熱門感悟: 實訓心得體會。

不知不覺之間，在忙碌中結束實習工作，回憶工作中的種種，我們學到了很多新的知識，為了增強我們在今后工作中競爭力，我覺得可以將想說的話寫成實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？以下是小編為大家精心整理的“熱門感悟: 實訓心得體會”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

隨著市場經濟的發展，日漸激烈的競爭。這必將使我們的社會壓力不斷增大。要想使自我立足于社會，使自我在本職工作上有所突破.我們就必須得不斷完善自我，嚴格要求自我。雖然我們是經過公司層層嚴格考核選拔出來的，但這并不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一名優秀的服務工程師的標準還很遠，所以我們每一天都在思考著一個問題：怎樣才能做一名優秀的服務工程師？

我們不斷的思考，同時也不斷有新的認識新的感悟。在能源服務工程師應具備五點素質的同時，我認為作為一名優秀的服務工程師還應做到“三比三更”

一、比別人更用心。

作為一名服務工程師，意在服務，僅有比別人更用心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司樹立更好的形象品牌。用心的對待每個人、每件事、用心做好自我的工作，這樣才會贏得別人的尊重，這樣才是優秀的體原。

二、比別人更敬業。

敬業精神是員工對企業誠懇的體原。比別人更敬業你才會把公司當成自我的家，這樣你才能更好的加強自我的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司保守機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我認為必須得比別人更敬業。

三、比別人更努力。

做到比別人更努力，并不難，你只要學會用比別人更高的標準來要求自我。成功的多少在于努力的多少。做到比別人更努力，自我的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一名優秀的工程師必須做到的。

做一名服務工程師并不難，但做一名優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷提高。用“比”用“更”來要求自我從而才能不斷的完善自我成為出色的員工。

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熱門體會: 實訓心得體會其三

光陰匆匆而過，實習工作馬上就要結束了，回顧這段時間的工作，讓人記憶深刻，非常難忘。為了幫助我們發現自身的亮點與不足，我們可以寫實習心得，那么實習心得要包括哪些內容呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“熱門體會: 實訓心得體會其三”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

企業銷售商品的必要外部條件之一是該商品存在著市場需求。人們把具備這個條件的商品稱為是適銷對路的。只有存在市場需求，商品才能銷售出去。某種商品的市場需求，是指一定范圍的所有潛在顧客在一定時間內對于該商品有購買力的欲購數量。如果某種商品的市場需求確實存在，而且企業知道需要的顧客是誰，在哪里，就可以順利地進行商品銷售。通過今天的市場營銷實訓讓我深深的明白：“怎樣才能成為一個成功的營銷人員”市場營銷是一門綜合性很強，靈活性很強的學科。可以使我們充分的挖掘自身的潛力。剛開始老師對今天的內容做了簡單的介紹和全程的操作是我們對今天的學習內容產生了興趣并有了一個整體的輪廓，并收集了相關的信息和資料。

開始了我選擇了東北地區作為我的目標市場結合了3000萬啟動資金并進行了市場調查分析采用了問卷調查的手段，結合了該地區的人口特點對手機的供求市場進行總體的分析，對競爭進行分析，swot分析等，一切的營銷都以營利為目的?，F在我不是一個人，而是一個企業的領導者。銷售策略對一個企業的生存有重要意義，通過定價策略，銷售策略，產品策略。等控制企業的發展的強大。開始我就遇到很大的困難，由于企業的市場占有率低，是企業進入困境，我發現銷售渠道的重要性，我選擇開辟華東地區作為新的目標市場，并采取廣告策略，但手機的生產成本較高沒有做好預算導致企業再次陷入絕境。后來在同學的幫助下我結束這次訓練，雖然錯誤連連，企業也沒有盈利可是我總結了經驗對下一次的訓練做好了準備。

在第二次的模擬試驗中，我防微杜漸，首先不再將公司的產品局限于低檔產品而是生產高中檔產品，利用廣告效益增加市場份額，我注意抓住市場，發揮市場潛力。我發現一名經營者要做到準確的把握市場，制作優良的營銷的方案，絕對的告別紙上談兵，抓住經驗，一個創業經營者要有一定的規劃，如果盲目的生產或盲目的銷售，只會適得其反。

1、在變化中進行決策，要求其決策者要有很強的能力，要有像企業家一樣的洞察力、識別力和決斷力。

2、注重市場調研，收集并分析大量的信息，只有這樣才能在環境和市場的變化有很大不確實性的情況下做出正確的決策。

3、要從長遠的觀點來考慮如何有效地戰勝競爭對頭，利于不敗之地。

4、既要制定較長期的戰略計劃，決定企業的發展方向和目標，又要有具體的市場營銷計劃，具體實施戰略目標。

5、企業的營銷不是一個人的事情，而是需要一個團隊。發揮整體的力量。

以上就是我對營銷實戰的簡要總結。

一周的實訓雖然困哪重重，卻讓我受益匪淺，我深深的了解到每一個創業者的艱難，經歷了巨大的壓力和不懈的努力。要成功就必須有充足的準備。還要具有對市場的洞察力，創新意識和管理的才能，把握每一次機會。

不知不覺，一周網絡營銷實訓已經圓滿結束?；叵朐谶@周的實訓生活，雖然不用怎么上課，但其實工作量還挺大的。每天都對著一大堆電子商務和網絡營銷的資料，眼前不是百度就是Google。很多相關的只是還沒有了解得很透徹，所以唯有借助網絡去做進一步的了解。

在以前還沒有接觸電子商務，什么概念都不懂，現在就不同了，現在我已經對電子商務有了一定的了解。實訓讓我得以明白電子商務的本質，電子商務是指利用算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務（買賣）過程中的電子化、數字化和網絡化。人們不再是面對面的、看著實實在在的貨物、靠紙介質單據（包括現金）進行買賣交易。而是通過網絡，通過網上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統和方便安全的資金結算系統進行交易（買賣）。

這次實訓的目的與要求，是讓我們學生動手實驗，使學生了解電子商務各模塊的流程以及操作過程，并對電子商務的特點和應用領域有感性的認識。當中除了純粹的電子商務與網絡營銷方塊之外，還包含了網絡店鋪客服問題和第三方物流方面的知識。這次的實訓內容其實很多，剛開始看起來覺得應該會很容易的，但是，實際做起來才知道不那么簡單。尤其是在開網店這一部分，如果是一個人在弄，根本是做不好的，這也需要合作，這讓我明白到，走入社會后不要什么都是一個人弄，與別人一起合作，你可以做的更好的。

通過這次的實訓，讓我知道，電子商務與網絡營銷這種新型的國際貿易方式以其特有的優勢（成本低、易于參與、對需求反映迅速等），已被愈來愈多的國家及不同行業所接受和使用。這種新興貿易方式對傳統法律（無論是英美法系，還是大陸法系）關于合同的成立條件、合同有效性規范、支付方法、提單的轉讓等一系列法律法規和要求，提出了嚴肅的挑戰?，F行的法律法規已無法滿足電子商務與網絡營銷發展的需求，阻礙了電子商務的正常發展。因此，有必要為電子商務建立起一套必要的法律法規和共同遵守的商業規則，為電子商務的動作提供法律依據，以促進國際貿易更好的發展。雖然我知道的可能還不是很多，但這次實訓給了我一個很好機會，讓我知道很多知識，電子郵件服務、網上銀行服務、電子錢包管理與使用。在實訓的過程中，有很多優秀認真的人，借此機會向他們學習外，更能看到別人為了目標所付出的心力，同學之間的激烈和刺激深深的.震撼了自己。每一個同學在實訓的過程中，都可以說遇到過挫折。尤其是有的時候操作得不到結果的時候，伴隨而來的壓力和毫無頭緒的想法，常常令我苦惱，也正是因為這樣，使我對自己的能力有更清楚的認識。我認識到了要學好電子商務，要注重理論和實踐相結合，理論固然重要，但實訓操作才能使我們更快的掌握這些知識。

雖然這次實訓比較的辛苦，但通過這次實訓，我接觸到了很多新的東西，這些東西給我帶來新的體驗和新的體會。我懂得很多關于電子商務與網絡營銷方面的知識與實際操作，學校給我們這次實訓的機會，從理論和操作這兩方面融會我們的知識，為我們的學習和以后的工作鋪掂了精彩的一幕。但我們要學的還有很多，要接觸的還有很多，以后的路還很漫長，我相信我們會更加努力的，把握現在，有什么關于電子商務與網絡營銷不明白的還可以問李老師。我們要為自己的未來而奮斗，我堅信，只要我用心去發掘，勇敢的嘗試，一定會有更大的收獲和啟發，也許只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經驗，我會慢慢成長、成熟，我相信不遠的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空。我們會用我們學回來的知識闖出一片天。

熱門體會: 電工實訓心得體會之四

不知不覺之間，實習工作已進入收尾階段，回顧我們工作的瞬間，和在學校時的成長是不一樣的，為了我們今后的工作順利進行，此時我們不妨將這些寫成實習心得，我們從哪些方面來寫實習心得呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《熱門體會: 電工實訓心得體會之四》，僅供您在工作和學習中參考。

我們這次電工實訓共有四個實驗。

第一個是電路的基本測量及故障判別排除。這個看似簡單的實驗，其實沒想象中的簡單。為了做好這個實驗，羅老師給我們講解了實驗步驟和安全操作，我覺得收獲是很豐厚的，通過這個實訓我們掌握了控制電路的接線及檢查方法；通過學習低電壓電器的有關知識，我們了解了控制電路基本環節的作用。

第二個是戴維南定理。通過老師的講解，我們更深的了解了戴維南定理的實質，明白等效電流源和等效電壓源的概念。它分為電壓表直接測量法和零示法，內容并不復雜，但我們計算總是有點小問題，總結一下，這部分是我們組做的最完美的一次。

實驗三是日光燈電路和功率因數的提高。通過實際操作，我們了解了日光燈電路的工作原理和接線要求，這是個比較復雜的操作實驗，在第一次接線中由于沒有調節好電壓，直接接到380電路，對于這個電壓，安全隱患是相當大的，最后還算有驚無險了。

這個部分我最大的感觸就是要有心細、謹慎的工作作風，在接線的時候一定要保持注意力高度集中，哪里接錯了一根線都不會出效果。同時還要有耐心，面對越來越多的接線，不要有怕麻煩的心理，思路不要亂，對照電路圖耐心細致地接好每一根線。接好線路后再仔細檢查一遍，確定無誤后再交付老師評分這個部分我最大的感觸就是一定要細心、和冷靜！最后一個實驗了，就是最復雜，花的時間最長的試驗了，三相交流電路的研究和測量。在課堂上，老師的講解都很抽象，我有些很難理解這部分概念，在操作上，雖然有老師的悉心指導，最后還是出了很多錯誤，這部分內容包括三相四線制Yo型連接和三相三線制Yo型連接。通過這部分學習，我了解了三相負載作星形連接和三角形連接的方法，驗證了這兩種接法下線電壓、線電壓，線電流和線電流的關系，更深層次的了解了中線的作用，掌握了三相交流電路的測量方法。

雖然這次實訓為期不長，但內容豐富，包含了多種能力和技術的訓練，它將理論知識和實踐有機結合的結合起來，培養我們的實踐能力和創新精神，元件識別能力、組裝能力、等等。給平日只學理論知識的我們以很好的實踐機會，讓我們在自己動手的過程中逐漸掌握一些相關的知識，于無形之中，提升自己的動手能力。通過這次電子工藝實習，我深刻的認識到了，理論知識和實踐相結合是教學環節中相當重要的一個環節，只有這樣才能提高自己的實際操作能力，并且從中培養自己的獨立思考、勇于克服困難。實習是培養我們動手能力的一個好機會，為我們以后的工作打下了良好的基礎。總之，在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！通過這次電工實習，還學到了很多專業知識以外的東西。比如做事要有耐心，切不可急躁。其次每一環節都得認真仔細，一著不慎滿盤皆輸，一個小小的錯誤可能導致整個實驗的失敗。還有團隊精神很重要，實習過程中，只有團隊之間密切配合，方能快速正確的進行實驗。這些東西，也許是這次實習的最大收獲，相信以后對自己有很大幫助，希望自己以后做任何事情都得銘記！

熱門心得: 實訓心得體會(篇一)

時間在指尖悄然而逝，實習工作已劃上圓滿句號，回顧這段時間的實習經歷，我們收獲了很多寶貴的經驗，為了幫助我們在今后的工作中少犯錯誤，我們可以寫一份實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？下面的內容是小編為大家整理的熱門心得: 實訓心得體會(篇一)，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

通過這次對天塔之光模擬控制的plc課程設計，讓我了解了plc梯形圖，指令表，外部接線圖有了更好的了解，也讓我了解了關于排列成設計原理，有很多設計理念來源于實際，從中找到正確的設計方法。

本次課程設計是要求團隊完成，所以遇到問題要求和同學互相交流互相討論。我們在做課程設計的過程中要不停的討論問題，這樣，我們可以盡可能的統一思想，這樣就不會使自己在做的過程中沒有方向，并且這樣也是為了方便左后設計合在一起，討論不僅是一些思想的問題，還可以深入討論一些技術的問題，這樣可以使自己處理問題要快一些，少走彎路，多改變自己的.設計方法，在設計過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題。

總之，這次實訓對我真的很有好處，給我彌補了很多我欠缺的知識，像梯形圖電路的循環，自鎖，以及和數碼管梯形圖的結合效應，在今后的學習過程中，要更加努力的學習自己的專業知識，多多與同學和老師交流，相信不久的將來可以有點成績。

今天是實訓的第五天，而我們組的任務依然是架子工的實訓練習，與昨天一樣，首先我們必須拿出我們的實訓圖紙，昨天練習了“井”字形的架子結構，今天的自然不同，我們設計了更為復雜的“U”字形的架子結構。

老師對于我們今天的實訓要求是我們能掌握架子工不同的搭法，了解架子工在實際應用中能不同程度的變換，但是搭架子的標準不能變，能變得只是架子的形狀能隨著施工的不同要求去改變，而不是架子之間的距離改變，若架子之間的距離改變，則會影響架子的實用性與安全性。

因此，在今天的實訓過程中，我們組組員緊密的合作，按照我們前一天網上設計出來的圖紙，在材料管理老師處領下我們的材料，然后在注意我們昨天做錯的部分，用正確的方法連接鋼管，調整各個鋼管之間的距離，，在歷時一個半小時后我們終于完成了今天的實訓任務，雖然做的不是很好，但是我們也是很認真的完成了，同學們都有了自己的感悟。

對于這次的架子工實訓我自己認為很滿意，不僅讓自己學到了一種新知識，而且也大大加強了自己的實際操作能力。

[感悟分享] 汽車實訓心得體會范本

時間過得真快，實習工作已然落下帷幕，回想起和同事們相處的點點滴滴，都是非常珍貴的回憶，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪幾點入手呢？下面是小編為大家整理的“[感悟分享] 汽車實訓心得體會范本”，希望對您的工作和生活有所幫助。

迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。

兩年的專業理論學習結合這五個月實訓，終于對汽車有了比較全面的認識和理解。首先，我認為這次的實訓是很成功的，我相信所有實訓的人在老師的耐心指導下都受益匪淺。實訓有四個星期的動手操作跟一個星期的電腦操作，期間講解跟拆裝了發動機、起動機、發電機、變速器、剎車系統、傳動系統、獨立懸架等。

首先是發動機：四人一組，我們所拆裝的發動機已經是固定好的，所以不需要考慮放置問題。

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

3）是翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

4）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

拆卸發動機活塞連桿組：

1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

拆卸發動機曲軸飛輪組：

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

在拆裝變速器的時候，先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，在老師講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

熱門心得: 會計實訓心得體會篇二

時間快速流逝，實習工作也圓滿結束了，回顧這段時間的工作，我們從中學到了很多知識，為了幫助我們總結實習中的經驗教訓，我們可以寫實習心得，應該從哪些方面來寫實習心得呢？下面是小編精心為您整理的“熱門心得: 會計實訓心得體會篇二”，僅供參考，希望能為您提供參考！

有人說會計不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心人生價值的詮釋。通過實訓，我也真切地了解了什么是會計。

1、經過一學期的實訓，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復雜的系統工作，可以說，它最考驗一個人的耐力與細心，每一個過程都是非常的復雜與繁瑣，所以一定要養成細心做事的習慣。

2、經過實訓，使我較全面、系統的了解和熟悉了成本會計核算各個環節的基本內容，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解。但是，鑒于鄙人才疏學淺，認識上有許多不足，要達到理論與實際的真正結合仍需加強訓練，并投入更多的實踐。

3、在綜合實訓期間我遇到了很多難題，比如說在做輔助生產費用的歸集與分配時就讓我犯難了，直接分配法是最簡單的，最難的是交互分配法，剛做的時候都不知道怎么下筆，因為平時沒學好，聽老師說又覺得太空洞了，但是自從自己慢慢的看書，自己慢慢摸索，我才知道了什么時候該對外分配，什么時候不計向輔助生產部門耗用的，通過綜訓我就弄明白了，這也使我明白了一件事，理論必須要與實際結合才是最好的學習方法。

[感悟參考] 鉗工實訓心得體會

時間匆匆而逝，實習工作即將結束，回顧這段時間的工作，我們從中學到了很多知識，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，那您知道怎么寫實習心得嗎？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《[感悟參考] 鉗工實訓心得體會》，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

本人自鉗工實訓以來，發現了自己在鉗工過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西。

鉗工，看似簡單的工種，但是有著豐富的內涵，有著“車工是偉大的，鉗工是萬能”的說法。它不是簡單的磨和銼，這只是基本功，它更可以鍛煉我們的意志。任何一個小小的技術都是一門學問，都要經過不斷的學習和細致的研究，看似簡單的磨鉆頭，也是需要下苦功來研究的。要把鉗工做好首先必須有足夠的耐心，再有充足的體力，最后是要有靈活的頭腦。因為鉗工是以手工作為主要加工，勞動強度高，生產效率低，操作手藝要求較高的工種。

鉗工看似簡單，但實訓起來很枯燥，保持一個動作站就是一天，而且保持一個驗動作，拉鋸或推銼，這就要求像馬一樣的腳力，干一整天下來腰酸背痛，可能一件活都沒干完，可能還會有報廢的可能，要不想有報廢的可能就要做得很細心，就得反復的測量，反復驗證。

一提到鉗工許多人都會認為，沒有什么用，什么時代了誰還會學那東西，又臟又累，還不如學數控`加工中心等；我剛開始學得時候彎著腰躬著著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”，想把料鋸成一條直線竟然崩斷好幾條鋸片，并且歪歪得不成樣，不受自己控制，怎么端都端不平銼刀，往往都是一邊高一邊低，把一邊銼下去，另一邊尺寸又小了；好不容易都把尺寸搞好，表面粗糙度又不行了；回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經過師傅的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。

一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。

在科學日益發展的今天，企業之間的競爭就是人才的競爭，只有不斷地培養技術人才，提高員工隊伍的技術水平，才能更加適應當前企業的發展需要

熱門體會: 物流實訓心得體會其二

時間走太快，實習工作即將圓滿結束，回憶這段時間的工作，我全身心投入其中，收獲良多，為了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇實習心得，寫實習心得要從哪方面入手呢？下面是小編精心為您整理的“熱門體會: 物流實訓心得體會其二”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、實訓時間：本學期一周六上午

二、實訓地點：湘潭步步高物流配送中心

三、實訓目的

綜合實訓是物流管理專業實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業知識，在物流實訓室的實際訓練區模擬實際物流運行環境中的虛擬崗位，進行物流綜合實訓培養學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握信息系統在物流管理中的應用的基本技術；物流系統管理和物流企業經營管理能力，采購、倉儲、運輸、配送業務管理的操作技能；成為德智體全面發展的應用型人才。

綜合實訓主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。

四、實訓內容

參觀湘潭步步高物流配送中心，了解倉儲配送，運輸調度，條碼技術，電子揀貨標簽，自動立庫等。

五、實訓心得和體會

1、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解，加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經濟中起到了至關重要的作用?？梢哉f物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質生產都離不開物流，因此對于社會主義建設來說發展物流是不可或缺的一部分。

2、一個成熟的的企業，在它的內部已經形成了一個成熟的系統。所有的運作只需要根據這個系統的程序一步步來就可以了，它不需要太多的管理人員，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心，是一個半現代設備的企業，所以我們所看到的和我們所學習的現代物流還是有一定的差距的，但就本地現在的經濟能力而言，這樣的物配中心，已經不錯了，至少就我們所看到的，相信過不了多久的時間，它也一定能夠成為現代物流中的配送中心，實現全自動化的運作模式。達到人力物力100%的配合使用率，降低人員的使用率。同時，在參觀后，我想到現在的社會幾乎進入了一個新的時代，現代化、自動化，因此我們要跟隨時代的腳步，更新我們的知識，為了能更好的適應社會，發展社會。

3、通過本次實訓有什么收獲？

（1）通過對倉庫的參觀，初步了解了我市物流企業的在倉儲這方面發展現狀和未來發展趨勢。

（2）熟悉了相關搬運工具，切實體驗倉庫的具體操作過程。

（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關知識，并清楚了貨物存放區域的選擇和分配。

（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解，為今后在企業中的工作做準備。

4、這次實訓可以說是相當成功的一次實訓，使每位同學對物流有了一個較為形象、系統的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎。

[感悟借鑒] 實訓心得體會之一

光陰匆匆而過，實習工作也圓滿結束了，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和為人處世的道理，為了幫助我們發現工作中存在的問題，我們不妨來寫實習心得，寫實習心得需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家精心整理的“[感悟借鑒] 實訓心得體會之一”，僅供您在工作和學習中參考。

這一次，我們的做法是鑄造技術實踐。在實踐過程中，我鑄造的零件是連接板，由HT200制成。采用簡單的砂型鑄造，也采用砂型鑄造中的全模成型方法，因為這種成型不會出錯，比較簡單。鑄造時要注意安全，這是常識，也是生產的前提。鑄造生產是一種高風險的生產，但如果把安全問題記在心里，做好了，鑄造生產才能順利進行，實踐才能順利進行。生產車間人人必須遵守的規章制度；（1）在鑄造車間，不能穿拖鞋、高跟鞋、涼鞋進入車間。2。女工不能留頭發。進入生產車間時，必須扎好頭發，戴好帽子。3。在車間生產中，需要統一穿車間制服，扣好扣子。4。工作期間，不準玩耍、追逐或打擾車間正常工作。5。不要在車間吸煙或亂操作生產設備。6。愛護生產設備，確保安全生產。7。在鑄造廠實習時，要聽從指揮，不得擅自提倡。直到學會了安全生產規則，我們才改正過來

式進入鑄造生產的實習當中。

我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及設備的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節問題要注意，比如；鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的'收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先采用木制的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在制作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工？是否要留加工余量？我看了此鑄件的特性，它是連接盤，要留加工余量。我確定了這一點之后，我在制作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，并且對鑄造通孔進行制造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定后進行制造型芯盒，完成這道制作工藝后，填充滿型砂，再進行烘干。圓角處也需要細加工。在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工余量。

完成此道工序后，進行選砂型，首先考慮砂型的耐火度和退讓性，如果耐火度不夠的話，此時型箱內會發生熔化或者是發生巨大的形變，影響鑄件的質量和形狀。型砂要具有一定的退讓性。因為鑄件在凝固和隨后的冷卻過程中將伴隨體積的收縮。為了不使鑄件產生內應力、變形和裂紋，要求鑄型在高溫下喪失部分的強度。當鑄件發生變形時能合理的退讓和變形。型砂還要有良好的工藝性能，在造型時不粘模，具有良好的流動性和可塑性，使鑄造有清晰的輪廓，一般的材料的型砂都是用粘結劑、附加油、舊砂和水，將這些物質均勻的攪在一起，攪拌均勻后倒入一部分道型砂，再放入已經制好的木模和型芯，還有澆注系統，連接盤有相等的孔距，放入和去除木模時要注意孔距是否相等。做好這道工序后在把另外一部分型砂倒入箱體中，把木模埋沒，在用木板輕輕的

把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序后，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表面處于現光滑孔眼，形狀不規則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔煉時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。

在完成上述的這些工序后，卸下澆注系統。我把箱體一起放入烘干爐中進行烘干，一定時間后，取出烘干的箱體，卸下型行箱，取出木制模型，清理箱體留下的雜碎，清理完后向箱體內涂上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統，檢查完后穿上防護手套，端出已溶好HT200的液體。慢慢的倒入澆注系統，倒入的速度不可以太快，太快會造成沖砂，也不能太慢，因為太慢很容易產生冷隔。當澆注系統口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間后取下澆注系統，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻后取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這么多的鑄造工序，終于把連接盤鑄造成功。

經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的了解，同時今后也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今后要加以改正自己的不足，把學習工作的態度端正，細心工作。

本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規矩，沒有發生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今后的學習工作中奠定流堅實的基礎。

最新感悟: 電路實訓心得體會模板

光陰匆匆而過，實習工作已然接近尾聲了，回顧這段時間的工作，收獲了豐富的知識和一群志同道合的朋友，為了分享我們工作中的成功案例，我們可以將這些寫成實習心得，寫實習心得要從哪方面入手呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《最新感悟: 電路實訓心得體會模板》，僅供您在工作和學習中參考。

本周主要進行電工實驗設計和指導，經過一周時間，我們在輔導老師和辛勤幫助指導之下，完成了這次的實驗任務，本次實驗設計一共進行了四項，在進行實驗之前，一定要把課本先復習掌握一下，以方便實驗的經行和設計。我分別設計了對戴維南定理的驗證試驗，基本放大電路的實驗，邏輯電路四人表決器的設計實驗和六進制電路的設計實驗，首先，在進行戴維南定理實驗設計的時候，經過自己的資料查找和反復設計，排除實驗過程中遇到的一些困難，最終圓滿的完成了實驗任務及要求，在進行放大電路設計時就遇到了一定 困難，也許是由于這些實驗是電工教學中下冊內容，在知識方面掌握還是不夠，所以遇到了較多困難，通過老師指導和同學的幫助，一步一步進行改進和設計，在設計過程中也學到了許多放大電路的知識，更加深入的體會到有關放大電路的基本原理。設計6進制的時候要了解芯片的作用，懂得該芯片的原理，最后設計的就是邏輯電路實驗，每個實驗的設計都經歷許多的挫折，產生許多的問題，我們在出現的問題上對實驗設計進行一步步的修改，這樣還幫助我們弄懂了很多的問題。

實驗過程中，從發現問題到解決問題，無不讓我們更加明白和學習到電工知識 的不足，讓我們更加深入透徹的學習掌握這些知識，我認為，這次的實驗不僅僅更加深入的學習到了電工知識，還培養了自己獨立思考，動手操作的能力，并且我們學習到了很多學習的方法，這些都是今后寶貴的財富。通過電工實驗設計，從理論到實際，雖然更多的是幸苦，但是學完之后，會發現我們收獲的真的很多，所以這很好的鍛煉了我們。

[感悟借鑒] 基礎實訓心得體會之三

時間的腳步不停歇，實習工作馬上也要結束了，回顧我們工作的瞬間，和在學校時的成長是不一樣的，為了幫助我們認識自身的不足，我們可以寫實習心得，那您知道怎么寫實習心得嗎？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[感悟借鑒] 基礎實訓心得體會之三”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

PLC實訓，一個月，看起來很長，但是轉眼就過了。實訓，在我看來是一種練習或者說復習，是為了鞏固以前學的知識和增強自己的動手能力，因此，每個實訓我都很重視，都全力以赴，都有很大的收獲。

對于PLC的學習，之前我們只局限于書面上的學習，最多也就是看著老師操作，自己動手相對很少，所謂眼高手低也就這樣。實訓我們是分成兩組的，每組有20號人左右，因此，這就考驗我們人與人之間的合作能力了，由于我們組分配任務時比較合理，而組員也配合，所以我們是最快完成任務的。實訓開始，首先是分配任務，我們組中一部分人負責機械的拆卸安裝這一塊，一部分負責拆線接線這一塊，一部分負責編程等，由于是第一次，所以操作起來很不熟悉，遇到各種各樣的問題，例如：接線時，由于線多且亂，一不小心就接錯，接錯了又是很麻煩的檢查；機械部分，安裝工作臺時，一不留意，就把工作臺裝反了，以上螺絲，發現對不上號，只好重裝；編程也很關鍵，編的簡單則難調式，編的復雜可能會出錯，這就考驗PLC的功底了。因此做這事一定要耐心、細心。

這次實訓，安全操作是一個很重要的部分。因為它會用到220V的電流，一不小心就會燒壞東西，甚至會傷到人。所以在接主電路部分的線時，操作的步驟很是講究的，接線前，我們首先要檢查元件是否能用，接線時，我們一定要一步步的按照說明書接，接完線后，一定不能馬上通電，要先用萬能表檢查電路，看是否有短路等情況，這次實訓，我們組就因為這步沒做好，就燒了一個轉換器，很是危險，萬幸的是沒傷到人，感謝上帝。所以，所以涉及到安全性的問題，我們一定都要小心再小心。

實訓是大學的一種很重要、很有必要的學習方式，它能讓我們學到課堂學不到的知識，謝謝老師為我們付出的汗水，謝謝。

[感悟借鑒] 建筑實訓心得體會(示范版)

時間匆匆而逝，實習工作馬上也要結束了，回首工作中的一點一滴，我們不僅鍛煉了自己更學到了很多，為了幫助我們在今后的工作中少犯錯誤，我們可以寫一份實習心得，那么大家的實習心得要怎么寫呢？以下是小編收集整理的“[感悟借鑒] 建筑實訓心得體會(示范版)”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

建筑結構如樓蓋是由梁、板等水平方向的構件組成的水平承重結構體系，其基本作用是：

1、在豎向，直接承受樓蓋中梁、板構件及裝修面層的重量；承受施加在樓面、屋面上的使用荷載，并傳給豎向結構。

2、在水平方向，把水平力傳給豎向結構或分配給豎向結構構件，同時樓蓋結構在房屋中起到水平隔板和連接豎向構件的作用，以保證與豎向結構構件空間工作和整體穩定對于現澆肋梁樓蓋結構一般由板、次梁和主梁三種構件組成，在肋梁樓蓋結構布置時，首先應根據房屋的平面尺寸、使用荷載的大小以及建筑的使用要求確定承重墻位置和柱網尺寸。在肋梁樓蓋中，柱或墻的間距往往決定了主梁和次梁的跨度，根據設計經驗及經濟效果，一般次梁的跨度以4~6m為宜，主梁的跨度以5~8m為宜。

本次實習，時間雖短，但基本達到了為實習目的，進一步完善所學知識將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我了解了房屋建筑結構的相關知識，發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識，同時給我們后面要學的專業課打下了基礎。對于框架結構的內力目前多采用計算機輔助軟件來進行分析和計算，但是目前有的工程設計人員過分地依賴計算機的計算結果，而缺少獨立分析問題、解決問題的能力，致使在一些圖紙中出現不必要的問題，為以后事故的發生埋下隱患。

1、截面尺寸的選擇

梁、柱的截面尺寸的選擇是框架結構設計的前提，除應滿足規范《混凝土結構設計規范gb50010—20__》所要求的取值范圍，還應注意盡可能使柱的線剛度與梁的線剛度的比值大于1，以達到在罕遇地震作用下，梁端形成塑性鉸時，柱端處于非彈性工作狀態而沒有屈服，節點仍處于彈性工作階段的目的。即規范所要求的“強柱弱梁強節點”。

2、梁、柱的適宜配筋率

框架梁的配筋在設計中應掌握“適中”的原則，一般情況下其配筋率宜取0.4%～1.5%框架柱的全部縱向受力鋼筋的配筋率宜取1%～3%。另外當梁端的縱向受拉鋼筋最小配筋率大于2%時，其箍筋的最小直徑應增大2mm。但是無論在何種情況下，均應滿足規范《混凝土結構設計規范gb50010—20__》所規定的最大、最小配筋率的要求。

另外框架梁的縱向受拉鋼筋配筋率，應注意規范《混凝土結構設計規范gb50010—20__》與規范《混凝土結構設計規范gbj—89》中的區別。規范《混凝土結構設計規范gbj—89》中梁的縱向受拉鋼筋最小配筋率只和框架的抗震等級有關，而在規范《混凝土結構設計規范gb50010—20__》中梁的最小配筋率除和框架的抗震等級有關外，還和混凝土的軸心抗拉強度設計值與鋼筋的抗拉強度設計值的比值有關，所以在設計中應依據規范來確定梁的最小配筋。

3、框架柱配筋的調整

框架柱的配筋率一般都很低，有時電算結果為構造配筋，但是實際工程中均不會按此配筋。因為在地震作用下的框架柱，尤其是角柱，所受的扭轉剪力最大，同時又受雙向彎矩作用，而橫梁的約束又較小，工作狀態下又處于雙向偏心受壓狀態，所以其震害重于內柱，對于質量分布不均勻的框架尤為明顯。

因此應選擇最不利的方向進行框架計算，另外也可分別從縱、橫兩個方向計算后比較同一側面的配筋，取其較大值，并采用對稱配筋的原則。為了滿足框架柱在多種內力組合作用

下其強度要求，在配筋計算時應注意以下問題：

（1）角柱、邊柱及抗震墻端柱在地震作用組合下會產生偏心受拉時，其柱內縱筋總截面面積應比計算值增大25%。

（2）框架柱的配筋可放大1.2～1.6倍，其中角柱1.4倍，邊柱1.3倍，中柱1.2倍。

（3）框架柱的箍筋形式應選用菱形或井字形，以增強箍筋對混凝土的約束。

另外多層框架電算時常不考慮溫度應力和基礎的不均勻沉降，當多層框架水平尺寸和垂直尺寸較大以及地基軟弱土層較厚或地基土質不均勻時，可以適當放大框架柱的配筋，且宜在縱、橫兩個方向設置基礎梁，其配筋不宜按構造設置，應按框架梁進行設計，并按規范《混凝土結構設計規范gb50010—20__》要求設置箍筋加密區。

4、框架梁裂縫寬度、斜截面配筋調整

在滿足梁柱的截面尺寸和配筋率的情況下，仍需在計算配筋后進行梁的裂縫寬度的驗算和滿足梁端斜截面“強剪弱彎”條件下的梁端配筋調整。

4.1影響裂縫寬度的因素和調整的辦法

框架梁的裂縫寬度驗算往往被工程設計人員忽視，對此應引起我們的注意。影響裂縫寬度的主要因素有兩方面，一是構件的混凝土強度等級，二是鋼筋的級別和直徑。由于混凝土等級與鋼筋的級別有一定的“依賴關系”，因此對于普通的混凝土構件，混凝土的高等級對減小梁的裂縫寬度影響不大，一般情況下宜采用加大梁的配筋率或增大梁的截面尺寸的方法來減小梁的裂縫寬度。另外需注意在利用計算機輔助軟件進行結構建模中的荷載輸入時，一定要將恒、活載數值分開輸入，以便進行內力組合和裂縫寬度的計算，不要貪圖省事而將恒、活載合并輸入，以防止梁、柱內力計算錯誤，致使所繪制的施工圖不能使用。

4.2梁端斜截面的配筋調整

框架結構設計中，宜滿足在地震作用下框架梁的梁端斜截面受彎承載力的規范要求，即“強剪弱彎”。在具體設計和梁配筋調整時，可采用以下方法：①不放大梁端負彎矩鋼筋而加大梁的跨中受力鋼筋（一般放大1.1～1.3倍）；②梁端箍筋的直徑可增加2mm；③支座處盡量不設置彎起鋼筋，宜利用箍筋承受支座剪力。