實習報告測量匯總5篇。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，隨著人們自身素質提升。寫報告是很常見的事，報告是對某階段工作實行成就的總判斷和總定論，是對過去工作的一種理性指導，是否在為報告的撰寫感到頭疼呢？下面我們將為您介紹有關“實習報告測量”的相關知識，我們希望這些經驗能夠幫助您更好地發展自己的事業！

實習報告測量【篇1】

實驗一：水準測量

1. 水準測量的基本原理：

利用一臺能夠提供水平視線的儀器----水準儀，并借助水準尺，來測量地面兩點之間的高差，進而，由已知點的高程來推算未知點的高程。

如，已知A點的高程HA，A,B兩點之間的高差為hAB=a-b , 則HB=HA-hAB。

2.水準測量的實驗步驟：

步驟一：在第一測站之間，放上水準儀并安裝好水準儀，調整水準泡使其整平；

步驟二：利用兩次儀高法，測出兩點S16和D131之間的高差，并記錄；

步驟三：利用相似的方法依次下面各測段之間點的高差。

3.成果整理

水準測量的成果整理工作只要內容是調整高差閉合差，計算出個待定點的高程。

由于該導線是封閉的閉合導線，從理論上閉合水準導線的高差和應等于零，即Σh理=0，但在實際測量中總會存在誤差，從而致使高差閉合差不等于零，則高差閉合差為f測=Σh測。各種路線形式的水準測量，其高差閉合差均不應超過規定的容許值，否則即認為水準測量結果不符合要求，對于等外水準測量的高差閉合差容許值為fh允 =±40√L（mm)(平地），fh允 =±12√N（mm)（山地），其中L為水準路線長度，以KM為單位，N為水準路線總的測站數，由于我們所選的控制點近似位于一平面，故選用平地的高差閉合差容許值計算。

高差閉合差的產生與水準路線的長度或水準路線的測站數成正比，因此，調整高差閉合差的原則是，將閉合差反號，按各測段的測站數多少或路線長短正比例計算出高差改正數，vi=-fh*Li/∑L(其中∑L為水準準路線總長度，Li第i測段水準路線的長度，vi為第i段測段的高差改正值），加入各測段的觀測高中

附表

從而推算出各未知點的高程。

計算：

fh=∑h測=-9mm，

L=439.4m=0.4394Km,

故fh=±40√L=±26.5mm，

每千米高差改正值為v=-fn/∑L=9/0.4394=xx年5月4日——5日

三、實習地點：

1.濟南市長清區張夏鎮內的饅頭山

2.濟南市長清區的靈巖寺風景區的靈巖山

3.濟南市長清區蘇莊

四、實習內容

第一站：濟南長清饅頭山

時間：xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺跡保護區。因為，它那豐富的皺紋和陳年脈絡，忠實地記錄了五億多年的地質變化。

饅頭山地質構造：

本次實習的主要的觀察寒武紀系饅頭山組等地層，該地層為華北地區標準地層，也就是可以用該層地層與其他工作地區地層對比。

一、饅頭組

第一層是由頁巖組成，厚約兩米，巖層呈現黃綠色，局部呈現灰色，風化程度非常的嚴重，裂隙發育大，我們在工程中應盡量避開

第二層是由石灰巖組成，該層巖石深入山體，厚約四米，巖石呈灰綠色，此處的裂隙極有可能發育成溶洞，所以工程中應注意勘探。

第三層是頁巖，厚約八米，巖石呈現黃綠色，局部呈現褐色

第四層是由頁巖組成，厚約十三米，顏色顯紫色

第五層是由石灰巖組成，厚度約六米，顏色呈現土黃色，裂隙發育輕微，有利于工程實施

第六層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色呈現黃綠色。

第七層是由石灰巖組成，厚度約兩米，顏色呈現綠色，空隙發育，石灰巖表面覆蓋物為填充在裂隙中的雜質。

第八層為頁巖，厚度約七米，顏色為紫紅色風化程度比較大

第九層為石灰巖，厚度約兩米，顏色為灰白色，縱向裂隙發育比較大，但是橫向裂隙發育小，前度較高。

第十層是由頁巖組成，厚度約五米，顏色呈鮮紅色，由于該層位于山頂，所以此處巖石風化嚴重。

二、毛莊組

第一層是由頁巖組成，厚度約四米，顏色為紫紅色，頁巖中含有云母

第二層是由頁巖組成，厚度約為十三米，顏色呈現紫紅色

第三層是由頁巖組成，厚度約為四米，顏色為紫紅色，由于該處地勢高以及各種外力因素，使得該巖層水土流失嚴重，表面基本無植被覆蓋

第四層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點八米。

第五層：灰色石灰巖，厚零點二米。

第六層：灰色鮞狀石灰巖，厚零點三米

四五六層集中在一塊巖石上，但類別不同。

第二站：靈巖山

時間：xx年 級：xx年_05_月_31_日

一、實習目的

1、鞏固和加深課堂所學理論和知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神。

2、進一步熟練掌握常規儀器的使用方法、提高野外測量、內業計算、地形繪圖的技能，具備從事繪圖工作的初步素質。

3、培養一絲不茍的繪圖技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。

二、實習要求

1、掌握水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器的操作方法；

2、掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；

3、各小組分工明確、通過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。

三、實習任務

1、小組上交成果及資料

指定實習范圍的一幅圖幅為50*50，比例尺為1：500地形圖（CAD圖及手繪圖）。

2、個人上交成果及資料 實習報告

3．實習時間：xx年，1973年正式引水灌溉。自xx年開始水廠停用黃河水，改用地下水。灌區控制平陰縣境內安城、城關、玫瑰、孔村、孝直五個鄉鎮169個行政村。設計灌溉面積19.7萬畝，有效灌溉面積10萬畝。灌區內總人口25.2萬人，占平陰縣總人口三分之二以上。灌區內分干渠設計流量7.0立方米/秒，年均引水1xx年的歷史，堽城壩由翻板閘、沖沙閘、溢流壩、橡膠壩等部分組成，全長562米。翻板門共14個孔，長177米，每孔凈寬12米，高2.5米，閘門型式為鋼筋混凝土水力自控翻板門，閘頂高程69.00米，閘底高程66.5米，溢流壩長1xx年級： xx年12月14日至xx年1月1日

實習地點：福建農林大學下安區教學樓

小組成員：

三、實習內容：見表1

四、實習過程

1、踏勘選點及建立標志：

首先，明確此次測量的任務。在老師的指導下開始第一步的選點工作。在下安實驗樓區根據老師給定的范圍在迂回的道路上進行選點，由于之前有的班級已經做好了路上的點號標記，所以我們有時也直接使用他們的點作為控制點進行控制測量。在此，我們也回顧選點時應注意的事項：（1）通視良好，便于測角；

（2）地面平坦，便于量距；（3）視野開闊，便于測圖；（4）點位穩定，便于保存；（5）邊長適當，足夠密度；（6）便于安置儀器。

然后，根據初步選好的點進一步進行調查，在確保點數可以滿足測量的需要時，用藍色的油漆在點位上進行標記。注意：標記要清楚明顯，不易受干擾磨損；畫圈時，中間的十字交叉的線要做到獨立并且要細小，這樣有利于日后的對中工作；再做好組別、號數的標識（如X—1,X—2X—7,共七個點）。

最后，大組的人員共同熟悉所布下的點位，并且根據實際情況畫好控制點的草圖，并做好適當的點號標記。然后明確分工，劃分自己小組的測量任務。就可以開始進行我們的外業測量的工作了。

2、控制測量

原則：1）從整體到局部，先控制后碎部，由高級到低級

2）前一步測量工作未檢驗不進行下一步測量

導線布設形式：閉合導線

（1）.外業測量

1) 使用水準儀進行高程測量：

水準儀是測量高程最精確的儀器。在用全站儀測量完角度后，我們開始用水準儀測量各個測站的高程。水準儀要擺在距離前后測站大致相等的地方。

①安置：首先打開三腳架，調節腳架長度使儀器高與觀測者頸部齊平，目估架頭大致水平，取出儀器放在架頭上，用連接螺旋將其與三腳架連緊，踩實腳架。

②粗平：以“固定兩腳，移動一腳”的原則使水準儀的圓水準器氣泡大致居中。然后，兩手按氣泡需要移動的方向，同時反方向轉動兩個腳螺旋（氣泡移動方向與左手大拇指轉動方向一致）使圓水準氣泡居中。

③照準：（1）粗略瞄準：松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用準星瞄準水準尺后，擰緊制動螺旋；（2）物鏡調焦：轉動調焦螺旋使水準尺的像清晰的落在十字絲分劃板上。（3）消除視差：反復交替的進行物鏡和目鏡調焦，直到視差消除為止。（4）精確照準：轉動微動螺旋使十字絲豎絲照準水準尺的中間。

④精平：旋轉微傾螺旋，使兩個半泡影像吻合，形成一條拋物線，精平完成。

⑤讀數：讀數前要清楚水準尺的注記方式，讀數應從小到大，一般先估讀出毫米數，然后報出全部四位讀數。將所得的數據仔細記錄，記錄員要及時的回報數據，確保數據的準確性。

實習報告測量【篇2】

一、實習目的

從離開學校至今，我已經在路橋工程這已經工作將近一年了。一年內讓我了解了跟多的橋梁知識。工作中我運用到我們所學的專業也是施工。

從當初的懵懂到現在的了解，我不敢說我非常的了解，除去細節方面的問題，但是我了解整個橋梁施工的步驟，從中總結到測量與實際施工的相結合。讓我知道橋梁是由測量的數據和施工材料的相結合。測量控制整個橋梁的走向，高度，線性美觀。在施工的基礎上結合測量使橋梁在外觀上感覺非常完美。從力學角度考慮，各部位的位置、高度以及尺寸在橋梁設計上經過了反復論證，各個部位都有嚴格的控制，測量是施工中的眼睛測量可以引導我們去進行施工。所以我認為橋梁是施工與測量的相結合

二、實習單位

中國十五冶金建設有限公司

三、工程名稱

北溝互通樞紐主線橋及F匝道。

自然條件（以北溝互通樞紐主線橋及F匝道說明）橋位區位于堆積波狀平原地區，地勢稍有起伏，總趨勢為由南向北地面逐漸抬高，場地地面標高39~40m左右。

根據《宿遷至新沂高速公路工程場地地震安全性評價報告》，橋位區抗震設防烈度為8度，地震動峰值加速度。

本次勘察深度內地下水類型為基巖裂隙水。賦存于14—1以及14—2層全—強風化花崗巖中，滲透性及貯水性較好，主要接受大氣降水，側向徑流補給，排泄以蒸發，側向徑流、補給地表水為主。

據水樣分析結果，橋位區地表水對混凝土無結晶類、分解類以及結晶分解復合類腐蝕性；地下水對混凝土不具有結晶類，結晶分解復合類腐蝕，具弱分解類腐蝕，綜合評價地下水對混凝土具若腐蝕性。

四、工作內容

橋梁是施工于測量與施工的相結合。以下以我的工作內容來說明。

a）測量任務

測量主要將施工部位各個里程點，拐角點的坐標在實際工作中放樣出來，另外就是嚴格控制好標高，測量施工時嚴格按照施工測量規范要求進行。做到先測量必須通過監理報檢合格后才能夠進行施工。

b）下部施工要點和注意事項

（1）、灌注樁通過樁位坐標表進行施工放樣，施工前認真閱讀有關圖紙，對基樁中心坐標進行復核，并在實地根據樁號和縱橫向距離。用鋼尺丈量相互復核，確保樁位準確無誤后方可進行施工

（2）、橋梁兩側臺后15m范圍內采用摻6%石灰土分層填筑壓實，石灰量已計入路基控制總量中。填筑時應注意臺前、臺后均衡、對稱填筑，壓實度原則上要求不小于96%，橋臺周圍（包括錐坡）填土應用小型壓實機械進行壓實。（3）、基樁施工時如果發現質地情況與設計采用的鉆孔資料有出入，應及時聯系設計單位?；鶚妒┕r應嚴格清底、樁底沉淀層厚度不得大于規定設計值。

（4）、基樁質量應采用可靠方法進行檢測

（5）、灌注樁頂面伸入承臺底面以內15cm，施工時應注意標高控制。在承臺上澆筑墩（臺）身時，應首先鑿除承臺頂面的浮漿并充分打毛，然后方可澆筑墩（臺）身混凝土。

（6）、橋臺耳背墻須待上部箱梁預應力鋼束張拉完成并封錨后方可進行施工。

（7）、上部箱梁以及下部墩帽施工時應注意按相應有關的圖紙尺寸準確預埋鋼管，確保錨栓鋼筋在鋼管中心，施工中應防止石塊等雜物進入鋼管阻止錨栓的自由滑動，施工完成后需及時清理鋼管中的雜物。

（8）、支座安裝注意事項

1、在立柱（墩）頂位置安裝GPZ（11）盒式橡膠支座，注意保持支座水平以及

滑動方向。

2、在GPZ（11）盒式橡膠支座頂安裝四氟板，不銹鋼鋼板，四氟板用環氧樹脂粘

貼在支座頂上，四氟板與不銹鋼板之間用硅膠作為潤滑劑，在梁底預埋鋼板的上墊石澆筑C40砼；在施工過程中注意采取限位措施，防止梁體自由滑動。

3、待預應力鋼絞線張拉、二期恒載施工完后，采用焊接方式連接支座下鋼板與

梁底上墊石鋼板。

c）上部施工要點以及注意事項

（1）、預應力砼現澆連續箱梁施工，支架應有足夠的強度、剛度以及穩定性。澆筑混凝土前應對支架進行預壓，預壓重量為120%箱梁自重。以減少非變形并確保支架的承載能力，預壓時間不得少于7天，連續三天沉降觀測累計不大于3mm。當采用落地支架時，應在搭架前對地基進行嚴格處理。當預應力管道壓漿強度達到設計強度的90%以上時方可拆除支架，支架拆除應縱向均勻，橫向應同時卸落。

（2）、箱梁立模時應考慮支架和模板自身的彈性變形。模板采用大塊鋼模板或塑料模板。鋼模板初次試用時應將其與混凝土接觸面的銹跡清楚干凈。不得采用對混凝土表面有污染、有腐蝕的費機油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脫模劑。箱梁斷面各細部吃尋應嚴格控制。

（3）、箱梁澆筑前應從跨中向墩頂方向施工，縱向同一施工區段應一次連續澆筑完成。豎向按底板→腹板→頂板的順序澆筑。在北溝樞紐主線橋中我門采用了二次澆筑第一次澆筑在腹板高度的2/3的位置，自底板澆筑開始。三天后我們可以將頂板澆筑完成。二次澆筑前在一次澆筑的混凝土上進行打毛。

（4）、混凝土立方體實測強度達到設計強度的90%，梁體混凝土彈性模量達到設計值的90%，且梁體養護扎7天以后我們就可以張拉預應力鋼絞線。張拉時遵循均勻、對稱的原則，按照中層束→下層束→上次束的順序進行，同一斷面左右對稱張拉。張拉時應采取張拉力與伸長值進行雙控，即預應力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長值與理論伸長值只差應保持在6%以內，如果發現伸長值異常應停止張拉，查明原因。預應力管道定位應設置準確，曲線段每隔40cm設一處，至線段每隔80cm設一處。施工時應確保錨墊板與預應力鋼絞線垂直，張拉端錨墊板下設置鋼筋網和廠家定型配套的螺旋筋。預應力管道的連接必須保證質量，杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管使其變形影響傳束張拉。

（5）、預應力鋼束張拉完以后應立即壓漿，水泥漿的水灰比控制在~之間，其混凝土試塊標準養護28d的抗壓強度不得低于40MPa。建議采用真空輔助壓漿工藝，根據江蘇省交通建設局蘇高技（2007）103號《關于印發 橋梁預應力孔道真空輔助壓漿施工指導意見（試行）>的通知》要求執行。

（6）、為方面施工，箱梁設計不在箱內設齒板，各腹板預應力鋼束均于梁端處進行張拉，頂板鋼束均于施工縫或人洞處張拉。為了內膜拆卸和短束的張拉，可在箱梁的頂板處設置人孔，待施工結束后用同強度的鋼筋焊接，并用微膨脹混凝土填補人孔。

（7）、鋼筋的下料、焊接應符合相關施工規范要求，布筋時，當普通鋼筋與預應力鋼束發生沖突時，應適當的移動普通鋼筋，但應確保普通鋼筋的保護層厚度。如鋼筋與鋼筋之間相互干擾時，應本著構造筋讓位于主鋼筋、細鋼筋讓位于粗鋼筋的原則。對于支座和伸縮縫的錨固錨栓和預埋筋，應保證預埋位置的精確。

（8）、鋼筋保護層厚度設計時應考慮施工誤差，一般在規范值的基礎上現澆結構增加5mm—10mm，預制結構增加5mm。為保證鋼筋保護層厚度尺寸上及鋼筋定位的準確性，宜采用不低于結構強度等級的混凝土梅花形墊塊，構件底面和側面的混凝土預制塊應至少4個/平米，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。

3、其它測量施工注意事項

（1）、所有施工操作及質量檢查標準均嚴格遵循《公路橋涵施工技術規范》以及《公路工程質量檢驗評定標準》的要求。

（2）、所有測量標志施工前均應進行復測，精度必須符合規范要求，施工過程中應妥善保存并定期進行復測。對于施工中增設的測量標志，其埋設和測量均應滿足有關規范要求，所有測量標志必須經監理人員同意后方可使用。

（3）、橋梁施工時應注意預埋護欄錨固筋、護欄座錨固鋼板、伸縮縫錨固筋、錨栓、搭板牛腿預埋鋼筋和支座預埋鋼板等，同時需預留伸縮縫槽口、泄水管和通訊管線通過槽。中分帶防眩設施及管線托架均采用膨脹螺栓安裝施工，計入交通工程，不作預埋件結構設計。

（4）、橋臺應注意施工順序，先安裝防落裝置再進行帽梁以上部位臺后填土。

（5）、臺后路面基層施工應在橋梁上部構造架設完畢后方可進行，并與橋頭搭板施工相協調。

（6）、施工時應嚴格控制墩臺各特征點的標高，所用的水準點宜采用相鄰路基施工時控制高程用的水準點，并進行聯測和相互校核以免出現橋與路的高程錯位。

（7）、施工前必須與路線交叉的管道、通訊管線驚醒確認。明確具體位置，如設計文件不符，應告知相關部門及設計單位。以進行設計方案調整。

（8）、跨連徐高速橋梁需搭設支架施工，施工前需征求主管部門的意見。

（9）、根據江蘇省交通建設局蘇高技（2007）117號《關于印發 橋面水泥混凝土鋪裝層施工知道意見>的通知》要求，水泥混凝土橋面鋪裝應在瀝青層施工前由路面施工單位組織進行拋丸處理，并采用構造深度進行驗收。

（10）、橋面鋪裝采用聚丙烯纖維混凝土，聚丙烯材料應該滿足規范《公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯晴纖維》（JT/T525—2004）相關要求，每立方砼聚丙烯摻量建議在/m3左右，具體摻量應根據現場配合比實驗優化確定。

六、安全事項

（1）、進入工地以后每個人都需要佩戴安全帽，防止高空墜物，以免造成傷害，高空作業時必須要帶安全帶和安全帽。

（2）、工地需要定期對工地進行巡查找出安全隱患，并及時做出處理，防患于未燃之中。

七、實習心得

自20xx年6月以來我已在路橋公司工作將近一年，一年之中讓我學習到更多的路橋知識，課堂上所學到的都可以在橋梁工作得到鍛煉，自己根據自己所學的理論知識在實際工作中靈活的轉換變向的思維，善于在工作中尋找到聞聽并解決問題，一年之中讓我了解到橋梁行業工作并不是那么的艱難，只要自己對工作有個認真負責的態度。有不懂的地方可以向工作多年的同事進行詢問。在各班施工班長那我學到很多，有些東西是死的，人是活的。在實際工作不能完完全全的依照圖紙，有時候為了方便施工并且達到圖紙設計的效果，我們可以改變施工順序或改變鋼筋形狀都可以達到圖紙的設計效果。一年的時間內讓我明白到，理論知識如果在實際中得不到訓練就不應該叫做理論知識。我一直堅信實際可以推出理論知識。但是沒有經過實際的理論就部應該叫做理論。我也相信我們如果在工作中態度認真、努力學習、善于發現問題解決問題一定能夠得到意想不到的收獲，只要我們肯如此的堅持下去我們的明天會更加的美好。

實習報告測量【篇3】

（一）高程放樣

A為已知水準點，高程為ＨＡ；Ｂ點的設計

高程為Ｈ設，則：

水準儀視線高：Ｈi＝ＨＡ＋a

水準儀視線高：Ｈi＝ＨＡ＋a

實習放樣步驟：

，然后小組每位成員各自在該點附近選擇不同的點（至少四個），然后分別設計其高程值；

上讀得中絲讀數a，通過公式計算得到B點水準尺（B尺）上應讀讀數b。上下移動B點水準尺，使得B尺讀數為b時，B尺最下方對應點即為需要放樣的高程為設計值HB的B點。以同樣的方法放樣其余各點。

（二）全站儀平面坐標放樣

1主要包括直角坐標法和極坐標法

1、直角坐標法放樣(多用于建筑物軸線的放樣)

現場有控制基線，且待測設的軸線與基線平行。

（1）計算測設數據

（2）實地測設點位

1)O點安置儀器，后視Ａ，按距離測設法放樣a，b；

2)a點安置儀器，后視Ａ并置零，盤左盤右取中法撥角90后，放樣距離a4定出4點，再向前定出1點；同理，放樣出3和2點；

3）檢查12和34之間的距離是否與設計相符，記錄測得的距離觀測值。

規定：相對誤差不應超1/20xx~1/5000，在高層和工業廠房放樣中精度要求更高。

2、極坐標法

（，計算β、dAP

（2）實地放樣：

A點安置儀器，瞄準B點，水平度盤歸零；順時針轉動β角，在此方向上量距dAP，即定出P點。

實習心得：

三個星期的實習即將結束，從剛開始的欣喜到期間的的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓我學會了很多，得到了很多，培養了我們做事嚴謹、細心，不畏艱難困苦的作風；對細小事物產生的誤差帶來的影響；給我們帶來了意想不到的收獲。

這次的實習讓我們體會到，作為一個團隊，每個人都應該付出自己的努力，即使你在主要環節不能出力，這也沒關系；是的，作為一個團隊，我們目的是讓我們的任務完美的完成，更重要是我們團隊的默契、精神是值得我們學習的。

實習的結束，只是一個時期的結束。自己學到的體會到的會對將來自己的學習工作生活起到積極的作用。學習是一個沒有盡頭的事情，我們時刻都在學習。只有去堅持，不懈的努力，收獲自己想要得到的。

這次實習對于以后踏入社會有了一個良好的接軌。我們會珍惜這次的實習，感謝周老師三周對我們的耐心指導，讓我們學習更多的文化知識，為日后的工作打下良好基礎。

實習報告測量【篇4】

1、實習時間：

20xx年12月05日20xx年12月09日2。實習地點：

1）湘江邊，觀察河流地質作用對地貌影響及河流階地特。

2）衡陽北站，現場觀察抗滑樁、去露面、擋墻、坡面防護等措施。

3）東陽渡，觀察巖石礦物的特征、不良地質對工程的影響。

4）松木鄉，地質剖面測定，地質構造對路橋施工的影響、路基排水處理、坡面防護措施。

3．指導老師：

謝松平王年生盛云華譚春騰甄精蓮萬言陶光華

實習目的：

鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論與實踐相結合，提高教學效果；了解巖層產狀及其形成過程和發展情況，分析沿途所見的巖石的性質以及該地區的地質發展演變簡史；學會野外觀察地質現象和分析評價工程地質問題的初步能力。通過實習，掌握工程地質的基本知識，了解常見的工程地質問題。為學習后續課程、從事專業工作、擴大知識面和進行科學研究打下必要的基礎。實習內容：

日期：20xx年12月05號地點：湘江邊

天氣：晴指導老師：萬言

實習內容：河流地質作用及河流防護

河流的地質作用分為侵蝕作用和搬運作用、沉積作用。侵蝕作用分為側蝕作用（使河道變寬）、下蝕作用（使河床變深）。搬運作用分為物理搬運（由于水的力作用帶走兩岸邊的不可溶性巖石）和化學搬運作用（由于可溶性的巖石溶于水中），搬運作用與水的流量和流速有關。沉積作用導致了第四紀沉積層的形成，它分為山口沉積、谷底沉積（形成河谷沉積）、河口沉積（形成平原，比如三角平原的形成）。河谷的形態分為河漫灘和階地兩個部分。河流的防護：可以在河兩邊的河漫灘種樹和植草，也可以砌擋土墻，采用漿砌片石，也可以用水泥在河漫灘覆蓋一層。

地點：衡北站天氣：小雨轉陰

時間：20xx年12月06日老師：謝松平甄精蓮萬言內容：滑坡整治

1滑坡的形成

由于建編組站的時候挖掉了邊角導致山體滑坡。

護坡上有凸出部分叫抗滑樁?？够瑯独脴兜膹椥钥沽屯恋哪Σ亮矸乐股襟w滑坡。

抗滑樁

2護坡采用漿砌片石

滑坡的概念：斜坡上巖體或土體在重力作用下沿一定的滑動面整體地向下滑動的現象。

3滑坡形成的原因

包括巖石的性質、內在的土質，內在原因：土質的構造。外在原因：人為的施工、雨水的沖刷、水滲進去自身力增加、降低強度，產生動水壓力，滑坡給鐵路和公路帶來很大的危害。

4滑坡的整治措施

分為三類：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體外形，設抗滑建筑物；三是改善滑動帶土石性質。

（一）消除或減輕水的危害排水

（1）排水地表水，在滑坡體周圍修截水溝；滑坡體上設干枝排水系統，匯集旁引坡面徑流于滑坡體外排出；整平地表，填塞裂縫。

（2）排除地下水：截水盲溝用于攔截和旁引滑坡外圍的地下水；支撐盲溝，兼具排水和支撐作用；仰斜孔群有近于水平的

截水溝

（3）防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷。措施：設護坡、護岸、護提，在滑坡前緣拋石、鋪設石籠等防護工程或導流構造物。5減重和反壓

一般適用于滑坡床為上陡下緩、滑坡后壁及兩側有穩定的巖土體，不至于因減重而引起滑坡向上和向兩側發展造成后患的情況。

6修筑之擋工程

支擋建筑物有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索擋墻。

地點：松木塘天氣：陰

老師：謝松平甄精蓮萬言內容：地質剖面

日期：20xx年12月08日一認識巖性

1巖石可根據顏色來判斷，如黃色，里面還有紅色的是砂巖；灰色的是泥巖或葉巖。

2顏色風化：屬于易風化巖石、開裂（裂隙發育）。

3膠結方式

泥質膠結：

（1）屬于硅質膠結；

（2）鐵質膠結；

（3）鈣質膠結；

（4）泥質膠結4巖層

指地殼中巖石構成的層面，也就是巖石的層次。二地質構造

1水平巖層：一個地區出露的巖層產狀基本是水平的，或近于水平的稱為水平巖石。對與水平巖層，一般巖層時代越老，出露位越低、越新，則分布的位越高。

2傾斜巖層：巖層層面和大地水平面之間具有一定的夾角時，稱為傾

斜巖層，或稱為傾斜構造。

3直立巖層：巖層層面與水中面垂直時稱為直立巖層。三斷裂

巖體的完整性受到破壞而產生大小不一的斷裂，稱為斷裂構造。

（一）分為節理（裂隙）和斷層

1節理的分類

一類是由于構造運動產生的節理，稱為構造節理；另一類是由成巖作用，外力、重力等非構造因素形成的節理，稱為非構造節理。

（1）構造節理可分為張節理和剪節理

張節理：是指巖石所受拉張應力超過其拉強度后巖石破裂而產生的裂隙。

剪節理：當巖石所受剪應力超過巖石的抗剪強度后巖石破裂而產生的裂隙。

（2）非構造節理

成巖裂隙是巖石在成巖過程中形成的裂隙等。2斷層

斷層是指巖體在構造應力的作用下發生斷裂，且斷裂面兩側巖體有明顯相對位移的構造現象。

（1）斷層要素

斷層面和破碎帶、斷層線、斷盤、斷距。四巖層的產狀和測定方法1巖層的產狀

傾斜巖層的空間位，通常要測量巖層的產狀要素走向、傾向和傾角。

走向：巖層層面與假想水平面交線的水平延伸方向稱為巖層的走向。傾向：垂直于走向線且沿巖層傾斜方向所引的直線稱為傾斜線，此傾斜線在水平面的投影線所指的方位，稱巖層的傾向。傾角：巖層層面與水平面所夾角的銳角，即為巖層的傾角。2巖層的產狀測定

（1）通常用地質羅盤來測量。測量走向時，使羅盤的長邊緊貼層面，將羅盤放平，水準泡居中，讀指北針所示的方位角，就是巖層的走向。測量傾向時，將羅盤的短邊緊貼層面，水準泡居中，讀指北針所示的方位角，就是巖層的傾向。測傾角時，需將羅盤橫著豎起來，使長邊與巖層的走向垂直，緊貼層面，待傾斜器上的水準泡居中后，讀取懸錘所示的角度，即為傾角。

（2）羅盤的表示

巖石產狀為一組走向：南偏西65°，傾向：北偏西33°，傾角：東偏西5°

地點：東陽渡天氣：小雨

日期：20xx年12月07日老師：謝松平甄精蓮萬言內容：典型的路基面形式一路基面包含路塹和路堤1路塹

概念：當鋪設軌道或路面的路基面低于天然地面時，路基以開挖方式構成，這種路基為路塹。

作用：緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高。

路塹通過開挖天然地面做成的路基。路塹通過的地層，在長期的

生成和演變過程中，一般具有復雜的地質結構。路塹邊坡處于地殼路塹表層，開挖暴露后，受各種條件與自然因素的作用，容易發生變形和破壞，應慎重對待。特別要注意處理好深路塹的設計，這是一項較復雜的技術問題。路塹邊坡設計主要是確定斷面形式和邊坡坡度等問題。路塹按通過的地層一般分為土質路塹和石質路塹。2路堤

概念：指的是比原地面高出許多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。路堤在天然地面上用土或石填筑的具有一定密實度的線路建筑物。3排水系統

在有水活動的地段，布排水溝筑物，以進行攔截疏導，防止水流滲入巖土體而加劇斜坡的失穩。排除地面水可修建截水溝、排水溝；排除地下水，可修建縱、橫盲溝等。二防護措施擋墻和護坡1擋墻

概念：是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。2護坡

概念：指的是為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的統稱。

作用：為保護橋梁和路堤安全，須在凹岸修筑防護建筑物。此外，因設橋引起河水流向變化，沖刷河岸而危及農田和村鎮時，也須在河岸

修建防護建筑物。這種建筑物通常又稱為護岸。護岸的形式有直接防護和間接防護。直接防護是對河岸邊坡直接進行加固，以抵抗水流的沖刷和淘刷。常用拋石、干砌片石、漿砌片石、石籠及梢捆等修筑。間接防護適用于河床較寬或防護長度較大的河段，可修筑丁壩、順壩和格壩等，將水流挑離河岸。

實習心得：

本次實習雖然只有幾天，但我覺得自己在實習過程中學到了不少東西。首先，通過此次野外實習，我們加深、鞏固了所學的知識，同時在一定程度上使我們學習、實際動手能力得到了深入，為以后自我的學習、教學打下了基礎；其次，給了我們以認真、嚴謹對待學習、科學的心態，為大學的學術內涵有了深刻的了解：

知識方面。本次實習與我們的專業知識聯系緊密，是理論聯系實際的最好體現，我們在實習的過程中明顯的感覺到了自身專業知識的不足，同時，我們知道的專業知識也不能活學活用給實習帶來了一定的阻礙。這次地質實習，根據老師的安排，我們都能按時，按質，按量完成，做到堅決完成學習任務不虛度光陰。每天的實習，每一個點，我們都認真觀察，記錄，測產狀，認真聽老師講解，力爭當場能夠理解。

這幾天里，我們強化了羅盤的使用，地層界面能夠判斷，能夠使用羅盤順利地測出產狀；巖石的識別，巖漿巖，沉積巖大致掌握，具體巖性，各個地層的巖石也能在野外及室內順利而準確地識別?？梢哉f不枉此行。通過幾天的短暫實習，我們把專業知識與實際情況聯系起來，對知識的掌握更深刻。

在實習進行的過程中，我遇到的最主要的困難就是腦子里沒有像樣的知識網絡或者說是地質體系，由這所引發的一系列問題才是我處處碰壁的原因所在。在野外觀察，信息量繁重，干擾條件太多，自己沒有堅硬的理論來作為依托是根本不行的。雖然旁邊有老師的細心啟發和講解，可是在野外還不像在教室，書本就放在面前觸手可及的地方，隨時可以翻查自己不懂的知識點，一旦知識點反映不過來，再

加上野外實地中必須去掉相當大一部分無關的現象，才能中從挑選出有價值的信息。對于我來講，沒有雄厚的知識儲備做鋪墊，無怪乎會產生對老師的啟發詢問產生不知所措的感覺了。

在野外實地觀測，一個觀察點和下一個觀察點之間應該相隔很長的距離，更有甚者一天就只能觀察一個地點，而每一個點都有其特殊的成因，構造，形態，以及以后將會產生的變化等等，所以對于每一個觀察點的記錄與測量都是相當重要的，這是為以后的進一步分析整理得到結論都是至關重要，由于是第一次野外實習，野外行動，記錄，測量都沒有任何經驗，完全靠老師的講解才能記錄，對于有些測量還得在老師的幫助之下才能完成得到數據，這些都是缺少實習經驗所致，尚可理解，可是有了這次經驗之后，對于以后學習及野外實習便能有更好的指導。

實習報告測量【篇5】

緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。掌握了水準儀和經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會繪制地圖。在鍛煉大家畫草圖能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實習知識，因為我們大家都明白實習是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有五名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！

我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的.《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！

另外，我們擁有這樣讓你鍛煉的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等于將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。例如：進行測圖時就要注意以下幾點：

（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。

（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。

（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。

（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（6）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。

在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要盡量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

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