管道實習報告精選。

一般來說，有付出就有收獲，每當我們結束一階段的任務。需要使用報告的情況越來越多，報告的語言需簡潔，邏輯要通順，你所見過的報告是什么樣的呢？實習報告網小編收集的資料是關于“管道實習報告”的最全面歸納，歡迎分享給你的朋友！

管道實習報告 篇1

一、實踐目的

社會實踐活動是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會。作為大二的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應結合我們實際情況，這樣我們才能真正從中得到收益。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。

因此，為了更好的了解社會，鍛煉自己，感受社會就業的現狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我根據時間及自己的實際情況在假期期間找了一份工作，雖然僅有10多天時間，但我覺得受益非淺，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業的力，自己能力的欠缺及社會的艱辛，同時讓我感到工作的無比快樂。

二、實踐內容

因為是第一次留在蘇州過暑假，為了安全起見，我和班級的另一位同學一起去公司工作。我們工作的蘇州市市政工程有限公司是一家具有十多年歷史的市政公司。我們主要負責文件管理與接待的工作。工作的前三天主要是培訓，了公司的主要業務及工作流程，在熟悉業務的基礎上對我們的工作進行分工。我們早上9點上班，到公司之后，員工要進行簡短的早會，了解一天的基本工作并對前一天的工作進行總結，對存在的問題進行整改。之后我們就開始了一天的工作，文件整理和接待是兩個最基本的工作，我們的大部分時間都在做這兩份工作。下午5點下班，下班之前我們得檢查一天的工作是否完成，然后要按時填好出勤表。

三、實踐成果

文件整理工作看似簡單，其實需要工作者有極大的耐心。除此之外，細心也是必不可少的，文件要按時間或類別分類放好，放在指定的文件夾里，當需要的時候要以最快的速度找出來。接待工作時一個與人打交道的工作，這就要求我們具有良好的語言表達能力及與陌生人交流的能力。來訪者形形色色，很多時候我們很難自如應對，所以我們的語言表達必須合理得當，說話要有條理同時應讓他人感覺你的親和力。要通過自己層次清晰的說明，把公司的服務介紹給顧客。同時要用自己的魅力吸引來訪者，讓他們通過自己來了解公司，了解公司的服務。另外在面對具體問題時我們應保持良好的心態，不能自亂手腳、語無倫次。

四、實踐體會

十五天的工作很快就結束了，但這次工作對我的影響卻遠遠不止那十五天。工作中我學會了寬容、克制、忍耐，對那些在工作中為難或者不配合我們的人。因為他們的為難和不配合使我們的工作不能夠順利的開展;因為他們的為難和不配合使得我們的情緒變得很糟糕;也因為他們的為難和不配合使得我們在心底對他們有了怨恨的情節，但是現在我卻想對他們說聲謝謝，是他們教會了我們如何忍耐，如何克制，如何去應對;是他們教會了我們在工作中必須有個好心情;是他們讓我們明白了其實不管生活如何的艱難，世界依然是美好的;是他們讓我們懂得了無論遇到什么困難和挫折，生活依舊得過下去，明天依舊會準時來臨。感謝一直在工作中為難我的人，是你們掘鑿出更深的痛苦，讓以后的幸福填充得更為豐盈。

學會了理解，理解領導的意圖。公司的工作并不復雜，但是我必須正確領會領導的意圖，然后開展工作。每一次都是對自己的鍛煉，每一次都是進步，每一次都是一個新的提升。

學會了待人接物，如何與人相處。人與人之間的關系一直以來都是我們所，而人與人的相處之道也成了文人騷客筆下的?？汀Ｅc人相處，是每個人一生都要面對的大問題。相互信任和理解是建立和諧人際關系的基礎，與人相處所應遵循的'原則也是建立在這個基礎之上。工作的十五天讓我學會了多些傾聽，讓我懂得了閑談莫論人非，靜坐常思己過，讓我明白了退一步海闊天空，忍一時風平浪靜。播下一顆種子，收獲一片希望;播下良好的行為，收獲人生的精彩。

學會了奮斗、拼搏、努力，為了自己的夢想而付出辛勤的汗水。我經歷了一個為自己拼搏的季節。我始終堅信一分耕耘一分收獲，付出總有回報。當汗水順著臉頰流下的那一刻我知道我已在收獲了，汗水是收獲是代言人，汗水過后就是那成功的喜悅。我都在努力的奮斗者，辛勤的耕耘者，只是為了心底的那個淺淺的、藍藍的夢!

管道實習報告 篇2

實習內容：現在大多數管線已經搬遷完畢，臨時道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門，具體什么不太清楚，大家感慨知識面不夠?；氐睫k公室繼續幫二部整理圖紙，因為項目部濟陽路站和主題公園站馬上就要竣工驗收啦。大家忙的不亦樂乎。

實習內容：去人民路越江隧道參觀學習，在機施公司周技術員的帶領下我們一起去啦北線隧道。一路上，周技術員為我們講解啦關于盾構及其施工的工藝，大家也都踴躍向他提出問題。當時中煤集團正在進行旁通道的施工，具體說是在進行前期準備工作。根據設計采用凍結發開挖，現在進行的是凍結孔的施工，采用h190型夯官機和空氣壓縮機進行施工。我們在南線還看到啦巨大的盾構機，這個龐然大物的構造太復雜啦，還需以后慢慢學習。

實習內容：今天，我懷著非常的興奮而又激動的心情來到上海中心施工現場學習。首先，我的工作是從做施工日報做起。我在我們辦公室肖工的介紹下，逐漸學習到我們工地現在有三家分包做樁基，分別來自XX、XX、XX。他們的資料員每天早晨會把每天完成的工程量上交到我方來，我的工作就是匯總一下交給經理。我深深的意識到電腦辦公軟件一定要熟練掌握。

今天，在施工現場認識啦許多新的施工設備，做地下連續墻的成槽機和銑槽機，這可是兩個好東西埃它們可以在地下50m的深度下施工的。還有兩臺履帶吊，分別為260t、400t。

真的對于機械設備的認識還要加強。

我們還認識啦，鉆孔灌注樁機架，了解啦鉆孔灌注樁的施工工藝，還認識啦除砂機等機械。

3月24日，

實習內容：今天跟基礎公司科研所的兩位碩士學會啦作泥漿試驗，比如泥漿比重，粘度，含砂率等，現在想學校里也做過的。學習到的不鞏固不溫習就忘啦，太可惜啦!知道在地墻施工過程中泥漿對基坑的維護是起很大作用的，主要防止塌方。

我在逐漸的學習鉆孔灌注樁的工藝，在學習它在施工中的會出現的問題以及怎樣解決?？蠢驳貕Ψ桨?，準備好好弄懂它的施工工藝。

看啦地墻鋼筋籠的焊接，測量放線，地基沉降觀測以及管道沉降觀測，關切以及鋼筋的加工。

今天上午回校參加大學英語六級確認拍照，下午去市政一組實習工地參觀。市政一組所在工地為地下樞紐，其中也包括一部分地下通道。首先，我們進入通道進行參觀。在地墻上可以看到許多預埋的小箱子，一些是用于消防的，一些用于照明等。隨后，看到樁機在打鉆孔灌注樁，還有一些在打高壓旋噴樁，同時看到工地上許多的不安全隱患，安全施工要做到實際。緊接著又參觀啦基坑，基坑基本開挖完畢，可以看到一道道鋼筋混凝土支撐和格構柱鋼支撐，坑底正在打墊層。首先，工人師傅們用風鎬將樁頭切掉，然后在上面做承臺。同時在現場看到一臺臂長25m的挖機在地面上開挖基坑底淤泥，基坑底也有一臺小的挖機在開挖。同時看到鋼筋加工廠，同時注意到直徑較大的鋼筋的成型由專用機器來完成。真是處處留心皆學問啊!

管道實習報告 篇3

一、實習的意義與目的

管道實習是儲運專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是學校教學的重要補充部分。是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。它是與今后的職業生活最直接聯系的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結?？梢哉f，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及學生的就業前途，也間接地影響到現代化建設。

通過管道實習，使學生學習和了解原油或成品油實現長距離輸送需要經過一系列流程等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

二、實習時間

20xx年7月12日—20xx年7月20日

三、實習地點

山東省德州市臨邑輸油站

四、實習內容

輸油站的基本任務是給油流提供能量(壓力能、熱能)，安全經濟地將油品輸送到終點，有的還有接收或分輸功能。根據輸油站在管道所處位置的不同，輸油站分為首站、中間站和末站。臨邑輸油站屬于首站。

(一) 鍋爐崗

當易凝、高粘油品的凝點高于周圍環境溫度，或在環境溫度下油流粘度較高時，不能采用等溫輸送方法，而是需要通過加熱輸送使管道內的最低油溫維持在凝點以上，保證安全輸送。

輸油站的鍋爐是用來為油品加熱，保證油品在冬季能安全輸送。

樹脂的再生鍋爐的給水標準及水流程

2 調度精密輸配

3 化驗取樣（手工和自動）化驗（水含量測定 密度測定 凝點測定） 4 電工

收發球

爬油罐

消防演習

五、實習總結

管道實習報告 篇4

時間的年輪飛轉至?；仡欉^去的一年，在區委的正確領導下，得益于政法委領導和同志們的支持幫助，較好地完成了年度工作目標和任務，并在德、能、勤、績、廉各方面取得進步和提高。自己身為一名政法副書記，不僅要做好分管工作，還肩負著維護穩定，促進和諧的政治責任，只有立足崗位，服務大局，堅持勤奮、敬業、求實、創新的努力方向和目標，才能更好地發揮表率作用，做一名人民滿意的公務員。現述職如下：

加強政治理論學習是黨員領導干部思想道德建設的首要任務，自覺養成良好的學習習慣，才能使自己受益匪淺。一年來，緊密聯系國內外形勢和社會穩定工作的任務，聯系思想和工作實際認真學習貫徹黨的路線、方針、政策和各項法律法規;從樹立科學的發展觀，構建和諧社會的高度，努力學習黨的十六屆三中、四中、五中全會精神，深刻理解加強黨的執政能力建設的重要意義，不斷提升思想觀念;圍繞建設“大大連、新西崗”目標規劃和具體任務，學習宣傳和諧的穩定觀，積極探索政法工作的新思路和新途徑;堅持學習領導干部自選書目和宣傳部推薦的網上理論文章等，從中汲取豐富的政治營養;特別是通過參加全區首批保持共產黨員先進性教育活動，集中選學了黨組織下發的理論文章，進一步加深了對新時期黨建重要性的認識，增強了黨性觀念。按照胡_書記講話要求，堅持理想信念，堅定不移地為建設中國特色社會主義而奮斗;堅持勤奮學習，扎扎實實地提高實踐“三個代表”重要思想的本領;堅持黨的根本宗旨，始終不渝地做到立黨為公、執政為民;堅持勤奮工作，兢兢業業地創造一流的工作業績;堅持遵守黨的紀律，身體力行地維護黨的團結統一;堅持“兩個務必”，永葆共產黨人的政治本色。對照黨章和黨員先進性標準，以先進典型為鏡子，從理想信念、思想觀念、精神狀態、素質能力、服務群眾、工作作風等六個方面深入查找自身存在的問題和不足，從世界觀、人生觀、價值觀、權力觀、利益觀、地位觀等六觀上查變化，認真聽取各方面的意見和建議，深刻剖析產生問題的根源，有效地制定落實各項整改措施，切實取得黨員先進性教育實效。通過加強政治理論學習，進一步增強了分析問題、解決問題的能力。在思想上、政治上始終與黨中央保持高度一致，堅定正確的政治方向，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，思想方法和工作方法不斷更新轉變。學習中自己還注意從黨報黨刊中剪裁積累相關的知識和資料，并利用網絡資源_文章，不斷學習和借鑒各地政法工作經驗，盡量擴充知識面和信息量，努力用時代發展的要求來審視自己，用改革的精神完善自己，積極發揮政法干部的職能作用，為和諧西崗建設，創造優良的法制環境。

深刻學習領會“加強黨的執政能力建設”的重要論述，其實質就是要堅持立黨為公、執政為民、立足本職，創造性地開展工作。面對新形勢、新任務以及政法戰線遇到的新情況、新問題，自己能夠堅持理論聯系實際、認真鉆研業務知識，不斷了解相關的法律法規，指導基層開展工作，并注重在理論與實踐的結合上尋找方案和突破口，為領導決策當好參謀助手。通過開展各方面的調研并查閱相關資料，草擬了《20全區政法工作會議報告》及《年全區政法系統督查匯報材料》等主要文稿，對促進全區和諧穩定發展起到了指導作用。根據市區對社會穩定工作的具體要求，擬定出年度全區政法隊伍建設和做好涉法信訪穩定工作的措施、思路，季度工作計劃和月份工作要點，并緊緊圍繞區委中心工作、協調各方，服務大局，在求真務實，抓成效上下功夫。針對涉法信訪問題突出的特點，根據省市電視電話會議要求，按照“三重新、三就地“和”三不放過"的原則,認真開展專項治理，制定了《關于加強涉法信訪工作的實施意見》，積極協調關系、化解矛盾，減少新的信訪問題發生，今年共受理市政法委信訪轉辦函11件，比去年同期下降了50%。為從源頭上預防和減少涉法信訪問題發生，堅持“抓好三個重點，加強四個結合，推進三大工程”，深化了“規范執法行為，促進公正執法”主題教育。通過召開案件協調會、通報會和開展個案追蹤等，一抓到底不放松，進一步加大了督查督辦力度，超額完成了市政法委交辦的重點涉法信訪案件結案率和息訪率兩項指標，并促使檢、法兩院將三起多年積案徹底解決，得到市區領導的好評。在公安部門大接訪活動中西崗分局榮獲省先進單位稱號。在開展“規范執法行為，促進公正執法”專項活動中，從執法薄弱環節入手，抓規范、抓制度、抓實效，進行督察督辦，進一步完善了制度體系和執法程序，提高了辦案質量和服務水平，公檢法各部門在年度系統考核中均名列前茅。

一年來，自己能深入到政法各部門進行調研學習，認真聽取各部門領導及干警的意見和建議，不斷改進工作。工作中能夠堅持高標準、嚴要求，認真負責，有較強的事業心和責任感，對領導交辦的各項任務，不管份內份外，都能克服困難，盡心盡力盡職盡責地完成。對委里的年輕同志經常給予思想上的關心和業務指導，并帶好下屬。針對政法部門的熱點問題進行了社會問卷調查，寫出內容詳實的調查報告上報區委。創新工作載體，大力開展文化育警活動，經過認真籌備于11月份組織協調政法各部門參加了我區“政法部門第二屆檢察杯運動會”，全區180名干警在活動中，充分展現了強化體能練兵、增進團隊意識的良好道德水準和職業風范，對促進政法隊伍正規化建設起到了積極的作用。

管道實習報告 篇5

大學學習也過了一學期多了，專業學習也有所了解。市政工程是具有很強的實踐性的學科。紙上談兵是空話，還得去實際呀，實踐是大學生活的另一課程,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是我們鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。因此，我們這周開展了一向專業課實踐認識。我們專業組織了全體本專業同學到濟南市的道路，橋梁，隧道場地和市政工程進行了認識實習。通過這四天的認識實習，通過實踐，是我學到了很多實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過認識實習，使我們對市政工程有了更深一步的認識和了解，提高了學生對市政工程在國民經濟建設發展中作用及地位認識。學到了很多實用的具體的施工知識。這些知識是我們在學校里學不到的，既學習到了專業知識，又穩定了專業思想。理論的東西總歸要運用到實踐中來改造世界，因為書本上的本身從人們實踐而來，而應會在我們這一代人的實踐中更趨完善。本來，實習對我來說，是個既熟悉有陌生的字眼，因為我十幾年的學習生涯也沒有經歷過什么實習，但這次卻讓我得到了很多很多，它全面提高了我的學習，生活，心理，身體，思想等等方面的能力。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的關注也是百分之百的我認為認識實習，是在我們完成部分專業基礎課的基礎上進行的，它不在意我對專業知識得到的多少，是以了解建筑施工的環境，建筑結構以及工程的運作為主的實踐性教學環節，是我們了解本專業的認識活動，是進一步學習專業基礎課和專業課的基礎。所以說，本次認識實習，我感覺我們真的完成的很好。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁觀，使我近距離的觀察了橋梁的建造過程，學到了很多很使用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但有是

十分重要的基礎的知識，比如說，鋼筋的綁扎，鋼筋接頭要盡量放在受壓區意養護。這些都是在參觀時候了解的。在規劃中，現在已有必要也有可能運用系統工程的理論和方法以提高規劃水平。特大的橋梁工程，要對于趨利避害要作全面的考慮。因此，這就要求我們具有較扎實的自然科學基礎，了解當代科學技術的主要方面和應用前景;學好工程力學、流體力學、巖土力學和市政工程學科的基本理論，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，具有從事市政工程的規劃、設計、研究、施工、管理的基本能力。

還有，就究竟應該怎樣來安排建筑，使之與整個社會達到和諧結合，盡量減少建設周圍的破壞，根據不同地方的特點來設計不同的建筑——或道路和橋梁，也和或是隧道，大壩等。而究竟具體應該怎樣做，也還待我們進行更多的實踐。

通過這次的實習，我認識到了很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方，我道路橋梁的鋪設有了初步的了解。見到了很多的建筑，開了眼界。由于時間的關系也只是淺淺的了解，但著次實習培養了我們從實際情況考慮問題的思維方式，不至于紙上談兵。深刻的理解了實踐和理論的關系。這次實習也讓我看到了現在我國建筑技術的狀況，看到了中國建筑事業美好的前景，也刺激了自己對本專業的學習熱情?？偟膩碚f，我們的這次認識實習是有意義的，讓我們開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習正是我們所希望要的。這次實習真的讓我學到了很多關于建筑的知識，對所學的專業越來越感興趣了，雖然這個專業很累，但我會很認真的學下去，這也是對我自己的一個考驗，對自己意志力的一個考驗。希望在以后的時間老師們能夠給我們再次安排這樣的實習。

我堅信此次的認識實習，所獲得的實踐經驗對我終身有益，在我今后的學習中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所得到的知識，在未來的學習和工作中，利用他們或是學習或是創造，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

管道實習報告 篇6

一、實習目的

貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1、實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，

2、了解板的配筋方法、施工要領。

3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

4、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景。

2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。

3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制。冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響。當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物。與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

二、實習內容

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米并繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時，兩者合并繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發簽認單后運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位后，根據設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

三、實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

管道實習報告 篇7

摘要:本文以某工程為例介紹市政管道工程在實際施工時的相關措施，對溝槽開挖、基底處理、管道安裝施工、檢查井施工等環節的施工措施進行探討，為類似工程提供參考。

隨著城市化進程的不斷推進，城市居民的不斷增加，城市基礎設施的負擔也隨之增加，而市政管道工程大部分都藏于地底下，屬于隱蔽工程，后續的維修養護較為不便。因此其施工質量是減少后期維修的關鍵所在，本文以某市政管道工程的施工技術為例，介紹相關的技術要點及難點，為類似的市政管道工程提供參考。

本工程排水體制為雨污分流制，雨水管道共分四段，第一段長約400米，由西向東排入新建路A;第二段長約520米，由西向東排入西側支路;第三段長約560米，由西向東排入新建路B;第四段長約409米，由西向東排入新建路C，污水由西向東排向規劃泵站。檢查井內外壁均采用1∶2防水水泥砂漿抹面，抹面厚2M。井蓋采用重型防盜式球墨鑄鐵井蓋和重型塑鋼復合材料井蓋兩種。雨水口采用偏溝式單篦雨水口和偏溝式雙篦雨水口。雨水管采用DN800Ⅱ級鋼筋砼承插管，雨水主管道位于道路中心線上，主管線全長約2061米。污水排水管道管徑采用DN600、DN1350Ⅱ級、DN1350Ⅲ級鋼筋砼承插管，污水主管道位于道路中心線西側14.0米，污水主管線全長約2209米。

施工的工藝流程為:測量放線→開挖管溝溝槽→溝槽基底處理→沙礫墊層施工→管道安裝→砌檢查井→閉水試驗→管道回填→砌筑雨水收集口→裝井蓋井座、雨水篦子→驗收。

測量外業的操作嚴格遵守《工程測量規范》(GB50026－93)的要求。每天施工測量的外業資料及時進行整理、檢核，避免對施工的誤導。每個月對控制點進行復核，以減少控制點的變化對施工的不利影響。測量人員根據圖紙準確定位放線，以便進行土方開挖。

本工程管道溝槽土方采用機械開挖、人工配合清槽。開槽前，要按照事先確定的開槽斷面實放開槽上口線。當槽深小于4.5米時溝槽可以一次性開挖成型，當槽深大于4.5米時需采取分層開挖，由于土方較多，還需二次倒運。例如根據圖紙標高所示，支路A雨水主管有兩段需進行分層開挖。開槽過程中，如遇腐殖土、渣土等需裝車外棄，合格土在現場溝槽一側堆放，另一側作為排管與機械作業場地。不具備存土的地段，將土運至工地指定地點。發生超挖或對槽底土體造成擾動時，需要對基底進行處理。確定溝槽開挖斷面形式，灑白石灰顯示邊線。挖土從上到下分層分段依次進行，隨時做成一定坡度以利泄水。盡量堆土于溝槽一側，不得壓蓋測量標志樁等，堆土應距挖方邊緣2.0m以外，高度不大于1.5m，不能堆的土石方及時運走。管道基礎開挖過程中如遇淤泥，按橫三路降水段方案打防護樁換砂礫石處理。不得擾動溝底土層，挖至設計標高30cm以上時，人工挖至溝底整平，并請監理驗槽作出隱蔽工程記錄。根據溝底土質，確定相應的溝底處理方法。開挖管溝時其斷面尺寸應準確，溝底應平直，溝內無塌方、無積水、無雜物，轉角應符合設計要求。

依照設計通用圖集圖示，管道砂石基礎由C1、C2兩部分組成，C1部分在管道安裝前鋪設，C2部分在管道安裝后回填?；A材料為天然級配砂石，其中:砂為中砂或粗砂;級配內卵石最大粒徑R32mm。在進行管基C1部位砂石鋪設時，首先依據檢查井位置確定每一節管道的承口位置，在此沿槽橫向挖一條300mm寬、約150mm深的凹槽，然后鋪設砂石，以保證管道承口部位管外皮下有等同厚度的砂石基礎。鋪設砂石采用人工并注意虛鋪厚度，鋪設完一井段后，立即測試其含水量，在符合標準要求時采用平板振搗器進行搗固密實。兩井之間管道接口安裝完畢后進行設計管基C2層砂石的回填。先回填管道下三角區粗砂，然后按C2厚度將砂石回填到位，回填時采用人工木夯夯實。

為防止將不合格的管材下入溝槽，下管前要對管材進行檢驗和修補，檢查管體的承口和插口工作面的平整度，合格后在溝槽上排管，核對無誤后方可下管。下管使用起重機下管并派專人指揮，注意管道承口朝向上游，進入井室的承口需割除。安管采用拉邊線和高程樁線控制管道中心與高程。在槽底給定的中心樁一側釘邊線鐵釬，上掛邊線，邊線高度應與管中心高度一致，邊線距管中的.距離等于管外徑的1/2加上20mm。在槽幫兩側適當的位置打入高程樁，間距10米左右一對，并設高程釘。連接兩幫高程釘，在連線上掛縱向高程線，用眼串線看有無折點，線必須拉緊查看，如有及時更正。根據給定的高程下反數，在高程尺桿上量好尺寸，刻寫上標記，經核對無誤，再進行安管。安管時，用尺量取管外皮距邊線的距離D，滿足15≤D≤25為正確。安管時，將高程線繃緊，把高程尺桿下端放至管內底上，并立直，當尺桿上標記與高程線距離不超過5mm時為正確。承插管安裝采用橡膠圈密封的柔性接口，在鋪設前，應將承口內部及插口外部洗刷干凈，管子安裝應經儀器或者全站儀控制管道安裝軸線，用水準儀控制管道安裝標高，使管中線位置和管內底高程符合圖紙要求。

砂漿采用滾筒式小型攪拌機現場攪拌，現場拌制應拌合均勻、隨用隨拌，采用鏟車和手推車配合運輸砂漿。檢查井砌筑前，先將砌塊充分濕潤，砌筑砂漿配合比必須符合設計要求。檢查井砌筑應在井基砼強度達到70%、穩好管子、做好接口后砌筑。排水檢查井內的流槽也應在井壁砌到管頂時隨時修建，用磚砌筑并抹水泥砂漿，防止積水與阻塞。排水檢查井的流槽，應用混凝土或水泥砂漿抹光，流槽下部斷面應為半園形，其直徑與引入管直徑相等。排出管與引入管直徑不等時，流槽應按漸變直徑處理。砌塊砌筑時，鋪漿應飽滿，灰漿與砌塊四周粘結緊密、不得漏漿，上下砌塊應錯縫砌筑;砌筑時應同時安裝踏步，踏步安裝后在砌筑砂漿未達到規定抗壓強度前不得踩踏;內外井壁應采用1∶2防水水泥砂漿抹面，抹面厚度2cm。

管線回填必須符合施工技術規范要求，按規定頻率進行回填土的輕重型擊實試驗，求得該填料的最佳含水量和最大干密度。溝槽內不得有積水、淤泥，所用填料嚴禁有磚頭、混凝土塊、垃圾和腐植土質?；靥畋仨毞謱雍粚嵒蚰雺海瑴喜壅⌒钄U槽，要有足夠工作寬度:采用蛙式夯，虛土厚不超過20cm;采用壓路機，虛土厚不超過30cm，碾壓的重疊寬度不小于20cm。在不損及管道的前提下，盡早使用壓路機進行回填碾壓，每層回填完畢，自檢合格后，層層報監理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，對于監理抽檢不合格處，要無條件返工或補壓，直至達到合格標準。管道回填必須保證管道本身的安全，排水管道兩側、檢查井四周及過路管兩側至路床回填均采用10%灰土回填，其他采用素土回填。管道兩側和管頂以上50cm范圍內人工夯實，管頂以上50cm至路床底每回填1～2層土，在溝槽兩側開挖一級臺階(50cm寬、30cm高)，再回填素土或10%灰土，并用8t壓路機靜碾壓，直至路床標高?；靥顣r管道兩側對稱同時進行，高差不超過30cm，逐層夯實，密實度達到相關施工規范要求，不得使管道移位或損傷。分段回填時，相鄰段的接茬形成臺階，每層臺階寬度Q厚度2倍。

本工程經過閉水實驗、強度等測試以及按規范要求進行質量驗收，各項指標均符合設計和技術標準要求，本工程所采用的各項施工技術措施是行之有效的。

管道實習報告 篇8

通過在給水排水專業三年的學習，我已經對給水工程、排水工程、水工程施工、水泵與水泵站、建筑給水排水工程等方面的知識有了較系統全面深入的把握，在此基礎上學院安排我們在暑假7月10號至8月6號之間在一下三個地方實習：廈門校區建設工地、華僑大學校區給水管網改造和泉州泉南自來水有限公司。期間通過現場參觀、聽報告、看施工圖紙、向工地領導、工程技術人員的請教以及同學間的討論交流，對本專業的認識從理性認識上升到感性認識。

一、工程概況：華僑大學校區給水管網改造是對華大西區的改造，是為適應校園發展的需要。整個工程是采用人力勞作為主，機械化程度很低。從挖溝，下管再到回填土都是人工完成的。

泉州泉南自來水廠有限公司，是一家自動化程度相當高的水廠。我們到此主要是學習水廠的管理制度,水廠的水處理工藝。

由于廈門校區正在加緊趕工建設，工程種類多，我們可以學到很多有關本專業的工程施工方法。因工程量較大，有多個施工隊負責施工，我可以從學到同一工程的不同種施工方法，這是實習的一大收獲?，F將在廈門校區建設工地的實習收獲做如下敘述：

(1)土方工程施工：

為方便工程的正常開展和保證施工的安全運行，施工方在土方開挖前做了以下工作：一是、拆除了施工區內有礙施工的障礙物;二是修建臨時的供水、供電管線及設施;三是利用已搭建的臨時工棚、倉庫。

定位放線是采用水準儀和經緯儀來實現的。在測定后用石灰粉在要開挖的地面上做上記號，以提高機械開挖時的效率，達到縮短工期的效果。

在確定好邊坡系數后，就可以開挖了。本工程采用反鏟單斗挖土機挖掘。此法具有操作靈活，挖土、卸土可在地面作業的特點，可以開挖停機面以下的土壤，不需設置進出口通道。我見到挖土機是在溝側開挖，也就是挖土機沿溝槽一側直線移動挖土。我認為這種方法能將土棄于距溝邊較遠處，可供回填使用，但穩定性較差，且不好控制邊坡。

當挖槽達到一定深度或到地下水位以上時，要開始設支撐，然后逐層開挖逐層支設。但是綜合教學樓群工程旁的化糞池基坑，因為沒有設支撐，在下大雨后發生的塌方。這是必須引起注意的，這不但影響工程進度，而且

容易造成工程事故。

在回填土方前應先清除填方基底上的雜物、淤泥和積水等。我所見到的土方回填并沒有這樣做，比如中水處理構筑物在回填時就沒將基坑中的水抽走，沒將水的漂浮物清理掉，也沒將掉入基坑中的部分模板拿走。這么做將嚴重影響回填效果。但有一點施工方做的非常好，為了防止土方回填時，尖硬物質把涂在中水處理構筑物外壁的瀝青防水層破壞，在外壁上面鋪上一層白色泡沫，以前是在外壁用磚砌的。

土方回填要符合設計要求，以保證填方的強度和穩定性。所以在回填土要嚴格控制含水量。根據土料的含水量與含水量的關系，采用相應的措施。土料的含水量低于含水量時，要灑水濕潤;大于則要晾曬。如果土料不符合回填土的質量要求就要更換土料，以保證回填的質量。

填土要符合以下要求：密實度要求，含水量控制，鋪土厚度和壓實遍數。中水處理構筑物在回填土時，不但沒有作好回填前的準備工作，而且在回填壓實方面也沒做到位，只是將土料回填到基坑中，等回填土到達地面時，用挖土機碾過而已。(中水處理構筑物深4米，地下室形式)。按規定應逐層壓實，大約回填20~30厘米，要碾壓4~5次，這樣才能達到設計要求。

(2)、鋼筋混凝土工程：

混凝土的攪拌分：人工攪拌和機械攪拌兩種。其中機械攪拌又分為自落式和強制式兩種。我在校區建設工地所見到的都是自落式攪拌?；炷恋臄嚢枰⒁庖韵碌那闆r;機械攪拌混凝土前，先加水空轉幾分鐘，等筒壁充分濕潤后將水倒掉，再開始正式攪拌。還有攪拌第一盤時，石頭要減半加入，以消除筒壁的黏結而造成的砂漿損失。嚴禁改變配合比，嚴禁私自加減水量。

混凝土的運輸要滿足以下的基本要求：要保持混凝土的均勻性，不產生嚴重的離析現象;要滿足規定的流動性;要保證混凝土在初凝前澆入模板內并振搗完。由于要滿足以上要求，在施工現場內用手推車運送時要將道路整平;購買商品混凝土時，用混凝土攪拌運輸車運送時，運輸車要邊走邊攪拌。校區的鋼筋混凝土橋板是用商品混凝土，由于施工組織的不合理，混凝土攪拌運輸車有時在工地等待很長時間，再加上氣溫高，蒸發快，混凝土的坍落度嚴重不足，這將嚴重影響混凝土的質量。

混凝土的澆注要嚴格控制厚度，要注意分層離析;當混凝土的自由傾落高度超過2米時，要采用串筒等緩沖件(橋墩的澆注就是采用此方法);澆注要連續進行，以保證構筑物的強度和整體性。

混凝土的振搗有人工振搗和機械振搗兩種。機械振搗是最常見的，都用機械振搗。除制作試件采用人工振搗外，常見的機械振搗有插入式振搗棒、平板式振搗器和附著式振搗器等。無論采用哪種振搗方法，都必須做到振搗到位，否則將影響澆注質量。比如，中水處理構筑物的部分混凝土澆注時就沒有振搗到位，有的地方出現了麻面和露筋的現象。

土的硬化創造必需的濕度、溫度條件，防止水分過早蒸發，確保施工質量。常見的養護方法是自然養 中的濕養護，我在實習地所見到的均是自然養護的濕養護。其方法是在澆注完的混凝土表面上，覆蓋濕的砂、麻袋等，并根據施工時的氣溫情況適時澆水。

抗滲試件做6個為一組，試件一般要在同等條件下養護28天后進行實驗。

凡是用以貯水的構筑物，都要進行滿水實驗。滿水實驗即是在實驗前向池內注水，后觀察是否出現漏水現象。中水處理構筑物在做滿水實驗時，遇到了無充足的水來做實驗，如果做外滲實驗又怕構筑物抗浮不夠和邊坡產生滑坡現象，最后決定暫不做實驗先回填土，等適當的時機再做實驗。這樣做是不符合規定的，將出現返工的現象，拖延工期。

(3)、室內外給排水管道施工：

室內消防管道的安裝主要是消火栓和自動噴淋系統。由于施工方不同，我學到了兩種消防管道的連接方法：一種是卡箍連接，即將兩根消防鍍鋅鋼管的管口對正后，在上面套上橡膠圈，最后用卡箍卡住，鎖緊卡箍兩邊的螺栓;一種是螺紋連接，即在開有螺紋的兩根根消防鍍鋅鋼管的管口處，纏繞聚四氟乙烯密封帶，再用內開螺紋的外接，最后旋緊。自動噴淋系統(國際會議中心的)的噴淋管都布置在梁下15~20cm。我在實習期間噴頭還沒有安裝上去，因為此時剛做完系統試壓，還要等沖洗合格后方可安裝噴頭。(部分草圖見7月19日的實習日記)

自來水給水管道采用upvc給水塑料管，中水給水管采用pp—r淺綠色塑料管，連接方式均采用黏接。由于宿舍樓所在地地勢較高，1~3層采用校園給水管網供水(包括中水給水管網)，4~7層采用屋頂水箱供水。每幢宿舍樓又分為a、b幢。a幢屋面上設有一個中水水箱供整幢樓的4~7層沖廁用水，b幢樓上設有兩個水箱，一個是生活水箱，一個是消防水箱室內分戶水表的安裝采用支管嵌裝(草圖見7月17日的實習日記)。室內分戶橫支管距地約25cm，立管由兩個塑料管卡固定，下面的管卡距地約40cm,上面的距地約200cm(比規定要好)。

室內給水管道要經過通水實驗合格后，方可使用?？上覜]有看到是如何做通水實驗，只能從書本上了解而已。

c、排水管道排水橫支管在轉角小于135度時，要在此處設置一個清掃口，用吊環固定橫支管(草圖見7月21日的實習日記)，且每個橫支管與排水立管連接處的下方，都要安裝伸縮節。排水立管與排出管端部的連接，應采用2個45度彎頭或曲率半徑不小于4倍管徑的90度完頭。排水立管要每隔10m設置一個檢查口，檢查口應朝外，便于操作。清掃口和檢查口在還沒有正式安裝時，要及時做好防護措施，以免雜物掉入。

室內排水系統要做灌水試驗、通水試驗和通球試驗。用不小于2/3管徑的球做通球試驗，通球率要達到100%。

我是宿舍樓發現不少施工方面的問題。比如，有的蹲式大便器中堆滿了細石子;有的排水橫支管內有很多石子(從清掃口可看見);有的排水橫支管不是采用管頂平接;排水伸頂通氣立管高出屋面只有800mm(不符合規定的2.0m)等問題。這些都是施工時產生的，所以控制好施工質量決定了工程質量。

②、室外給排水管道施工：

a、消防管道先用堵頭將試壓管道兩端賭注，接著向管中注水，等水充滿時，水將放氣管溢出，此時關閉進水閥，等壓力表顯示0.2~0.3mpa時，用液式打壓泵從進壓管打壓，壓力達到1.2mpa時，停止加壓，并關閉進壓閥。半小時后，若壓力表上顯示的壓力值大于1.15mpa，認為合格，或試壓24小時后，壓力之值在0.4~0.5mpa之間時，也可認為合格。(此試驗方法與規定的系統試驗壓力為工作壓力的1.5倍，但不小于0.6mpa實驗壓力下，10min內壓力降不大于0.05

mpa，然后將至工作壓力進行檢查，壓力保持不變，不滲不漏基本符合)。

廈門校區排水管道是采用pe雙壁波紋管。其下管方式是人工下管，控制高程是用水準儀來實現的，連接方式是承插式連接，連接時，管口和橡膠圈要清洗干凈，套在插口上的膠圈要平直、無扭曲，套好橡膠圈后，采用吊鏈拉入法：在已安裝穩固的管子上拴好鋼絲繩，在待拉入管子承口處放好墊木，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，拉動吊鏈，即將插口拉入承口中。(草圖見7月12日的實習日記)2、華僑大學校區給水管網改造：

我們從廈門回泉州泉南自來水有限公司實習時，遇到華僑大學校區部分給水管網改造，就在學校實習了一天。實習那天只看到幾個工人在挖基槽，沒見到其他工程施工。但還是有一點收獲的，我在這里看到了用焊接連接法所連接的管道，從中也學到了一點知識。從連接的方式可以推測是采用熱熔焊接的。還有，這里根據不同的地質條件采用不同的材料做基礎，有用亂碎石、砂墊層及三合土、碎石等。(具體見7月24日的實習日記)

↓

泉南水廠的水源是北渠。取水構筑物一次性建成。水要經過三層網格濾除雜質后，由兩根d

n800mm的輸水管輸水至泉南水廠。該水源水質良好，符合水環境質量標準。

本水廠的藥劑倉庫與加藥間合建，采用機械搬運設備運送藥劑，故聚氯化鋁的堆放高度達到3m。混凝劑的投加方式是濕式計量泵投加，用壓縮空氣攪拌。

本水廠采用氣水反沖洗v型濾池。進入濾池的水濁度在10ntu以下，出濾池的水濁度在1ntu以下。水質效果很好。

加氯間與貯氯間合建。水和氯的混合時間大于30分鐘。加氯量是信息反饋后通過計算機來自動調節的。

很快，四周的實習時間就過去了。在這四周的實習時間我學到了很多課本上不可能學到的知識?，F就實習情況做如下總結：

通過實習，我知道了學習的重點，增加了對本專業的感性認識，提高了自己解決實際問題的能力;通過實習，提高了自己的識圖能力，對施工圖紙的認識，可以說是從不懂到懂的跨越;通過實習，增強了理論聯系實際的能力，彌補了課堂上的不足;通過實習，為后續專業課的學習打下了堅實的基礎，也為自己畢業后走上社會工作奠定了一定的基礎;通過實習，培養了我吃苦耐勞的精神，更學到了如何與現場施工人員、技術人員溝通的技巧。

我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。

管道實習報告 篇9

1、實習的目的

大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以后畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學性、復雜性、重要性，并學會將兩者聯系實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設計做好準備。

2、實習工程的介紹

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開始規劃并通過論證審批后，就進入了開工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長25．2公里，一期工程（南三環至北三環）全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。

這條快速通道工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱”的重要組成部分?！案鶕巹?，京廣路－沙口路快速通道工程

將一半天上一半地下，實施高架和隧道兩種交通模式?！编嵵莩墙瘓F投資有限公司工作人員說，該項目共涉及二七區、金水區、惠濟區3個區，其中：一期工程中的京廣路（南三環―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接（建設路―北三環段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計劃20xx年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發展、成熟完善3個建設階段。20xx年2月，批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（20xx~20xx），鄭州地鐵建設正式開始。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設規劃將提交國家批準。結合城市發展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵1、2號線一期工程建成后，將優先修建規劃中的地鐵5號線（二環線）。

20xx年3月，鄭州地鐵1號線工程動工，一期工程長26.34公里，設置22個站點；9月份鄭州地鐵2號線工程動工，一期工程長19.05公里，共設置16個站點。1號線一期工程成本為5.9億元/公里，2號線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為20xx年、20xx年。

（3）鄭州新開元設計院

鄭州新開元工程監理咨詢有限公司成立于1997年4月，是按照現代企業制度建立的具有合法經營資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務于河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和咨詢服務的資深從業人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路項目從事施工監理工作，擔任過副總監、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務。

鄭州新開元監理公司本著“以人為本、至誠服務”的企業理念，歷經八年多的全力打拼，已經發展成為業內一家頗具規模的工程監理咨詢公司。公司制度齊全、管理規范，各類專業人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均達到了交通部公路工程甲級監理資質要求的標準。

管道實習報告 篇10

一、實習目的：

在學習了相關的專業內容后，尤其是本學期我們修完了《管道工程技術》這門課程后，我們都對土木施工有了具體的認識。但理論和實際總有具體的差別，土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為了讓我們更好的掌握知識，聯系實際，舉一反三，本著貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和簡單的管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

二、實習時間：

XXXX年6月24日星期五

三、實習地點：

廣東省實驗中學體育館

四、實習內容：

我們來到廣東實驗中學新校區，這里正在建2層的體育館，第一層是游泳池，第二層是羽毛球場，該工程是混合結構，1層為框架結構，2層為鋼結構。建設面積為7118平米，工程總造價2900萬。

為我們介紹該工程的是伍經理，為我們講解了第一層的游泳池施工流程：土方開挖（驗槽）→300厚砂石墊層→C10墊層砼→底板鋼筋綁扎、池壁豎筋預留→池壁100高支?！装鍧岔拧B護→池壁綁扎鋼筋→池壁支模板、套管預埋→池壁澆砼、防水→養護、拆?！貎葌缺?、池底及池外地面裝修、安裝穿插施工。

接著還為我們講解的鉆孔灌注樁施工的方法。水中墩樁基采用鉆孔灌注樁。

根據地段水深較淺、樁長較短且入基巖比例大等工程特點，為避免或減少水位變化對基礎施工影響，均通過從兩岸修筑便道和墩位圍堰筑島并預留湘江航道的方法進行施工；航道缺口采用貝雷組裝活動便橋邊通，避免采用搭設固定工作平臺的施工方法；鉆孔施工工藝以沖擊成孔為主。

（1）準備工作：內容包括修筑便道、圍堰筑島和埋設護筒等施工項目。埋設的鋼護筒頂端標高應高出原地面或圍堰面50cm，護筒底端埋入原南百以下不少于1m范圍內必須保證為粘性土并至少護筒底0.5m以下。水中鋼護筒施工：在圍堰上準確定位并嚴格控制好鋼護筒入土深度。鋼護筒分節制作，分節振埋。如遇拋石，采用沖抓或潛水工等方法清除。

人工水中圍堰筑島填心，以草袋裝土堆碼，其平面尺寸為8×15m，圍堰頂標高比施工水位高出50cm以上，鋼護筒埋設應埋入河床下50cm以上，周圍應夯填粘性土并比施工水位高出1m。

（2）鉆孔施工

鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，確保樁位準確無誤。在鉆孔方法上，根據本工程樁基礎為嵌巖樁，優先采用沖擊成孔法。在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩固。沖擊成孔注意事項：

a、開鉆前，向護筒內注滿水，用沖擊錘小沖程（1.0-1.5m）反復沖擊造漿，必要時添加黃土或膨潤土造漿，待護筒內泥漿保持一定濃度后開鉆；b、正常鉆進時要注意及時松放鋼絲繩的長度。

c、不同土質采用不同的沖程和泥漿，沖程不超過6m；

d、成孔過程中，應經常檢查孔內有無異常情況，鉆架有無傾斜，各部連接是否松動；

e、鉆孔至設計標高后，對孔底巖樣、孔徑、孔深進行自檢，合格后進行清孔，以確?？椎壮恋怼⒛酀{指針滿足設計規范要求。

f、巖層中鉆進時，盡量提高孔底的泥漿比重和額度，使孔底泥漿由一般的鉆渣托浮力變為握裹力，使鉆頭沖擊下的巖塊裹于泥漿中，以減少巖石的重復破碎。施工中反復投粘土、沖擊和掏渣，以提高鉆進速度。水頭控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右為宜。采用及時補漿、抽漿、掏渣的辦法始終保持與孔外水面有1.5m的固定高差，以保證孔內水壓的穩定和孔壁的安全。

（3）鋼筋籠制安

清孔完畢，經檢查孔深、孔徑和豎直度檢查符合要求后，即進行鋼筋籠施工。鋼筋籠在岸上集中分節預制，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質量。為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內用十字支撐加固。鋼筋籠用吊車吊入孔內，在孔口對焊接長，并保持上下節在一條軸線上。鋼筋籠下到設計標高后，用懸掛器將其與護筒或平臺連接牢固，防止鋼筋籠發生掉籠或浮籠現象。

鋼筋籠安裝要認真對中，保證樁壁砼保護屋的厚度及鋼筋籠標高符合設計要求。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。清孔后泥漿性能指針報現場監理工程師驗收。

然后，還跟我們說砼澆灌，池壁砼澆灌前需認真沖洗施工縫處的砼，并按要求置放BW硅橡膠止水條，要全長設置，不許中斷，池壁砼每次澆注高度以500~600為宜，向一端推移，達到基本保水泌水后，再澆第二輪，振搗均勻，不得搗固時間過長，避免跑漿、脹模，砼澆完后，認真養護，特別是豎向砼要著重養護，擬用舊麻袋片澆濕覆蓋，始終保持濕潤，連續養護不少于7d。

五、實習總結

通過實習，我知道了學習的重點，增加了對本專業的感性認識，提高了自己解決實際問題的能力，通過實習，增強了理論聯系實際的能力，彌補了課堂上的不足；通過實習，為以后專業課打下了堅實的基礎，也為自己畢業后走上社會工作奠定了一定的基礎；通過實習，培養了我吃苦耐勞的精神，更學到了如何與現場施工人員，技術人員溝通的技巧。我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。