工業實習報告(7篇)。

行是知之始，知是行之成。實習是大家都會經歷且難忘的事情，寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《工業實習報告(7篇)》，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

工業實習報告(篇1)

一、實習目的

本次實習是在學完主要的專業課程后進行的，通過本次實習，將所學的專業理論知識與生產實際結合起來，綜合運用所學的理論解決實際問題，來達到鞏固提高的目的，并且在生產實踐中不斷學習，親自動手設計一種食品產品，為今后從事食品加工相關行業打下基礎。

通過實習應達到如下目的：

1、實踐是檢驗真理的唯一標準，理論聯系實際，在深入生產實踐中增強感性認識，使所學理論在實踐中進一步提高鞏固；

2、在實習中繼續學習在課堂理論教學中難以學到的知識，進一步充實專業知識面；

3、根據自己的興趣及能力提出食品產品的設計思路，搜集有關資料，完成一種食品產品的設計。

二、實習時間

20xx年09月05日—20xx年09月18日

三、實習單位

廈門老作坊食品工業有限公司

四、實習內容

（一）廈門老作坊食品工業有限公司

日光巖風景區位于素有海上花園之稱的廈門鼓浪嶼島上，是島上的最高點，被稱為鷺江第一景觀。明末清初，民族英雄鄭成功在島上屯兵，準備收復臺灣抗擊荷蘭殖民者，時逢中秋，為鼓舞士氣，軍中廚師研制出了一種美味的餡餅慰勞將士，用餡餅作為一種游戲，軍民共慶，而后流傳至今，這就是大家所熟悉的廈門傳統游戲中秋博餅，日光巖品牌因此而得名。

廈門老作坊食品工業有限公司是由原國有企業廈門新為天食品工業有限公司根據政府政策改制而成。是具有四十多年生產餡餅、月餅經驗的原鼓浪嶼食品廠一批老字輩開拓者二次創業的結晶，公司保留原有優良傳統和獨有配方，擁有高新生產技術、強大的銷售隊伍和健全新型的營銷網絡。

該公司以生產、銷售“日光巖”牌餡餅系列及“日光巖”牌休閑食品系列為主，其品種豐富、口味獨特、包裝新穎，適合大眾化消費。其中素餡餅適合于現代素食者；牛奶蛋黃內含有奶粉及蛋黃，營養豐富；低糖低脂餡餅針對老年群體；日光巖喜餅、緣餅為婚慶市場上添花、鳳梨酥、草莓酥及水果餡餅對喜愛水果的朋友來說更是上上之選。

“日光巖”商標被評為廈門市著名商標，“日光巖”餡餅得到了廣大消費者的一致好評。老作坊公司被授予中國質量萬里行、中國質量信譽之星金榜企業。該公司一貫堅持誠信經營、公平買賣，生產一流的產品，提供高效、優質的服務，樹立一流的品牌。

（二）實習內容

1．外出實習：

1）．在老師指導下，到指定的實習單位進行參觀和勞動，了解該單位的生產和經營情況，生產產品的工藝流程、技術要點、產品質量標準等。

本次實習我們組14人被分配在生產車間進行為期兩周的生產實習，基本掌握了日光巖餡餅的生產工藝及產品質量標準。我們所在的生產車間主要生產椰子餅、素餅，肉松、板栗、芋頭、加吉餡餅……產量視訂單量而訂，產量不固定。

餡餅生產工藝流程：

餡料

↓

面粉、白砂糖等原料稱量→混合攪拌→搟皮→一道壓面→二道壓面→

加餡→切刀→捏花輸送→自動排盤→上車→烘烤→檢查→包裝

椰子餅生產工藝流程：

餡料

↓

面粉、白砂糖等原料稱量→混合攪拌→搟皮→一道壓面→加椰絲餡→切刀→輸送→手動排盤→圧皮→成型→脫?！拚鷿沧ⅰ宪嚒婵尽鷻z查→包裝

工藝要點：

原料選擇：面粉質量的好壞、起酥油用量的多少嚴重影響餡餅皮的口感。

搟皮：手工搟制，1000g面團加400g餡，椰子餅則是1000g面團加500g餡，面皮放置時間不能太久，表面易硬化，延展性變差，不好壓面。

壓面、加餡：壓面的寬度和厚度要與機器吻合，使每個餡餅的面皮和餡料重量符合要求，6個餡餅重量要求在213—215g。

工業實習報告(篇2)

摘 要：

實習的目的是將在學校所學的專業知識與設計實際和生產實際相結合,進一步鞏固、充實和拓展專業知識，為今后的專業課程及其產品設計打下堅實的基礎。

十堰xxxxx有限公司，前身是東風公司技術中心一個對外的窗口，是一家專業從事廣告、裝飾、模型制作、展示策劃、包裝設計、制作等一條龍的服務性企業。

福瑞德公司超越模型公司是一家集開發、設計、生產高仿真度汽車、飛機、艦艇的專業模型精品公司。公司以推動仿真模型文化和開發模型市場為宗旨，在東莞建立工廠，負責承接國內外訂單業務和客戶服務。自 年11月工廠投產以來，一直致力于各類仿真模型的開發與創新，力求以最好的產品來創造自身價值和為客戶服務.

我個人選擇該單位實習是與我的個人興趣愛好相吻合的。另外，我在這里實習有一個比較大的優勢，就是我在這里已經工作半年，比較熟悉這里的情況，可以充分利用這兩周時間來做一件完整的工作，進一步加深對公司的設計程序與工作流程的了解。

設計尺寸圖 方案分析 設計效果圖 整體效果圖 局部效果圖 工程預算 簽定合同、協議

工業實習報告(篇3)

前 言

頂崗實習的目的和意義：通過實習將書本上的理論知識運用到實際當中，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口的技能人才。通過寫實習報告，總結這一年實習的經歷，回望來時路，總結經驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎，為走上社會奠定基礎。

目 錄

一、實習說明... 1

二、實習單位及工程介紹... 1

（一）單位介紹... 1

（二）xx紹... 1

三、實習全過程及小結... 1

（一）實習過程... 1

（二）工作小結... 2

四、實習收獲及總結... 3

五、結束語... 4

一、實習說明

1. 實習時間：20xx年3月29日至今。

2. 實習地點: xx

3. 實習性質：畢業頂崗實習。

二、實習單位及工程介紹

（一）單位介紹

（二）工程介紹

建設中的xx項目是xx工程

三、實習全過程及小結

（一）實習過程

剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。

下面來介紹我這三個月來的實習經歷。

來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此 資 料 日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現在想想當時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業指導老師）帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現場的話，有可能會有生命危險。現在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數不能向外傳播，故不做過多描述。

工業實習報告(篇4)

單層工業廠房課程設計 目 錄 混凝土結構課程設計單層廠房設計任務書 1 單層廠房混凝土結構課程設計計算書 3 一、結構方案及主要承重結構 3 二、計算簡圖 4 三、荷載計算（標準值）4 1、恒荷載計算 4 2、活荷載計算 4 四、內力分析 4 1、剪力分配系數的計算 4 2、恒荷載作用下的內力分析 3、屋面活荷載作用下的內力分析 4 4、吊車豎向荷載作用下的內力分析（不考慮廠房整體空間作用）4 5、吊車水平荷載作用下的內力分析（考慮廠房整體空間作用）4 6、風荷載作用下的內力分析 4 五、內力組合 4 六、A柱截面設計 4 1、柱的縱向鋼筋計算 4 2、柱的水平分布鋼筋 4 3、牛腿設計 4 4、柱的吊裝驗算 4 5、A柱基礎設計 4 七、B柱截面設計 4 1、柱的縱向鋼筋計算 4 2、柱的水平分布鋼筋 4 3、牛腿設計 5 4、柱的吊裝驗算 4 5、B柱基礎設計 4 八、C柱截面設計（與A柱相同）4 九、抗風柱設計 4 1、抗風柱計算參數 4 2、荷載計算 4 3、內力分析 4 4、配筋計算 4 5、吊裝階段驗算 4 6、基礎設計 4 混凝土結構課程設計單層廠房設計任務書 一、設計資料 1.平面與剖面 某機修車間，根據工藝和建筑設計的要求，確定本車間為兩跨等高廠房廠房，車間面積為3513.8㎡，車間長度72m。AB跨跨度為24m，設有兩臺10t中級工作制軟鉤吊車，軌頂標高7.2m，柱頂標高為10.2m；

BC跨跨度為24m，設有兩臺10t中級工作制軟鉤吊車，軌頂標高7.2m，柱頂標高為10.2m，基頂標高-0.5m。

車間平面、剖面圖分別如圖1、圖2。

2、建筑構造 屋蓋：

防水層：SBS防水卷材層 找平層：20mm水泥砂漿 保溫層：100mm水泥蛭石砂漿 屋面板：大型預制預應力混凝土屋面板 圍護結構：

240mm頁巖磚墻 門窗：

門：5.6m×6m，兩邊各一個 低窗：4.2m×4.5m 高窗：4.2m×2.4m 3、自然條件 建設地點：

衡陽市郊，無抗震設防要求 基本風壓：

0.40 基本雪壓：

0.35 建筑場地：

粉質粘土 地下水位：

低于自然地面3m 修正后地基承載力特征值：250 4、材料 混凝土：基礎采用C25，柱采用C25。

鋼筋：HPB235級、HRB335級等各種直徑鋼筋 二、設計要求 1、分析廠房排架，設計柱、基礎，整理計算書一份。

2、繪制結構施工圖一套（結構說明、結構布置圖、一根柱及預埋件詳圖、基礎詳圖）。

三、設計期限 兩周 四、參考資料 1、混凝土結構設計規范GB50010-2002 2、建筑結構荷載規范GB50009-2001 3、建筑地基基礎設計規范GB50007-2002 4、混凝土結構構造手冊 5、國家建筑標準設計圖集08G118 6、教材：《混凝土結構設計原理》 7、教材：《混凝土結構設計》 8、標準圖集 屋架G415（一）、（三)柱CG335(一）、（二）、（三）屋面板G410 柱間支撐 G336 吊車梁 G323 基礎梁G320 聯系梁G320 單層廠房混凝土結構課程設計計算書 一、結構方案及主要承重構件 根據廠房跨度、柱頂高度及吊車重量大小，本車間采用鋼筋混凝土排架結構。結構剖面圖如圖1所示。

廠房平面布置圖見圖2。

廠房主要構件選型表：

構件名稱 標準圖集 荷載標準值 選用型號 預應力鋼筋混凝土屋面板 G410（一）1.5×6m 1.5 Y-WB-2Ⅱ（S）預應力鋼筋混凝土折線型屋架 G415（三）106kN/榀 YWJ18-2-Aa 鋼筋混凝土預應力吊車梁 04G425（二）28.2kN/根 DL-4-Z（B）吊車軌道及軌道連接件 G325 0.8 DGL-10 鋼筋混凝土基礎梁 G320 16.7kN/根 JL-1（整墻）JL-3（開墻）鋼窗 0.45 240mm厚磚墻及粉刷 5.24 二、計算單元 本車間為機修車間，工藝無特殊要求，結構布置均勻，選取一榀排架進行計算，計算簡圖和計算單元如下圖 其中，上柱高=4.1m,下柱高=6.6m，柱總高H=10.7m。

三、荷載計算 1、恒載(a)屋蓋結構自重 防水層：40mm厚細石混凝土 0.04×25=1.0 保溫層：20mm厚擠塑板 0.1 找平層：20mm水泥砂漿 0.02×20=0.4 防水層：20mm厚SBS防水卷材層 0.2 找平層：20mm水泥砂漿 0.4 屋面板：大型預制預應力混凝土屋面板 1.5 屋面恒荷載 3.6 2.85 屋架自重：AB、BC跨YWJ24-2-Aa 106kN/榀 則作用于AB跨兩端柱頂的屋蓋結構自重為：

㎜ ㎜ 作用于BC跨兩端柱頂的屋蓋結構自重為：

㎜ ㎜（b）吊車梁及軌道自重 AB跨：

㎜ ㎜ BC跨：

㎜ ㎜（c）柱截面尺寸及自重 柱截面尺寸及相應的計算參數如下 參 數 柱 號 截面尺寸/mm 柱高/mm 慣性矩/ 自重 /kN 面積/ 偏心距/mm A 上柱 400×400 4100 2.13 16.4 1.6 100 下柱 I400×900×100×150 6600 19.54 30.95 1.875 0 B 上柱 400×400 4100 7.2 24.6 2.4 0 下柱 I400×1000×100×150 6600 25.63 32.2 1.975 0 C 上柱 400×400 4100 2.13 16.4 1.6 100 下柱 I400×900×100×150 6600 19.54 30.95 1.875 0 2、活載（a）屋面活荷載 屋面活荷載標準值為0.5，雪荷載標準值為0.35，故僅按屋面活荷載計算，則作用于柱頂的屋面活荷載設計值為：，作用位置與恒荷載相同 各項恒活載作用位置如下圖（b）風荷載 風荷載標準值按計算，其中根據廠房各部分標高及B類地面粗糙度表確定如下 柱頂：H=10.2m，檐口：H=12.85m，風荷載體型系數如圖所示 排架迎風面、背風面風荷載標準值為 則作用于排架計算簡圖上的風荷載標準值為（c)吊車荷載 吊車主要參數 AB（BC）跨：

10t吊車、中級工作制吊車，吊車梁高900mm，B=5930mm,K=4050mm,=34.24kN,，吊車豎向荷載 AB跨：

BC跨 2.4.4.3、吊車橫向水平荷載 AB跨 BC跨 2.5、排架內力分析 該廠房為兩跨等高廠房，可以用剪力分配法進行排架內力分析 柱剪力分配系數 柱列 n 備注 A 0.150 0.341 2.5 0.281 0.161 B 0.157 0.341 2.47 0.0708 0.638 C 0.109 0.341 2.27 0.225 0.201 2.5.1、恒載作用下排架內力分析 A柱 B柱 C柱 由于排架為對稱結構，故各柱按柱頂為不動鉸支座計算內力，柱頂不動鉸支座反力分別為 A柱 B柱 C柱 排架柱頂不動鉸支座總反力為 各柱柱頂最后剪力分別為 2.5.2、屋面活荷載作用下排架內力分析 2.5.2.1、AB跨作用屋面活荷載 排架計算簡圖如圖所示，其中 其在A、B柱柱頂及變階處引起的力矩為 A柱 B柱 則排架柱頂不動鉸支座總反力為 將R反向作用于排架柱頂，可得屋面活荷載作用于AB跨時的柱頂剪力 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-9 2.5.2.2、BC跨作用屋面活荷載 排架計算簡圖如圖所示，其中 其在A、B柱柱頂及變階處引起的力矩為 B柱 C柱 則排架柱頂不動鉸支座總反力為 將R反向作用于排架柱頂，可得屋面活荷載作用于AB跨時的柱頂剪力 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-10 2.5.3、風荷載作用下排架內力分析 2.5.3.1、左吹風時 排架計算簡圖如圖所示 各柱不動鉸支座反力分別為 A柱 C柱 各柱頂剪力分別為 排架內力圖如圖2-11所示 2.5.3.2、右吹風時 計算簡圖如圖所示 各柱不動鉸支座反力分別為 A柱 C柱 各柱頂剪力分別為 排架內力圖如圖2-12所示 2.5.4、吊車荷載作用下排架內力分析 2.5.4.1、作用于A柱 計算簡圖如圖所示 其中吊車豎向荷載，在牛腿頂面處引起的力矩為 A柱 B柱 排架各柱頂剪力分別為 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-13 2.5.4.2、作用于B柱左 計算簡圖如圖所示 其中吊車豎向荷載，在牛腿頂面處引起的力矩為 柱頂不動鉸支座反力及總反力分別為 A柱 B柱 排架各柱頂剪力分別為 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-14 2.5.4.3、作用于B柱右 計算簡圖如圖所示 其中吊車豎向荷載，在牛腿頂面處引起的力矩為 B柱 C柱 排架各柱頂剪力分別為 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-15 2.5.4.4、作用于C柱 計算簡圖如圖所示 其中吊車豎向荷載，在牛腿頂面處引起的力矩為 柱頂不動鉸支座反力及總反力分別為 B柱 C柱 排架各柱頂剪力分別為 排架柱的彎矩圖、軸力圖及柱底剪力如圖2-16 2.5.4.5、作用于AB跨柱 當AB跨作用吊車橫向水平荷載時，排架計算簡圖如圖所示 A柱 B柱 排架柱頂總反力R為 各柱頂剪力為 排架各柱的彎矩圖及柱底剪力值如圖2-17所示，當方向相反時，彎矩圖和剪力只改變符號，方向不變 2.5.4.6、作用于BC跨柱 當BC跨作用吊車橫向水平荷載時，排架計算簡圖如圖所示 B柱 C柱 排架柱頂總反力R為 各柱頂剪力為 排架各柱的彎矩圖及柱底剪力值如圖2-18所示，當方向相反時，彎矩圖和剪力只改變符號，方向不變 2.6、內力組合 A柱內力組合 截面 內力 永久荷載 可變荷載 內力組合 屋面 荷載 吊車荷載 風荷載 與相應的N 與相應的N 與相應的M 與相應的M 作用于AB跨 作用于BC跨 作用于A柱 作用于B柱左 作用于B柱右 作用于C柱 作用于AB跨 作用于BC跨 左風 右風 項次 A B C D E F G H I J K 組合項 內力合計 組合項 內力 合計 組合項 內力合計 組合項 內力合計 Ⅰ-Ⅰ M 5.14 0.94 1.37-29.15-19.11 26.25-4.07 4.97 14.87-7.17-4.25 A+0.9(B+C+ F+I)44.23 A+0.9 [0.8(D+ G)+I+J]-38.61(1.35/1.2)A +0.7(B+ C+F)25.77 A+0.9(C+F+I)43.38 N 245.76 37.8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 279.78 245.76 302.94 245.76 Ⅱ-Ⅱ M-30.15-6.62 1.37 53.51 8.15 26.25-4.07 4.97 14.87-7.17-4.25 A+0.9 [C+0.8(D+F)+I] 41.89 A+0.9(B+G+ I+J)-59.61 A+0.9(B+D+I)25.43 A+0.9(G+I+J)-53.65 N 285.36 37.8 0 236.17 77.89 0 0 0 0 0 0 455.40 319.38 531.93 285.36 Ⅲ-Ⅲ M 1.52-1.16 4.01-2.7-28.71 76.88-11.93 40.88 43.54 181.27-82.67 A+0.9(C+F+ I+J)276.55(197.79)A+0.9 [B+0.8(E+G)+ I+K]-142.37(-101.51)A+0.9(B+D+I+J)200.37(143.31)A+0.9(C+F+J)276.65(197.79)N 328.56 37.8 0 236.17 77.89 0 0 0 0 0 0 328.56(273.8)418.66(338.16)575.13(449.92)328.56(273.8)V 3.91 0.674 0.326-6.94-4.55 6.25-0.97 5.66 3.54 27.05-15.39 37.36(27.15)-16.49(-11.29)25.80(18.89)37.36(27.15)B柱內力組合 截面 內力 永久荷載 可變荷載 內力組合 屋面 荷載 吊車荷載 風荷載 與相應的N 與相應的N 與相應的M 與相應的M 作用于AB跨 作用于BC跨 作用于A柱 作用于B柱左 作用于B柱右 作用于C柱 作用于AB跨 作用于BC跨 左風 右風 項次 A B C D E F G H I J K 組合項 內力合計 組合項 內力 合計 組合項 內力合計 組合項 內力合計 Ⅰ-Ⅰ M 3.78-6.9 7.24 27.38 30.37-73.5-55.82 9.82 33.96 63.55-62.87 A+0.9(C+E+ I+J)125.39 A+0.9(B+F +I+K)-155.72(1.35/1.2)A +0.7(B+ C+F)-46.96 A+0.9(F+I+K)-149.51 N 489 37.8 37.8 0 0 0 0 0 0 0 0 523.02 523.02 603.05 489 Ⅱ-Ⅱ M 19.8-6.9 7.24-31.03-146.76 402.12 50.38 9.82 33.96 63.55-62.87 A+0.9(C+F +I+J)475.98 A+0.9(B+E+ I+K)-205.64 A+0.9[ B+C+0.8(E+F)+I+J 291.72 A+0.9(I+J)107.56 N 589.56 37.8 37.8 77.89 236.17 634.16 141.6 0 0 0 0 1194.32 836.13 1284.23 589.56 Ⅲ-Ⅲ M 27.09-9.26 10.27 21.78-89.2 260.37-57.27 84.18 233.06 186.1-184.1 A+0.9(C+F+ I+J)647.91(466.03)A+0.9 [B+0.8(E+G)+ I+K]-426.17(-326.88)A+0.9[B +C+0.8(E+F)+I+J] 528.48(380.73)A+0.9(I+J)404.33(292.04)N 663.96 37.8 37.8 77.89 236.17 634.16 141.6 0 0 0 0 1268.72(960.97)969.97(771.88)1358.64(1030.05)663.96(553.3)V 0.9-0.29 0.374 6.25 7.23-17.5-13.29 9.18 24.58 15.13-14.97 21.22(15.27)-39.32(-27.98)29.32(21.05)36.64(26.28)C柱內力組合 截面 內力 永久荷載 可變荷載 內力組合 屋面 荷載 吊車荷載 風荷載 與相應的N 與相應的N 與相應的M 與相應的M 作用于AB跨 作用于BC跨 作用于A柱 作用于B柱左 作用于B柱右 作用于C柱 作用于AB跨 作用于BC跨 左風 右風 項次 A B C D E F G H I J K 組合項 內力合計 組合項 內力 合計 組合項 內力合計 組合項 內力合計 Ⅰ-Ⅰ M-8.92-1.6-1.05 1.76-11.26 47.25 59.89 6.93 9.78 9.54 4.03 A+0.9(G+ I+J)62.36 A+0.9(B+ C+E+I]-30.24(1.35/1.2)A +0.7(C+ E)-18.65 A+0.9(G+I+J)62.36 N 245.76 0 37.8 0 0 0 0 0 0 0 0 245.76 279.78 302.94 245.76 Ⅱ-Ⅱ M 34.23-1.6 8.4 1.76-11.26 4.77-130.36 6.93 9.78 9.54 4.03 A+0.9 [C+0.8(D+F)+ I+J] 63.88 A+0.9(B+G+ I)-93.34 A+0.9(B+C+ G+I)-85.78 A+0.9(D+I+J)53.20 N 306.72 0 37.8 0 0 141.6 634.16 0 0 0 0 442.69 763.32 911.48 306.72 Ⅲ-Ⅲ M-4.73-4.7 2.73 5.17-32.96 95.9-14.85 20.3 125.81 98.17-127.73 A+0.9(C+F+ I+J)285.62(203.45)A+0.9 [B+0.8(E+G)+ I+K]-271.57(-194.54)A+0.9(B+C+G +I+J)-248.05(-177.75)A+0.9(B+E +I+K)-266.81(-191.14)N 352.32 0 37.8 0 0 141.6 634.16 0 0 0 0 513.78(408.93)808.92(619.74)957.08(725.57)352.32(293.6)V-4.81-0.382-0.7 0.42-2.68 11.25 14.26 1.65 15.86 16.65-24.54 33.9(23.68)-33.18(-24.26)-29.31(-21.51)-43.93(-31.94)2.7、柱截面設計 混凝土強度等級為C30，；

采用HRB335級鋼筋，2.7.1、A柱配筋計算 2.7.1.1、上柱配筋計算 上柱截面共有四組內力，取，經判別，其中三組內力為大偏心受壓，只有一組為小偏心受壓，且，故按此組內力計算時為構造配筋，對三組大偏心受壓內力，在M值較大且軸力比較接近的兩組內力中取軸力較小的一組，即取 上柱計算長度，附加偏心距為 由，故應考慮偏心距增大系數，取 取計算 選3B18()，則，滿足要求 垂直于排架方向柱的計算長度 滿足彎矩作用平面外的承載力要求 2.7.1.2、下柱配筋計算 取，與上柱分析方法類似，在下柱八組內力中選取最不利內力 下柱計算長度，附加偏心距為 由，故應考慮偏心距增大系數，取 為大偏心受壓，先假定中和軸在翼緣內，則，說明中和軸在翼緣內 選4B18()，則，滿足要求 垂直于排架方向柱的計算長度 滿足彎矩作用平面外的承載力要求 2.7.1.3、柱的裂縫寬度驗算 《規范》規定，對的柱應進行裂縫寬度驗算 上柱：，可不進行裂縫寬度驗算 下柱：，需要進行裂縫寬度驗算 柱的裂縫寬度驗算表 柱截面 上柱 下柱 內力標準值 197.79 273.8 722 0.012 1.0 1132 0.592 644.4 203.5 0.565 0.2

工業實習報告(篇5)

一、水輪機開機步驟

1、得班長“令”開3#并網運行。

2、打開剎車柜排氣閥3312閥。

3、打開壓力油槽出口閥3317閥。

4、拔出鎖定。

5、將3#機調速器頻率給手輪調至空載位置。

6、手動→自動切換閥切至手動位置。

7、 將開度限制手輪打開，機組轉速上升達95%。

8、 調整頻率給定電流表指示“0時手動→自動切換閥切到自動位置。

9、 合上3#機勵磁調速器和勵磁風機電源開關。

10、投入3#機組滅磁開關按下FMK進行起勵建壓。

11、與電氣人員配合調整電壓與系統電壓一致。

12、與電氣人員配合調整機組的頻率直至油開關自動合上。

13、機組與系統并列后協調帶上有功，無功并把開度限制(紅針)放置最大位置。

14、對機組全面檢查上級班長。

二、水輪機停機步驟

1、 得班長指令解3#為熱備用。

2、 協調操作將3#機組有功，無功負荷減至零。

3、操作開度限制手輪關閉導葉。

4、 待電氣人員將油開關滅磁開關分閘后，切風機電源切調節器電源。

5、待機組轉速降至35%時，關3#機組剎車柜排氣閥3312閥。

6、 打開3#機組剎車柜進氣閥3303閥。

7、 待機組停穩后，關剎車柜進氣閥3303閥。

8、投入鎖定。

9、 關3#機組壓力油槽出口閥3317閥。

10、全面檢查機組處于熱備用狀態，匯報班長。

三、電氣的開機操作票

1、得調度同意及班長2#機并網運行。

2、投入2#開停機開關41KK。

3、投入2#機同期開關TK。

4、將同期開關QK切到粗調位置，進行電壓調整。

5、電氣調整一致，把同期開關切到細調位置。

6、將準同期開關切至“自動”位置。

7、與水機人員配合頻率直至斷路器合上。

8、將準同期開關切至“手動”位置，將TK，QK至“切”位置。

9、機組并網運行后，對機組進行全面檢查。

10、檢查無誤后匯報班長。

四、發電機主開關跳閘

促使主開路跳閘的原因是機組的繼電保護裝置運行，繼電保護動作的原因的機組的外部事故或內部事故。運行值班人員在發電機主開關跳閘后，應迅速檢查自動滅磁開關是否跳開，如未跳開、應立即跳開并檢查是哪一種保護動作。

五、發電機著火

在發電機運行中，由于短路、絕緣擊穿、繞組和鐵芯局部過熱等多種原因，可能引起著火。發電機著火時，可以在電機附近聞到焦味，在風口可看到冒煙和火星，若非相同短路，則表計無變化。確認發電機著火時，值班人員應用速斷緊急停機按鈕。這時，發電機主開關及滅磁開關應一齊跳開，將磁場變阻器調到最大，然后用對發電機絕緣無損壞的滅火設備滅火，對臥式機組最好維持機組加速冷卻和防止局部過熱。

六、總結

通過這次畢業實習，我不僅將在學校的理論知識與具體的生產實踐結合了起來，而且通過在水電站實習師傅們的講解，讓我知道了電力行業工人工作的嚴格要求制度，工作的艱辛，步步小心翼翼，要達到人身安全以及輸送電的安全與保證。

工業實習報告(篇6)

一、實習目的

認識實習是在學完有關基礎知識后，進行專業課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環節。主要目的有：

（1）提高對大自然和工藝品的認知水平，培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以后的專業課的學習做好鋪墊。

（2）了解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。

二、實習內容

1、參觀xx設計公司，是中國一個比較知名的設計公司，其分公司遍布xx、xx、xx等中國十幾個城市，并延伸到美國以及一些歐洲國家，可見其影響之深遠。xx設計公司，曾為多家國內知名公司設計過產品，例如：聯想，承載著各種產品的設計，但其總部——xx設計公司，主要從事電子產品的設計。走進公司，首先映入眼簾的是醒目的xx公司標識，其極具設計情趣的標識符，讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片，充分顯示出設計師張揚的個性。隨后，xx公司接待員將我們帶入了公司內部，讓我們真正體會到設計師的工作環境。

我們首先進入的是設計師討論間，在這里，我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環境。接待員告訴我們，設計師們一般都是在這里討論各自的構想方案，相互溝通，以達到統一。除此之外，客戶與設計師的交流互動也是在這里進行的。繞過兩側鋪滿了各式各樣裝飾的走廊，我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹xx設計公司的部門分配，并讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質、新工藝，并向我們講述了這些東西對于一個設計師的重要性。對于一個設計公司而言，其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口，我們見到了各種各樣具有世界水平的獎杯、證書，像紅星獎、紅點獎，令人可敬可嘆。

在會議室里，接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果，并將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比，讓我們懂得了設計的內涵以及設計對于一個企業的重要性，好的設計能興盛一個企業，壞的設計亦能搞垮一個企業。此外，接待員還向我們展示了xx公司最新的產品設計——稀土音箱，此產品運用稀土這種特殊材料，通過材質的震動發聲，對于不同的材質，其音質也會有所改變，或渾厚或圓潤，或清脆悅耳或委婉低沉，讓我第一次感受到了科技與創新的結合。

會后，我們提出了一個個關于設計領域的問題，接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言，我們用心道出了我們對工業設計的困惑，她亦用心回答我們，給了我們真正的心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創新”設計，創新設計是靈魂，設計沒了創新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案，還教我們如何走向設計，畢竟我們還沒進入設計的大門，僅僅因為我們的專業，僅僅因為老師的幾句話，我們認為我們是在搞設計，但是，跟設計師們談了之后我們發現我們該學的還有很多，也正是跟他們的交談才使我們了解了工業設計專業的各種特點，理清了工業產品設計的基本流程，知道了工業設計的專業前景和從事工業設計工作所必須掌握的技能，使我們對設計有了進一步的理解：設計需要創新，創意是設計的前提，一個好的設計師必須要具備一定的專業技能，才能適應未來設計產業的發展；工業設計，作為一個新興的現代專業，需要全方位的綜合能力。

2、參觀北京工業設計創意產業基地北京工業設計創意產業基地，簡稱DRC，是中國首批被上級批準作為工業設計發展的基地之一，承擔著中國工業設計獎項（紅點獎）的審批和頒發。

北京工業設計促進中心北京工業設計促進中心，位于北京工業設計創意產業基地的一層，是整個基地的核心。因為認識實習我們來到了北京，來到了北京工業設計促進中心。進入中心吸引眼球的是在展廳中的一個個具有劃時代意義的設計，悉尼大劇院、長信宮燈，這些產品印證了設計的發展也見證了工業設計一個個輝煌的時代。不僅有產品的展示，我們還看到了一些創意作品，還有設計公司的創作流程。在多媒體室里，北京工業設計促進中心的接待人員向我們講述了北京工業設計創意產業基地從無到有的過程，以及工業設計在中國的發展歷程，也就是這具有歷史性的創意產業基地帶動了整個中國工業設計的蓬勃發展。

熱情的接待員，帶領我們參觀了幾乎整個工業設計促進中心，從設計師之家到創意空間，從中國創新設計紅星獎博物館到快速印刷中心，再從快速成型室、xx、xx到會議展覽中心，整個過程讓我們感受到一種前所未有的自豪感。在設計師之家，我們見到了各種各樣新奇古怪的設計以及一些創新產品效果圖，其用形象生動的方式向我們展示了設計的流程，以及幾種產品設計渲染方法，開闊了視野。

工業實習報告(篇7)

實踐是檢驗真理的標準，作為一名機械專業的在讀本科生，在諳熟了專業基礎課的內容后，于大二上學期在百忙的學習中抽空開始了金屬工藝學實習，開始了理論結合實踐學習的途徑。

根據學院的安排，機類專業實習為期四周，第一周為鉗工(焊工、熱處理);第二周為銑工(鑄工、磨工)，第三周為數控機床實習(分為計算機自動編程數控銑、手動編程數控車、線切割);第四周為車工。

第一周上午先進行崗前安全培訓，使我們懂得了基本的車間安全操作規程;其中：機床工作過程中必須有人值守;測量和對工件進行重新裝卡必須停車操作兩點車間安全紀律特別值得注意。另外，對于車床，開車前用于卡緊工件用的三抓卡盤上的扳手必須去下。

鉗工實習開始，我們在技師的指導下，拿起鋸子，端起銼刀;按圖樣的要求加工錘頭。錘頭的加工分為劃線、鋸斷、銼削三種操作。將長條六面體的兩端銼平后，圖上龍膽紫溶液，在劃線平臺上用劃線尺進行劃線，劃線時緊靠在直角方磚上以保證垂直。

鋸切起鋸時，左手拇指抵住劃線處，起鋸角__~__度，保證垂直，輕輕用力起鋸。起鋸完成后，改平。推進式用力，會拉時應盡量輕，速度不宜過快。斷鋸時，更應輕慢。

最磨洋工的要數銼削了。推銼時，左腳在前，身體傾斜__度。右手握刀靠腰，左手抵住端平。身體順勢向前推銼的同時，下壓力從左手漸漸過渡到右手保持平整。

在錘頭的兩個主要面上，需花費將近兩天的時間才得以完成，然后是“表面功夫”，用小銼刀和砂紙進一步將表面修平，擦光。鉗工的實習，讓我明白了吧鐵杵磨成繡花針需要多少工夫。

焊工的實習是電焊操作。(由于氣焊操作的危險性更大，未能被允許操作，我深感遺憾)絕緣手套和防護面罩是電焊工的基本安全防護用具。帶上手套，操作還算靈便;而戴上面罩，則眼前完全一片漆黑。我們練習了焊條的裝卡、起焊、平焊等工作。要注意的有以下幾點：

1.每次焊完后，焊芯融化比藥皮多，縮進藥皮內部一段，而藥皮本身不具有導電性，所以起焊時先應輕敲除去多余的藥皮方能起焊。

2.電弧放電的距離有嚴格的限制，焊中應保持距離和角度，緩慢平移。

3.一旦粘焊后，電流很大，發熱很快，焊條在短時間就會達到很高的溫度。應左右擺動，順勢拔下，若無法拔下，則應盡快取下焊槍，稍待冷卻后，雙手用力左右擺下。

熱處理的工序主要有淬火和回火，淬火使材料變硬變脆，回火降低脆性并消除內應力。在實習用的__號鋼上，淬火采用中溫淬火，在電爐里加熱至__度，并保存其溫度在__度以上浸入冷水淬火，(加熱時間不宜過長，溫度不宜過高，必免過燒和過熱)加熱結束打開爐門時，熱對流和輻射均很強烈，要迅速操作，保持淬火前溫度。

實習用的__號鋼，在常溫下為亞共析鋼，其組織結構為珠光體，在加熱到__度以上是轉化為奧氏體。保持高溫不變時，進行淬火，得到淬火馬氏體。進一步回火后，轉化為回火馬氏體，其組織有一定的脆性，但硬度夠高，適合制造錘頭等需要高硬度的結構。而中溫回火得到回火托氏體，韌性好，可制成彈簧等需要彈性工作的結構。在更高的溫度下進行調質處理，得到綜合力學性能優良的索氏體，適用于各種桿。軸、齒輪等機械制造。

第二周以普通銑飽床的實習為主，也穿插有鑄工和磨工。

銑削加工是機械冷加工中最為普遍，最為常用的加工方法，機件中的各種平(曲)面、盲(通)孔、臺階、槽，均可由銑床加工完成。銑床分為立式和臥式兩種，立式銑床所使用的帶柄銑刀形狀類似于鉆頭，而臥式銑床所使用的圓盤銑刀形狀類似于鋸片。

根據實習中所要求的圖樣，我們用圓柱形毛料加工兩個零件，一是長方體(圖樣名稱為“六面體”，即我們鉗工實習時制錘頭的毛料)，二是帶槽的短軸。

此兩個零件在立式銑床上完成，均采用平面銑削法和自動進給，較為簡單，便于初學者操作。對此，需要注意的地方有以下幾點。

1.所有回轉機床工作必須排除頭發的危險，禁用手套，開車對刀。

2.立式銑床在進行周銑進給方式必須逆銑;以保證銑削平穩和防止工件移動。在開車銑進的過程中，如需清掃鐵屑或涂抹冷卻液，則毛刷與銑刀的接觸方向應與之旋轉方向相反，否則易由毛刷將手卷入，發生事故。

3.機械加工的功率較大，加工完成后工件往往溫度較高，應稍作冷卻以防止燙傷。

第三周實習的內容叫“數控”，全稱計算機繪圖與數控機床的編程操作。數控機床的核心部件為計算機，較普通機生產效率高，精度(品質)高，對勞動力的需求少，適宜現代機械大批量生產。帶有自動換刀和自我診斷功能的數控加工中心，在更大程度上節省了操作維護成本。

實習的內容主要分為數控銑床和數控車床兩部分。數控銑床用于生產三位零件，其操作程序及參數較為復雜，所以采用____三位繪圖軟件繪制計算機圖樣，再由計算機自動轉換為數控銑床可以識別的程序代碼。

____的繪圖與已學會的____三位繪圖如軟件比較操作效率高，當然上手門檻也較高。具體表現在____先繪出大體形狀，在進行數值約束。而____每畫一步都輸入準確的數值坐標。____由逐個平面繪制“草圖”，而____一次性繪制投影(主要是俯視)圖。

在____中，“關聯輸出”主要為了使矢量操作特征樹的結構嚴整合理。以便分析復雜圖樣?！瓣P聯輸出”默認是打開的，在繪制需要修剪的元素中，或需要刪除的基準參考元素，一定一定記得先關閉。

在數控銑的創新繪制圖樣上，我完成了兩個。第一個像一個小喇叭，內不是一圈圈密密麻麻的臺階構成近似光滑的圓錐面，每個臺階高僅____毫米。其刀痕至密，視覺沖擊力很強，很是“壯觀”。在繪制過程中，圈與圈之間過于密集，在屏幕的顯示分辨率的限制下，已出現嚴重的混疊現象，鼠標的操作分辨率也難以滿足要求。對此，我對圖樣進行適當放大操作，關于超出屏幕范圍怎樣數清第幾圈，我采用每____圈畫正字標記法，完成繪制后在清除。總之，此圖樣的繪制費時費力，是對耐心和細心的極大考驗。

此圖樣由于過于復雜，逐圈銑削測算需獨占銑床____個小時。最后繪制了簡單的骷髏頭圖樣，以保證大家按時完成任務，對此我感到幾分可惜。

數控車床與普通車床也各有異同，相同之處是加工回轉類工件，而不同之處也是先進之處;可以兩軸聯動加工更復雜更精確的曲線回轉截面。

數控車床其編程操作坐標是二維的，分別是沿工件回轉半徑反方向的____軸和刀架向外的____軸。二維坐標在編程方面便于手動進行，直接在機床操作面板上輸入程序更為快捷，無需計算機軟件繪圖。

程序的代碼與語法上，“G__”是自動分段車削，G__是“直線車削”，而“G__、G__”分別是逆、順時針圓弧截面車削等等。

程序的編寫過程過于簡單，內容太少，以至于實習過程有過多的空余時間和休息時間。實習開始的頭一天“新官上任三把火”，老師強調了很多關于紀律的注意事項，也暫時的沒收了某位同學的撲克。但嚴格的紀律并沒有持續多久。很快，老師也默許和放任了同學們在二樓的研發室大聲喧嘩，大打撲克。

我感到了厭倦;獨自走出研發室，來到一樓半(樓梯上)，透過車間一扇較小的窗來偷學車間里師傅操作機床的方法步驟。怎料到，僅僅不足五分鐘的時間，看完師傅調配完一桶切削液，就被發現了。師傅毫不領情的大聲斥責，并將我趕回了二樓。

實踐出真知，苦練強才能。很快，為期4周的金屬工藝學實習即將結束。在實習過程中，我不僅明白了機械零件生產的主要過程，也基本能夠自主熟練的操作機床。多一分仔細，少一分驕傲;多一些執著，少一些魯莽。愿謹慎治學的態度，能伴隨我今后的求學之路。最后，向本次金工實習的教師、師傅們，由衷的說一聲，您們辛苦了。