導游見習工作報告模板。

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《導游見習工作報告模板》，僅供參考，大家一起來看看吧。

在本文中小編將分享一些與“導游見習工作報告模板”相關的內容，你會找到對自己有幫助的資料和信息。時間不等人新的篇章等待揮筆，新的工作階段在不知不覺中向我們走來。這時候就該對上階段的工作來進行總結，工作總結內容一般比較豐富，寫作中要處理好主次詳略的關系。

一、實習概述

實習時間：20xx年x月x日到20xx年x月x日

實習目的：了解旅行社經營管理過程，掌握導游業務。

實習內容：跟團學習導游帶團技能，了解旅行社各部門的工作程序，并獨立外出帶團。

二、談導游

導游服務是旅游服務的一個組成部分，是在旅游活動的發展過程中產生的，隨著旅游活動的發展而發展。導游服務是一種高智能、高技能的服務工作，它貫穿于旅游活動的全過程。在為期三個月的導游實習中，對于導游服務工作我有了更深的了解。

(一)、首先我想說說對導游的認識：

導游是種職業，是門技術，是門藝術，是門科學。導游是一種職業。旅行社是旅游業的一大支柱，導游是旅行社的門面和旗幟，一個好的旅行社必定有好的導游，這些人是旅行社的頂梁柱。導游有專業和業余之分。常言道，“三百六十行，行行出狀元”，現在看來是遠遠不止了。“狀元”指某一專業領域內的佼佼者。何為佼佼者?就是在導游工作的各方面都出類拔萃者。干導游這個職業主要表現在思維方式，表達能力，辦事效率，應變能力等方面的與眾不同。同時還要有職業修養和職業道德。導游是門技術。任何工作都有自己的專門技術，導游工作也不例外。首先要認真負責。世界上怕就怕“認真”二字，無論什么事，也無論大小，只有“認真”了，才能敢于“負責”。除了“認真”了，還要“熟練”。要“熟”只有一個方法，那就是要多練!知識這個東西是“待到用時方恨少”實習的時候我深有體會。平時要是“拳不離手曲不離口”，到用時才能從容不迫，如數家珍一般。只有“熟”了才能“生巧”。我知道離大家所說的好導游、優秀導游還有很大的距離。導游也是門藝術。要把著龍頭走，上了車我就是老大。

我們知道，一條船上只能有一個老大，老大多了船要翻的。正常情況下，首先是要照顧大多數人的利益，不能耽誤大家的游程。要掌握節奏：該快就快，該慢就慢，快慢接合。要順著潮流：看大趨勢，要因勢利導，適時引導，不能擰著來。要跟著感覺走：感覺好時，盡情發揮;感覺不好時，及時調整。要控制住自己的情感，要掌握分寸，不能亂了方寸。要一專多能：要多才多藝，會說會唱，會跳會喝。如會一些攝影、攝像，書法，繪畫等更好，對導游工作將大有幫助。要揚長避短;要即興發揮，發揮自己的強項，往往能超常發揮。導游更是門科學。正因為導游是種職業，是門技術，是門藝術，所以它也是種學問，也是門學科。既是學科就要用科學的態度去對待它，研究它。現在我們大學都基本上有導游專業，國家旅游局每年都有導游資格和導游等級考試。做導游的學問很大、很深，不是隨隨便便就可以學的來，像如何安排路線、食宿、應對突發事件、如何與游客進行溝通等等，這些方面都要成為游客眼中的“百科全書”。

(二)接下來在導游講解方面，我也總結了幾個要點：

首先你得明白游客們想聽些什么，想聽怎樣的講解。像我們這樣的新導游一上崗總覺得最重要的是背好景區材料，把它們背得爛熟，張口就不會停頓，這就是表示自己已是一個合格的導游了，但是通過幾次帶團我發現其實完全不是這么回事!專業的導游就是不僅要成為“雜家”，還要成為某一領域或某些方面的專家?！肮び破涫拢叵壤淦鳌薄Ｒ氤蔀閷I的導游，還必須熟練掌握導游語言的基本技能。因為它是我們傳播知識、溝通思想、交流感情的強大工具。其中最重要的口頭語言表達，這是我們工作中最普遍、最常用的一種語言表達形式。人們常說看景不如聽景。給游客講解就是要像在和朋友聊天。你把游客看作朋友眉飛色舞地給講游客不知道的事情，才能抓住他們的注意力。另一半是講解技巧，它是一個很深奧很復雜的東西，其實有那么幾條挺簡單、易操作的規律。第一就是你講什么都要和客人家鄉或他熟悉的東西對比著講。你對一個人講一大堆他不熟悉的東西他會越聽越累，但你提到他家鄉的東西、他熟悉的東西，他必會來精神。另外，導游多記一些方方面面的笑話，隨時隨地在講解的過程中插入一個相關的笑話，那樣就會使講解生動有趣得多。

最后，什么都掌握好了，但就是沒有掌握客人的生理情況，講解可能還是會慘敗。比如客人是乘長途火車而來，夜里都沒睡好，你卻在那里興致勃勃地給他們大講特講，即使你講得很不錯，但他們生理上的困盹很可能打敗一切精彩的講解，而他們的鼾聲會如此地打擊你的自信。這時候你要知道，你不是失敗在講解上，而是失敗在關心人上。

三、另外，多次經驗的積累我發現當好一個導游，不但要有對景點的熱情，還要有對游客的熱情。

這個熱情不單單是指你為他們講解好的熱情，還包括對他們作為一個人的全部關懷。有些導游認為我把該講的都講了就完成了任務，這種觀點可要不得。你講了，客人沒聽進去，和沒講過一樣，你的任務其實是沒完成。要當好一個導游，必須要有對人的熱愛愛精神，你千方百計想的是怎樣讓他們這一趟來得值。察言觀色很重要，時刻注意客人的舉動和表情，經常找他們聊聊天，是客人對你產生信任感。講解的時候要清楚自然，不怕羅嗦麻煩，多講幾遍，讓游客清楚明白，還要抓住客人的注意力，使得客人產生興趣。要與團隊的領導或需要照顧的人多溝通，多關心，這樣有利于整個團隊的進行。

四、旅業

在實習中，我也發現一些問題。如旅行社之間的價格競爭，通過增加購物點，縮短游覽時間，降低用餐、住房標準等方式來降低成本直接導致旅游者旅游質量下降。還有很多旅游車不知道去的線路也接團，給旅行者造成不信任感，這種情況也同樣出現在導游。所以，感覺到旅-業需要很多法律條列來規范，在今年的5月1日，國家頒布了旅行社新條列并開始實施。

五、導游帶團心得

在旅行社工作這三個月來，我從學習旅游知識，聽同事一起講解，到最后的單獨帶團，讓我學到了不少知識，幾個月的導游生活讓我有了很大的感觸，現在總結如下，作為一個導游，要做到：

(一)、要有良好的心態。

良好的心態是作為導游工作必備的一個條件，作為導游，是代表旅行社跟客人接觸，在旅游的整個過程中要遵照計劃合理適當的安排好客人的食住行游購等各方面。在這個過程中，導游也不可避免的要同餐廳、酒店、景區、車隊等各單位聯系，而在這過程中，可能由于旅行社計調的安排不妥、前臺人員不熟悉路線操作胡亂答應客人某些條件等原因，造成導游沒辦法滿足客人的要求。在旅游團出發后，一旦某些客人覺得旅行社提供的景點、服務、酒店等不符合宣傳上的標準或是不符合前臺答應的條件，便會出現不滿的情緒，如果導游人員發現后不能積極去調解溝通，則可能會使客人的不滿情緒不斷的積累，造成影響周遭客人的情緒，最后變成整個旅游團的客人都不滿，這是很嚴重的。所以作為導游要有一個積極良好的心態，有較強的心理素質，心理承受能力要強，一遇見事情就要冷靜，積極努力的尋求解決方法。

(二)、做事要有預見性。

做任何事情若能看多一步，那對于避免麻煩的產生是很有效的。做導游，每一次面對的都是來自不同的客人，每一次都要重新建立客人對自己的信任。而樹立預見性的意識，將行程安排的妥妥當當，獲取客人對自己的信任與好感，對整個旅游過程是否順利起著十分重要的作用。做好預見性工作，首先就在做好帶團前的準備工作。如拿到旅游計劃后，要仔細認真的查看行程安排，看是否有錯漏的地方，有的話及時向計調反映。認真查看，發現問題，則能在問題發生前就將它扼殺在搖籃里。在看計劃的時候要留心客人的信息，如客人的年齡、國籍、宗教等等，如果客人是老人則盡量將其座位調至前排，讓其做得舒適些謹防暈車;如果客人的是清真教，則要注意聯系餐廳，客人的飯菜上不要出現豬肉等。在整個行程開始之前，要考慮到每個環節是否順暢，出發前與餐廳、酒店、景區、車隊等各單位做好確認工作。預見行程中有哪些環節容易出現問題，先考慮好大概的解決對策。謹防事件發生時一片混亂。如果碰到的是未去過的景點線路，則要虛心的請教同事，問清楚景區的相關情況及注意事項，想好應對措施，以防事故。

(三)、抓好第一麥，并做好講解工作。

導游的第一麥，是導游跟客人的第一次正式接觸。第一麥講得好不好，直接影響導游在客人心中的形象與威信。如果第一麥能讓在客人心中產生正面的形象，讓客人信服，心甘情愿的跟著你走，則接下來的整個行程都會比較順利，即使發生問題，基于對導游的好感與信任，在良性的溝通下都能夠很快的以大化小。要做好講解方面，首先得明白游客們想聽些什么，他們對什么最感興趣，怎么樣給他們一種很親切的感覺。

(四)、不能以貌取人。

隨著旅游的經濟化，旅游不再是一項高消費的活動，而是成為城市居民的在閑暇時間出游的日?；顒?。短距離的經濟線路吸引更多收入較低的人群，帶動城市旅游的快速發展。作為導游，面對的客人來自四面八方，不同階層的客人都有。作為導游，不僅僅是領隊，還是一個服務者，只要是客人的合理要求，我們都要盡力去滿足。這才是導游該做的。

當導游非常辛苦，但又是苦中作樂，苦盡甘來。開始時感覺特別辛苦，但慢慢的適應了這種生活節奏，就感覺還行，當導游就是很自由，無拘無束，當服務員的，每天都有事干同樣的活，見那幾個熟悉的人，總之生活圈子很小，但導游就不要一樣了，每天見不同的人，解釋不通的朋友，而且還很自由，這也是我喜歡當導游的最主要原因。可以說當導游是我第一次與社會真正的接觸，今年的導游工作對我影響很大，我也會從中學到很多各方各面的知識，受益匪淺。我的人際交往能力，與人溝通的能力，與人協作的能力，組織能力和應變能力等都得到了提升。

(五)、結束語

在帶團的工作中，我失望過，彷徨過，受到一些冤枉的投訴，不公平的指責，沒道理的批評，但更多的是體會到其中的美妙和歡樂，從中得到更多的教訓和啟迪，思想境界得到升華，懂得許許多多做人的真諦，這些都是書本中學不到的。這一次的實習經歷對我以后的生活學習有著很大的影響，那些酸甜苦辣，使我得到了磨練，對我今天的學習生活具有重要的指導意義。

編輯推薦

總結推薦: 2024導游見習工作報告2690字

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。優秀的實習范文是什么樣子的？以下是小編為大家精心整理的“總結推薦: 2024導游見習工作報告2690字”，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

一、實習目的

(一)通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

(二)通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

(三)本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。

二、實習時間

實習時間從20__年4月1日開始到20__年10月31日結束。

三、實習地點

此次實習地點在寧夏5A級景區沙湖，其管理機構是寧夏沙湖旅游股份有限公司沙湖旅游分公司。實習部門在沙湖旅游分公司水娛部摩托艇組，實習崗位是摩托艇組領班。

四、實習單位

寧夏5A級旅游景區沙湖，位于寧夏回族自治區石嘴山市平羅縣境內，距自治區首府銀川市40公里，東臨滔滔黃河，西依賀蘭山，包蘭鐵路傍湖而過，109國道、姚葉高速公路從此橫穿。作為國家5A景區的沙湖是寧夏黃金線路上的必游景點，良好的區位條件和獨特的生態資源也使其成為西夏王陵、華夏西部影視城、賀蘭山的互補性景區節點，成為寧夏沿黃城市帶上的核心景區。

素來就有“塞上江南”之稱的沙湖旅游區，旅游資源豐富獨特、特色鮮明，集湖泊、濕地、動植物、沙漠多種獨特而稀有的地質地貌景觀于一體，形成了完整的湖泊生態系統和濕地生態系統。

五、實習主要內容

實習期間，我利用這次非常難得機會去加深自己對行業及以企業的認識，并把所學的只是充分運用到工作上來。正如在專業學習時所知道的，旅游業的其中一個突出的特點就是其淡旺季分明。由于我所在的沙湖景區是國家5A級旅游景區，而且在行業內的聲望比較高，所以在暑假這個旺季里，每天的工作都是十分繁忙的。而進入開學月以后，工作量就明顯下降了不少，我也充分利用工余時間來認真思考在工作時出現的疑問，為此尋找答案并進行整理。

我作為摩托艇領班，重點就是去熟悉該項目的運營情況，了解摩托艇線路及各線路價格。把握游客心理，投其所需，讓游客接受我們的服務并滿足。讓游客在景區游得開心、玩的開心、吃的開心讓沙湖給客人留下美好的印象?！盀橛慰吞峁﹥炠|服務，讓游客提高對我們的滿意度”這是企業一直想要做到服務承諾。

在我接待過程中給我留下深刻印象的是一批內蒙的年輕游客，本來只有四位玩，最后在我的耐心講解后其他客人游興大發也都玩了，而且還有幾位對所玩的部分項目玩了2遍。臨走客人還對我們說“玩得真開心，下回再帶朋友來”我們聽了都很高興。通過這次的接待游客讓我知道了：說話的語氣、交流與技巧在旅游接待中的重要性，也使我認識到了自己的不足。同時也使我知道了項目的優惠政策在吸引游客上是多么的重要。本來不玩的客人最后都玩了，這說明了很多值得注意的問題。

在接下來的接待中也有很多問題，也是一個不斷發現問題解決問題的過程。開始時以為管理好團隊，掌握了一些避免麻煩的技巧就能把工作做好，但是每次接待的游客都不一樣，所會面臨的問題也各不相同，如果還是生硬的根據套路去做，往往達不到良好的效果。所以自己要學的還很多。因此，每次接待后我都會將遇到的問題進行總結，然后通過各方式尋求解決對策，可以看書、上旅游論壇或者向有經驗的旅游工作者求教。雖然工作很累，遇到的問題很麻煩，但是不斷地去學習，去解決問題也會從中獲得巨大的收獲和樂趣。

六、實習總結和體會

在半年的實習過程中，我對整個景區旅游工作的運作模式和日常操作都有了一定的了解。在此過程中，我不僅在我的專業知識領域有了新的突破和進展，同時，也在我的人生經歷中增添非常重要的一節，這將是我一生中珍貴的財富。

畢業實習，是學生從學校步入社會的過渡階段，是讓學生在真正的社會之前，對社會的提前適應階段。四年的大學生活雖然不能說是完全的與社會脫節，畢竟還是離現實有一段距離。通過畢業實習，讓我切實的體會到了工作的艱難與不易。它教會了我運用所學知識去解決現實問題，更教會了我怎么去與人溝通交流，怎么樣做一個合格的旅游從業人員。這次實習不僅使我了解了旅游這一行業，從中學到的知識也將使我在從事其他行業工作中也非常受用。

(一)謙受益滿招損，不斷挑戰自我

通過這次實習，我深切的了解到，獨立和好學是一個實習生首先應該具備的。只有培養自身的獨立能力，不過分的依賴，自己主動的去發現問題解決問題，這樣我們才能真正的提高自己處理問題的能力，才能在工作上得到進步。另外，在工作上，有問題，有不懂的應該大膽請教，而不是不懂裝懂?！叭诵斜赜形規煛保覀冊搶W該問的不僅僅限于我們的同時、前輩、各種形形色色的人，每個領域，都有我們要學該懂的東西。通過學習，才能獨立工作，積累經驗，最后得到的才是最適合自己的東西。旅游景區的工作是重復的，也是不斷變化的，他時刻挑戰著我的耐心和忍耐力。有時候，心生厭煩的并不是外界的環境，而是自己的心態。往往在開始的時候我們都滿懷激情，而慢慢地，這種熱情卻冷淡了下來，其實環境依舊如此，變化的只是我們的心態。每一天，我們可以選擇好心情好心態，也可以選擇壞心情消極的心態，因此我們可以選擇好心情好心態!

實習期間，遭遇冷遇挫折是常有的事，如果意氣用事將自己的委屈和壞心情帶到工作中來，往往會讓事情變得更糟。面對困難和挫折我沒有退縮，而是勇敢的去面對，對客人我始終抱著積極包容的態度去對待，努力為自己減壓，營造良好融洽的工作氛圍。

(二)良好的人際關系是打開工作局面的金鑰匙

如何與人和睦相處，良好的進行溝通，是一名實習生必須要學會的。在與人相處方面，我一直堅信，誠實加真心，自尊與尊重他人，肯定不會被居于千里之外的。首先和同事相處，我只是一個實習生，很多事情要多看多學，我所有的同事都是我的老師、前輩。工作過程中，怎么發揮團隊的作用，協調內部關系，我學會的是尊重和禮貌。作為一名旅游人，直接面對的是顧客，你的一句話可以影響客人對旅行社甚至整個旅游的整體印象，甚至影響客人整天的心情狀態。如何讓自己說出的語言讓客人聽得舒服、聽得開心，進而選擇與你合作，是作為一名實習生所必須要學習的課程。人不免會有情緒上的波動，然而這種情緒上的波動往往會影響他人的心情。如何調整好自身的心態，用最好的心態去面對客人，面對同事甚至傷及，如何帶給別人一個最好的笑容，是我每一天都要認真思考的問題。在這次實習中，我不但在溝通能力上得到了提高，還學會了如何調整自我的心態。

(三)滿足客人需求是旅游服務的基本要求

通過這半年的學習，使我們對旅游區的基本業務和操作有了一定的了解，禮貌是一個人綜合素質的集中反映，做旅游更加如此，要敢于開口向人問好，在向人問好的過程中還要做到三到：口到，眼到，神到，一項都不能少。對于客人的要求，要盡全力去滿足，盡管有些不是我們職責范圍的事情，也要盡力幫其轉達;盡管有些要求不合理的不能辦到，但都要用委婉的語氣拒絕，幫助他尋求其他解決方法。

(四)這次實習對我撰寫畢業論文有很大的幫助

此次我的畢業論文是《寧夏沙湖旅游區環境與旅游業發展研究》，需要對旅游景區的發展現狀和目前的旅游供需關系有所了解，實習的過程正好可以親自去了解，這為我的論文撰寫提供了不少素材和靈感。實習是一個接觸社會的過程。通過這次實習，使我學習到了許多在學校學不到的知識，解除了形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。

導游實習工作回顧模板

常言道，經歷過總有感悟和收獲。通過實習我們能夠獲取更多的實用知識，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。好的實習范文模板是什么樣的呢？小編為此仔細地整理了以下內容《導游實習工作回顧模板》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

秦皇島作為旅游避暑名城，有著濃厚的歷史氣息和值得驕傲的旅游資源。作為一名導游如何在導游的過程中使客人在旅游過程中感受到愉快的氣氛，如何在帶領客人游覽的過程中將深厚的底蘊用語言淋漓盡致的語言傳達給客人，如何使自己的工作被客人認同，如何很好的組織自己的團隊都是很關鍵的問題。因此我選擇去旅行社實習。通過在實際工作中接觸客人，提高業務能力，積累帶團經驗，學習帶團的技巧與語言表達的方式。

我的實習開始了。終于等到了實習的時候了，很早以前就從學姐那里打聽到了大三的下半學期有實習任務，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來。因為大家再也無法忍受當前這日復一日的填鴨式的教學，盡管從學姐們那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。綜合自己的總體計劃，我決定聯系一家有國際旅游業務的旅行社進行實習。我有幸來到碧海金沙旅行社進行實習，在這里我向不同的人和事，學到了許多書本以外的知識，受益匪淺。碧海金沙旅行社是一個經國家旅游局特許批準經營入境旅游、國內旅游的享有自主經營、獨立核算的公司?，F已發展成為具有一定經營規模和綜合接待實力的國際旅行社。巧合的是該旅行社的總經理是我是同一所學校的同一個系的學長，在實習剛開始的時候他就給了我很多很好的建議，這更加使我想好好了解一下這家旅行社的實際情況——他們所做的工作流程和書上講的是一致的嗎、實際中的旅游團到底是怎樣運作的呢、我甚至開始盤算起我能在這個旅行社學到什么。

實習成果：

因為旅行社規模不大，所以在那里的職員的工作分的很清楚。主要分為外聯、計調、財務、后勤四個部分。外聯是整個公司最忙的單位，除了當前正在進行的業務必須上心，還要主動和曾經的有業務往來的人聯系，甚至只要是認識的業內人士，就都要保持聯系。這樣的工作量是很大的，但是建立起這樣一個發達的人際關系網，對于外聯，尤其是做旅游的外聯也是非常重要的。像公司這樣的小型旅行社在做的旅游團往往是和大的旅行社合作的團，或者是和外地旅行社合作的小團，不僅要保證團隊的質量，還要讓合作的旅行社感到誠意與信任，以便日后的繼續合作。因此外聯的工作非常忙。計調的工作原則上說是為了旅游團安排相關事宜的工作，比如安排導游、住宿飯店、火車和飛機票等，但是計調在工作中經常會有一些問題出現。舉個例子說，旅游團指定安排的飯店房間數目、房間類型有變更，影響到房間的價格變動，或者房間數不足。如果直接將這樣的結果告訴給發團的旅行社，很可能引起發團的旅行社的不滿，甚至影響到旅行團的運作。雖然表面看來計調沒什么錯誤，但是問題確實在這一環節上。公司的計調通常都會通過與酒店負責人談話來協調問題，當然這個協調是建立在技巧性的溝通上的。如果是很公式化的協調，一般是不會有什么改變的。我在公司學習的時候，就遇到了這樣的問題、有業務往來的計調有時打電話就能解決的事情卻是我這樣完全沒經驗的實習生所做不到的。

我初進社里，社里并沒有象我想象的那樣給予我專門的具體的工作做，，在我的印象中，自己的最開始的工作就是每天準時的做在辦公室里，隨時準備著聽從領導的指揮，沒有固定的活干，或者說只要誰有需要，我什么都能干。端茶、掃地，接接電話，發發傳真。那段時間在辦公室里總是對什么都很新鮮，雖然一天在辦公室要坐8個小時，而且沒有太多的工作，但我并不覺得無聊，相反的，我和辦公室的同事聊的時候能從他們那里學到不少東西，讓我長了不少見識。與辦公室的同事漸漸熟悉了，我也終于等到了跟團的機會。第一次實際上我只是做了接機的工作。拿到客人的信息后，回家做了接機牌，然后就和司機約好見面時間和地點，只等著去接機了。我第一次要接的客人是兩個菲律賓人，由于事前連飛機場都沒去過，所以很擔心接不到人。去的時候在車上就先向司機詢問機場的情形，到了機場后干脆請司機把我帶到了一樓接機的大廳。很順利的，我接到了客人。這次順利的接機要感謝司機，所以在把客人送到飯店后我把小費的一半(15元)給了司機師傅。在第一次接機的時候，最讓我擔心的是機場的情形我不熟悉。真正到機場后，發現最該注意的地方是停車場。接客人之前

司機就提醒了我要記住車停的位置，不然接到客人后再帶著客人找車停在哪兒就不好了。在接下來的實習中我還有了跟團的經驗。我跟的第一個團是旅行社的一個德語的團，因為這個團中有兩個美國人是不懂德語的，所以在第一次跟團的經歷中，我很幸運的直接負責兩位客人的景點講解。在跟團過程中，最讓我注意的是導游的講解過程。因為團的人數有十三人，所以從機場接到他們上車后，導游講了很正式的歡迎詞(相對于一般我所接的一個或兩個客人，在車上是不用講很正式的歡迎詞的。聽著導游的講解，他的語氣、他的講解能力、他對客人提問的回答都使我深深的感到我僅僅背下導游詞是遠遠不夠的。雖然我聽不懂導游的講解內容，但他的神情，他一路不停的講解能力，使我認識到在帶團之前有針對性的準備一些內容，也是一種帶團的技巧。即使用中文向客人講起一個話題，若是沒有事前準備好，也很難有條理的講好。所以事前準備充分是個很好的辦法。

這些是我在實習過程中所做的事情和當時的感受，通過實習我對于所做過的事和感受有更深的思考。(從這兒開始是抄的)我覺得旅行社在一個動態的市場環境中生存和發展，旅行社服務的無形性、不可見性、差異性、不可貯存性等特點，對服務人員的主動性、積極性、創造性和適應性提出了更高的要求。我認為，旅行社專業服務人員應該一專多能，他們應具備多方面的能力。首先是交際能力。善于與他人交往是旅行社專業服務人員應具備的首要能力，專業服務人員必須懂得怎樣與顧客接觸，建立和維持關系，學會傾聽別人的意見，表達自己的想法，注重交往藝術，能夠區別不同性格、不同場合、不同年齡、不同文化背景的人應采取的交往方式，有正確的服務意識和服務態度，才能為顧客提供優質的服務。其次是合作能力。旅行征服務工作不像某些物質生產那樣工序分明，無論是前臺還是后臺的服務人員，都必須與上司、下屬、同事、顧客、供應商等進行合作。專業服務人員應有全局的觀念，較強的協調、溝通意識，學會與供應商協商，與同事合作，充分發揮不同角色的作用，利用現有各種因素，為顧客提供滿意的服務，真正發揮旅行社的紐帶、中介作用。然后是學習能力。旅行社專業服務人員為顧客提供服務的過程，也是一個學習的過程。服務人員必須根據顧客的具體需要確立服務方式。服務人員越了解顧客的期望，就越能在工作中體現個性化的工作特點，從而更好的為客人服務。然后是個人能力。這里我想說的個人能力既包括技術性的能力還包括管理能力。技術性能力是完成某一具體服務活動所需要的本領。旅行社不斷地推出新的服務項目，，如果服務人員缺乏技術知識和技能，就無法為顧客提供優質的服務。技巧、功底都是必須經過努力、積累和總結得到的。只有具備這些，才能向客人提供優質的服務。管理能力不再是高層管理人員的“專利”。旅行社專業服務人員在服務過程中，需要與別人建立聯系，管理自己、激勵別人、處理沖突、控制情緒等等，這一切都與管理才能有關。對于大部分旅行社來說，許多人認為這一能力的要求往往是針對決策層、管理層而言，但是在市場導向的管理體制中，企業組織從“金字塔型”組織結構轉變為“倒金字塔型”組織結構，服務工作決策權從管理部門和職能部門轉移到服務工作第一線，因此，每位服務員都成為了服務工作“管理”人員。最后，文化修養也是必不可少的一項。旅游不僅是一項物質享受，更是一項高尚的精神文化享受，旅行社專業服務人員無疑應具備一定的文化修養，才能夠與顧客更融洽、更有效地溝通。旅行社專業人員若能“上知天文，下曉地理”，具備廣博的知識和良好的精神面貌，將有利于與顧客之間的感性溝通。從實際的導游工作上來說，有兩方面是很重要的。一方面是語言。因為是要用英語交流，所以語言就自然是首要的問題。不僅僅是要會用英語交流，熟悉導游詞。在講解的內容中，很多東西從哪個方面講，怎樣講都是需要用心去準備的，很多的專用名詞也都值得斟酌，因為這樣才能用很地道的語言帶給客人準確、精彩的講解，而不是生硬、乏味的陳述。大多數外國客人在聽導游介紹關于景點的知識時會很認真的傾聽，如果這時讓客人感到導游不夠專業，或者業務水平不高，那就很難使客人完全信服。另一方面是知識。導游要具備的知識，不僅僅是關于景點的，而是要知道各個方面的知識。不一定鉆研很深，但必須要對各行各業所感興趣的各種事物都有所了解。

可以事先準備一些關于這些的話題。比如說關于中國的漢字，中國的計劃生育，中國的民俗等等，都可以作為外國人經常感興趣的話題提前細心準備，就好像隨時準備好了幾樣工具。遇到客人時，只要挑出比較適合的工具，就能引起客人的興趣，從而調動起氣氛來，便于接下來的工作。

總結：

在這次實習中我深刻的認識到了個人的提前準備、學習和處理事情的方法對于從事旅游業的專業人士，尤其是直接接觸客人的一線人員的重要性。這些幾乎就已經決定了一個人是否適合從事旅游業。旅游業所接觸的東西廣泛并且比較有彈性，因此也對旅游專業人員提出了更高的要求。我想這些都需要一步一步留心學習，不斷總結。實習是一次用自己的眼和耳去感受環境的機會，通過這段實習，我受益匪淺，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，該往哪個方向而努力，這些都是以前所不了解的。我想通過這次實習，我會認識到自己的更多不足，在學校的學習會更加努力，更加嚴于律己，努力做到理論與實踐相結合，敢于實踐，做合格的畢業生!這里也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮!

導游的見習報告模板

經不起實踐檢驗的理論，是毫無用處的。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。優秀的實習范文是什么樣子的？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《導游的見習報告模板》，供您參考，希望能夠幫助到大家。

導游的見習報告模板 是的編輯花時間整理的內容，歡迎大家與身邊的朋友分享吧。俗話說，只有通過實踐而發現真理，在生活中，報告十分的重要。報告的使用頻率呈上升趨勢，當被告知要寫一份報告時，一定要弄清楚這份報告需要涵蓋哪些內容。

時間總是過得那么快。不知不覺，我踏出社會半年了。這半年的時間中我通過努力的學習工作，得到了很大收獲，在這里非常的感謝東莞康泰，感謝領導們給了我這么大的一個鍛煉的平臺。給了我這么多的機會。感謝同事們對我們的包容理解。感謝大家教了我這么多東西。

6月份剛踏出校園的我們。是一個懵懂的女孩。什么都不知道。是康泰引領著我們一步一步的走進旅游這個行業。讓我們了解旅游。了解社會。

回想當初自己一路走過來，總算是不容易了。導游這是我一直以來的夢想。為了實現自己的夢想。我不顧一切的拋棄了很多的東西。一步步為實現自己的夢想去拼搏去奮斗。記憶由深的是。當初公司來我們學校招聘的時候。老師在班里50個同學當中挑選兩個同學去面試。慶幸我被選上了。然后公司在我們四五十人當中挑出了我們四位。來到了康泰。我覺得自己更加的慶幸了。從那一刻起，我就跟自己說，我一定要好好努力。好好表現。盡自己最大的努力做到最好。在我們還沒離開學校之前。校領導，老師經常來給我們上教育課。給我們打好預防針。說社會跟學校的差別有什么什么的都不同。實習怎么樣怎么樣的辛苦。尤其是導游這是一個很不簡單的職業。跟我們上了很多思想教育課。這樣令我的壓力更加的重了……

6月22日我們離開了學校。踏進了康泰的這一個新家。這將意味著這是一個新的開始。來到這里同事們都非常的熱情。讓我們覺得很溫馨、當時我們什么都不懂。什么都不了解。而且導游證的成績還沒有出。記得學校說過，如果考不上導游證的話。我們很快就將會被退回學校的了，是大家包容了我，教我。并且鼓勵我。讓我默默的在這個家庭里成長起來。

雖然我們沒有接受過什么培訓。當初我們很幸運。來到這里的第二天。余總就叫我們寫肇慶的導游詞了。因為26號有一個大party，上班的第一日，我給余總分到了深圳口岸出境部幫Amy姐手，學習出境旅游的操作，當時我們很努力的在背東西。還在準備26號肇慶兩日游的大party，因為那天有一個工廠有將近700人去旅游，要我們也上，做全陪帶團去肇慶，寫一篇導游詞交給她！當時我真的臉上一片迷惘！什么也不懂，好害怕！不知道怎樣做！這么快就叫我們上團了。我可以嗎？我在猶豫。還在懷疑我自己。

上班的第二天詹總親自帶佐我們去寶安機場現在學習了一個下午，順便接了西安飛回來的機，直到晚上九點我們才回到了東莞，讓我們覺得公司對我們實習生非常的體貼。同時我們也學到了很多的東西。

26號就開始帶團了，在這里第一次帶團，第一次帶成人團。而且還是一個人帶一臺大巴，真的好害怕！不過！經過我貼心的服務，最終還是得到了客人們的肯定！當時在回來的路上。余總跟我的車回來。那一刻我真的好緊張，面對著余總，面對著客人。我不知道說什么好，后來余總教了我好多好多的東西。給了我提示，讓我怎樣去說歡送詞。后來我把歡送詞說完了的時候，自我感覺還蠻良好的。讓我想不到的是。他們的領隊還站起來感謝我，祝福我。當時我的心真的好甜！讓我永遠都記住了這一句話。只有自己真心的為客人付出了。他/她們是可以感受得到的。肇慶兩日游順利結束了！

剛開始的時候。我們真的是一個無知的小女孩。只懂得在學校，老師教的哪些理論知識。不懂得怎樣去跟客人。跟師傅，跟地陪他們交接工作的。是同事們一步步教我們去接近，加上經過我們自己慢慢的摸索。很快我覺得自己慢慢開始上手了。

感謝公司和領隊們對我的厚愛。給了我這么多鍛煉的機會。讓我得到了一個展現自我的平臺。讓我的導游生活過得更加的充實。腦海里深深的記得我第一次帶省外團，上海世博杭州雙飛4天的團。第一次帶著客人去坐飛機。心情無比的緊張，無比的激動。當時我很害怕。是大家給了我信心和鼓勵。當時還好有我的上司余先發送我的團。帶我們到機場，幫我們辦理登機牌。送我們過了安檢。這樣才使我的心慢慢的平靜下來。謝謝發哥。當時讓我學到了很多的東西，等我第二次去坐飛機的時候我就不用那么的擔心害怕了。因為我知道怎么的操作了。這個團去到上海。地接，客人看到了我這么小，他們都很包容我，在地接的身上我學會了很多很多的東西。也許身為一個導游注重細節真的很重要的?？腿说嘏愣伎吹贸鑫液苣贻p。沒有什么經驗。但是只要你真心，用心地去為他們服務。很多東西都是可以得到他們的包容的.。這個團順利的回來了。等到第二次出外省團的時候。就顯出比以前更加的談定了。這些都是我可以看出自己慢慢的在進步。是公司對我的培養。

導游這個職業是做到老學到老的。我知道自己還是有很多不足，不懂的地方。希望在新的一年里公司繼續可以提供更多的機會給我們學習。給我們鍛煉。感謝大家繼續對我們的教導。我會盡我最大的努力去為公司的發展貢獻我的一份力量。拼搏出精彩的人生。不怕苦不怕累的去服務好客人，讓自己的導游生活更加之精彩。祝我們公司的發展蒸蒸日上。一起共創輝煌的明天。

[精選總結]電廠見習工作報告模板

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習是每位大學生畢業之前都有的經歷，寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。在寫實習范文需要注意什么呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《[精選總結]電廠見習工作報告模板》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

一、實習單位——哈爾濱火電廠

哈爾濱火電有限責任公司，原名哈爾濱火電廠，南崗區文景街118號.它是祖國電力工業的窗口電廠，具有改革開放的時代特征.哈爾濱發電有限責任公司于1984年6月20日破土動工，占地535公頃，地勢平坦，交通方便,水源充足，是我國自己勘測、設計、制造、設備、施工、安裝的大型火力發電機組，由黑龍江省與國家合資興建，總裝機容量為160萬千瓦，分兩期工程建設.一期工程安裝的兩臺國產二十萬千瓦1、2號機組分別于1986年12月和1987年12月投產，均比原計劃提前一年并網發電。歷屆領導班子，率領全廠職工艱苦創業，堅持“兩個文明一起抓，兩個成果一起要”的基本方針，大力弘揚“安全、經濟、科學、文明”的企業精神，培育和塑造了“開拓進取，敢為人先，惟旗是奪，爭創一流”的企業群體價值觀，“以人為本，追求卓越”的經營理念，使主業多經齊頭并進，三個文明建設同步發展。

二、實習目的及意義

畢業實習是專業教學計劃中實踐教學的重要環節，其目的就是豐富學生的工程認識，加強理論與實踐相結合，開闊學生視野，加深和鞏固學生所學的理論知識，收集與畢業設計有關資料，并為縮短就業磨合期奠定基礎.具體是了解本專業的發展動態，熟悉本專業領域目前在工程中使用的新技術、新工藝、新設備、新材料等，為畢業設計收集資料。

通過理論聯系實際使學生全面地運用所學知識去分析判斷生產中的實際問題，進一步擴大學生的專業知識，培養獨立工作能力;通過實習及其有關規程的學習，進一步提高學生對安全經濟運行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風;通過實習，搜集和積累有關大型綜合作業的資料，為綜合作業作好準備;通過實習進一步培養學生的組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德，并為能勝任以后的工作打好堅實的基礎。

為了更好的認識與了解專業知識，并拓展實際的知識面。本次實習的任務是熟悉火力發電廠的主要輸煤系統及其布置，在短暫的生產實習期間，切實對火力發電廠主要生產設備的基本結構、工作原理及性能等有一個系統的全面的了解，并為后續專業上的學習和工作的順利進行提供必要的感性認識和基礎知識。通過對具體實習項目的分析，理論實踐相結合，鞏固和發展所學理論知識，掌握正確的思想方法和基本技能，為今后走上工作崗位打下良好基礎。

三、實習內容

3.1、電廠安全規程學習

(1)進入現場必須采取哪些安全方法措施?

任何人進入生產現場(辦公室、控制室、值班室和檢修班組除外)，應正確佩戴安全帽，運行和檢修人員身體不能碰及轉動的部件，保持與帶電設備的安全距離。

(2)外來人員參與公司系統有關工作，有哪些要求?

外單位承擔或外來人員參與公司系統有關工作的人員，應熟悉本規程的相關部分，并經考試合格方可參加工作，工作前應向其介紹現場危險點，安全措施，安全注意事項。

(3)禁止在哪些地方站立和坐立?

在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上火運行中設備的軸上行走和坐立。如必須在管道上坐立才能工作時，應做好安全措施。

(4)檢修時現場如有裸露的電線應如何判斷?

檢修時現場如有裸露的電線應認為是帶電的，不準觸碰，對可能觸到的裸露電線應在檢修工作開始前拉開電源和上鎖，并將該線掛上地線接地。

(5)對工作人員的服裝有什么要求?

工作人員的工作服不準有可能被轉動的機器絞住的部分;工作時應穿著工作服，衣服和袖口應扣好;禁止戴圍巾和穿長衣服。禁止工作服使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制作，以防工作服遇火燃燒加重燒傷程度。工作人員進入生產現場禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，禁止女工作人員穿裙子。辮子、長發應盤在工作帽內。做接觸高溫物體的工作時，應戴手套和穿專用的防護工作服。

(6)發現有人觸電應如何搶救?

發現有人觸電，應立即切斷電源，使觸電人脫離電源，并進行急救。如在高空工作，搶救時應注意防止高空墜落。

(7)濕手不準觸摸哪些電器設備?

濕手不準觸摸電燈開關及其他帶電設備。

(8)遇有電器設備著火時應如何處理?

遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行救火。對可能帶電的電氣設備以及發電機、電動機等，應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器滅火;對油開關、變壓器(已隔絕電源)可使用干式滅火器等滅火，不能撲滅時再用泡沫式滅火器滅火，不得已時可用干砂滅火;地面上的絕緣油著火，應用干砂滅火。撲救可能產生有毒氣體的火災(如電纜著火等)時，撲救人員應使用正壓式消防空氣呼吸器。

(9)電力生產的方針是什么?

預防為主，安全第一，綜合管理。

(10)在實習中你認為怎樣做才能保證人身安全?

遵守廠規廠紀，進入現場戴好安全帽，衣服袖口要扣好，要和工人師傅打招呼，同意后才能進入，進入后應遠離高溫、高壓和轉動的設備。不單獨行動，出廠門要請假，進入輸煤棧橋時不跨越皮帶，跨越皮帶要經過通行橋。做到三不傷害，即不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。

3.2電廠生產過程學習

實際上，火力發電廠的生產過程是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料(煤)的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發電機將機械能轉變成電能。

火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗或筒倉。原煤從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的凈化后在排入大氣。煤燃燒后生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰斗中形成固態渣，最后由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離后也送到灰渣溝。

循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，吸收乏氣熱量后返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的復雜的能源轉換的動力廠。

3.3輸煤系統專業學習

3.3.1輸煤系統及煤場設備：

(1)、卸煤：側傾式翻車機、轉子式翻車機。整個卸煤線上不值得其他設備還有遷車臺、重吊機、采樣機、夾軌器、推車器。

(2)、煤場：為了電廠廠安全生產的需要，設置煤場，儲備一定數量的煤，在外來運煤暫中斷的情況下，能保證電廠正常生產;也可用于當鍋爐燃煤量與運煤量不均衡時起緩沖作用;又可作為不同煤種的先配與混全場地。

(3)、上煤：主要作用是完成煤的輸送、破碎、篩分、分計量等。設備有：帶式運輸機、煤篩、碎煤機、除鐵器、除木塊設備、電子皮帶稱等。

3.3.2運煤系統完成的主要工作有：

(1)收受燃料燃煤從礦區運進電廠，不論通過哪種形式，都須會同運輸部門對其進行檢查交接。雙方記錄入廠煤車次、數量、進出廠時間，車輛損壞狀況及發生問題的責任單位。為了減少電廠的經濟損失，對入廠煤須及時進行檢斤計算，采煤樣分析，保證入廠煤的數量和質量合格。

(2)卸煤對入廠煤在規定的時間內卸下來。卸得要快、要凈，不損壞車輛，及時排空。

(3)運煤電能是連續生產的。運煤系統應保證生產用煤，即不間斷地和及時地將燃料運往鍋爐房。

(4)貯煤因電廠耗煤量很大，廠內必須儲備足夠的安全用煤，以應付煤礦的臨時減產和節假日，或鐵路運輸、船舶運輸的臨時災害。

(5)碎煤礦上來煤多為原煤，粒度大小不一，有的過大，因此先行篩分破碎。將燃煤破碎到由煤粉制備條件所確定的粒度。依法規要求，入廠煤粒度不大30mm。

(6)分離雜物煤炭在開采和運輸過程中，?；烊敫鞣N雜志，尤其是三塊(鐵塊、木塊、十塊)，不許給予清除，以防損壞輸煤設備、破碎機和磨煤設備。

(7)混煤對燃燒多種煤，并有按比例配煤的電廠，應進行混配煤作業，以保證鍋爐燃燒穩定。

完成上述工作是由不同的作業環節和工藝設備來實現的，主要作業環節有：

(1)卸煤系統用來收受和卸空來煤。在某邪惡情況下，還用來在其煤斗中短期貯存所卸來煤。

(2)給煤系統將卸下的煤或其他堆煤場所的煤，按所需出力，均勻的灑落在輸送機械上。

(3)上煤系統將煤從煤點運送至煤倉間。

(4)配煤系統把進入煤倉間的煤，按一定的要求和次序，分配給各個原煤斗。

3.4電廠環境及水處理學習

3.4.1主要污染物

(1)、二氧化硫污染

二氧化硫又名亞硫酸酐，是一種無色不燃的有毒氣體，具有強烈的辛辣、窒息性氣味，遇水會形成具有一定腐蝕作用的亞硫酸。若與空氣中的二氧化氮發生光化學氧化反應，二氧化硫會迅速轉化為三氧化硫，進而與水氣結合形成腐蝕和刺激性較強的硫酸。大氣中存在的二氧化硫三氧化硫和硫酸氫氣體等一般統稱為“硫的氧化物”。它對人類及動植物都是極為有害的。生產生活中產生的二氧化硫排放到空氣中在光照和煙塵中的金屬氧化物等作用下，該物質與氧氣反應生成三氧化硫，三氧化硫溶于雨水后生成硫酸，從而形成酸雨。

(2)一氧化碳污染

一氧化碳為無色、無臭、有毒的氣體。火力發電廠有少量排放。一氧化碳是由于燃料燃燒不完全所致，因此，消除或減少污染的關鍵是改善燃燒條件.一般，一氧化碳是大氣成分中相當穩定的物質，不易與其他物質產生化學反應，也不發生光化學反應，能在大氣中停留2一3年.必須指出，一氧化碳與血紅蛋白的親和力要比氧與血紅蛋自的親和力大200~300倍.一氧化碳能與血紅蛋白結合，生成一氧化碳血紅蛋白，降低了血液為體內各組織輸送氧氣的功能，所以會出現缺氧的各種癥狀，如頭重、頭痛、皮膚血管擴張，甚至會導致昏迷、死亡.

(3)氮氧化物(NO_)污染

空氣中含氮的氧化物有一氧化二氮(N2O)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮(N2O3)等，其中占主要成分的是一氧化氮和二氧化氮，以NO_(氮氧化物)表示。NO_污染主要來源于生產、生活中所用的煤、石油等燃料燃燒的產物(包括汽車及一切內燃機燃燒排放的NO_);NO2比NO的毒性高4倍，可引起肺損害，甚至造成肺水腫。慢性中毒可致氣管、肺病變。吸入NO，可引起變性血紅蛋白的形成并對中樞神經系統產生影響。NO_對動物的影響濃度大致為1.0毫克/立方米，對患者的影響濃度大致為0.2毫克/立方米。國家環境質量標準規定，居住區的平均濃度低于0.10毫克/立方米，年平均濃度低于0.05毫克/立方米。

(4)煙塵污染

煙塵不是氣體，而是一種氣溶膠狀物質，它是以一些固體小顆粒或液體分散飄浮于氣體之中。實際上，除特殊的自然現象(如火山爆發、森林火災)外。煙塵主要是來源于火電廠、工礦、企業排出的各種顆粒物。例如，鍋爐、爐窯、汽車排出的含有炭黑(燃料中的重碳氫化合物在高溫缺氧條件下裂解聚合而成的炭微粒)、飛灰、固體原料的黑煙;燃料在粉碎、研磨、篩分、裝卸與運輸過程中散布出的粉塵;以及建筑工地、采礦與交通運輸等場所揚起的粉塵等。燃燒系統、金屬冶煉及汽車廢氣產生的飄塵的化學組成是很復雜的，其中有如元素鎳、鎘、鉻、被、釩、鉛、砷的有毒化合物,通過呼吸道或皮膚進人人體，引起肺癌或皮膚癌。

3.4.2治理措施

(1)脫硫技術

脫硫：將煤中的硫元素用鈣基等方法固定成為固體防止燃燒時生成SO2。

通過對國內外脫硫技術以及國內電力行業引進脫硫工藝試點廠情況的分析研究，目前脫硫方法一般可以劃分為：燃燒前脫硫、燃燒中脫硫和燃燒后脫硫等3大類。

1)石灰石——石膏法煙氣脫硫工藝

石灰石——石膏法脫硫工藝是世界上應用最廣泛的一種脫硫技術，日本、德國、美國的火力發電廠采用的煙氣脫硫裝置約90%采用此工藝。

它的工作原理是：將石灰石粉加水制成漿液作為吸收劑泵入吸收塔與煙氣充分接觸混合，煙氣中的二氧化硫與漿液中的碳酸鈣以及從塔下部鼓入的空氣進行氧化反應生成硫酸鈣，硫酸鈣達到一定飽和度后，結晶形成二水石膏。經吸收塔排出的石膏漿液經濃縮、脫水，使其含水量小于10%，然后用輸送機送至石膏貯倉堆放，脫硫后的煙氣經過除霧器除去霧滴，再經過換熱器加熱升溫后，由煙囪排入大氣。由于吸收塔內吸收劑漿液通過循環泵反復循環與煙氣接觸，吸收劑利用率很高，鈣硫比較低，脫硫效率可大于95%。

2)旋轉噴霧干燥煙氣脫硫工藝

噴霧干燥法脫硫工藝以石灰為脫硫吸收劑，石灰經消化并加水制成消石灰乳，消石灰乳由泵打入位于吸收塔內的霧化裝置，在吸收塔內，被霧化成細小液滴的吸收劑與煙氣混合接觸，與煙氣中的SO2發生化學反應生成CaSO3,煙氣中的SO2被脫除。與此同時，吸收劑帶入的水分迅速被蒸發而干燥，煙氣溫度隨之降低。脫硫反應產物及未被利用的吸收劑以干燥的顆粒物形式隨煙氣帶出吸收塔，進入除塵器被收集下來。脫硫后的煙氣經除塵器除塵后排放。為了提高脫硫吸收劑的利用率，一般將部分除塵器收集物加入制漿系統進行循環利用。該工藝有兩種不同的霧化形式可供選擇，一種為旋轉噴霧輪霧化，另一種為氣液兩相流。

3)煙氣循環流化床脫硫工藝

煙氣循環流化床脫硫工藝由吸收劑制備、吸收塔、脫硫灰再循環、除塵器及控制系統等部分組成。該工藝一般采用干態的消石灰粉作為吸收劑，也可采用其它對二氧化硫有吸收反應能力的干粉或漿液作為吸收劑。

由鍋爐排出的未經處理的煙氣從吸收塔(即流化床)底部進入。吸收塔底部為一個文丘里裝置，煙氣流經文丘里管后速度加快，并在此與很細的吸收劑粉末互相混合，顆粒之間、氣體與顆粒之間劇烈摩擦，形成流化床，在噴入均勻水霧降低煙溫條件下，吸收劑與煙氣中的二氧化硫反應生成CaSO3，CaSO4。脫硫后攜帶大量固體顆粒的煙氣從吸收塔頂部排出，進入再循環除塵器，被分離出來的顆粒經中間灰倉返回吸收塔，由于固體顆粒反復循環達百次之多，故吸收劑利用率較高。

(2)除塵技術

1)、電除塵

電除塵也就是靜電除塵，而這靜電是高壓。靠正、負電離子去中和塵埃上的離子。

電除塵是氣體除塵方法的一種。含塵氣體經過高壓靜電場時被電分離，塵粒與負離子結合帶上負電后，趨向陽極表面放電而沉積。在冶金、化學等工業中用以凈化氣體或回收有用塵粒。利用靜電場使氣體電離從而使塵粒帶電吸附到電極上的收塵方法。在強電場中空氣分子被電離為正離子和電子，電子奔向正極過程中遇到塵粒，使塵粒帶負電吸附到正極被收集。常用于以煤為燃料的工廠、電站，收集煙氣中的煤灰和粉塵。冶金中用于收集錫、鋅、鉛、鋁等的氧化物。

2)、旋風除塵器

旋風除塵器是除塵裝置的一類。除沉機理是使含塵氣流作旋轉運動，借助于離心力降塵粒從氣流中分離并捕集于器壁，再借助重力作用使塵粒落入灰斗。在普通操作條件下，作用于粒子上的離心力是重力的5～2500倍，所以旋風除塵器的效率顯著高于重力沉降室。大多用來去除3mu;m以上的粒子，并聯的多管旋風除塵器裝置對3mu;m的粒子也具有90～99%的除塵效率。選用耐高溫、耐磨蝕和腐蝕的特種金屬或陶瓷材料構造的旋風除塵器，可在溫度高達1000℃，壓力達500×105Pa的條件下操作。從技術、經濟諸方面考慮旋風除塵器壓力損失控制范圍一般為500～20__Pa。

3)、布袋除塵器

布袋除塵器的工作機理是含塵煙氣通過過濾材料，塵粒被過濾下來，過濾材料捕集粗粒粉塵主要靠慣性碰撞作用，捕集細粒粉塵主要靠擴散和篩分作用。濾料的粉塵層也有一定的過濾作用。

四、實習總結

半個月的畢業實習很快的過去了,我感覺受益匪淺。通過本次的實習，我才知道理論學習的局限性與我們自身實際操作能力的缺乏。這次實習我們主要學習火電廠輸煤系統設備原理以及整套設備的運行過程，從原煤進場翻車機翻卸，到皮帶輸送，再到煤場斗輪堆取料機，以及上煤到原煤倉混煤，在通過轉運站輸送到鍋爐，雖然設備在書本中曾經都學習過，但是實踐經歷我不曾有過，初次接觸到這些設備我感覺舉足無措，這次實習真正增長了我的見識，對更好地適應更好地掌握實際知識技能有著很大的幫助。

環境是人類生存與發展的基本前提，而人類的生產生活活動對環境造成的影響是不可估量的。通過實習使我認識到環境的重要性、意識到自己肩膀上的責任之重，現在只有不斷努力學習，不斷超越才能在不斷搞好建設的同時有效的保護好我們的環境。在踏入工作崗位之前，我們就應該在日常生活中盡自己所能來保護我們賴以生存的環境，從身邊做起，從小事做起。

通過本次生產實習，我學到了很多書本上沒有的知識。雖然我動手的機會并不多，但我真實的看到了火電廠發電的整個過程，從煤的輸入到電的輸出，這遠比從書本上看到要有意思的多，正所謂“百聞不如一見，百見不如一動手”。因為我們在學校的學習，總是在背書，即使經理解了書中所有概念與內容，但由于這種背出來的東西從來未曾經受實踐的檢驗，所以到真正應用的時候我們就會迷茫而裹步不前。我想解決這一問題的方法只有更努力的學習，抓緊一切機會將理論轉化為實際，因為，實踐是檢驗理論的唯一標準。

【總結分享】汽車制造公司見習工作報告模板

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。哪些好的實習范文值得借鑒呢？以下是小編收集整理的“【總結分享】汽車制造公司見習工作報告模板”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

附件組

附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁

工作過程如下:

1. 將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2. 將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。

3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4. 焊管路支架和水暖鋼筋。

5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。

6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

三段式車架組焊

這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：

1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。

2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

4. 將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8. 倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

11. 涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。

12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

13. 補膠并打磨修整各焊縫。

小結

對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝?。。?/p>

在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。?！边@些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。

在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的`工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。

在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！

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總結收藏: 導游的實習工作回顧模板

熟讀經書三百卷，才知修行學道難。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。哪些好的實習范文值得借鑒呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《總結收藏: 導游的實習工作回顧模板》，僅供參考，大家一起來看看吧。

任何工作都有自己的專門技術，導游工作也不例外。

首先要認真負責。世界上怕就怕“認真”二字，無論什么事，也無論大小，只有“認真”了，才能敢于“負責”。除了“認真’’了，還要“熟練”。要“熟”只有一個方法，那就是要多練! 練到什么程度呢?要練到“滾瓜爛熟”。知識這個東西是“待到用時方恨少”。所以平時要“拳不離手曲不離口’，到用時才能從容不迫，如數家珍一般。只有“熟”了才能“生巧”，也只有“熟能生巧做到這一步還只是個“熟練工”，離我們所說的好導游、優秀導游還有很大的距離。不要灰心，既然入了門，就得下恒心。入門既不難，深造也是辦得到的?！笆郎蠠o難事，只怕有心人。只要工夫深，鐵棒磨成針”。功夫定會不負有心人。還要一專多能，多才多藝。導游隊伍是個藏龍臥虎之地，因此不管你是什么原因進旅游業的，入行就要遵循行規。隨著導游工作時間的增長，經驗的增長，還要向導游工作的深度和廣度進軍， 如有機會還要進一步的深造。

要把著龍頭走，上了車我就是老大。我們知道，一條船上只能有一個老大，老大多了船要翻的。正常情況下，首先是要照顧大多數人的利益，不能耽誤大家的游程。對待生人：不管你是什么級別，上了車我就是最大，哪怕你是市長部長。對待熟人：要熟規無睹，視而不見，目中無人，目空一切。千萬不能緊張，那樣你才能發揮的好。要掌握節奏：該快就快，該慢就慢，快慢接合。要順著潮流：看大趨勢，要因勢利導，適時引導，不能擰著來。要跟著感覺走：感覺好時，盡情發揮;感覺不好時，及時調整。要控制住自己的情感，要掌握分寸，不能亂了方寸。要一專多能：要多才多藝，會說會唱，會跳會喝。如會一些攝影、攝像，書法，繪畫等更好，對你的導游工作將大有幫助。要揚長避短：要即興發揮，發揮自己的強項，往往能超常發揮。如果說“熟”是技術，那么“巧’’就是藝術。

為什么這么說呢? 因為這不但是種工作能力的提高，也是種境界的升華，更是種藝術的造詣。巧的藝術就是時間上恰到好處，是姓鄭的嫁恰姓何的一鄭(正)何(合)氏(適)。完美的藝術就是技藝上的爐火純青，即不溫不火。程度上的恰如其分，要適時發表，即不早不晚。