汽修實訓報告怎么寫?精選。

所有的理論法則都依賴于實踐法則，實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？下面是小編幫大家編輯的《汽修實訓報告怎么寫?精選》，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

汽修實訓報告怎么寫?(篇1)

榆林金麒寶寶馬4S店是集汽車貿易、汽車售后維修、汽車配件銷售、市場信息反饋為一體的綜合性企業，是由一家大型中外合資企業，公司建于20xx年底，以寶馬的高標準，高質量要求自己，以客戶滿意為旨，現已成為汽車貿易、維修服務和配件銷售，信息供應肆位一體的高標準4S店，屢次被汽車維修行業管理部門和政府技術質量監督部門授予“優質服務先進單位”、“明星企業”、“質量信得過單位”和“文明示范窗口”等榮譽稱號，是榆林市汽車維修銷售行業的一類骨干企業，是省級單位汽車定點維修單位。

六、實習目的：

汽車日車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。

汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

汽車換機油的五個步驟：

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐？？若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。

一、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四。更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

輪胎的氣壓應按照車廠的規定進行加氣，平時應經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高或過低，都會造成輪胎的不正常磨損。氣壓過高，會造成輪胎中間過度磨損；氣過低，則會造成輪胎兩側過度磨損。另外，輪胎的氣壓不正確，還會造成乘坐舒適性降低，轉向沉重，剎車跑偏等故障。

定時檢查輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷，如有，則應及時更換輪胎。檢查輪胎的花紋深度，如花紋磨損達到磨損極限（轎車和掛車的花紋深度不得小于1.6毫米；其他車輛轉向輪的花紋深度不得小于3.2毫米，其余輪胎花紋深度不得小于.6毫米）時，則必須更換。

當輪胎使用超過6年時，不管輪胎是否完好，也需更換。進行二級維護或行駛距離達到10000km時，應按規定進行輪胎交叉換位，以使所有輪胎磨損均勻，盡可能延長輪胎使用壽命。

安裝輪胎時，同一軸上應裝配同一規格、尺寸、花紋、簾線層數的輪胎。更換輪胎時，最好所有輪胎同時更換，至少應成對更換。轉向輪（前輪）更換必須采用新輪胎，絕不允許更換已磨損的舊胎。

車輛在停放時，同樣要注意保護好輪胎，避免將輪胎停放在有粗大、尖銳或鋒利障礙物的路面上。此外應盡量避免與在石油產品、酸類物質及其他影響橡膠變質的物料停放一起。

輪胎在夏季行駛或高速行駛時容易過熱、同時氣壓增高，此時應停車散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫。

經常性檢查輪胎胎面有無扎壞，兩輪間有無石塊卡住。剔除嵌入輪胎的石子，發現胎面上有小洞，就用生膠填補，防止沙泥侵入簾線層，造成脫空。

總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

為期一個月的實習很快結束，但是在這短短的一個月里，我學到了在校中未曾學的東西，大學生的實習活動是一個大學生活到

社會工作的一個過渡階段，學校和社會的差別很大，因此，實習就顯得尤為重要，在榆林寶馬的實習，我每天按時到班，按時下班，吃飯在員工食堂，盡管很少做事情，但我還是感覺到了工作的氛圍，實習的時間就應該找好方向，這樣以后才不會走彎路，畢竟在學校里接觸社會的機會比較少，對社會很不了解，而且專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有很大的差距。

通過這段時間的實習，我感受頗深，在榆林寶馬的實習中，大多是做回訪，在其中遇到的問題，都通過向師傅的學習得到解決。本次實習培養了我們的動手能力，對以后本專業工作可能涉及的內容有宏觀的把握，是我對汽車行業有了進一步的了解，同時也知道自己的知識遠遠不夠，還需要學習。為了以后能更好的勝任工作，了解汽車工業在我國以致世界發展的概況，并且我們還趁這次實習，讓我們能更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結和統一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可從我們的實習結果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。

汽修實訓報告怎么寫?(篇2)

一、領導重視二、精心組織

王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環節，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業技能，超額完成實訓目標。

三、基地配合

09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊經理的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現代機械制造工業的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作十分滿意。

四、學生認真

五、形式靈活

09級汽修班是今年九月入學的新生，實訓前學完66學時的機械制圖，機械專業綜合課程他們還沒開課，目前學生的專業知識占有量對于完成實訓任務難度十分大。針對這一情況，王麗萍主任與培訓教師共同制定了實訓計劃和細節安排，從實訓效果看是可行的。一是加餐式。教師每天在收工前，用30分鐘為學生講解一個知識單元，實訓期間共安排了10課，內容主要有電火花加工、線切割加工、電解加工、修復加工、工程材料、機械加工常識等。二是啟發式。針對有的學生學習目的不明確、沒有專業興趣的實際，教師講市場需求和專業前景，講本專業就業優勢，使學生明白今天練好專業技能是為了明天更好的就業和發展，報效家人，服務社會。學生鄭向晨在課堂學習成績一般，對本專業沒有興趣，當問他將來如何打算時，他說可能當廚師吧，為了調動他的學習自覺性，每天講課都把他叫到最前排讓他參與討論，通過幾天的交流他對本專業有了興趣，平銼技能考核時，他的成績在全班是第一名。三是互動式。教師講解與示范后，還有近1/3的同學不能正確掌握，就讓同學互相交流“兵教兵”，學生王廣金、衣磊、韓兵、劉憲、劉紀成等能主動幫助同學練習，在教別人的同時又鞏固了自己的技能。在技能考核時，讓每名同學到講臺的位置答題其余同學給打分，這樣即考出了成績，又鞏固了知識要點，同時也是一次展示自己的才能的綜合練習。全班有90%的同學能夠磨出標準的麻花鉆頭。四是實物式。為了能讓學生學到更多的技能，利用車間現有的實物進行現場講解。車間有各種專用夾具十多套，教師就利用夾具進行現場教學，介紹專用螺紋夾具的性能與用途，講解氣動夾具、液壓夾具的工作原理來豐富同學的專業知識。在車床上看到一塊鍛打的圓鋼，教師就以此講解材料的機械性能，鍛打的工藝過程和用途，讓同學知道金屬材料通過鍛打后增加了材料的密度，提高了材料的機械性能。

汽修實訓報告怎么寫?(篇3)

掌握鋼筋的分類方法，熟練識別各種規格鋼筋，掌握常用工器具的使用方法，遵守勞動保護制度，熟練完成各種鋼筋的加工，掌握鋼筋的計算及現場施工焊接、綁扎技能，通過實訓周的課程，讓學生獲得對工程造價—鋼筋平法計算和鋼筋工程施工的感性認識，掌握一定的施工實際操作技能及相關技術與質量標注，同時激發學生熱愛學習，熱愛專業，熱愛勞動。

斷線鉗、手搖板、鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鉛絲鉤、鋼筋架、鋼卷尺、筆、計算器、粉筆、墨線、綁扎鋼絲等。

每個實訓班分成五人小組，星期一在本班教室進行理論知識學習，星期二至星期五在實訓中心建筑工程綜合實訓室實操。

首先要熟悉鋼筋混凝土構件配筋圖,計算下料長度,編制鋼筋配料單。

箍筋下料長度＝箍筋周長＋箍筋調整值 注：混凝土保護層厚度25mm

1、作業前必須檢查機械設備、作業環境、電路設施等，并試運行符合安全要求。

2、機械運行中停電時，應立即切斷電源。

3、彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃。彎曲鋼筋時，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定。嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。彎曲好的鋼筋應堆放整齊，彎鉤不得朝上。

4、進場必須戴好安全帽，不得穿拖鞋，不得打鬧、喧嘩、嬉戲等...

5、尊重和聽從技術人員和指導老師的安排。

在不期然間一個星期的實訓時間過了，時間雖短，收獲甚多。讓我懂得了如何計算鋼筋的下料長度，還有綁扎鋼筋，以前對扎鋼筋不以為然，認為很簡單，結果自己一動手就犯難了。其次就是箍筋計算及做法，原來鋼筋經過彎折，會增加長度，呵呵，很有趣。自己算出來的鋼筋，自己動手做，雖然做出來的箍筋不是那么完美，但看到自己辛勤的勞動成果我很開心，很激動。經過這次的實訓，除了以上的理論與實踐，更讓我深悟到一個組的重要性，沒有一個人的組合，組之間的交流，有些東西事先不交流，憑自己的主觀臆斷來做，到時候肯定會出問題，應該多注意組之間的交流，很榮幸在我們第五組，謝謝你們的配合與交流。感覺在學校就像井底之蛙，到現場學到的東西實在太多太多了，百聞不如一見。

汽修實訓報告怎么寫?(篇4)

報告一：

實習，就像進了社會大熔爐一般，千淘萬漉雖辛苦，就算被磨練得遍體鱗傷，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。我在實習中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧忌，怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我，應該對自己有信心，應有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛煉的機會，談何積累和成長?而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，陪伴我經受了挫折，也經受了歡樂!

實習的經歷雖已經過去，可我還會回頭去看一下我在那里留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰和希望的開始!

為了加強鍛煉自己的社會實踐能力，我于20xx年xx月xx日至xx月xx日在安徽省蕭城中學實習。

實習是大學學習階段極為重要的時間環節。通過實習，是我們能在社會實踐中接觸和了解與本專業有關的實際工作，培養和鍛煉我們運用所學知識的基礎理論、基礎技能的能力。在實習過程中，通過理論與實踐結合，在提高動手能力同時，為以后參加工作積累了一定的經驗，做了必要的準備。 這應該算是我人生中的第一次實習，使我深受啟發。在實習期間，經過自己的親身體驗和觀察，我深切地感覺到，做一個高中老師真的很不容易，但我下定決心，不管如何辛苦，我也要在實習期間將做好一名的普通而又平凡的英語老師的工作。

為期兩周多的教育實習，不但使我在英語教學上學到了很多，也增進了我對自己的認識。我實習的班級是高一年級(8)班。同學們聰穎、獨立、有創新精神。開始與他們接觸我還有些緊張，常被他們的提問難住，無所適從。但他們卻反過來安慰我，鼓勵我慢慢來。在他們的寬容與鼓勵下，我進步了不少。盡量作到每次答疑都有備而來，每次批改作業前都把作業自己先做一遍。對所有可能出現的問題提前準備。幾周下來，我回答不上來的問題就越來越少了。在他們中間，我才深刻的體會到大學老師常常提醒我們的一句話：“教師，就是為學生服務的。在學生眼里找自己的問題，才能獲得長足的進步?！?/p>

我的指導教師和班主任老師給了我很大的幫助。作為教師，他們永遠都是我的榜樣，也是我想要超越的目標。在我講第一堂課之前，指導教師把他自己的教案拿給我看。我雖然寫了教案但是并沒有準備講稿。這樣，給老師試講的時候，由于準備的不詳細，將整堂課的結構都破壞了。該講清楚的東西一點也沒交代清楚。他聽完之后毫不客氣的一一指出所有的錯誤和缺點，告訴我應該怎么講。那時，我真的覺得講課好難。自己的心態也擺的特別不好因為我太想把課講好了，壓力特別大。當天晚上，我準備到2點多，第二天終于把課順利的講完了。

從那堂課以后，我才真正理解“教師”與“好教師”的差距。對我來說，他的課就是標準：如果課講不到他那么清楚，根本不能算是好課。在實習期間我的教學工作每走一步都是腳踏實地的，從沒有絲毫的放松過。除了備課，上課以外，我還堅持每天幫助老師批改學生的家庭作業，做到批改后讓學生及時改錯誤。我在教學設計上更多地趨向趣味性，加入了很多猜字謎，玩游戲等等，更注重運用他們喜歡的教學方式。在課堂上進行趣味教學，盡量吸引學生的注意力，組織好學生的紀律。漸漸地，在我的課堂上，學生的發言總是絡繹不決，爭先恐后，連一些差生的表現也積極了很多。

在實習期間，我們地開展了“安全牢記心中”主題班會，通過小品表演、知識競賽，認識交通安全標志等多種形式， 并要求他們到課外去讀有關的安全知識，要求學生小組合作，共同完成任務。在這次主題班會中，讓學生初步掌握了一定的自救自護的知識，增強安全意識。讓學生在遇到緊急情況時，學會從容對待，不急噪，不慌張。用知識競賽、小品表演等形式來鞏固并拓展學生對安全知識的理解和運用，樹立學生自我保護的意識。在活動中，同學們充分發揮主人翁的精神，自己回家收集材料，分組研究，匯總資料，合作排練，自己制作道具，干得不亦樂乎。這次我班別開生面的“安全牢記心中”的主題班會，取得了圓滿的成功。通過這次主題班會活動，學生的合作能力得到了提高，增進了同學之間的友誼，學生對這類活動樂此不彼，興趣盎然，積極地投入到班級活動中去。長此以往，就會不自覺地喜歡上這個集體。只要班主任和全體同學同心協力，把握好道德行為習慣的航向，我相信我們這個班級會建設得越來越好。

經歷了兩周多的實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣。回顧和學生們一起走過的日子，不禁想起自己的中學時代，也深感如今的學生比我們過去多了一份頑皮，一份靈活，一份大膽。學生的能力一代比一代強，要求也越來越高。因此，要想在學生中樹立起好老師的形象，還需要走一段不尋常的摸索之路。

報告二：

前言：由于社會工作專業在我國大陸地區屬一新興專業，要想找一個完全對口的實習單位談何容易?在城市尚且如此，在農村也就更加難上加難了。今年暑假，學校又要求完成暑期實習任務，圖方便，所以我想在農村老家找一個比較適合我及適合我專業的實習崗位。經過一番打聽調查，我初步確定了村委會、村衛生院、村私人幼兒園及村里的幾個工廠等幾個地方，我基本可以去試試。最終，結合所學專業知識及個人愛好，我決定去村衛生院比較合適，而且部分專業知識也可以應用于此。再經過與衛生院醫生幾次協商之后，醫生同意我留下來幫忙。所以，我的暑期實習生活就在這樣一番周折之后開始了!

大學生實習報告例文20大學生實習報告例文實習目的及意義：向來看病村民講解基本醫療衛生常識，使之明白養成愛護身體健康，“有病早投醫”的習慣的重要意義。向部分來就醫的病人介紹農村合作醫療對老百姓的重要性，勸說沒有加入合作醫療的病人盡早加入合作醫療。通過此次農村衛生院的實習，鍛煉自己課堂書本知識的實際運用情況，盡己所能為病人排憂解難。

實習單位概況：此衛生院是成立于xx年的一家私人衛生院，位于村里比較熱鬧的中心十字路口處，醫生是xx年畢業醫科大學一對夫妻。衛生院醫療設備簡單，主要是治療村民常見病，如發燒、腹痛、外傷等簡單病癥。衛生院有里外兩間，外屋診斷而且作為藥房賣藥，里屋有病床兩張，可做打針輸液以及臨時住院用。

實習目的：實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎;同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，并為自己能順利與社會環境接軌做準備。

我們懷著難以訴說的心情以及對教師這種職業的神圣的向往，隨著飛駛的列車來到了我們的實習目的地龍陵縣龍山中心學校，這是一個美麗的學校，也是一個五彩的花園。

當然我根本沒有想到，在之后的一個月里，我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從各個老師和學生們的身上學到了很多東西，而且和他們成為朋友，更重要的是，我在實習過程中感覺所學的到東西遠遠要比三年里在校園里學到的更豐富、更精彩。當然，這并非否定老師的教學和自己的學習，只是實踐中收獲到的遠比書本來得真切和實在。正所謂：“千淘萬漉雖辛苦，一波三折有收獲?！?/p>

我們來到龍陵縣龍山中心學校受到了熱烈的歡迎。首先，我們和該校的領導及老師召開了座談會，他們向我們介紹了龍陵縣龍山中心學校的情況：它辦校至今已有百年歷史，始建于清光緒30年(公元19)，坐落在縣城東南的老東坡下，背靠青山，側臨綠水，校內青杉挺拔，繁花似錦，綠草茵茵，是一個靜心求學的好地方。它占地總積13333平方米，校舍建筑總面積4737平方米，校園綠化面積3800多平方米，運動場面積1500平方米。這里共有教職工63人，教學班24個，學生1078人。它堅持以質量求生存，以教研教改促進發展，多年來一直承擔全縣小學教育研究和實驗示范任務，為龍陵縣基礎教育事業發展做出了卓越貢獻，保山地區重點學校之一，它也為龍陵縣的社會經濟發展做出了有目共睹的貢獻。

基情況如下：

1、課堂教學：完成教案數為8份，上課節數為16節(英語、語文、數學、品德、自然、音樂、美術7個科目)。

3、帶領學生出了一期黑板報。

4、到學生家里去家訪。

這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如(中國郵政實習報告)煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。備課、上課、改作業……日復一日，無數瑣碎平凡的事構成的我實習生涯的主旋律。

首先，我請班主任給我 一份名單，因為我知道，記不住學生的名字，看似小事，其實它在學生眼中是很重要的，如果記不住學生的名字，學生就會覺得自己在老師心中沒有地位。覺得老師不關心自己，甚至會產生隔閡。而后我便找了個機會認識了全班同學，下課后同學們都圍著我唧唧喳喳地說：“老師，你怎么才來就知道我們的名字呀?好多老師教了我們一年都沒記住我們的名字?！边@也使我明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。下課后，孩子們經過我時，都親切地喊一聲：“范老師好!”，我也帶著按捺不住的羞澀和歡喜應著，同時我也發現了快樂竟如此簡單，只因被一群天真的孩子們認可并充滿親切地問候一句。在我從事教育教學活動時，我第一次深入課堂時，我就遇到了許多學校里沒學過、沒想過的難題，即自認才出眾的我繪聲繪色地講完一節課后，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什么?”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢?在我看來主要是由于學生沒有學習的興趣。

古人云：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對于一個學生的學習來說是一個至關重要的條件。興趣是學習入門的階梯興趣孕育著愿望，興趣溢生動力。那么如何才能激發學生的學習興趣呢?其實這不只是學生的問題，老師也要有激情與耐心，這是做位一名老師應該具備的。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。其實，不管在哪個行業，激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。

初為人師，總是有些緊張。我帶著羞澀與忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了?！巴瑢W們，現在開始上課?！蔽覚C械得重復了在臺下不知念了多少遍的開場白。然而，這句話說完，下句該說什么呢?突然間我的腦袋一片空白，只能感覺到有幾十雙眼睛正齊刷刷地盯著我，讓我感到十分地不自在。短暫的猶豫之后，我剩下來的只有微笑，因為我想起了那句話：“微笑是法寶。”學生也對著我微笑，看著他們那一張張稚氣的面孔，我所有的緊張都在這一瞬間消失了，透過那一雙雙澄澈的眼睛，我也似乎讀到了那一顆顆純凈的心。在此后的時間里，我一直微笑著。所以，課堂氣氛也顯得輕松活潑了一些，40分鐘的課一下子就過去了。雖然，我知道我的這節課上得并不成功。突然一次，一個學生遞來一張字條：“范老師，我喜歡你的微笑，當你微笑著走近我時，使我感到了從來沒有過的親切，我很喜歡你，范老師。”這是出自一個三年級學生之筆，這也是我在實習一個月的時間里收到的最好的，最值得珍藏的禮物。也使我明白了，其實走近學生的第一步只須微笑就夠。

在班主任實習工作中，我組織開展了“我做文明小公民”主題班會。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如說罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關系。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習伙伴、知心朋友。

為了辦好這個班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平臺，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悅，感覺到自我的價值，品嘗到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。班會的節目花樣繁多，唱歌、跳舞等應有盡有。每個學生的積極性都很濃烈、熱情也很高漲。最后一曲學生獨唱“春天在哪里?”把班會推向了高潮。當然，在開展班會活動過程中，我也發現了許多問題，并在方法上有待改進。

實習的時候，我上了一節活動課，帶學生到操場去玩，其中一個男生捉了一只蛤蟆來給同學們看，那些女孩子嚇得只叫，說實話，當時我很害怕，我從小就怕蛤蟆。我就用命令的口氣說：“放下那個丑東西!”小男孩震了一震，腦袋一撇，眨眨眼睛問我：“老師，它很丑嗎?”我試著和他說：“是的，你看它那恐怖的樣子。會嚇到人的?！彼贫嵌狞c點頭，滿臉委屈地放了那只蛤蟆。不一會兒，他又滿臉迷惑地過來問我：“老師，它真的很丑嗎?外婆還說它是益蟲呢。”我的笑容頓時僵在了臉上，原來這些小動物在孩子眼中竟如此美麗。而我與他之間存在著成年與幼年、純真與世俗的眼光的差距。于是，我便帶著全班同學去看那只蛤蟆，并讓他們討論一下“蛤蟆是丑還是美?”我沒敢再說蛤蟆丑，因為不同的審美觀面前，美丑是無從計較的。我也因此而想，其實蛤蟆并不是很丑，只是我用丑的眼光去看它，而孩子卻用美的眼光去看它而已。同時，我也從孩子眼中看出了一股可貴的純真，在孩子的眼中的世界是最純真的，是最美的。

在剛開始的三周里，我發現我在孩子們心中留下的印象還算可以，我也因此而告訴自己：“繼續努力!”可是，在一個雨天里，我第一次和學生發火了，那個男生是班里最搗蛋的學生，上課時老講小話，還不時地影響其他同學學習，他還對我的屢屢警告無動于衷。那天上課，他竟然在教室里隨意走動，并高聲喧嘩。雖然作為一名老師，和學生發生沖突是在所難免的，但對我這個初為人師的新手來說，處理這樣的突發事件是毫無經驗的，我一邊盡量冷靜自己，一邊對他呵斥到：“不想學就出去!”頓時，教室里鴉雀無聲，而那個男孩還把頭扭到一邊不看我，我一下子窘在了那里，我轉過身背對著一屋子的學生，后悔、生氣、委屈、難過各種滋味混在一起。雖然我一再努力，卻還是沒控制住滿眶的淚水。教室里一片寂靜，我也聽到了一個孩子小聲地對那個男孩：“都是你把老師惹哭了!”我第一次在學生面前脆弱得一塌糊涂，這時那個男孩也主動來承認錯誤了，他說：“老師，我錯了，你打我吧，我不該惹你生氣，以后我一定聽你的話，你不要生氣……”說著他也哽咽了。其他的孩子也來勸我：“老師，你別哭了，再哭就不好看了?！薄袄蠋熌阈σ恍β?”那天，我反倒像個孩子似的，被學生哄著，心里突然涌動的溫暖又催化了我的第二撥淚水的涌動，擦了半天才把眼淚擦干。

在給孩子們上最后一節課時，我故作若無其事地講課，卻不敢多說一句話，也不敢多看他們的眼睛，就怕自己善感的性情泄露了秘密，包藏不住脆弱的眼淚，那一節課氣氛很沉重?；蛟S孩子們也知道我們要分別了，他們都很認真地聽講，誰也不說話，可我卻從他們的眼里讀到了濃濃的依依不舍。

盡管聽了無數次“老師好”，但每每回應的時候我依然帶著欣喜的笑容。每當站在講臺上，被一雙雙純凈的眼睛聚精會神地望著時，作為一名教師的價值感和成就感就油然而生了。這一個月的時間里，我并沒有做到一名好老師，也不可能讓所有的學生都喜歡我，但只要有一名學生記住我，那么我的實習生涯就有了難以泯滅的閃光點。

在實習中，我還發現了，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。

回顧這35天的時間，我是用心的，但用心不一定等于成功，我畢竟是一名實習生，在知識的構建上還存在著許多斷章，還缺乏教學經驗，甚至因為讀錯了某個英語單詞或某個字后，學生把錯誤指出來而無地自容、羞愧幾天的事情也有過。

在為人師的這條路上，我邁出了第一步，接下來還有第二步、第三步……但不管怎樣，我都會以人為本，把實習中學到的一切加以融會帶到今后的事業中去，我會以我的真心去呵護學生，因為我面對的是一顆顆純真的心。

總之，教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!

汽修實訓報告怎么寫?(篇5)

通過本次34課時的實訓，了解了汽車鈑金基本工藝和設備的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓中，不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設備的相關知識，而且也使學生意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮他們的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

1、根據汽車碰撞修復的工藝流程，目前設備工具大致可分為車身大梁矯正系統、車身整形設備、焊接設備、車身測量系統和相關附件。

2、車身大梁矯正系統主要分為L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備（俗稱地八卦系統）、框架式矯正設備（專用型設備）和平臺式矯正設備（通用型設備）。

3、測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類，對車身進行三維數據測量。

4、為了配合車身大梁矯正系統安裝和定位車身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。

5、車身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機（介子機）、打磨切割工具和焊接設備（CO2和惰性氣體保護焊以及點焊機等）等。

要掌握科學高效的修理工藝，技術人員必須了解當今計算機輔助設計的車架結構的知識、計算機輔助設計的.車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規范化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟：

（1）了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當的維修方式。車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發生變化。

傳統的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，使用氧—乙炔切割則會對車身造成較大的破壞?，F代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。

對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車身前后部都屬于潰縮區，當碰撞發生時，前后部發生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時保護車內乘員安全。這種車身側面沒有潰縮區，因此A、B柱強度很高，車門內部通常采用高強度加強筋和加強桿。

盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度改變，使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。

各種車型的數據參數是整個修復工作的依據，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數據參數的基礎上開展的。

一些公司推出了數據光盤，進口車型可達300多款，國產車型數據涵蓋了國內主要廠家的主力車型，而且數據非常全面、可靠，并且可以定期進行補充和升級。

觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。

電子測量系統，除了使用方便之外，它在很多地方還能發揮重要作用。以意大利SPANESI（史賓尼斯）TOUCH電子底盤車身測量儀為例，

①事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點準確的數據，保證維修精度。

②進行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統，可以準確地判斷零配件是否損壞。

③進行汽車四輪定位的檢測。

碰撞修復中經常會遇到“牽一發而動全身”的情況，比如車門或發動機艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進行鈑金噴涂辦法，在工時和用料方面造成很大的浪費。

科學的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質量，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內部結構盡量不發生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。

安裝固定時要首先確定夾緊部位，固定前要仔細觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應選用哪種夾緊系統。防止造成車身”二次損傷“。安裝時要根據碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動。

①對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據車身結構，有時還需要另外的固定點。

②對于損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點。

③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。

④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發生損傷的部位，要按照“先進后出”的規則。

拉伸時，每次拉伸一小點，然后松開鏈條，卸力、測量。操作時，注意“從里到外”完成的順序。

①首先是長度，沿著汽車中心線，對汽車進行縱向拉伸。

②然后是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。

③最后是高度矯正。

由于整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環往復。

如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。加熱只能作為消除金屬應力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。

用加強補丁來過度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時，應該更換整個部件；對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時進行。

最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質量可靠，防止車輛上路出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴涂工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節以避免帶來重復性工作。

傳統意義上的汽車碰撞修復，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車生產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為“車身二次制造裝配”，經過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態。

原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是個人的技巧和經驗。隨著汽車技術的發展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為企業提高汽車碰撞修復質量、提高生產率、降低勞動強度的必備之選。

修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊接工藝等。

維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態。