換乘方案（系列14篇）。

為了確保事情或工作扎實開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。方案應該怎么制定呢？以下是小編精心整理的公交服務質量提升方案，希望對大家有所幫助。

換乘方案 篇1

為深入貫徹落實市委七屆十一次全會和省、市交通工作會議部署，進一步鞏固我市全域公交發展成果，全面推進城鄉公交一體化，加快完善我市高鐵站公共交通配套線路和換乘設施建設，切實提升公共交通服務水平，滿足人民群眾高質量出行需求。提出工作方案如下：

一、工作目標

加快建設“暢聯城鄉、便捷高效、便民惠民、智慧安全”的城鄉公交一體化服務體系，構建市到縣公交通達骨干網絡體系，指導各縣（市、區）持續優化縣域公交線網布局，加快完善高鐵站公交服務功能和旅客換乘銜接，進一步健全城鄉公交發展長效機制，有力支撐交通強市建設，服務鄉村振興戰略，結合鹽城市交通運輸局《鹽城市城鄉公交一體化發展三年行動計劃（20xx-2023）》，加速完成20xx年各項目標任務，為全省探索更高標準城鄉公交一體化發展提供鹽城實踐。

二、主要任務

1.鞏固提升全域公交服務質效。各地要在全面實現市域公交、市郊公交、縣域公交全覆蓋，城鄉公交一體化質效凸顯的基礎上，進一步打破原有城鄉客運“城市-城鄉-鎮村”三級客運網絡現狀，強化系統思維和科學規劃，完善公交基礎設施保障和硬件投入，因地制宜統籌構建層次分明、功能互補、一體銜接的城鄉公交一體化服務體系和以高鐵樞紐為核心的城鄉換乘體系，持續提升出行服務品質。20xx年，實現各縣（市）縣城到鄉鎮公交通達全覆蓋，高鐵樞紐公交通達基本全覆蓋，行政村和集中居住點到縣城公交直達率達到50%以上。

2.優化縣域公交線網結構。各地要加快組織本地區新一輪城鄉公交線網優化工作，圍繞高鐵站等主要樞紐和重要節點，結合鎮村布局調整，新增或優化城鄉公交線路，按照“最大化重要節點覆蓋，最小化線路重疊交叉、最優化減少中轉換乘”原則，構建功能明確的“主-干-支-微”城鄉公交網絡。各地于9月底前完成新一輪城鄉公交線網優化相關規劃或實施方案并報送市局。

3.統籌公交場站建設管理。各地要結合城鄉公交線網布局，加快建設和改造功能完善、標準適宜、安全實用的高鐵公交樞紐場站、城鄉公交場站、停靠站、候車亭、回車場、鄉鎮運輸站和充電設施等。鼓勵支持對城鄉公交場站進行綜合開發利用，探索“一點多能”城鄉客運經營新模式，滿足郵政快遞、商貿服務、車輛充電等綜合服務功能。

4.合理配置城鄉公交運力。各地要在完成農公班車改造的基礎上，根據城鄉客流需求和特定區域特征，合理配置公交運力和車型，盡快新購和更新新能源和清潔能源車輛，逐步淘汰高耗能、高排放、高污染老舊車輛。對延伸到農村的`城市公交線路中存在急彎陡坡、道路條件復雜等情況的，要根據實際合理選擇車型，禁止使用有乘客站立區的公交車輛。

5.提升城鄉公交服務水平。各地要結合城鄉居民出行需求，圍繞高鐵站出發到達時刻，精準安排城鄉公交首末班運營時間，適時優化發車班次、密度和運力投放，提高直達或換乘效率。規范場站、站臺等候車秩序監督和環境治理，做好高鐵、班車、公交、出租等一體銜接換乘服務，為出行居民營造舒適文明的乘車氛圍。持續創新城鄉公交運營組織模式，鼓勵開行定制公交、大站快車、區間車等，提供更加靈活多樣的公交服務。

6.完善城鄉公交智慧運營。各地要加快構建覆蓋全域的智能公交調度和服務系統，探索與市級相關平臺實施對接，推動城鄉公交統一調度運營、監測分析和實時信息查詢發布，不斷提高管理效率。推廣應用移動支付手段，持續提升城鄉公交一卡通刷比例。綜合考慮社會承受能力、企業運營成本和交通供求狀況，積極爭取財政等部門支持，構建“群眾享實惠、企業可持續、財政能負擔”的城鄉公交價格體系。

三、工作要求

1.加強組織領導，強化統籌謀劃。推進城鄉公交一體化發展，是加快城鄉統籌的重要戰略，是交通運輸領域推進鄉村全面振興的重要舉措。各地要切實提高城鄉公交一體化發展重要性緊迫性的認識，積極爭取地方政府支持，建立健全政府統一領導、部門協同聯動的城鄉公交一體化發展協調機制。要強化系統規劃，結合《“十四五”綜合交通運輸發展規劃》和本地實際，充分圍繞重要交通樞紐、城鄉規劃、農路建設等，同步做好本地區公交線網布局規劃，并加快編制推進本地區城鄉公交一體化具體行動計劃，明確目標任務，細化責任清單。

2.深化黨建引領，打造特色品牌。今年是中國共產黨成立100周年，各地要緊緊圍繞建黨百年大慶主線，結合黨史教育“我為群眾辦實事”實踐活動，找準結合點和著力點，扎實推進各項工作任務，深化黨建引領城鄉公交一體化創建，積極打造紅色場站、紅色車隊、紅色線路等特色城鄉公交黨建品牌。

3.完善監測評估，強化運營監督。各地要加強公交供給、運營、服務、補貼等多項基礎信息的動態監測，定期開展運營服務質量評價、滿意度調查和運營質效評估，并以此為基礎推動構建財政補貼掛鉤機制。強化城鄉公交安全管理，嚴格落實運輸企業安全生產主體責任，做好駕駛員安全知識教育和應急技能培訓，加強安全風險管控和隱患排查治理。完善城鄉公交服務社會監督機制，強化服務質量投訴處理。

4.及時總結經驗，強化宣傳引導。東臺市、鹽都區要抓緊實施省廳部署城鄉公交一體化示范縣建設任務。各地可通過調研、考察、交流等方式學習市內外創建地區先進經驗，進一步創新工作舉措，加速推進本地城鄉公交發展，做好下階段達標建設申報準備。大力宣傳典型經驗、特色做法和突出成效，引導更多城鄉居民選擇公共出行，營造全社會關心、支持和參與城鄉公交一體化建設的良好氛圍。

換乘方案 篇2

為全力維護和保障道路交通安全暢通，營造安全、有序的道路交通運輸環境，依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《省道路運輸條例》、《省治理超限和超載運輸辦法》（省人民政府令第221號）、《公路超限檢測站管理辦法》，結合我縣實際，制定本方案。

一、工作目標

深入貫徹落實執法為民的宗旨，堅持“緊密協作、依法嚴管、長效治理、確保安全”的總體要求，縣交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯合執法工作機制，嚴厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執法合力，加大工作力度，切實維護道路交通安全暢通，為全縣經濟社會發展做出積極貢獻。

開展“百日專項整治行動”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護、運輸企業及從業人員管理等道路交通安全管理領域開展聯合執法，建立起多部門聯合執法長效機制，使道路交通違法現象得到有效遏制，道路交通運輸秩序明顯好轉。

二、整治重點

重點治理超限超載嚴重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長等超限違法和車貨總重超過核定載質量超載違法等嚴重違法行為；重點治理非法改裝、拼裝貨運車輛及拖拉機，超長、超寬的商品車運輸車輛，或不符合國家標準、與車輛強制性認證一致性證書不一致的車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。

三、整治措施

(一）以縣交運局為主導，設置多部門聯合處理辦公室。對查扣車輛根據執法部門各自職責集中處理，實行“聯合執法檢查、一單分類處理、嚴格履行程序、確保消除違法”?！奥摵蠄谭z查”即由多部門聯合組建執法隊伍，對有違法嫌疑的車輛依據各自職責依法進行檢查；“一單分類處理”即對認定具有違法事實存在的車輛建立違法一式兩聯清單，包括車輛類型、車牌號、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據及處理責任部門和處理結果等內容，根據違法事實由責任部門進行處理后加蓋公章，最終一聯整理形成臺賬，便于上級領導機關隨時了解查處情況；“嚴格履行程序”即各部門要嚴格按照法律規定和程序履行職責，確保不出現違法違紀現象，確保執法公正嚴明；“確保消除違法”即違法車輛由聯合處理辦公室集中處理完畢后，二聯作為車輛放行憑據，確保其違法行為消除后，加蓋聯合執法各部門公章，由停車場放行車輛。

（二）由縣交運局組織縣公安局、公路局執法人員，在公路超限檢測站內組成聯合執法隊伍，依法對車輛超限超載運輸行為進行查處，高速黃河大橋管理處協助。

（三）建立聯合治理長效機制?？h交運局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯合集中治理行動，震懾違法運輸行為。同時，各執法部門要按照各自職責分工，加大部門執法力度，對超限超載運輸比較集中的重要路段、重要節點進行突擊治理，真正形成政府主導、部門聯動，既有集中執法又有分工治理的長效治超機制，堅決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。

四、整治要求

（一）加強組織領導。縣政府成立縣道路交通安全管理聯合執法工作領導小組（名單附后），領導小組辦公室設在縣交運局，具體負責組織協調聯合執法中信息共享、追蹤處理等工作。

（二）加強協調配合?？h交運局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強協調，密切配合。聯合執法工作領導小組每季度召開一次協調會議，對聯合執法的新動態、新情況、新問題，及時進行分析、研究和解決。相關鎮（街道）和縣政府有關部門對轄區內道路運輸和物流企業、采石場、沙場、貨源場站等加強監管，確保車輛按國家規定裝載、配載，堅決禁止非法超限超載車輛上路行駛。

（三）加強后勤保障。聯合執法部門負責聯合執法的工作用車和其它裝備配備，車輛、裝備必須符合工作需要，確保必要的'辦公、生活條件和經費保障。

（四）加強新聞宣傳。充分利用電視、廣播、報紙、互聯網等媒體，大力宣傳聯合執法工作的重要意義和積極作用。聯合執法部門要自覺接受新聞媒體和社會各界的監督，主動邀請新聞媒體深入執法一線，參與報道聯合執法行動，曝光典型案件，廣泛宣傳治超工作的重要性和車輛超限引發的社會危害性，形成強大的輿論壓力，營造聯合執法的良好社會氛圍。

換乘方案 篇3

一、工作目標

1、確保旅客出行安全，保障旅客合法權益；

2、提高服務質量，提升旅客滿意度；

3、確保春運期間客運站的運營秩序和穩定。

二、組織機構及工作職責

成立春運工作領導小組，由客運站站長擔任組長，各部門負責人擔任成員。領導小組負責制定春運工作方案，統籌協調各部門工作，處理突發事件等。

三、安全保障

1、對客運站設施設備進行全面檢查和維護，確保正常運行；

2、加強安檢力度，嚴禁攜帶易燃易爆等危險品進站；

3、強化客運站治安管理，保障旅客合法權益；

4、加強駕駛員管理和車輛維護，確保行車安全。

四、服務保障

1、優化售票流程，增設售票窗口和自助售票機，方便旅客購票；

2、增加班次和調整發車時間，滿足旅客出行需求；

3、提供熱水、藥品等便民服務，為旅客提供溫馨的出行環境；

4、設立咨詢臺和志愿者服務隊，為旅客提供導乘、搬運行李等服務。

五、應急處置

1、制定應急預案，提前做好應對突發事件的準備工作；

2、建立應急指揮中心，負責協調處理突發事件；

3、加強與公安、消防等部門的聯系和配合，共同應對突發事件。

六、宣傳工作

1、通過廣播、電視、報紙等多種渠道宣傳春運工作方案和安全出行知識；

2、在客運站內張貼宣傳海報、標語等，提醒旅客注意安全；

3、及時發布班次調整、車票余量等信息，方便旅客安排行程。

七、監督檢查

1、春運期間定期對客運站各項工作進行檢查和評估，發現問題及時整改；

2、對駕駛員、售票員等服務人員進行培訓和考核，提高服務質量；

3、設立投訴電話和意見箱，及時收集和處理旅客的意見和建議。

換乘方案 篇4

所謂景區是指“由一系列相對獨立的景點組成，從事商業性經營，滿足旅游者觀光、休閑、娛樂、科考、探險等多層次精神需求，具有明確地域邊界，相對獨立的小尺度空間旅游地?！弊鳛槁糜螛I的核心支柱，對景區進行科學、嚴謹的規劃，制定合理的運營計劃尤其重要。規劃與運營二者相輔相成?，F在，我們所面臨的問題是：一方面，各地都興起了一股景區建設之風；另一方面，很多景區正在面臨規劃與運營的難題。

一、景區規劃中所出現的問題

“規劃”一詞就其本身而言，具有籌劃全面的長遠發展計劃的含義，主要是指對即將進行的工作進行總體全面的安排和部署。景區規劃的目的是為了開發、利用、保護和經營管理景區，使其具有多種功能和作用。景區規劃中所面臨的主要問題有以下幾點。

（一）主題模糊

現在，很多景區在規劃時就沒有明確考慮過景區的主題問題，單純的覺得哪些元素好就包含哪些元素。最后，景區反而失去了自己的特色，難以給人們留下深刻地印象。我國的旅游景區以目前的表現形式看主要有旅游度假區、地質公園、旅游主題公園、森林公園、水利風景區、自然保護區等等，具備突出的主題是一個景區成功的關鍵。如果要建的是旅游度假區，就必須滿足游客的健身、休閑的需求，具備豐富的娛樂項目；而如果是森林公園，就要滿足人們返璞歸真、走近自然的需求。因此，不同的景區所能滿足的需求是不同的。突出的'主題是景區建設的指引性目標。不同的地區在建設景區時更要因地制宜，充分利用當地資源。

（二）景區文化內涵淺薄

獨特的文化是一個獨立景區的重要支撐，也是景區能夠持續發展和具備永久競爭力的關鍵。它與景區主題的選擇息息相關，如同一對孿生兄弟。有些景觀雖然是人文景觀，但也一定要有真正的文化內涵，讓旅游者從各方面感受到真實的文化氛圍。譬如美國著名的迪士尼樂園，雖然它內部的景觀均為人造，但它始終都在傳遞給游客快樂的文化理念。這就是一個典型的成功案例————能夠做大做強的景區必然有其文化內蘊。這些理念可以是簡單的，但必須是深入人心的。有些景觀雖然是自然形成或者從歷史上流傳下來的，但如果沒有真實的文化作為支撐，也是無法持久的吸引游客。

而文化內涵恰恰是國內很多現代景區缺乏的，僅僅靠人工景觀的堆砌帶給游客視覺沖擊是遠遠不夠的。旅游者需要的是由外到內的放松，也許視覺得到了愉悅，但是這種愉悅是暫時的，當外部的愉悅逝去必然帶來精神上的失落感。因此，文化內涵缺失的景區必然無法長久發展。

（三）景區規劃步驟混亂

景區規劃要根據實際需要，由總體規劃到控制性的詳細規劃再到修建性的詳細規劃，這是一個從宏觀到微觀、由粗到細、由淺到深、由抽象到具體的過程。只有在這些計劃完成好以后才能行設計施工。而且，一個規劃不可能解決所有的問題，在實際的施工過程中還要解決隨時出現的各種問題。很多現代景區往往在規劃步驟上混亂不清，而且沒有調查好景區的客源問題，這也給景區經營帶來了相當多的問題。

二、現代景區的運營難點

景區運營管理主要包括景區門票設計、發展規劃選擇以及景區門票價格的制定。其運營的難點問題也主要表現在這三個方面。

（一）門票價格制定不合理

對于游客而言，價格是影響其選擇景區的重要因素之一。同類景區中，價格較低的一般更能吸引游客。我國的景區價格管理體制經歷了一個相當長的發展時期，現在已經逐步趨于合理。但是，部分景區運營模式依然比較落后，將門票收入作為景區運營發展中主要的收益手段，價格大漲大落，這樣的運營方式必然會損害景區的長遠利益。景區在制定票價時一方面要考慮外部大環境對票價的影響，另一方面還要加強景區內基礎設施的建設，做到票價與景區價值相符合，從而增強景區的競爭力。

（二）門票設計不合理

隨著旅游業的迅速發展，景區之間的競爭也愈加劇烈。門票這種一開始功能和形式都較為單一的入門憑證，也越來越多元化起來。現在，有些景區對門票的設計極為重視，不僅給景區帶來了收益，也給游客帶去了驚喜。但是有一些景區則對門票設計的價值認識不夠，制作粗糙，質量低下，功能也比較單一，僅僅是進入景區的憑證而已。門票也要隨著社會的發展而發展，與時俱進的門票應該是集科學、經濟、藝術于一體的，同時要拓展門票的功能。

（三）景區缺少長遠的發展戰略

現代景區所面臨的一個共同問題就是如何在眾多的同類景區中脫穎而出，同時具備同一些老景區競爭的實力。要想持續發展，發展戰略的制定必不可少。

然而很多現代景區缺乏這一意識，對景區形象的塑造不夠。形象是景區的生命，也是形成景區競爭優勢的有力工具。因而，塑造良好的景區形象十分重要。要以形象致勝，首先必須明確景區特色，并圍繞這一特色實施方案設計。

結語：

我們并不反對現代景區的建設，旅游景區對促進當地的文化進步、經濟發展、資源和生態環境保護都具有十分重要的意義。同時，能夠優化產業結構，促進就業等。但是實現這一切優勢的前提是景區建設要科學規劃和后續運營計劃，因地制宜、突出特色，對資源要保護與利用相結合，做好景區的長遠發展規劃。盡管如今現代景區的發展存在這樣那樣的問題，不過相信在經歷探索和創造的過程后，會有一個更好的明天。

換乘方案 篇5

根據禪城區建設人民滿意政府工作要求，為進一步提升我區公交服務水平，切實解決市民反映的突出問題，樹立良好的公交形象，增加城市公交的吸引力，為市民提供安全、優質、便捷的公交服務，特制定本方案。

一、 總體思路

通過強化駕駛員培訓，改善工作環境，創新管理手段，結合監督考核與激勵獎勵機制，全面提升禪城區公交駕駛員服務水平，提高市民對公交服務的滿意度。

二、工作目標

（一）加強公交駕駛員崗前培訓、月度安全培訓和職業道德培訓，提高駕駛員服務意識，規范駕駛操作，改善服務態度；

（二）優化企業營運管理，定期召開服務質量提升會議，分析市民投訴和訴求，從市民需求出發，通過創新管理手段，調整管理方向，打造貼心、滿意、人性化的公交服務；

（三）完善公交駕駛員考核、獎勵機制，搭建服務質量評估體系，定期向社會公布公交服務指標，同時引入義務監督員、新聞媒體、市民代表等各方力量，建成覆蓋全區的社會監督網絡。

三、具體措施

（一）強化駕駛員培訓和職業道德教育，增強服務意識

1、駕駛員培訓創新，重過程、看成果

優化駕駛員培訓模式、定向培訓內容，由理論宣講調整為理論和案例分析相結合，通過違規講解、案例分析，明晰服務要求，加深對管理制度認識和理解。定期邀請交警對公交駕駛員進行交通法規專題培訓學習，加強安全駕駛意識。

2、源頭管理，嚴格執行上崗資格制度

公交管理公司對營運企業司機進出場實行備案管理，同時參與新入職駕駛員理論考試，增加面試環節，嚴把駕駛員準入關，提升公交駕駛員隊伍水平。

3、開展技能競賽，增強駕駛技藝

圍繞公交駕駛技考，設計趣味駕駛技能競賽，通過競賽形式，引發公交駕駛員對駕駛技術的鉆研，加強業務溝通，豐富公交駕駛員的業余生活，活躍氣氛，增加行業活力，增強駕駛員隊伍的凝聚力和向心力。

（二）加強監督管理，把好服務質量關

1、標準化監督考核，加強管理力度

全力配合上級主管部門，建立服務質量評估體系，通過量化考核指標，統一公交服務要求，實施公交服務質量考核，嚴抓服務監管，保障公交服務水平。

2、定期會議，研討對策

召開月度服務質量提升會議，通報上月度全區服務投訴情況，分析投訴重點、查找突出問題，研討應對措施，改善服務問題。另一方面，利用月度會議，促進公交管理模式各層級之間的縱向交流，定立短期工作目標、中期發展重點和長期改革方向，引領行業健康穩步向前發展。

3、實時調度，班次準點

與公交營運企業搭建實時調度溝通平臺，增設公交班次間隔監控專崗，在公交運營時間內每小時對我區公交線路進行一次輪檢，發現間隔異常，線路斷位、車輛聚邊情況時，立即下發指令，要求企業實時調度，保障公交線路間隔均勻，車輛到站準點。

4、考核班次完成，保障公交服務

考核班次完成率，監督引導公交企業切實執行營運計劃，積極進行實時調度和車輛檢修工作，減少因路阻、壞車原因造成班次缺失，影響公交服務。

5、公交管理監督隊伍分組競爭，提升監督質量

采取分組競爭形式，調動服務監督隊員工作積極性，鼓勵員工更大程度發揮監督管理作用，做到服務問題多發現、突出現象多觀察、司機動態多留心的監督氛圍，提高團隊協作意識，增加監督隊伍凝聚力和工作活躍度。

6、發揮社會監督力量，多元監管

常態化開展義務監督坐談會議、聽取收集積極意見，充分發揮義務監督員的'力量；同時，我們將繼續擴大義務監督隊伍，繼續邀請熱心市民，參與公交監督工作。

7、服務熱線提質，緩和司乘矛盾

組織接線員積極參加相關業務培訓課程，提升接聽技考，標準化接聽處理流程，要求員工以真誠的態度對待每一宗服務投訴，做到認真記錄、妥善處理，落實跟蹤回訪、滿意度調查環節，務求把投訴事件解決在萌芽處，避免矛盾激化、提升公交滿意度。

（三）獎勵先進，激勵后進，樹立榜樣，引領進步。

1、月度獎勵好人好事，樹立榜樣

制定好人好事獎勵制度，每月統計公交車廂好人好事，根據挽回損失、社會影響和持續時間給予相應獎勵，弘揚正氣，傳播正能量，引導廣大駕駛員效仿學習好人好事，樹立公交人良好正面的服務形象。

2、評選年度優秀線路、星級駕駛員

通過網絡票選、電話投票、問卷調查方式，開展年度優秀線路、優秀駕駛員評選活動，結合線路車輛違規違章率低、乘客投訴率低、無重大責任事故、死亡事故為零、未被公開批評等情況進行公開評選。對于堅持提供優質服務，獲得市民乘客一致好評的公交線路和駕駛員給予表彰獎勵，以點帶面，發揮出先進典型的引領作用，促進公交行業不斷提高服務水平，促進行業健康發展。

3、組織活動，開闊視野

有條件的公交企業還應要組織服務優質、行車安全的資深駕駛員外出學習，通過走出去，開眼界，學先進的活動，穩定公交駕駛員隊伍，致力行業人才的培養、傳承，帶動公交駕駛員師傅帶徒弟的行業文化，吸引年輕駕駛員渴望成長，追求進步的積極心態。

（四）宣傳引導，營造文明和諧車廂

1、制作動畫，生動教學

制作教學動畫，對司機操作規范和乘客文明乘車提供正確指引，通過公交車廂多媒體視窗播放推廣，倡引司乘雙方合力營造和諧、文明的公交車廂。

2、邀請體驗，互動交流

配合上級主管部門，利用公交周、無車日等活動契機，開展體驗活動，邀請市民親身體驗公交司機的工作過程，并聽取市民乘客、媒體網絡的意見建議，通過互動交流、宣傳引導，讓更多人了解行業現狀，關心公交發展，支持選擇公交出行，改善司乘關系，珍惜駕駛員勞動成果，享受城市公交服務的便利。

四、實施步驟

（一）宣傳階段（5月18日-5月22日）

公交運營企業根據方案內容，結合實際情況，組織全體人員召開動員大會，積極開展宣傳和教育工作，營造良好的活動氛圍，制定出具體實施方案報送區公交管理公司。

（二）自查階段（5月25日-6月5日）

各公交運營企業針對市民投訴反映的突出問題，制定治理措施，同時，進一步強化內部管理、培訓教育、安全管理等相關制度，創新管理手段，提高管理水平，加強日常巡查和專項檢查，不斷提高駕駛員工作技能和服務觀念，力促服務質量標準化、服務管理規范化、服務過程程序化。

（三）監督檢查階段（6月8日-6月30日）

公交管理公司在服務監督員隨車監督檢查司機服務質量、抽查車載監控視頻基礎上，增加不定期檢查，專項行動，實現區內線路檢查覆蓋率達100%；同時，根據每月公交服務投訴集中反映的問題，針對性解決。

（四）全面提升階段（7月1日-11月30日）

根據公交服務標準實現動態監管，督促各公交運營企業為乘客提供優質服務，提升群眾對公交服務的滿意度。配合區交通運輸局根據城市公共交通周及無車日、創文等工作，進行優秀服務公交駕駛員、優秀公交線路等評選；積極協調相關職能部門，力促公交車駕駛員工資增長、培訓費用定向補貼、年度獎勵、相關優惠政策等落實到位；通過乘客滿意度調查和行業專項檢查評估等調查方式，將公共交通綜合服務指數評價指標體系中各項指標量化評估結果，對社會公開發布。

各公交運營企業要通過提升公交服務質量的一系列措施，建立健全各項管理制度，形成長效和動態的管理機制，實現各項管理措施的科學化、規范化、制度化。

（五）總結階段（12月1日-12月15日）

各公交運營企業及時總結精細化管理、制度化管理等工作，對本次公交服務提升工作經驗進行全面總結，并根據本年度駕駛員安全駕駛里程、媒體正面宣傳、優質服務等情況上報星級優秀駕駛員名單。

區交通運輸局將召開總結大會，及時推廣先進經驗，表彰先進，并對星級優秀公交駕駛員進行年度獎勵。

換乘方案 篇6

根據交通運輸部、省、市關于春運工作的文件精神，20xx年春運從2月1日起至3月12日止，為期40天（節前15天，節后25天）。為認真抓好春運期間安全生產工作，進一步落實安全生產主體責任，以“保通，保暢”和“防堵、防滯留、防突發事故”為目標，努力實現春運期間旅客運輸的及時、安全、有序、滿意，確保春運工作任務圓滿完成，打造平安暢通春運，滿足旅客出行需要，現結合上級對20xx年春運工作的要求，將我司20xx年春運工作實施方案安排如下：

一、指導思想

進一步增強政治自覺和責任意識，狠抓安全生產防范及責任措施落實，堅持按照“以人為本，安全第一，服務至上，保障有力”的指導原則，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，最大限度的滿足廣大旅客出行需求。嚴格履行“三關一監督”工作職責，要以對人民生命財產安全高度負責的態度，結合我司當前開展的春運工作安全生產大檢查，綜合排查防治，周密安排部署，進一步增強安全風險意識，根據春運期間安全生產規律特點，從嚴從實抓好各項安全防范措施落實，真正做到查隱患，防事故，堅持精細化及規范化管理，充分認識到春運工作的重要性，確保我司安全生產形勢持續穩定。

二、組織領導，做好組織協調

為加強組織協調春運期間的安全生產工作，完善工作機制，完善并落實運輸組織，安全管理，應急保障管理制度和措施，預防重大交通事故的發生，及時發現和解決春運工作過程中存在的困難和問題，經過20xx年1月25日經理辦公會研究決定，成立春運領導小組，統一指揮協調。

組 長：

副組長：

其他領導及各科室負責人為成員

領導小組下設辦公室，辦公室設安全科

辦公室主任：

值班電話：xxxxxx

三、工作要求

春運工作期間安全生產工作統一組織，分級分責的辦法進行，實行“一把手”負責制，各職能科室，部門負責人具體負責，嚴格落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”制度，全面排查我司安全薄弱環節和安全隱患，明確春運期間安全生產值班崗位和責任，召開管理人員，司乘人員參加的春運工作安全動員會，安排好24小時值班和領導帶班制度，認真貫徹落實國家有關安全生產的相關規定，切實做好各項安全預防工作，確保各項制度，措施落到實處，確保春運期間客運安全工作順利進行。

四、職責分工

為明確職責，確保組織到位，人員到位，責任到位，按職責分工，設五個工作小組，負責工作的組織與實施。

1、生產經營調度組，組長：鄭雄，副組長：陸安定、毛漢文。根據今年節假日客運客流特點。合理安排班線、班次，科學安排運力，確保旅客出行順暢，要制訂車輛運行、加班，班線包車、旅游包車計劃，有效合理，科學調度，科學謀劃，充分利用車況優良的車輛，采取短線補長線、冷門線車輛補熱線的辦法及時運送旅客。日常運力調度要堅持“先正班，后加班的”調度原則，隨時掌握“四況”。要密切關注市場動態，嚴厲處理亂班亂線的經營行為及時處理車輛運營過程中的線路矛盾和糾紛，維護運輸市場正常秩序。長途車、包車、旅游車要嚴格落實“五把關”制度，嚴格開具制度，不留尾巴。旅游車隊要嚴控車輛動態，搞好旅游包車運輸，認真履職，與生產經營科相互配合，搞好生產經營。

2、安全機務管理組，組長：金平，副組長：鄧川兵、黃綱、劉鵬。要始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全責任制，把各項安全防范措施落到實處，要以“反違章、反超載、反超速、反疲勞駕駛”為重點，認真開展安全生產大排查，層層落實各項安全管理工作，消除安全隱患。

①、對所有參運駕駛員、乘務員和全體員工進一次強化安全教育，強化駕駛員對雨、雪冰凍天氣安全駕駛技能和應急知識的安全學習教育，加強駕駛員安全意識、責任意識和操作能力。對初次參加春運的駕駛人員，公司將提前組織熟悉運營線路及路線狀況，掌握道路安全隱患和事故多發地段信息，并與參運駕駛員簽訂《春運安全責任狀》，增加安全意識，落實安全責任，嚴格執行各項安全規章制度，道路客運車輛發車前，駕駛員要嚴格落實“五不兩確保”安全告知制度。對所有參與營運車輛來一次全面安全隱患大排查，特別是車輛安全部位，發現隱患立即查改到位，全面提高應急保障能力，密切關注天氣，當前時期為氣候多變，道路交通情況復雜的時節，各類事故易發。針對此季節性特點，要充分預判20xx年春運期間冰雪惡劣天氣，做好冰雪天氣交通安全行車保障工作，確保車輛終端在線并正常工作，制定相關措施，提前預警，及時啟動處置預案，將各項安全措施落到實處。積極與氣象、交警等有關部門的信息溝通，密切關注天氣變化和道路通行條件，做好應對惡劣天氣的安全生產工作，采取相應的應對措施。

②、對長途客車、包車業務、旅游包車要嚴格實行把關制度，單程在400km以上的車輛必須配備2名駕駛員，連續開車不得超過4小時，嚴禁疲勞駕駛和超速行車，凌晨2：00至5：00時采取落地休息制度。

③、認真貫徹落實湘政辦電（20xx）號107號文件精神，全面落實企業安全主體責任，強化企業安全管理，實行平安出行目標，要充分認清到春運期間客運安全面臨的嚴竣形勢

④、嚴格執行車輛“三檢”制度，對參運車輛每天逐臺進行出站前及收車后的安全檢查，并作好檢查記錄；做好車輛維修保養，配備應對惡劣天氣必要的防滑鏈、沙袋、鐵鍬等防滑器具及救生和安全設施設備。

⑤、嚴格監控管理，加強對所有車輛的動態管理，對GPS普查和維護，加強對車輛GPS的管理和維護，發現故障，及時排除、及時維修。嚴禁疲勞駕駛及違章超速行駛，確保上線率、軌跡完整率、覆蓋面100%，充分發揮GPS實施監控作用，車輛交通違法隱患清零必須100%到位，不留后患。

3、綜合治理組，組長：徐小兵，副組長：黎平、袁浩、劉正群。

①、加強消防安全管理工作，實行日常檢查、消除隱患，由專人負責建立消防隱患及整改臺賬。

②、車站派出所和綜合治理值班要執行落實安全保衛制度，24小時輪流值班，在候車室設立值勤崗位，突出抓好“三品”查堵工作，確定專人負責，嚴格執行“誰檢查、誰簽字、誰負責”的崗位責任制，嚴格把關，做到萬無一失，做好內部安全防范工作。加強“防火、防盜、防事故、防破壞”安全檢查，嚴禁站內使用明火，對到期或損壞消防器材要及時維修和添置，加強站場巡邏值勤，嚴厲打擊各類犯罪活動，嚴防恐怖事件發生，將各種不安全因素及矛盾、隱患化解在萌芽狀態，進一步強化企業內部治安工作。

③、綜治辦加強車輛進出站場的管理力度，要加強社會車輛的管理，維護站場秩序。

4、站務組，組長：易自仁，副組長：周蘭、鄧落夫、黃剛。

①、客運站場嚴格執行“三不進站、六不出站”制度和“五不兩確?！卑踩嬷囊幎?，認真貫徹落實交通部《汽車客運站營運客車出站檢查工作規范》以及《客運站營運客車安全例行檢查》等站場規定。

②、為保障人民生命財產安全，加強源頭安全管理，嚴格執行省、市際班線實行實名制購票的管理規定。

③、開展“三優”“三化”服務，充分調動員工積極性，加強對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化管理和服務，保持站容站貌、車容車貌的清潔，完善各種安全和服務設施，落實安檢制度，根據客源合理調整工作。

根據公司統一安排，各部門要緊密結合自身實際，進一步安排部置，認真抓好春運期間安全生產工作，貫徹落實，不出任何紕漏。

5、后勤保障組

組長：

副組長：

后勤保障組要切實做好后勤保障工作，樹立為生產一線人員排憂解難的思想，做好一線人員的堅強后盾。

五、搞好宣傳，統計匯報和總結工作

春運是運輸企業的黃金季節，各部門要在公司春運領導小組的統一指導下，科學謀劃、認真組織好春運。要一手抓安全生產，一手抓經濟效益。公司春運領導小組辦公室要準確把握輿論導向，要通過新聞發布、電視、報紙、網站等各種新聞媒介，向社會廣泛宣傳春運各項工作的制訂落實，及時通報春運進展情況，發布出行的各種信息，報道春運中涌現的模范人物和事跡，讓廣大旅客理解、支持春運，為春運營造良好的輿論氛圍。要發揮媒體和社會各界的監督作用，對媒體客觀提出的批評意見和曝光的問題要及時整改。車站廣播要定時宣傳安全乘車知識，幫助旅客提高安全意識。要指定專人做好運輸生產統計、匯報、總結工作并及時上報春運信息，反映春運動態。

全司各級各部門要在公司春運領導小組的統一領導下，全力打好20xx年春運攻堅戰。各級管理人員要分工負責、分片包干；要明確責任、措施到位；要認真組織、科學謀劃；要到生產一線了解春運進展情況，督促各崗位職工為旅客服好務，減少旅客對服務質量的投訴，及時化解矛盾糾紛。全司職工要充分認識春運工作的重要性、艱巨性和復雜性，以高度的責任感、緊迫感，強烈的競爭意識，優質的服務態度全力做好20xx年的春運工作。

換乘方案 篇7

一、前言

春節是我國最重要的傳統節日之一，也是地鐵客流量最大的時期之一。為了保障春節期間地鐵的正常運營和乘客的安全出行，特制定本保障方案。

二、安全管理

1. 設備設施檢查：提前組織專業人員對地鐵線路、車站、車輛進行全面細致的檢查，確保設備設施的'正常運行和安全性。

2. 加強安檢力度：在車站入口設置多道安檢關卡，增加安檢設備和人員，嚴格執行安全檢查制度，防止任何違禁品進入車站和車廂。

3. 加強巡邏和監控：增加巡邏頻次和力度，確保車站和車廂內的秩序和安全；加強視頻監控系統的維護和檢查，確保監控設備正常運行，及時發現和處理異常情況。

三、服務優化

1. 合理安排班次：根據春節期間的客流特點和預測數據，制定科學的地鐵運營時間表，確保班次的合理安排和乘客的順暢出行。

2. 增設臨時服務點：在車站內增設臨時售票點、問詢處等，為乘客提供方便快捷的服務。

3. 加強信息發布：通過地鐵車站內的顯示屏、廣播、官方網站等渠道，及時向乘客發布地鐵運營信息、安全提示等，方便乘客了解出行情況。

四、應急準備

1. 建立應急指揮系統：成立春節期間地鐵應急指揮部，加強與公安、消防、醫療等部門的溝通協調，確保在突發事件發生時能夠迅速響應、有效處置。

2. 制定應急預案：根據可能發生的各種突發事件，制定詳細的應急預案，明確應急處置流程和責任人，確保在緊急情況下能夠迅速采取行動。

3. 組織應急演練：組織員工進行應急演練，提高員工的應急處理能力和協作水平，確保在緊急情況下能夠迅速有效地應對。

五、總結與改進

春節結束后，對本次保障工作進行總結評估，分析存在的問題和不足，提出改進措施和建議，為今后的地鐵春節保障工作提供借鑒和參考。

換乘方案 篇8

一、景區運營方案包括哪些內容？

通常需要了解景區運營資源、旅游景區發展情況、旅游景區產品設計、旅游運營管理等等。

綜合考慮，需要樹立一個景區營銷結構，并且配合景區來進行設計，尋找可以利用的市場機會，圍繞景區的核心價值來適當調節新的估值體驗，從而可以發揮出景區的社會效應和經營效益，組建新的服務體系，并且利用核心的價值整合配套景觀措施、控制景區消費的節奏。

針對于目的地或者景區所面臨的問題進行考察，從而找到其中的問題所在，可以通過市場研究的方式，來準確找到市場定位、市場主體、定位形象。對景區資源進行內部研究，通過實地的調查、文獻資料檢查等手段，來進行市場的整合，了解景區的發展歷史、現狀和目標等，對于景區外部的環境進行研究，比如說當地的政策、合作伙伴、行業發展態勢和前景，以及潛力的競爭對手進行分析。

我們在進行分析的'時候，需要把景區的新的價值、新的形象引導如傳播之中，形式就好像是內部品牌形象培訓、新形象的主題推廣等，需要把產品整合到營銷的成本規劃之中，并且設立相關的贈品系統，這都是一種可行的景區運營方案，大家在實際規劃的時候可以根據自身條件來選擇規劃。

二、如何做好旅游景區運營方案？

旅游景區運營方案在制作流程當中要注意三個方面，比如人流動線，車流動線，招商政策等方面。

1、人流動線

在旅游景區規劃設計中要注意人流的單向，就讓游客一條街走過去，盡量不要有選擇，那么這條街上生意就會很好，沒有死角。但是這種情況游客會覺得單調，所以基本上景區建設不會只做一條街，除了主大街之外還會設計一些小吃街、古玩街等，但是往往很多商業最容易存活的只有一條街。還有一個原則是人流不要雙向對沖，只要人流不對沖，客流量大的時候就不會出現集體性的踩踏事件。

動線要與業態呼應，大多數景區基本客流都是十點鐘左右到，十一點半到十二點之間就要消費了，這部分的消費多是硬性消費，主要是吃、喝等，所以前期設計的時候我們要把動線與業態考慮進去。

2、車流動線

車流動線是物流動線。為什么要設車流動線一定要考慮清楚，不要為了設車流動線而設。在設車流動線時要注意不與人流動線交叉，如果說有交叉，就比較容易出事故，有安全隱患。

3、招商政策

一般的小鎮商業團隊會制定招商政策，比如免租期多長，新開發的小鎮沒有免租期招商就比較困難，特別是離城區比較遠的項目。免租期具體怎么實施呢?有的地方是這樣操作的，比如說有三年免租期，前三年什么都不用給景區，只要交物業押金就可以入駐，這樣就會造成商家就算不做生意也不會退鋪，因為沒有成本，但是景區如果要收回，就要進行強制性手段。

其實我們可以采取別的辦法，比如把租期變成五年，前兩年交后三年免;或者把租金平均到五年，每年都交一點，這樣商戶做不了生意，會主動把商鋪退給景區。

招商時還要處理好與屬地居民的關系，可能會遇到一種情況，比如有兩年的免租期，本地居民覺得時機不錯，可以先租下來，如果做得好就繼續租，如果做不好就打官司，所以制定招商政策要杜絕這個問題。

旅游景區項目大部分都在鄉鎮或者縣城，當地的居民先期占了商鋪資源，又不去用心經營，會對后期帶來很大的影響，這點在園區招商時一定要考慮到，對商鋪的入駐要有一定把控性。

換乘方案 篇9

第一條為加強平遙古城景區步行街的車輛管理，維護景區步行街交通秩序，依據《中華人民共和國道路交通安全法》《山西省平遙古城保護條例》等法律、法規，制定本規定。

第二條本規定所稱古城景區步行街是指平遙古城景區南大街、東大街、西大街、北大街、城隍廟街、衙門街柵欄封閉區域內的道路公共區域。

第三條平遙縣旅游秩序整治規范領導組辦公室根據城市規劃，制定步行街范圍和車輛管理規定，予以公布實施。平遙縣公安局古城旅游警察大隊負責步行街車輛日常管理和協調工作。

第四條步行街車輛管控時間：冬季（12月-3月）時間：早8：00-晚22：00；夏季（4月-11月）時間：早8：00-晚23：00；正月初一至正月十五重大節假日、重要勤務依據游客流量適當延長。

第五條步行街管控時間內禁止機動車通行、停放，古城居民婚喪嫁娶通過步行街的，需提前到管理部門將車輛情況、通行路線報備后通行。

第六條步行街管控時間內禁止兩輪自行車、電動車騎行、亂停亂放。

第七條古城景區及周邊禁止兩輪自行車、電瓶車租賃行業。

第八條古城景區及周邊賓館、客棧禁止向游客提供兩輪自行車、電動車使用、租賃業務。

第九條機動車違反上述規定的，由交警部門依照規定予以處罰；非機動車違反上述規定的由古城旅游警察大隊暫扣車輛，由交警部門依照規定作出處罰；賓館客棧違反上述規定的由市場局予以停業整頓，情節嚴重的列入旅游黑名單。非法經營租賃兩輪自行車、電動車的.由城管部門予以取締并對車輛予以沒收。

第十條平遙縣旅游秩序整治規范領導組辦公室為居民、經營戶在步行街封閉口提供兩輪自行車、電動車停放點，并予以公布。

第十一條倡導廣大游客居民、涉旅行業及機關工作人員綠色出行、嚴格遵守本規定。涉旅行業及機關工作人員違反本規定的，管理部門處罰后應向所在單位通報，并報告旅游聯席會議辦公室。

換乘方案 篇10

今年春運從xx月xx日開始至xx月xx日結束，為期40天。為全力做好我站20xx年春運工作，給廣大人民群眾創造良好的出行環境，營造歡樂祥和的節日氛圍，根據省、市和行業有關文件和會議精神，我站本著早準備、早動手、早部署、早安排，結合車站實際，制定20xx年春運工作實施方案如下：

一、指導思想及工作目標

進一步提高思想認識，認真落實上級的各項工作要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，堅持底線思維，精心謀劃組織，科學調配運力，全面提高交通運輸組織能力及時協調解決春運期間道路運輸等方面的問題，確保春運工作的圓滿完成。

二、組織領導

為切實加強對春運工作的組織領導，嚴格落實“一把手”負責制，健全工作機制，完善運力協調組織、安全監管、應急保障等管理制度和措施，成立春運工作領導小組，及時發現和解決春運過程中存在的困難和問題。

組 長：

副組長：

成 員：各部門主任

春運領導小組下設辦公室，負責春運日常工作的協調、統計、上報工作，春運辦公室設在車站綜合辦，聯系電話xxxx。

三、工作措施

一是采取有力措施，加強安全生產工作，確保春運期間各項工作順利進行。車輛運行安全是旅客運輸工作的關鍵所在，也是搞好旅客運輸工作的基本保障。節前車檢車間要對所有運營車輛開展全面的安全檢查，重點是車輛安全設施設備配備情況、安全帶配備和完好情況等，確保春運期間帶病車輛、衛生不達標的車輛絕對不允許參加運營。

二是進出站口要加大對進出客運站人員、車輛的安全檢查力度，嚴格落實“三不進站、六不出站”檢查制度，做好出站安全叮囑工作，把好車輛出站關。

三是調度室要嚴格“四證”查驗制度和駕駛員報班制度，嚴格駕駛員資質、科學合理安排班次，并提前做好一切加班、備班車輛的準備工作。嚴格落實交通部關于凌晨2--5點停車休息制度及臥鋪班車安裝視頻監控的制度，要求營運客車運距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客車,必須配備2名以上駕駛員,駕駛員連續駕駛時間不得超過4個小時。

四是綜合治理隊要做到定員、定崗，責任到人，加大車站周邊稽查力度，嚴禁車輛在站外亂停、亂靠、上下旅客，嚴厲打擊站外非法運營車輛和車站周圍喊客、拉客現象，與駐站派出所配合，維護好售票廳購票秩序。加強對站內“三防”工作、治安工作的管理，定時進行巡邏，做好夜間值班安排。

五是安檢消防室做好“三品”檢查工作，對旅客隨身攜帶的物品進行嚴格檢查，必要時可開包檢查，嚴禁旅客攜帶危險品進站乘車。做好危險品檢查記錄，與駐站派出所密切聯系，妥善處理危險違禁物品。對車站的消防器材、設施、存在的安全隱患等進行檢查，及時發現及時整改,確保春運期間工作圓滿完成。

六是站務、客服中心工作人員認真做好各項服務工作，為旅客提供優質服務，遇有緊急情況及時做好宣傳引領服務，并做好電話訂票業務和旅客咨詢，及時掌握各種信息，利用廣播及時向旅客告知班次和路況信息，使廣大旅客出行的安全、舒心，創建和諧的乘、候車環境。

七是小件快運工作人員要認真檢查旅客托運物品，嚴禁違禁品進站上車。春運期間做到旅客行李和托運行包的合理安排，和司乘人員仔細交接托運物品并及時簽收，保證行包小件不丟失、缺損。

八是車站保潔人員必須統一著裝上崗，做到定員、定崗，劃分衛生責任區，嚴格交接班制度，地面墻體隨臟隨掃，特別是一些衛生死角，必須徹底清理，做到窗明幾凈，保證衛生間干凈、正常使用，對候車大廳及辦公場所定時消毒，為旅客創造優美的乘車環境。

四、工作安排

為全面落實春運領導組工作安排布置，協調部門工作，各負其責，責任落實到人，根據車站實際情況，春運領導小組下設六個組。

客服引領組組長：

成 員：分管部門全體

具體負責旅客的服務和引領工作，及時疏散排隊聚集的短線旅客，引導有序通過安檢，按序乘車。辦公室加強與新聞媒體之間的聯絡工作，及時匯總上報各種報表，做好值班安排，隨時準備啟動各種安全應急預案。微機室要保障微機的正常運行，遇到故障及時排除。

站務組組長：

成 員:分管部門全體

具體負責票務與站務的各項服務工作，及時引導旅客的購票、候車、乘車。根據旅客高峰應急預案，及時疏導候車旅客，并為旅客提供安全、優質、舒適、快捷的服務，同時做好旅客售票、檢票發車等服務工作。財務室人員要根據實際情況及時充實到售票窗口，提供售票及后勤保障服務。

車檢及運調組組長：

成 員：分管部門全體

負責車站運營車輛的安全，嚴格落實《安全生產法》、《汽車客運站安全生產規范》等有關法律、法規，按照“三不進站、六不出站”的規定，認真核查班車“四證一牌”，確保齊全有效，保證參營車輛衛生合格，車輛技術狀況良好，消除安全隱患。合理調配運力，及時了解路況信息，做好備班車的準備工作，確保運力充足。

進出站及綜治組組長：

成 員：分管部門全體

具體負責周邊環境及站內治安秩序的綜合治理工作，嚴厲打擊站外亂停、亂靠、喊客、上下旅客現象，打擊非法營運車輛，確保客源不流失，同時嚴格落實“三不進站、六不出站”要求，保證班車進出站安全暢通，確保站內外人流、車流秩序良好，創造優良乘侯車秩序。加強兩節期間的治安巡邏，做好夜間值班登記巡查工作。

后勤與安檢組長：

成 員：分管部門全體

具體負責進站旅客行包安檢、車站消防安全及各種設施、設備、用品的及時供應，嚴格按照“三不進站”要求，加強危險物品的檢查，杜絕 “危險品”進站、上車；同時負責車站環境衛生治理工作，保證車站的環境優美，整潔衛生，為旅客營造良好的乘侯車環境。

小件托運組組長：

成 員：小件快運分公司全體

具體負責車站小件托運業務和車輛清倉工作，兩節期間尤其要做好托運物品的安檢工作，并保證托運物品安全、及時到達目的地，同時嚴格執行車輛清倉制度，確?！叭贰辈贿M站。

五、工作要求

1、高度重視

各部門要高度重視春運工作，領導組組長全面負責協調春運各項工作，副組長根據分工，落實責任，組織實施各項工作。重點抓好運力調配、安全管理和提升服務質量等工作。

2、密切配合

加強與運管站、駐站派出所、交警等其它部門之間的聯系，密切溝通，搞好配合，形成合力，共同抓好春運工作。

3、應急管理

春運期間各部門隨時做好應急準備，針對可能出現的雨、雪、霧天氣，客流增加，路阻等情況，隨時啟動應急預案。站務、客服相互協調，做好突發情況下的旅客疏導解釋工作；調度要做好應急運力儲備工作，防止旅客大面積滯留。

4、特色服務

開展送春聯、送文藝、送溫暖等特色服務活動，營造溫馨和諧的春運氛圍。1月24日，春運首日，快板表演；2月1日，臘月二十三小年當天，車站組織為廣大旅客送春聯、送麻糖；2月24日，元宵節當天在候車大廳舉行猜燈謎、送祝福文藝活動。

5、值班工作

春運期間落實24小時值班制度，確保值班站長帶班到位，工作人員值守到崗。值班站長做好春運期間的投訴處理工作，對旅客的投訴、咨詢要及時處理，及時解答，營造和諧春運氛圍。

6、統計上報

春運辦公室負責春運期間各項工作的聯絡、協調、宣傳、統計和信息收集，積極配合宣傳部門和新聞單位，廣泛宣傳春運期間組織方案和有關政策規定，做好春運聯絡、信息收集、信息上報工作。

換乘方案 篇11

一、背景

春節是我國傳統節日中最重要的節日之一，也是全民出行的高峰期。為確保春節期間地鐵安全、有序、高效運行，滿足廣大市民出行需求，特制定本保障方案。

二、保障目標

1. 確保地鐵運行安全，無重大安全事故發生。

2. 優化運能配置，滿足春節期間的'客流需求。

3. 提升服務質量，為乘客提供溫馨、便捷的出行體驗。

三、保障措施

1. 加強安全檢查：對地鐵線路、設備、車輛進行全面檢查，確保各項設施運行正常，無安全隱患。

2. 優化運力配置：根據春節期間的客流預測，合理調整列車運行圖，增加列車頻次，縮短發車間隔，確保運能充足。

3. 加強客流引導：在地鐵站內設置清晰的導向標識，利用廣播、電子顯示屏等渠道及時發布列車運行信息，引導乘客有序乘車。

4. 提升服務水平：加強員工培訓，提高服務意識，為乘客提供熱情、周到的服務。同時，在地鐵站內設置便民服務點，提供問詢、失物招領等服務。

四、應急預案

1. 突發事件應對：制定詳細的突發事件應急預案，包括火災、地震、恐怖襲擊等事件的應對措施，確保在突發事件發生時能夠迅速、有效地進行處置。

2. 客流疏導：在客流高峰時段，采取限流、分流等措施，避免地鐵站內擁擠，確保乘客安全。

五、總結

本保障方案旨在確保春節期間地鐵的安全、有序運行，為廣大市民提供優質的出行服務。各部門要密切配合，確保各項措施落到實處，為春節期間的地鐵運營提供有力保障。

換乘方案 篇12

20xx年春運從1月16日開始至2月24日結束，為期四十天。為做好我公司20xx年春運工作，為旅客提供安全、優質的出行條件，保證旅客走得及時、安全，科學有效地防止春運期間道路旅客運輸緊張，圓滿完成20xx年春節旅客運輸保障任務，結合本公司實際，針對春運期間可能出現的各種突發情況，特制訂本應急預案。

一、指導思想

按照“安全第一、以人為本，綜合治理、預防為主"的方針，做到指揮到位、人員到位、責任到位、物質到位、施救及時，提高道路運輸事故快速救援和低溫雨雪冰凍災害天氣旅客滯留應急處置能力，確保春運期間我公司道路交通運輸狀況安全、有序、暢通、便捷。

二、機構設置

為切實加強我公司春運組織領導工作，確保安全、順利、有序地推進春運工作，特成立公司春運工作組織領導小組：

組長：

副組長：

成員：

三、運力保障

20xx年春運期間，我公司現有縣內客運線路二條，每天投入營運車輛七輛，一般情況下運力足夠保障，如遇有雨、雪、霧、低溫等惡劣天氣特殊情況，發生運力不足或者其它突發事故，我公司還另外配備適量的機動運力作為應急之用，參與公司的應急車輛由貴Exxxx、貴Exxxx、貴Exxxx、貴Exxxx、貴Exxxx成共計5輛組成。執行應急任務的車輛要經常保持技術狀況良好，按時進行例檢、審驗，駕駛員年齡不超過60歲，3年內無重大交通責任事故記錄。

四、預案啟動

春運期間，容易出現雨雪霧、低溫、冰凍等自然災害天氣，造成道路封、堵、交通事故等突發事件，影響班車正常發車或停班，造成旅客滯留的情況；車輛在行使途中發生故障或者肇事，旅客急需疏送。一旦發生以上情況要及時啟動應急預案，妥善做好社會公告、旅客分流安置等工作，并確保儲備機動運力和應急物資迅速投入使用。

五、應急響應

（一）應急響應行動

應急響應啟動后，公司實行24小時主要負責人帶班值班制度，及時了解事態發展情況，做好相應應急處置工作，同時及時向上級部門報告相關情況，各春運車輛從業人員、應急車隊救援人員開通所有通信設備，隨時待命。

1、參與應急救援的客運班車簡單配備普通應急藥品、方便面、餅干、礦泉水等，如車輛發生事故或路堵時供旅客使用，停車時間過長，關閉窗戶，車內有空調設備的'必須開啟空調，保證車內溫度適宜。

2、公司充分利用車輛監控平臺與車輛司乘人員之間保持通訊暢通，及時溝通有關信息。如遇車輛無法按時返回，駕駛員應立即通知公司，并告知預測返回時間。如期間有等候旅客，應及時做好等候乘客的解釋、安撫工作；若延誤時間過長，不能及時投入營運，等候乘客較多，旅客嚴重滯留，為防止發生問題，公司應向上級部門申請同意，立即派應急運力頂替發班。

3、出現車輛故障或事故，出現旅客嚴重滯留等事件及時逐級上報，在取得上級同意后，由春運領導小組統一安排機動運力，在短時間內赴突發地，配合、協助做好輸送、分流旅客工作，故障車輛應立即拖至應急修理點，快速修復，盡快上路。

4、春運期間正值嚴寒季節，雨、霧、雪、冰凍等惡劣天氣發生的可能性較大，如雨雪天氣影響車輛運行，造成旅客滯留，應及時做好滯留旅客的安撫工作，并向公司報告處理。

（二）信息發布

通過車輛監控平臺、乘務員宣傳、信息網絡、宣傳喇叭等方式，及時發布氣象、路況、班次等春運動態信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。要加強宣傳和引導，讓旅客理性選擇出行時間，共同創造良好的春運和節日期間運輸秩序。

六、值班制度

春運期間要建立值班制度，值班人員要按時在崗，值班電話xx。

要保持暢通，值班人員要明確職責，掌握轄區運力儲備情況，接到應急救援報告及時向值班領導匯報。

換乘方案 篇13

為加強道路交通安全管理，有效預防和減少道路交通事故，根據國務院《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》精神，按照省公安廳開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動方案工作部署，20xx年4月1日至9月30日，集中整治強行超車、強行會車、逆向行駛、闖紅燈、超速行駛、疲勞駕駛、搶占道路霸道行駛、駕駛無牌證、駕駛報廢及非法改裝拼裝車輛等十大野蠻危險駕駛行為，規范貨車通行秩序，防范減少貨車交通事故。根據省、市、市有關要求，結合實際，制訂如下工作方案：

一、組織領導

經鎮黨委、政府研究決定，成立以鎮長任組長，副鎮長任常務副組長，綜治辦專職副主任、司法所長、交警四中隊隊長任副組長，信訪辦主任、各村支部書記、派出所長、教研中心主任程新有、工商所長、巡防隊長任成員的鎮道路交通安全工作領導小組，領導小組下設辦公室，兼任辦公室主任。各村也要成立相應的組織，加強對此項工作的領導。

二、工作重點

鎮道路交通安全工作領導小組辦公室配合交通運輸管理部門重點做好貨運車輛交通違法行為的綜合執法行動。

1、整治重型貨車不按規定車道行駛、疲勞駕駛、酒后、醉酒駕駛、未審、違法停車、超速行駛、逆向行駛、強超強會、無牌無證、套牌駕駛、報廢、非法改裝。對超限超載的貨車、要引導至治超站點依法處理。

2、整治重型貨車、掛車非法改裝，尾燈不亮、違規安裝后射燈、車身反光標識設置、側后部防護裝置不規范嚴重影響安全的違法行為。

3、整治道路工程運輸車、渣土車無牌套牌遮擋污損號牌、闖紅燈、闖禁行、超速行駛、違法掉頭等嚴重交通違法行為。

4、整治危險化學品運輸車未按規定設置警示標志、燈具、超速行駛、低速占道行駛、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、不按規定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員、無證運輸等交通違法行為。

5、整治貨運車輛駕駛人準駕車型不符、駕駛證未審、記分達12分的。

三、工作措施

1、利用鎮電視臺播發公告、張貼宣傳標語、懸掛條幅、辦板報等多種形式，全面宣傳綜合執法行動，加強道路交通安全法規宣傳，提高全民道路交通安全意識。

2、各村要明確1名道路交通安全協管員，負責經常性的宣傳資料張貼、發放和記錄有關的活動情況，集中利用5天時間（4月16日至4月20日）對本村貨車信息進行詳細登記，加強對貨車司機的安全教育和提醒。

3、取締馬路市場，杜絕利用公路堆物作業、擺攤設點、打谷曬場占道等違法現象，從根本上消除不安全隱患。

4、在學校周邊重要路口設置安全警示牌，安裝減震減速裝置，加強師生道路交通安全教育，杜絕學生因違反道路交通安全法規而發生傷亡事件。

5、派出所、工商所、綜治辦要配合道路交通主管部門，加大對報廢拼（組）裝車、非客運車載客、無牌無證摩托車、拖拉機、三輪車載客、農用車非法載客和修車點拼（組）裝車等現象的'治理力度。

四、工作要求

1、加強組織協調，明確工作責任。鎮道路交通安全工作領導小組辦公室要切實加強對道路交通安全工作的領導，定期召開協調會議，掌握工作情況，解決存在的問題，促進工作落實。各村和相關單位要明確工作職責，加強協作配合，形成工作合力，在全社會形成齊抓共管的良好工作局面。

2、加強道路安全隱患排查治理。各村要加強對鎮村道路安全隱患的排查和治理，加強道路巡邏檢查，發現危及行車、行人安全的道路安全隱患應加強監控，及時進行整治。凡存在安全隱患難以及時整治的，要采取措施，加強監管，在安全距離范圍內完善安全警示標志，提醒車輛、行人注意安全，必要時安排人員巡查。對通行條件差、不宜通行車輛的，要堅決采取措施禁止車輛通行，并加強對管轄道路的巡邏檢查，及時發現和治理道路安全隱患，杜絕事故的發生。

換乘方案 篇14

為進一步改善城市公共交通基礎設施，規范公共交通運營秩序，提升公共交通服務質量和群眾滿意度，制定本工作方案。

一、總體目標要求

遵循“以人為本、普惠于民”的發展理念，增強“以人民為中心”的思想，徹底改變我市公共交通行業存在的問題，全面提升我市公共交通出行質量，使我市城市公共交通優先發展政策得到進一步落實、公共交通設施得到進一步改善、公共交通服務質量得到大幅提升、公交智能化水平得到較大進步、隊伍作風進一步優化，進一步提升群眾對城市公共交通的滿意度和獲得感。

二、組織領導機構

為及時解決公共交通工作中存在的問題，確保效果落實，形成長效管理機制，決定成立北海市公交服務質量提升行動工作領導小組（以下簡稱領導小組），具體負責組織協調等工作。組成人員如下：

組長：

副組長：

成員：

領導小組辦公室設在市交通運輸局，具體負責督促、協調與統籌實施。辦公室主任由林同志兼任，副主任由陳xx、羅xx、劉xx、秦xx（市綜合執法局副局長）、陳xx（市交通運輸局副局長）、李xx（市道路運輸服務和信息中心主任）兼（擔）任。

三、提升行動時間

即日起至20xx年12月31日。

四、工作內容及責任分工

（一）優化公交線路網

優化公交線路和站點設置，解決線路及站點設置不合理，導致線路重復率高、車輛繞行過多、乘客在途時間長的問題，進一步優化乘坐體驗，提升公交出行分擔率。

工作措施：根據《北海市近期城市公共交通發展規劃（2019-2023）》，對公交薄弱區域、旅游景點以及非直線系數較大的19條公交線路進行優化調整，提高公交網絡的覆蓋率，年內調整完成。

實施時間：20xx年12月31日前

牽頭單位：市交通運輸局；責任單位：市公安局、自然資源局、市政管理局

（二）改造完善公交候車亭

對不統一、不規范、不美觀的公交站點候車亭、站牌全面進行集中更新改造，體現北海特色，全面提升公交形象，改善群眾候車環境。

工作措施：編制《北海市公交候車亭改造建設方案》，根據建設設計方案對市區公交候車站點進行全面建設改造，總投資概算約5820萬元，對市區582個公交候車站點進行改造。公交候車亭建設改造根據實際情況采取以下方式進行投資建設：方案一是按照特許經營協議由公交企業負責投資建設和維護管理；方案二是通過公開招投標引入社會資本投資建設和維護管理。

實施時間：20xx年10月至20xx年6月

牽頭單位：市交通運輸局；責任單位：市公安局、財政局、自然資源局、市政管理局，北海供電局

（三）完善公交站場及配套設施建設

合理規劃建設一批公交樞紐站（首末站）、充電樁和公交專用道，解決目前公交樞紐站（首末站）、充電樁缺乏和運營速度低，公交車輛在城市道路上進行調度折返干擾城市交通等問題。

工作措施：一是建設臨時充電點11處共17個充電樁，總投資425萬元，由公交企業負責投資建設。二是根據《北海市近期城市公共交通發展規劃（2019-2023）》，分年度規劃實施公交樞紐站（首末站）7個，建設用地總量共3.9公頃，項目用地由政府直接劃撥，公交企業負責投資建設。三是規劃4條公交專用道，分別是:北海大道（云南路至南珠大道段）、四川路（北部灣路至北海大道段）、廣東路（北海大道至銀灘三號路段）、北京路（北海大道至站前路段），總長度20公里，總投資630萬元，資金由市財政預算安排，市政管理部門負責組織逐步實施。

實施時間：20xx年12月31日前

牽頭單位：市交通運輸局、市政管理局、自然資源局，北海供電局；責任單位：市財政局等相關單位

（四）促進運輸服務質量持續提升優化

進一步鞏固集中整治行動階段各項成果，不斷完善制度機制，解決好從業人員服務意識不強、司機聘用難等問題，不斷提升服務質量。通過強化行業監管和執法檢查，避免各類問題的回潮反彈。

工作措施：一是指導和督促企業健全內部管理制度，完善獎懲機制，激發從業人員熱情服務的主動性、持續性。二是形成長期的教育培訓制度，增強司機文明服務和規范操作的主動意識，提升服務水平。三是積極學習先進、創新措施，進一步加強行業監管和執法檢查，堅持“公交線路長”制度，強化督查巡查力度，組織人員進一步加強對公交行業明察暗訪和執法工作。四是各級各部門要按照職責分工，舉一反三，同步加強對出租汽車和客運班線、旅游客運、農村客運等方面的管理與整治，嚴厲打擊“黑車”非法營運和出租車異地經營等行為，全面提升交通運輸行業整體服務質量。

實施時間：20xx年12月31日前并長期堅持

牽頭單位：市交通運輸局、綜合執法局；責任單位：各縣區政府，潿洲島旅游區管委會，領導小組各成員單位

（五）加強公交信息化智能化建設

與專業第三方合作，解決公交車不能定位的問題，確保乘客可通過手機APP查詢公交車實時位置。結合監管工作需要，啟動公交信息化監管平臺和便民系統建設，實現管理部門對公交運營全方位監管和數據分析，提高公交監管和便民信息化水平。

工作措施：一是聯系第三方機構協助解決和完善公交車定位問題，乘客可通過手機APP軟件查詢公交車實時位置。資金由公交企業自行落實。二是委托第三方專業機構調研設計，啟動建設公交信息化監管平臺和智能公交系統，資金由市財政安排。

實施時間：20xx年12月31日前

牽頭單位：市交通運輸局；責任單位：市財政局

（六）建立健全科學規范的財政補貼和管理機制

按照交通運輸部督導組指導意見，參照其他城市先進做法，建立健全財政補貼公交和公交運營和服務質量考評機制，解決成本收入測算不明晰、補貼方式粗放、考評不科學的現狀。

工作措施：請求交通運輸部及所屬科研院的業務指導，委托第三方專業機構調查研究，編制《公交企業近三年運營成本監審》《公交運營成本規制辦法》《公交運營財政補貼辦法》和《公交運營服務質量考核辦法》，資金概算約140萬元，由市財政安排。

實施時間：20xx年12月31日前

牽頭單位：市交通運輸局；責任單位：市財政局、發展改革委

（七）完善優先發展城市公共交通聯席會議制度

強化優先發展城市公共交通聯席會議作用，加強組織領導，形成優先發展城市公共交通的合力。

工作措施：建立優先發展城市公共交通聯席會議制度，每季度召開優先發展城市公共交通聯席會議不少于1次，也可根據實際情況隨時召開，及時研究和解決優先發展城市公共交通發展中遇到各種問題。

實施時間：20xx年12月31日前并長期堅持

牽頭單位：市交通運輸局；責任單位：聯席會議各成員單位

五、工作要求

（一）提高站位，增強認識

公交專項整治行動、提升行動是市委、市政府作出的`一項重要工作部署，各縣區、各單位各部門要充分認識此次公交服務質量提升行動的重要性，提高政治站位和思想認識。要清醒認識到城市公共交通是我市對外的形象窗口、是城市的文明窗口，如果不采取有力措施加強對公交行業的管理整治，將會嚴重影響我市的城市形象和創建全國文明城市工作的順利開展。必須采取有力措施，加大各方投入，著力解決難題，推動北海城市公共交通面貌實現質的提升和轉變，打造完善的公共交通體系，大力提升公交服務質量，讓群眾共享北海經濟社會發展的成果。

（二）加強建設，整頓作風

要大力開展作風整頓和隊伍建設，動員全市上下進一步解放思想、改革創新、擴大開放、擔當實干，推動北海高質量發展。全市交通運輸行業要結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，以公交服務質量問題為教訓、以整改提升行動為抓手，深刻剖析問題根源，進一步加強干部隊伍管理，大力整治工作作風，強化責任意識和主動擔當，著力打造為民務實、擔當作為、作風優良的干部隊伍。要以鐵的紀律、嚴的作風繼續抓好問題整改，落實好自治區黨委、自治區政府和市委、市政府的決策部署，不斷提升城市形象和優化營商環境。

（三）落實責任，措施到位

堅持政府主導、政策扶持原則，認真落實國家和自治區關于優先發展城市公共交通的政策意見，推進公共交通與城市經濟社會的同步發展、優先發展。各縣區、各單位各部門要進一步加強對城市公共交通優先發展工作的組織領導，形成各負其責、通力合作的局面，確保各項整治工作落實到位。各縣區、各單位、各部門要制定具體措施，強化政策、資金支持和人力保障。提升行動所需資金由各級財政予以保障，納入公共財政體系，統籌安排、重點扶持。公共交通設施建設涉及政府部門的審批手續要特事特辦、立即辦理，涉及市本級行政事業收費一律免除。