物流倉儲實訓報告精選。

常言道，百聞不如一見，每當我們結束一階段的任務，我們需要寫一份報告。報告應該怎么寫才合適呢？實習報告網編輯在大量閱讀中發現了一篇特別實用的“物流倉儲實訓報告”，請將本網頁加入收藏夾以便后續查看！

物流倉儲實訓報告(篇1)

在物流倉儲實訓中，我深刻體會到了物流倉儲的重要性和挑戰。通過本次實訓，我對物流倉儲的流程和技術有了更深入的了解，同時也鍛煉了自己的團隊合作和解決問題的能力。以下是我對這次實訓的總結和感悟。

首先，我了解到物流倉儲在供應鏈中的關鍵地位。物流倉儲是指將物品從生產者到消費者的整個過程中所需要的倉庫管理和物流操作。在現代供應鏈中，物流倉儲的時效和準確性直接影響到產品的運輸和銷售。通過這次實訓，我親身體驗了物流倉儲的流程，包括發貨、裝卸、倉儲和配送等環節，深刻感受到了物流倉儲對于供應鏈的重要性。

其次，我學會了運用物流倉儲的技術工具。在實訓中，我們使用了倉儲管理系統、物料搬運設備和自動化倉庫等先進的技術設備，對于提高倉儲的效率和準確性起到了重要作用。通過學習和實踐，我掌握了這些技術的使用方法和操作技巧，并能熟練運用到實際工作中。這不僅提高了我在物流倉儲方面的專業能力，也為我今后從事相關工作打下了基礎。

此外，我也認識到了物流倉儲存在的挑戰和問題。物流倉儲的運作需要嚴密的組織和協調，一旦出現問題可能會造成整個供應鏈的延誤和損失。在實訓過程中，我們遇到了一些困難和挑戰，比如貨物錯誤裝卸、倉庫空間不足、配送路線不合理等。這些問題使我更加意識到物流倉儲需要細致入微的管理和精細化的運作，為我今后從事相關工作提供了寶貴的經驗。

最后，在這次實訓中，我更加深刻地體會到了團隊合作的重要性。物流倉儲的運作往往需要多個部門和多個環節的協同合作，只有團結一心才能達到共同的目標。在實訓中，我們不僅學會了與同學們的有效溝通和合作，還培養了團隊協作的意識和能力。這無疑是我個人成長的重要經歷，也是我今后在工作中不可或缺的素質。

綜上所述，物流倉儲實訓為我提供了實踐學習的機會，讓我深入理解了物流倉儲的重要性和挑戰。通過學習物流倉儲的流程和技術，我不僅提高了專業能力，也培養了團隊合作和問題解決的能力。我相信這次實訓對我今后的職業發展將起到積極的促進作用，我會將所學所得運用到實際工作中，在物流倉儲領域取得更大的成就。

物流倉儲實訓報告(篇2)

物流倉儲實習報告

物流倉儲實習報告（一）

領導辛苦了！首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇總結，從而更加鼓舞了我對工作的熱情，激發我學習的動力。

時間如白駒過隙，轉眼間我到66號倉庫已經6個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。在這6個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。

以下是我在這段時間學習的總結：

一、學習過程與經歷

當我來到66號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周WMS系統進庫，一周現場進庫，一周WMS系統出庫，一周現場出庫，兩周CIQ系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習WMS系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學WMS系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。

第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。

有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習WMS系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對WMS系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。

第四周領導安排我前2天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這2天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因?！凹毠潧Q定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。

第五、六周我跟這張老師學習CIQ系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從CIQ進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去6號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習CIQ系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。

二、收獲與成果

1、在這6個星期當中，我學會了WMS系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點，CIQ海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的5S管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從WMS系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從WMS系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作CIQ進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。

2、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小PCS數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。

3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。

4、對倉庫3防5距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。

5、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到66號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1、虛心學習，努力吸收

來到66號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。

2、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會

不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！

3、吃苦耐勞，責任心強

在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。

4、為人謙和，集體責任感強

在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。66號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。

三、存在不足

1、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正

經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。

2、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱

學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3、思維極限，控制能力不強

當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，并能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監督，判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發展，并在必要的時候及時采取矯正措施、”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養成。

四、下步打算

1、精于專業技能，勤于現場觀察

通過這段時間的學習，對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。

領導辛苦了！首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇總結，從而更加鼓舞了我對工作的熱情，激發我學習的動力。

時間如白駒過隙，轉眼間我到66號倉庫已經6個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。在這6個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。

以下是我在這段時間學習的總結：

一、學習過程與經歷

當我來到66號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周WMS系統進庫，一周現場進庫，一周WMS系統出庫，一周現場出庫，兩周CIQ系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習WMS系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學WMS系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。

第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。

有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習WMS系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對WMS系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。

第四周領導安排我前2天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這2天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因?！凹毠潧Q定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。

第五、六周我跟這張老師學習CIQ系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從CIQ進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去6號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習CIQ系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。

二、收獲與成果

1、在這6個星期當中，我學會了WMS系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點，CIQ海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的5S管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從WMS系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從WMS系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作CIQ進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。

2、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小PCS數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。

3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。

4、對倉庫3防5距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。

5、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到66號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1、虛心學習，努力吸收

來到66號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手?？梢哉f在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。

2、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會

不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！

3、吃苦耐勞，責任心強

在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。

4、為人謙和，集體責任感強

在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。66號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。

三、存在不足

1、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正

經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。

2、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱

學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3、思維極限，控制能力不強

當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，并能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監督，判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發展，并在必要的時候及時采取矯正措施、”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養成。

四、下步打算

1、精于專業技能，勤于現場觀察

通過這段時間的學習，對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性。“凡是預則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。

物流倉儲實習報告（二）

實習方式：

實習時間：20xx年6月24日—6月25日

實習地點：吳家山中百倉儲(配銷)中心

實習步驟：

一、開展實習活動

2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。

二、后期總結工作

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實習內容：

一、公司簡介:

1、基本情況:

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。

2、(物流)主要設施:

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配送中心。

3、倉庫類型:

1)庫房特點

該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“H”型分布。外環為供應商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1、2米，設有100個收、發貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監控系統，為作業安全提供了有力的保障。

2)整體布局

武漢中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區占地2~2、5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“U”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛則一律印著紅色的企業商標及“國寶橋米”的字樣。

該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，庫區高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。

3)庫內布局

該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備DPS數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

4)物流動線類型

雖然庫區的整體設計呈“U”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。

5)分區設置

在面積達2~2、5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為：進貨月臺、集貨區(該中心：集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通量大、流通速度快的A類貨品)儲存區、拆零分揀區、分貨區、待發貨區、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業)。其作業流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

4、作業管理

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優化，有效降低作業成本。

物流倉儲實習報告（三）

一、實習目的與要求：

本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二、實習單位簡介：

九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三、實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習。在(lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五、實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

物流倉儲實訓報告(篇3)

物流倉儲實習報告

篇1：物流倉儲實習報告

一.實習目的與要求：

本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。

九州通在國內開創的低成本、高效率的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為九州通模式，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。

九州通在行業內率先建立了電子商務平臺九州通醫藥網，實現了供貨銷售銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是誠信、勤奮、競合、創新的企業精神，責任心、危機感、執行力的企業核心價值觀，傳遞健康、創造價值的企業宗旨，以及家文化的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：

1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習。在(lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

五.實習結論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

篇2：物流倉儲實習報告

一)、實訓目的 ：

1、了解倉儲基本管理及基本運作模式;

2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;

3、把握業務操作管理中心的主要業務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。

二)、實訓要求：

1)、掌握倉儲的運作模式;

2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求;

3)掌握倉儲的基本運輸環節，著重掌握入庫出庫的操作。

三)實訓過程：

這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作能力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習內容，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統與基本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛返回，成本結算，報表管理等。

物流倉儲實訓報告(篇4)

《倉儲與配送實訓》報告

一．倉儲設施與設備

1.基本倉儲設備貨架系統的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：

(托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統與倉庫建筑結構的聯接與否，可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護保管措施

企業倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資周轉儲備的環節，同時擔負著物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。

2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理布局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。

6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。

7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

特點和用途規劃設置倉庫，并根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。

代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。

11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有回旋余地。

12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批準。

13．倉庫要嚴格保衛制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衛科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發放

霉變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。

規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。

貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發貨。

17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。

18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關事項

月報及時。

合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。

23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事后發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。

二．倉儲與配送合理化措施

對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。

（一）庫存標志

庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統中，庫存是從分散于各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數量加上各用戶在實行配送后庫存數

量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。

2.庫存周轉

由于配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快

于原來各企業庫存周轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送

前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。

（二）資金標志

總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：

1.資金總量

用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金周轉

從資金運用來講，由于整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送后，資

金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。

由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業及用戶的微觀效益來判斷。

對于配送企業而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。

對于用戶企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應保證標志

實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數

實行配送后，必須下降才算合理。

2.配送企業集中庫存量

對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業保證程度。3.即時配送的能力及速度

即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。

特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節約標志

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標志

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

（七）物流合理化標志

配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否采用了先進的管理方法及技術手段。

物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。

三．配送合理化可采取的做法

國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業化配送

通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系，配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

（五）推行準時配送系統

準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。

物流倉儲實訓報告(篇5)

倉儲管理實訓報告

班級：09物流管理姓名：張加揚學號：27

一、實訓時間：2010年11月 23 日至 12 月 3 日

二、實訓地點：福建商業高等專科學校物流實訓室（綜合樓505）

三、實訓目的：

通過倉儲管理系統實訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個作業過程，并通過不同角色的操作，掌握倉儲作業方法和原則。

四、實訓內容

（一）倉儲管理系統模擬——企業資源、倉庫管理、客戶管理、業務管理、調度、帳表、配置。

（二）配置倉庫企業中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。

（三）聯系客戶中應該注意哪些問題，如合約。

（四）制作財務報表以及其它報表。

五、實訓體會

（一）通過本次實訓你有哪些收獲？

1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。

2、經過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經不在停留在單純的理論層面。

3、通過本次的模擬實習，使我發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。

4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿倉儲一定要仔細、謹慎。

（二）你有哪些方面存在不足？

1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節動手的操作速度較慢。

2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓有哪些意見和建議？

1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。

2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統進行維護甚至進行必要的更新和升級。

3、我們經過一段時間的實訓，對本次實訓提了一些很好的意見，這對與老師們的教學質量是很有幫助的，同時也希望上面的領導能夠重視這些意見！

物流倉儲實訓報告(篇6)

---對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。

這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以后出來的要好。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統（CCXT）和Excel的不熟悉。特別是對Excel里面的函數和重復計算，到目前為

2---Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本

4---

此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環節。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要 真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是 在為以后打基礎，把自己培養成為一名真正的物流者。

班級：物流0901

姓名：馬駿

學號：17

地點：物流實訓室

指導老師：雷春華

何懿哲

篇3：倉儲物流的崗位實習報告

一、引言

本人從2007年11月始至今在天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務所實習。地址是：上海市松

6---作，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。

二、主體

1、實習單位概要：

天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司是主要從事電子產品的生產、倉儲服務、貨物運輸、配送、報關、報檢等業務為一體的物流公司。公司的規模較大，分布比較廣泛。具體表現在：在東北·華北地區設有大連泰達阿爾卑斯物流有限公司和天津泰達阿爾卑斯物流有限公司及大連分公司；在華東地區設有上海、寧波、太倉、無錫、蘇州、杭州等分公司；在華南地區有廣東阿爾卑斯物流有限公司和ALPS物流香港有限公司。各分公司有互通直達的特快班車使貨物可以高速流通，特快班車成本低、安全性高和速度快的三大優點很受客戶的青睞。

現具體介紹我在天津泰達阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務所的工作情況，松江辦事處主要由客戶服

8---

運輸部門主要是負責調度司機車輛進行送貨。

以上介紹的四個部門中，關務部門、倉儲部門和運輸部門都是圍繞客戶服務部門來展開的。客服部是公司和客戶的橋梁，客戶的投訴、建議或咨詢都是通過客服部來反饋倉庫現場的。

2、功能介紹：

松江事務所位于松江出口加工區內，功能方面是既強大又全面。主要表現在擁有一代、二代資格；即國際國內經營資格，道路運輸資格，代理報關資格，代理報檢資格，海運資格，陸運和空運資格等。從業人員隊伍也相當強大，大多數人員都具有從事物流經驗或物流專業知識和技能。

（1）硬件：

倉庫面積較大，陸運、空運、海運可以自由選擇，對于區內或近距離的客戶，可以選擇小型汽車進行快速送貨，實現門到門服務。對于遠距離且防震要求較高的電子零部件，則可以選擇航空

10---

4、實習的內容：

我在松江倉庫實習的崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現品票并放置好現品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨。現場的實時操作都是和ACCS系統一致的，例如：現場貨物實際入庫之后，要立即做系統入庫；現場移庫之后也需要立即更改系統移庫；系統打印出揀品單后應按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎的操作，希望我能在今后的工作中學習到更多的倉儲工作經驗。

通過這幾個月的實習生活，我對于物流倉儲環節有了更加深刻的認識。中國的物流倉儲業沒有國外發達，有很多的原因制約了中國物流業的發展速度。物流產業不發達，這對就對我們的生活帶來不必要的負擔，降低了我們生活的質量。

下面簡單的談一談我對倉儲、庫存、供應鏈以及信息化的一點分析：

12---

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是因為庫總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。

2、信息是庫存和供應鏈的重要因素

很多公司還沒有采取全面的、持續的分析和庫存政策規劃，原因是缺少時間和信息。很多公司之所以對供應鏈望

14---同、供應商與采購商的協同等，物流信息系統不僅是供應鏈的血液循環系統，也是中樞神經系統。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，信息系統在這里的主要作用是實現這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統來管理，生產商的生產計劃根據銷售商的市場預測來安排等等。

倉庫的現代化程度低，設備陳舊落后，不少仍處于人工作業為主的原始狀態，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流成本。這與企業的經濟實力及遠景規劃有關。企業建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設備現代化的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業放棄改造設備的打算，褡褳的手工作業使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。

16---開始為越來越多的企業所關注，基于無線通信技術的倉儲解決方案不僅解決了倉庫管理操作人員的流動性問題，同時也實現了數據的實時傳輸。因此設計、開發現代倉庫管理系統必須加快進行因為它是企業提高核心競爭力的保證。

今天，倉庫作業和庫存控制作業已多樣化、復雜化，靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收及發貨，就會導致產生過量的庫存．延遲交貨時間，增加經營成本，以致失去客戶。采用條碼技術，并結合信息處理技術，可確保庫存量的準確性保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動、與進貨協調一致保證產品的最優流入、保存和流出倉庫。

3、解決方案

有效的庫存管理需要適當的流程、人員和技術。今后的庫存管理，也不能僅依賴過去保守的管理方法，必須導入革新的理念，確立跨職能甚至跨企業的績效評價體系。庫存應該流動，不應只

18---信息化建設的系統性、全局性和整體性。

首先回顧一下倉庫過去作業情況，檢查倉庫庫存準確度，運送庫存量，服務水平和綜合生產能力。接著對倉庫進行全面考察，以確定完成倉庫職能所必須的信息。如收貨便需掌握倉庫空儲存點信息。同時還要檢查哪些數據已經有了，建立系統還需要收集哪些類型的數據（有時還根據情況決定是否安裝自動化數據采集系統）。通過考察，便可決定倉庫應改進的范圍并決定是否采用計算機倉庫管理信息系統。

3．招聘和培訓相關人員

從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因而需要組織企業進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，具體包括良好的計算機相關專業的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業的業務流程、經營模式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、20----

物流倉儲實訓報告(篇7)

實訓一物流倉儲配送............................................................................................項目一倉儲配送中心的目的.....................................................................項目二

配送管理制度.............................................................................項目三

現代物流中倉儲的意義和必要性........................................實訓二

倉儲配送的考慮要素..............................................................................9-

實訓四WMS倉庫管理系統...............................................................................項目一概念流程....................................................................................項目二

倉庫管理系統介紹..............................................................2

實訓一物流倉儲配送

項目一倉儲配送中心的目的

(1)扮演著將貨品從工廠及供應廠商處送交零售店的中介角色.

(2)以品項齊全,大量調撥方式,提供各連鎖店多樣,少量,高頻率的配送服務.

(3)擔負了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.

(4)提供高周轉率的貨品,同時也傳遞了貨品資訊.

(5)負責倉儲,配送,若尚無配送條件,則仍由工廠直接配送.

(6)對所配送的商品應有嚴格的品質控制,采取適當的商品保存方法.配送中心設置規范配送中心的設置原則上以車輛配送來回200公里,費時7小時為半徑考慮.

倉儲配送中心設置的地點考慮

(1)交通便利(最好接近高速公路附近);

(2)同時考慮倉儲成本(買地或租地成本);

(3)運輸成本(配送范圍);

(4)未來擴建可能性(店的發展,商品集中率);

(5)連鎖店開拓的區域或擴展目標;

(6)電力充足的工業區內.

2.設置規模倉儲配送中心的業務方向直接影響未來設置的規模,包含總配送點數,車輛類型,車輛數,倉儲空間,車輛停放及回旋空間等,其影響因素有下列數項：

(1)配送對象

(2)配送物品

(3)貨品,物料來源

儲存空間規劃要領

原則

(1)倉儲空間極大化(立體空間的應用);

(2)入出月臺的擴充性;

(3)方便存儲作業;

(4)具有通風,光線,濕度,溫度等保存商品的條件;

(5)安全性的考慮(防水,防震,防火,防盜等);

(6)減少裝卸空間,增加儲存空間;

(7)易于先進先出的存取方式;(8)規格化,單元化;

(9)儲存區域要分大量儲存區及小量儲存區;

(10)省力化,機械化,自動化的設計;

2.區域空間劃分

3.入,出庫區域采用共用式

4.儲區,儲位安排

(1)商品儲存區分為大量儲存區及小量儲存區;

(2)大量儲存區儲存暢銷品或整箱銷售的商品,以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲存商品;

(3)小量儲存區儲存小量零星出貨的商品,以流動料架或一般貨品架來儲存商品;在大量儲存區內另規劃特價區,進貨暫存區,進口品暫存區等以安置大量進貨的貨品或尚未歸位的新商品;

(4)商品儲存的區域依照下列原則確定:A.流動性(暢銷性);B.廠商類別;C.近似性;D.體積大小,重量;E.特性(如易竊,易燃,易腐,一般等).

(5)流動性高的,體積大而重的物品盡量移至待出區附近,以方便檢貨作業;

(6)體積太小,不易保管或容易失竊的物品,以特殊的儲柜架儲存,并放置在儲運辦公區的附近,以便于保管;

(7)在大量儲存區的棧板架上,第一,二層貨品供整箱配貨之用,第三層以上的貨品作存補貨之用.項目二

配送管理制度

揀貨作業管理

(1)庫務依據商品揀貨匯總表于儲區進行揀貨作業;

(2)依區域路線,將多張銷貨單依商品類別將數量加總后進行揀取;

(3)依總數揀取后,將貨品依銷售網店及配送遠近原則分貨至待出區準備出貨;

(4)分貨時,銷售網店應標示清楚;

(5)以先進先出方式揀貨;

(6)揀貨及銷貨單由司機攜出作為出貨憑證,商品揀貨匯總表由庫務人員存欄,作為出貨依據.2.交貨裝運規定(1)配貨時要注意商品包裝是否完好;(2)出車

項目三

現代物流中倉儲的意義和必要性

意義:

1、保持商品物質實體的有用性

在社會生產與生活中，經常會出現產品生產的節奏同產品消費的節奏不一致的情況，因此總會存在現在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產品，那么為了在產品生產與消費的時間差距內保證產品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。

2、調節產品流通

隨著經濟的進一步發展，倉儲的意義也在發生變化。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產方式轉變，因此現代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產品積散作用等來協調產品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協調流通，降低成本的。

3、化解供求時間矛盾

必要性:將倉儲在現代物流中所起到的作用總結為以下四個方面：

1、降低運輸和生產成本

現代企業為了贏得消費者并且獲得消費者的長期忠誠，一般都會采取快速客戶反應戰略，而這項戰略的實施必須借助倉儲的作用。因為將產品在靠近顧客的地方進行儲存能夠有效的防止缺貨現象的發生，縮短了貨物運送時間，從而有力的提高了客戶服務質量。

實訓二

倉儲配送的考慮要素

1倉儲配送中心的目的

(1)扮演著將貨品從工廠及供應廠商處送交零售店的中介角色.(2)高頻率的配送服務.(3)擔負了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.(4)提供高周轉率的貨品,同時也傳遞了貨品資訊.(5)負責倉儲,配送,若尚無配送條件,則仍由工廠直接配送.(6)對所配送的.商品應有嚴格的品質控制,采取適當的商品保存方法.2倉儲配送中心設置的地點考慮

(1)交通便利(最好接近高速公路附近);(2)同時考慮倉儲成本(買地或租地成本);(3)運輸成本(配送范圍);(4)未來擴建可能性(店的發展,商品集中率);(5)連鎖店開拓的區域或擴展目標;(6)電力充足的工業區內.3儲存空間規劃要領

1963年美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術。并60年代中期，日本開始興建立體倉庫

1973年開始研制我國第一座由計算機控制的自動化立體倉庫。該庫1980年投入運行。2組成:

自動化立體倉庫（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫托盤輸送機系統、尺寸檢測條碼閱讀系統、通訊系統、自動控制系統、計算機監控系統、計算機管理系統以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤、調節平臺、鋼結構平臺等輔助設備組成的復雜的自動化系統。3優點：

節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點組成部分

貨架托盤（貨箱）巷道堆垛機輸送機系統自動導向小車自動控制系統儲存信息管理系統確定自動化立體倉庫的主要形式及相關參數的倉位數量.貨架的排數、列數及巷道數目

0

其它相關技術參數

合理布置自動化立體倉庫的總體布局及物流圖

自動化立體倉庫包括：入庫暫存區、檢驗區、碼垛區、儲存區、出庫暫存區、托盤暫存區、不合格品暫存區及雜物區等。

實訓四WMS倉庫管理系統

項目一概念流程概念

倉庫管理系統是通過入庫業務、出庫業務、倉庫調撥、庫存調撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對應、庫存盤點、質檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等功能綜合運用的管理系統，有效控制并跟蹤倉庫業務的物流和成本管理全過程，實現完善的企業倉儲信息管理。2庫管理流程

313

?無采購單的收貨?基于室內生產的收貨?用于檢驗的收貨?客戶退貨的收貨系統支持的發貨類型：?發到成本中心、項目等等?待運的生產物料?向客戶交貨

物流倉儲實訓報告(篇8)

武 漢 工 程 職 業 技 術 學 院

實 驗（實）訓 報 告

實驗題目：儲位管理

姓名：楊笑學號：班級：12級物流3班 協作者：王劍指導教師：聶碧娟得分：

實驗概述

【實驗目的及要求】

目的要明確，要抓住重點，符合實驗指導書中的要求。

目的：通過對201機房倉儲化建模，掌握倉儲保管規格化的內容，熟悉儲位管理的概念，注意儲位安排問題，遵守儲位管理的原則。熟悉儲位管理的步驟及儲位的分配方式。

要求：通過對201機房的規劃，掌握儲位指派原則，能夠結合實際情況進行儲位管理?！緦嶒炘怼?/p>

簡要說明本實驗項目所涉及的理論知識。

將201機房整體設為倉庫，將機房內各個不同工作區位設為區域，按各區域內工作設備的多少設置倉位。熟悉201機房規格及各工作區域，按儲位管理的步驟及儲位的分配方式進行倉儲建設。【實驗環境】（使用的軟件）實驗用的軟硬件環境（配置）。

軟件：NOS諾思倉儲管理教學系統；Word2003；班干提供的201機房數據。

硬件：201機房聯想工作電腦。

實驗內容

【實驗方案設計】

這是實驗報告極其重要的內容。概括整個實驗過程。對于操作型實驗，要寫明依據何種原理、操作方法進行實驗，要寫明需要經過哪幾個步驟來實現其操作。對于設計型和綜合型實驗，在上述內容基礎上還應該畫出流程圖、設計思路和設計方法，再配以相應的文字說明。對于創新型實驗，還應注明其創新點、特色。

步驟一：熟悉201機房各區域及各設備。

步驟二：對201機房進行倉庫、區域、倉位的規劃。進行由大到小、由整到繁的明確規劃。

步驟三：調查并計算201機房整體及各工作區域、各設備的面積體積。步驟四：按照所知201機房整體、各區域、各倉位面積體積進行倉庫、區域、倉位新增?！窘Y論】（結果）

即根據實驗過程中所見到的現象和測得的數據，做出結論。

結論：進行儲位建設要根據儲位管理的步驟及儲位的分配方式來做，注意儲位安排問題，遵守儲位管理的原則。同時要能夠結合實際情況進行儲位管理。【心得體會】

對本次實驗的心得體會、思考和建議

體會：儲位管理要根據儲位管理的步驟及儲位的分配方式來做，不能隨意而為，否則后期工作將難以進行。尤其要注意倉庫類型的建設。

思考建議：倉儲管理作為物流系統中的重要一員，其意義重大，作為一名即將入職物流系統的人員，我們一定要好好學習，提升倉儲管理素質。

物流倉儲實訓報告(篇9)

配送中心實習報告更新時間：xx-10-2111:30:32實習時間：實習地點：北京物美配送中心

經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以了解到，相關物流的流程和物流設備，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什么是物流企業，什么是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。

通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。

一實習目的1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。

2了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。

3認識什么是責任、什么是團隊。

4了解

揀貨方式為：摘果式揀貨。

揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨

n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如面粉、白糖應先用RF掃碼，送至小店集貨位

n對于異型揀貨1手持RF終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ-）

n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ-）

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一

掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務后送至掛起區，再由相關人員處理。

注意事項：

A庫分47個貨區，46、47為貨損區，每個貨區分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2-7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。

貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于A區來說，揀貨區月臺為供應商即進貨區，集貨區月臺為分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后

重新上架，作退貨或殘品處理。

一些數據記錄

從B庫集貨入口走到A庫揀貨區大概4分15秒，從揀貨區1到27區大概1分45秒，托盤規格經測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區分為A板位B板位，A貨物存儲量大，高于人一頭B2層為揀貨區的。每個貨區揀貨貨位114個，共7層，1,11區只有偶數區，25只有基數區，從編號003開始，003－038A板位039-114B板位，月臺高1米，架高揀貨區每個揀貨區有貨架138。

合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。

QC實習我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的信息技術。

QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數量＼質量校４寫版頭，注明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對于空周轉箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉箱碼＼ＱＣ人

注意事項

QC商品類型

1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉箱內），各個商品均貼標簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨

2．K01商品從揀貨位到集貨商品

3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。

退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。

版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨余貨暫。

每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）.QC人員應在QC完一波次商品后最后Q贈品。（前提：打印好贈品單）。

C01的商品，若分排，最好做好標記，便于文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨

對于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。

干貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對于一家店QC.若剩

下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3-68課組的商品進行Q貨。

AUTOWCS軟件(用戶管理，基礎數據維護，WCS任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品QC會有1已下發，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.五存在的問題及解決問題

1大部分殘品的產生于揀貨環節，我認為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。

揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。

偷吃偷喝的現象。

2DC的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。

3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。

5各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。

6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。

7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。

解決問題

1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作2第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。

3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室里防損人員在休息。4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。

5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。

6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解