實習實訓報告精選。

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實習實訓報告(篇1)

為了更好的認識與了解專業知識，并拓展實際的知識面，我們參觀了XX熱電廠。通過對以上各廠的初步認識，加深了對電廠及其相關行業的了解，并對其廠內設備有了初步認識。

進入大四就意味著即將離開學校，進入社會學習，而認識實習對于我們有很大的幫助。認識實習其實也不能完整的學到一些專業知識，但是作為一次大學生與實際環境的直接接觸，必將對以后走進社會乃至個人發展都將有所幫助。這短短的參觀也就僅僅是參觀而已，對我們也會有很大的幫助。這次能直接學習課本以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。

一座年發電量33億千瓦時的熱電廠 XX熱電廠，將落戶于 XX工業走廊 。建成后，其年發電量將相當于沈陽年供電總量的一半，成為沈陽最大的熱電廠。更重要的是，新建電廠后，實行集中供熱，沈陽西部地區將拔掉近300根煙囪。昨日，XX熱電廠項目可研性報告正式通過國家發改委中國國際工程咨詢公司審查項目專家論證，擬于開工建設，20建成投產。

XX熱電廠由中國國電集團公司投資，沈陽熱電廠負責籌劃，項目共分二期建設，項目總投資25.8億元。據了解，沈西熱電廠位于沈陽市西南部的沈陽經濟技術開發區，廠址距沈陽城區13公里，地處 沈西工業走廊 中心區域，占地24.6萬平方米。沈西熱電廠使用距廠址5.5公里沈陽西部污水處理中心產生的中水作為工業冷卻水，電廠自行配備貯灰廠，此外距電廠2公里處的小挨金貯灰廠作為事故備用灰廠，處理緊急事故。此外，在對電廠排放廢氣物處理時，能做到99%的凈化，最大限度地減少對各種生產廢水、生活污水、灰場滲漏、噪聲等對環境的影響。

據沈西熱電廠項目方負責人介紹， 使用中水，燃料廢渣制成水泥，磚等建筑建材，對排放廢氣進行脫硫處理時所使用的石膏也將進行再回收利用 實現電廠的循環經濟和環保效益。

對火電廠總體認識

當天上午，廠內工人向我們簡單介紹了一下電廠的基本歷史，還有就是發電的基本原理。然后我們就在帶領之下去參觀了電廠的各個部分。電廠給人的第一感覺就是嘈雜。我們來到了中央集控室，這里可以說是電廠里面環境最好的工作場地，沒有房外的灰飛煙饒，沒有機器的轟轟隆隆，而且沒有外面的酷熱，在集控室，最引人注意的就是正門對面的一排機器，上面布滿了紅線，紅點，還有一些綠色的(我是基本上看不懂的，只能從表面上看看其電路圖)，據介紹就是控制電廠的機器裝備等等的電路圖，現在基本上都是自動化了，室中心的幾臺計算機就是對他進行控制的，而工作人員的人數只需要幾個了，只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現在的自動化程度大大提高，所以電廠的技術人員越來越少了，當然對他們的要求也是越來越高，直接帶來的就是效益的越來越好了。

火電廠比起水電廠，它的地理位置那是熱鬧得多。一般在城市的周邊建立火電廠，比如這次參觀的沈西熱電廠就在鐵西近郊。這是因為火電廠與水電廠不同，他不需要依賴于特別的地理環境，理論上講，任何地方都可以建立火電廠。建在城市周邊，為城市的輸電帶來了巨大的便利，不用拉很長的輸電線，也不用超高的輸電電壓，這在輸電成本上有巨大的節約，另外對城市的供電也很方便。

火力發電廠的生產過程

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成；再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成；最后通過發電機將機械能轉變成電能?；鹆Πl電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒 U 形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣。

煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽后再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶于水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理后的補給水(軟水)與主凝結水匯于除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓后送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然后送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

火電廠的主要設備：

鍋爐：

火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質 水。水吸熱后汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。

關于鍋爐中使用的水，經老師介紹，極為純凈，樂百氏純凈水號稱經歷了27層過濾，但在鍋爐水面前只是小兒科，因為鍋爐水比它純凈許多。實習中認識到，鍋爐的給水先進入后自下而上流動，經加熱后進入汽包然后就降到水冷壁的下聯箱，在進入水冷壁。在水冷壁中部分水變成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包內分離，其中水繼續留在汽包內進行下一輪循環。鍋爐使用的均為煤。是熱電廠的原料。電廠對煤也有很高的要求。目前電廠一般采用的是煤粉爐，其原因是煤粉流動性好，可充分燃燒，使用之前，利用熱空氣噴入爐膛與空氣充分混合，在爐內作懸浮燃燒。電廠的師兄介紹說煤粉的細度不到頭發絲大，主要是為了提高燃燒效率。如今的環境問題突出，嚴重阻礙了人類的發展，所以在熱電廠中，廢氣物都要經歷嚴格的脫硫后才能排放。

汽輪機：

汽輪機工作原理：

實習實訓報告(篇2)

學院

專業

學生

學

指導畢業實習報告 名稱 信息科學與工程學院 班級 計算機科學與技術專業2014-1班 姓名 馬超 號 201401050316 教師 沙靜

成績評定頁

評 定 意 見

畢業實習成績：

指導教師對畢業實習的評語：

畢業實習指導小組的評定意見：

指導教師(簽章)：日 教學院長(簽章)：系主任(簽章)：年月

山東科技大學科技園實習報告

馬超 計算機科學與技術專業2014-1班

實習地點：山東科技大學科技園產業化研發樓

任何知識源于實踐，歸于實踐，在經過大學四年的學習之后，知識理論比較豐富了，就應該把它付諸社會實踐當中，用實踐來檢驗所學,用實踐來創造價值。本人就讀于山東科技大學信息科學與工程學院計算機專業，今年是大學最后一年，應學校安排，在2014年2月20日至3月18日期間，在山東科技大學科技園進行了為期4周的實習。山東科技大學科技園是由山東科技大學與地方政府共同建設的“省級大學科技園”，現有數十家研發機構和企業在園區創業發展?？萍紙@是學校學科發展、科研創新、人才培養的延伸基地，是科技成果轉化、高新技術企業孵化、創新創業人才培養、產學研結合示范、學生實習實踐創業就業基地。在這樣一個設施設備齊全、人才濟濟的良好環境里，我的專業技能進一步發展發展、職業素質有了長足進步。

實習期間，我同團隊一起，用c#編程語言在.平臺上開發一個動態網站——“人事管理系統”。我們所開發的人事管理系統，屬于erp的一個部分。它單指匯集成功企業先進的人力資源管理理念、人力資源管理實踐、人力資源信息化系統建設的經驗，以信息技術實現對企業人力資源信息的高度集成化管理，為中國企業使用的人力資源管理解決方案。核心價值在于將人力資源工作者從繁重的日常瑣碎事務中解放出來，將更多地精力用于企業的人力資源職能管理和管理決策，保持企業的持續高效運營。 集中記錄、監測和分析所有勞動力的技能和資格，提供決策分析。提高企業整體的科技含量與管理效率，加快企業的信息化建設。

對我而言，這是一個比較龐大的系統，開發這樣一個系統，確實是一大挑戰。這個系統要求實現輸入功能、查詢功能、報表功能、打印功能、安全功能、數據備份與恢復功能等。開發步驟嚴格遵循軟件開發的標準流程：需求調研分析、概要設計、詳細設計、編碼、測試、軟件交付準備驗收七步。整個開發過程既充滿了挑戰，也富有樂趣。既飽含了我們開發團隊艱辛的汗水，也滲透著我們開發團隊成功的喜悅。因此，實習雖然只有短短的四周，但我卻受益匪淺。具體有以下幾個方面：

實習促成了所學的專業知識的融會貫通。大學四年下來所學的課程，理論性和邏輯性都很強，難于理解和把握,而實習正好彌補了這方面的不足。實習讓我與大家一起在輕松愉快的氛圍中，把所學的各種零散的理論融會貫通，并綜合運用，使我對所學理論有了更形象、更清晰的理解和把握。比如，對數據庫中儲存過程、軟件工程中的白盒和黑盒測試、c#語言中的類等等有了非常形象的理解和清晰的把握。同時，設計與制作該網站，還用到了圖像制作軟件

(photoshop、fireworks、flash等軟件)，把自己的藝術細胞充分調動起來，自己的感性思維與理性思維得到了充分交匯。特別地，領導和同事中的高手，在整個網建建設過程中，在很多地方，給予了我耐心且精心地指導，使我對相關的概念和原理的理解和把握更形象、更準確，對我的整個開發進程幫助很大。

實習成功檢驗了大學四年所學專業知識。實踐出真知，實習使我所學的知識不再是空洞的理論。這次實習是對所學知識的綜合應用，充分發揮了我的創新能力和想象力，使我動手解決實際問題的能力有了很大提高。通過實習，充分將理論與實踐結合起來，達到了學以致用的目的。通過獨立思考、團結協作、查找資料等各種途徑，圓滿地完成了既定任務，知識順利通過了實踐的檢驗。

實習讓我懂得了團隊和進步的關系。 因為整個項目很龐大，邏輯性很強，工作量大，同時限于我們的知識、經驗和時間，不是每一個員工能獨立地完成的。它需要通過員工們之間相互學習、相互幫助、團結協作才能保證任務更好、如期地完成。因此本次實習帶給了我們很多溝通交流的機會，大大增進了我們之間的互信與友誼。我所在的組共4人，自稱“然后小分隊”，在整個開發過程中，密切配合、充分交流，不僅出色地完成了任務，而且隊員之間的親近度和信任度也大大加強。

通過實習，使我系統地復習和應用了所學的知識，增強了我對相關知識在宏觀上的把握和微觀上的理解，使我的專業技能和專業素質有了質的提高。然而，實習中也暴露了不少存在的問題。主要體現在以下幾方面：

其一是基礎知識不夠扎實。開發這類網站不同于一般網站的開發，它功能復雜、邏輯性很強、安全性要求高，因此對我們知識和技能的要求很高。在開發過程，我在知識和技能方面存在的問題逐漸暴露出來，成為開發中的拌腳石。開發因為知識和技能的限制，明顯落后于某些員工的開發進程。同時，很多問題不得不求教于他人。

其二是知識面不夠廣。在開發過程中，發現有的知識點從來沒有涉及過，導致開發時，不知道從何入手，開發一度中斷，以致抽出大量的時間來補充相關知識。鑒于此，今后我需要充分利用空閑時間，加強自己對計算機專業相關知識的學習，增加自己相關知識的廣度和深度。學習不僅是從網絡上下載學習視頻，還應該多向有能力的同行請教。更要盡量將學習的東西及時地運用到實踐中，在實踐中學習。另外，計算機專業相關知識，國內趕不上國際，應該加強自己的英語水平，以便于閱讀國外的相關文章。

還有就是理論與實踐分離。在開發過程中，經常有這樣的體會，有的理論雖然看似掌握了，但操作起來，遇到了不少麻煩。后來發現，原來問題就出在重理論輕實踐上。正是因為在學校學習期間，把太多的時間和精力放在了課本中空洞的理論學上去了，甚至僅僅是為了應試而學習，這樣學出來的東西，與實際相關太遠。因此，在以后的學習中，不能用在校期間的學習方式，而應該把理論和實踐相結合，使理論得到充分的實踐檢驗。

總而言之，實習收獲不小，同時暴露的問題也不少。今后將繼續查漏補缺、去偽存真、提升能力。

實習體會：知識源于實踐，知識的價值通過實踐得以體現。我們不能為了應試而學習，更不能為了學習而學習。在學習知識的過程中，既要注意知識的選擇，明確哪些知識值得學習，哪些知識學習它只是徒勞;同時又要注意把知識的學習同實踐結合起來，充分體會知識在實際中的運用。實習還告訴我，耐心、恒心、細心是做一名出色it人士的必備素質。

實習實訓報告(篇3)

一。實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二。本次實習地點

108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三。 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的.土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工溫度對混凝土面板的影響

3。1 溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

3。2 溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分為兩類：

（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

（1）控制溫度的措施

1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

5）規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；

6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施；

（2）改善約束條件的措施

1）合理地分縫分塊；

2）避免基礎過大起伏；

3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；

（3）添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。

3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

你正在瀏覽的實習報告是工程管理畢業實習報告

4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。

5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。

9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間?；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高10%，即抗 壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

5。1 脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。

脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

5。2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5。3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ幏丁访鞔_規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄?？p深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5。4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5。5 填縫

填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四。 水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

（一）、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

1?？焖傩扪a路面能在短時期內開放交通。

2。避免大面積換板，降低了工程成本。

3。施工工藝簡單，取材方便。

4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

（二）、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

（三）、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

（四）、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

五。 實習心得體會

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

六。 意見和建議

1。態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2。小心推敲、認真求證

3。 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

4。 結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

5。 五、納百家之長，補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

6。 嚴密謹慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7。 預（結）算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。

實習實訓報告(篇4)

實踐目的:經過實習了解西餐廳的基本操作過程，掌握服務技巧提高服務水平，鍛煉自我的社會實踐本事。

隨著生活方式的更新和社會交往的活躍，我國吃西餐的人越來越多。在組織的涉外活動中，為適合國外客人的飲食習慣，有時要用西餐來招待客人。西餐廳一般比較寬敞，環境幽雅，吃西餐又便于交談，所以，在公共關系宴請中，是一種比較受歡迎又方便可取的招待形式。西餐源遠流長，又十分注重禮儀，講究規矩，所以，了解一些西餐方面的知識是十分重要的。今年暑假，我在XXX有限公司實踐了一個月時間，獲得了經驗，更增長了見識，使我對西餐有了更深的了解。在XXX有限公司一個多月的實習已劃上了圓滿的句號.

在那里，第一次接觸社會的實踐生活，體驗到生活的艱辛和不易，總體來說還是有不少的收獲和所得。從一個對西餐行業無知的少年變成一個既具有西餐知識，又懂得西方禮儀和社會交往的青年。實習的收獲是不能用語言一一所能描述的，總的來說有酸有甜、有苦有樂，苦的是讓人記住那些幾十種西餐食品的特點與制作方法，還得分清它們的消費對象。還有那些中國人不太懂得的西方禮儀培訓工作；歡樂的是和同事領導的和睦相處以及老板的風趣幽默；歡樂的是顧客對自我付出服務的肯定與贊賞；樂的是自我既充實又有滋有味的實習生活過程.其實實習的日子不是很長，當初的我們不明白牛排還要吃七八成熟？不明白生菜沙拉和水果沙拉是什么東西，以及自我不怎樣熟練的在西餐廳鋪臺布.擺刀叉，給客人介紹菜單的種種場景就像昨日才發生一樣，是那么的叫人印象深刻.

在那里，自我對西餐方面有了比較深刻的認識，品味西餐文化，提議大家到正宗的西餐廳看一看，一般都法國浪漫派風格布置的西餐廳比較好，裝璜華麗典雅，樂池內小樂隊演奏著古典的名曲，服務員是身著燕尾服的小伙子。研究西餐的學者們，經過長期的探討和歸納認為吃西餐最講究6個“M”。第一個是“Menu”(菜單)，第二個是“Music”(音樂)，第三個是“Mood”(氣氛)，第四個是“Meeting”(會面)，第五個是“Manner”(禮俗)，第六個是“Meal”(食品)，這些都是西餐行業內必須具有并且重視的地方，好的西餐老板會異常重視這幾個方面的投資與開發研究。西餐禮儀也是異常重要的方面，好的西餐廳店，會對所有的員工進行西方禮儀的培訓，會對服務人員進行定期的考核和認定。在XXX實習最刻骨銘心的是XXX員工竭盡全力為客人供給“溫馨細微，物有所值”的服務.還有就是典雅淳美的美國西部音樂，韻味悠長的咖啡，以及聞名遐邇的菲力牛排。

都說服務是餐廳的形象之本，是西餐廳的競爭之道，那么XXX的服務魅力有表此刻哪呢那就是一張誠摯動心的笑臉，一聲聲悅耳動聽的話語，一次次全身心投入的服務而凝結出一個個回味無窮的優質服務。在那里實習的一個多月期間學到的東西可不少，感觸也頗多，若要為客人供給優質的服務，就是要充分讀懂客人的心，充分理解客人的需求，甚至是超越客人的期望，在日常工作崗位上為客人供給富有人性化的和藝術化的服務，高層次的滿足客人的需求，讓客人愉悅地有頻頻光顧的欲望.有人說服務是個即時的工作，過去了就不會再來，所以要在當下滿足客人的多方面要求，把服務的質量提高。在西餐廳實習的這一個多月，在工作崗位上勤勤懇懇付出的不光有汗水，還有智慧和技巧，更多的是自我超越。所以，自我變的成熟了，少了一份脆弱，多了份堅強，忘了如何去依靠，想的是如何去學習讓自我獨立自強。沒有了父親和母親的關懷，沒有了教師和同學的指點，自我的一切事物都得要自我親自去解決，增強了自我的自信心，從這次實習中我深深的體會到沒有自我辦不成的事，僅有自我不去做，認認真真的學習，勤勤懇懇的做事，這就是生活，是真正的生活！

經過實訓、實習，我對西餐的專業知識有了很大的提高了，尤其是服務意識、語言交流與表達本事、外語本事、處理賓客關系本事、團隊協作本事等方面具有明顯的提高，異常是自我的外語口語交際水平有了一個很大的提高，以前在學校里面沒有條件鍛煉自我的口語，在那里，來吃西餐的也會有很多的外國朋友，鍛煉了自我的口語說得本事，為自我以后走上社會做了個好的開始。社會上由課本上學不到的東西，那就是社會經驗，為人處世的經驗，想想自我明年就要真正的走向社會，參加工作，也許自我的這次實習就是自我新的開始，也就意味著自我的成熟，我會在以后的工作和學習中，不怕困難，勇于克服，在實踐中鍛煉自我的本事，努力提高自我，實現自我的夢想。結束語：經過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以后的工作和學習供給了寶貴的經驗和教訓，我會依次為起點，以后更加勤奮學習，鍛煉自我的各方面的本事，努力提高自我的綜合實力！

實習實訓報告(篇5)

姓 名：簡歷模板 年 齡： 21

戶口所在： 廣州 國 籍： 中國

婚姻狀況： 未婚 民 族：

身 高： 170 cm 體 重： 63 kg

人才類型： 應屆畢業生

應聘職位： 公關/媒介，證券/金融/投資，貿易

工作年限： 1 職 稱： 無職稱

求職類型： 實習 可到職日期： 隨時

月薪要求： ～3499元 希望工作地區： 廣州，深圳，佛山

工作經歷

海珠區沙園街道辦事處 起止年月：-06 ～ 2014-08

公司性質： 事業單位 所屬行業：事業單位/社會團體

擔任職位： 實習生

工作描述： 該單位是屬于區政府的派出機構,行政事業單位。負責解決街道個人民和企業的各項需求。實習期間負責協助部門人員進行街道經濟普查和各項統計活動，整理各項資料并加以歸檔。

畢業院校： 華南理工大學廣州學院

最高學歷： 本科 獲得學位: 畢業日期： -06

專 業 一： 國際經濟與貿易

起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業 獲得證書 證書編號

-06 2016-06 華南理工大學廣州學院 國際經濟與貿易

語言能力

外語： 一般 粵語水平： 優秀

其它外語能力：

國語水平： 良好

工作能力及其他專長

掌握了國際經濟與貿易的基本知識

熟悉Office等應用辦公軟件

自我評價 學習能力強，富有很高的團隊合作精神，創新意識，能吃苦耐勞

具有很強的工作責任感，對各項工作認真負責，兢兢業業

虛心好學，努力進取，接受新事物的能力強，并能適當的運用到實際中

為人樂觀自信，真誠，與人相處融洽，積極參加各種活動，有較強的`集體觀念

雖然在經驗方面尚且欠缺，但我相信我能在最短的時間內學會和掌握工作所需的 必備技能，從中鍛煉自己，磨練自己。

實習實訓報告(篇6)

《模型制作與工藝》教學大綱

課程編碼：模型制作與工藝 課程性質：專業課程 適用專業：產品設計 學

分：6學分

學

時：108學時（理論教學30學時，實踐教學78學時）開設學期：第6學期

一、教學目的

該課程主要培養學生的動手能力和解決問題的能力，也是驗證設計和訓練設計思維的一種手段，培養學生在平面（圖紙）與具體塑形之間轉換的理解力，使學生通過直接的操作對空間體量、成型工藝、材質、比例、色彩與產品的關系有直觀、親切的體會。

本課程以設計技能實踐教學的為主旨，以產品模型制作工藝為重點。要求學生學習產品設計中模型的作用，模型制作有關材料的選用，加工工藝，以及模型的檢測評價與安全防范等知識。著重要求學生關注產品模型的制作材料、制作工藝技法及相關的各種問題（如常用工具、表面裝飾）等。

二、教學重點與難點

1．重點：產品模型的制作是產品造型設計的主要表現手段之一.它是以立體的形態表達特定的創意，以實體的形體、線條、體量、材質、色彩等元素表現設計思想，使設計思想轉化為可視覺化和觸覺化的接近真實的產品設計方案。產品模型的制作由于視覺實體的可視化，可以進行評估與反復推敲，因此也是進一步完善和優化設計的過程。在教學過程中它的重點是對造型形態的塑造和創造，通過具體的造型、材質、肌理來模擬表現設計方案的最終效果。

2．難點：模型制作與工藝是對未來將要生產的產品進行真實的模擬。所以可以對生產過程中模擬真實產品的各個方面進行檢測。檢測的目的是看設計是否達到最初的概念.是否符合使用要求與市場潛力，同時還要看是否符合生產工藝等。一般模型制作的難點主要有以下幾個方面：產品的人機關系及機能的檢測：三維形態美感的檢測：生產技術工藝的檢測：影響產品設計的其他相關因素的檢測等。

三、教學方法建議

在產品設計模型實驗教學中，建議采用多媒體課件演示——教師實際操作——機器設備制作的三位一體教學模式。

1.多媒體課件演示將讓學生全面了解各種制作工具，主要材料的全部制作工藝過程。

2.教師實際操作主要給學生演示某種材料的手工制作過程，讓學生掌握產品模型手工制作的能力。

3.機器設備制作讓學生了解新引進的先進設備的使用方法與制造技術。

四、教學內容

第1章 產品模型概述（4學時）

教學要求：重點了解產品模型的概念，分類，特點等理論知識。

第一節 產品立體造型的準確性與感知性 第二節 產品模型的特點及作用 第三節 產品模型的分類 第四節 產品材料的選擇與使用

第2章 產品模型的制作工藝（10學時）

教學要求：了解產品模型制作方法、步驟、和制作原則。熟悉產品模型制作的基本工具。

第一節 產品模型的平面與立體設計能力 第二節 產品模型制作的方法 第三節 模型制作步驟

第四節 產品模型制作的常用工具 第五節 產品模型制作的原則

第3章

塑料材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中塑料材質的種類和制作過程。分析 ABs 材料和泡沫塑料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 塑料的種類 第二節 模型制作常用的塑料

第三節 ABs材料臺燈模型的制作案例 第四節 ABs材料手機模型的制作案例 第五節 泡沫塑料電熨斗模型制作案例

第4章 黏土、油泥材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中黏土、油泥材料的種類和制作過程。分析黏土、油泥材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 黏土、油泥材料的特性與成型 第二節 黏土、油泥模型的制作工藝 第三節 黏土、油泥模型的制作工具及設備 第四節 汽車油泥模型的制作案例

第5章 石膏材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中石膏材料的種類和制作過程。分析石膏材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 石膏材料的構成與特性 第二節 石膏模型的成型工藝 第三節 水壺石膏模型制作案例

第6章 玻璃鋼材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中玻璃鋼材料的種類和制作過程。分析玻璃鋼材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 玻璃鋼的分類與特性 第二節 玻璃鋼模型成型工藝 第三節 安全帽玻璃鋼模型制作案

第7章 木質材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中木質材料的種類和制作過程。分析木質材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 木材的性能與種類

第二節 木材在模型中的運用 第三節 木材首飾盒模型制作案例

第8章 金屬材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中金屬材料的種類和制作過程。分析金屬材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 模型用金屬材料的種類

第二節 金屬模型的制作工藝 第三節 金屬皺褶花瓶模型制作案

第9章 紙質材料在模型制作中的運用（10學時）

教學要求：要求學生熟悉了解模型制作材料中紙質材料的種類和制作過程。分析紙質材料制作的案例，并由學生分組討論其成功之處和存在的缺點和不足。

第一節 紙質材料的種類與特性

第二節 紙質造型加工工具 第三節 紙質形態的基本生成方法 第四節 紙質模型制作過程與方法 第五節 瓦楞紙坐具模型設計與制作方案

第10章 產品模型欣賞（10學時）

教學要求：分析成功的案例和作品，從產品模型制作最基本的方法入手，結合具體的實例詳細地介紹了各種制作方法和特點，作品內容全面豐富，通過具體案例的過程步驟詳盡地闡述了產品模型常用的各種材料以及制作方法。

五、其他教學環節

1．實踐[內容：在指導學生進行某種材料的模型制作過程中，要求學生進行多方案設計，從中選擇最優方案，改變了過去單一設計的教學方法。在進行方案選擇時，突出強調產品模型的創新意識和實用價值。目的：培養學生的創新能力和與生產實踐接軌的意識，為今后學生走上工作崗位奠定基礎。] 2．作業：要求學生針對每個不同材料完成產品模型制作。學生作品完成后，老師要組織講評，分析每一個作品的優缺點。這時教師鼓勵學生也參與到講評中，對自己和別人的作品表達看法，發表評論，形成一種互動式教學氣氛。由于學生在設計和制作模型時，都有自己獨特的設計理念和不同的制作方法，因此教師和 4

其他同學的評論、建議，將使被講評的同學有很多收獲，在設計思想和制作能力上都有一個較大幅度的提升，豐富了專業知識面。

六、考核要求

本課程的考試均采用教研室教師集體打成績的辦法，即平時考勤和上課表現（40%）以及期末考試成績（60%），考核成績為百分制。

考核該課程是從上課之日起至課程結束。

七、選用教材

《產品模型制作》，江波，王宇欣主編（著），廣西美術出版社，2011年版。

八、參考書目

1．《產品模型制作》，謝大康主編（著），化學工業出版社，2006年版。2.《產品模型制作》，陶裕仿主編（著），東南大學出版社，2010年版。3.《產品模型制作》，江湘蕓主編（著），北京理工大學出版社，2005年版。4.《圖解產品設計模型制作》，高雨辰 蘭玉琪主編（著），中國建筑工業出版社，2011年版。

5.《設計 觸摸 體驗·產品設計模型制作基礎》，潘榮，高筠，梁學勇主編（著），中國建筑工業出版社，2009年版。

執筆人：楊青 審核人：楊青 審定人：楊青 時

間：2013年7月

實習實訓報告(篇7)

經濟貿易實習簡歷表格

?簡歷表格?經濟貿易實習簡歷表格?個人簡歷表格 姓 名：大學生個人簡歷網性 別：男 ? ? 民 族：漢族出生年月：1988年3月10日 證件號碼：?婚姻狀況：未婚 身 高：164cm體 重：56kg 戶 籍：廣東茂名現所在地：廣東湛江 畢業學校：湛江師范學院學 歷：本科 專業名稱：國際經濟與貿易畢業年份： 工作年限：一年以內職 稱：其他 ? ?求職意向? 職位性質：全 職 職位類別：銷售人員

職位名稱：銷售人員 ; 銷售督導 ; 銷售助理 工作地區：湛江市 ; 待遇要求：元/月 不需要提供住房 到職時間：三天內 ? ?技能專長? 語言能力：英語 CET4 ; 普通話 標準 計算機能力：一般 ; 綜合技能：團隊合作、談判能力、人際關系，基本英語交流 ? ?教育培訓? 教育經歷： 時間所在學校學歷 9月 - 206月湛江師范學院本科 培訓經歷： 時間培訓機構證書 1月 - 201月湛江師范學院教師資格證 7月 - 208月湛江高爾夫學校上崗證 ? ?工作經歷? ? 所在公司：NASKO COMPANY LIMITED 時間范圍：年12月 - 年1月 公司性質：私營企業 所屬行業：貿易、商務、進出口 擔任職位：外貿跟單業務員 工作描述：在NASKO主要從事外貿跟單業務，此項工作要求較強的英語能力、溝通能力和執行能力；在這一個月里，使自己能真正的把大學所學專業知識運用到實際工作中，不但豐富個人社會工作經驗，而且掌握處理人際關系和解決問題的方法與技巧，提升個人實際操作能力以及實際問題的能力。 離職原因：回校注冊QQ個性簽名網 ? 所在公司：東莞常平海霞酒店 時間范圍：2011年7月 - 2011年8月 公司性質：私營企業 所屬行業：餐飲、娛樂、酒店 擔任職位：防損員 工作描述：此項工作主要負責防止偷竊與來訪登記，讓自己嘗試了新的工作和工作環境，使自己能較快適應新環境，新工作，大大的提升自己的責任感和自信心，并積累了相關工作經驗。 離職原因：回校注冊 ? 所在公司：湛江高爾夫學校 時間范圍：年7月 - 2010年8月 公司性質：民營企業 所屬行業：教育、培訓、科研院所 擔任職位：咨詢員 工作描述：此項工作，我擔任咨詢員，主要的工作是電話聯系中學畢業生，介紹學校和咨詢，并接見自己負責的來校家長學生。此次工作，讓自己增強了表達能力和與人面對面的交流能力。 離職原因：回校注冊 ? 所在公司：東莞印刷廠 時間范圍：7月 - 208月 公司性質：民營企業 所屬行業：印刷、包裝、造紙 擔任職位：普工/操作工 工作描述：在工模車間，最主要的是按時完成一定量的工作。此項工作，要求時間觀念要強，工作能力要強，設備操作要非常熟練，要求認真細心。此次工作，進一步地大大的增強了自己的時間觀念和提升了認真細心和一定的工作能力，同時，熟練掌握了一定的設備操作技能。 離職原因：回校注冊 ? 所在公司：東莞寶恒玩具廠 時間范圍：207月 - 年8月 公司性質：民營企業 所屬行業：生產、制造、加工 擔任職位：普工/操作工 工作描述：在工模車間，最主要的是按時完成一定量的工作。此項工作，要求時間觀念要強，工作能力要強，設備操作要非常熟練，要求認真細心。此次工作，大大的增強了自己的時間觀念和提升了認真細心和一定的工作能力，同時，熟練掌握了一定的設備操作技能。 離職原因：回校注冊 ? 所在公司：中山板芙深灣鞋廠 時間范圍：7月 - 208月 公司性質：民營企業 所屬行業：生產、制造、加工 擔任職位：普工/操作工 工作描述：在包裝部里，最主要的是檢查完成品和按規定進行包裝。此項工作，嚴格要求各個員工認真負責。在這里，一定程度上提升了自己的認真細心能力，積累了一定相關工作經驗，同時，使自己更容易的融入團隊。 離職原因：回校注冊 ? 所在公司：中山板芙玩具廠 時間范圍：7月 - 208月 公司性質：民營企業 所屬行業：生產、制造、加工 擔任職位：普工/操作工 工作描述：在裝配部工作，最主要的是在一條生產流水線上能快速，合格地完成相關配件，以滿足別的員工的`工作。此次工作，是我第一次在外工作，大大的提升了自己的適應社會能力，培養了自己的團隊合作精神。 離職原因：回校注冊 ? ?其他信息? 自我評價：國際經濟與貿易本科專業，性格開朗善良，熱情執著，現已是中共黨員。在學校勤奮努力，曾獲得學校獎學金、學校征文優秀獎和調研論文優秀獎，具有較強的學習能力,數據處理能力、分析能力和實際應用能力；曾于中山、東莞等城市做暑期工，在廣州實習期間從事外貿跟單業務，具有一定的設備操作能力和較強表達能力以及動手能力，團隊合作精神強，掌握基本人際關系處理技巧與方法，積累了相關的工作經驗，能較快適應新的環境。此外，掌握普通話、粵語與客家話；熟悉MS Office,Excel等辦公軟件。 發展方向：? 其他要求：五險一金、晉升培訓機會 ? ?聯系方式? ??

實習實訓報告(篇8)

實習是我們每個大學的必修課，也是一門十分重要的人生必修課。它使我們在實踐中打開視野，增長見識，為我們以后走向社會打下堅實的基礎，是我們走向崗位的墊腳石。今年我們從7月23日至7月28日在東軟集團進行了五天實習，此次實習的主要目的是學習一些關于軟件方面的知識，在教師的帶領下做一些有意義的游戲。為期一周的實習就這樣匆匆的落下帷幕了，光陰似箭，在這短短的實習期間我收獲頗多。以下是我們實習的具體資料。

在高中時就聽過東軟，只是當時認識的局限不明白東軟究竟是做什么的，更不明白這個企業的文化和業界的影響力。幸運的是這學期院里組織我們去東軟進行了為期一周的實習。給了我們一次了解東軟，提高個人本事，增強自我認識，增加知識的機會。

經過介紹，我了解到東軟是由東北大學發起的一家軟件公司，在多年的發展提高中東軟已經成為了軟件領域的一個佼佼者，東軟以它獨特的工作風格培育了一代又一代的東軟人，他們對自我所經手的項目兢兢業業，一絲不茍。東軟用他OST的管理風格回報著每一個東軟人。

前三天時間，為我們安排了本事拓展，一些專業知識，時間管理，以及高效能人士應具備的七個習慣等課程活動，給了我們一個發現自我，挖掘自我，提高自我的方法和途徑。在這三天的培訓中給我感觸最深的安教師給我們放嚴重殘疾的外國人麥克不因自我的殘疾而悲觀失落，而是勇敢的應對一切，去挑戰自我，將自我的樂觀心態與大家分享，激勵那些已經擁有很多的人正視自我，學會感恩。與以往我們看這樣的錄像的方式不一樣的是安教師采取的是分段播放，然后讓我們上臺發表自我的意見。讓我們經過看錄像學習一種精神，學一種態度，分享自我的心得，分享我們的經歷，加深了同學的了解，同時也鍛煉了我們一種本事，在眾人面前敢于展現自我，能夠展現自我的本事。

實訓的第四天給我們安排了一場最趣味，最有意義的“游戲”，將我們來自三所不一樣高校的同學分成八組，每組選出“隊長”，“隊秘”，“安全員”來各負其職，每個人都對這次充滿趣味的活動十分期待，大家都進取地編口號，畫隊徽，信心滿載，準備迎接這次挑戰。午時的或外活動真正的體現出了團隊合作的宗旨，如果這些游戲中有一個人掉隊，那么就會失敗。最終每個人都發揚了團隊合作的精神。

晚上回去，我的感觸很深，認識也很深，不但今日的我們是一個團隊，社會也是一個團隊。我們的國家如何能有競爭力？有一句老話：幫人即幫己，也就是利人又利己。

最終一天我們學習了嵌入式技術的發展與應用，這也是我們在東軟的最終一堂課。我們在以前的學習中沒有聽說過這方面的知識，所以我聽得很認真。隨著信息化、智能化、網絡化的發展，嵌入式技術將全方面展開，目前嵌入式已成為通信和消費類產品的一齊發展方向?？傮w來說，嵌入式系統分別在硬件和軟件（主要是嵌入式操作系統）方面獲得發展。嵌入式技術就是“專用”計算機技術，這個專用，是指針對某個特定的應用，如針對網絡、針對通信、針對音頻、針對視頻，針對工業控制等，從學術的角度，嵌入式系統是以應用為中心，以計算機技術為基礎，并且軟硬件可裁剪，適用于應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴格要求的專用計算機系統，它一般由嵌入式微處理器、外圍硬件設備、嵌入式操作系統以及用戶的應用程序等四個部分組成。

經過這五天的實習，走的時候我有一種感覺就是很乏，我明白這是我在東軟的實習的七天里學到東西，帶走東西的最好憑證?？赡苡械臅r候我們把這種實習看做是一種體驗，能夠感受一把就是收獲?？墒俏覀兗热挥羞@么好的機會來學習我們就應當全力以赴，盡可能多的去學習一些東西，畢竟這樣的機會不多。我相信在東軟的這一周實習中我們所學到的不僅僅就是學到一些職場技能，我們更多的是感受到了一些職場氣氛，一種進入職場的心態，一種做人的態度。不是有人說態度決定高度么？我相信我們今日所學到的在我們即將步入的領域中都會有用的。

很高興能有這樣的機會來東軟實習，雖然實習的時間很短，可是在這短暫的幾天里讓我了解了一個企業，讓我學會了一些技能，讓我懂得了自信和微笑…….

這些都是我們這些即將面臨就業的大三學生所應當學習的，期望有機會能多學習一些這樣的知識。