熱搜報告: 工程認識實習報告推薦。

知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之愈益明。實習是我們步入社會前獲得經驗的途徑，寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“熱搜報告: 工程認識實習報告推薦”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

第一部分前言

土木工程專業作為一項實踐性很強的學科，書本上的知識僅僅只能作為指導作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應用的，只有到了實地才能有直觀的體會。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。因此學校組織了我們這次的鐵道工程認識實習，旨在讓同學們能對課本上的知識有直觀、感性的認識，也為以后進一步的工作和學習打下基礎。

道路與鐵道工程，包括的主要內容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營等理論與關鍵技術的學科。此次實習主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。

第二部分專論

一、實習目的

1、通過參觀各類道鐵，加強對道鐵的認識，了解道鐵的總體設計、選線布置等特點 。

2、通過實習，了解道鐵施工技術，熟悉道鐵構造，了解各類道鐵材料的特性及應用。

3、通過實習,將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以后的專業知識的學習打下基礎。

二、實習時間

20xx年11月5日

三、實習地點

青龍橋及周邊

四、實習內容

1、 京張鐵路“之”字形鐵路設計

京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成， 10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算（729萬兩白銀）節省了三十五萬兩白銀。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行建設完成，投入營運的干線鐵路。由當時的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。

全程分為三段，第一段豐臺至南口段。第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。而我們這次實習的地點青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。

“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業語言說，就是千分之三十三點三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國鐵路技術管理規程》規定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機車，區間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設計的京張鐵路，是在此技術管理規程下達的90多年前，相比之下難度可想而知。

為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對理想的路徑，先后選測了七八條不同的比較

線。但由于經費及工期的限制，

最后還是不得不把立足點落回

到關溝路段。由于按照通常的

辦法，千分之三十三點三的坡

度沒辦法解決，因此詹天佑創

造性的提出了“之”字形鐵路。

具體解釋來，“之”字形鐵

路就是采用延長路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實仔細看來，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達到“

人”字上面

那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來繼續上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。

而對于很長的一列火車，到達“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機牽引”的方法：就是使用兩臺機車，一臺在前面拉、一臺在后面推，到了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機車現在變成了車頭、由推變拉。同時，使用兩臺機車也可以加大牽引力，在載重量小的時候，僅用一臺機車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時，一臺機車就不夠用了，因此使用雙機牽引也大大解決了京張鐵路的運輸動力問題。

2. 鐵道相關知識

鐵路線路的構成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機車車輛的各種力,并通過枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導列車按方向行進。

枕木

軌枕又稱枕木，也是

鐵路配件的一種，由于現

在所用軌枕材料不僅僅

是木材，因此叫軌枕比枕

木的叫法更加科學。 軌

枕的作用既要支承鋼軌，

又要保持鋼軌的位置，還

要把鋼軌傳遞來的巨大

壓力再傳遞給道床。因

此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡單、鋪設和養護維修、運輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數等等。其主要缺點是易腐朽，

使用壽命短。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經過注油防腐后使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。

隨著森林資源的減少和人們環保意識的增強，從上世紀50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來。

鋼筋混凝土枕的使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。而其缺點主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，最好不采用。

道岔

道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連接設備。有了道

岔，可以充

分發揮線路

的通過能

力。即使是

單線鐵路，

如果鋪設道

岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安

全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

道岔分為很多種，以最簡單的普通單開道岔為例。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的

目的也就在此，它要強制引導

車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

為了解決有害空間的危險性和對速度的限制，我們采用活動心軌道岔?；顒有能壸钪饕奶攸c是轍叉心軌可

以板動。當我們要開通某一方向軌道

時，活動心軌的轍叉心軌就與此方向

的軌道密貼，與另一方向軌道分開，

這樣一來，普通道岔的有害空間就不

存在了，列車的運行速度也有很大提

高。

除了普通單開道岔以外還有很多

其他類型的道岔：如雙開道岔、三開

道岔以及多開道岔（復式交分道岔）

等，

道岔各有其代號，比如9號道岔、

12號道岔、18號道岔等等。這些代號代表了轍叉角（α）的余切值，也就是

轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度

也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

道床

道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據鐵路等級確定的，中國鐵路規定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。

道床材料一般用堅韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰巖碎石，但不如

擴展閱讀

熱搜報告: 認識實習報告其三

道阻且長，行則將至。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文是對實習過程，結果以及體會以書面的形式呈現的一種方式。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？下面是由小編為大家整理的“熱搜報告: 認識實習報告其三”，僅供參考，希望對您有所啟發。

實習目的

1.了解xxxxx工廠主要產品、生產狀況

2.了解李村河污水處理廠的污水處理流程

3. 了解青島城市排水監測站的主要水質監測手段

做為應用化學專業三年級的學生,學校安排了本次為期五天（20xx年11月19日—23日）的認識實習，要求學生對化學工業生產有基本認識。從11月20日開始我們先后參觀了xxxxx工廠、李村河污水處理廠、青島城市排水監測站、團島污水處理廠。通過實習讓我們對xxxxx工廠、李村河污水處理廠、青島城市排水監測站的工作原理和生產運作方式有了一定的了解，并初步了解了紅星化工廠先進的生產工藝、污水處理的流程和先進水質監測儀器及其體系，對化工行業有了更為深入的了解。

實習時間：20xx年11月20日上午

1、企業簡介：

xxxxx工廠為國有大型企業，公司現擁有總資產近12億，職工4800人，年銷售收入11億，年創利稅和出口創匯達1.4億和4300萬美元以上。主要產品有鋇鹽、鍶鹽電子化工原材料、油脂化工、橡膠塑料助劑、天然色素及綠色植物精華提取、無機顏料、油漆涂料、精細化工等九大系列上百個品種。其鋇、鍶鹽產品年產15萬噸和12萬噸，并通過ISO9002質量認證，以生產規模、質量穩定性、生產成本、生產環境等創四項世界之最。。我們參觀的是xxxxx工廠下屬鋇鹽廠，營業額為人民幣 3000 萬元/年 - 5000 萬元/年，位于青島市滄口區四流北路。1959年4月1日由振興火柴廠、新興肥皂廠和天成化工廠合并組建而成，時為公私合營的青島臺東化工廠。1966年易為現名。翌年改為國營，是山東省無機鹽生產的重點企業之一。上世紀八十年代紅星化工廠碳酸鋇已遠銷日本、美國、加拿大、澳大利亞和東歐等國家。其中粒狀品已成為山東省80年代出口創匯的拳頭產品之一。該廠在1984-1988年，先后被評為省二級無泄漏企業、省一級無泄漏企業、國家二級計量單位；全面質量管理達到省、部和國家標準。1985年碳酸鋇（粉、粒狀）被評為省優質產品，鉻酸酥榮獲國家銀質獎；1986年硬脂酸（一、三級品）被評為化工部優質產品；1988年紅礬鈉被評為省優質產品。工作人員向我們介紹到紅星的主導產業已遷到貴州重慶陜西等地（包括鋇鹽、鍶鹽等），而留在青島的只有鋇鹽。紅星依靠地處東部沿海的市場、信息、技術、人才優勢與西部地區的資源、能源等優勢相結合，實施了“優勢互補、共圖發展”的戰略，使一個舉步維艱的國

有企業迅速發展成“世界鋇王”、“世界鍶王”，他象一顆璀璨的“紅星”正在冉冉升起，在東西部交相輝映。

公司的基本理念:青島紅星企業發展理念——紅星的昨天是零，今天是壓力，留給明天的只有努力—不凡的理念注定不凡的成就。而企業創新理念——每天都有變化，每時都在進步—從中可以看到青島紅星的發展動力。而青島紅星企業管理理念——人人都管事，事事有人管。公司的經營之道是——向市場及廣大的消費者提供質量穩定可靠的產品，向客戶提供滿意服務，爭取更多的客戶和消費者的信賴。公司經營理念是——質優價廉，服務客戶。

2、實習過程 ：

11月20日上午，我們在指導老師的帶領下來到xxxxx工廠，一位化工廠員工擔當了我們的化工廠實習老師，在他的帶領下開始了我的認識實習。在進入生產區前，化工廠實習老師向我們介紹了紅星化工五十年來的發展歷程，及紅星化工的主要經營產品和經營項目、各種生產工藝。在生產區，化工廠實習老師又以實物向我們介紹了生產流程及生產過程主要注意事項（尤其向我們強調了安全生產問題） 。

3、實習工廠的產品概況（主要產品、新產品種類）：

xxxxx工廠建廠時產品僅有碳酸鋇和硬脂酸兩種，到1962年發展為43種，大都是盆盆罐罐、肩挑手提的操作方式。1963年將產品調整為10種。其中，碳酸鋇為出口產品，紅礬鈉和鉻酸酐為市場緊缺產品。該廠通過技術改造擴大生產，形成了鋇鹽（以碳酸鋇為主）、鉻鹽（以紅礬鈉、鉻酸酐為主）、油脂化工（以硬脂酸為主）三大系列產品。1979年引進的濕法造粒設備，于1980年安裝投產后，填補了國內碳酸鋇粒狀產品的空白，并直接出口。1988年9月，該廠兼并了青島東風化工廠（無機鹽中型企業）和青島第三化工廠（中型企業）。產品由原來的8種增至21種。鋇鹽類有：碳酸鋇（粉、粒狀）、硫酸鋇、氯化鋇、氫氧化鋇；鉻鹽類有：紅礬鈉、鉻酸酐、鹽基性硫酸鉻；橡膠助劑有：橡膠促進劑M、DM、cz；還生產硬脂酸、硬脂酸鹽（鋅、鈣、鎂、鋇、鉛）以及精甘油、硫磺、硫化堿、氯磺酸、硫酸、玻璃著色劑（鉻渣粉）等。

現在的xxxxx工廠的駐京產品和主經行業如下，

主經產品： 硝酸鋇硬脂酸硫酸、

主經行業： 硫化物、硝酸鹽、硫酸鹽、鋇氧化物、硝酸、硫酸、通用無機試劑。

4、生產流程簡圖：

原料輸送→反應罐→冷卻系統→結晶→分離→烘干→質量檢測

5、綠色生產過程 ：

歷年來紅星的產品全部位于“兩高一資”之列，而且以外銷為主，因此，國家出口退稅率的調整對紅星的影響非常大。盡管如此，面對節能減排重任，紅星還是做了大量的工作：首先，在企業內部把節能和減排結合起來，比如，把在貴州的工廠生產碳酸鋇過程中產生的大量硫化氫氣回收制成硫磺，硫磺進而制成硫酸，硫酸又供電解二氧化錳生產。在硫磺制造硫酸過程的同時還會產生大量蒸氣(近18萬噸／年)，也回收之后用于再生產。

1985-1988年，該廠共投資927萬元，用于28項“三廢”治理工程。其中，1987年投資81．43萬元，用于鉻渣粉制玻璃著色劑，年產能力為1．5萬噸，不僅可以“吃掉”當年排出的新渣，而且還解決一部分老渣；1987-1988年投資40萬元，對廠區常年堆放的14萬噸鉻渣進行覆蓋，覆蓋面積達1.27萬平方米，解決了飄塵和滲漏造成的環境污染；1987年投資90萬元，對硫化氫氣體回收進行了改造，回收率由45％提高到77％，年增產值52萬元，利稅24萬元；1987-1988年投資60余萬元，為爐窯安裝了除塵裝置，將4臺煅燒爐和返燒爐由燃油、煤改為燒煤制氣，成為無黑煙工廠。

其次，xxxxx工廠把節能減排和綜合利用結合起來，充分利用社會力量實現資源在企業外的延伸利用。xxxxx工集團從事鉻鹽生產二十余年，產生大量的鉻渣，通過多方面的努力，他們將所有鉻渣提供給鋼廠作煉鐵燒結的原料，到目前為止，20萬噸位鉻渣已全部有效利用完畢，從而成為國內第一家完成根治鉻渣的企業。此外，他們的西部工廠把生產過程中產生的碳酸鋇、硫酸鋇廢渣，也全部供給當地的水泥廠生產水泥，形成了循環利用。

實習的收獲和感想

通過這次認識實習，我獲得了很大的收獲，見識到了xxxxx工廠的經濟實力和技術實力以及強大實力背后所付出的努力；在李村河污水處理廠和團島污水處理廠我們認識到了污水處理的繁瑣、環保的重要性，并且了解了污水處理的基本方法。更讓我們認識到，不僅水資源珍貴，而且水污染的處理更是費財費力。青島市城市水質監測中心的高科技技術與設備，更是讓我們對專業知識和專業設備有了一次充分的認識。此次真是收獲頗豐。同時，我們將課堂學過的理論知識與實際生產相聯系，加深了對專業知識的掌握和理解，認識到理論和實踐的差距，我們要盡量提高我們的實際動手操作能力，為以后走上工作崗位打下堅實的基礎。

總的來說，這次實習給了我很多在校園、在課堂上、書本上學不到的東西的機會。這次實習，讓我對自己所學專業有了更深刻的認識；并且明確了學習方向，在今后的學習中我會人情方向、端正態度，努力鉆研專業知識 。

存在的問題和建議

對污水處理廠存在的問題主要是周邊的環境較差，影響了周圍居民的健康，廢物沒有合理利用。

相關的建議是，可以將污泥添加一定原料后燒制成空心磚或建筑用的瓦片，這樣既解決了環境污染問題，又為城市建設提供了原材料，能起到一舉兩得的功效。

由于我所學知識有限，提出的問題和建議不一定合理 ， 希望老師能夠加以修改指正！

[熱搜報告] 認識與實習報告.doc

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習是每位大學生畢業之前都有的經歷，寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。在寫實習范文需要注意什么呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《[熱搜報告] 認識與實習報告.doc》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。而認識實踐，確實認識一門專業最初的步驟。而且一個人的知識和認知能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

作為一名快要或者剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

實習目的

1、了解當前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術，對地下施工有一個更加系統、專業的了解；

2、結合已學過的一些課程，通過實踐鞏固并擴大知識面；

3、通過主要工種施工工藝的現場參觀與學習，學習施工的基本知識，為學好工程施工及施工組織管理打下基礎；

4、通過現場實踐和現場觀摩，調查學習土木工程建設工人及技術員的優良品質，進一步培養學生熱愛專業、獻身于土木工程建設事業的志向。

實習時間：20xx年4月10日

實習地點：斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口

實習內容

1、鐵道工程概論

總的情況來說，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內燃火車、電力火車?，F在，蒸汽火車已經即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當遇到冰災、地震等其他的災害時，電輸網被破壞，此時，則用內燃火車。 鐵路的產生和發展是與科學技術進步和大規模的商品生產分不開的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺行駛于軌道上的蒸汽機車，1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長21km。

然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個時候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。

在第一和第二次世界大戰期間，由于戰亂帶來的災難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時，寫到的發展是停滯不前的。

二十世紀六十年代以后，科學技術的高度發展，世界的相對穩定，是鐵道的發展開始復蘇，跨進二十一世紀，變相高質量、高速化發展。比如，西南交通大學已于90年代研制出載人的常導磁浮車，與世紀之交研制出高溫超導磁浮車，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線。 1、更具國家的政治、經濟和國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。

2、更具沿線的地形、地質、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來實際線路的空間位臵。

3、研究部署線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區定期類型和大小，是總體上浮相配合，全局上經濟合理。

工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。 軌道

軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。 鋼軌

鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。 聯接零件－接頭連接零件

接頭連接零件：聯接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協調工作。 聯接零件－中間連接零件

中間連接零件，聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。 軌枕

軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

軌枕-木枕

木枕斷面一般為矩形。

道床

承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。 道岔

道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔?，F介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 。 路基

路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。 橋梁

橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。 隧道

隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。

熱搜報告: 認識與見習報告(推薦一篇)

一分耕耘，一分收獲。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。優秀的實習范文是什么樣子的？小編為此仔細地整理了以下內容《熱搜報告: 認識與見習報告(推薦一篇)》，僅供參考，希望對您有所啟發。

一、實習目的

實習是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過鉛冶煉工廠認知實習幫助建立較為全面的鉛冶金感性認識。把理論知識建立在實際中理解來達到加深理論理解,把實踐解剖在理論中操作來提高實踐的科學規范。使理論與實踐的完美結合來提高效率，增加效益。也為以后的學習、工作提供寶貴的經驗。

二、實習內容

這次實習的內容主要是關于鉛金屬的冶煉。關于鉛金屬，我們知道鉛是最軟的重金屬，呈灰白色。熔點低(327.4℃)、密度大(11.68g/cm3)、展性好、延性差。對電和熱的傳導性能不好。高溫下易揮發。鉛在空氣中表面能生成氧化鉛膜，在潮濕和含有二氧化碳的空氣中，表面生成堿式碳酸鉛膜，這兩種化合物，均能阻止鉛的繼續氧化。鉛是兩性金屬，既能生成鉛酸鹽，又能與鹽酸、硫酸作用生成PbCl2和PbSO4的表面膜。因其膜幾乎不再溶解，而能起到阻止繼續被腐蝕的鈍化作用。鉛還具有吸收放射線的性能。我們需要知道鉛的這些性質才能找到比較合理的方法去生產，進而實現工廠化冶煉。當下鉛的主流冶煉方法有干法和濕法兩種。而這次實習的場地是一家濕法冶金技術精煉鉛金屬的工鉛廠。我們能夠近距離的去了解鉛冶煉的整個過程，而這種體驗將會對我的終身起到影響。下面是這次實習的點點滴滴。

此前我們已經有了解濕法冶煉的三大步是吸風燒結------鼓風爐------電解精煉。而這只是歸結起來的三個精簡的詞而已，真正的工藝流程比這個復雜的多，因為我們從它的生產順序依次進行了學習。

第一流程來到的是備料車間，這兒有是各式各類含鉛礦物的整備地點，鉛鋅礦石一般均需選礦富集為精礦使用。根據鉛鋅礦石類型不同，選礦方法也不同。一般硫化礦石多用浮選。氧化礦石用浮選或重選與浮選聯合選礦，或硫化焙燒后浮選，或重選后用硫酸處理再浮選。對于含多金屬的鉛鋅礦，常采用磁—浮、重—浮、重—磁—浮等聯合選礦方法。這兒我們了解的是鉛礦的品位，鉛礦石進行選礦后，其精礦產品應符合冶金部部頒標準。

我們可以清楚的看到各種設備的位置，制粉的關鍵就是圓筒制粒機，由于要擴大鉛鼓風爐的現行生產能力和更大提高"1">經濟收益并降低操作上的故障，我們需要解決原料燒結塊的產量和質量。而燒結機的工作好壞主要就受原料混合和制粒的直接影響，制粒機就成了這個流程中的重要設備，所以我們也重點了解了下這個設備的工作原理。鼓風燒結的原料主要是低硫的返回料與高硫原生的含鉛精礦通過混合進行制粒成的3~9mm的粗粒礦石。不滿足燒結工藝的要求故在原料需要在原料制備上分了混合、制粒兩個段進行。

第一段圓筒主要以各種原料混合為主，使返回料與原生料得到充分的均勻混合，然后調水伴勻，讓水分能夠滲透到返回料的顆粒里面。同時控制混合料保持6%~8%de含水量。生成了以返回料為核心的一種初級的小顆?；旌狭稀５诙螆A筒則以制粒為核心任務，要求3~8mm的顆粒占到混合料的80%左右并消除不足1mm的顆粒來改善燒結層的通透性，提高燒結設備的脫硫能力和加快燒結速度。提高燒結塊的產量和質量，時期滿足提高經濟效益、擴大生產能力的要求。其制粒的的兩個階段用到的原理有相似的地方也有差異的地方。

接下來就是燒結室，前面已經提到過燒結的一些知識，這兒要了解的就是燒結焙燒的原理和工藝了，學過化學的都知道金屬活動順序表，折舊是燒結焙燒的理論基礎，就拿硫化鉛精礦來舉例，其主要成分有方鉛礦PbS,另外還有ZnS、FeS2、FeAsS、Sb2S3、CdS、CuFeS2和Bi2S3等。PbS氧化的熱力學過程可用下列式解釋：

硫化精礦焙燒時達到著火溫度后，便會發生氧化反應

上述反應結果，PbS被氧化時也可以生成PbO、PbSO4、Pb。。在不同的溫度下，生成的PbO、PbSO4與未被氧化的PbS之間發生一系列反應，還會產生許多成分復雜的堿式硫酸鉛-。

當然接下來到的是鼓風爐熔煉的位置。由于燒結焙燒得到的鉛燒結塊中的鉛主要以PbO(包括結合態的硅酸鉛)和少量的PbS、金屬Pb及PbSO4等形態存在，此外還含有伴存的Cu、Zn、Bi等有價金屬和貴金屬Ag、Au以及一些脈石氧化物。所以鼓風爐熔煉的主要流程有：碳質燃料的燃燒過程、金屬氧化物的還原過程、脈石氧化物(含氧化鋅)的造渣過程，有的還發生造锍、造黃渣過程，最后是上述熔體產物的沉淀分離過程。其目的有五點：

(1)最大限度地將燒結塊中的鉛還原出來獲得粗鉛，同時將Ag、Au、Bi等貴金屬富集其中;

(2)將Cu還原進入粗鉛;若燒結塊中含Cu、S都高時，則使銅呈Cu2S形態進入鉛锍(俗稱鉛冰銅)中，以便進一步回收;

(3)如果爐料中含有Ni、Co時，使其還原進入黃渣(俗稱砷冰銅);

(4)將燒結塊中一些易揮發的有價金屬化合物(如CdO)富集于煙塵中，便于進一步綜合回收;

熱搜報告: 認識與見習報告.wps

古人曾說，力行而后知之真。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。寫實習范文要注意哪些方面呢？下面的內容是小編為大家整理的熱搜報告: 認識與見習報告.wps，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

寓工作于玩樂之中。在香港《盛世雜志》的實習生活比較輕松，更多時候是寓工作于玩樂之中，我體驗了“實踐出真知”的道理，見識到了以前沒有機會接觸的人或事，而得益最多的應該是香港這個國際大都市和香港市民給我帶來的感動。

與專業有關的記者成了OL？

經院長的提點，第一天我穿了新買的西褲和襯衫去上班。發哥（負責我們實習的上頭）把我們叫進辦公室，語重心長地對我們說：“財經記者和一般的記者不同，因為我們常常要出入一些高級場所，首先要注意自己的裝扮，衣著要大方、莊重。男的，像我一樣，西褲、襯衫，最好還有一件外套；女的，最好有一套黑色的西裝裙，去哪里都沒問題了?！蔽艺谂d慶自己穿得還算正式，發哥又說，“你們的衣服要燙一燙了，像我，每天的襯衫都要燙的，這樣穿起來才整整齊齊?！蔽胰套×藳]有把嘴巴長大，眼睛卻已經瞪得圓圓的，沒想到，我成了officelady了！根本就是書本上的東西！

所謂理論指導實踐，實踐檢驗理論。這話真的不錯！我經常發現，工作中所需要的知識和教科書上提到的一樣。工作中犯過的錯誤，也是老師曾經在課堂上一一提點過的。我還不善于把課堂上學到的理論運用到實際當中，我想這就是實習的重要之處，讓我體驗到了理論和實踐相結合的道理。

實習期間寫過一篇介紹泰國五星級酒店的旅游稿子。實地，我是沒有機會去了，我要做的工作就是把酒店給我的文字資料轉變成一篇新聞稿，撇掉一些華麗夸張的辭藻，換成一些比較客觀的、實在的東西。編輯看了我的文章后說大致沒問題，然后拿筆在資料上圈了幾下，告訴我說，這些重點的詞語應該多加注意，加重筆墨去寫這方面的東西。我當時恍然大悟，為什么自己寫的時候沒有這樣做呢？這明明就是新聞采寫課上教過的內容，我才發現，自己工作的時候不知不覺就把這些理論都擺到一邊了，但是實際工作確實離不開這些理論的指導??！

臨走前做了一個專訪，是我實習期間唯一一個專訪。我做了很長時間的準備，但是訪問當天還是很被動、很尷尬。緊張是一個原因，最重要的原因是我的技術還不純熟，該如何準備一個專訪，訪問當中該如何問問題，如何牽引受訪者，要做好這些，我想自己還差很遠很遠，需要更多的鍛煉?；仡^想想，其實專訪中遇到的這些專業問題，在課本上都有教到，只是怎么樣把它們融入到實踐當中，我想那就需要更多的實踐經驗了。

提到這里，我忍不住要稱贊一下我的同事。每次讓他們幫忙修改文章，他們總是先對我的文章表示肯定，然后再慢慢地說出自己的意見。我覺得他們非常尊重別人的勞動成果，很懂得照顧別人的感受。

沒有照片就別寫了。對于一份雜志來說，相片的重要性更甚于文字，常常是一個版面只有幾百字，其他的都是照片。如果我們參加的會議沒有攝影師跟去，關于這個會議的文章一定是不需要的了。編輯曾經很直白地對我說過文字并不重要，相片才是最重要的，如果沒有漂亮的相片，文章就不需要寫了。

一大群記者聚集在一起的感覺真好！這次去香港真的深刻體會到香港新聞業的競爭激烈，特別是拍照的時候，我夾在一大群記者中間，聽著閃光燈和快門嘀噠嘀噠地響，那種感覺真好！

記得第一天去業績會的時候，一進場就看見很多記者坐在會廳外的地上，翻資料，打電話，他們都爭取第一時間把剛拿到手的數據報告給報社。我們做雜志的，不需要寫及時新聞，沒有機會體驗那種緊張和刺激了。但是他們這么緊張搶時間的同時，又不會吝嗇分享各自的資料。如果你在會議上沒聽清楚什么，問問身邊的同行，他都會非常樂意地告訴你，不會獨吃，很是有福同享，有難同當的感覺！

參加各種記者會，跟著行家照了那么多相片，拍攝會議人物的技術應該是有所提高的。會議上經常出現很有趣的場面，每當重要人物有一點點動作，周圍的閃光燈就同時亮了起來，大家都是那么地專業。

喜歡提問。不知道是職業病還是性格所致，我覺得我的同事都很健談，他們的健談因為他們喜歡發問。記得我們去到的第一天，大家都問東問西的，問汕頭啦，問學校啦，問我們住在哪里，家鄉有什么特產等等。相處久了之后，同事還是會問我們很多問題，如大陸有什么出名的歌星啊，大陸人喜不喜歡聽香港的流行曲啊等等。本來是我要去向他們學習的，反而變成了只有他們在問，我一直回答，這不是虧了嘛！所以，我想，還是要好好培養一下自己的好奇心，做一個懂得發問的人。會問問題是很寶貴的財富啊，可以增強和別人溝通的能力，獲得更多的信息，建立自己的人際網絡。

從香港人身上學到的互相尊重，去到香港，無論在哪里，我都感覺到自己很被尊重，明白到被尊重的滋味是如此美妙。我想，很多時候，人與人之間相處需要的也許就是這個東西。

在公司里面，領導、同事們對我的尊重，給了我很好的工作環境和工作體驗。記得到公司報到的第一天，領導和同事為我們的到來專門聚在一起開了一個小會議，就他們擬定的一份實習計劃商量我們一個月的實習生活。第二天，我就擁有了屬于自己的公司郵箱和記者證；第三天，我就拿到了印著我名字的卡片。一切都那么正式和周到，讓我感覺自己已經成了公司的一份子，心里洋溢著被尊重的滿足感！

即使在洗手間，當我洗完手之后，在那里服務的婆婆很客氣地笑著遞過來一條抹手巾，我也感到了她對我的尊重。然后，我也會很客氣地、很真誠地對她說聲：“謝謝！”那聲謝謝不是客套話，而是真正發自內心的感謝。

工作狀態。讓我想起來精神為之一振的是香港人工作時候的狀態。在實習期間，我參加過許多記者會，跟不少的公司有過溝通，發現他們的那種朝氣勃勃的精神狀態真值得我去學習。

就拿打電話來說吧，每次我打電話到別的公司，接電話的聲音總是彬彬有禮。他們說話的語調短促有力，又不失禮貌，讓人精神一振！聽了他們說話，我就覺得自己說話慢半拍似的，而且沒有精神。作為一個年輕人，那一種狀態是我應該具備的，無論是在生活中還是在工作中，這種狀態不僅可以鼓舞自己，也可以鼓舞別人，何樂而不為呢？

英語很重要。香港是一個國際大都市，去到之后發現，他們的英語水平以及普及的程度比我想象中要厲害。有很多記者會都是用英文報告，而且資料都是英文的。英語水平跟不上的話，許多工作就應付不過來。

熱搜報告: 專業認識實習報告之一

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。實習是每位大學生畢業之前都有的經歷，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編幫大家編輯的《熱搜報告: 專業認識實習報告之一》，僅供參考，希望能為您提供參考！

船廠實地實習對于我們學習船舶與海洋專業的學生來說是很重要的一個教學環節，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到威海開始了我們的實習教學環節。

我們先是在學校本部聽取了關于這次實習注意事項的講座，然后又參觀學校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實習。威海是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區，這都為我們實習提供了很方便的場所。

我們陸續去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現場實地參觀學習，學到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業的蓬勃發展。

通過實地參觀學習，我們也對這三家船廠有了進一步的了解：

一、威海船廠

中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業。新廠區位于威海市經技區崮山鎮皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規劃和建設，已經列入國家船舶工業總體發展規劃，是山東省重點建設項目。 公司通過ISO9001:20xx國際質量管理體系認證，并擁有自營進出口權，為山東省企業技術中心；20xx年，被山東省認定為行業技術中心；20xx年被列為省級重點工業企業。公司先后榮獲“省級先進企業”、“山東省誠信企業”、“山東省船舶工業先進企業”等稱號。

（1）威海船廠主要設施有：

1. 5萬噸級船臺一座，配置400噸龍門吊1座。

2. 10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。

3. 10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。

4. 30萬噸級干船塢一座（三期工程）。

5. 碼頭5座。

（2）主要設備：

1、部件裝焊工場：

1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數控等離子切割機，數控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。

2、分段裝焊工場：

100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊 ，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。

3、管工工場：

直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。

200噸大型平板運輸車，480T大型平板運輸車。

二、黃海船廠

企業始建于1944年，是一個專門從事船舶研制、開發和修造的中型企業。1999年企業改制為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。

企業先后被中國銀行、中國建設銀行和中國工商銀行授予AAA級銀行信用等級企業。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動關系和諧企業”稱號、“山東省納稅先進單位”、“山東省百家誠信納稅企業”、“山東省信譽評價‘AAA’企業”、“山東省守合同重信用企業”、“山東最佳企業公民”、山東省首批“A”級納稅人企業、山東省企業信息化示范企業（第一批）稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標 成為山東省船舶制造行業唯一的“山東省著名商標”。

三、三進船廠

威海三進船廠有限公司位于威海市崮山鎮皂埠村，成立于20xx年11月，是韓國三進株式會所投資興建的獨資造船企業，注冊資本為5900萬美元，現有職工8000多人，年產量40多萬噸。目前，公司下設有六個分工廠，主要生產銷售汽車運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結構，產品百分百出口。 第一工廠有職工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產量整船50艘，分段40000t，主要設備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工430多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產量貨船蓋、汽車甲板22000t，機組最大80艘。主要設備是先行舾裝和機組

第三工廠有職工1400多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產量65000~200000t。主要設備是龍門吊和涂裝設備（包括刮痧車間和噴涂車間） 第四工廠有職工400多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產量小組立分段8000T，鋼板切割量25000t，主要設備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲存場

第五工廠在建中

第六工廠有員工800多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間

我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 我國的造船還比較落后，工人的操作環境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發生過的一切，他只會關注你現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。

每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經你多么輝煌，或者曾經失敗，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。我國是世界造船業大國，未來能為我國的造船業貢獻一份微薄的力量，為我國造船業向世界第一邁進，我感到自豪。

熱搜報告: 電子認識實習報告寫作范例

常言道，經歷過總有感悟和收獲。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《熱搜報告: 電子認識實習報告寫作范例》，僅供參考，大家一起來看看吧。

實習目的

認識實習是電子信息專業十分重要的必修實踐環節。通過認識實習增強學生對電子技術專業的感性認識，了解電子信息技術在不同行業的應用;引導學生理論聯系實際，形成學以致用的工程觀念;樹立正確的勞動觀念，培養學生的社會責任感，明確專業思想，理解電子信息工程專業的重要性，了解在社會中的應用情況及技術需求，其地位、作用及技術發展趨向，為進一步學習專業課打下基礎。

通過在北京電子控股有限責任公司的實習，電工技能、信號發射、網絡主控中心的監控、電信機房的網絡控制和傳輸的各個模塊知識有了一定的初步了解。逐漸在腦中形成概念，將學到的知識能在現實中進行連接，達到實踐運用的目的。

實習內容

這次實習主要是通過對北京電子控股有限責任公司參觀認識學習，了解了以下四個方面的知識：

1、維修電工技能培訓

2、電視臺信號發射接收裝置

3、電信機房的網絡控制和傳輸設備

4、網絡主控中心的監控設備

并請該公司相關人員做了技術報告，進一步介紹以上各個方面的具體知識。自己作好記錄，以便回顧，記憶與掌握。

實習內容及過程分析

1、在《維修電工技能培訓》的視頻中，學習到以下關于電工技能的基本知識：

(1)三相異步電動機的拆裝和維修：在使用過程中要學會三相異步電動機的拆卸和裝配，了解電動機的結構以及檢驗方法;學會結合所學知識以及各種常見方法對各型交直流電動機進行故障排除，通過問、聽、摸、聞檢查來判斷是外部故障還是電機故障找到具體問題并解決。

(2)常用低壓電器檢修：生活生產中常見的低壓電器有轉換開關、空氣開關、接觸器、熱繼電器、時間繼電器、速度繼電器、行程開關等。低壓電器的原理主要由主電路和控制電路組成?？刂凭€路主要有點動控制線路、單向啟動控制電路、正反轉啟動控制電路、星-△降壓啟動控制線路、繞線式電動機啟動控制線路、機械制動控制線路、自動往返控制線路、雙速電機自動加速控制線路、直流電動機啟動調速控制線路九種。

(3)常用機床電氣線路的安裝與維修：CW6163型車床維修與安裝、M7120型平面磨床電氣線路的安裝與維修、Z35搖臂鉆床電氣線路的安裝與維修、X62W萬能銑床電氣線路的故障排除、在模擬板上安裝T68臥式鏜床電氣線路圖。

(4)發電與配電的基本過程：本部分主要介紹了火力發電廠、水力發電廠的生產過程以及電力線路和變電所的種類和設備。同時還介紹了常用電工工具的使用方法、導線的連接和絕緣恢復、墻孔的鏨打和木楔的安裝以及常用電工儀表的使用方法。

熱搜報告: 認識實習報告一篇

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《熱搜報告: 認識實習報告一篇》，希望對您的工作和生活有所幫助。

在這寒冷的冬日，我們進行了為期三天的令人難忘的實習。作為建筑環境與設備工程的學生，我第一次接觸到了與本專業相關的時間場所——換熱站。雖然我們僅僅參觀了三天，但是這三天的收獲還是很多的，面對復雜的管道和閥門，我的好奇心如同春天的泉水，不斷從心中涌起。老師的講解聲，同學們的討論聲此起彼伏，我在一旁默默的記下我所收獲的知識，享受著實踐帶給我的快樂。三天的認識實習很快就結束了，但是我的內心依然很難平靜下來，因此，寫下一篇報告總結記錄我的點點滴滴和所學到的知識，讓此次經歷成為我大學 里最寶貴的一筆財富。

實習第一天，我們建環12級全體同學在四教集合開動員大會。首先是任守紅老師告訴我們大學四年里應該要參與的各項實習，而認識實習就是最基礎的實習。老師說的話讓我心潮澎湃。決心要抓住這次機會多學一些知識。

接下來賈錦霞和常芮老師各自介紹了此次實習的具體流程以及注意的一些事項。并進一步調動我們的興趣，讓同學們都很期待這次實習。

接下來老師們又給我們講解了一下換熱站里各部分儀器工作的原理以及工作的流程。其實這就是所謂的理論與實踐相結合，就像賈錦霞老師說的那樣，在以后的學習生活中我們實習所參觀到的東西都會深深的刻在腦子里，這樣我們才會更加深刻的理解知識，學以致用。

老師們的經驗非常豐富，我相信在三位老師的帶領下一定能完成一次美好又充實的旅程。

供暖系統的換熱站主要由一次網、二次網、板式換熱器、旋流除污器、立式循環泵、補給水箱、補給水泵、排氣裝置等幾部分組成。其工作原理為：一次網的供水管中的水經旋流除污器除污后，進入板式換熱器，在板式換熱器內將熱量傳遞給二次網后，經回水管流回市政管網。在二次網中，回水管中的水經旋流除污器除污后，進入循環水泵，將水送入換熱器，水被加熱后，經供水管道送入熱用戶，為熱用戶供暖，完成整個系統的循環。其最大的優點是：一次網和二次網的水力工況互不影響，且補水量減少。就這樣懷揣著激動的心情，同學們來到了學校附近的換熱站進行了參觀實習。

首先映入眼簾的是三個占地面積非常大的板式換熱器，以前我只在課堂上聽過老師講過換熱器，這次親眼看到它的構造心里特別的激動。板式換熱器是由一系列具有一定波紋形狀的金屬片疊裝而成的一

種新型高效換熱器。各種板片之間形成薄矩形通道，通過板片進行熱量交換。板式換熱器是液—液、液—汽進行熱交換的理想設備。它具有換熱效率高、熱損失小、結構緊湊輕巧、占地面積小、安裝清洗方便、應用廣泛、使用壽命長等特點。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數比列管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上。以下三張圖分別是換熱器的全景，參數以及管徑的大小。我們可以看到熱介質入口要比冷介質入口管徑小的多。

板式換熱器

接下來我把目光轉移到了旁邊兩個體積龐大的立式循環泵，循環泵指裝置中輸送反應，吸收，分離，吸收液再生的循環液用泵。一般采用單級離心泵。循環泵的工作原理要將水循環起來所用的泵就叫做循環泵。

立式循環泵

二次網的水被加熱后，被下圖所示的分水器分到學校的各個教學樓家屬樓以及學生宿舍。分水器管理若干的支路管道，并在其上面安裝有排氣閥，自動恒溫閥等，一般為銅質較多?？趶叫?，多位DN25-DN40之間。

推薦報告: 工程認識實習報告之四

一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“推薦報告: 工程認識實習報告之四”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

施工技術的發展代表著本國建筑業發展的水平?！敖洕侠?，技 術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建筑業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰?？蛇€是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”。

施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。

必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應?！督ㄖこ藤|量驗收規范》GB50300—20xx在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。

一. 底層模板支架沉降

1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。

2. 保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

二. 脹模

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。

1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹?，F象。

2. 保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三. 鋼筋加工制作錯誤

1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。

2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹后再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。

四. 漏放構造鋼筋

1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。

2. 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

五. 混凝土澆筑不當使構件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。

保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發現問題應及時解決。

可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此，加強管理才能盡量減少質量方面問題的出現。

施工監理組織

自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規定：“國家推行建設工程監理制度”，從而使建設工程監理在全國范圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為：“三控、兩管、一協調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協調有關單位之間的關系。

建筑產品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關系到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委托，服務于建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。

比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務于建設單位，這樣的不規范、不正規的現象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!

結束語

中國建筑業比起發達的西方國家還有著很多的差距，只有中國建筑行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。

通過施工業務實習讓我更多的了解中國建筑的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業

是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業發展的現狀;中國建筑業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!

[熱搜報告] 認識與實習報告(篇五)

不蹚河不知水深淺。實習，雖然不是真正的工作，但卻是邁入社會的一個起點。書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。實習范文可以從哪些方面開始呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“[熱搜報告] 認識與實習報告(篇五)”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

一、實習的目的與任務 :

1、 實習的目的：

本次實習是根據教學計劃的安排，在學生學習了礦山機械、露天采礦工程、爆破工程、地質等有關專業基礎課和露天礦認識實習后，進行的一次露天礦生產實習與現場教學。其目的在于加強實踐環節，使學生對露天礦開采建立感性認識和獲得露天礦生產工藝的基本概念和基本理論知識。為專業課程的進一步學習打下必要的基礎。具體任務如下。

2、 實習的任務：

（1 ）掌握露天礦開采的生產工藝流程，建立露天開采的基本概念。

（2 ）了解礦床開拓系統與開拓方法。

（3 ）熟悉露天礦的掘溝方法及其發展程序。

（4 ）了解礦山的采掘機械和礦山機電設備概況。

（5 ）使學生總結已學過的基礎理論與專業基礎知識，并培養分析問題、解決問題的能力。

二、實習地點、時間等：

1 、地點：

石門海螺水泥有限責任公司

2 、實習時間（待協調）：

1） 整體預計時間十二月份下旬

2） 實習動員及準備工作？？ （0.5 天）

3） 實習路程往返（共1 天）

4） 爆破技術、工藝流程（1天）

5） 地質等其他相關報告（1 天）

6） 采礦工業場地、機械參觀（0.5 天）

7） 露天礦爆破參觀（0.5 天）

8） 編寫實習報告（回校）

3 、參加人員：

曹湘林等相關專業教師及采礦1001 班所有學生。

三、實習內容：

通過全礦參觀，專題報告，現場教學及生產崗位實習。要求學生學習、了解及掌握如下內容：

1 、地質部分：

礦床貯存地區概況：礦區的地理位置、交通情況、氣候條件。

區域及礦區地質概況：礦區所屬的大地構造單元、區域地層系統及其分布，礦區的主要地質構造，各主要巖層在區內的出露情況，礦區的地形特征，礦產的貯存位置。

礦床地質特征：礦床的主要地質構造、礦床的成因與圍巖的關系、礦床的數量、規模、形態及其產狀、礦床的勘探類型，勘探程度及工業儲量、礦巖性質及開采技術條件、礦石的類型及品級、平均品位及開采品位、水文地質情況。

2 、采礦部分：

（1 ）臺階的組成，露天礦場的構成要素及其尺寸，露天開采步驟及礦山工程發展程序，露天礦生產能力存在年限。

（2 ）礦山的總平面布置概況。

（3 ）組織管理系統，主要生產車間及輔助車間的劃分，礦山的工作制度。

（4 ）礦山采用的開拓運輸方法，礦巖的運輸系統，所用的運輸設備類型、數量、列車的用耗時間及實際的生產能力；平均出勤率，每晝夜出動的臺數。

（5 ）塹溝掘進的方法及所采用的設備，掘進速度，了解新水平準備的程序方法，新水平準備周期時間。

（6 ）礦巖回采采用的穿孔方法和爆破方法，穿孔設備類型及其效率，使用的穿爆方法，爆破器材的種類及加工方法爆破參數，孔網布置及起爆方法，采掘工作面參數，工作線的推進方式和方向，采裝設備的類型及其效率，各回采工藝的勞動組織。

（7 ）排土場的位置及類型，排土場的修建方法，排土設備類型及其效率，排土參數。

（8 ）收集礦山各方面的先進經驗，發現礦山目前存在的技術問題，并提出改進意見。