「報告分享」工程見習報告1篇。

簡單來說，成功的背后總要有探索的過程。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么如何寫一份實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《「報告分享」工程見習報告1篇》，僅供您在工作和學習中參考。

根據學校安排我于**年2月13日在李運華老師的帶領下到校附近各工地進行建筑施工實習，通過學習.讓我對施工現場有了進一步的了解，明白了理論與實際的差別。鞏固和深入理解已學的理論知識，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的十天的實習生活結束了，在這一段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過這一段時間的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格，模板變形，基礎不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。

建筑結構是工程的重要施工部分，建筑的結構變化無窮，形式多樣，隨著在美觀和用途及安全上的要求而形成風格和結構上的不同。一個建筑的完成要經過實地勘察，計算分析，規劃設計，現場施工，建筑裝修，質量檢測等程序才能完工。這次我們是認識實習，我們也只是從表面上去了解建筑的外部結構和特征。雖然這次的實習時間較短，但是去的工地較多。每到一個工地，李老師都給我們詳細講解那里的施工工藝。例如老師講變形縫。變形縫有伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

1、伸縮縫(或溫度縫)

伸縮縫是在長度或寬度較大的建筑物中，為避免由于溫度變化引起材料的熱脹冷縮導致構件開裂，而沿建筑物的豎向將基礎以上部分全部斷開的垂直縫隙。有關規范規定砌體結構和鋼筋混凝土結構伸縮縫的最大間距一般為50~75mm。伸縮縫的寬度一般為20~40mm。

2、沉降縫

為減少地基不均勻沉降對建筑物造成危害，在建筑物某些部位設置從基礎到屋面全部斷開的垂直縫稱為沉降縫。

(1)沉降縫一般在下列部位設置： 當同一建筑物建造在地基承載力相差很大時;建筑物高度或荷載相差很大，或結構形式不同處;新建、擴建的建筑物與原有建筑物緊相毗連時。

(2)沉降縫的縫寬：沉降縫的縫寬與地基情況和建筑物高度有關，其沉降縫寬度一般為30~70mm，在軟弱地基上其縫寬應適當增加。

3、防震縫

防震縫是為了防止建筑物的各部分在地震時相互撞擊造成變形和破壞而設置的垂直縫。防震縫應將建筑物分成若干體型簡單、結構剛度均勻的獨立單元。

(1)防震縫的位置：建筑平面體型復雜，有較長的突出部分，應用防震縫將其分簡單規整的獨立單元;建筑物(砌體結構)立面高差超過6m，在高差變化處須設防震縫; 建筑物毗連部分結構的剛度、重量相差懸殊處; 建筑物有錯層且樓板高差較大時，須在高度變化處設防震縫。 防震縫應與伸縮縫、沉降縫協調布置。

(2)防震縫寬：防震縫寬與結構形式、設防烈度、建筑物高度有關。在磚混結構中，縫寬一般取50~100mm。

下面再來講講減少地基不均勻沉降的措施，地基的不均勻沉降會造成建筑物的開裂，影響其使用功能的發揮，因此，設計中必須考慮如何防止減輕不均勻沉降造成的危害。其防止的具體措施分以下三種：

一、 建筑措施

1.建筑物體型應力求簡單。當地基軟弱時，建筑物的緊接高差以不超過一層為宜

2.控制建筑物的長高比。二層以上的砌體承重房屋，當預估的最大沉降量超過120mm時，長高比不宜大于2.5。

3.合理布置縱橫墻。外縱墻多次轉折，內縱墻中斷的建筑物地基不良時，應盡量使內、外縱墻都貫通

4.設置沉降縫

5.合理安排建筑物間的距離

6.控制與調整建筑物的各部分標高

二、結構措施

1.減輕建筑物的自重

2.在墻體內設置圈梁

3.減小和調整基礎底面附加應力

4.采用非敏感結構

三、 施工措施

1.保持地基土的原狀結構

2.選擇合理的施工方法

3.合理安排施工順序

這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識。在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升，我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

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報告精選: 園林工程見習報告1篇

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習能夠培養我們對于實際工作的實踐能力，寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。一篇實習范文應該要怎么寫呢？以下是小編為大家精心整理的“報告精選: 園林工程見習報告1篇”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

短短的九天實習很快就在火車的汽笛聲中結束了，滿載著大家的歡快和豐收的喜悅步入正軌——開始了新的學習。很顯然這次實習是輕松的快樂的，但我們沒有因為輕松和快樂而樂不思學，實習的結果還是碩果累累的，我們見識到了上有天堂下有蘇杭，我們見到了美麗的西湖，我們體會了麻雀雖小五味俱全的蘇州園林，更有現代化的大都市上海留給我們的震撼，并身臨其境的體驗了一番現代化大都市的生活。當然還有博物館帶給我們的深思。令我們耳目一新，意猶未盡。當然作為學習室內設計的一群人，實習的目的和實習后留給我們的任務才是至關重要，我們應該回味分析一下兩類幾乎完全不同性質的建筑環境特色，以及博物館展廳設計的技巧和方法，這也是以后學習和工作中的有效閱歷和實踐內容，從中去領略實習帶給我們知識和經驗。

從蘇州園林說起。蘇州古典園林的重要特色之一，在于它不僅是歷史文化的產物，同時也是中國傳統思想文化的載體。

在園林廳堂的命名、匾額、楹聯、書條石、雕刻、裝飾，以及北京木寓意、疊石寄情等，不僅是點綴園林的精美藝術品，同時儲存了大量的歷史、文化、思想和科學信息，其物質內容和精神內容都極其深廣。其中有反映和傳播儒、釋、道等各家哲學觀念、思想流派的;有宣揚人生哲理，陶冶高尚情操的;還有借助古典詩詞文學，對園景進行點綴、生發、渲染，使人于棲息游賞中，化景物為情思，產生意境美，獲得精神滿足。而園中匯集保存完好的中國歷代書法名家手跡，又是珍貴的藝術品，具有極高的文物價值。另外，蘇州古典園林作為宅園合一的第宅園林，其建筑規制又反映了中國古代江南民間起居休親的生活方式和禮儀習俗，是了解和研究古代中國江南民俗的實物資料。

蘇州古典園林的歷史可上溯至公元前6世紀春秋 時吳王的園囿，私家園林最早見于記載的是東晉 的辟疆園，當時號稱“吳中第一”。以后歷代造園興盛，名園日多。據《蘇州府志》統計，蘇州在周代有園林6處，漢代4處，南北朝14 處，唐代7處，宋代118處，元代48處，明代271處，清代130處。現存的蘇州園林大部分是明清時期的建筑，包括大大小小幾百座古典園林。明清時期，蘇州成為中國最繁華的地區之一，私家園林遍布古城內外。在16～18世紀的全盛時期，蘇州有園林200余處，現在保存尚好的有數十處，并因此使蘇州素有“人間天堂”的美譽。作為蘇州古典園林典型例證的拙政園、留園、網師園和環秀山莊，產生于蘇州私家園林發展的鼎盛時期，它們以其意境深遠、構筑精致、藝術高雅、文化內涵豐富而成為蘇州眾 多古典園林的典范和代表。

從宋代起經元、明、清的千余年來，蘇州作為中國著名的歷史文化名城，至今仍保存著這么多獨樹一幟的私家園林。所有這些古典園林，其建筑布局、結構、造型及風格，都巧妙地運用了對比、襯托、對景、借景遺跡尺度變換、層次配合和小中見大、以少勝多等種種造園藝術技巧和手法，將亭、臺、樓、閣、泉、石、花、木組合在一起，在城市中創造出人與自然和諧的居住環境。構成了蘇州古典園林的總體特色。

蘇州古典園林宅園合一，可賞，可游，可居，可以體驗讓人舒暢的生活，這種建筑 形態的形成，是在人口密集和缺乏自然風光的城市中，人類依戀自然，追求與自然和諧相處，美化和完善自身居住環境的一種創造。

蘇州地處水鄉，湖溝塘堰星羅棋布，極利因水就勢造園，附近又盛產太湖石，適合堆砌玲瓏精巧的假山，可謂得天獨厚;蘇州地區歷代百業興旺，官富民殷，完全有條件追求高質量的居住環境;加之蘇州民風歷來崇尚藝術，追求完美，千古傳承，長盛不衰，無論是鄉野民居，還是官衙賈第，其設計建造皆一絲不茍，獨運匠心。這些基本因素大大促進了蘇州園林的發展。據地方志 記載，蘇州城內大小園林，在布局，結構，風格上都有自己的藝術特色，產生于蘇州園林的鼎盛時期的拙政園、留園、網師園、環秀山莊這四座古典園林，充分體現了中國造園藝術的民族特色和水平。它們建筑類型齊全，保存完整。這四座園林占地面積不廣，但巧妙地運用了種種造園藝術技巧和手法，將亭臺樓閣 、泉石花木組合在一起，模擬自然風光，創造了“城市山林”、“居鬧市而近自然”的理想空間。它們系統而全面地展示了蘇州古典園林建筑的布局、結構、造型、風格、色彩以及裝修、家具、陳設等各個方面內容，是明清時期(14～20世紀初)江南 民間建筑的代表作品，反映了這一時期中國江南地區高度的居住文明，曾影響到整個江南城市的建筑格調，帶動民間建筑的設計、構思、布局、審美以及施工技術向其靠攏，體現了當時城市建設科學技術水平和藝術成就。在美化居住環境，融建筑美、自然美、人文美為一體等方面達到了歷史的高度，在中國乃至世界園林藝術發展史上具有不可替代的地位。

蘇州市婁門內東北街178號，是江南園林的代表，也是蘇州園林中面積最大的古典山水園林，現列為全國重點文物保護單位拙政園。明正德四年(公元1509)，明代弘治進士、明嘉靖年間御史王獻臣仕途失意歸隱蘇州后將其買下，聘著名畫家、吳門畫派的代表人物文征明參與設計藍圖，歷時16年建成，借用西晉文人潘岳《閑居賦》中“筑室種樹，逍遙自得……灌園鬻(音：yù,賣)蔬，以供朝夕之膳(饋)……此亦拙者之為政也，”之句取園名。暗喻自己把澆園種菜作為自己(拙者)的“政”事。園建成不久，王獻臣去世，其子在一夜毫賭中，把整個園子輸給徐氏。400多年來，拙政園屢換園主，曾一分為三，園名各異，或為私園，或為官府，或散為民居，直到上個世紀50年代，才完璧合一，恢復初名“拙政園”。拙政園全園占地62畝，分為東、中、西和住宅四個部分。住宅是典型的蘇州民居，現布置為園林博物館展廳。

拙政園中現有的建筑，大多是清咸豐十年(公元1860年)拙政園成為太平天國忠王府花園時重建，至清末形成東、中、西三個相對獨立的小園。

中部是拙政園的主景區，為精華所在。面積約18.5畝。其總體布局以水池為中心，亭臺樓榭皆臨水而建，有的亭榭則直出水中，具有江南水鄉的特色。池水面積占全園面積的3/5。池廣樹茂，景色自然，臨水布置了形體不一、高低錯落的建筑，主次分明。總的格局仍保持明代園林渾厚、質樸、疏朗的藝術風格。以荷香喻人品的“遠香堂”為中部拙政園主景區的主體建筑，位于水池南岸，隔池與東西兩山島相望，池水清澈廣闊，遍植荷花，山島上林蔭匝地，水岸藤蘿粉披，兩山溪谷間架有小橋，山島上各建一亭，西為“雪香云蔚亭”，東為“待霜亭”，四季景色因時而異。遠香堂之西的“倚玉軒”與其西船舫形的“香洲” (“香洲”名取以香草喻性情高傲之意)遙遙相對，兩者與其北面的“荷風四面亭”成三足鼎立之勢，都可隨勢賞荷。倚玉軒之西有一曲水灣深入南部居宅，這里有三間水閣“小滄浪”，它以北面的廊橋“小飛虹”分隔空間，構成一個幽靜的水院。

從拙政園中園的建筑物名來看，大都與荷花有關。王獻臣之所以要如此大力宣揚荷花，主要是為了表達他孤高不群的清高品格。中部景區還有微觀樓、玉蘭堂、見山樓等建筑以及精巧的園中之園——枇杷園。

西部原為“補園”，面積約12.5畝，其水面迂回，布局緊湊，依山傍水建以亭閣。因被大加改建，所以乾隆后形成的工巧、造作的藝術的風格占了上風，但水石部分同中部景區仍較接近，而起伏、曲折、凌波而過的水廊、溪澗則是蘇州園林造園藝術的佳作。西部主要建筑為靠近住宅一側的三十六鴛鴦館，是當時園主人宴請賓客和聽曲的場所，廳內陳設考究。晴天由室內透過藍色北京窗觀看室外景色猶如一片雪景。三十六鴛鴦館的水池呈曲尺形，其特點為臺館分峙，裝飾華麗精美。回廊起伏，水波倒影，別有情趣。西部另一主要建筑“與誰同坐軒”乃為扇亭，扇面兩側實墻上開著兩個扇形空窗，一個對著“倒影樓”，另一個對著“三十六鴛鴦館”，而后面的窗中又正好映入山上的笠亭，而笠亭的頂蓋又恰好配成一個完整的扇子。“與誰同坐”取自蘇東坡的詞句“與誰同坐，明月，清風，我”。故一見匾額，就會想起蘇東坡，并立時頓感到這里可欣賞水中之月，可受清風之爽。西部其它建筑還有留聽閣、宜兩亭、影樓、水廊等。

東部原稱“歸田園居”，是因為明崇禎四年園東部歸侍郎王心一而得名。約31畝，因歸園早已荒蕪，全部為新建，布局以平岡遠山、松林草坪、竹塢曲水為主。 配以山池亭榭，仍保持疏朗明快的風格，主要建筑有蘭雪堂、芙蓉榭、天泉亭、綴云峰等，均為移建。拙政園的建筑還有澄觀樓、浮翠閣、玲瓏館和十八曼陀羅花館等。

拙政園的布局疏密自然，其特點是以水為主，水面廣闊，景色平淡天真、疏朗自然。它以池水為中心，樓閣軒榭建在池的周圍，其間有漏窗、回廊相連，園內的山石、古木、綠竹、花卉，構成了一幅幽遠寧靜的畫面，代表了明代園林建筑風格。拙政園形成的湖、池、澗等不同的景區，把風景詩、山水畫的意境和自然環境的實境再現于園中，富有詩情畫意。淼淼池水以閑適、曠遠、雅逸和平靜氛圍見長，曲岸灣頭，來去無盡的流水，蜿蜒曲折、深容藏幽而引人入勝;通過平橋小徑為其脈絡，長廊逶迤填虛空，島嶼山石映其左右，使貌若松散的園林建筑各具神韻。整個園林建筑仿佛浮于水面，加上木映花承，在不同境界中產生不同的藝術情趣，如夏日蕉廊，冬日梅影雪月，春日繁花麗日，秋日紅蓼蘆塘，無不四時宜人，創造出處處有情，面面生詩，含蓄曲折，余味無盡，不愧為江南園林的典型代表。

拙政園，這一大觀園式的古典豪華園林，以其布局的山島、竹塢、松崗、曲水之趣，被勝譽為“天下園林之母”。

與拙政園不同，留園以石冠云峰最有名，占地約30畝，留園內建筑的數量在蘇州諸園中居冠，廳堂、走廊、粉墻、洞門等建筑與假山、水池、花木等組合成數十個大小不等的庭園小品。其在空間上的突出處理，充分體現了古代造園家的高超技藝、卓越智慧和江南園林建筑的藝術風格和特色。

建筑物將園劃分為幾部分，各建筑物設有多種門窗，可溝通各部景色，使人在室內觀看室外景物時，能將以山水花木構成的各種畫面一覽無余，視野空間大為拓寬。

留園全園分為四個部分，在一個園林中能領略到山水、田園、山林、庭園四種不同景色：中部以水景見長，是全園的精華所在;東部以曲院回廊的建筑取勝，園的東部有著名的佳晴雨快魚之廳、林泉耆砍之館、還我讀書處、冠云臺、冠云樓等十數處齋、軒，院內池后立有三座石峰，居中者為名石冠云峰，兩旁為瑞云，岫云兩峰;北部具農村風光，并有新辟盆景園;西區則是全園最高處，有野趣，以假山為奇，土石相間，堆砌自然。池南涵碧山房與明瑟樓為留園的主要觀景建筑。

留園以水池為中心，池北為假山小亭，林木交映。池西假山上的聞木樨香軒，則為俯視全園景色最佳處，并有長廊與各處相通。

留園內的建筑景觀還有表現淡泊處世之坦然的“小桃源(小蓬萊)”以及遠翠閣、曲溪樓、清風池館等。

拙政園、留園可以說是整個蘇州古典園林風格的代表，所有的造園手法和造園工藝都是典型的樣式。當然不同的園林又有不同的園風，拙政園以假山疊石堆砌有名，可謂體積旁大，技巧花樣脫俗，形態惟妙、游憩舒適。留園則有著面積雖小，設計經典，充分利用建筑物，精巧的將園分成互通有力的格局。是很好利用空間和北京現狀表現優美的典范。也是現代設計師應該很好學習的的一個方面。獅子林，耦園，倉浪亭也都大同小異，各有特色。都是古代園林的經典的設計。而隨后我們去的上海則是另一番景象，上海外灘是很前衛的現代建筑設計的代表。

外灘特色建筑群保存至今的共有23幢房屋。從上海開埠到形成今日的格局，經歷了3次大規模的建筑變遷。上海外灘矗早期建筑的形式多為歐洲古典式、文藝復興式和中西結合式。到19 世紀末，在鋼筋水泥框架上發展起來的形式有意大利巴洛克式、仿文藝復興式和集仿古典式。

19世紀中下葉英商怡和洋行率先在外灘北京路口租地，越二年建居住和辦公合一的2層樓建筑。到道光二十九年從洋涇浜到北京路，外灘已有11家洋行建了類似的建筑，這些磚木結構樓房多為英國鄉村建筑樣式，或者是帶有寬大內長廊式陽臺的東印度式建筑(券廊式)。在19世紀60～80年代陸續翻建，出現一批仿文藝復興風格建筑，到19世紀末，外灘的建筑已鱗次櫛比。這一時期建筑，尚存的只有33號原英國領事館。

19世紀末20世紀初(1895～1919年)為第二階段。隨著地價上漲，水泥等新材料的引入，外灘建筑約有近半進行重建，使用了鋼筋混凝土結構，層次在三四層至六七層。建筑風格上出現了向近代建筑形式過渡的折衷式。內外裝修講究、設施增多，匯中飯店安裝了上海最早的電梯。這一階段建筑保存至今的有10幢。

本世紀二三十年代(1920～1937年)為第三階段。恰和、匯豐、江海關、沙遜等11幢建筑又翻建成高樓大廈。新建筑特點是體量大，8層以上高層幾占一半。建筑形式出現了立面簡潔的早期現代派、許多建筑氣派豪華，裝飾富麗堂皇，設施更趨完善，出現了上海最早使用冷暖氣設備的建筑(匯豐銀行)。這一階段，除建于民國37年(1948年)的交通銀行大樓外，已基本形成今日的外灘建筑群格局。

作為萬國建筑博覽會的上海，外灘可以作為一個代表。站在浦江邊上，從北到南舉目望去矗立在西面一字排開的高高低低、樣式各異的建筑物，也真如同參觀世界建筑博物館，凡是形成風格的異國建筑，都可在這里一睹風采。

1927 年重建落成的江海關大樓，從早期的古廟式，到19 世紀末期的西洋式建筑，直至今日所見的巍峨雄峙、上有鐘樓的'英姿，乃為歐洲古典和近代建筑相結合的折衷式。外墻用金山石作墻面，東部沿外灘高7 層用金山石砌筑，外灘大門前為希臘多立克式柱廊。望去氣魄偉岸，一掃中期西洋式的那種接近庭院式建筑的格局。上海街面日新月異的建筑，和街面上異彩紛呈的萬國店面裝飾，將與外灘的高樓大廈萬國建筑藝術風格契合得更緊密、更融洽、更和諧。外灘將率領遍布上海的廣大建筑群，形成一個歐陸風格的遠東大都市。

[報告]橋梁工程的見習報告1篇

千里之行，始于足下。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？小編特地為您收集整理“[報告]橋梁工程的見習報告1篇”，僅供參考，大家一起來看看吧。

根據道路橋梁與渡河工程專業教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。

該實習是教學計劃中重要的實踐性教學環節之一。

通過實習可使學生加深對道路、橋梁工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業實習、畢業設計、參加工作奠定基礎。

（1）實習地點要求

實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。

因此學生必須把這項工作當做大事來做。

①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習項目。

②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業（可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道）。

④其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。

（2）其他要求

實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創新的能力，也是綜合評定實習的主要依據。

實習成果報告由實習日志、實習總結報告、項目施工組織設計、專題調研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：

①實習日志

從實習的第一天開始直到實習結束的最后一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補。

實習第一篇日志必須詳細記錄實習動員會的內容及接受安全教育（包括學校及工地的安全教育）的情況。

記錄見聞和勞動情況，出現的問題和收獲體會，摘抄必要技術資料，生產會議記錄及施工關鍵部位建筑結構的處理方法，工程質量要求等其它記實習總結或體會

在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗。

實習中的感悟首先，畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識。

用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。

我們學校以前；有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。

在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。

這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。

另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。

原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。

如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。

還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規范，找到了相關內容。

在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。

良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。

所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。

這也是我們平時要注意的。

和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。

例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。

所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。

另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。

一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。

「報告分享」設計類的見習報告1篇

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是我們正式畢業前的學業考核，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。實習范文可以從哪些方面開始呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《「報告分享」設計類的見習報告1篇》，供您參考，希望能夠幫助到大家。

實習生： 班級：專業：

實習公司：旅游規劃設計研究所

實習情況：在公司內任職助理規劃設計師，實習期間協助完成廣西巴馬旅游景區，貴州清鎮旅游景區，北京八達嶺長城旅游景區的總歸規劃工作，目前進行四川南充蓬安旅游景區的 商務標制作。

實習體會：通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子 成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了規劃工作應仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，更好地為我今后的工作積累經驗。

實習小結：實習期間，我在公司的不同專業技術人員指導下，熟悉了從規劃初期文字描述設計—效果呈現規劃—控制性詳細規劃、旅游設計等全部的發展過程，把在學校所學到的專業知識和技能與實際工程實踐相結合，達到了理論聯系實際，提高專業能力的目的。

同時，我也認識到，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關系。在現實的社會中，紛繁復雜的人際利益關系就像是一張張的網，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。

[精選報告] 電子信息工程見習報告1篇

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是我們正式畢業前的學業考核，通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《[精選報告] 電子信息工程見習報告1篇》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

一、實習目的

實習是每一個大學畢業生必須具備的體驗，讓我們在實踐中了解社會，鞏固知識；實習也是對每一個大學畢業生專業知識的考驗。它讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識。它不僅開闊了我們的視野，也增加了我們的知識。也是我們上班的第一步。通過實踐，可以對本專業相關企業的形式、規模、地域分布、薪酬待遇、發展前景有一個初步的了解，有助于我們做出自己的職業規劃，確定就業方向。對于我們電子信息專業的學生來說，畢業實習是非常必要的。通過實踐，了解電子相關產品的生產技術、生產流程、生產流程和市場需求，了解電子信息前沿技術。通過實踐，可以接觸到與電子信息相關的實際工作，增強對工作的感性認識，學會將所學的專業理論知識應用到實踐中，培養自己的觀察、判斷、創新、獨立思考和解決問題的能力，為畢業后找到合適的工作打下基礎。

二、公司簡介

東莞勵英加電子有限公司成立于20xx年6月，位于廣東省東莞市橫瀝鎮村頭工業區。前身為康杰電子廠和勵英加電子廠，成立于20xx年6月。公司廠房為標準工業廠房，廠房面積20xx平方米，宿舍面積500平方米。公司擁有150多名員工，配備各種專業技術人員。有生產部，開發部，質檢部，市場部，財務部。專注于電子產品的R&D和制造，先進的自動化生產設備，以及多年的產品開發和生產管理經驗，能夠滿足客戶的成本和質量需求。公司擁有12條生產線，其中SMT生產線6條，插件流水線3條，焊接流水線3條，設有試驗箱和倉庫。公司主要從事汽車音響、便攜式掃描儀、網絡硬盤錄像機、顯示器、網絡音視頻播放器、高清網絡家庭影院、開關電源、工業控制及智能產品、AI/SMT/MI/PCBA代工及ODM/OEM開發生產，為終端消費者提供優質的產品和服務。實習期間，公司主要生產防雷插頭插座、電腦散熱風扇、火災報警器、電視機頂盒、車載音響、便攜式掃描儀等成品。其中，防雷插頭插座、電腦散熱風扇、火災報警器為OEM產品，電視機頂盒為合資研發產品，車載音響為自主研發產品。公司從SMT材料加工起家。經過近十年的發展，已經從原來的單一SMT加工發展到AI/SMT/MI/PCBA代料，從純加工發展到自主研發產品，生產線也從原來的兩條SMT生產線發展到包括SMT、插件、焊接在內的12條生產線。多年的代工生產經驗和高質量的服務幫助公司成功度過了金融危機。金融危機后，公司對多年來的代工生產進行了總結，意識到代工生產利潤困難，而擁有自主產品的企業風險高但利潤大，所以公司決定開發自主產品。自20xx年以來，公司成立了開發部，不斷引進高素質人才，通過合作研發和自主研發的方式，先后開發生產MP3、MP4、車載音響、便攜式掃描儀、網絡硬盤錄像機、顯示器、網絡音視頻播放器、高清網絡家庭影院、開關電源等產品。公司以先進的技術、卓越的質量和全面的服務樹立企業形象，得到了客戶的認可。

三、實習內容

這次實習持續了近兩個月，實際在崗時間為34天。這次實習得到了勵英加公司的大力支持。由于這次實習是我們第一次實際參與產品的生產，缺乏實踐經驗，公司將實習分為三個階段，即認知階段、技能培訓階段和在職實習階段。具體實習內容如下:

(1)認知階段(1.20-1.21)

監事介紹公司歷史、企業理念和企業文化、經營模式和主要產品，以及公司未來的規劃和前景；走訪生產部門、SMT生產線、插件流水線、焊接流水線，了解生產流程和流程；拜訪開發部門，了解產品開發流程；拜訪市場部，了解原材料采購配送、市場調研、需求分析的流程。

(2)技能培訓階段(1.22-1.31)

培訓所需的專業技能，即崗前培訓，包括焊接技能、電子元器件符號和對象的識別、SMT機操作、SMT芯片板上的焊膏、電子維修技能、芯片的漏焊識別與修復、插件的漏焊識別與修復、Protel99電子設計CAD技術、編程器的使用等。

(3)實習(2.1-2.8和2.25-3.10)

完成技能培訓后，公司將根據我們的技能掌握方向，并根據公司的職位要求為我們安排合適的職位。我的職位是MI技術員。

作為一名MI技術員，主要負責不合格品的修復，協助拉伸和拉伸。具體來說，在這個實習期間，我主要負責防雷插座電路板和電腦散熱風扇電路板的功能測試和維護。實習期間完成了約1000個防雷插座電路板和1000個電腦散熱風扇電路板的測試，完成了100個防雷插座電路板和50個電腦散熱風扇電路板的維護。不合格的板主要是由于虛焊、漏焊、元器件缺失、電容二極管反接造成的，有的是元器件損壞造成的，有的是電路板制造錯誤造成的斷線造成的。大部分損壞的電路板可以通過補焊和更換元件來修復，也有一些因為斷線或其他不明原因而無法很好的修復。實習期間還參加過兩次幫拉伸。地方

“拉出”是指根據客戶提供的樣品，結合焊接規則，安排焊接順序，然后將員工安排到位，分配負責焊接的部件。我的任務是根據客戶提供的數據和列表焊接模板，測試模板的功能。功能實現后，給模板拉伸，輔助繪圖。但是由于伸長的疏忽和我沒有及時跟進，直到將近四分之一的產品生產出來才發現錯誤。兩個大小相同但容量不同的電容混合在一起使用，然后不得不返工，既耽誤了我們的工作時間，也耽誤了客戶的時間，造成了很大的損失。因為我和冷龍的失誤，我們分別被罰款50元和200元。

四、實習經歷

這次實習和我預想的不一樣。去實習之前一直以為自己是從事研發的，比如電路板硬件設計，軟件設計。但是理想很豐滿，現實很骨感。只有當你真正工作的時候，你才意識到自己是多么的幼稚和傲慢。首先，我的專業知識不夠深入全面，不能理論聯系實際。比如在R&D系實習的時候，技師隨便問某個阻力的作用，根據什么來選擇阻力，我腦子里一片混亂，一大堆亂七八糟的公式如達文南定理、回路電流法在腦子里打轉，想了半天想不起來。最后技師說，你基礎知識太差，留在開發部。當時我又氣又沮喪。后來我沒有留在開發部，而是去了生產部的MI部做維修技師。這一擊讓我印象深刻。技術員說的話確實不好聽，但畢竟是事實?，F在社會競爭這么激烈，沒人會對你好。優勝劣汰是不可改變的規律。其次，我實踐經驗太少。在校學習期間，沒有積極參加實踐課程，也沒有積極參加課外實踐活動和競賽。我一直以為我能看懂那些書，考得好?，F在出來實習，才發現連最基礎的焊接都不會，具體的電子元器件也認不出來。雖然最后沒有考上自己希望的開發部，但還是能夠及時調整心態，認識到自己的不足。我很滿意在MI部門做技術員。在MI系期間，工作積極，學習刻苦。從老技師那里學到了很多，比如元器件損壞與否的識別，短路開路的檢測等等。到實習結束，我基本上具備了MI技師這個職位的條件。期間因為失誤損失了50元，但相對于公司的損失來說，這是極小的。雖然我為自己的血汗錢心疼，但更為自己的錯誤造成的巨大損失愧疚。這段經歷讓我意識到，要有一個認真嚴謹的工作態度。

通過這次實習，我認識到了學校和社會的差距。實習是學校和社會之間的橋梁。是人生重要的經歷。沒有實習，很少有人直接勝任工作。實踐是認識社會現實，調整心態的過程。通過這一階段的認知和調整，幫助我們以積極的態度面對社會的挑戰。實習過程是理論與實踐相結合的過程。也許你是學校的尖子生，但也許你連電阻和電感的區別都分不清。

總之，在這次實習中我學到了很多。最后，我非常感謝學校和勵英加公司為我們提供了這次寶貴的實習機會。

「報告分享」交通工程見習報告壹篇

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習是我們開啟職業生涯的第一站，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。我們怎么動筆去寫實習范文呢？下面是小編為大家整理的“「報告分享」交通工程見習報告壹篇”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

實習時間：20xx年1月3日星期三

實習小組：交通工程041第一組

實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院

公交649路 河北工業大學北辰校區

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車

線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

車廂環境也非常好，單元式空調有溫控，創意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。

我們在南京路一分路段發現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。

咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。

隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。

現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

「報告分享」大學實習報告1篇

博學出于實踐。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“「報告分享」大學實習報告1篇”，希望能對您有所幫助，請收藏。

鄙人在海南港澳資訊產業股份有限公司信息中心實習工作至今，通過實習對中國證券資訊市場的總體競爭環境以及在入世之后中國證券資訊行業的發展方向以及未來趨向等方面有了更加具體的認識。

入世的之后的中國的證券市場正處于調整和規范之中，這一規范的過程將對證券資訊業造成三大影響：其一證券市場越規范，證券業對證券資訊的需求就越大，二者關系將更加緊密。一個規范的證券市場將盡可能扼殺投機，加快證券中介業回歸，即主力從事代理投資服務，而這無疑將擴大對證券資訊的需求。其二證券市場越規范，證券業對證券資訊的需求層次將越來越高。券商沒有了投機利潤，就只能從兩塊加強力量，一是完善對投資者的服務手段，二是加大自身研究力度，從事正常自營決策。只有如此才能保證券商的收入。而這兩者都召喚市場上強大證券資訊陣容的出現。其三在投機越來越少，越來越難的情況下，股民將出現意識覺醒，也將極大增強對證券資訊的認同和依賴心理。

從目前的證券資訊行業的發展來看，1994年深圳巨靈推出第一套證券資訊系統是證券資訊行業的萌芽的標志，但今天的證券資訊市場已非94年同日而語。短短9年時間，證券資訊業內異軍突起，掀起一場日新月異的競爭潮。港澳資訊、巨靈、新蘭德、萬德、新德利、博經聞、維賽特、海融、萬國等等，此起彼伏，你追我趕，好一場"你方唱罷我登場"競爭喜劇。成熟的證券資訊行業市場也開始在這種專業化的競爭中開始成熟完善起來。

證券資訊行業從萌芽開始階段就是一個以證券財經數據庫為主營業務的內容提供商的面貌出現，是在90年代初的信息高速公路建設以及證券交易以及資訊信息提供方式的轉變提高的過程中漫漫的發展起來的，但直到今日大多數類似的資訊公司的產品層次還是停留在簡單的公開數據的采集為主的局面。其中的原因有中國股民的素質層次需要和機構市場需求的原因也有證券資訊行業本身在中國證券市場序列體系中地位的原因。從信息質量及服務水平上講，目前國內證券資訊業市場仍處于一種低水平的競爭，主要表現在以下幾個方面：信息質量不高，缺乏深層次的內容；以大量轉載各種公開媒體信息為主，缺乏自己的東西和能反映上市公司情況及市場動態的第一手資料；各類投資分析、投資咨詢缺乏連貫性和指導性，為莊家投機服務的投資信息占駐了主導，各類小道消息和傳聞滿天飛；市場上同類產品競相削價，擾亂了市場正常秩序；市場上的產品還沒有出現占主導優勢的行業標準和行業規范，大多數企業滿足于低投入，追求前期收益，缺乏行業責任。在一種低水平競爭的市場中，一批低投入、滿足于初級信息服務的企業也能占據一定的、甚至較大的市場份額 ，獲取前期收益。

另外的一個趨勢，各證券資訊廠商大多開始走證券信息資訊即專業化的信息提供和投資咨詢業務以及證券資訊平臺開發，外包財經網站的建設齊步發展的發展方向。其中資訊公司涉足證券二級市場的投資咨詢業務對于整個證券市場來說都是一種市場化選擇中的一個良性的產物，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續的發揚投資咨詢領域的一種實證化的投資分析的模式，為廣大投資者提供專業化的投資咨詢策略。

在證券市場從無序到有序的規范化發展進程中，對證券咨詢行業的規范管理是一個重要側面。在證券研究咨詢行業形成發展的最初幾年中，由于缺乏有力的監管措施，行業發展基本上處于自發、無序狀態。與早期市場高投機特征相對應，早期證券咨詢行業從業人員成份較為復雜、魚龍混雜，聯手操縱市場的行為屢見不鮮，證券咨詢行業的這一狀況對證券市場的正常秩序造成了諸多惡劣影響。這一狀況直到97年主管部門加大規范管理力度之后才有所好轉，至98年《證券咨詢業務管理暫行條例》出臺后，行業管理才真正有例可循，有章可依，證券研究咨詢行業發展步入正軌。也正是這一階段、在市場投資理念漸趨理性回歸的背景下，證券研究咨詢行業在研究方法的不斷創新及研究內涵不斷擴大中進入發展壯大的第一個黃金時期。20xx年正在進行的證券法的修改工作中一些相關證券咨詢行業的問題也被提上了討論范圍之中，證券咨詢業務的范圍也將大大的擴大，相關的自營業務和委托理財業務也將可能由地下轉到桌面上來。證券咨詢行業也將迎來全新的發展的機遇。在行業的規?；透偁幍挠行蚧细右幏兜耐晟剖袌?。

行業規模化，有序化發展的一個重要標志是一批真正獨立的專業咨詢公司的出現。與券商研究機構不同，其獨立性不僅僅表現為功能配置上的獨立性，也體現為其經營上的獨立性。由于生存方式的差異，這兩類研究機構在研究內容與目的以及方式方法上存在著明顯差異。券商研究機構由于事實上的依附關系，其研究目的主要在于三個方面，一是為券商客戶咨詢服務，二是為券商自營服務，三是為券商形象宣傳及業務創新服務，其研究對象不僅包括一、二級市場，也包括券商自身發展戰略與業務創新等內容。由于其服務對象的特殊性，其研究成果一般僅限于內部共享，且以專題研究為主，研究成果的價值實現是間接的。而對于專業資訊公司而言，由于其唯一的收入來源是其信息產品及咨詢服務，信息產品的質量與服務水平決定其自身的生存，市場競爭的壓力迫使研究工作是有更強的功利性，服務的對象性，要求其信息產品必須滿足不同層次用戶的需求，既要有廣度又要有深度。由于證券資訊市場仍處發育階段，受市場容量及無序競爭影響，目前該類專業公司受收入來源限制，與券商研究機構相較而言，在研究投入方面多表現為心有余而力不足。在缺乏有效的行業自律機制的背景下，證券資訊公司競爭圖存的方式正向著兩個極端方向發展，一種是以低成本支撐其低價競爭，搶占市場份額，以維持其生存，這類公司或非正式組織為數眾多。二是以高投入、高品位樹立市場形象，著眼未來，爭搶核心市場，這類公司雖為數不多，但無疑將是未來證券資訊業的脊梁。

目前的資訊廠商大多也在走資訊咨詢化的產業轉型的格局，針對目前的資訊廠商的市場格局以及資訊市場的未來發展方向，筆者產生了這樣的一些認識和感觸。

1、堅定的走證券資訊咨詢化的發展道路。單純的簡單的F10資料為主的低端的資訊信息內容的競爭只會陷入資訊產業低水平價格戰的泥潭中，要從產品的技術構成、新產品的開發、推廣機制、產品的信息質量、營銷策略及手段從根本上與競爭對手拉開檔次，才能從低端市場的價格戰的競爭中走出來，作到控制市場走向和價格的目的。在公司內部必須建立一套完備的新產品設計、開發和推廣的運行機制，保證高質量的新一代產品、延續產品、后續產品和可替代產品源源不斷地、有序地投放市場，形成多套產品立體交叉競爭。唯有如此，才能從市場混戰中走出來按自己的步伐發展自己。資訊咨詢化的發展方向既提高了信息的含金量，也是向高端市場發起進攻的最重要的籌碼。

2、加強和國內做證券行情交易系統的廠商比如說乾隆高科，通達信等的技術上的合作，以行情交易系統和資訊平臺和相結合的方式來發展資訊行業未來的資訊平臺的搭建方向。建立全新的基于證券行業電子資訊架構（E—infostructure）和現代的資訊有效集成（information integration）創新技術構建起來的的統一證券資訊平臺的運作模式。要是自己的資訊信息內容提供的方式和模型能夠緊跟住資訊行業的潮流，只有領潮流之先才可以完整的擁有對市場的話語權。資訊信息模塊與證券交易模式的合理有機嫁接以及技術上駐留程序的改進更新是保持這種領潮流之先的技術上的關鍵。

「報告分享」工程訓練見習報告(篇四)

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。一篇實習范文應該要怎么寫呢？小編特地為大家精心收集和整理了“「報告分享」工程訓練見習報告(篇四)”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

課程：工程訓練D/E 班級：

十次工程訓練課結束了，這也算的上是在大學一年多以來真正意義上的動手實踐課。對我而言，這樣的實驗課不多，但是卻有著它不同于其他理論及實驗課的魅力。對于我這樣一位學習電子商務的學生來講，我的實驗課更多的是以計算機實驗課為主。這種在短短時間內要能上手的動手操作實驗課更是具有其不同的意義。

我還記得我的第一次實驗課是于第三周所上的車削E1，有一點小小的意外發生：我不知道上課時間，于是在第一節工程訓練課上，我遲到了。但是，值得慶幸的是，跟著有著多年的教學經驗以及熟練的車床動手能力的車削老師學習，我并沒有因為自己的小失誤而欠下太多的理論而無法完成自己的作品。車削所需要使用的機器是一個能夠高速轉動的機床，如果不能夠嚴格按照要求著裝或者操作，可能會產生無法估計的后果。所以，在教給我們操作方法的同時“安全”兩字也被掛在嘴邊。就這樣短短的三個課時的時間，我真真切切的體驗了一次使用機床制作目的工件的過程。同樣，在這短短的時間里，我也看到了車削老師的認真教學。這僅僅只是開端，但是確實是一個不錯的開端。

我的工程訓練課分別是：車削、鑄造、陶藝、測量、企業模擬、測量、鐵藝、數控線切割、工程訓練理論課。因為這是幾種不同的課程，授課老師各有各的教學風格和特色：嚴謹的車削老師、和藹的陶藝老師、幽默的鐵藝老師等 但他們都具有一個共同的特點：教學嚴

謹、經驗豐富、熟練的動手操作以及精煉的語言表達力。這些都是我們這些即將進入社會的學生需要注意的所對于以后自己所從事的工作的態度。只有將自己所學轉化為自己所用且精，才能找到自己在以后的工作崗位中的“獨一無二”的狀態。同樣，對于自己的工作要有一個認真對待的態度。

每次上課的地點、老師、一起上課的同學都不相同。而這樣的一些工程訓練課則是要求上課的同學分小組進行學習和最后對老師要求的作品的制作，以及最后的評分都是以小組為單位的。而這樣的特殊的屬性對我們的團隊協調能力和語言溝通能力是一種考驗，也是一種提升。因為在一起上一節課的同學一般情況下是不同專業且不認識的人，有些甚至是不同年級的。而這樣的情況下如何能夠在短時間內找到自己的“小伙伴”，組成一個分組；如何在后面的小組活動中相互學習、互相幫助。這都是在鍛煉我們的與生人的溝通能力和團隊協作能力。我在這段學習實踐中，遇到過兩人、四人、八人等幾種分組，而每一次都是不同的體驗和收獲。

工程訓練實踐課與其它課程所根本不同的在于其對動手能力的訓練，而我在這短短的學習時間里，更多的是收獲是工程訓練課所教授的本身。例如：我能自己動手操作機床，制作一個簡單的金屬制品；我可以自己將一團泥土打造成具有自己創意的“藝術品”；同樣，我可以簡單使用鐵絲來制造自己充滿活力的作品。這樣的一系列課程本身的內容才是我最大的收獲。這是大學所不同于初高中教育的地方，大學更多的是注意社會實踐動手操作能力的培養。

很幸運能有這樣的機會進行學習，但同樣希望能繼續開展這樣的課程，這樣的不同與平常的體驗，也只能是在大學里才能體驗到。我的工程訓練實習報告為我的感想，簡簡單單卻真實可感。

【報告分享】 工程師見習報告(篇二)

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是將自己在學校所學到的知識運用到工作中檢驗的一個途徑。寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。我們怎么動筆去寫實習范文呢？小編特地為您收集整理“【報告分享】 工程師見習報告(篇二)”，僅供參考，希望對您有所啟發。

光陰似箭，轉瞬間，大學即將結束，學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對電子制造技術的認識，加深電子在工業各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的電子機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。以下是我的實習報告。

一、實習目的

通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅門的現場現身說法全面而詳細的了解相關材料工藝過程。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。通過實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。

二、實習單位基本狀況

xx公司是擁自然人控股的上市公司。公司以“自信、誠心、創新”為企業精神，“以一流的管理和人力資源追求完美的產品質量和服務質量”為質量方針，實施產業鏈垂直整合，發展相關多元化產業的戰略發展目標。其主要業務為磁性材料、電子元件、機械設備的生產、銷售及技術開發，經營自產產品及相關技術的出口業務，經營本企業生產、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術的進口業務。

三、實習崗位基本狀況

xx精電是xx公司的一個部門，主要生產各種pcba。其產線有dip線和產線分為印刷、上料、爐前目檢、爐后目檢和aoi測試五個崗位，此外，每條產線上還有線長和技術員各一名。我所在的崗位是爐后目檢。這個崗位需要目檢生產出的pcba，目檢出不良現象要及時送往維修區要保證流入下到工序的pcba沒有不良現象。

四、實習過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的，呈此刻眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在那里工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在產線的線長、技術員給我安排工作任務，分配給我的崗位是爐后目檢，我按照技術員教我的方法，拿起電路板開始慢慢學著識別各種不良現象，在是識別的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上目檢產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面狀況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向產線上的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫忙，我對車間的狀況及各個崗位等有了必須的了解。

對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待產線線長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們產線的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具。在指定崗位上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具對機器生產出的產品進行認真的目檢，并打好標記將其流入下道工序。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現不良。出現上述狀況時，要及時告知產線線長、技術員，讓他們幫忙解決出現的問題，線長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，貼合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的不良現象不明顯，剛開始目檢起來還真棘手，目檢效率不高，目檢過的產品還會有各種不良流出，很讓人苦惱，于是我便向產線上的員工同事交流，向他們請教簡單快速的目檢方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著目檢各種產品的種種不良現象，從中體會目檢產品的技巧并提高自己的目檢水平。

在目檢時選取適合的目檢角度，也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出目檢產品的有效方法和技巧。有時在目檢產品時，對產品是否貼合檢驗標準不清楚，此時，我便向員工同事學習，向他們請教，另外也能夠詢問品管（質檢員），按品管帶給的要求確定產品是否能夠過關。

在發生任何異常狀況的時候及時向相關人員反饋是我在那里得到的一個很重要的推薦。記得有一次爐溫突然降低，爐前沒有注意到，錫膏板流到了我所在的工位。我當時只感覺到電路板燙得要命，我拿不手中，便低頭去看，原件下面全是灰的，出于好奇，我伸手去摸，就在此時，一名有工作經驗的同事跟我說那是錫膏板，及時阻止了我。我便向技術員說明了此事，技術員很快調好了爐溫，我有把錫膏板拿去過了一次爐。此刻想起這件事我還對那位同事充滿了感激之情，要不是她，我還不明白我要惹出什么禍。我也因次得到了教訓。

經過一段時間目檢產品的學習，我對車間產品的加工檢驗的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，目檢產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從線長的安排，理解線長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。

當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去分析，而當問題較大自己獨自難以分析出原因所在時，則向線長、技術員、品管反映狀況，請求他們幫忙分析并解決。在他們的幫忙下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去分析些稍簡單的問題，慢慢提高自己分析問題的潛力。在分析、解決處理問題的過程中使自己的自信心不斷增強，對工作的用心性也有所提高。

在所開的機器不出現大的故障的狀況下，在確保產品質量的基礎上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產出的產品數量到達班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作資料也就完成了，嘿！這工作任務也較艱巨的??！

目檢經常會出現漏檢現象，光靠目檢不是個好辦法，總會有漏的，要從前工序著手，印刷效果、貼片效果、回流效果等等，還有就是目檢人員的檢測技能水平培訓。穩定優異的貼片質量是十分重要的，質量不是靠后工序的檢驗來做出來，而是從頭開始，存在的問題務必去解決、改善，檢驗不是增值動作，但它能夠監督并督促前面的工序做的更好。所以我經常使用罩板以增強檢驗效果，統計不良元件分布，在零件位置圖重點標示進行檢查，我還參加了檢驗員視覺疲勞的輪調以及培訓以盡量減少漏檢現象。當然確實機器、印刷只能做那個樣貌，也能夠在爐前加一道工序，先板子上的缺件、多件、移位處理一下，改善回流過來的質量。

五、實習成果

實習期間我學會了從多個角度思考問題，運用多種方法解決問題。并提高了對新技術的理解和理解潛力。在那里我懂得了認真對待工作的態度、良好的工作習慣和團結協作的團隊精神能夠起到事半功倍的效果。此外，安全地操作以及保障產品的質量一流是十分重要的。這些都讓我深深懂得了素質提高的重要，也在無形中受到了影響。

xx堅深信物競天擇的生存之道，每一步的成長都基于對自身的不斷挑戰與超越。自強不息，敢為人先的xx，堅持發揚自信、誠心、創新的企業精神；培育人企合一、親情關懷的企業文化；樹立創新圖強、報效祖國的社會形象。這使我深有感觸。在那里，我認識了課本上講到的電路板的各種不良現象，看到了它們在實踐中的表現。課本知識與實踐的差別讓我更加注重在實踐中應用和拓展所學到的專業知識。

為期三個月的實習讓我對所學專也課有了更加深刻的認識。我學會了快速有效地獲取并利用信息進行獨立地分析問題、解決問題。另外，獨立指定工作計劃并有效地完成、勇于創新、團結協作的精神以及善于溝通的交際潛力讓我的工作簡單許多。隨著各種潛力的提高，我按照從左至右，從上至下，翻轉pcba從各個角度檢驗的方法依次對pcba各種不良現象檢驗的速度和效率也在不斷提高。漏檢的不良現象越來越少，我也越來開心，三個月的努力付出還是有回報的。

六、實習總結

實習期間，我對實習工廠的smt車間加工檢驗產品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作潛力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。

實習還讓我早些了解了自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了以后讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能為好的實際動手潛力打下堅實的基礎，更讓你明白了以后要有一技之長，才能迎接以后的挑戰，也讓我明白了大學是為我們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。

感謝xx公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫忙讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產線線長、技術員、主管，你們幫忙我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫忙的所有人。

報告推薦: 工程類實習報告1篇

耳聞不如目見，目見不如足踐。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。實習范文可以從哪些方面開始呢？下面是由小編為大家整理的“報告推薦: 工程類實習報告1篇”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：xxxx

實習時間：6.12-6.22

實習學生xxxx

貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。

[精選報告] 工程的實習報告1篇

古人曾說，理論是實踐的眼睛。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《[精選報告] 工程的實習報告1篇》，相信能對大家有所幫助。

一、實習目的

本次的道路勘測實習，要達到以下目的：

1、 深入了解道路工程外業勘測的工作程序和工作內容；

2、 通過自己操作，理論結合實踐，系統地掌握、鞏固本學期關于道路勘測課程所學的

理論知識，深化對理論知識的理解；

3、 初步體會道路工作外業勘察的工作性質、工作內容；

4、 了解道路工程各分項工程的外業勘察的具體操作和要求以及外業勘查工作的的相

關規范規定；

5、 在實習的過程中，鍛煉和培養自己的動手能力、工作能力、團隊協作能力；

6、 培養自己的分析、解決問題的能力；

7、 培養自己的吃苦耐勞精神，為今后工作做好鋪墊準備。

二、實習要求

通過實習，我們必須達到如下目的：

1、熟練掌握水準儀、全站儀等常用測量儀器和工具的使用；

2、鞏固和深化課堂所學的道路勘測設計的理論知識，全面掌握道路設計外業測量的實踐技能；

3、掌握道路路線放樣的極坐標法、道路橫斷面測量方法；

4、掌握基平測量、中平測量的基本方法；

5、掌握橋梁、涵洞設計外業調查的基本內容和方法。

三、實習內容

1、紙上定線

本小組針對路線所經過的區域的生態環境、地形地貌、地址的特征與差異，按擬定的控制點由面到帶、由帶到線；由淺入深、由輪廓到具體，進行了實地的調查驗證；注重工程地質調查、勘察，查清對公路工程的影響程度，并采取了繞、避等工程措施；公路線性充分利用了地形、自然風景，盡量少改變周圍的的地形地貌、建筑物等已有景觀，使得公路與自然融為一體，最大限度地保護環境。

對已知的同一起訖點，有多個不同的路線方案，本小組根據公路的功能和使用任務，全面權衡、分清主次，處理全局和局部的關系，并注意由于局部難點的突破而引起的關系轉換給全局帶來的影響。

本小組在選線過程中，充分利用了建筑用地，嚴格地保護了農用耕地，最大限度地保護生態環境，并與當地的自然景觀相協調。

對于已經選定的線路，我們進行了相關的論證，使得設計的平面線形直捷、連

續、均衡，做到了與周圍的地形地貌相協調、適應。其中，直線的運用考慮到了河渠規整、城鎮近郊規劃等因素；而圓曲線的運用則考慮到了相銜接路段的平縱線形要素的協調狀況，使得所設計的路線構成連續、均衡的曲線線形，并且避免了小半徑圓曲線與陡坡相重合的線性，符合相關規定的要求。

論證完畢后，本小組進行了內業計算，對于相關的平曲線指標，詳見本小組附表。

2、坐標計算

根據步驟1計算出來的要素，計算出相關里程樁號、JD、主點的坐標計算。

3、基平測量

Ⅰ、水準點設置

水準測量通常是從水準點開始，引測其他點的高程。水準點分為永久

性水準點和臨時性水準點兩種，本小組所選水準點為臨時性水準點，都埋

設在便于引測和尋找、視野通暢的地方。

在選好水準點后，繪出了水準點附近的草圖，在圖上還寫明了水準點

的編號以及引測的高程。

Ⅱ、基平測量

所謂的基平測量，是在路線方向設置水準點，進行水平測量。

由于測量時候天氣不佳，多雨，雖然控制在誤差允許范圍內，但測量

時候誤差較大。究其原因，其一在于紅黑面的校核，紅黑面的讀數未經

校核就搬站點的話，會造成很大的誤差，本小組嚴格校核紅面與黑面的

讀數差值，使之控制在4781mm左右3mm范圍內；其二是立尺問題，本次

測量沒有用到尺墊，在雨天，地面沉降比較不均勻，在轉站之后的測量

存在高程不銜接、誤差大的問題。

針對性的改善方案有，紅黑面的校核控制更為嚴格，不在誤差允許

范圍內絕不搬站；其二是，就地取材，利用木板等作為尺墊，使之不因

不均勻沉降引起的誤差過大。

4、中樁測量

通過利用已經埋設好的基點，經過各中樁坐標計算后，用極坐標法將道路中

心線的平面位置用樁標定到實地上。

極坐標就是用坐標系中的點與原點的距離以及該點與原點的連線與坐標軸的

夾角來表示點的方法。

通過實地的測量，最后驗證的結果跟圖上已知點對比，相差甚遠，后來經過

進一步的校正，發現以下措施可以保證放樣的準確性：

其一，前后轉站點的校核。對于前后轉站點都能通視的樁號，必須經過坐標

計算、放樣校核之后才能轉移站點進行下一步的放樣；

其二，相鄰轉站點的校核。由前一轉站點測設出下一轉站點，在搬站之后必

須反過來校核前一站點放樣的數據，符合精度要求了才能進行下一步測量，否則，則需重新測設轉站點。

5、中平測量

中樁測量，就是通過已知的水準點，利用水準儀測量出路線里程樁號的高程。

中樁測量的誤差來源有如下因素：

Ⅰ、已知水準點的選擇。水準點的前后視野不通暢，會造成很大的誤差，估

測、目測等都會使得其偏離實際位置；

Ⅱ、如前所述，紅黑面的差值校核和雨天引起的地基不均勻沉降也是造成誤

差的原因。

6、小橋涵調查

小橋勘測的目的在于搜集和初步整理出小橋設計所需的資料，是整個勘測設

汁過程的前期準備階段，是為小橋設計以及水力計算提供必須的資料和依據。其主要內容有：擬建橋址處和形態斷面處的測量和水文勘測；工程地質和地貌調查；氣象尤其是洪水期的暴雨資料收集；建筑材料的供源調查；原有橋涵構造物和水利設施的情況；當地對擬建橋梁的要求等?？蓺w納為：定樁號、測高程、量夾角、測斷面、勾草圖、探地質、算流量、找料源、擬結構、定跨徑等10個步驟。

本小組由于客觀條件的限制，只進行了粗略的橋涵調查，測量出了中樁到橋涵

邊緣距離、橋涵所在的樁號、橋涵橫斷面等數據。詳見小組數據。

7、橫斷面測量

由之前測設出來的中樁，垂直道路中線方向，利用水準儀左右測設出20m的

高程數據，描繪成圖。

四、實習小結

通過本次道路勘測實習，使我進一步認識到：

1、實踐是檢驗真理的唯一標準。這一次現場實習，鞏固和深化課堂所學的道路勘測設計的理論知識，更為全面地掌握道路設計外業測量的實踐技能；更一步掌握了如何控制誤差，提高精準度的方法；也進一步鞏固了測量學的相關知識。

2、定位職業，把握未來。通過這一次的實習，使得我對今后的工作有了一個更為明晰的定位，更好地為今后的工作做好準備；

3、掌握戶外的考察技能和編寫實習報告的能力；

4、．培養了吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力；

5、總而言之，本次目的已經達到預期，獲益匪淺，感受良多，達到了預期要求。