實訓實習報告5篇。

需要了解關于“實訓實習報告”的相關知識不妨來看看這篇文章。俗話說，實踐是智慧的源泉，在平凡的學習工作中。都需要書寫報告，報告的內容可以是綜合性的，也可以是專題性的。建議將這段話記下來或收藏起來以便以后再看！

實訓實習報告【篇1】

一。實習目的

通過本次實習，學生將學習商業知識，開闊眼界，將所學知識應用到實踐中，加強自身素質和能力的培養。全面了解實習單位基本情況，了解本單位經濟管理工作中的新問題、新理念、新經驗、新方法，進一步鍛煉自己的團隊協作和溝通能力。培養和提高綜合運用所學知識發現、理解、分析和解決實際問題的能力，為畢業后從事相關工作和創業打下良好基礎。了解和熟悉證券從業人員的日常業務和工作流程，學會工作。熟悉證券開戶流程及臨時情況的處理，了解開戶時應注意的一些基本情況，熟悉資本市場的發展和證券交易的相關內容，以開放的態度學習胸懷大志，全面提高整體素質。實習期間，我把廣大員工當作老師來崇拜，虛心學習他們的優良品質、良好的工作作風和良好的工作方法，提高他們的綜合素質，把自己培養成合格的工人。培養拼搏進取的精神和社會責任感，形成熱愛專業、熱愛勞動的良好品德。

兩個。實習公司介紹

中投證券，即中國建設銀行投資證券股份有限公司，是在原南方證券股份有限公司（ “南方證券”）。在深圳正式成立。公司是一家注冊資本15億元人民幣的國家綜合性證券公司，由中國建設銀行投資有限公司全資擁有。南方證券成立于1992年，曾是在各行業名列前茅的老牌券商。中投公司繼承了原南方證券優良的資產、業務資質和人才隊伍，近兩年取得了良好的發展。公司目前擁有經紀業務、企業融資、資產管理、證券投資及金融衍生品等多個業務線，以及研究院、運營中心等中后臺。支持部門，并擁有完善的信息

技術和風險管理體系。公司還積極籌備設立期貨公司、香港公司、直接投資公司等子公司，進一步拓展業務空間。 2007年4月，公司

獲得創新型試點證券公司資格，同年8月，在首屆證券公司分類監管審核中被評為A級、A級

。2011年正式更名為“中投證券股份有限公司”。

三。實習工作內容

今年暑假，我在建銀投資證券有限公司實習了兩周。

。這段時間，我了解了證券，體驗了一種新的生活

。

由于我的專業是金融，所以平時學習的時候可以經常學習證券。

我學過證券。學校的大部分課程都與證券有關。有關的。但是

即便如此，真正的“證券”對我來說還是很陌生，對證券的認識也僅限于書本上介紹的認識。

來到實習單位的第一天，就遇到了負責公司業務的經理，聽單位同事說他的口才很好。他很能干。證券公司的氛圍

和其他地方很不一樣。這里的氣氛非常活躍，我真的感受到了在這里從未有過的感覺。

.由于我沒有太多經驗，

我不能經營業務，所以我只是和我的經理和其他同事呆在辦公室里。

在我的證券公司，每天早上都有一個早會。早會在早上 8:30 開始。

會議大約在同一時間準時開始。 ，主要是調動大家的積極性。早會由主持人主持，主持人通常是主管經理，但為了培訓每位業務員，往往會要求業務員主持會議。上午的會議上，將公布昨天各組的表現，并給予適當的鼓勵。雖然早會的時間不算太長，但是對于我們這些剛起步的人來說

，早會有很多東西要學。早會上，主持人會講解

閱讀前一天的股市行情，也就是資深分析師的觀點，同時主持人也會詢問公司

p>

員工提問，提問內容是剛才解釋的目的主要是監督員工的

會議記錄是否認真詳細，最后主持人會邀請資深教職工對股市發表自己的看法。

.

作為我們的實習生，我們確實在學校度過了很多時間，但是工作經驗是我們最缺乏的

，所以當我們是實習生的時候，基本上都是從零開始的

。所以，在公司為期兩周的實習期間，我盡量把每個崗位都做到了

，這樣我們才能積累更多的經驗，為我們的未來取得真正的進步

< p> 為進入職場打下堅實的基礎。

我第一次接觸的是柜臺的工作。這幾天在柜臺學習了開戶的基本流程

。雖然我的工作瑣碎，但正是這種工作讓我適應得更快，也正是這種工作讓我打下了堅實的基礎。

證券賬戶分為股東賬戶、資本賬戶和基金賬戶三種。股東賬戶

賬戶是客戶在證券公司開立的證券交易賬戶。股東賬戶包括上海股東賬戶和深圳股東賬戶，深圳股東賬戶又包括A股股東賬戶和B

股東賬戶。上海B股股東賬戶以美元交易，而深圳B股股東賬戶以港元交易。上海A股的股東賬戶不能重新開立，深圳的可以。

客戶開立股東賬戶時，需要填寫自然人證券賬戶申請表，開戶申請表在合同和第三方托管協議。

第三方托管協議分為三個部分：客戶

賬戶、經紀商和銀行。銀行單據由客戶攜帶至相應銀行確認。第三方托管的目的是保證資金安全。資金賬戶是客戶向證券公司申請獲得的客戶編號，由股東賬戶相應生成。基金賬戶是客戶從基金公司取得的用于購買基金的賬戶。一張身份證只能在一家證券公司開立一個基金賬戶，一個基金賬戶可以在多家基金公司開立基金賬戶。雖然這些基礎知識看似繁瑣，但這些都是開戶需要掌握的最基本的東西。前提。

實習期間，我也會做一些行政事務，準備報告，分發材料，整理文件，復印的工作也不能忽視。跟幾個實習生一起研究復印機的工作原理是很傻的。成為了人生中最有趣的回憶。同事送我的作品，看似微不足道，但對我來說，卻又新鮮又充滿挑戰。一件讓我困惑許久，卻帶給我無限驚喜的作品！

實習期間，我也有幸參加了公司的表彰大會。表彰大會期間，各支隊伍中涌現出一大批英勇的隊伍，攻城略地，為榮光鑄就輝煌戰績。我們優秀的同仁們，他們的表現令人振奮，讓我們深深地體會到這些將證券事業開展到底、永不放棄的英雄們的信念和精神。

四。實習總結與心得

短短的兩周就這樣過去了。雖然時間很短，但重要的是我經歷過，收獲頗豐。同時，這對我來說也是人生中的一次。重大考驗。通過這次實習，我對證券知識有了更加細致深刻的理解，也意識到了理論與實際的差距。在這次實習中，我收獲了很多寶貴的東西，也讓我對看似簡單的“工作”二字有了更深的理解，同時，我也學到了很多以前不懂的東西.在大學的學習和生活中，我們學到了很多寶貴的知識。當然，這些知識將是我們未來職業生涯的基石。但通過這次實習，我意識到實際工作和書本上的知識還有一定的距離。是的，如果我們要學以致用，就應該在工作中不斷地學習、努力、總結，讓所學的知識發揮重要作用。同時，我們也不能總是將所學知識應用到工作中。其中，我們認為，所學都是對的，一定要學會靈活，在實際工作中學習真知灼見！同時，通過這次實習，我也意識到了自己的不足：首先，當我犯錯的時候，總是找各種借口給自己推脫。要知道，職場的競爭是非常激烈的。我們要勇于承認導致工作的錯誤，虛心學習，努力把未來做好，而不是為自己找借口推卸責任；其次，因為害怕做錯事，我們一直都害怕做錯事。媽媽，經驗是在不斷的失敗中積累的，所以我們做事不怕犯錯或失敗，但怕失敗后沒有信心去面對和重新站起來；最后，我們在處理問題時缺乏創新和毅力。簡單的問題可以輕松解決，但一旦遇到困難的問題，我們就開始不知所措。初到職場，難免有些事情不熟悉，要虛心向其他同事請教，不斷積累。體驗，達到自我完善和完美。

在這次實習的過程中，我也總結了一些寶貴的經驗：

1. “書用完了你會少恨”，一般的理解是我知道的太少，但我覺得我學的太多了！別的不說，光是學習時間就十幾年了。問題是我們學到了很多東西，直到我們使用它之前我們還沒有系統化這些知識。這時候我才意識到我不知道怎么去實踐。

是的，我學了很多之后不知道怎么用，我也不知道敢用。只能是移動書柜！

2.先做人，先解決情緒，再解決事情。 我只是一個初出茅廬的人，對這個世界了解不多，所以在工作中難免會遇到釘子。在戶外工作不同于在家或在學校工作。在學校，如果你做錯了事，每個人都會容忍你，原諒你。當你遇到困難時，每個人都會向你伸出友誼之手。在實際工作中，別人根本沒有義務特別照顧你，你也沒有權利要求別人特別寵你！一切都要主動出擊，坐著吃飯肯定會空虛。

3.世界很大，天空還很廣闊。 這次實習最大的收獲是結識了一群優秀的同齡人，他們給我帶來了一個全新的世界。雖然不是井底之蛙，但也讓我意識到自己眼界的狹隘！

4、思想上受到了深刻的教育。一是吸收中投優秀文化。每天早上開會，都要了解公司的教學、服務宗旨、工作信條等，感覺自己融入了中投這個溫暖的大家庭。二是進一步認識證券的真諦。三是要明白，成功沒有捷徑。除了樂觀的心態和毅力，還要具備四個職業條件：豐富的知識、執著的態度、熟練的技能和良好的習慣。擁有這些特征可以幫助我們比其他人更容易取得成功。四是增強證券工作的榮譽感、使命感和責任感。

5．鞏固理論知識，提高實踐能力。 我在學校學習了證券的理論知識，并在實習中將這些理論與實踐相結合。

6.培養從事證券工作的業務能力。 在實習中，通過虛心學習，了解和熟悉證券從業人員的日常業務和工作流程，初步具備證券從業人員的工作能力。

7.提高整體素質。 （1）咨詢部門優秀員工，掌握一些好的工作方法。 (2) 協助經理做一些內部工作，不僅很好地完成了分配的任務，贏得了表揚，而且提高了他的創新能力。同時，獲得了一些管理團隊的方法。 （3）作為公司客服質量回訪中心的工作人員，對客戶進行電話調查，提高了與他人的溝通能力。

8.為未來的就業做模擬和演習。 在實習期間發現自己的情況與社會實際需求存在差距，比如經驗不足、處理事情缺乏果斷等，我會及時補充相關知識，為正式入行做準備以足夠的知識和能力工作。

實習期間，我在中投優秀的企業文化氛圍中接受了培訓和提升。我永遠不會忘記實習期間的收獲，以及同事和領導的耐心指導、支持和鼓勵。有他們的幫助、信任和肯定，我會堅定每一步。感謝曾經關心和幫助過我的老師、同事和領導，感謝我所處的環境給我帶來的機遇和挑戰。實習已經結束，但未來還會繼續。相信我們一定會秉承“大人為己，人為己”的理念，努力奮斗，奮斗不息。

實訓實習報告【篇2】

實習目的：以合肥經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關內容作為對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

實習時間：XX年11月16日——XX年4月28日

實習地點：合肥市經開區峻凌電子

實習內容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產.包裝.已經入庫過程,并在此過程中聯系生產實際檢驗和強化所學專業知識，了解當前我市物流管理現狀，為畢業以后的工作做好充分準備。

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通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在這里面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。

二

我們剛去峻凌的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。

我們加入到峻凌，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板.色環的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間里的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之后去了車間。看到那里面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線.洗衣機線.模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機板子制造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業物流來側面了解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什么都不懂?？偸窃谙脒@和物流有什么關系呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題?？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認無誤后有ict測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然后修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進入后端的工作了。后端工作經過opqc檢查合格蓋章后就可以進行繳庫。

通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的工作大有裨益。

三

在峻凌所學習的入庫流程

1、賣方交易商向指定交收倉庫發貨并注冊倉單前，必須先向市場提交《倉單注冊申請》和有關發貨憑證，通過市場向指定交收倉庫辦理入庫預報手續。入庫預報中須載明：交易商席位號、交易商名稱、商品名稱、規格、數量、生產廠家、指定交收倉庫及其它需載明事項。

2、市場接到交易商入庫申請后，向指定交收倉庫發出商品入庫通知，指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當日回復市場能否接收商品或能夠接受商品的數量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回復后，為交易商開具《入庫通知單》，并同時通知相關指定交收倉庫。

3、《入庫通知單》自開具之日起生效，有效期為15天。

超過有效期，交易商未按入庫預報入庫的，在有效期之后的10個交易日按該倉庫規定計取倉儲費；之后仍未入庫的，指定交收倉庫不予保留相應的庫容。

指定交收倉庫按照預報時間優先的原則安排商品入庫。

4、各指定交收倉庫如發生庫容已滿或其他原因不能繼續接收商品入庫，應即時向市場報告。市場公告暫停入庫業務的指定交收倉庫名單，并自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請，申請暫停業務的指定交收倉庫恢復接收商品能力后應書面報告市場，市場于收到報告即日恢復其業務并予以公告。

5、指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續。指定交收倉庫應按照商品入庫先后安排貨位。

6、交易商辦理商品入庫手續前，該交易商應與指定交收倉庫協議簽訂《倉儲合同》，并將該合同正本交市場備案。

7、商品入庫時，指定交收倉庫會同交易商對商品的數量和外在狀態進行驗收，驗收結果須經雙方認可，指定交收倉庫按照驗收結果開具相應的《存貨憑證》。

8、商品入庫時，交易商應提供質量證明書原件或者加蓋相關交易商公章的復印件，并對該資料的真實、準確和完備負責。

9、商品入庫驗收時，交易商應到指定交收倉庫監收；如不到庫監收，視為交易商同意指定交收倉庫驗收結果。

10、交易商與指定交收倉庫就交收商品的驗收結果發生爭議時，交易商應在被告知驗收結果之日起3個交易日內向市場提出書面異議，市場在收到書面異議之日起3個交易日內派人會同市場認定的質檢機構進行復檢。復檢結果為解決爭議的依據。逾期不提出異議者，視為同意指定交收倉庫的驗收結果。

11、商品驗收合格入庫完畢，指定交收倉庫簽發由市場統一印制的《存貨憑證》，并在當日將《存貨憑證》和其數據電文提交市場確認?！洞尕洃{證》中的一聯由交易商保管，作為到市場換取倉單的憑證。

12、市場依據《存貨憑證》為賣方交易商辦理倉單注冊。如用于提貨，必須到市場申請倉單注銷并由市場簽發《提貨憑證》，方能辦理出庫手續。

入庫有關制度

（一）物品采購回來后首先辦理入庫手續，由采購人員向倉庫管理員逐件交接。庫房管理員要根據采購計劃單的項目認真清點所要入庫物品的數量，并檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種，價格準確無誤，質量完好，配套齊全，并在接收單上簽字（或在入庫登記簿上共同簽字確認）。

（二）對于在外加工貨物應認真清點所要入庫物品的數量，并檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種準確無誤，質量完好，配套齊全，并在接收單上簽字。

（三）物品進庫根據入庫憑證，現場交接接收，必須按所購物品條款內容、物品質量標準，對物品進行檢查驗收，并做好入庫登記。

（四）物品驗收合格后，應及時入庫。

（五）物品入庫，要按照不同的主機型號、材質、規格、功能和要求，分類、分別放入貨架的相應位置儲存，在儲存時注意做好防銹，防潮處理，保證貨物的安全。

（六）物品數量準確、價格不串。做到帳、標牌、貨物相符合。發生問題不能隨意的更改，應查明原因，是否有漏入庫，多入庫。

（七）精密、易碎及貴重貨物要輕拿輕放．嚴禁擠壓、碰撞，倒置，要做到妥善保存，其中貴重物品應入公司內小倉庫保存，以防盜竊。

（八）做好防火、防盜、防潮工作，嚴禁與我公司無關的人員進入倉庫。

（九）倉庫保持通風，保持庫室內整潔，由于倉庫的容量有限，貨物的擺放應整齊緊湊，作到無遮掩，標牌要醒目，便于識別辨認

四

實習總結

這次的實習，使我對物流有了一個新的認識，對工作也有全新的體會，在生產實踐中學習到許多課本上學不到的東西。同時，也發現了自己存在的不足之處，在以后的工作學習中我一定會改正自身，爭取做得更好。

實訓實習報告【篇3】

一。實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二。本次實習地點

108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三。 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的.土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工溫度對混凝土面板的影響

3。1 溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

3。2 溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分為兩類：

（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

（1）控制溫度的措施

1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

5）規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；

6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施；

（2）改善約束條件的措施

1）合理地分縫分塊；

2）避免基礎過大起伏；

3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；

（3）添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。

3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

你正在瀏覽的實習報告是工程管理畢業實習報告

4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。

5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。

9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間?；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高10%，即抗 壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

5。1 脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。

脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨梅€定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

5。2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5。3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ幏丁访鞔_規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5。4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5。5 填縫

填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的?；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?/p>

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四。 水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

（一）、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

1。快速修補路面能在短時期內開放交通。

2。避免大面積換板，降低了工程成本。

3。施工工藝簡單，取材方便。

4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

（二）、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

（三）、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

（四）、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

五。 實習心得體會

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

六。 意見和建議

1。態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2。小心推敲、認真求證

3。 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

4。 結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

5。 五、納百家之長，補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

6。 嚴密謹慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7。 預（結）算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。

實訓實習報告【篇4】

一、實習時間

2012年12月13——2012年12月23日

二、實習地點

昆鋼鋼結構有限責任公司

整個造價專業班在學院領導和老師的組織下，于2012年早上驅車到達昆鋼鋼結構有限責任公司，到達公司后，公司組織了人員對我們給與了很大幫助，給我們講解公司的各種歷史和功能。這次實習，是對我們課本知識的補充和加強，將在未來對我們的工作和學習產生不可磨滅的影響。

在解說員的帶領下，參觀了昆鋼鋼結構有限公司的生產車間，解說員首先給我們介紹了公司的成立時間以及公司的各類業務范圍，公司成立于XX年12月，由歷史悠久的昆鋼建設公司等多個單位沿革發展而來，是昆明鋼鐵控股公司下屬二級全資法人子公司，公司注冊資金1．66億元。

公司具有國家房屋建筑工程一級、冶煉工程施工總承包一級、鋼結構工程專業承包一級、鋼結構制造一級、土石方工程專業承包工程一級資質，通過了iso9001：XX質量管理體系認證。

址位于楚雄州祿豐工業園，公司大力實施“技術研發、引領市場”的發展戰略，堅持以設計研發為龍頭，已經形成了一套完整的鋼結構民用建筑的成套系統技術，全力投入、研發引領云南省抗震中小學校舍安全工程鋼結構項目和鋼結構民用建筑項目的建設工作。公司業務已拓展至云南省各個地州及周邊東南亞國家，成為了西南地區較有影響力的建筑企業。

公司主要從事工業與民用建筑施工建設及鋼結構設計、制作和施工，同時，相關多元發展商品混凝土、新型墻板的制作，已經形成了一套完整的建筑施工產業鏈。

進入生產車間，首先步入眼簾的是各種強調生產安全的警示牌以及對公司目標等的介紹的展板，通過對展板的瀏覽，我們對各種生產的目標以及公司的貢獻作了初步認識。

我們接下來跟著解說員進入車間的內部進行參觀，寬敞的生產車間足以保證各種生產的精密進行，長長的生產構件有序地擺在車間里，其中有空心的鋼構件支柱，有粗細不同的各型號預制鋼管，大型的行車在有序的運送著各種制作出來的構件。

解說員更向我們介紹了各種精密的生產儀器，其中，有自動鉆孔機等等的儀器，可以說，公司已經邁入半智能化半人工化的生產狀態。

還在學校，老師就像我們強調了生產安全這一重要話題，學校要求必須每人按要求佩戴安全帽，向各班重點強調了安全注意事項，到車間后，工作人員更是反復強調安全的重要性，雖然我們都是大學生但還是可以看到學校及公司對我們人生安全的關心。這更加使我們認識到安全這兩個字的分量。

生產人員在自己的崗位上兢兢業業地工作著，為我們社會主義事業做出來自己的貢獻，我覺得，他們才是最值得我們尊敬的人。

接下來，解說員又將我們帶到與之相鄰的云南立信板業進行參觀，云南立信板業生產基地是與昆鋼鋼構公司相結合的生產基地，在車間外面空地上堆放著生產出來的新型板材，解說員告訴我們，這種新型板材在云南還少有公司能生產，屬于創新型新興材料。

這種材料具有輕質，隔音，隔熱，易宜安裝，節省時間，節省空間等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

外面看到這種新型的材料都很感興趣，而我們拿起安裝過后的余料的時候，都覺得這種材料的確的好，很符合新型材料的要求和特征。

實訓實習報告【篇5】

思科信息學院

專業實習報告

專 業：班 級：姓 名：

關于網頁設計與編輯的實習報告

一、實習目的(一)檢驗自己是不是真的適合這個職業

鑒于自己對未來的職業生涯的規劃更傾向于設計，這和自己所學的專業不是

十分有聯系，所以我希望在實習的過程里思考自己未來是否適合從事這方面的工作，為以后求職之路少走彎路做一定的嘗試。

(二)在實踐中查漏補缺

在學校學習的網站建設知識僅僅停留在平時的作業里，并沒有得到充分的運

用。希望可以藉由這次實習，好好鞏固書面知識。在實際運用中通過發現問題，解決問題對知識進行查漏補缺。

(三)在工作中打磨自己

由于學校和社會是截然不同的生活、學習、工作氛圍，在工作中我們不可以

像在學校一樣隨心所欲，待人接物方面需要更有禮貌的溝通和恰當好處的圓滑。希望在實習里，和同事上司的相處中獲得這方面的成長。

二、實習內容

(一)實習主要內容

廣州xxxx有限公司是一個研發和銷售智能寄存柜的公司。它的產品在展示和

銷售這兩個環節很需宣傳冊、企業網站等作為一個推廣媒介。我實習的主要內容就是配合網絡部去完成網站建設的工作，涉及前臺的外觀設計和后臺的代碼編寫，以及宣傳冊的設計。

1、負責設計公司整個企業網站的頁面部分,根據網頁設計師或客戶所提供的主題要求和思路框架來設計出整個網站。

1）使用Photoshop、AI等圖片處理軟件設計、處理和制作網站上需要的圖片

2）使用DIV+CSS樣式及基礎的HTML語言做頁面布局的排版

3）使用Photoshop對網頁進行配色及排版設計

4）編寫CSS代碼使網站頁面無論是在IE瀏覽器里還是在FF瀏覽器上正常顯示

2、負責網站的幾個主體模塊的文案撰寫和后臺編輯

1）在已有的文案上配合網站架構進行提煉和歸納整理

2）使用Photoshop對文案進行概念配圖

3）在后臺將文案部分合理配色排版

4）按照網站架構在后臺錄入所有產品資料

(二)工作過程

在公司的2個多月里，我的工作都是由負責整個網站文案架構的曹經理分配

監督的。確認實習機會前的面試的時候也是由他負責的。面試的時候他并沒有過多的考察我在網站制作上的技術問題。更多的從我對網站設計方面的配色排版的現有審美以及做事的認真細致程度去考察的。從一開始我就以踏實認真的態度對待每一項他交付給我的任務。下面我挑選一些讓我收獲很多，學習很多，影響我很多，讓我回想起來都是歷歷在目的事情重點說一下。

1、經理讓我按照網頁設計師提供的jpg稿變成div和css。

1）這個任務簡單來說就是架構網頁框架和完善里面的文本主體。里面涉及很多文本，我覺得既然有具體的設計稿就一定保存有文案，所以咨詢了經理是否有必要花這部分時間去打文本。經理的回復是很有必要。他的意見是，讓我重新輸入文本可以幫助檢查錯誤，同時可以讓我更熟悉公司的產品和網站的主要內容，對我后面的工作有幫助。頓時知道，一個實習生想到的東四是多么的膚淺，對經理工作上的態度更是肅然起敬。

2）因為經理沒想要讓實習生負責過于復雜的事情，在這部分工作中設計的div 和css的內容并沒有很復雜，需要的就是要注重細節。但實際上自己做事遠沒有自已一開始想象的那么能夠靜下心地考慮大局。只要想到一個覺得挺好的排版我就一下子全部套用了，以至于最后通過多次檢查，發現這個排版有瑕疵的時候又要重頭再來。這些經歷都讓我體會到比起表面的工作速度，有前面深思熟慮的慢節奏才能造就最終的高效率。所以一開始在用css排版的時候其實應該多做幾個版本仔細做對比，看清楚哪個更合適才確定的。

2、經理讓我設計幾個欄目對應的banner圖片

1）由于自己并沒有專門學過banner規范和設計方面的專業知識，有的只是審美方面的一些小體會。接手這個工作需要花大量的時間去學習和參考。一開始略略覺得壓力大，但是覺得經理讓我去做，就是相信我的能力。所以我也沒有慌，按照自己的節奏和需要邊學邊做。

從整體了解主題：自己找了多個類似的企業網站作參考，通過總結企業網站

中，幾個主要的欄目在網站上具體意義，體會這對應的幾個欄目banner的設計意義。

思考配色與構圖：對整個內容有了一了解后，便要思考作品的色彩和具體的構圖，先用筆畫出草圖，有時候也會直接在腦海里構思。除了從公司的角度，圍繞要傳達的東西去設計，我也充分意識到要轉換身份從用戶的角度出發，怎樣才可以更吸引人?？傮w來說就是除了審美上的設計，也考慮很多目的性。

查找素材：素材這個問題我總結了一種思路，電腦里下載一些專業的“科技

信息”圖庫。另外配合專業在線圖庫網站(通常是國外站點)+Google，百度圖片等搜索引擎進行即使的素材查找。再加上自己平時積累的素材，選擇是非常大的。最后就是不斷地觀察對比最終效果，看哪幾張banner圖片更適合整體網站。

2）最終banner圖片并沒有全都采用我設計的，有一些還是因為不夠大氣被撤下來了。一開始我還挺灰心，覺得自己的付出沒有得到認可。但是我知道當初經理就是感覺可以給我試一下，才給我這個機會去讓我發揮一下的，所以我好好學習了別人的圖片，看自己的和別人的差別在哪里，不浪費這次嘗試性地努力。

3、經理讓我參考舊網站單獨做一個公司簡介的頁面

1）我知道經理的意思是重新排版成符合網站的配色。這樣對我來說其實很簡單。但是我從舊網站了解到公司簡介那篇文案比較累贅，如果想要瀏覽網站的用戶肯停留在這個頁面多幾秒，或者因為這個公司簡介的頁面而更信任這個公司的產品，更有沖動訂個公司的寄存柜就要在文案的內容上下功夫，就要在表現上更生動，讓人看著不會覺得文字流水賬，很煩躁。

于是在經理沒有給我嚴格期限的時候，我選擇了按照自己的思路去修改文案，把多余的文字刪掉，根據公司的優勢修改出精簡的幾點，變得更有條理更有重點。

這只是對文案的初步處理，接著根據幾個要點用Photoshop處理幾張概念配

圖出來，將公司寄存柜的技術水平之領先，應用領域之眾多，銷售范圍之巨大等等用更生動形象的方式表現。從設想到思考中間的問題到最后的完成，花的時間雖然多，但是最終的效果得到了經理的肯定，對網站的宣傳作用起到了很好的幫助，這都是值得的。

三、實習體會

做了2個月的網頁設計和編輯的實習生，終于體會到網頁設計并非只是圖文混排的那點事。當你真正的去努力的創造了之后，經常被別人一眼就否定了。這才真正明白一個好的網頁不只是效果華麗還要多從用戶的角度去考慮問題。通過實習，我不僅將自己在學校學過的東西通過實踐進步一鞏固，也通過向公司的人請教學到很多工作上的技巧，更通過實習體會到很多沒有人會教授給你的東西。工作是人生活的重要部分，是我們畢業生必須面對的。就算是遇到困難，我也會用平常的心態實際看待問題，不說“不可能”，而是冷靜下來思考如何處理并付諸于實踐。

在實習的日子，我學習到了很多如果沒有這次經歷，就不會有的細膩體會。

(一)深刻感受到什么是真正的細心

其實在高中甚至到大學，老師都總是強調“細心”,對于細心什么的我以前自我感覺還挺不錯的。但是當老師在斤斤計較一個標點符號或者花時間可以渲染“細心”的重要性的時候我就覺得好小題大做那時的我覺得“細心”是你可以刻意去營造的狀態。包括經理對我強調細致的時候我也是這樣想的。我覺得只要想到考試的時候或者處理工作的事情的時候去跟自己說細心點就好了。但是在這個實習的過程里，因為無意和粗心犯下的錯誤，才讓我明白老師反復說的話到底意義在哪里。往往一些不好的后果或者沒有必要的錯誤，正正是在你認為不用細心和沒有想過要去細心的行為后出現的。這才是我們為什么要養成這個習慣的原因。所以不管是生活中的小事情還是工作中的大事情，我們都要養成習慣，以細心認真的態度對待。

(二)主動思考的重要性

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，一個單位人工作要考慮的問題就是如何發揮自己最大的價值為單位創造效益。做事要主動一點，這不是指一直主動問上司有什么事做，而是在別人交付你任務的時候自己主動想一下怎么做才更好，而不是把自己當一個機器人一樣。就像做公司簡介頁面的時候，我把自己做得效果給經理看的時候，經理說“你真的很用心，很負責”，“你做的公司簡介那個頁面，讓我感觸很深”。

(三)、溝通的度要把握好

工作過程中有許多時候需要和經理進行溝通，但是我在溝通的度上沒有把握

好。好像仗著自己是只做幾個月的實習生，有些提建議的話沒有用比較適合和委婉的語氣表達。雖然經理沒有明說，但是我自己意識到了。有些時候工作交接的時候，自己并沒有很清楚細節，但是問太多又怕打擾到經理的工作，導致最終工作也沒進行好。所以這個溝通的度要把握好。該問該說的都要說出來，只要是會影響到工作質量的都要禮貌地說出來。這樣才是真正地為公司好。

總之，這次實習，自己確實學到了很多也成長了許多。在實習期間，每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。這段時間，我看到了自己本身存在著許多問題，也會遇到這樣那樣的問題，當前的時代日趨復雜，不學到一定的深度和廣度是難以在實際工作中應付自如的。因此反映出學習的還不夠，缺點疏漏。需再加以刻苦鉆研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力。