我在以后的學習過程中不斷充實自己，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析能力并加強訓練，增加感性認識，努力提高業務責任和操作能力，真正做到學以致用。我想我會珍惜在學校的每一次的學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜。相信有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。我相信學習的過程是不能淺嘗輒止的，我會繼續努力，用知識來不斷的充實自己，為以后走向社會打下堅實的基礎！