金工實訓報告(集錦6篇)。

寫報告真的較難嗎？當我們結束一個任務時，我們經常都會撰寫報告。寫報告時要首先確立報告的架構和大致方向，實習報告網為您收集了一些有關“金工實訓報告”的資料希望對您有所啟示，歡迎大家閱讀本文僅供參考！

金工實訓報告 篇1

一、實訓時間：

20xx年xx月xx日~20xx年xx月xx日

二、實訓目的：

了解普通車床的工作原理，工作方式、結構特點各部件的用途，并掌握普通車床和立式升降銑床的基本操作。車工對應的機器主要是車床，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的。在了解了各個手柄的作用之后，老師按照圖紙要求給我們示范了一遍今天需要完成的一個小型零部件的加工過程，并給我們指導了注意事項。我們的任務是要加工出大圓直徑20mm，長5mm，小圓直徑15mm，長10mm的小型零部件。精細的操作要求，認真仔細的數據計算分析，都是對我們沒有做過實際車間工人的學生的嚴峻考驗。正是因為缺乏經驗和耐心，在零件加工的最后一步，我就因為操之過急而將零部件大圓部分的長度切成4mm而痛心不已?？梢?，車工雖然不那么累，卻是精細活兒，需要精神高度集中，對技術要求也高。通過實訓使自己的理論知識與實際工作相結合，增強自己 的學習能力和動手能力。

三、實訓內容：

利用普通車床加工階梯軸，并用立式升降銑床洗鍵槽。

四、實訓材料：

選Φ32長100㎜的45號綱棒料。

階梯軸工藝過程：在車床上，先車階梯軸的一端端面，然后車外圓，倒角，在銑床上，銑鍵槽，去毛刺。

下料→車端面→粗車各外圓→半精車各外圓→精車各外圓→倒角→劃鍵槽加工線→銑鍵槽

五、實訓工具：

切斷刀、銑刀、三爪鑰匙、刀具扳手、三爪自定心卡盤、游標卡尺、直尺、劃線針、動扳手、普通毛刷。

六、實訓過程：

加工時因注意的事項：

a、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

b、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

c、工件旋轉時，不準測量工件。

d、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

1、取料：根據圖紙的要求選取Φ32長100㎜的45號綱棒料。

2、根據圖紙的要求對于胚料的選取并理定加工順序。

3、刀具的安裝：用刀具扳手對刀架上的螺釘進行扭送，將90°硬質右偏刀放入刀架右偏65°。利用頂尖頭的高度來調節刀具刀尖的高度，調節好后并刀架上的螺釘用刀具扳手扭緊，切斷刀的安裝與90°硬質右偏刀安裝方法一樣。刀具安裝好以后，把刀架上的手柄扭緊，以固定整個刀架，以免加工時刀架松懈，不利于切削。

4、材料的安裝：用三爪鑰匙將三爪自定心卡盤扭開，將材料裝夾上去。再用三爪鑰匙扭緊自定心卡盤，把三爪鑰匙拿下來。開機檢查材料在旋轉時是否有甩擺現象，如有甩擺現象，關機對材料進行調整，調整后在開機檢查材料是否還有甩擺現象。直到材料在旋轉中沒有甩擺現象才可以進行加工。

圖紙放在方便拿的地方，以方便使用。

半精加工、精加工。

7、由于階梯軸加工的精度要求較高，所以在加工過程中要不斷停車，用游標卡尺進行測量尺寸，保證尺寸的要求。工件在旋轉時不能進行尺寸的量取，也不可能用手去觸摸工件，以免打壞游標卡尺及傷手。

8、工件切削好以后，關掉機床，等工件自然停下來，再用游標卡尺根據圖紙上的尺寸要求進行測量，尺寸無誤后，在開機換切斷刀在切斷處切一個槽，在前端和后端進行倒角。再切斷工件，然后停機。

9、將車好的階梯軸用劃線針和直尺對鍵槽劃線定位。

用活動扳手松開銑床上固定工件的螺釘，將工件裝夾好，并將銑床上的橫向工件臺和縱向工件臺進行定位。定位好以后開動銑床進行鍵槽的銑銷工作。

銑好鍵槽以后，關掉銑床電源，再用普通毛刷對工作臺進行清掃，然后懈下加工好的零件。

將以加工好的零件對照圖紙進行徹底的測量尺寸。

對普通車床和立式銑床進行清掃，并放置好所用的工具，然后對機床打油。

七、實訓總結：

金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

金工實訓報告 篇2

主要內容:

1、掌握車床的基本原理、構造及正確的使用方法;

2、掌握了解拆裝刀、操作車床、制作工件等基本技能;

3、掌握鏨削基本功操作;

4、車工手動工具、機床設備的正確使用方法

通過車工實訓掌握車床基本操作技能，正確使用各種刀具、熟練掌握量具的使用方法;

過程：老師先跟大家講解理論知識，然后實際操作給同學們看。車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。

老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。先是將三爪卡盤裝夾工件時為了保證工件剛度要注意：1、工件不宜伸出過長，一般為工作總長+5～10mm并不能起過4倍直徑，否則就要采用一夾一頂的方法裝夾;2、為了能夾正，在將要夾緊時一邊用手轉動工件一邊擰動卡盤板手進行夾緊，然后再用加力桿擰緊。重點一是要夾正，二是牢固，防止工件在切削過程中產生振動和松動。

金工實訓報告 篇3

頂崗實習時間：

20__年__月__日——20__年__月__日

頂崗實習地點：

重慶航天職業技術學院基礎學院機械頂崗實習工廠

頂崗實習目的：

為配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作潛力，使學生理論聯系實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續課程和將來從事相關的技術工作，打下必須的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，到達教學與實踐相結合的目的。

頂崗實習過程概述

本次頂崗實習類容包括車工，鉗工。我班分為六組，我被分在第五組，我組的安排狀況是6月21日頂崗實習鉗工，6月28日頂崗實習車工。在頂崗實習開始時我們看了規章行為準則，對我們所要頂崗實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在頂崗實習中就應注意基本常識和安全事項。頂崗實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。頂崗實習前需在記錄本上簽到，隨后由老師對將要進行的工作和機器做簡要務必的介紹和示范操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應個性注意安全，對于比較危險的動作需向老師請教確認之后才能操作，以免發生不必要的事故和機器故障。在頂崗實習結束時應打掃一下工廠衛生，在老師允許的狀況下方可離去。

一、鉗工

長期從事在臺箍鉗上進行冷加工手工工藝加工的一類。

鉗工安全技術操作規程:

1、銼削時，不能用手摸工作表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

2、不要擅自使用砂輪機，如要使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工作務必夾牢，用力不能過猛。

3、鉆孔時，嚴禁戴手套，工件務必夾牢。（老師替我們鉆孔的）

4、頂崗實習時，工具要擺放整齊，頂崗實習后要整理好工具、量具、并搞好工作衛生。

鉗工理論：

1、鉗工：手持工具對金屬進行切削加工的操作。

2、操作范圍：劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、攻絲、套扣等。

3、應用范圍：

（1）、清理毛坯、在毛坯上或半成品上劃線。

（2）、加工單個零件或小批量零件。

（3）、加工精密零件（如樣板、摸具等）。

（4）、設備安裝，調試，維修。

我們此次鉗工頂崗實習的任務是制作一個錘頭。老師交給我們一個鋼棒，要求我們自己削成11cm的鋼棒，然后開始就是累死人的鋸了。我們用的鋼材是普通的45號鋼，鋼鋸相對來說還算簡單，但是還是花費了好些時間才鋸了一個平面。鉗工的頂崗實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位。我下鋸過深，鋸的大了。還得麻煩老師幫我修正。錘頭的尾部要做成八邊形，四個棱角真的好難下鋸，出來的不太對稱。整個鋸的過程我斷了一根鋸條，幸好每人配發兩條鋸條。務必說銼，一說磨，老師的臉就拉長了。）手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了（我有時偷懶用衣服袖子襯著銼，因為上一組的同學光手銼，手掌磨出了好幾個大泡），然而每每累時，卻能看見老師在一旁來回指導，并且親自示范給每個工作臺上的同學，他也是蠻辛苦的，看到這每每給我以動力。一個星期之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

二、車床

主要用于內圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。

最后的兩天是車工頂崗實習，車工要求較高的手工操作潛力。透過老師的講解，我們了解了車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個工件。

車床是透過各個手柄來進行操作的，因此熟悉各個手柄的作用至關重要。

車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件直接放在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，務必集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

透過車工頂崗實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了必須的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手潛力，以及分析問題和解決問題的潛力。

小結

我們不可能在頂崗實習期間完全地掌握所有工種的技術操作，但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選取加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的潛力。就應慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的頂崗實習，透過這次金工頂崗實習學到了很多。

金工實訓報告 篇4

一、實訓目的

掌握鉗工操作技能，加工工藝；按圖紙要求完成加工手錘工件加工任務；提高學生動手操作能力，為就業奠定基礎。

二、實訓內容

1、鉗工加工的特點

（1）手工操作；（2）冷加工；（3）加工靈活、操作方便。

2、鉗工的基本操作方法

劃線：劃線的目的，所用的工具和量具，劃線前的準備，基準選擇，平面和立體零件的劃線方法。

鋸削：手鋸的應用范圍及使用方法，鋸條的安裝，鋸切的正確姿勢與操作方法。

銼削：應用范圍，銼刀種類，選擇及銼削方法，銼削的正確姿勢與操作方法，零件尺寸與形狀的檢驗（用鋼尺、卡尺、角尺等）

鉆孔：鉆孔的方法，所用的鉆床的組成、運動和用途，工具和夾具，掌握常用鉆頭的刃磨方法。

三、實訓設備

材料；鉗工工作臺、臺虎鉗、手錘、鋼鋸、銼刀、鏨子、針、直尺、游標卡尺、游標高度尺，萬能角度尺

1、劃線的特點根據圖樣或實物的尺寸要求，用劃線工具在毛坯或半成品工件上劃出待加工部位的輪廓線或作為基準的點、線的操作。這些點和線標明了工件某部分的形狀、尺寸或特征，并確定了加工的尺寸界限。

2、鋸割的特點用手鋸對材料或工件進行切斷或切槽等的加工方法稱為鋸削。它具有操作方便、簡單、靈活的特點，不需任何輔助設備，不消耗動力，在臨時工地，以及切削異形工件、修理等場合，應用很廣。

3、手鋸的種類及構造手鋸由鋸弓和鋸條兩部分組成。鋸弓用于安裝和張緊鋸條，有固定式和可調式兩種。固定式只能安裝一種長度的鋸條，可調式通過調整可以安裝幾種長度的鋸條。

4、鋸割方法（示范講授）

5、工件的夾持

（1）工件應夾在臺虎鉗的左面，以便操作；

（2）工件不應伸出鉗口過長，鋸縫距鉗口側面約20ΜΜ左右，防止產生振動；

（3）鋸縫線要與鉗口側面保持平行，便于控制鋸縫不偏離劃線線條；

（4）緊要牢靠，同時要避免將工件夾變形和夾壞已加工面。

6、鋸條安裝安裝鋸條時，鋸齒要朝前，不能反裝。鋸條安裝松緊要適當，太松或太緊在鋸割過種中鋸條都容易折斷，太松還會在鋸割時鋸縫容易歪斜，一般松緊程度以兩個手指的力旋緊為止。

7、起鋸方法起鋸有遠起鋸和近起鋸兩種，為避免鋸條卡住或崩裂，一般盡量采用遠起鋸。起鋸時角度要小些，一般不大于15°。

8、鋸割速度，壓力，往復長度要適當。一般鋸削速度為40次/分左右，鋸割硬材料慢些，鋸割軟材料快些。鋸條應往復直線推動，不要左右擺動。保持鋸條2/3以上工作。

9、各種工件的鋸割方法鋸割姿勢與操作方法：鋸割時的站立位置與鏨切基本相似，左腳向前半步，右腳稍微朝后，自然站立，重心偏于右腳，右腳要站穩伸直，左腳膝蓋關節應稍微自然彎曲，握鋸要自熱舒展，右手握柄，左手扶弓，運動時右手施力，左手壓力不要太大，主要是協助右手扶正鋸弓。鋸割時的姿勢有兩種：一種是直線往復運動，適用于鋸薄形工件和直糟；另一種是擺動式。這種操作方法，兩手動作自然。不易疲勞，切削效率高。鋸割時工件應夾在左面，以便操作。工件要夾緊，以免在鋸割過程中產生振動

10、平面銼削方法及檢查（順向銼、交叉銼、推銼）粗加工時用兩個交叉的方向對工件進行銼削，這種交叉銼削方法可以判斷銼削面的高低情況，以便把高處銼平，精加工時用銼刀順著長度方向對工件進行銼削，銼削后可得到正直的銼痕，

比較整齊美觀；修正平面或修正尺寸可用推銼，以提高精度或降低表面粗糙度。在銼削平面時，要經常檢查工件的銼削表面是否平整，一般用鋼皮尺或直角尺通過透光法檢查，將尺緊貼工面，沿縱向、橫向、兩對角線方向多處檢查。檢查角度時，可用直角尺、量角器或樣板尺把角度對好，用透光法檢查。

四、實訓步驟；

1、劃線：以相互垂直的兩個平面為基準，準確清晰，不得有重復線段；

2、鋸削：注意保留加工余量；

3、銼削：粗銼后精搓

4、鉆孔：在樣沖眼處起鉆；

5、攻絲，頭錐：二錐，主意垂直度。

五、實訓注意事項

1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；

2、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

3、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

4、加工余量要留的適度，留的太多會給進一步加工造成負擔；

5、加工工件時要注意站姿，否則長時間工作對身體不好；

六、實訓總結；

鉗工實習是工科類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在鉗工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。鉗工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的必修課。鉗工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會。這次我們鉗工實習的主要任務是當一名鉗工。

通過老師的講解、演示和自己親身實踐，我終于明白了什么是鉗工，同時也懂得了為什么有人說“當鉗工是最累的！”鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

雖然實訓很累，但我接觸了作為鉗工要掌握的基本工具，以及作為鉗工要掌握的基本技術，這將是我日后工作不可多得的寶貴經驗。同時我也深刻的了解了作為鉗工的辛苦，這些經歷都是我人生中寶貴的財富。

金工實訓報告 篇5

金工實訓報告小結

本次金工實訓報告，我對所學的金工技術及實踐進行了總結和反思。通過這次實訓，我深刻理解到金工技術在現代社會的重要性，并且更加熟練掌握了金工技術的基本操作和技巧。

通過本次實訓，我學會了如何正確使用各種金工工具，比如切削工具、焊接工具等。在操作這些工具的過程中，我時刻保持警惕，嚴格遵守操作規程，確保自己和他人的安全。同時，我也學會了根據具體的作業要求選擇合適的工具，提高了我的工作效率。

通過實踐操作，我對金屬材料的性能和特點有了更深入的了解。我學會了如何正確選用金屬材料，并且掌握了金屬材料的加工方法和工藝流程。在實際操作中，我能夠根據需要進行加工和組裝，完成各種復雜的金工結構件。

本次實訓也讓我學會了團隊合作和溝通技巧。在實訓的過程中，我與同學們共同合作，相互協作，共同完成了各項任務。通過團隊合作，我不僅學習到了別人的經驗和技巧，還能夠發現自己的不足之處，及時進行改進和提高。

本次實訓還為我提供了一個展示自己的舞臺。在實訓報告中，我通過清晰的邏輯和生動的案例，向老師和同學們展示了我所學到的金工技術和實踐經驗。通過報告的展示，我不僅提高了自己的表達能力和溝通能力，還讓自己收獲了更多的認可和鼓勵。

小編認為，本次金工實訓報告讓我受益匪淺。通過實踐操作和總結反思，我不僅掌握了更多的金工技術和實踐經驗，還培養了團隊合作和溝通技巧。我相信，在今后的工作和學習中，我會繼續努力，不斷提升自己的技能和素質，成為一名優秀的金工技術人才。

金工實訓報告 篇6

篇一：鍛造實習報告33 實習報告

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。 變形溫度 鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。 坯料

根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。

三峽升船機螺母柱毛坯

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。 鍛模sXw9.COm

根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

我國首臺400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是局部成形的，它的優點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、精度高的產品,例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：

1、限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。

2、準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。

3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。

4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。

重型航空模鍛液壓機進行熱試

為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。 滑塊

還有滑塊垂直和水平運動(用于細長件的鍛造、潤滑冷卻和高速生產的零件鍛造)方式之分，利用補償裝置可

順利鍛造出首個大型盤類件產品 編輯本段鍛造用材 鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。 金屬在變

氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。 鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的 鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。 鍛造的重要性

鍛造生產是機械制造工業中提供機械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。一般對受力大、要求高的重要機械零件，大多采用鍛造生產方法制造。如汽輪發電機軸、轉子、葉輪、葉片、護環、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國防工業方面的火炮等重要零件，均采用鍛造生產。[2] 因此，鍛造生產廣泛的應用于冶金、礦山、汽車、拖拉機、石油、化工、航空、航天、兵器等工業部門，就是在日常生活中，鍛造生產亦具有重要位置。

從某種意義上說，鍛件的年產量，模鍛件在鍛件總產量中所占的比例，以及鍛造設備大小和擁有量等指標，在一定程度上反映了一個國家的工業水平。 5.一拖股份有限公司鍛造廠 企業簡介

鍛造基地1959年建成投產， 鍛件年生產能力噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條， 建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線， 引進了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上， 始終以用戶滿意為宗旨， 確?！皟炠|產品、優良服務、滿足要求、不斷改進， 為開拓市場、占領市場提供可靠保證。

各種產品

生產實習方式 1．車間實習

實習開始時先進行全廠參觀，了解全廠生產概況后即按實習計劃分組深入到指定車間進行實習。

2.實習單位技術人員講解

實習開始時，由單位技術人員介紹單位的一般情況，根據實習內容和要求并結合單位實際情況，做一些典型零件的加工工藝專題介紹。 3.寫實習筆記

在實習過程中，應按照實習的內容和要求，將每天觀察研究的結果(包括繪制草圖，必要的數據)、搜集的資料的內容以及個人的心得體會等記入實習日記中。 篇二：鍛造車間實習報告 實習報告 實習車間：資陽機車廠鍛造車間 再一次來到鍛造廠，在王工的帶領下，到達了第一個生產車間，雖然實習的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛里面進行加熱，一般的溫度大概是800 1200攝氏度之間、因為在這個溫度區間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態、連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然后利用夾車將其取出，放到電液化自由段機的砧板上面，然后由人工控制夾頭對工件的位置進行360度變化，一個人負責對其鍛打，另外兩個人負責利用額外的工具，對鍛造過程中所需的變形，進行輔助。還有一個人進行測量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進行性能的檢測，確保工件性能指標達到要求。這段工序，是由五個人共同協作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、所以，我看到團隊協作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然后會進入后續的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出、

之后，會送入機加工的車間，進行精加工。

之后，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，達到一定高度，放入模膛中，經過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之后進入下道工序，是一臺沖裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除后保證其性能、然后進行冷卻、

來到最后一個車間，同樣是加工一種簡單的零件，也是利用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然后放入第一個型腔中，進行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最后送入下道工序，進行切邊、然后空冷、

經過這次觀看，看似很簡單的步驟，一目了然，但是，對于自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對最根本的很不懂、所以，認識到自己的不足，以后會去培養這種想法、篇三：鍛造實習報告 鍛造公司

我們于7月11日至7月28日在力神重工鍛造公司進行了實習。通過車間師傅熱誠的指導現將車間實習的實習報告寫如下：

昆明力神重工有限公司鍛造分公司是我國西南地區老牌重工業鍛件生產基地，是云南省最大的鍛件制造商。公司設有水壓機車間、鍛壓車間、熱處理車間。擁有鍛造、加熱、機加工、熱處理等各類專用設備。主要產品有 1kg-7500kg 自由鍛件； 模鍛件；凸輪軸系列，及類熱處理件。 水壓機車間

主要設備：1250噸鍛造水壓機一臺套，水壓機配套操作機臺，煤氣加熱爐2臺、滅退火爐2臺，φ200-φ1300的各式圓盤鋸床和帶鋸床。

水壓機是大型鍛件成型的主要設備，工作時由泵站提供的高壓水進入水壓機的工作缸和回程缸從而推動橫梁上下移動來實現對工件的鍛造，水壓機的噸位以其工作液體產生的壓力表示，可以鍛造質量達數百噸的鍛件，在我們工廠中水壓機的歷史悠久，于1979年安裝，是本廠鍛造設備中的主要設備。全省唯一一臺水壓機鍛造設備。與錘相比，水壓機具有傳動平穩，撞擊和震動小，工作空間和行程大，容易的到較大壓力等特點。 水壓機車間的工藝流程大致可以分為如下： ·

自由鍛造基本工序有：拔長、鐓粗、沖孔、擴孔、彎曲、切割、扭轉、和錯移。 熱處理車間

車間設備：φ1500×7000井式電阻爐1臺，φ800×3500井式電阻爐1臺，各規格箱式臺車爐7臺，中頻爐1臺、淬火機床φ3500×m24一臺、鹽爐2臺，年熱處理能力可達3000噸以上。

其中中頻爐通過電壓和頻率來控制溫度及時間，一般的電阻爐由電子相位差計來控制溫

度的預置和時間。

在熱處理車間我們得首先了解淬火、正火、退火、回火等概念。

退火： 將鋼加熱到適當的溫度，保溫一定的時間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為回火，

其主要目的是 ○1降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削及冷變形加工?！?細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或為以后的熱處理作準備?！?消除鋼中的殘余內應力，防止變形和開裂。

退火又可以分為完全退火、球化退火，去應力退火等。

完全退火主要用于低碳鋼及低、中合金結構鋼的鑄件、鍛件、熱軋型材等。

球化退火適用于共析鋼及過共析鋼，他既有利于切削加工同時也為最后的淬火處理作好了組織準備。

去應力退火其目的是消除由于塑性變形、焊接、切削加工、鑄造等形成的殘余應力。 正火： 正火是將鋼加熱到ac3或accm以上30～50°c，保溫適當時間，在空氣中冷卻的工作方式。 正火與退火的目的基本相同，但是正火的冷卻速度比退火稍快，故正火后得到的珠光體組織比較的細，強度、硬度比退火鋼高。

正火主要用于改善低碳鋼和低碳合金鋼的切削加工性。一般認為硬度在160～230hbs范圍內的鋼材，其切削加工性最好。主要表現在○1正火可以細化晶粒，其組織力學性能較高?！?消除過共析鋼中的網狀滲碳體，改善鋼的力學性能?！?代替中碳鋼和低碳鋼合金結構的退火，改善他們的組織結構和切削加工性能。

淬火： 將鋼加熱到ac3或ac1以上某一溫度，保溫一定的時間，然后以大于臨界冷卻速度的速度，獲得馬氏體或馬氏體組織的熱處理工藝。

鋼的淬火與回火是熱處理工藝中應用最為重要，也是最廣泛的工序。淬火的主要目的是為了獲得馬氏體，顯著提高鋼的強度和硬度。并配以不同溫度的回火獲得各種需要的性能，如淬火家加低溫回火可以提高工具、軸承、滲碳零件后其他高強度耐磨件的硬度和耐磨性。 工件在淬火的工程中會發生形狀和尺寸的變化，有時甚至要產生淬火裂紋，這主要是由于冷卻速度的影響，不同的冷卻介質冷卻速度不同，這就要求不同材質的鋼件要用不同的淬火介質。常用的冷卻介質有油、水、鹽水、堿水等，其冷卻速度依次增加，一般形狀簡單的碳鋼零件用鹽水淬火，合金剛及低碳鋼一般用油來淬火防止其開裂或產生裂紋。

淬火的方式：單液淬火 在單一淬火介質中冷卻到室溫的處理，操作簡單，易于實現機械化和自動化，但是綜合的冷卻特性不夠容易產生硬度不足或開裂等淬火缺陷。 雙介質淬火 先浸入一種冷卻能力強的介質中，冷卻至接近ms點的溫度即鋼的組織還未開始轉變時迅速取出，馬上浸入另一中冷卻能力弱的介質中是指發生馬氏體轉變的淬火。內應力小，變形及開裂小，缺點是操作困難，不易掌握，故主要應用于碳素工具鋼制造的易開裂的工件。

回火： 將淬火后的鋼，再加熱到ac1點以下的某一溫度，保溫一定時間，使其轉變為穩定的回火組織，然后以適當的方式冷卻到室溫的熱處理工藝。

目的：減少或消除淬火內應力。提高鋼的韌性和塑性，獲得硬度和韌性的適當配合，以滿足各種工件的性能要求。

對于一般的碳鋼和低合金鋼，回火主要有低溫回火（150～250℃），中溫回火（350～500℃），高溫回火（500～650℃）。

表面淬火： 僅對工件表面進行淬火的工藝。

表面淬火可以分為火焰加熱表面淬火和感應加熱表面淬火兩種。

火焰表面淬火 淬硬層深度一般為2～4mm。使用氧-乙炔（或其他可燃燒氣體）火焰對零件表面進行快速加熱，隨之快速冷卻的工藝，缺點是加熱溫度不容易控制，淬火質量不穩定，但不需要特殊設備，一般適用于但見或小批量生產。

感應加熱表面淬火 利用感應電流通過工件所產生的熱效應，使工件表面局部加熱，然后快速冷卻的淬火工藝。其特點是加熱速度快，零件由室溫加熱到淬火溫度緊需要幾秒到幾十秒。淬火質量好，由于加熱迅速，硬度比普通淬火高2～3hrc.淬硬層深度易于控制，淬火操作易于實現機械化和自動化，適用于大批量生產，但設備比較復雜。

表面淬火主要適用于中碳鋼，中碳合金鋼。如含碳量太低，淬火后硬度低；而含碳量過高，則容易淬裂。

鋼的滲碳 將工件置于滲碳介質中加熱并保溫，使碳原子滲入工件表面的化學熱處理工藝。其目的是提高工件表面的含碳量。滲碳后，經淬火及低溫回火，是零件表面獲得高硬度和耐磨性，而心部仍保持一定強度及較高的塑性和韌性。為了達到要求，滲碳必須用低碳鋼或低合金鋼來制造。

經過熱處理過后的鑄件需要進行檢驗，測試其硬度是否達到要求。主要有布氏硬度計和洛氏硬度計。 鍛壓車間

車間設備：3t自由鍛錘2臺，3t模鍛錘1臺，1噸空氣錘1臺，500t摩擦壓力機和300t萬能油壓機各1臺，年生產錘上自由錘件3000噸以上，模鍛件600噸以上。 工藝規程的內容一般包括：確定所用的工夾具，加熱設備、加熱規范、加熱火次、冷卻規范、鍛造設備、和鍛件的后續處理。

鍛件的冷卻確保質量的重要環節，冷卻方法有：空冷、堆冷、坑冷、灰砂冷、和爐冷。冷卻速度依次減慢。熱鍛成型的鍛件，通常是根據其化學成分，尺寸、形狀復雜程度等來確定相應的冷卻方法。低、中碳鋼小型鍛件鍛后長采用空冷或堆冷的方式進行冷卻；低合金鋼鍛件及截面寬大的鍛件則需要坑冷或灰砂冷；高合金鋼鍛件、大型鍛件及其形狀復雜的重要大型鍛件的冷卻速度要緩慢，通常要隨爐緩冷。我公司的熱鍛件主要是通過堆冷、灰砂冷和空冷，來防止鍛件的開裂和為加加工做準備。

通過為期兩個星期的實習，首先，讓我明顯感覺到書本知識的欠缺，讓我從理論知識到實際生產應用中的過程有了更進一步的了解，同時加強理論知識的記憶。其次，讓我對我們廠里面的生產流程有了一個初步的了解。經過這次實習，我覺得自己的實習還不夠深入，對一些重要生產細節不夠了解，跟師傅的交流還不夠，學到的東西也很有限。不過我相信在以后的實習中我會克服這些，努力學習，虛心向師傅們請教，更多的了解我廠的生產流程，為以后的工作打下基礎。