實習報告專業7篇。

寫好報告，須從以往的工作實際出發，可養成調查研究的習慣，當我們結束一個任務時。我們時常會使用到報告，優秀的一篇報告有什么訣竅呢？簡短精悍地介紹和闡述“實習報告專業”請看下文，請繼續閱讀本文相關內容！

實習報告專業【篇1】

一、實習目的:

通過安南高速公路的現場實踐，我對瀝青路面的施工、道路的設計以及其他公路相關設施的設計和布置有了全面的感性認識，加深了我們對所學課程的理解，學以致用。

二、實習時間:

xx年5月5日至10月10日

三、實習地點:

安南高速公路第二油面標準和第一工區。

高速公路概述:安南高速公路是河南省規劃的重點高速公路建設項目。起于安陽市東南部的大關莊，與安陽至林州高速公路相接，與京珠高速公路相交，止于南樂縣青石尾村以北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長公里，雙向四車道，設計行車速度120 km/h，項目預計總投資1億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西向高速公路的重要組成部分。其建設將有效緩解豫北東西方向的交通短缺，進一步完善豫北路網骨架，打造豫北區域中心城市，提升豫北及周邊省市競爭力。

四、實習內容

1、實踐瀝青混合料的拌和施工過程

混合和運輸

工廠用于混合混合物的固定混合設備有兩種:間歇式和連續式。前者測量每塊板混合時混合物中各種材料的重量，后者在測量各種材料后連續送入混合器混合。攪拌站采用德國安曼4000間歇式攪拌機。

瀝青混合料拌和前，應按確定的配合比進行試拌。試拌時，應嚴格計量所用的各種礦物材料和瀝青。通過試拌取樣檢驗，確定熱拌(間歇式攪拌機)各板塊的配合比和總重量，或各種礦料進料口的開口尺寸，瀝青和礦料進料速度(連續式攪拌機)，適宜的瀝青用量，攪拌時間，礦料和瀝青的加熱溫度，瀝青混合料出廠溫度。試驗瀝青混合料試驗后，可選擇施工配合比。

運輸車輛使用30t大中型自卸車；

a、運輸車輛配備被子、篷布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被灰塵污染；

b、運輸車槽四角密封牢固，防止成品運輸過程中熱熔狀態的瀝青滴落污染周圍環境；

c、每層攤鋪完成后，進行交通控制，以防風力或粉塵污染，注意清掃后再進行下層施工；

d、在與一期工程交叉施工時，協調道路交通。如果確實需要通過，必須經過我們的批準，車輛通過前可以清洗，但嚴禁通過挖掘機等重型機械；

用石板鋪

鋪路過程

一、基礎準備和放樣

鋪設面層前，應對基層和路基進行檢查，以確保路面的基層和面層有良好的粘結，減少基層的浸水。為了控制混合料的攤鋪厚度，基層準備好后測量放線，沿路面中心線和路面寬度的四分之一設置取樣樁，并標出混合料的松散攤鋪厚度。用自動找平攤鋪機攤鋪時，還應放出用于指導攤鋪機行駛方向和標高的控制基準線(俗稱行走線)。試驗路段應在施工前鋪筑在高速公路和一級公路上。試驗段的長度應根據試驗目的確定，應為100 ~ 200米。試驗段應鋪設在直線段上。在其他道路上攤鋪時，路面結構和其他條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗路段。

實習報告專業【篇2】

我是一名大三翻譯專業的學生，在大三的上半年里我們進行了童謠翻譯物聯網翻譯和文學翻譯，學到了很多東西，我們每個小組平均有4.5個人左右，把我們近一年所學的基本的英漢互譯知識和方法全面地結合起來，經過三年的英語學習，大家的英語水平都有了很大的提高。在這次的翻譯實習過程中，我雖然遇到很多困難，但也收獲頗豐使我們能相對忠實、準確、流暢地將各種文體進行英漢互譯，以此提高自身翻譯各種文本的實際能力。

老師給了我們份小說英文材料，包括前言和三章內容。我們實習的任務是完成所有材料的翻譯。我們計劃將所有材料在一周內翻譯完成。

翻譯是一門必須親自動手實踐的課程。不親自動手，翻譯水平如何就永遠無法得知，也永遠提高不了。這次的翻譯實習暴露了我在翻譯上的缺點和不足，也為我今后的努力指明了方向。在今后的學習過程中，我會針對不足之處加以訓練，并且多讀多看各方面書籍和新聞來擴大自己的知識面。這不僅僅是翻譯的要求，對于提高我們的自身素質也很重要。 我們的主要任務是進行英譯漢和漢譯英的翻譯實踐，為此在實踐的過程中，我總結了四種必備的翻譯工具：一是靈格斯翻譯工具，里面可安裝各式的詞典；二是百度搜索工具；三是有道詞典；四是英漢詞典；五是漢英詞典。翻譯的過程如下：首先可以現在靈格斯里查詢不懂的單詞和詞組，尋找最符合原文的解釋。然后采取同時在百度和有道詞典搜索的做法，并對同種搜索工具搜索結果進行比較。他們有著各自的優缺點。所以我們最后用到的就是英漢和漢英辭典，可以對我們翻譯之中的詞匯，進行最后的確認，確定出最最準確的譯法。 在翻譯過程中也遇到到了一些困難，這說明在漫漫的英語學習過程中我還要繼續努力。學如逆水行舟，不進則退，只要每天我認真學習，那就是一種進步。人生總歸會有許多挫折，但我們若不跨過這道坎，就不會有進步，滯留不前。我們要用有限的生命創造無限的價值，勇敢面對每一個挑戰。

翻譯是運用一種語言把另一種語言所表達的思維內容準確而完整地表達出來的語言行為。當然紙上談兵是無稽之談，光有理論知識而不實踐操作也是沒有用的。有位翻譯家這么說過，“學翻譯猶如學游泳。只在岸邊看別人游，或只聽教練講解，是學不會的。”所以要想提高自己的翻譯能力，一定要通過實踐。實踐可以分為兩類，直接的實踐和間接的實踐。 所謂直接的實踐，就是自己親身參加的實踐，也就是自己動手翻譯。一回生，二回熟，日積月累，第一手經驗多了，做起來得心應手，翻譯能力有所提高。所謂“熟能生巧”，就是這個道理。但自己能譯的東西是有限的，從這種實踐中得出的經驗也是有限的。因此，還需要借助于間接的實踐。 所謂間接的實踐，就是研究別人的譯文。比如，一篇文章在手，準備翻譯，這時先找一些有關的資料或同類文章的譯文看一看，在詞語和風格方面定會有所借鑒。別人的譯文是別人直接實踐的產物，看了別人的譯文，就是從事間接實踐。為了通過實踐，總結自己的不足，以便在今后的語言實踐中自己翻譯水平和能力能夠得到相應的提高和發展，我在完成計劃工作后，我開始了我的翻譯實習工作。

我學到很多東西知道了翻譯的具體過程和基本要求，了解到自己不足的地方，清楚了自己應向哪個方面努力。在實習期間從事大量中英文文字翻譯。以后，我在學習上應理論聯系實際，從點到面的全面學習，避免拿以前應付考試的態度來學習;在工作中應該實事求是，細心認真的獨立完成自己的工作，并要培養與人協作的精神;在生活中就我個人而言應學會更好的與人相處和溝通，即將離開學校走入社會，我必須更好的完善自己的性格。

通過這次實習，不僅收獲了工作和為人處事方面的經驗，對本不是自己專業的文秘工作也有了初步的了解。也看到了自己需要提高的地方，在以后的學習中既要重視對知識的掌握，更重要的是通過每一次珍貴的實習機會，將理論和實際結合起來，為將來更好的適應社會打下基礎。針對以上總結，在今后的學習和生活中我要做到以下五點：

其一是加強溝通能力。專業知識固然重要，但良好的溝通能力是讓別人發現你能力的前提。如果以后將從事商務方面的工作這點更為重要。表面上看來，它只是一種能說會道的能力，可實際上它卻包羅了一個人從穿衣打扮到言談舉止等一切行為的能力。

其二是要發揚團隊精神，不論是在學校生活還是在社會生活中，只要是處在一個集體中這一點都會起到非常重要的作用。而因為是獨生子女的關系，在這一方面我做的很不夠。

其三是要加強英語的學習。作為自己的專業，在這樣的小城市中雖然因為就業面太窄可能無法頻繁的應用，但卻可以成為我的優勢。但在實習的過程中這個優勢卻并不突出，這都是因為我的專業水平有待提高。

在今后的學習，我要通過擴大詞匯量增大閱讀面來提高自己的英語水平。并且要拿到大學英語四極證，否則作為英語專業的學生就太沒有說服力了。這樣就會在我求職的過程中增加一快很有分量的砝碼。

實習報告專業【篇3】

XX級空中乘務1班 XXX

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費

用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。

一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們了解機上應急設備，學習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著。

二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和面對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步了解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。

之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的了解了南航的規

章制度，作為一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上

如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境為出發點，最好把大事化小，小事化無。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。

現在我已經是后艙的2號區域乘務長，對于工作已經能完全得心應手，也有

了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務每一位旅客，管理好后艙的其他乘務員并與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責?？粗丝湍樕系男θ莺蛯ξ覀児ぷ鞯恼J可，我找到了屬于我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。

轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！

實習的這半年時間使我有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了

實習報告專業【篇4】

一個月，短短的一個星期，對我們這些非機械專業的工科學生來說，也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。

金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

第一項，車削加工——也是我們此次金工實習的重點。

師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）

我們的任務是做一個錘把。前兩天先讓我們用木頭練習，熟悉車床操作。車床的操作并不復雜，主要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。車削加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。車削加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。

車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀桿應該與工作軸線垂直。

2）刀頭伸出長度小于刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3）刀具應該墊好、放正、夾牢。

4）裝好工件和刀具后，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。

安裝完刀并對好刀后，就開始進行車削加工了。

車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由于在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

最后，便是將工件進行切斷了。

切斷工件一般要注意的是：

1）工件一般裝夾于卡盤上，切斷處盡量靠近卡盤

2）安裝時，刀尖與工件軸心線等高，經免切斷處剩有凸臺，切斷刀伸出刀架的長度應該盡量的短，

3）盡量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

4）手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

第二項是銑刨磨。

第三項，鉗工。

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

第一天，來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。我們的目標是加工一個錘頭。首先是將坯料銼成長方體。銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力

和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。然后是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子并不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。

最后是焊工

一個月的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

2.金工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

3.我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的金工實習，在這方面我也深有體會。

1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、堅持不懈，仔細耐心。

3、認真負責，注意安全。

4、只要付出就會有收獲。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

實習報告專業【篇5】

一、實習的目的與任務

目的：為更好鞏固課堂所學理論知識，得到第一手野外資料，將理論知識與實際相結合，以為今后學習和工作打下堅實的基礎，同時培養不怕苦、不怕累的精神。

系統地了解秦皇島柳江盆地的地質地貌概況，學會野外實習所必須掌握的基本要領和考察方法，掌握一定的野外工作技能。主要任務有：

1、斷層、褶皺等地質構造的識別

2、野外地貌素描的練習

3、河流階地、海岸地貌等的識別

4、學會野外實習報告的編寫

二、時間與地點

7月2日至7月11日，為期九天，河北省秦皇島市撫寧縣石門寨鎮上莊坨村地質地貌實習基地。

三、實習區地理概況

實習基地—河北省秦皇島市撫寧縣石門寨鎮上莊坨村，位于秦皇島市北部，其中心距秦皇島市區28km，地理緯度119°34′45″E～119°36′50″E， 40°7′45″N～40°9′50″N，位于燕山山脈東段。屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。

鳥瞰秦皇島地區，表現為北高南低，西高東低，總趨勢為西北高，東南低，由山地、丘陵、平原、濱淺海四個地帶組成，總體上屬于丘陵區。但其北部和西北部的局部為低山區，低山區以東、以南為丘陵地區，山體海拔高度在500m以下，并且多孤山，少線性山脊。柳江盆地地處燕山山脈東段，為南北延伸的低山丘陵區。北、東、南三面為燕山期花崗巖形成的陡峻山嶺所包圍，東南面多為丘陵。最高峰為西北部的老君頂，海拔493.7米，最低處為東南部石河河谷內的南刁部落村，海拔70米左右。盆地中西部火山巖分布區山高坡陡，多在海拔400米以上，東部山丘的海拔高度一般為160—300米?？偟牡孛蔡卣髋c全區相同，亦表現為西北高，東南低。

整體構造為一復向斜，東翼寬淺，西翼較陡。斷層有正斷層、逆斷層、平推斷層。可根據統一巖層的高度對比來判斷斷層的類型。該地區的地貌類型有河流地貌、海岸地貌、構造地貌、巖溶地貌等。

整個柳江盆地是個不對稱的復向斜，褶曲核部新，兩翼老，為向斜，西翼東傾，動翼西傾；且西翼窄，東翼寬，即西翼傾角大，東翼傾角小，兩翼不對稱，且西翼上有多個小背斜。綜上可得：柳江盆地是一個兩翼不對稱的復向斜。

整個柳江盆地的地形如圖所示：

中間為火上積塊巖，巖性抗蝕能力強，周圍巖石抗蝕能力弱，經過長期剝蝕后，地勢較周圍的高，而盆地四周為抗蝕能力更強的花崗巖，地勢最高，這樣，就形成了如圖所示的地形。

實習區氣候屬暖溫帶，半濕潤，季風型大陸氣候。最底氣溫-21.5攝氏度（1959.1.1），最高氣溫39.9攝氏度（1961.6.10），年平均氣溫11.3攝氏度。暑期（6-9月）氣溫高于30攝氏度的天數僅為15天。年降水量在400-1000mm之間，多集中在7-8月份，可占全年降水量的70%，山洪也主要集中在這個季節。

該區工農業并重，農業主要種植玉米，小麥，高粱等。山坡多種果樹，尤以桃樹較多，盛產蜜桃。礦產以煤，耐火粘土為主。其中煤礦開采歷史悠久，煤質為無煙煤，局部為劣質煤。柳江煤礦為區內最大工礦企業，年產60萬噸。其次是北山發電廠，主要滿足秦皇島市工業和居民用電。此外，水泥廠，建材廠在盆地內星羅棋布。

盆地內起伏小，河流廣布，地處山海關與秦皇島之間，陸上交通便利，公路四通八達，另有鐵路縱貫其間。

四、地貌營力

a) 內營力

內營力是指主要由地球內部的熱能、化學能、重力能及地球旋轉能等所產生的作用力。內力作用的主要形式，包括地殼運動、巖漿活動及火山、地震等，內力作用不但可以改變地殼的物質成分、結構和構造，同時還可以改變地表的起伏，造成多種多樣的地表形態。比如造山運動，板塊運動等。

實習報告專業【篇6】

一、實習的目的(重要性)

會計是以提高經濟效益為目的，對會計單位的經濟交易或經濟事件進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策和監督的會計手段。也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為一門應用性很強的學科和重要的經濟管理工作，是加強經濟管理、提高經濟效益的重要手段。經濟管理離不開會計，經濟越發展，會計工作就越重要。

有鑒于此，經過大專五年的學習和生活，通過學習中級財務會計、財務管理、財務管理、成本會計、電算化會計軟件應用、審計，可以說對會計已經比較熟悉，基本掌握了會計的全部專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，但在這里認為你已經掌握了一定的會計理論知識只能是空談。

因此，本著“實踐是檢驗真理的標準”的堅定信念，認為只有將從書本中學到的理論知識應用到實際的會計實踐中，才能真正掌握這些知識。所以作為一個會計專業的學生，有幸參加了20xx年XX到XX的專業實習。

二、實習單位

帶著美好的愿景來到XX公司，我在財務部工作，主要包括材料核算、成本核算、銷售核算、總賬核算、稅務核算、出納。

三、實習過程

會計專業作為一門應用性很強的學科和重要的經濟管理工作，是加強經濟管理、提高經濟效益的重要手段。

實習期間主要學習了一些會計日常業務處理，銀行和稅務相關的工作處理。公司財務部主要包括材料核算、成本核算、銷售核算、總賬核算、稅務核算、出納。在日常會計業務處理中，公司主要使用用友財務軟件進行會計處理，同時也使用公司的網上銀行進行收付業務的查詢和處理。在稅務處理工作中，只需要使用稅務局的相關軟件進行稅務管理，如登錄網上辦稅大廳、ABC3000等稅務軟件進行報稅和扣稅。

在處理日常經濟業務時，主要是利用XX財務軟件，根據實際經濟業務的性質進行賬務處理，編制會計憑證，查賬記賬等。公司的日常經濟業務通常不是采購就是銷售。處理采購業務時，需要編制采購入庫單，核對采購數量、金額、稅額；就銷售業務而言，主要是指應收賬款的核銷、根據實際發生和相應支付的收款或轉賬憑證、記賬的準備和復核；在采購和銷售的實踐中，要特別注意文件的準備和處理，注意檢查供應商和客戶之間的交流，以避免項目核算中的跨賬戶。

日常經濟業務除了購銷業務外，還包括通過公司網銀的支付業務，收到銀行回單后用友財務軟件進行應付賬款核算。日常會計業務是會計工作的基礎。對于每一項經濟業務，每一個步驟，每一個程序，都必須以會計制度為基礎，尊重原始憑證，研究其真實性和準確性，才能更好地利用財務軟件的強大功能，提高我們的工作效率。

公司的另一個重要會計項目是成本和費用的會計。工業企業生產成本的構成主要包括生產過程中實際消耗的直接材料、直接工資、其他直接支出和制造費用。成本核算主要包括生產成本核算和生產成本核算。生產成本會計根據經審計的原始憑證收集生產成本，對生產成本進行總分類核算和明細分類核算。然后，在相關費用賬戶中收集的費用被重新分配給每個成本核算對象。

生產成本的計算是通過生產成本核算，將分配給各種成本計算對象的費用進行整理，按成本項目進行歸集，在此基礎上計算出產品成本。如果本期投入生產的產品全部在本期內完成，則收取的費用總額為產成品成本。如果期末有未完工的在制品，應采用適當的方法將按成本項目收取的費用在產成品之間進行分配，并計算產成品的成本。在實踐中，成本核算的原始憑證主要有材料入庫單、領料單、產成品出庫單、月末盤點表等。同時。需要注意的是，在收取費用時，必須有相應的發票才能計入費用。

稅務處理是公司財務處理的重要組成部分。稅務會計主要處理納稅申報(包括增值稅、所得稅、財產稅、車船使用稅、印花稅等。)，繳納、審核企業所得稅，稅務登記及變更，編制相關稅務報表及相關分析報告，申請開具紅字發票，辦理相關免稅業務。實習期間主要使用網上辦稅大廳申報抵扣增值稅證明，使用ABC3000填寫納稅申報表，并對本期應納稅款和未納稅款進行檢查復核。特別是從20xx年開始，凡購買固定資產并取得增值稅專用發票的企業，均可抵扣增值稅。企業所得稅按應納稅所得額的15%征收。

月底是公司發布財務報表的時候?？傎~會計主管會計，主要負責出具公司的主要財務報表。實習期間主要學習資產負債表、現金流量表、利潤表、利潤表、所有者權益變動表以及各種附表，并對財務報表進行分析，計算當期應納稅所得額，進行納稅申報。通過財務報表的編制，我們還可以分析公司的資產負債率、銷售利率等財務指標。財務報表一式三份，國稅報表一份，地稅報表一份，公司報表一份。

公司財務部還設有出納及增值稅發票開具處。出納主要管理日常現金收付業務，準備現金和存款日記賬等。，簽發收據和處理賬單。專用收據需要稅務局代收購買，一次只能購買一張。通過出納的實習，我也了解了真實現金支票的開具，轉賬支票，銀行承兌匯票的辦理。開具增值稅專用發票時，必須核對單位的各項稅務信息，包括稅號、姓名、電話、地址等。在發放過程中，必須真實準確。如有錯開增值稅發票，需向稅務局申請，開具紅字發票。

四、實習經歷

實習是每一個大學畢業生都必須具備的體驗。它使我們能夠理解社會，并在實踐中鞏固知識。通過這次實踐，將學校所學的會計理論知識與實踐相結合，不僅對整個會計流程有了詳細具體的了解，而且熟悉了會計的具體工作對象，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離。實習期間主要利用真實的會計憑證和財務報表對一定時期的經濟業務進行核算，使我對稅收、銀行、企業之間的重要關系有了更好的認識，同時也更加熟悉了XX財務軟件在實際會計工作中的各種操作，體會到了會計電算化帶來的便利。

實習對每個即將畢業的大學生來說都是一次重要的經歷。通過實習，不僅培養了自己的實踐能力，也增加了自己的實踐經驗，對實際財務工作有了新的認識。實習讓我學到了很多課堂上學不到的知識，也讓我更清楚地看到了自己的不足。通過這次會計實踐，我對未來的學習和發展方向有了進一步的了解:學習不僅僅是理論知識，更重要的是如何將理論知識應用到實踐中，如何使工作變得完美。

專業實踐報告3早在假期后的一周，已經遠去的不僅僅是假期和家人朋友在一起的快樂，還有之前假期沒有經歷過的實習經歷的缺失。本來這樣的報告應該在實習結束后馬上寫，但是忙碌的實習結束讓人迫不及待的享受假期的尾巴，于是又放了回去。其次，寫這樣一份報告應該總是在不斷的回憶和思考中進行。所以這個階段的自我總結總是必要的。沒有寫過報告之類的文章，但是看一些類似的報告無非是介紹自己在工作和實習過程中的得失，當然也包括精神和智力兩方面。這樣的總結是完美的，絕不會錯過。但是這樣的總結是不能分開看的，總是相輔相成，不能分開的。接下來我會對自己20多天的實習做一個總結報告。

7月26日開始實習。一開始有很多麻煩。我很想早點投入實習，但是這個項目的總監總是一波三折，大概是領導的原因吧。他總是很忙，但不能幫助我。最后被告知實習結束第三天下午終于上班了。因為是在我們縣城建局實習，城建局在工程建設中的作用是質檢和監督。因為質檢是在實驗室，畢竟和工地不一樣，無法到達工程的最前沿。所以我自然被分配到了監理部，但是這個角色也是我們以后就業的一個方向。我們監理部和施工隊項目部在一個辦公室。監理部一共四個監理加上我。一個是陳監，3078歲。他中等身材，每天看起來總是很開心。后來知道他之前是搞建筑的。后來考了監理證，就在城建局謀了個職位。周日，他不得不在市郊的一個收費站工作。是兼職，但是做了兩份工作后一月份工資在20xx左右。這種收入在我們小鎮還是一般。第二個要介紹的是老王，他是一個車站主管，今年已經五十多歲了。每天勤勤懇懇，永遠是最后一個離開的人，尤其是晚上澆筑混凝土的時候。現場監理就是這樣，永遠在施工第一線，辛苦不用多說。平日里，我們兩個在一起的時間最多，聊的最多。知道自己之前不在這一行，考試合格后被城建局錄用，然后被分配到這個項目做旁站主管?？上攵夹g水平是三者中最差的，但卻是三者中最難的。這就應驗了孟子的'一句話:努力為人民服務，努力為人民服務。最后一個主管也是我最佩服的一個。作為這些主管的絕對老板，他不僅工作態度認真，工作能力也很強。他熟悉各種工程建設的原則和規范。他干了將近六十年的一輩子，經驗豐富。但是就在我來的前幾天，我沒有見到他。后來得知自己在下班回家的路上因眉骨受傷住院。還好我縫了幾針，好了幾天。

就這樣，我幾乎每天都和這些主管一起工作。至于介紹我的導演劉戈，他很少來。畢竟他是個小領導。這樣下去現場，可以交給下屬，但是可以隔幾天去工地看看。剩下的時間你有事打電話。我說的是這個項目，是兩棟磚混結構的住宅樓，是當地村民的社會住房項目。到了之后，好像一個是兩層模板，一個是兩層磚墻。剛實習完，這兩棟樓已經完成了五層，現在恐怕已經封頂了。實際上，磚混結構是鋼結構、框架結構和剪力墻結構中最便宜的。但今后國家會慢慢禁止這些紅磚的生產廠家，讓以紅磚為主量的磚混結構慢慢被那些新的砌體結構取代。實習過程幾乎每天都一樣，就是上樓檢查工程的施工質量和材料質量。由于去工地的時候地基已經完成了，所以只能了解主體的施工情況。主體施工主要是支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、綁扎柱鋼筋，然后砌墻。就我的項目而言，我將介紹這些步驟中存在的主要問題。

首先是木工的工作?？偟膩碚f是很不錯的。各種規格尺寸也符合規格，但缺乏細節上的關注。

主要體現在模板的支撐上。一種是柱子間距太大，按安全規定不超過80 cm，但往往不做。其次，柱子是各種各樣的木桿，木桿的粗細不同。這個要求是大頭朝上，小頭朝下，底部墊木塊。這些要求在項目中被忽略了。事實上，在頂部，我需要加拉來整合支撐和屋頂，但我并不有幸看到這些。

其次是鋼筋的綁扎，這大概是這里最有問題的。鋼筋是建筑工程的靈魂，要特別重視。

作為主要的配套材料，如果達不到設計規格，就是英雄。這些問題主要包括鋼筋間距不均勻，或者有些根本不是按設計做的。本來間距誤差是厘米，檢查幾次就到了二十厘米。在連監理的監督下，又加了幾根鋼筋。其次，鋼筋的彎鉤往往不達標，在標準圖集中有折扣規定。還有一次陽臺鋼筋綁扎的時候主筋居然不到十厘米，最后施工方被勒令加長。還有墊塊和箍筋不夠等問題。這個問題沒有出現過一兩次，但是這次每次都要說。有時候并不是說這些工人不能工作。其實他們根本不把這份工作當回事，完全是態度問題。這是對鋼筋的檢查。鋼筋檢驗合格后，施工隊才能澆筑混凝土。此外，澆筑混凝土是一項費時費力的任務。因為澆混凝土總是在晚上，我很少看上，但是后來幾次是下午開始的，所以我經常和老王一起上樓去看一些。澆筑混凝土前，模板和鋼筋之間的雜物必須清除，用水沖洗，但就我而言，我沒有做幾次。澆筑混凝土時，應在底層鋪設一層50厘米至1米厚的細砂漿，但這一直被施工隊無情忽視。這些流程雖然麻煩，但也成為了忽略它們的最大原因。他們要趕工期，所以麻煩不重要的細節都過了。

還有柱與鋼筋的綁扎，這是出現過重大問題的階段。

本來，技術人員已經布置好了施工線路，但這些鋼筋工人總是要少付一點錢。有一次，在例行檢查中，我們發現一根柱子比設計位置高出七厘米。工程建設雖然不是精品行業，但這種差距是不允許的。后來我們認為這個問題主要是螺紋鋼工人和砌墻工人的不負責任造成的。鋼筋工自己和砌墻工的綁扎誤差，并沒有保證柱子的垂直度，而是讓他們在重新砌墻的過程中隨意漂移，可能是從一樓開始，這樣小誤差慢慢積累，到了七厘米的大誤差。為此，監理部還發出了監理通知，責令限期修復，最后監理通過了施工方案，檢查了修復結果，才認為是放棄事項。

最后砌磚墻。我覺得磚墻大師是最好的。一方面簡單的手藝不錯。另一方面，這些磚墻大師的手藝聽起來還是不錯的。

每次和幾個主管靠墻，我們都能滿意。這不能掩蓋他們在某些方面的缺陷。壓桿的長度原本約為墻外一米二，但在一次檢查時只有七十，遠小于規定長度。而且按規定每四層磚壓兩杠，但事實是壓力總是不均勻的，有的是三層有的是五層，不均勻，真的不合理。其實是因為工作粗心。

以上是我在實習中遇到的一些主要問題，還有一些小問題在這里就不啰嗦了。日常日記還是能反映這些問題的。不過，我還是想再次強調一下安全問題。工程最重要的是安全。在國家以人為本的政策下，人們的生活比所謂的工程利益更值得我們工程師關注。期間，上級主管單位也對該項目進行了檢查，檢查的重點主要是安全問題，應敲響現場人員和建筑物安全的警鐘。

實習的日子匆匆而過，但這些記憶會深深的留在心里。在這段時間里，我不僅學習和實踐了很多專業知識，而且時間很短，給了我很大的啟發。置身于建筑量的第一線，不僅讓我了解了施工現場的各種施工技術，還結識了各種技術人員，學到了書本上沒有介紹過的實用知識。它不僅讓我感受到了實踐的偉大，也讓我意識到學習理論知識的必要性。從理論再回到理論，這也是實習的收獲。大四是一個專業知識的學習過程，我也意識到了這個知識的重要性，因為即使書本上的知識都是紙上談兵，如果你不能在紙上努力，你還指望帶領部隊憑空打仗嗎？所以這些學習是必須的，不僅是基石，也是你未來發展進步的跳板。

最后說一下責任。其實建筑行業是一個良心建設行業。我們不希望我們親自參與的項目是倒塌易碎的建筑。因此，積極的工作態度和正義感是由責任感產生的。這樣的人越多，我們的城市就會越好。所以，不要簡單的把口號變成口號，而應該是每個人的信念，要用一生去實踐。再多慷慨激昂的宣言也不如埋頭認真工作。每個工程師都必須牢記自己的使命和肩負的責任，并記住自己建造的房子是活人的房子，而不是活人的墳墓。

專業實習報告4有幸參加了上海海洋大學舉辦的數控中級培訓。通過這幾個月的學習和實踐，我已經掌握了數控中級水平，從最初的默默無聞到現在對機床的熟悉和操作能力。對我來說，這次加工零件的數控中級培訓是一次改進、一次參考和一次實踐，使我從大學學習中深深收獲了很多，這將使我受益終身。

個人對編程的初步理解感興趣。從一開始的一知半解，到熟悉使用每一個命令并理解其含義，我的日常探索都與老師耐心的教學息息相關。

數控中級培訓主要側重于pa系統的學習，包括車床和銑床。暑假之前主要是練習數控編程，但是這學期比較喜歡機床操作。用計算機編程模擬和車削車床操作和加工零件。我對數控的中級學習有一定的把握。

它主要總結了以下幾點:

一、數控編程與仿真的理解與應用

我很榮幸有這么好的老師教我們數控編程。其實學習最重要的是自己多練習，但是關鍵的時候有老師指導，才能進步快。特別是剛開始接觸編程和加工的時候，在老師的指導下進步很大。記得8月9日，老師開始講編程過程，特別是介紹了常用代碼，然后理解計算了點。加工仿真零件的仿真。通過對這些知識點的學習，我逐漸了解了數控編程的一些基本要領。之前遇到的最大問題是在機床上對刀，這是因為不習慣使用命令，對基本概念理解不夠。不過經過反復練習，現在對模擬系統已經比較熟悉了。現在，我已經能看懂圖紙，知道切割路線了。而且涉及的點是可以轉換的。

二，理論知識的學習和理解

我仔細研究了老師發的材料。當然每個知識點的記憶還是有一定差距的，但是我有信心能學好理論知識。我覺得最重要的是理解每一個知識點，而不是死記硬背，因為很多理論知識都會用到實際操作中，必須掌握。只有充分了解理論知識，才能更好地完成實際操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，修刀等。涉及到很多理論知識。只有徹底了解理論知識，才能在加工過程中遵守規則，更安全地完成零件的加工。

三、學習方法的實際處理和掌握。

對于機床的操作，總覺得自己練的不夠，尤其是花在零件加工上的時間，實際對刀不夠好。雖然現在零件可以加工，尺寸掌握的很好，但是時間控制還是不夠好。這主要是因為他們操作不熟練。

車削、對刀、加工都在規定時間內完成，尺寸也能滿足要求，但我覺得是因為我在車床上花的時間比較多。另一方面，銑床不夠熟練。他們雖然知道怎么加工，但是尺寸控制和時間控制都不夠好。但是在后來的實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠加工零件，也解決了機床的小問題。特別是最后一期，我已經能加工零件了。而且尺寸掌握的很好，達到圖紙要求。

第四，缺點和個人期望

雖然已經掌握了數控的中級知識，但是還能加工零件。掌握相關理論知識和操作技能。但是，涉及到一些特殊零件，就需要花時間去思考加工路線了。如果長時間不編程，不下機，就會忘記原來的知識。所以我會珍惜以后的每一次手術機會。抓住機會，更好地利用所學知識。相對于數控知識的海洋，我只是學到了冰山一角，我知道我還有很多知識要學。我會在原有的基礎上努力學習數控的知識。能從事機械加工行業，為同學所擁有和獲得。希望能更好的利用相關知識為這個社會服務。同時希望通過自己的努力和老師的教學，學到更多的專業知識。

第五，最大的收獲

在這段學習數控編程與加工的時間里，我覺得最大的不是我所學的知識，而是學習方法。我很榮幸得到老師的幫助。當我在學習中迷茫掙扎的時候，他們可以更好的和我交流。當他們跟我談學習這門課程的用處和我以后工作的方向時，我覺得很值得。進入大學后就不再是高中的應試教育了。每個人都應該找到合適的學習方法。只有掌握好學習方法，才能學好自己的課程。在數控學習的這段時間里，我一直在不斷摸索，感覺收獲很大。

專業實習報告第5條實習是大三學生學習和生活中不可缺少的一部分。在實習期間，你可以將在學校學到的外貿知識應用到實踐中。當理論與實踐相結合時，我們可以更快更好地認識到理論的本質和理論與實踐的區別。從而鞏固自己的知識，增強自己發現問題、分析問題、解決問題的能力。從而達到理論與實踐的融合。

20xx年元旦，我正式開始了夢寐以求的實習。在老師的推薦下，我來到青島實習。這是一家專門出口針織品的外貿公司，成立于20xx年。從簡單的針織服裝發展到現在的集浴巾、毛巾、童裝、內衣為一體的產品模式，客戶也從原來的單一客戶發展到法國、日本、克羅地亞、意大利等歐亞國家的客戶。雖然公司成立時間不長，但從產品生產規模和客戶數量來看，公司取得了長足的進步。雖然我在公司時間不長，但在公司領導的領導和同事的感染下，我始終對自己的工作抱著極大的熱情，深深體會到自己的重大責任。在積極從事工作的過程中，無論是待人接物還是工作，我都受益匪淺！

我實習過的公司是個小公司，員工不超過20人。麻雀雖小，但無所不包。公司員工履行職責，盡最大努力為公司工作?，F在回想起來，還是很慶幸自己在小公司實習過。因為在小公司里，我可以做更多的工作，承擔更多的責任，更好地訓練自己去學習更多的東西。

我和我師傅主要負責法國客戶。這家法國公司規模相對較大，經營多種產品，包括針織服裝、梭織服裝和珠寶。青島代表處主要負責服裝的采購，我們與客戶的合作主要是在針織服裝方面。在我們正式合作之前，我們將簽署一份關于付款條件、貿易條款、違約等方面的協議。在未來的合作中，我們只需要對產品進行報價，只要我們的價格接近客人的目標價格，我們就可以收到客人的訂單(PO)，所以這個客人對每個季節的產品進行報價是非常重要的。新賽季開始，客人會陸續郵寄幾十個報價，同時會通知我們去客人辦公室取這些衣服用的特殊面料。這意味著我們的報價不僅要低，還要找到這種面料，才能拿到訂單。因為今年匯率變化很大，匯率一直在持續下降，所以中國也有通貨膨脹。用一句通俗的話來形容現在的形式，人民幣在國內不值錢，在國外值錢。這使得我們的報價更加困難。匯率估計錯誤，會帶來損失。

訂單確認后，我們將聯系工廠，為工廠下訂單，并簽署國內采購合同。接下來，將提供顏色樣本、布料樣本、產前樣本和確認樣本等樣本。為了滿足客戶的要求，許多樣品必須反復修改。每次提供樣品都要仔細了解客戶對樣品的要求，確保樣品一次通過。收到樣品意見后，應準確翻譯并傳達給工廠。有時候，對客人意見的錯誤理解和對工廠的錯誤傳達，會給工廠和自己造成很大的損失。

這個客戶的送貨時間很分散，幾乎每周都有。每周四，我往返于工廠、貨代、車站之間進行報關，這也是我最忙的時候，也是我學得最多的時候。我記得有一個星期，我們運了兩個大集裝箱的貨物。這些衣服不是同一款式的。有嬰兒、兒童和婦女。海關對不同類型的服裝有不同的監管要求，所以他們必須申請七個出口許可證。每周四早上是報關時間。為了保證貨物順利通關，我在周三早些時候準備了報關所需的裝箱單、發票和合同，并通知報關行前來領取單據。我以為這次報關會很順利。但是，報關員收到單據后沒多久，就給我打電話，告訴我一張報關單只能包含一張許可證。我別無選擇，只能匆忙將文件復印七份。但就在把修改后的單據發給報關行后，他打電話給我，告訴我執照上的價格是最低價，發票和合同上的價格一定要低于執照上的價格。我聽了有點慌。貨運代理要求我們在周四向海關報告，否則我們會處理掉貨物。我忍不住急著要個好價錢。還好這次沒有問題。這個周四是我實習生活中壓力最大的一個。但是我也從中學到了很多，學到了很多知識。首先，一份報關單只能包含一份出口許可證。其次，出口許可證價格是最低價，發票和合同價格不能低于出口許可證價格。因為我們與客人簽訂的合同價格包括客人的傭金，所以我們在保留時會扣除這筆傭金。但是當我們申請出口許可證時，我們是按傭金率申請的。既然出口許可證是最低價，那以后再申請出口許可證的時候就要注意這個問題，減少給自己帶來不必要的麻煩。俗話說，過了這段時間我會學得更認真更認真。如果遇到不確定的問題，一定要提前咨詢相關部門，減少公司不必要的開支，減少自己不必要的麻煩。第三，工作中粗心和浮躁都是不可接受的。有時候一個小小的失誤就會引起客戶的索賠，有時候單據不一致，已經報驗的貨物就會被刪除。看似粗心，后果嚴重。

實習報告專業【篇7】

實習目的：

選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對x物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

實習方式：

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析。

實習時間：20xx年元月5日—元月12日

實習地點：x省x市

實習步驟：

一、前期準備工作

1 、元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業認識實習周動員大會。

2、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。

3、元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4、準備?；?、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、元月6日，走訪x市物流行業協會。

2、元月8日，參觀、調查x交遠物流有限公司。

3、元月9日，走訪x省x商業儲運總公司。

4，元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。

實習內容：

（一）備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/strong>

元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在x物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與x物流行業協會的高學敏副秘書長取得了聯系，并順利爭取到走訪該協會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。