實訓實習報告7篇。

以下是實習報告網小編為您搜索到的“實訓實習報告”相應資料，以下資料僅供參考請謹慎使用。相信大家都知道，實踐是打開理論寶庫的鑰匙，每當我們的任務結束后。需要使用報告的情況越來越多，報告的內容要突出重點，做到“清、重、實”三點。

實訓實習報告 篇1

一。實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二。本次實習地點

108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三。 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的.土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工溫度對混凝土面板的影響

3。1 溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

3。2 溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分為兩類：

（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

（1）控制溫度的措施

1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

5）規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；

6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施；

（2）改善約束條件的措施

1）合理地分縫分塊；

2）避免基礎過大起伏；

3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；

（3）添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。

3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

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4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。

5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。

9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間?；炷恋脑嚺鋸姸缺仍O計強度提高10%，即抗 壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

5。1 脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。

脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨梅€定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

5。2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處?？v縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5。3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ幏丁访鞔_規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄?？p深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5。4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5。5 填縫

填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的?；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?/p>

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四。 水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

（一）、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

1?？焖傩扪a路面能在短時期內開放交通。

2。避免大面積換板，降低了工程成本。

3。施工工藝簡單，取材方便。

4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

（二）、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

（三）、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

（四）、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

五。 實習心得體會

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

六。 意見和建議

1。態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2。小心推敲、認真求證

3。 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

4。 結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

5。 五、納百家之長，補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

6。 嚴密謹慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7。 預（結）算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。

實訓實習報告 篇2

實習報告正文包括以下部分：

1．實習基本情況（實習項目介紹、實習單位及導師、實習時間、主要實習內容、主要實習過程）。

2.實習任務及完成情況（本人承擔的主要工作、完成實習任務的技術方案及步驟、實習中的問題及解決方案、實習任務的完成情況）。

3.實習總結（實習收獲、實習經驗、問題和討論）。 4. 致謝（用簡短的文字表達對畢業實踐過程中幫助過我的人的感謝）

5.參考文獻（文名、主要作者、出版者）、發表時間）6．字數：8000 字

7。裝訂順序：（封面、標題、目錄、正文、致謝、參考文獻） p>

1

輸電線路運維實習報告

前言

電力工業的日益發展與國計民生息息相關。其發展水平和電氣化程度是衡量一個國家國民經濟發展水平和社會現代化水平的重要指標。

自從黨的十六大明確提出全面建成小康社會的宏偉目標以來，在一定意義上，為實現這一宏偉目標，我們需要強大的電力支持，需要安全可靠的電力供應，需要優質高效的電力服務

實習基本情況： 1.實習項目介紹

輸電線路的維護是一項漫長、乏味和乏味的工作。讓輸電線路安全、優質、高效運行。在巡查過程中，要詳細記錄線路通道中的地理環境、氣候因素、線路設計結構、線路缺陷、隱患、外部因素、樹木隱患等。近期，隨著城市的不斷建設，給線路維護帶來雙重壓力，也對電力線路的安全運行構成嚴重威脅。

結合輸電線路運維的實踐和實際，提出了可行的運維措施。

二。實習地點及單位

單位：楚雄市電中電力實業有限公司運維部單位指導老師：張少剛

2 3、實習時間

p>

2013年1月至2013年6月 4、主要實習內容

輸電線路運維措施

為了更全面地接觸社會，了解社會。鍛煉自己的動手能力，學會用所學的基礎知識來分析實踐中遇到的問題，初步提高分析和處理問題的能力。同時，也可以開闊眼界，完善知識結構，達到培養能力的目的。為以后的學習和技術工作打下堅實的基礎。電力傳輸是通過變壓器將發電機產生的電力升壓，然后通過斷路器等控制設備將其連接到輸電線路上。輸電線路按結構分為架空輸電線路和地下線路。輸電線路是供電環境，對用戶供電至關重要。隨著社會經濟的發展，城鄉一體化速度加快，城市規模擴大，自然環境發生了變化。有很多問題。供電公司是企業經營模式，需要提高經濟性，使線路安全高效運行。

V.主要實習過程

在為期5個月的實習期間，我經常和我的實習領導一起出去處理輸電線路的內部工作。外圍隱患和線體缺陷，我了解和學習了一些基本事故的處理方法，也獲得了以下寶貴的工作經驗。

1.與他人打交道時要積極主動。 我比較內向，不善于主動與人交流。在這次實習中，我也發現了

3 自己的不足。比如實習的前幾天，我比較膽小，在辦公室跟幾個同事打過招呼后，什么都不敢說。雖然害怕影響他們的工作，也因為不了解工作環境，溝通不暢，但我也意識到了自己的不足。面對沉默不語的尷尬，我有責任也有義務積極與他人溝通。在公司里，新員工來了是很平常的事情，沒有必要讓老師傅主動去應對新員工。這個時候要主動與人交流，自我介紹，照顧好自己的工作。啊，它會讓大家認??識你，了解你，給你留下好印象。在后來的實習中，由于自己的主動性，我開始和大家愉快地交流。在工作中，你也應該積極主動地與他人交流。在社會工作的未來，工作不再是一個人可以完成的事情，它是幾個人或一個團隊的工作，你必須幫助別人或接受別人的幫助才能完成工作。所以你不能指望自己一個人就能完成一項任務，或者看到別人遇到麻煩不幫忙。雖然這次是來實習的，但由于對業務和專業知識的了解不夠，只能在領導的安排下做一些比較簡單的工作，但也很積極的幫助別人完成在我的能力范圍內工作。 .比如在實習的時候，當領導沒有分配任務的時候，我經常主動問身邊的員工是否需要幫助。有時候別人不好意思打擾我，我就主動承擔他們的工作。這樣，你既鍛煉了自己，幫助了別人，又調和了自己與他人的關系，人們在以后的工作中也更愿意與你交往。 2、工作時要一絲不茍、小心翼翼。一個員工大部分時間都在公司工作，這需要他在這期間要小心細致，不要時時刻刻出錯。有時候一個錯誤不僅會阻礙自己的工作進度，還會影響到別人，甚至會被老板批評，所以認真做每一件事就顯得尤為重要。為了不讓我們之前的成果白白浪費，工作之初一定要慎重，對工作高度重視，必要時還要對工作成果進行檢驗，確保萬無一失。當您開始了解并熟練掌握工作后，您會發現自己無需檢查即可保證工作質量。這個時候，你可能不需要經常檢查工作的結果，但你仍然需要認真對待你的工作，以免出錯。

3.在工作中勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。 輸電線路的運維是一項比較繁瑣、工作量大的工作，過幾天就會比較枯燥，也就是需要動動腦筋，不斷想辦法改進自己的工作方法，尋找或設計一個簡單的流程，提高工作效率，減少工作所需的時間。事實上，勤奮的思考在工作中非常重要。在思考如何提高工作效率的同時，也可以學到更多的知識，掌握更多的技能。當你用更少的時間完成你的工作時，你就會有更多的時間來放松、學習和與他人打交道，這對你是有益的，對你無害的。就個人而言，我是一個喜歡創新的人。我不喜歡工作中單調、枯燥、機械的處理任務，因為這類任務的處理是有規律的，根本不需要重復。加工或其他方法可以大大減少加工過程和步驟，從而減少工作時間，提高工作效率。

4.擁有豐富的專業知識和專業技能，讓您的工作更加得心應手。 要想在自己的崗位上有所作為，就必須熟悉自己職業的專業知識，精通自己業務范圍內的業務技能，這樣才能使

5 你是一個合格的工人。工作時，專業知識豐富，專業水平高，工作中發現自己，能順利應對各種問題和困難。

實習任務及完成情況：1 . 我承擔的主要工作

我從1993年開始從事電力系統輸電線路的架設和施工，我是一名普通的電工。在此期間，他曾在輸電線路的建設和施工中擔任組長和技術員。后來因工作需要，調到10kV-500kV輸配電線路運維工作，先后擔任組長、技術員、部門副主任（安全員）等。

任職期間，認真開展和組織安全事故報告工作，使我知道，很多事故發生的主要原因是操作人員沒有認真執行安全操作規程，沒有按規定工作。規定，以及工作負責人現場勘查不到位。許多事實證明，如果對危險點不進行預測、預防和控制，那么，在一定條件下，它可能演變成事故，后果不堪設想。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，切實落實到日常工作的任何一個小細節。所以，我們至今應用的電力安全法規，都是用血寫成的安全規則。它們是在電力建設過程中總結出來的。作為一個我一直從事的行業，我必須從自己做起，從身邊的團隊做起。開始，從大家開始，從現在開始！

我和員工甚至公司領導都相處得很好。大家都很關心我，經常鼓勵和幫助我；于也經?？偨Y經驗教訓，不斷提高工作效率。雖然我在工作中也會犯一些錯誤，被領導批評，但我覺得這些錯誤對我有很大的推動作用。

6 對工作的熱情讓我在以后的工作中更加謹慎，提高了工作效率。和你們一起工作的這段時間，他們嚴謹認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多我所欠缺的東西。

二、實習任務的技術方案及步驟

對公司輸電線路運維中遇到的問題進行分析，并結合結合自己的經驗談幾點。

(1)在配電線路中，由于線路水平排列，線路間距較小，如果同一距離內的導體垂度不一樣，則各導體的擺動風吹來的時候也不一樣。會造成導線相互碰撞，造成相間短路，所以施工時要嚴格檢查，注意導線的拉力，使三相導線相等并在規定的標準內范圍。巡線過程中，如發現上述問題，應及時安排處理。

（2）如果強風吹斷樹枝，從電線上掉下來，或將金屬物拋到電線上，都會造成電線間短路，甚至折斷電線。此外，當超高車輛通過線下或起重機在線下作業時，都可能造成線路短路或斷線事故。因此，交通干線交叉的線路上應有一定的間隔距離。

(3)電線因長期受潮氣、大氣及有害氣體腐蝕氧化而損壞。鋼絲和避雷線最容易腐蝕。如果在檢查中發現電線腐蝕嚴重，應及時更換。

(4)線路上的瓷絕緣子受空氣中有害成分的影響，使瓷部分變臟。當遇到潮濕的天氣時，臟層會吸水，從而增強了導電性，增加了功率損耗。 ，并且容易導致閃絡事故。

7 (5)不合格瓷絕緣子誤裝在線路上或由于絕緣子老化，在工頻電壓作用下發生閃絡擊穿。對此，檢查中發現有閃絡痕跡的瓷絕緣子應及時更換，更換的新瓷絕緣子應進行耐壓試驗。

(6)當瓷器的絕緣部分受到外力破壞，出現裂紋或損壞，大塊瓷裙被敲落或從邊緣到頂部出現裂紋時，應更換，否則絕緣會降低。發生了閃絡事故。

（7）當水泥桿受到外力撞擊時，桿子會掉落，如汽車或拖拉機的碰撞，所以水泥桿要種植在距離主干道一定距離的地方路。

(8) 電線受力不均，使塔傾斜。此時應拉緊電桿電纜或調整線路。

(9)在電線振動的地方，金具的螺絲容易因振動而脫落，造成事故。因此，在檢查和清潔時，要仔細檢查配件各部位的接觸是否良好。三、問題及解決方案

為了讓線路更加安全可靠地運行，必須做好輸電線路??的運維工作，為人民群眾安全放心用電提供第一保障，使安全記錄更上一層樓，做好解決方案

1.加強安全分析，提高團隊成員的安全意識

安全生產是電力生產永恒的主題，為保障電力線路安全運行，我們做好安全活動每周半小時，學習各級《安全公報》，分析一些典型故障和事故，結合我司工作實際，學習安全生產相關規定、上級安全工作指示、領導講話安全工作的領導，深化大家的安全意識，樹立恒久不變的安全思想。為了保障8號線的安全

，我們堅持做好月度運營分析會議。會上，各班長匯報班組所轄區間出現的缺陷，然后大家一起討論。運行維護過程中應預防和糾正發生的規律性和應采取的預防措施。 2.加強考核，確保巡查到位

由于每個人都有慣性，一些巡查人員經常對偏遠地區的電線桿或個別高山上的少數人家和塔樓沒有巡查。為防止因缺少桿位而發生事故，我們要求線路負責人在安排巡檢時間內合理安排巡檢日期報表。近年來，我局還引進高新技術設備，強化巡線科技含量，利用目前較為先進的電力線路地理信息巡檢系統，提高巡線缺陷的及時準確檢測。同時，該部門還加強對線路巡檢組的考核，及時制定考核辦法。如果檢查人員第一次沒有發現任何缺陷，罰款100元，第二次罰款200元，第三次被要求等待工作。強化了巡線員的責任心，有效防止了因巡視不足而引發的各類事故。

3.加強缺陷管理，控制缺陷和維修質量。

在檢驗員的月度檢查中，要求檢驗員記錄缺陷。在檢查書中，我們要求在月報中向團隊報告一般缺陷，由團隊控制，并及時安排每月維護工作中的缺陷消除。重大和緊急缺陷需要立即向部門報告，部門將安排立即處理。整線、整線檢查完畢后，在缺陷轉移表上填寫該線的缺陷，一式兩份，自存一份，班組技術員一份，技術員檢查缺陷是否屬于正確，并登記缺陷記錄，然后將缺陷列表報告給學生

9.技術單位負責按缺陷類別制定維修保養工作計劃，簽署意見，并移交檢查組。缺陷處理完畢后，由部門審核后交給團隊技術人員，然后依次交給檢驗員檢查是否合格，確認沒有問題，簽收團隊技術人員，并在記錄簿中核銷缺陷，從而有效保證設備的完整性。

4.做好線路事故防范工作，確保線路安全運行

線路投產后，雖然不斷地進行檢查檢修，但仍不時出現在在發生各種事故時，我們根據季節特點采取預防措施，避免事故發生，確保線路安全可靠運行。 5、做好線路的污染防治工作

我們根據線路歷年污閃期和線路測量結果確定了污染期和污染等級。絕緣體的等效鹽密度。定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子一根一根地擦拭，或報生技部門清洗絕緣子或用電更換不良絕緣子，確保線路不發生污閃。

6.做好防汛工作

洪水沖擊會導致塔的基礎受損，導致塔歪斜、傾倒，甚至是隨洪水而來的高大物體。有可能觸碰導體，造成混線、斷線等重大事故。因此，在汛期到來之前，要檢查河邊的高塔和河岸的基礎，檢查長期浸沒在水中的電纜的基礎；檢查淹沒在水中的塔，檢查可能導致塔基礎滑坡的地方，當洪水來時，檢查過河的電線，檢查過河的高低塔是否滲水，一定要確保

10 確保汛期線路安全。 7、做好防暑工作

夏季氣溫升高，雨水多。這也是負荷高峰的季節，也是樹木和竹筍的生長季節。對于竹筍，我們進行了定期檢查。 ，確保完整性到位一次，重點區域兩到三遍，每次落下不同專責，杜絕“落魚”事故。樹木和竹子向上級報告，并根據優先級合理安排砍伐。

8．做好防鳥害工作

春天，鳥兒開始在塔上聚集。筑巢、產卵和孵化，尤其是烏鴉和喜鵲。他們嘴里叼著樹枝、柴火和鐵絲，在繩索上來回飛來飛去。當鐵絲掉在電線之間或放在橫臂和電線之間時，都會引起事故。 ，我們已采取增加巡查次數，隨時拆除燕窩或在塔的上部掛一面鏡子或玻璃，以嚇唬鳥類，防止發生意外。

9.做好預防外力損壞工作

電源線因外力損壞引起的故障越來越多。沿線居民宣傳《電力法》和《電力設施保護條例》，讓農民自覺維護電力線路設備。當線路附近有施工基礎設施時，我們會派人找到施工單位，提出安全要求，并通知線路下的許可。高度一般不超過4m；當鐵塔和電纜基礎靠近行車道路時，護樁就近埋設；春季加強巡查，防止線路兩側300m范圍內放風箏；對線路穿過魚塘的地方，設置警示標志，告知禁止在電力線下捕魚；塔架用

11螺栓為防盜型，防止他人盜竊塔架部件造成事故。

實習總結 1.實習的收獲：

如果我們加強分析，積極探索，一定能解決這些問題，讓普通人用高質量用電無憂，讓輸電線路安全高效運行。隨著社會經濟的發展和電網建設的擴大，輸電線路的運維必然會遇到越來越復雜的問題。

從理論到實踐，往往并非一帆風順。這是一個曲折的過程，需要不斷的驗證，才能將兩者有機地結合起來。在實習期間，我特別深切地感受到了這一點。我在單位從事輸電線路運行的特殊工作。因此，在日常工作中，一定要努力做好運行監督和分析工作。必須根據氣候、負荷、溫度等季節變化做好設備巡檢工作，發現缺陷或通行障礙。要及時做好記錄，及時處理，并向班長或專職一線管理人員報告，做到經常分析、經常監控、經常檢查，防止出現問題在它們發生之前。

2.實習心得、提問與討論：

作為輸電線路運營的敬業者，我一直在業務和技術上嚴格按照線路運營管理標準要求自己。在工作中，我始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行各項規章制度，工作認真、負責、認真、細致、周到，以實現“安全、經濟、高效”的方針。質量，和更多的供應”好帖子，保持警惕。目前，由于輸電設備的可靠性以及繼電保護和自動裝置正確率的相應提高，輸電線路發生事故的概率大大降低，一些重大設備事故在工作后可能很難遇到。幾十年。因此，我正在研究電力傳輸。在處理事故的過程中，雖然

12看了很多技術文檔，但還是覺得抽象空洞，沒有留下深刻印象。面對這個問題，我沒有放棄，也沒有氣餒，而是虛心請教了曾親臨現場指導事故處理的老師傅們，一起討論分析了事故處理的全過程，然后認真地做筆記我可以對事故的處理有更好的了解。印象加深，分析能力也大大提高；在輸電線路檢查中，目測設備運行異常，感覺有點生疏。加強知識，分析正常設備和異常設備的區別，最終積累了一定的操作維護設備實踐經驗；遇到線路大修或設備改造時，我總是隨身攜帶筆和紙，無論是上班還是周末，無論是周末還是周末，我都堅持去一線學習新知識、新技術，這極大地提高了我的業務技術。路還很長，我會上上下下尋找。在工作中，面對機遇和挑戰，我會繼續努力學習，提高知識，把青春和熱情奉獻給電力行業

感謝

首先，衷心感謝我的導師李曉東。本次設計是在李曉東先生的悉心指導下完成的。在整個設計過程中，李曉東老師不僅給我提出了主要方案，還給我留出了積極解決問題的空間，讓我在整個設計過程中鍛煉了自我分析和自我分析。解決問題的能力。老師嚴謹踏實的學風讓我受益匪淺，是我以后學習和工作的楷模。對李曉東先生表示崇高的敬意和衷心的感謝。

其次，我要感謝和我一起學習的團隊成員。他們在設計期間給了我很多幫助，也感謝所有在學校學習和生活中幫助過我的老師和同學。

13 同時，在完成畢業設計的過程中，參考了相關書籍和論文，在此向相關作者表示感謝。

最后，向審閱本書設計的老師們表示衷心的感謝！

參考文獻

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實訓實習報告 篇3

思科信息學院

專業實習報告

專 業：班 級：姓 名：

關于網頁設計與編輯的實習報告

一、實習目的(一)檢驗自己是不是真的適合這個職業

鑒于自己對未來的職業生涯的規劃更傾向于設計，這和自己所學的專業不是

十分有聯系，所以我希望在實習的過程里思考自己未來是否適合從事這方面的工作，為以后求職之路少走彎路做一定的嘗試。

(二)在實踐中查漏補缺

在學校學習的網站建設知識僅僅停留在平時的作業里，并沒有得到充分的運

用。希望可以藉由這次實習，好好鞏固書面知識。在實際運用中通過發現問題，解決問題對知識進行查漏補缺。

(三)在工作中打磨自己

由于學校和社會是截然不同的生活、學習、工作氛圍，在工作中我們不可以

像在學校一樣隨心所欲，待人接物方面需要更有禮貌的溝通和恰當好處的圓滑。希望在實習里，和同事上司的相處中獲得這方面的成長。

二、實習內容

(一)實習主要內容

廣州xxxx有限公司是一個研發和銷售智能寄存柜的公司。它的產品在展示和

銷售這兩個環節很需宣傳冊、企業網站等作為一個推廣媒介。我實習的主要內容就是配合網絡部去完成網站建設的工作，涉及前臺的外觀設計和后臺的代碼編寫，以及宣傳冊的設計。

1、負責設計公司整個企業網站的頁面部分,根據網頁設計師或客戶所提供的主題要求和思路框架來設計出整個網站。

1）使用Photoshop、AI等圖片處理軟件設計、處理和制作網站上需要的圖片sXw9.Com

2）使用DIV+CSS樣式及基礎的HTML語言做頁面布局的排版

3）使用Photoshop對網頁進行配色及排版設計

4）編寫CSS代碼使網站頁面無論是在IE瀏覽器里還是在FF瀏覽器上正常顯示

2、負責網站的幾個主體模塊的文案撰寫和后臺編輯

1）在已有的文案上配合網站架構進行提煉和歸納整理

2）使用Photoshop對文案進行概念配圖

3）在后臺將文案部分合理配色排版

4）按照網站架構在后臺錄入所有產品資料

(二)工作過程

在公司的2個多月里，我的工作都是由負責整個網站文案架構的曹經理分配

監督的。確認實習機會前的面試的時候也是由他負責的。面試的時候他并沒有過多的考察我在網站制作上的技術問題。更多的從我對網站設計方面的配色排版的現有審美以及做事的認真細致程度去考察的。從一開始我就以踏實認真的態度對待每一項他交付給我的任務。下面我挑選一些讓我收獲很多，學習很多，影響我很多，讓我回想起來都是歷歷在目的事情重點說一下。

1、經理讓我按照網頁設計師提供的jpg稿變成div和css。

1）這個任務簡單來說就是架構網頁框架和完善里面的文本主體。里面涉及很多文本，我覺得既然有具體的設計稿就一定保存有文案，所以咨詢了經理是否有必要花這部分時間去打文本。經理的回復是很有必要。他的意見是，讓我重新輸入文本可以幫助檢查錯誤，同時可以讓我更熟悉公司的產品和網站的主要內容，對我后面的工作有幫助。頓時知道，一個實習生想到的東四是多么的膚淺，對經理工作上的態度更是肅然起敬。

2）因為經理沒想要讓實習生負責過于復雜的事情，在這部分工作中設計的div 和css的內容并沒有很復雜，需要的就是要注重細節。但實際上自己做事遠沒有自已一開始想象的那么能夠靜下心地考慮大局。只要想到一個覺得挺好的排版我就一下子全部套用了，以至于最后通過多次檢查，發現這個排版有瑕疵的時候又要重頭再來。這些經歷都讓我體會到比起表面的工作速度，有前面深思熟慮的慢節奏才能造就最終的高效率。所以一開始在用css排版的時候其實應該多做幾個版本仔細做對比，看清楚哪個更合適才確定的。

2、經理讓我設計幾個欄目對應的banner圖片

1）由于自己并沒有專門學過banner規范和設計方面的專業知識，有的只是審美方面的一些小體會。接手這個工作需要花大量的時間去學習和參考。一開始略略覺得壓力大，但是覺得經理讓我去做，就是相信我的能力。所以我也沒有慌，按照自己的節奏和需要邊學邊做。

從整體了解主題：自己找了多個類似的企業網站作參考，通過總結企業網站

中，幾個主要的欄目在網站上具體意義，體會這對應的幾個欄目banner的設計意義。

思考配色與構圖：對整個內容有了一了解后，便要思考作品的色彩和具體的構圖，先用筆畫出草圖，有時候也會直接在腦海里構思。除了從公司的角度，圍繞要傳達的東西去設計，我也充分意識到要轉換身份從用戶的角度出發，怎樣才可以更吸引人?？傮w來說就是除了審美上的設計，也考慮很多目的性。

查找素材：素材這個問題我總結了一種思路，電腦里下載一些專業的“科技

信息”圖庫。另外配合專業在線圖庫網站(通常是國外站點)+Google，百度圖片等搜索引擎進行即使的素材查找。再加上自己平時積累的素材，選擇是非常大的。最后就是不斷地觀察對比最終效果，看哪幾張banner圖片更適合整體網站。

2）最終banner圖片并沒有全都采用我設計的，有一些還是因為不夠大氣被撤下來了。一開始我還挺灰心，覺得自己的付出沒有得到認可。但是我知道當初經理就是感覺可以給我試一下，才給我這個機會去讓我發揮一下的，所以我好好學習了別人的圖片，看自己的和別人的差別在哪里，不浪費這次嘗試性地努力。

3、經理讓我參考舊網站單獨做一個公司簡介的頁面

1）我知道經理的意思是重新排版成符合網站的配色。這樣對我來說其實很簡單。但是我從舊網站了解到公司簡介那篇文案比較累贅，如果想要瀏覽網站的用戶肯停留在這個頁面多幾秒，或者因為這個公司簡介的頁面而更信任這個公司的產品，更有沖動訂個公司的寄存柜就要在文案的內容上下功夫，就要在表現上更生動，讓人看著不會覺得文字流水賬，很煩躁。

于是在經理沒有給我嚴格期限的時候，我選擇了按照自己的思路去修改文案，把多余的文字刪掉，根據公司的優勢修改出精簡的幾點，變得更有條理更有重點。

這只是對文案的初步處理，接著根據幾個要點用Photoshop處理幾張概念配

圖出來，將公司寄存柜的技術水平之領先，應用領域之眾多，銷售范圍之巨大等等用更生動形象的方式表現。從設想到思考中間的問題到最后的完成，花的時間雖然多，但是最終的效果得到了經理的肯定，對網站的宣傳作用起到了很好的幫助，這都是值得的。

三、實習體會

做了2個月的網頁設計和編輯的實習生，終于體會到網頁設計并非只是圖文混排的那點事。當你真正的去努力的創造了之后，經常被別人一眼就否定了。這才真正明白一個好的網頁不只是效果華麗還要多從用戶的角度去考慮問題。通過實習，我不僅將自己在學校學過的東西通過實踐進步一鞏固，也通過向公司的人請教學到很多工作上的技巧，更通過實習體會到很多沒有人會教授給你的東西。工作是人生活的重要部分，是我們畢業生必須面對的。就算是遇到困難，我也會用平常的心態實際看待問題，不說“不可能”，而是冷靜下來思考如何處理并付諸于實踐。

在實習的日子，我學習到了很多如果沒有這次經歷，就不會有的細膩體會。

(一)深刻感受到什么是真正的細心

其實在高中甚至到大學，老師都總是強調“細心”,對于細心什么的我以前自我感覺還挺不錯的。但是當老師在斤斤計較一個標點符號或者花時間可以渲染“細心”的重要性的時候我就覺得好小題大做那時的我覺得“細心”是你可以刻意去營造的狀態。包括經理對我強調細致的時候我也是這樣想的。我覺得只要想到考試的時候或者處理工作的事情的時候去跟自己說細心點就好了。但是在這個實習的過程里，因為無意和粗心犯下的錯誤，才讓我明白老師反復說的話到底意義在哪里。往往一些不好的后果或者沒有必要的錯誤，正正是在你認為不用細心和沒有想過要去細心的行為后出現的。這才是我們為什么要養成這個習慣的原因。所以不管是生活中的小事情還是工作中的大事情，我們都要養成習慣，以細心認真的態度對待。

(二)主動思考的重要性

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，一個單位人工作要考慮的問題就是如何發揮自己最大的價值為單位創造效益。做事要主動一點，這不是指一直主動問上司有什么事做，而是在別人交付你任務的時候自己主動想一下怎么做才更好，而不是把自己當一個機器人一樣。就像做公司簡介頁面的時候，我把自己做得效果給經理看的時候，經理說“你真的很用心，很負責”，“你做的公司簡介那個頁面，讓我感觸很深”。

(三)、溝通的度要把握好

工作過程中有許多時候需要和經理進行溝通，但是我在溝通的度上沒有把握

好。好像仗著自己是只做幾個月的實習生，有些提建議的話沒有用比較適合和委婉的語氣表達。雖然經理沒有明說，但是我自己意識到了。有些時候工作交接的時候，自己并沒有很清楚細節，但是問太多又怕打擾到經理的工作，導致最終工作也沒進行好。所以這個溝通的度要把握好。該問該說的都要說出來，只要是會影響到工作質量的都要禮貌地說出來。這樣才是真正地為公司好。

總之，這次實習，自己確實學到了很多也成長了許多。在實習期間，每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。這段時間，我看到了自己本身存在著許多問題，也會遇到這樣那樣的問題，當前的時代日趨復雜，不學到一定的深度和廣度是難以在實際工作中應付自如的。因此反映出學習的還不夠，缺點疏漏。需再加以刻苦鉆研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力。

實訓實習報告 篇4

焊工實習報告-金工實習小結----點擊查看參考寫作資料報告-金工實習小結

主要的內容就是: 擦法和敲擊法（輕輕接觸 迅速提起2——4mm）

在水平位置上對焊

本功：a焊條的角度 前后90度 夾角70——80度 焊接方向為從左向右

度：2——4mm 度 焊速=焊縫寬是焊條直徑的二倍

道中位置 沿焊道中心線向前移動

法 連接和收尾

的方法：用于平敷焊的有直線運條；用于覆蓋焊縫的有鋸齒形運條月牙形運條轉圈運條和轉8字運條；用于立焊是三角運條

接缺陷及原因

透未融合 有氣孔 有夾渣 有焊瘤 有裂紋

電流過小或焊條在焊道中位置不正確 焊條潮濕或旱道清理不干凈 電弧過低 焊接電流過長 或工件的溫度過高 參數不正確工件冷卻過急焊

位焊

的平對接焊

平對接焊

焊接法

接

焊

（焊接三遍）先用點焊 再用直線運條 最后是轉圈焊接

富呀！一句"好了,現在就講這么多吧"讓我們重新來了精神,他把我們帶到另一間小屋內,讓我們自己練習,每兩人一組,一個操作,一個在一旁要注意安全.嘿嘿,這個我們當然知道啦,安全第一嘛!這是我們實習前及整個過程老師一直強調的，平時有些吊兒郎當的同學這時也懂得了小時一定要穿實習的工作服，戴好帽子，尤其我們女生

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金工實習焊接實習報告

電焊實習報告

焊接實習報告

金工實習報告焊工

焊工實習報告范文

實訓實習報告 篇5

應聘工作以來，通過對企業管理制度、安全操作規程、崗位職責的學習，基本熟知了公司運行和生產工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學到了不少管理和工作經驗。主要有以下收獲和認識:

一、認真學習理論，打好工作基礎

在學習員工培訓資料的基礎上，著重學習了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統操作程序，對操作關鍵步驟和重要的、常用的數據書寫和背記，完成學習筆記一萬五千多字。學習期間，深知自己對加氣站經營管理和設備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學習，才能盡快彌補自己經驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠實際操作有了很大的幫助。通過學習，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹的工作作風、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。

二、注重實踐運用，提高操作技能

根據公司培訓安排，從加氣學起，學運行、學管理，為了使自己早日掌握應學內容，在工作中不說“外行話”、不辦“外行事”，堅持做到干中學，學中干，不裝懂，不蠻干。工作中不挑不撿，主動和同事搞好配合，認真理解和操作每一步驟，力爭每一項工作做到位，并讓他們檢查和確認。主動幫助修理工、運行工進行日常保養、更換部件等設備維護修理工作，以便進一步了解設備構造，掌握故障判斷和排除。自覺學習運行工考核內容，認真學習和繪制設備工作原理圖、油路圖、水路圖，以便提高對設備操作使用和認知能力。還通過網絡下載學習了《汽車加氣站消防安全管理初探》，《CNG加氣站生產安全事故和重大安全隱患處置案例》，《CNG加氣站常見故障診斷和排除》等相關文章。通過學習基本上能夠操作設備和對簡單故障做出判斷。

三、當好站長助手，抓好安全管理

在協助站長工作期間，首先把安全管理放在首位，按照管理規范和操作規程要求自己和員工。落實巡檢制度，堅持每天對設備進行三次以上巡查，堅持查看參數記錄，對設備外觀、震動聲響、參數變化情況進行跟蹤觀察，發現隱患疑點及時和站長、運行人員溝通，查找原因，及時消除不安全因素。對可能危及安全的問題利用班前會及時提醒員工。對日常制度的落實能嚴格要求。

加強加氣車輛入站管理，對帶客上站、站內擦車、搶道加塞的司機耐心說服制止。個別司機不但不聽勸阻，反而蠻橫罵人，但本著服務第一，教育為先的原則，耐心說服，曉之以理，使得一些刺頭司機逐漸成為朋友，主動配合工作。為保證公交及時充裝和維護站內的營業秩序，堅持車輛引導指揮，在氣源緊張階段每天都有數小時。對在車尾和特殊位置充裝的車輛，及時引導到便利車位，提高充裝效率。加氣站是完成銷售任務、實現經濟效益的承載者，同時是展示企業文化、對外交往的窗口，這就要求增強服務意識，為客戶著想，平時能和公交公司在站現場工作人員及時溝通，使他們心中有數。對詢問辦理加氣卡、查找遺失卡的顧客主動解答幫助，認真處理解答司機顧客的每一個意見和投訴。同時能帶頭整理站容站貌，平整清理設備區、擦拭玻璃，及時提醒班組保持設備和服務區整潔。

工作中能主動配合站長工作，克服困難，不講條件，想方設法完成好工作。

兩點不足：一是，對站點的管理能力有待提高，感覺還不“上道”，與老站長相比差距較大。二是，對設備安全管理、維護使用、故障排除的學習和實踐不夠，仍需加強，

幾點建議：一是，建立重要設備，主要是壓縮機履歷本，一機一本，紀錄重要參數和保養維修情況，以便查閱。二是，運行工作用表最好用制式的，便于查閱保存。三是，.........

我對今后的工作充滿信心，更對我們企業的發展充滿希望。雖然自己對加氣站工作有了一定認識，但深知要成為一個合格的管理人員仍有很大差距。我決心以一個新的起點，在工作崗位上不斷加強學習，盡職盡責、盡心盡力！

實訓實習報告 篇6

一例左上肺葉切除患者的護理

(一)護理評估

1、患者的一般情況：

姓名：李世樑民族：漢

性別：男婚姻：已婚

年齡73文化程度：大學畢業

職業：教師入院時間：20xx年10月21日

2、健康史：30年前曾患胸膜炎6年前患腦干梗塞否認高血壓冠心病糖尿病肝炎結核感染病史否認手術外傷史輸血史家族遺傳病史過敏史：對磺胺藥物過敏。

3、身體狀況：患者入院前15天查體時發現左上肺腫物，患者自述無明顯胸悶憋氣胸痛等癥狀，咳嗽咳痰較前無明顯變化為白色黏痰，課件無痰中帶血，遂就診于我院門診，行胸CT平掃視左上肺腫物為進一步治療9/6收入我院。

4、實驗室檢查及其他檢查：

術前檢查：8/6胸CT示：左上肺葉腫物、左肺門增大

9/6X光示左中上肺腫物、雙肺紋理增多

10/6SPECT未見典型骨轉移

11/6顱腦MRI未見確切轉移灶

12/6腹部B超\超聲心動未見異常

14/6胸增強CT左肺上葉腫物考慮惡性腫瘤性病變并縱膈內淋巴結轉移

實驗室檢查：25/6左上肺葉中央型鱗狀細胞癌低分化侵及胸膜支氣管及淋巴結未見轉移

15/7痰培養銅綠假單胞菌(+++)

26/7血常規、肝腎功回報：Hb98g/L110-160g/LALB32g/L35-55g/LGa2+2.07mmol/L

血氣分析加電解質:PH7.44PCO251mmHgPCO277mmHgNa﹢133mmol/LK+4.5mmol/LGa2+1.19mmol/LGlu6.0mmol/LBeB9.0mmol/LSaO296%

(二)護理診斷

術前：

1.焦慮：評估焦慮程度，告知患者疾病的發病機制，消除其緊張情緒，并轉移注意力盡量做好患者和家屬的思想工作，保證治療與護理工作順利進行。向患者解釋開胸置管的必要性和重要性，同時針對患者不同的心態，做好詳細的術前健康教育;介紹同種疾病康復者與患者直接交談，使患者有個良好的心態接受手術;講解戒煙、咳嗽、預防肺部感染的重要性，以取得患者的主動配合。

2.呼吸功能受阻：遵醫囑使用霧化吸入沐舒坦化痰，特子社復抗炎治療。術前指導患者進行有效呼吸功能的鍛煉，是防止肺部感染，促進肺復張的重要措施之一。方法如下：指導患者進行緩慢吸氣直到擴張，然后緩慢呼氣，重復10次/min左右，3～5次/d，每次以患者能耐受為宜。

術后：

1.有感染的危險：已遵醫囑給予伊曲康唑抗真菌。

2.咳痰費力：遵醫囑霧化吸入，沐舒坦化痰。

3.防止并發癥產生：囑患者保持呼吸道通暢，即使清除呼吸道分泌物，協助患者翻身拍背，鼓勵其有效咳嗽，[課~件]密切觀察體溫及血常規的變化。

4.胸腔閉式引流的護理：A.嚴格無菌操作下，預防感染，保持系統密閉性，防止氣體進入胸腔。B.保持引流通暢，患者采取半坐臥位，避免引流管受壓，扭曲，滑脫，堵塞，密切觀察水注的波動幅度在4~6CM，并協助病人深呼吸，咳嗽適當床上運動。C.評估胸腔情況，嚴密觀察引流液顏色，單位時間內的引流量及性質。

(三)護理目標

短期目標：滿足患者的基本生理需要。

長期目標：患者恢復健康，可獨立進行日常生理需要。

(四)護理措施

術前護理：

1、心理護理：做好術前宣教，多數患者得知患了肺癌后失去了生活的勇氣，得知病情后產生恐懼、悲觀的心理，擔心手術效果，患者情緒波動大、厭世心理，此期心理護理的重點是采取防范措施，為了增強患者對護士的信任感，消除或減輕患者的焦慮和恐懼心理，我們開展了術前護理宣教，對患者的情緒和心理特點，護理人員要同情、安慰患者

者，耐心做好解釋工作，語言要親切，態度和藹可親，講解手術方式、注意事項，術后可能出現的不適及對應方法，樹立戰勝疾病的信心。使患者保持良好的心理狀態接受手術。

2、術前準備：協助患者及時完成術前相應檢查，胸部CT、胸片、B超、心電圖、肝、腎功能檢查、交叉配血、藥物過敏試驗，抽血做血常規、血型、電解質、輸血前五項等，手術前1天常規手術野備皮、術晨，更衣、禁食、禁水。

3、術前指導呼吸系統訓練：向家屬和患者講解呼吸功能的重要性以及可能出現的并發癥，從而取得患者的積極配合，深呼吸訓練2～3次/日，10～15分鐘/次，應根據患者的具體情況而定。讓患者進行有效的咳嗽和咳痰，反復練習深呼吸和屏氣，胸及腹部突然用力，使胸內壓升高咳嗽后使氣體或痰快速咳出，或練習吹氣球，吹氣球也是促進肺復張的一種方法。鼓勵患者吹氣球促使肺部膨脹，方法是先要深深地吸氣，然后縮唇緩慢用力吹氣，如此反復進行深呼吸鍛煉，有利于將痰液排除。

患者于20xx.6.21在全麻下行左側開胸探查術左上肺葉切除縱膈淋巴結清掃左側胸腔閉式引流術術中失血150ml并給予相應護理措施如下：

1、患者于當日12：15返還SICU給予心電、呼吸、血壓、血氧監護，氣管插管接呼吸機SIMV模式輔助呼吸，保留上、下胸腔閉式引流，續接負壓吸引有效引液為血性。保留尿管接無菌袋Q1h開放。于23：40拔除氣管插管，給予面罩吸氧5L/分，行霧化吸入及口腔護理，預防呼吸道粘膜水腫，給予沐舒坦化痰治療，泰能抗感染治療洛賽克抑酸保護胃粘膜治療及靜脈補液治療.患者術后咳痰力差考慮痰栓阻塞性肺不張，于23/6予以支氣管鏡吸痰，吸出大量黃色粘稠痰液;24/6于8:45行氣管切開接呼吸機輔助呼吸治療;28/6停呼吸機輔助呼吸，給予氣切處接面罩吸氧8L/分;29/6給予拔除上下胸引;于1/7轉入胸外科繼續治療。9/7拔除尿管

2、現給予執行左上肺葉切除術后護理常規特級護理病危鼻飼流質口入半流質鼻飼高能能全力瑞能心電、呼吸、血壓、血氧監護氣切處接氧氣吸入并給予氣切護理記出入量保留胃管胸帶外固定患者睡眠良好，二便正常

3、藥物治療：安博諾降壓依姆多擴冠地高辛強心補達秀補鉀凱思立補鈣能氣朗補充微量元素洛賽克保護胃黏膜舒氟美止咳祛痰強心沐舒坦祛痰伊曲康唑抗真菌百憂解氯硝西泮鎮靜

4、術后呼吸道的護理：術后保持呼吸道通暢，及時排除呼吸道的分泌物，是防止并發癥的有效措施。協助排痰方法有叩背法：患者取坐位，護理人員站在床邊，將手成杯狀，以增加共振力量，使痰松動。從患者肺底部開始。在胸部或背部行有力叩擊，應自上而下，從邊緣到中間，同時囑患者咳嗽并用手按壓手術側胸廓，吸氣時及時放松，咳嗽時加壓，以減輕傷口疼痛，霧化吸入;術后常規霧化吸入3天左右，每次15～20分鐘，煙霧不能過大，以免發生窒息，氣管內吸痰;術后未拔除氣管導管，患者應及時從氣管內吸出呼吸道分泌物，誘發咳嗽反射，用手指在患善頸部按壓氣管或天突穴位來刺激氣管引起咳嗽反射，使呼吸道分泌物隨痰而咳出。當患者咽干口渴而影響了咳嗽時，可酌情含漱或飲少量溫開水。

5、胸腔引流管的護理：肺葉切除術后安置引流管在于及時將患者胸內積氣、積液、積血引流至體外，使余肺得以及時復復張，有助于胸內殘腔的消滅。因此，術后平臥6小時后則改半坐臥位，以利于引流。應注意觀察水封瓶蓋有無松動，管子有無脫開扭曲或打折。為了保持水封瓶引流管，防止血塊堵塞管腔，注意觀察水封瓶內水柱動情況、引流液的性質、顏色、量，并做好記錄。

6、早期活動，注意休息、止痛。適當給予鎮痛，常用的止痛方法有鎮痛泵，肌注杜冷丁等，鼓勵患者早期活動，術后第2天可坐在床邊，病情許可亦可稍微站立，3～4天后可在室內活動。早期活動可促進身體各機能的的恢復，增加肺的通氣量，活動有利于痰的排出，亦可使積血、積氣、積液通過引流管排出，促進肺復張。

7、做好飲食護理。術后清醒后6小時給予高蛋白、高熱量、高維生素易消化的流質或半流質飲食，少量多餐，利于提高機體組織修復力及防御能力。

8、加強肢體功能鍛煉：由于術后臥床時問較長，術后6小時后應每2小時翻身1次并按摩皮膚受壓部位，術后第2天囑患者使用上肢梳頭、端碗，從頭頂觸摸對側耳廓等動作，其目的是鍛煉患側的胸大肌，預防患側上肢費用性癱瘓。

健康教育：

1.告知患者如發生畏寒高熱、切口劇痛、呼吸困難及時就診;如伴隨有肋骨折，注意骨折臥平板床，3個月復查X線片，[課~件]以了解骨折愈合情況;

2.保證休息充足睡眠，合理活動及調配營養。

3.積極治療原發病，避免誘因，避免屏氣劇烈咳嗽

(五)護理評價

、患者可以自主咳嗽，已經可以維持基本的生理需要。

2、患者可以自主進行功能鍛煉，以提高機體組織修復力和防御能力。

收獲及感悟

我在臨床實習也有6個多月了，從初入時的迷茫到慢慢融入了護士這個角色。我發現理論與實踐還是有所不同，經過這些日子的學習，我發現自己還存在著很多的不足。

通過這次我發現作為一名護士我們要有一顆寬容的心。每天我們面對的病人都不同，也許你曾被病人指責過，受過委屈。但只要我們把他們視為我們的家人，設身處地的為患者著想，相信是石頭也會感化的。我們要用我們的微笑來感染每一位患者。

在這次授課中，老師講了在臨床中容易被我們忽略，但卻又是很重要的事情，比如說洗手，醫療廢物的處理，查對制度等。洗手看似簡單卻很重要。我們知道一雙干凈的手不僅保護了我們自己也保護了患者?！叭榘藢Α笔亲o士最基本也是最重要的事情，做好了這一點，是一名護士最基本的要求，但做到這一點卻需要有細心、有耐心，要勤快。護士應做到五勤：口勤、腦勤、腳勤、眼勤、手勤,只有這樣,我們才能進一步的提高自己的整體技術水平,也能更好的服務患者.

這次培訓使我印象最深的是護理工作應該是“以病人為中心”。我們每天做著同樣的事情,時間久了,也許你也會覺得沒有新鮮感，從初入時的滿腔熱情到現在的機械式的服務。但我們要知道我們每天面對的病人不同,他們的感受也不同。機械式的服務給他們帶來的只有反感和陌生。相反，如果我們把他們視為家人，和他們進行心與心的溝通，常言道：溝通是一座心靈的橋梁，只有做好了這一點，我們才能更好的為患者服務，為患者著想。

實習馬上就要結束，但卻使我在思想上有了進一步的升華。護士雖然平凡，但卻也是神圣的，人們把她喻為白衣天使。作為一名護士，我們應該向南丁格爾學習，在平凡的工作中尋找不平凡。

實訓實習報告 篇7

一、實習時間

2012年12月13——2012年12月23日

二、實習地點

昆鋼鋼結構有限責任公司

整個造價專業班在學院領導和老師的組織下，于2012年早上驅車到達昆鋼鋼結構有限責任公司，到達公司后，公司組織了人員對我們給與了很大幫助，給我們講解公司的各種歷史和功能。這次實習，是對我們課本知識的補充和加強，將在未來對我們的工作和學習產生不可磨滅的影響。

在解說員的帶領下，參觀了昆鋼鋼結構有限公司的生產車間，解說員首先給我們介紹了公司的成立時間以及公司的各類業務范圍，公司成立于XX年12月，由歷史悠久的昆鋼建設公司等多個單位沿革發展而來，是昆明鋼鐵控股公司下屬二級全資法人子公司，公司注冊資金1．66億元。

公司具有國家房屋建筑工程一級、冶煉工程施工總承包一級、鋼結構工程專業承包一級、鋼結構制造一級、土石方工程專業承包工程一級資質，通過了iso9001：XX質量管理體系認證。

址位于楚雄州祿豐工業園，公司大力實施“技術研發、引領市場”的發展戰略，堅持以設計研發為龍頭，已經形成了一套完整的鋼結構民用建筑的成套系統技術，全力投入、研發引領云南省抗震中小學校舍安全工程鋼結構項目和鋼結構民用建筑項目的建設工作。公司業務已拓展至云南省各個地州及周邊東南亞國家，成為了西南地區較有影響力的建筑企業。

公司主要從事工業與民用建筑施工建設及鋼結構設計、制作和施工，同時，相關多元發展商品混凝土、新型墻板的制作，已經形成了一套完整的建筑施工產業鏈。

進入生產車間，首先步入眼簾的是各種強調生產安全的警示牌以及對公司目標等的介紹的展板，通過對展板的瀏覽，我們對各種生產的目標以及公司的貢獻作了初步認識。

我們接下來跟著解說員進入車間的內部進行參觀，寬敞的生產車間足以保證各種生產的精密進行，長長的生產構件有序地擺在車間里，其中有空心的鋼構件支柱，有粗細不同的各型號預制鋼管，大型的行車在有序的運送著各種制作出來的構件。

解說員更向我們介紹了各種精密的生產儀器，其中，有自動鉆孔機等等的儀器，可以說，公司已經邁入半智能化半人工化的生產狀態。

還在學校，老師就像我們強調了生產安全這一重要話題，學校要求必須每人按要求佩戴安全帽，向各班重點強調了安全注意事項，到車間后，工作人員更是反復強調安全的重要性，雖然我們都是大學生但還是可以看到學校及公司對我們人生安全的關心。這更加使我們認識到安全這兩個字的分量。

生產人員在自己的崗位上兢兢業業地工作著，為我們社會主義事業做出來自己的貢獻，我覺得，他們才是最值得我們尊敬的人。

接下來，解說員又將我們帶到與之相鄰的云南立信板業進行參觀，云南立信板業生產基地是與昆鋼鋼構公司相結合的生產基地，在車間外面空地上堆放著生產出來的新型板材，解說員告訴我們，這種新型板材在云南還少有公司能生產，屬于創新型新興材料。

這種材料具有輕質，隔音，隔熱，易宜安裝，節省時間，節省空間等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

外面看到這種新型的材料都很感興趣，而我們拿起安裝過后的余料的時候，都覺得這種材料的確的好，很符合新型材料的要求和特征。