汽車實訓報告范文合集(9篇)。

不登高山，不知天之高也。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？下面是小編幫大家編輯的《汽車實訓報告范文合集(9篇)》，僅供參考，希望能為您提供參考！

汽車實訓報告范文 篇1

（一）機油的更換機油工作一段時間后，受高溫和漏入機油中廢氣的影響，會氧化、變稀，導致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應定期更換機油，更換機油的時機一般為5000至7000km。

1、起動發動機，待發動機溫度升至正常工作溫度后，將發動機熄火，趁熱將廢機油放凈（包括機油濾清器和散熱器內的機油）。

2、按機油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規定的油面高度。起動發動機，中速運轉5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時進行兩次清洗。

3、更換或清洗機油濾芯，一次性濾清器必須更換。

4、安裝機油濾清器時，應將濾清器灌滿清潔的機油，外面的密封圈上應涂抹一層機油，以確保起動初期油道內機油的數量，防止起動性磨損。

5、選擇適當牌號的機油加入。

6、更換機油后應檢查機油量，定要加到規定液面高度。

（二）空氣濾清器的保養與維護

現代汽車多采用紙質空氣濾清器。紙質濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發動機使用壽命?？諝鉃V清器使用5000～7000Km應進行除塵，通常在使用15000～20000Km時應更換濾芯和密封圈。

1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應按汽車維護規定經常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進氣阻力，降低發動機功率，增加耗油量。按廠家規定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應及時更更換，一般5000km應清潔一次濾芯；20000km應更換濾芯。

2、正確安裝。檢查維護時，濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位，以防止空氣不經濾清器進入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。

3、紙質濾芯的特點及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經過樹脂處理，在發動機工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。

但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損壞濾芯。

（三）燃油濾清器的更換

1、現代汽車大多數汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為20000km。如果車輛在塵土較多的地方行駛，維護、更換汽油濾清器的里程還要相應縮短。

2、汽油濾清器的更換方法：首先松開車輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標有兩個箭頭，一個是燃油流入箭頭，另一個是燃油流出箭頭，用箭頭來表明燃油經過燃油濾清器時的流向。所以當我們安裝燃油濾清器時，一定要使箭頭的方向指向發動機，即油液是流向發動機的。

汽車實訓報告范文 篇2

高質量的審計報告，對審計人員而言，不僅是一門必須熟練駕馭的文字藝術，也是一種必須潛心修煉的審計智慧，要求我們在審計報告的高度、深度、準度上狠下功夫。筆者以為，寫好審計報告，必須把握以下三個方面。

高度把握報告主旨?？倳洀娬{要加強審計工作的領導，是從黨的建設的高度把審計工作納入了治國理政的大局，充分體現了總書記對審計工作的.高度重視。開展審計工作，要為群眾代言，要說群眾想說的話。時刻牢記解民情護民利，是做好新形勢下審計工作的重點。審計人員的一言一行，一舉一動往往備受政府和社會各界的關注，必須堅持實事求是的原則，如實報告審計結果。當然，對于國家機關需要保密的事宜必須守口如瓶，違背原則有悖身份的話也絕不能說，心中一定要牢牢把握審計報告的底線和原則。

要歷史地、辯證地、客觀地看待經濟運行中的一些問題，既不能以現在的制度規定去衡量以前的老問題，也不能用過時的制度規定來衡量當前的創新事項。要按照劉家義審計長提出的“六個有利于”原則，以對黨、對人民負責的態度看待新問題，精心撰寫審計報告。特別注意不能說沒有根據的話，更不能傳遞捕風捉影、道聽途說的信息，撰寫的審計報告必須字字確鑿、句句有憑，經過細致嚴密的調查確認，經得起實踐檢驗和事實證明。要以對國家和人民，對歷史和法律高度負責的精神，認真履行憲法和法律賦予的審計監督職責，既要站在大局思考問題、定位角色，又要懂得基層、處好群眾，與基層和群眾的脈搏一起跳動，從群眾中來、到群眾中去。

深度把握報告結構。每一個審計報告都要深挖細琢，抓住主要的、本質的東西，挖掘問題的內在聯系，追蹤發展的趨勢，不能僅僅滿足于眼前的結果，外部的特征，滿足于表象的、枝節的、數字的以及次要的東西。切忌報空頭話，在報告里面夸大其辭，不切實際，既要誤事，也是不負責的表現。更不能給被審計單位亂許諾，踐踏原則，貶損審計威信。審計人員代表國家審計，產生的審計報告不說舉足輕重，也會產生某種程度的影響。審計人員必須嚴于律己，不暗自“夾帶私貨”，不悄悄“打小算盤”，而要出自公心報告，成為凈化文風的“推手”。審計人員是一個文明窗口，以嘉言懿行展示機關良好形象。

要求審計報告要做到調查真實、問題尖銳、建議可行、整改有力。審計服務國家治理，被動的工作居多，但也要有自己獨立的見解，敢于表達自己的觀點。既不能唯唯諾諾一味盲從，也不能人云亦云講違心話。只有有一說一、有二說二，實實在在表明自己的意義建議，才能體現作為審計的真正價值。近年來，金融機構內部控制和風險防范機制不健全，有的分支機構通過借新還舊等方式掩蓋資產質量，大量信貸資金被轉入民間金融市場用于高利d轉貸等。從審計中也能看到金融機構違規經營的端倪。應進一步完善銀行間債券市場監管機制，提高對市場異常交易的檢測跟蹤能力，加強監管合作，發揮行業主管部門的監督作用。

準確把握報告特色。準確是審計的生命。寫好審計報告實際上是一種工作能力，是上乘功夫和過硬本領。審計人員要達到自己的表達目的，就要注意鉆研報告的藝術，成為一個會報告、報好告的高手。“差之毫厘，謬以千里”，一個字、一個詞，甚至一個標點符號使用不當，都會引起誤解、產生誤導。說真的、寫實的、報準的，這是最基本的原則。

一要看得準。要努力做到“三個看齊”，向國家的重大決策部署看齊、向國家資金的安全看齊、向人民群眾共同向往看齊，進一步定位好服務角色，實現審計工作按法律法規辦、按程序辦、按人民群眾意愿辦。

二要把握準。要把維護人民群眾的根本利益作為根本目標，通過加強對涉及民生政策措施貫徹落實情況的審計監督，關注涉及“三農”、城市低收入群眾以及教育、醫療、住房和社會保障等民生工程和資金的管理，政策落實及執行中的問題，在保障和改善民生、促進經濟社會可持續發展方面發揮重要作用。

三要公示準。積極適應新形勢、新任務的要求，加大改進創新力度，探索科學有效的審計結果公開制度，不斷提高審計公告工作，是當前各級審計機關的關鍵所在。讓審計工作真正做到服務于民、取信于民。并經得起紀檢監察、審計的檢查，讓審計結果、權力運行真正在陽光下，并賦予其公開、公正、公信的新內涵。全面、真實地公開國家審計，讓建議、問題和責任公示于社會陽光下，通過社會監督實現審計成果的有效落實。在公眾參與國家和社會治理語境下，推行審計公開透明，讓公眾充分了解國家經濟社會發展的宏觀和微觀運行情況，國家和社會資源的利用情況，公共政策的執行情況等，使公眾的知情權獲得充分地滿足。審計公開透明是實現國家審計權威性的重要保證，是國家審計作用實現的前提。

汽車實訓報告范文 篇3

二：活動目的。

通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，計劃組織能力，對汽車發動機內部結構的.認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。引導高職教育汽車運用技術專業教育教學改革，加快工學結合人才培養模式。

三：比賽時間和地點。

比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠。

四：比賽要求。

1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律。

2嚴格遵守操作規程，安全，文明參賽。

3沉著，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍。

4著裝規范整潔，愛護器材，保持比賽環境清潔有序。

五：比賽須知。

2選手進入賽場不得帶任何資料器材等。

六：比賽方式與內容。

（一）比賽方式。

1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限。

4賽后點評。比賽全部結束后，由指導老師朱敏老師對選手表現，比賽成果等進行點評。

（二）：比賽內容。

七：比賽規則。

2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定。

6比賽結束后，參賽隊需清理現場，將場地恢復到比賽前狀態。

八：獎項設置。

汽車實訓報告范文 篇4

本學期汽車電控的實訓有三個班共114名學生，在實訓過程中，發現學生的理論知識基礎比較薄弱，但是，他們的學習積極性較高，渴望學到專業知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數同學在實訓過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓室內有一種比、學、趕、幫的學習氛圍。

實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學期的內容包括電控發動機的結構認識、進氣系統的檢修、燃油供給系統的檢修、電子點火系統的檢修、電控發動機故障排除和各傳感器的檢測等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車電控系統有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業作好準備。

在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統進行檢測和故障排除。

故障診斷與排除方法根據故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

本學期實習是學生實踐中的重要環節。在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

汽車實訓報告范文 篇5

離合器的作用

在汽車駕駛中，離合器是保證車輛平穩行駛的重要設備，它由兩個摩擦盤組成。一個摩擦盤安裝在發動機的輸出軸上，我們稱為“主動盤”；另一個摩擦盤安裝在變速箱的輸入軸上，我們稱之為“從動盤”。通過下圖來看一看發動機、離合器、變速箱和車輪的關系：

發動機離合器變速箱車輪

也就是說，離合器是分離、結合發動機與變速箱連接的。當踩下離合器，發動機跟變速箱斷開連接；當松開離合器，發動機跟變速箱結合。

離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。

1、使車輛平穩起步

踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。

2、保證平順換擋

我們先來談談變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。

相反的，速度相同，低速檔時的發動機轉的比高速檔時快。比如，車速相同時，1檔時的發動機轉速比2檔時的要快。

我們從1檔掛入2檔，如果沒有離合器，變速箱與發動機直接連接，那么換擋時，發動機的轉速會突然降低，這個力量是巨大的，既損傷發動機，又損傷變速箱中的齒輪。而換擋時踩下離合器，發動機跟變速箱分離，變速箱可以沒有載荷地變換檔位，換擋完畢后，再慢慢松開離合器，使發動機與變速箱逐漸結合結合，將動力繼續傳遞給車輪，這樣就可以實現平順地換擋。

上路訓練時，教練通常會讓我們從1檔加到4檔甚至是5檔，如果離合器運用的不好，抬的過快，就容易產生頓挫感。所以在換擋時，一定要保證離合器快踩、慢抬。

同時還要注意油離配合：

上面講到，換擋后，用比原來低的發動機轉速就可以維持同樣的速度，所以我們在加檔后，不要把油門踩的過大，只需要稍踩油門提高轉速，使發動機的輸出軸與變速箱的輸入軸的速度相同（即離合器主、從動盤的轉速一樣），同時，慢慢地抬起離合器，一個完美的換擋過程就會實現，當完全抬起離合后，再繼續踩油門加速。

汽車實訓報告范文 篇6

專業生產實習是機械設計制造及其自動化專業教育中的重要環節，我們學院一直十分重視實習的開展，每年都會組織安排老師帶領學生前往專業方向的公司進行實習。通過兩周的車間實習與技術講座等形式，學生可以了解機械專業的基本加工工藝與生產操作，掌握相關領域的基礎知識，培養對專業學習的興趣。 本學期我們實習地點是湖北十堰東風汽車發動機廠。實習以工廠技術人員講解為主，結合學生自主參觀并提問；實習方式主要是技術人員帶領學生參觀生產線，以講座的形式給學生講解零件加工工藝、制造裝備、生產裝配流程，由帶隊指導老師組織學生分組參觀，通過這種方式，鞏固并加深實習和技術講座的內容。 為讓大家對生產實習事先有更多的了解，同時為同學們更快進入實習狀態，抓住實習要點重點，學院于7月7日組織召開實習動員大會，由領隊劉老師負責主講，同時各班級與各自帶隊老師交流相關內容。會議上我們了解實習目的與意義，實習要求，實習安排等內容，為后續學習指明了方向。

1.1 實習的目的與意義

生產實習是對學生的一次綜合能力的訓練與培養，是學生走出課堂，走進生產，投身實踐的重要環節。本次實習建立在機械原理、機械設計、工程材料學、互換性與技術測量等專業課程的基礎之上，有助于理論聯系實踐，鞏固并驗證所學知識，培養自覺應用知識的能力。通過本次實習，主要達到以下三點目的：

1．通過實習加深對所學專業在國民經濟中所處的地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情，并增強勞動觀念和對技術革新的責任心和使命感。

2．通過觀察生產現場和分析機械產品從原材料到成品的生產過程，拓寬專業視野，把所學的知識條理化、系統化，學到從書本上不易學到的專業知識并獲得本專業國內外科技發展現狀的信息。

3．通過生產現場實習和技術人員的專題報告，理論聯系實際，把所學理論知識加以印證、深化、鞏固、充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業學習、畢業設計打下堅實的基礎。

1.2 實習要求

1． 熟悉機械產品的制造過程及其所用技術文件。

2． 深入分析典型零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程，

3． 深入了解典型零件重點工序所用設備，刀、夾、量、輔具的工作原理、結構特點和他們的制造過程。

4． 了解產品質量檢查中所用量具、量儀的結構和工作原理，以及生產過程中質量保證體系和企業的全面質量管理。

5． 了解工廠技術改造和新工藝進展情況，了解計算機在生產中的應用。

6． 了解工廠、車間的生產組織和技術管理以及保證生產安全的防護措施。

7． 虛心向技術人員請教，充分吸收他們的思想品質、技術專長方面的營養。

1.3 實習進度安排

汽車實訓報告范文 篇7

目錄

第1章 緒論 ..................................................... 1

1.1 實習的目的與意義 ...........................2

1.2 實習要求 .................................................... 3

1.3 實習進度安排 ................................................4

第2章 前期知識準備 ................................................ 5

2.1 企業簡介 ....................................................6

2.2 安全教育 .................................................... 7

第3章 實習內容記述與專題分析 ......................................8

3.1 發動機及其裝配 .............................................. 9

3.1.1 發動機分類及總體構造................................... 10

3.1.2 四行程發動機的工作原理.................................11

3.1.3 Dci11與6100發動機 ...................................12

3.1.4 Dci11與6100裝配線及其比較 ............................ 13

3.2 曲軸的加工工藝分析 .........................14

3.2.1 曲軸的結構特點及工作條件..............15

3.2.2 曲軸的工藝特點........................16

3.2.3 曲軸的加工工藝........................17

3.3 缸體、缸蓋的加工工藝分析 ...................18

3.3.1 缸體、缸蓋的功用與結構特點............19

3.3.2 缸體、缸蓋的工藝特點..................20

3.3.3 缸體的加工工藝........................21

3.4 連桿的加工工藝分析 ......................................... 22

3.4.1 連桿的功用與結構特點.................................. 23

3.4.2 連桿的工藝特點........................................ 24

3.4.3 連桿的加工工藝過程....................25

3.5 凸輪軸的加工工藝 ...........................26

3.6 東風神宇車輛總裝 ...........................27

3.7 雜件、再造業務部、刀具庫的參觀 .............28

第4章 實習總結 ...................................29

4.1 技術總結 ...................................30

4.2 心得體會與建議 .............................31

汽車實訓報告范文 篇8

論緒

據統計，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產生色差。因此，在多數情況下，包括進口在內所提的調色參考配方，不可能很準確，必須針對實際情進行微調，有的時候甚至沒有參考配方，需要調漆員自己研究樣板顏色，確定調漆方案。在2011年7月5號我來到了鈑噴部門負責鈑噴統計同時與參與油漆調色的工作，主要是統計來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時也學習調油漆，PPG是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應商！

實習內容：

由于PPG是一氣豐田指定的油漆供應商，所以我們必須要談談PPG公司了。

PPG工業公司始建于1883年，總部設在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業，生產及經營保護涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預處理產品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業和特種化學品，包括光致色變眼用鏡片、光學單體、硅土、及精細化工。 在世界上具有行業先導地位。PPG目前在全球設有108多家工廠和科研機構，分布在21個國家，共有超過34，800名員工。居美國財富500強之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業和包裝用涂料領先制造商之一。

PPG在1985年正式進入中國市場，2004年，參與中國公安部門04制式警車涂裝改色項目標準制定，確立行業權威形象。PPG工業集團的核心價值觀是安全、健康與環保，PPG的安全、健康與環保的理念被融入到了公司的各個戰略業務部分的管理體系中。 鈑噴改革——水性漆

水性漆的使用，是鈑噴的一個重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數和油漆用量，達到了減少噴涂時間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離TDI有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點?？墒褂迷冢耗酒?、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質上。

水性漆分類

水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。

水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環氧樹脂及無機高分子水性樹脂等為代表。

水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強烈的`機械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習慣上也將其歸類為乳膠漆。

汽車實訓報告范文 篇9

一、 實習目的：

了解運動型多用途汽車生產流水線特點及實習單位的生產管理模式，掌握與專業相關的職業技能及知識，能夠將理論知識與實際操作完美結合。使自己具有扎實的理論知識，過硬的職業技能，較強的學習能力、溝通能力及發現問題、解決問題的能力。

二、 實習單位及崗位介紹：

華泰汽車集團成立于柴油機、自動變速器、動力總成的研發、制造、銷售、出口等業務〔包括汽車零部件生產及銷售〕的大型跨國汽車集團公司，集團總部位于內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產達70億元，員工3000余人。華泰以北京為管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車產業園，五大平臺和十大系列車型生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。

我的實習崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產調度，主要崗位職責為：

① 配合車間主任組織落實各項工作方案及生產任務；

② 對生產經營情況進行有效監控，對生產經營工程進行監督檢查；

③ 協調解決生產過程中遇到的技術、質量、設備、平安等問題。

三、 實習內容和過程：

1、了解公司產品。

特拉卡的原型是現代的戰馬〔GALLOP—ER〕，而戰馬那么是韓國版的三菱帕杰羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。 SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

華泰引進的特拉卡有液晶顯示器、電子恒溫空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達5000轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠到達100PS，柴油發動機轉速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損傷小。

汽油發動機特拉卡日常使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分為四輪短時驅動〔啟動中央LSD〕和4WD/L；而柴油發動機特拉卡那么是采用兩輪在特定情況下通過電子驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常鞏固，與越野有關的尺寸，如前方接近角、前方離去角和縱向通過角根本保持二代帕杰羅的數據。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度〔即前后保險杠端分別距前后車輪的距離〕，致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現蹭地現象。由于懸掛調校明顯偏“軟〞，導致底盤在顛簸時下沉明顯，通過搓板路時出現托底傾向。

2、了解車間布局及工藝流程。

總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段組成〔小件組裝屬整車工段，發動機組裝屬底盤工段〕，整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零部件庫區位于車間東側，當生產時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸本錢及交通阻塞。

生產準備工作落實后，小件及發動機開始組裝，與此同時車身從①號門由涂裝車間進入內飾工段，車架從⑤號門由涂裝車間進入底盤工段，內飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝配，裝配完后流入整車工段進行合圍與裝配，最后流入調試工段進行調試與返修，所有調試檢測工程達標后辦理入庫，從③號門進入成品車庫，具體生產流水線流向如圖設備，到達科學擺放、提高效率、保護零部件的作用。②、④號門為調試工段車輛路試進出專用門。

3、內飾工段實習。

內飾工段共有兩個班組，玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、平安帶、轉向柱和轉向連接桿、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執行工藝標準，各種零部件安裝后不得干預，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風擋玻璃打膠要均勻，假設打膠不均勻會出現縫隙漏雨，并且會產生應力變形，導致擋風玻璃出現裂紋。

4、底盤工段實習。

底盤工段共有兩個班組，螺旋彈簧、前后減震器、前后平衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動軸、轉向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油、變速箱油進行加注。

底盤是汽車組成中最重要的一局部，90%都是關鍵工序，每個零件都與車輛行駛平安有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和機械干預，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導致翻車事故。變速箱油加注量缺乏，會導致變速箱內部磨損嚴重。

5、整車工段實習。

整車工段共有兩個班組，空濾器、車身掛件、車門內飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進行安裝，并連接各類油路管路，插接各類電氣設備插頭，加注各種油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各種連接工序較多，在安裝時比擬容易漏序，假設有一根制動油管未連接就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。

6、調試工段實習。

調試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防止數據喪失。

7、其他。

除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不可分，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

〔不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可防止時，應穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善于發現平安隱患，并對其進行針對性的改良與改善。

例如在總裝車間經常發生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網，但只是起到防護的作用，沒有對事故發生的根源進行有效改善。經過對前期發生的所有事故案例分析發現，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那么應該怎樣防止它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過時間積累不斷擴展，最后產生脆斷。

所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之后，冗余鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。

〔不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產品質量的控制主要從兩方面入手。第一，嚴格執行公司質量管理制度，做好產品質量的過程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。第二，提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發現質量問題及時修復，并制定相應的預防措施，杜絕同類質量問題重復發生，并對預防措施實施情況進行監控。

〔3〕效率。從管理學角度來講，效率是指在特定時間內，組織的各種投入與產出之間的比率關系。效率與投入成反比，與產出成正比。對于我們普通員工來說，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對于用力相對較大的工作，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善于運用身體的力量。比方在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

四、 實習總結和體會：

〔一〕作為一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點：

1、要按時完成各項工作任務，服從領導的安排。

2、各項工作質量要符合公司要求。

3、加強與同事的溝通，及時掌握生產信息。

4、工作中出現解決不了的問題要主動尋求幫助。

5、要善于運用專業知識和工作技能。

6、能夠在生產生活中發現問題。

7、工作中善于創新，對生產管理中的問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。

8、要盡職盡責，勇于承當責任。

〔二〕工作體會。

1、 端正態度，積極投入。

整車內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重復同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。

2、不斷學習，勇于創新。

專業知識和職業技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比擬，縱向與自己比擬，不斷提升自己，不斷積累專業知識，熟練掌握職業技能，并且把專業知識和職業技能應用到工作中，對工藝流程、操作標準、生產管理進行逐步優化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當代汽車產業工人。

3、勤于思考，善于總結。

做事、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質量管理遵循的科學程序，同樣也可以應用到車間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作方案；D是實現方案中的內容；C是對執行方案的結果進行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進行處理、總結。工作中只要嚴格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就會到達螺旋式上升的效果。

個人認為在這四項中A是最重要的，這一環節重點在于思考、在于總結。工作中我們會發現很多員工工作積極、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作才會到達一個更高的水平，逐步走向標準化、標準化。