感悟范本: 大學畢業實習感悟之一。

不蹚河不知水深淺。實習，雖然不是真正的工作，但卻是邁入社會的一個起點。書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。實習范文可以從哪些方面開始呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“感悟范本: 大學畢業實習感悟之一”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

在實習的時間結束后，我回想這段實習的時光，回自己的經歷。有時候感到有些后悔，后悔自己因為大意而沒能好好的完后工作。有時候，卻有感到慶幸，正是因為這樣的錯誤，才讓自己對這樣的事情記憶尤深?？傊?，在回憶過后，我將自己在實習期間的體驗記錄如下：

一、初入公司

在來到公司之前，我已經找過了好幾次實習的單位。但是因為自己的準備不夠充分，通通以遺憾告終。在在得到了這次的實習機會后，我非常興奮，也非常期待。來到崗位后，我開始認識到這份工作，認識到這個公司。

在工作開始前，我們先進行了培訓。在當時，因為對自己在學校成績的驕傲，面對這樣的培訓我并沒有好好的去面對。甚至讓自己在培訓中沒能認真的學到知識！這就導致在后面的工作中我認識到了錯誤，這也是我印象非常深的一點。但是幸運的是，在公司領導和同事們的熱情指導下，我還是很快的適應了自己的工作，也逐漸能順利的完后自己的工作。

二、工作途中

在我的工作進入正軌之后，我的工作也開始慢慢的提升。在這個時候我才發覺到，工作并不是一成不變的事情。隨著時間、公司的要求，以及自己的能力，工作也在不斷的變化。這個階段，隨著我能力的提升，我的工作也在逐步增長。

漸漸的，我有發現了自己在學習方面的問題。隨著要求的不斷增加，我也開始明白自己必須改變自己。在這樣的壓力下，我的能力得到了進一步的提高。

三、工作的尾聲

在到達這個階段的時候，其實自己在工作方面已經與其他的同事無異了。但是在這個時候，我也開始明白，自己要學習的遠不止如此。盡管只是一份簡單的工作，但是現在為止，自己還僅僅只是能做到“完成”這個階段。想要做好，想要完成的更加優秀，我就必須要有更多的知識和經驗。甚至并不是這個行業的經驗，都是今后的必須品。為此，我也感到自己今后責任的重大，我必須要改進，必須要進步。

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[優質總結] 大學畢業實習回顧之一

古人曾說，力行而后知之真。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？下面是小編為大家整理的“[優質總結] 大學畢業實習回顧之一”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

實習的目的：

學習煉鋼煉鐵的基本工藝知識。增強實踐能力培養良好的思想和作風。并在初步接觸生產實際中，對煉鋼煉鐵的過程有一個較為完整的感性認識，為學習煉鐵和煉鋼基礎及有關后繼課程和今后從事鋼鐵冶煉與制造方面的技術工作，打下一定堅實的基礎。了解鋼鐵的主要冶煉方法，各主要車間的劃分，所用設備和工具，對各種鋼鐵的加工工藝的過程，工程術語和主要技術問價有一定的了解。 我認為“生產實習”是一門實踐性的技術專業課，是高等院校工科學生學習的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課，它不僅可以讓我們獲得了冶金方面的基本基礎認識，了解煉鋼煉鐵的基本操作，提高了自己的時間能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了我的工作實踐能力培養了工程素。 生產實習是冶金工程專業十分重要的實踐性教學環節，生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中生產實習是課堂教學的補充，通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析等多種形式，一方面來鞏固正在學習的書本上學到的理論知識，另一方面可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，是培養我們動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐結合的基本訓練，同時也是學生畢業設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生畢業設計打下扎實的基礎。

實習過程：

走進轉爐煉鋼：在老師的帶領下我們來到了轉爐旁邊，在經過我們的仔細觀察之后發現，轉爐車間的主要設備有，轉爐系統設備，原料供應系統設備，供氧系統設備，煙氣凈化及回收處理設備，轉爐煉鋼輔助設備及各種也要設備。 我們看到轉爐可移動，用于吹煉鋼，轉爐爐體用鋼板制成，呈圓筒形，內襯耐火材料，吹煉時靠化學反應熱加熱，不需要外熱源，是最重要的煉鋼設備。 備。 轉爐煉鋼的工藝路線如下： 高爐鐵水―→混鐵爐―→鐵水＋生鐵＋廢鋼―→轉爐―→連鑄―→精整―→入庫 轉爐煉鋼原料： 1）、鐵水：鐵水一般占轉爐裝入量的70％～100％。鐵水物理、化學熱是氧氣定尺轉爐煉鋼的基本熱源；物理熱占轉爐熱量的50％左右。 鐵水溫度：鐵水溫度的高低是帶入物理熱多少的標志。我國規定入爐鐵水溫度大于1250℃且要穩定。 鐵水成分 硅：硅是重要發熱元素、也是石灰消耗的決定因素。

硅過高的幾點危害：（1）增加石灰消耗、熱量過高。（2）加劇對爐襯的侵蝕。（3）初渣中SiO2超過一定數值時，影響石灰熔化，從而影響成渣速度，延長冶煉時間。 錳：錳含量高對冶煉有益，可促進初渣早化，改善溶渣流動性，提高金屬收得率，增加終點余錳，減少合金用量。 磷：是強發熱元素，轉爐脫磷率一般為85％～95％。 根據磷含量

將鐵水分為三類：Wp1.0高磷鐵水。 2）、廢鋼：廢鋼是冷卻效果最穩定的冷卻劑。 3）、石灰：石灰主要成分維CaO，是主要造渣材料。 德勝有三個轉爐。3×80t 1提釩 2、3主要用于煉鋼，過程中都要吹Ar。 德勝煉鋼廠產量：5800t/d 鋼種（抗震鋼）HRB335 C 0.19/0.24%Si 0.20/0.50% Mn 0.65/1.45% S、P≤0.043% HRB400 C 0.20/0.24% Si 0.30/0.55% Mn 1.15/1.55% S、P≤0.043% 出鋼溫度：11650-1655℃ 大包溫度：1560-1580℃ 中包溫度：1520-1525℃ 基本搶位：1.35m 低槍位：1.20m 高槍位：2.0m 走進連鑄：連續鑄造簡稱連鑄，使鋼水不斷地通過水冷晶器，凝成硬殼后從結晶器下方出口連續拉出，經噴水冷卻，全部凝固后切成批料的鑄造工藝。同通常鋼錠澆鑄相比，具有增加金屬收得率，節約能源，提高鑄坯質量，改善勞動條件，便于機械化、自動化等優點。連鑄鎮靜鋼材的綜合收得率比模鑄的約高10%.沸騰鋼連鑄比較困難,至今尚未成功..近年對沸騰鋼成分的鋼夜進行真空”輕處理”.可以順利地進行連鑄.有色金屬的連鑄發展比鋼鐵連鑄早。如在輥式連鑄機上，兼有凝固和塑性變形，則稱連鑄機。像德勝的連鑄機主要有2臺六流的。連鑄在結晶結構上的主要特點是:連鑄工藝使鋼水迅速而均勻地冷卻,因而迅速形成叫厚微晶細粒的表面層,沒有充分時間形成主狀晶區;連鑄坯斷面叫小，整罐鋼水的連鑄從開始到終了的冷卻凝固時間接近，連鑄坯縱向成分偏析差別可在10%以內,這是摸鑄鋼錠無法與之比擬的;連鑄坯不像摸鑄鋼錠那樣分單根澆鑄,所以可避免形成縮孔或空洞,使金屬收得率提高;在塑性加工中,為消除鑄態組織所需的壓縮比也可較小。我們在觀察的過程中了解到，德勝公司用的是雙臂鋼包回轉臺，一般情況下，當六個結晶器全部開啟的時候30分鐘澆完一包鋼水。連鑄工藝主要流程： 鋼包———中間包———分流———澆鋼————結晶器（一冷或強冷）———二冷（水冷）————拉坯矯直———空冷.高爐冶煉用的原料主要由鐵礦石、燃料（焦炭）和熔劑（石灰石）三部分組成。

短短的兩周時間，我們在學習和實習中充實地度過。我們學到的知識雖然不是很多很多，但是通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們沒有社會勞動的經驗，那么我們這些大學生也只能是紙上談兵。我們只有擺正自己的位置，不怕苦不怕累，多參加社會實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置，才能成為祖國真正需要的人才，為國家社會作出更大的貢獻

體會范本: 實習感悟之一

古人曾說，力行而后知之真。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。寫實習范文要注意哪些方面呢？下面的內容是小編為大家整理的體會范本: 實習感悟之一，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

近 年來中遠航運為了適應航運市場發展需求，加快了船隊結構調整的步伐，老舊船舶陸續退役，新造船舶相繼出廠投入營運，大批船員也相繼投入到接新船的工作中。 本人有幸參加了新造的27000T多用途船 鳳凰松 、 孔雀松 、 麒麟松 的接船工作。這三條船加上剛剛出廠的四號船 臥龍松 ，均由泰州口岸船舶有 限公司建造，四條船具有船型成熟、設備可靠性高、適貨能力強、起重能力大、航速高等優點，在航運市場上有很強的競爭力，將成為中遠航運未來主打船型之一。 作為一名大管輪，本人在連續的接船工作中總結了一些經驗體會，希望對后續參加接船的兄弟們有所幫助。

我認為整個接船過程可以劃分為四個階段。 第一階段：從第一批接船船員抵廠到試航前，大概7至10天;第二階段是試航期間，前后一個星期左右;第三階段：試航結束到出廠前，大概7至10天;第四階 段：船舶出廠后的一年保修期內。下面將按此順序對各階段的主要工作及注意事項進行詳細介紹。

第一階段：

從第一批接船船員抵廠到試航前

一般情況下，公司會在新船出廠前一個月安排所有的高級船員和水手長到船廠參加接船工作。船員抵廠后，應在公司駐廠監造組的領導下有計劃地對各自主管的船 舶設備、設施等進行熟悉。這一階段時間緊、任務重，各主管人員應制訂一個工作計劃表，務必在試航前把自己所主管的設備都熟悉起來。

首先，盡快 找齊自己所需的各種圖紙、說明書及其他資料。一般情況下，紙版資料要到交船的時候才會交給船上，但是各種電子版的資料和一些主要設備的說明書等在公司駐廠 監造組那里都可以找到，可以拷貝過來放到自己的電腦上看，因此有條件的話建議自帶一臺手提電腦以方便工作。

摸管路是熟悉設備和系統過程中一個 很重要的環節。摸管路之前最好把該系統的管路圖先看熟并理解透徹，包括每個閥的類型、功能、作用以及安裝的方向等都要能跟圖紙對得上。在摸管路的過程中， 可能會發現截止止回閥安裝方向反了，圖紙上要求用截止止回閥實際安裝的卻是截止閥，或者有的閥兩端的塑料堵頭都沒有拿掉就裝到管路上去了等種種情況，所以 一定要特別認真仔細。在熟悉設備的過程中，最好隨身帶一個記事本，把發現的問題或需整改的缺陷及整改措施及時記錄下來，每隔兩三天交到輪機長處匯總后上交 給監造組審核，由監造組跟船廠項目組溝通協商后確定需整改的項目。

此外值得注意的是，在上船熟悉的過程中一定要跟船廠人員搞好關系，多注意跟 他們說話的方式和語氣，就算心里很著急也要控制好自己的情緒。如果你對現場施工工人的工作方式不滿意或認為其技術達不到要求，不要跟他們爭吵，可以直接找 他們的主管告知你的意圖，再由主管去做他們的工作。在缺陷整改過程中，對船廠的整改進度要心里有數，如果某些整改項目遲遲沒有落實，一定要找時機不厭其煩 地對其進行 善意的提醒 。我們的目標是：盡可能在出廠前把每項整改項目都做完，做好。如果船廠一直拖著不改的話，一定要及時地向監造組說明情況，由監造 組與船廠交涉?？傊枰牡捻椖?，我們一定要據理力爭，以理服人，但同時也要注意說話的方式和技巧。

船舶出廠前，其所有權仍屬于船廠，因此船上的設備我們是不能隨便動的，如果想動，一定要征得廠方主管的同意。在上船熟悉的過程中會陸續有一些項目要進行報驗，建議各位接船人員如果有空的話可以跟去看一看，這也是一個很好的學習機會。

最后，這個階段還有一項很重要的工作，那就是開物料申請單。因為是一條新船，船存物料為零，所以物料無論大小，只要是船上必備的，我們都要申請。申請的 原則是：數量上，絕大部分物料夠本船一年使用;實用的，能提高工作效率的要申請，例如等離子切割機和氣刨機;一些比較貴重的，以后想申請又很難申請得到的 工具要申請;一些比較重要而又易損的閥件也要申請，比如生活污水出海的防浪閥。開物料申請單是一項繁瑣的工作，寫申請單的時候幾個輪機員要湊在一塊討論一 下，看看還有哪些東西漏了或者哪些東西在數量上不適宜等等。物料申請單開好后要及時發給公司物料主管，從物料主管審批后發到各家供應商報價，到確定最終的 供應商，再到供應商采購、裝車、供船，前后需要十幾天時間，往往要到船舶出廠前的一兩天物料才能備齊供船，所以物料申請單要盡早開，好讓供應商有充足的時 間備貨。

第二階段：試航期間

試航對機艙而言，主要是對舵機、主機以及為主機服務的各種輔助設 備的一種檢驗。在這期間，大部分設備的服務工程師都會在船，各輪機員如果有什么疑問可以趁此機會向他們請教，同時還可以向他們要一些有用的資料。但是，這 些服務工程師的業務水平也是參差不齊的，因此不能他們說什么都信，關鍵還是要以說明書為依據。

主機工況測試是機艙試航的重頭戲，建議大管輪最 好將主機不同轉速下的工況參數詳細記錄下來留船保存，這是很重要的第一手資料，對船舶以后的主機運行管理和故障診斷都是很有參考價值的。試航中，各輪機員 一定要抓緊時間熟悉設備，要做到就算試航結束后就交船，我們也能把船順利地開走。

此外，在試航過程中，對新出現的問題，如漏水、漏油、漏氣、 漏汽、震動等等，一定要記錄下來，有條件的話還應督促船廠盡早整改。試航結束后，各輪機員應及時地將新發現的問題交輪機長匯總后上報監造組，以便監造組與 船廠項目組磋商確定最終的整改方案。這里需要提醒注意的是，大管輪應該把機艙從上到下，包括管路、設備、墻壁、地板、艙底、管弄等等需要清潔、油漆的地 方，以及清潔、油漆的標準盡可能詳細地列出來，爭取在船廠完成。這樣做的另一個好處是，如果船廠答應做，而實際又達不到要求的話，船員也能有據可依地督促 他們加以改進。清潔、油漆看似小事，但要船員自己干的話往往要花費大量的精力和時間，同時油漆的耗費于公司而言也是一筆本來不必要的開支。

第三階段：試航結束到出廠前

如果需要整改的項目多的話，這一階段時間將非常緊張。而且，試航回來后，船廠往往會把人手抽調到其它船去，留下來的工人工作積極性也會有所下降，所以整改的進度往往會放慢。這個時候，各輪機員更加要盯緊各自的整改項目，有任何問題及時向監造組報告。

這一階段還有兩項重要的工作要做。第一項是各種原配備件、專用工具的交接清點工作。此處需要注意本船的備件或專用工具的配備標準跟前面的船是否一樣，如 果東西少了，而該項的清單又被船廠的備件主管抽掉，我們一時是很難發現的，但監造組那里應該有上條船的《接船備件及專用工具清單》，借過來對比一下就可以 知道有沒有東西少了，如果真的少了，一定要要求船廠補齊。交接完成后，這些備件和工具就歸屬船舶管理了，因此務必做好防盜工作，人離開備件間一定要及時上 鎖，如果船廠要借用工具最好請其打個借條，用完后要督促對方及時歸還。第二項是之前申請物料的接收工作。由于是初次上物料，數量大、種類多，所以應要求供 應商在出廠前三天開始供船;為了避免甲板、輪機兩個部門的物料混淆，建議兩個部門的物料分開供船，比如第一天先供甲板部的，第二天供輪機部的，這樣就不會 搞混;此外，在搬運物料的時候，也最好全船統一調配人手，比如先集中人手搬甲板部的，第二天再搬輪機部的。

最后，在船舶出廠的前一天，一定要要求船廠確保影響開航的設備處于隨時可用狀態，比如：高、低溫冷卻水要全部換新，鍋爐要燒起來，油艙(柜)等要加溫，供油單元要運轉起來，主機要暖缸、泵汽缸油、沖活車等等。這樣等到交船時，我們才不至于手忙腳亂。

第四階段：船舶出廠后的一年保修期內

作為一條剛出廠的新船，軟件和硬件方面肯定都會有不完善的地方，各種臺賬須盡快建立和完善起來，加上機器都在磨合期內，意外的事情相對多一些，所以前面 三四個月的工作量是比較大的。在這種情況下，一定要處理好各種工作之間的輕重緩急關系。以下這幾項就是比較重要的工作了。

一、各種臺賬的建立 與完善。在第一個月內，輪機員除了值班和參加日常的設備維護保養工作外，還須合理地利用休息時間認真研讀設備說明書，然后以說明書和公司體系文件為依據， 制訂出一套適用于本船的《設備維保記錄報告表》和其它各種月報表、周報表等。輪機長將各輪機員、電機員的各種報表匯總、審查后發給機務總管，待機務總管審 核合格后再發回船上，從第二個月開始，輪機員就應按照審核后的報表正式建立各種臺賬了。從第二個月開始，《設備檢修記錄簿》也須建立起來了。這首先需要制 作好船舶設備卡。設備卡的技術參數頁和維修要求頁要先在電腦上做好，打印出來后把《設備檢修記錄簿》上的這兩頁替換下來即可。在制作技術參數頁時，最好能 把設備生產廠、出廠號、系列號、設備的技術規格、測量標準、拆裝專用工具、拆檢要求、安全措施及工作參數等全都列出來。至于備件名稱頁和備件記錄頁，我認 為可以從《設備檢修記錄簿》上取下來，另做一本備件清冊更為實用些。

二、各種設備操作規程及標識的粘貼與噴刷。船接過來后，機艙的各種標識應 盡快完善。為了應對國外PSC檢查，在船抵國外第一個港口前，機艙的各種標識都應噴刷或粘貼好。為了減少標識的制作時間，絕大部分標識應在船廠申請物料時 申請，少數被遺漏的就只能船上自己制作了。各種操作規程在審核版發船前先張貼未審核版的，待審核版發船后再替換下來。

三、機艙的清潔及油漆保 養。機艙的清潔及油漆保養是一個大工程。一般情況下，船廠對船舶的清潔和油漆都難以完全達到我們的要求。機艙那么大，從上到下肯定有不少地方有浮灰或垃圾 未清掃干凈的，有些管路和角落沒有刷過油漆的，有的設備在機艙噴漆時由于沒有遮蓋好油漆也會濺到表面上，船接過來后，這些善后工作只能由船上來完成了。在 這里有四點需要注意。第一，艙底應盡快清潔出來，然后再補上一或兩度油漆，因為清潔得越早，艙底的垃圾及污油污水就越少，油漆的粘合性也越好，如果刷油漆 刷得晚了，可能會由于油、水清潔得不徹底而使油漆粘不上。第二，機艙的各種設備不要輕易地刷油漆，設備表面的油漆絕大部分都是烤漆，光澤很好的，如果上面 有灰塵，把它擦去即可，就算有其它顏色的油漆濺到上面，用清潔毛球粘肥皂水或德魯多功能清潔劑慢慢地蹭也可以蹭掉的。第三，刷油漆前一定要把表面清潔干 凈，有的人喜歡把油漆當清潔劑用，殊不知由于表面的塵土或油泥沒除掉，就算油漆糊上去也起不到保養的作用，而且還會影響到以后的清潔工作。第四，不要擅自 改變機艙內墻壁、地板、艙底、管路或設備的油漆顏色，如覺得確實需要改變時應先征求機務總管的意見。

四、工具、物料、備件的管理。船接過來 后，各種物料、工具等肯定是雜亂無章的，為了使用時查找方便，必須盡快地整理出個大概來，工作間的工具板也要盡快地做出來，常用的工具要拿出來擺放好。待 一切都走上正軌后，再把物料按規律分門別類地分區擺放好，比如扳手、量具、電氣焊用品、鉗工工具可以各分一大類，并做一個物料存放指南貼在物料間里，這樣 找起東西來就比較容易了，然后再做一個電子版的物料清冊，消耗的物料要及時修改。各種備件、專用工具的管理跟物料的管理大同小異，不同設備的備件及專用工 具也要按其內在的規律擺放好，在做備件清冊時除了要把現有的備件登記上之外，還要充分考慮到以后可能還會有別的備件需要申請，所以在每種設備的備件后面要 留有足夠的空格，這樣以后新增的備件就可以接著填上去。備件間里也應該貼一份備件、專用工具存放指南，每個備件、專用工具箱內還應有一份詳細的`備件或專用 工具清單。

五、設備的維護與管理。由于大部分設備都還在磨合期內，工況可能還不太穩定，所以平時要多注意各種設備的工況參數的變化，如有異常 應及時處理。在磨合期間，要多關注各種設備的潤滑油的變化，各種滑油濾器要勤換洗，并注意濾器里面有沒有異常的垃圾或磨屑。各種小設備的滑油更換可以適當 提前進行，主副機滑油要保持循環分濾，并要多關注油質、油位的變化，在有條件的港口還應將主機、副機滑油和克令吊的液壓油取樣送岸化驗。在主機磨合期內， 汽缸油注油量的調整要嚴格按照說明書的要求進行，每次汽缸油注油量調整后，要擇機打開掃氣箱道門進去檢查汽缸壁、活塞環的磨合與潤滑情況。這里說的擇機是 指能選擇錨泊就不要選擇在碼頭，因為在拋錨時，主機低速運轉的時間相對較短，缸壁的潤滑情況更接近海速時的實際情況。另外，在檢查缸套潤滑狀況之前不要盤 車或手動泵汽缸油。怎樣判斷汽缸油的注油量是否合適呢?我認為可以從兩個方面來綜合考慮：第一，缸套內壁和活塞環是否濕潤和油膜厚薄;第二，缸底和掃氣箱 油泥的干濕狀況。每次進去檢查時最好順便把每個缸的狀況用相機拍下來留船存檔。

六、磨合期內機艙值班和白天班的人事安排。雖然船的自動化程度 都是按ATUO-0標準建造的，但是由于剛剛出廠，可能各種設備的工況還不太穩定，為了安全起見，應該先實行一段時間有人值班機艙，待各種設備的工況逐步 穩定后再實行無人機艙。實行有人值班機艙時，可以停泊時由三個機工輪值班，每個人連續值班24小時，然后第二天休息;航行時由三個輪機員輪值，也是每個人 連續值班24小時，第二天自由安排。這樣安排，可以讓更多的人手參加到機艙的維護保養工作中，讓輪機員有更充足的時間熟悉設備、研究說明書和建立各種臺 帳。其實，自動化程度這么高的船，就算連續值班24小時也不會累的，而且值班時可以在集控室內支一張鋼絲床，中午、晚上都可以睡在集控室內，洗漱、吃飯 時，只要把警報系統轉上來就行了。至于白天班的安排，我認為，由于船剛出廠，各種大的維修保養工作還是比較少的，而整個機艙的維護保養工作量又比較大，所 以輪機員在做好自己主管設備的維護保養的同時，還要積極參加機艙的清潔保養工作。

七、開保修單的注意事項。船的保修期為一年，一年內船上所有 非人為因素損壞的零部件都可以申請保修索賠。具體操作時，首先船上要寫保修單，公司有統一的保修單表格，按照格式填寫就可以了，但也有需要注意的地方。由 于船廠負責保修的人并非現場造船的人，他對設備的生產廠家及設備型號可能并不熟悉，所以在寫保修單的時候一定要盡量把設備或損壞部件的生產廠家、型號及其 它詳細參數都寫清楚，必要時還要附上照片(這是備件索賠的證據)。

結束語

接船是一份辛苦的差事，同時也是一個能夠增長知識，提高個人業務能力的絕好機會。衷心希望去接船的兄弟們都能夠好好地把握住這個機遇，努力提高自己的業務能力，把船接好，管好!

[熱搜報告] 大學畢業見習報告之一

行是知之始，知是行之成。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為了讓您在使用時更加簡單方便，下面是小編整理的“[熱搜報告] 大學畢業見習報告之一”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、媒介

生產練習是土木工程專業講授籌劃中必不可少的實踐講授環節，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構筑施工單位，以一個高層住宅小區為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下精良底子。

二、工程表面

工程名稱：西三期西二里小區二期工程

工程地點：北京市海淀區西三旗

建立單位：北京新奧廣廈房地產開辟有限公司

監理單位：北京中招興業工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司

施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部

籌劃開工日期：20xx年X月X日

籌劃竣工日期：20xx年X月X日

本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總構筑面積63000。2m2。此中5#樓構筑面積為9932。0m2，8#樓構筑面積為28293。4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所；構筑總高度為53。85m；主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現澆剪力墻布局；配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；構筑總高度為44。50m；底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現澆剪力墻布局。11#樓（變電站）構筑面積為443。6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構筑面積為5038。5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架—剪力墻布局。由于北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、練習內容

3、1、認識工程施工管理、技能治來由于練習時間較短，僅參加了施工進程的具體操縱，現作扼要概述如下：

3、1、1 項目技能認真人認真落實技能崗亭責任制和技能交底制，每道工序前必須舉行技能交底并填寫“技能交底記錄”。

3、1、2 項目司理責成各專業工程師填寫“施工日記”。工程司理應記錄并生存一份具體的“施工日記”。“施工日記”的內容包羅以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場認真人、施工用質料和裝備環境、依據的作業要領或哪個技能交底、當天氣候、當天施工部位的查驗和試驗狀態以及施工中出現的題目等。

3、1、3 工程施工進程中，由工程室認真現場勞動力調配、進度管理、機器利用和施工寂靜等事變，并生存相干記錄。工程司理認真每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度環境，找出工程實際盼望同籌劃之間的差距，擺設本周的事變。項目總工總結上周的施工質量狀態，并對下一步的質量管理提出發起和要求。

3、1、4 在施工進程中，實行自檢、互檢、交代檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相干工班長簽認后，由項目質檢員復查、查驗合格后方可舉行下道工序。不合格的工序必須舉行返工，再次驗收合格后方可舉行下道工序。項目通過創建聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼灌溉申請。

3、1、5 施工進程中的計劃變動，由各專業工程師認真，按本質量籌劃“條約變動管理”部分的規定，及時轉到達各業務口及相干施工隊。

3、1、6 砼、砂漿、防水質料由試驗員認真取樣，送公司試驗室舉行試驗，合格后出具相應的試驗陳訴。產物試驗合格后方可發放。

3、1、7 潛伏工程項目質檢員查抄合格后，由專業工程師填寫潛伏工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上具名后，方可繼承施工。

3、1、8由技能室體例月進度籌劃，工程司理認真將月進度籌劃分析細化到每周每天，實舉措態監控、量化管理，確保施工進度。

3、2、施工技能的具體操縱

3、2、1 編寫施工技能交底、參加技能交底集會會議技能交底是每一個分項/分部工程開工的條件，也是貫徹始終的技能引導，直接影響工程質量，其可靠度至關緊張。因此，我作為技能員在編寫完交底后必須交技能室主任檢察通過，方可向施工隊隊上舉行交底。練習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技能交底，在此進程中，我大量查找資料，受益菲淺。

編寫《樓板管道洞封堵》技能交底時，重要是對工程出現質量題目后的處理懲罰，這一部分內容在講堂上很少打仗。管道洞是在樓板施工進程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不精密，極宜產生漏水等征象，因此必要舉行技能處理懲罰。對付一樣平常環境，重要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板（采取木膠板），模板與主體布局和管道交代處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫精密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，末了拆模養護。

對付特別環境，如樓板配筋擋住管道通過，必要熔斷鋼筋，技能處理懲罰時剔鑿布局樓板或用膨脹螺栓與主體毗連（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采取搭接焊，焊接采取反面焊，焊接長度5d，厥后操縱步伐與一樣平常環境雷同。而《地下車庫基坑回填》技能交底的編寫重要運用了《土力學》的知識，比如查驗回填土的質量，采取環刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可得當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”征象，包管底子的承載本領以及沉降度。

今日感悟: 實習感悟之一

不臨深溪，不知地之厚也。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的今日感悟: 實習感悟之一，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

這周是我們實習的第二周。

這周的體會和上周有所不同理解也更加深刻！周三的時候學校的領導來看望我們并尋問了我們這次實習的收獲。同時也給我們提了一些要求和建議。提醒我們這次暑假實習并不是我們的專業課實習，不要報怨什么專業不對口呀之類的。

這次實習的目的是讓我們對社會環境有所體驗和認知。不要一直沉溺于象牙塔中，要我們從身邊的領導和工人身上學到生存之道和與人相處之道！進入社會后免不了要與人各色各樣的人接觸，因此學會溝通和交流是很重要的。而這些是在課堂中學不到的，只有在現實中多看多學才能有所體會。

現實的生活并不是我們所想象的那樣簡單！比如說：工廠所規定的規范，它之所以稱為規范就是要人們去遵守它，不能任由我們自己的主觀意愿去做事情，否則不僅會造成工業上的損失更有可能危害大家的人生安全。我們在學校所養成的“差不多”觀念在現實中并不實用。它需要我們用一種謙虛和嚴謹的心態去學習和工作。我們需要去遵守各個行業的規章制度這樣才能促進社會的進步。

個人主義在社會中是行不通的。要學會與人合作和服從命令。

這次實習還有一個目的是要我們學會做人，在我們身邊的領導和工人他們都有自己做人的標準和規范這些正是我們所缺乏的，我們對生活沒有明確的目標做事的意志也不堅定，面對事情總是很浮躁。而身邊的領導他們的事情多而煩瑣但是他們不管事情的巨細他們都會井井有條的把每件事都做好。這種嚴謹的態度很值得我們去學習。而且在和領導交流的時候，他們提醒我們不要看不起基層的工作，任何事情都是從基層做起，只有把基礎打牢固了才能爬的更高，基礎是前進的前提。

感謝政府學校和工廠給我們提供實習學習的機會，在你們的關心下我們會學到很多。也會在以后走的更遠。不負社會對我們的一片苦心。

[感悟]大企業實習感悟之一

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。一篇實習范文應該要怎么寫呢？小編特地為大家精心收集和整理了“[感悟]大企業實習感悟之一”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

我們為期三天的認識實習就這樣結束了，時間的確很短，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。這次實習不僅培養了我們的學習興趣，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們將要進行的專業課的學習鋪下了道路。

在這三天里，我們去了施工現場，去參觀了龍湖地產的大手筆之作江與城，去樓盤認識了房屋內的水暖管道的布設。學習建筑已經一年了，以前學習房屋建筑學的時候也只是通過老師的幻燈片去了解建筑工程的設計、施工中的環節，而這次實習提供了我們一次理論與實際相結合的機會。

記得第一天到施工現場認識實習的時候，看著正在修建的圖書館，有同學問了老師一個問題說老師怎樣區別剪力墻與普通磚墻。老師聽到這個問題顯得有一點吃驚，后來就仔細的給我們講了墻體的區分，并且一一給我們指出來，這也是我第一次聽說排水井這一個名詞。當然也第一次目睹了工地上民工的生活環境，很難置信他們在那樣寒冷的夜里，那樣潮濕的環境中能酣然入睡。同時也看到了自己理論與實踐的差距，有時在實習的途中會與老師交流一些問題，感覺自己的知識儲備離一位建筑人應有的基礎相差實在太大了，這次實習不僅讓我學到了新奇的知識，讓我看到更多的是自身應掌握的一些常識。

經過這三次的實習，自己也學會從更多的方面去看待一座建筑，隨時隨地去觀察周邊的建筑。時下很少能看到中國風格的建筑了，建筑師向西方學習幾乎成了時尚，在中國九百六十萬平方公里的土地上輪番演繹KpF風格歐陸風。也許有人會認為中國的傳統建筑脫離了現代時尚，但是傳承傳統并不是全盤的否定西方。相反要從中汲取有用，有益的養分哺育自己的建筑，創造出即現代又中國的建筑，采用中西融合，兼收并蓄的方法。

中國建筑在世界建筑史中具有重要地位，影響到很多國家。而現在很多自詡為擁有中國傳統風格的建筑，只是簡單且粗糙的生搬硬套中國古建筑的建筑語匯產生了一大批粗制濫造，不倫不類的仿古旅游一條街類似的建筑，真不知道這是對中國古建筑的傳承還是褻瀆。

在每一天實習后，自己都會上網去查閱一些資料，鞏固當天所學到的知識。當第一次聽說通風井、管道井的時候，只覺得為什么建房子需要打那么多的井，而當真正看到實物的時候，有點難以置信不過也理所應當。總是在理論的黑暗的盒子里去想象抽象的東西就猶如盲人摸象，難免會片面、主觀。實習不僅僅是那三天，而是以后的每時每刻，在生活中用心去觀察路過的建筑工地，四周的建筑物，在頭腦中與所學的理論相結合。

通過這次實習，也讓我更清楚的認識了自己的理想。從小時候起，就夢想著當一名工程師，蓋大家喜歡的房子，所以也就選擇了工程管理專業，有時候總是很焦急，老是覺得沒有學到太多的專業知識，也時常向老師咨詢什么時候自己才能透徹的去解剖一個建筑?？稍谶@次實習中班里面有的同學也能夠清楚的指出一些建筑結構，而自己幾乎完全處于無知狀態，這也就是差距，實現夢想的前提是實踐，需要有足夠的經驗才會在以后的工作中運用自如。

在這短短的三天里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在意志力上也有一定的提高，同時讓我們看到了差距，冷卻了我們學習知識的浮躁心理，也為自己是一名建筑人而驕傲。相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助。

[報告范本] 大學畢業實習報告(篇五)

一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？以下是小編為大家精心整理的“[報告范本] 大學畢業實習報告(篇五)”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

黑龍江省有色金屬地質勘查七○二隊，坐落于牡丹江市江南經濟技術開發區，隸屬黑龍江省有色金屬地質勘查局，省直屬事業單位，是一支以礦產資源勘查為主的綜合性地質勘查隊伍。作為國有地質勘查的七○二隊,具有固定礦產勘查

甲級資質，地球化學勘查乙級資質、地質鉆探乙級資質、地質實驗測試(巖礦鑒定、巖礦測試)乙級資質、地球物理勘查丙級資質。既承擔著為國家經濟社會發展提供資源保障的重要任務，還從事著礦業開發、巖土工程、巖礦鑒定與測試、地下水資源勘測開發，以及地質災害評估、農業地質、環境地質、城市地質等項目。七○二隊實行隊長負責制，下設三個實體(礦勘院、鉆探公司、金源種豬繁育有限責任公司)和八個機關服務科室。機構設置完善，專業技術設施精良，經濟實力雄厚。

區域地質調查 regional geological survey (地質學基本術語)是對選定地區的地質礦產情況進行的綜合性調查研究工作。

[報告范本] 大學生畢業實習報告之一

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。在寫實習范文需要注意什么呢？以下是小編為大家精心整理的“[報告范本] 大學生畢業實習報告之一”，僅供參考，希望對您有所啟發。

珍貴的四年大學生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結一下大學四年的得失，從中繼承

做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。首先是我端正了學習態度。在我考進大學時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學仍需努力認真的學習?？吹街車耐瑢W們拼命的學習，我也打消了初衷，開始大學的學習旅程。其次是極大程度的提高了自己的自學能力。由于大學的授課已不再像高中時填鴨式那樣，而是一節課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的。這就要求在課下練習鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常去圖書館查一些相關資料。日積月累，自學能力得到了提高。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考。要想學好只埋頭苦學是不行的，要學會方法，做事情的方法。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學會漁，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，做什么都勤于思考，遇有不懂的地方能勤于請教。在學習時，以獨立思考作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，我的心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對于將來很重要。在學習知識這段時間里，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關系，互幫互助，克服難關。現在我已經大四，正在做畢業設計，更鍛煉了自我的動手和分析問題能力，受益匪淺。

一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格。四年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關系到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什么情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵行它。平時友愛同學，尊師重道，樂于助人。以前只是覺得幫助別人感到很開心，是一種傳統美德。現在我理解道理，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己?；仡櫵哪?，我很高興能在同學有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對于老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。

社會實踐能力有了很大提高。大學四年中，我參加了不少的校內活動和做過一些社會實踐。參加校內的活動可以認識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。此外，還一直做班委和寢室長，對自己既是壓力又是動力。我喜歡做一些社會活動，會讓大學生活更豐富多彩，做過家教、志愿者、推銷員和設計員等，有時會感到累些，但樂此不彼。體育成績一向很好。我的體質并非很出色，可是通過我的練習和對體育項目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項目。我喜歡運動，基本對所有運動都感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質的提高，腳法和意識。我是從高一開始接觸足球，起步比較遲，可進步很快，總能在同一水平的伙伴中踢一段時間后脫穎而出。我認為這可能是由于抱定了要踢好的決心，也許還有那么點運動天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，

而且增強了團隊精神和集體榮譽感。

個人認為這個世界上并不存在完美的人，每個人都有自己的優點缺點，但關鍵是能否正視并利用它們。四年來，我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優缺點。

我的優點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成，記得有好幾次，同學或老師約了我見面，我答

應以后必定按時到達指定約會地點，即使有急事也從不失約，給他們留下了深刻的映像。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。在學習知識的同時，我更懂得了，考慮問題應周到，這在我的畢業論文設計中充分展示了出來。我這個人有個特點，就是不喜歡虎頭蛇尾，做事從來都是有始有終，就算再難的事也全力以赴，追求最好的結果，正因為如此，我把自己的意志視為主要因素，相信只要有恒心鐵棒就能磨成針。一個人最大的敵人不是別的什么人，而是他本身。這么多年來，我一直都是在跟自己作戰，準確地說，是和自己的意志戰斗?，F在回想起來，我確實比以前堅毅了許多，但我不會松懈下來的。以上這些優點，是我今后立身處世的根本，我應該繼續保持，并不斷以此鞭策自己奮發向上。

通過四年的大學生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認識了許多同學和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質，認清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定基礎。

四年的大學生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關重要的作用。

月度報告精選 大學畢業見習報告范本

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。在寫實習范文需要注意什么呢？小編為此仔細地整理了以下內容《月度報告精選 大學畢業見習報告范本》，希望能為您提供更多的參考。

引言：

經過一個學年的化工原理課程——流體流動與傳熱的學習，我們學習了部分化學工業生產中的單元操作。為了加深我們對所學知識的理解和掌握，使我們將課本知識與生產實際相互結合提高，我們參加了天津大學化工學院組織的20xx年認識實習課程。

一、實習目的

(1) 建立工程的概念，對工廠有感性的認識；

(2) 感性的認識化工裝置，做到理論聯系實際，既總結了從前學到的知識，又為下學期學習化工原理打下了感性認識的基礎；

(3) 了解煉油過程工藝，對化工廠常用儀表（如流量計、溫度計、壓力表、液位計等）有一個初步了解。

二、工廠車間概況

2.1工廠介紹：

中國石油大港石化公司位于天津東南渤海之濱，始建于1965年，前身為大港油田煉油廠，20xx年重組改制為中國石油天然氣股份有限公司直屬的煉化地區公司。公司原油一次加工能力500萬噸/年，擁有燃料油、潤滑油兩條生產線，能夠生產各類汽油、柴油、潤滑油、液化氣、丙烯、低硫石油焦、MTBE等11大類40余種產品。

2.2車間概況：

中國石油大港石化公司主要有四個聯合生產車間，其中第一聯合車間包括500萬噸/年常減壓裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置；第二聯合車間包括100萬噸/年蠟油加氫裂化裝置、40000N?m3/h制氫裝置、75萬噸/年催化汽油加氫脫

硫裝置、40萬噸/年烴重組裝置；第三聯合車間包括160萬噸/年催化裂化裝置、30萬噸/年液化氣分離裝置、5萬噸/年MTBE裝置；第四聯合車間包括30萬噸/年催化重整裝置、5萬噸/年重整汽油分離苯裝置、50萬噸/年柴油加氫改質裝置、10000N?m3/h催化干氣制氫裝置、16萬噸/年汽油加氫裝置、80噸/小時污水汽提裝置、0.5萬噸/年硫磺回收裝置。

我們這次認識實習主要瀏覽了第一、第三、第四聯合車間，下面詳細介紹各個車間的大概工藝原理。

三、煉油生產工藝

3.1第一聯合車間：

(1) 500萬噸/年常減壓裝置:

常減壓蒸餾是原油加工的第一道工序。本裝置是根據原油中各組份的沸點（揮發度）不同用加熱的方法從原油中分離出各種石油餾份。 其中常壓蒸餾餾出低沸點的汽油、柴油等組份，而沸點較高的蠟油、渣油等組份留在未被分出的液相中。將常壓渣油經過加熱后，送入減壓蒸餾系統，使常壓渣油在避免裂解的較低溫度下進行分餾，分離出餾份油等二次加工原料，剩下減壓渣油作為延遲焦化裝置原料。

在常減壓蒸餾前須通過電脫鹽系統將原油進行脫鹽、脫水，即將原油與水充分混合形成油水乳化液，使油中的鹽溶解于水中，再對油水乳化液施加電場，使微小水滴聚結成大水滴，在重力的作用下從油中分離出來。這是因為原油中的鹽類水溶液會被水解為大量的鹽酸水溶液，具有較強的腐蝕性，對管線和設備造成嚴重損害。原油帶鹽還會在換熱器、加熱爐管壁上形成鹽垢，影響傳熱效率。原油帶水，在加熱過程中汽化，將增加塔的汽相負荷，并造成常減壓裝置操作波動，嚴重時會造成沖塔事故。所以電脫鹽是石油煉制必不可少的第一步。

在常減壓蒸餾的設備中，較為奇異的是減壓塔。減壓塔呈兩頭細中間粗的外形，這種外形特征是由于減壓塔的工作原理決定的。減壓塔上部由于汽液相負荷比較小，相應的塔徑也比較小。減壓塔底由于溫度較高，塔底產品停留時間太長容易發生裂解、縮合結焦等化學反應，影響產品質量，不利于裝置長周期運轉，所以塔徑也小。中部汽液相負荷均大，相應塔徑較大，所以形成了兩頭細中間粗的外形特征。

500萬噸/年常減壓裝置的主要產品有直餾汽油（重整原料）、直餾柴油（調和成品柴油）、減頂油（后續過程原料）。

(2) 100萬噸/年延遲焦化裝置：

焦化是焦炭化的簡稱，是重質油(如重油、減壓渣油、裂化渣油甚至土瀝青等)在高溫條件下進行裂解和縮合反應，生成油氣（含不凝氣、汽油、輕柴油、輕蠟油、重蠟油）和石油焦的過程。延遲焦化的反應機理與熱裂化基本相似，只是延遲焦化工藝是將重質油進行高溫熱裂解。渣油在通過加熱爐時，采用高流速和較高的加熱強度，使油品在短時間內獲得焦化反應所需的熱量，并迅速離開加熱爐管進入焦炭塔內進行裂解、縮合反應。反應生成的高溫油氣經分餾塔切割后得到富氣、粗汽油、柴油、蠟油；反應生成焦炭采用水力除焦的方法除焦。富氣和粗汽油經吸收、解吸后分離出干氣、液化氣和穩定汽油。

此套裝置以常減壓工段產生的減壓渣油為生產原料，通過加熱爐獲得熱量，再在焦炭塔內結焦，最后通過水力將塔內焦炭取出。為了增加處理能力，采取兩塔循環的結焦方式，即一塔結焦，另一個塔進行除焦和預熱過程 。延遲焦化裝置從渣油生產的石油 焦炭較煤產焦炭熱值高、質量好，主要出口至韓國、日本等國。除石油焦外，該套裝置還產出干氣，汽油，柴油，液化氣，蠟油等產品。

3.2第三聯合車間：

(1) 160萬噸/年催化裂化裝置：

催化裂化是煉油工業中重要的二次加工過程，是重油輕質化的重要手段。它是使原料油在適宜的溫度、壓力和催化劑存在的條件下，進行分解、異構化、氫轉移、芳構化、縮合等一系列化學反應，原料油轉化成氣體、汽油、柴油等主要產品及油漿、焦炭的生產過程。

催化裂化的生產過程包括以下幾個部分：

a) 反應再生部分：其主要任務是完成原料油的轉化。原料油通過反應器與催化劑接觸并反應，不斷輸出反應產物，催化劑則在反應器和再生器之間不斷循環，在再生器中通入空氣燒去催化劑上的積炭，恢復催化劑的活性，使催化劑能夠循環使用。燒焦放出的熱量又以催化劑為載體，不斷帶回反應器，供給反應所需的熱量，過剩熱量由專門的取熱設施取出加以利用。

b) 分餾部分：主要任務是根據反應油氣中各組份沸點的不同，將它們分離成富氣、粗汽油、輕柴油、回煉油、油漿，并保證汽油干

點、輕柴油凝固點和閃點合格。

c) 吸收穩定部分：利用各組份之間在液體中溶解度不同把富氣和粗汽油分離成干氣、液化氣、穩定汽油。

該套裝置組成主要包括反再(包括煙氣能量回收系統和三旋)、分餾、吸收穩定、雙脫(包括干氣、液化氣脫硫和汽油、液化氣脫硫醇)、軸流風機(包括兩臺備用風機和由電機、變速箱、軸流風機及煙機組成的三機組)和以背壓式蒸汽透平驅動的氣壓機等六部分。

裝置以減壓蠟油、減壓渣油和常壓渣油為主要原料，在高溫的環境下，經過分餾，吸收等一系列單元操作，生產出汽油、柴油、液化氣等主要產品。

(2) 30萬噸/年液化氣分離裝置：

該套裝置以催化裝置脫硫后的富含丙烯液化氣為原料，經過分餾操作，生產除主要產品丙烯和副產品貧丙烯液化氣。其主要工藝原理是運用氣體分餾的基本原理，即利用液態烴中各個組份的沸點或揮發度不同，通過汽液兩相不斷地傳質、傳熱,也就是多次同時利用汽化和冷凝的方法,來使液體混合物得以精密分餾的過程。

(3) 5萬噸/年MTBE裝置：

MTBE即甲基叔丁基醚(methyl tert-butyl ether)，是一種無色、透明、高辛烷值的液體，具有醚樣氣味，是生產無鉛、高辛烷值、含氧汽油的理想調合組份，作為汽油添加劑已經在全世界范圍內普遍使用。它不僅能有效提高汽油辛烷值，而且還能改善汽車性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產成本。但是鑒于MTBE對水質的污染，美國大部分州20xx年起禁用MTBE，澳大利亞也于20xx年起禁用MTBE。

3.3第四聯合車間：

(1) 30萬噸/年催化重整裝置：

a) 重整原料的預加氫精制反應原理：預加氫部分是原料預處理部分的核心，其作用是脫除對重整催化劑活性有害的物質，其中包括砷、鉛、銅、硫、氮、氧、雙鍵烯烴等。金屬雜質通過吸附作用沉積在催化劑表面，而無機雜質則轉化為易于脫除的無機物如

H2S、NH3、H2O等，使重整原料油中S＜0.5μg/g(w)，N＜0.5μg/g(w)，As＜1 ng/g(w)，Cu及Pb均＜10 ng/g(w)，并通過加氫反應使雙鍵烯烴飽合為烷烴。

b) 重整反應部分工藝原理：催化重整是以Ｃ6～Ｃ11石腦油餾分為

原料，在一定的操作條件和催化劑作用下，烴類分子發生重新排列，使環烷烴和烷烴轉化為芳烴，同時產生氫氣的過程。重整反應深度（指生成油的辛烷值或芳含）與原料油性質，催化劑性能（金屬功能Mt和酸性功能Ac）以及操作反應苛刻度有關。

(2) 50萬噸/年柴油加氫改質裝置：

加氫精制是餾分油在氫壓下進行催化改質的統稱。是指在催化劑和氫氣存在下，石油餾分中硫、氮、氧的非烴組分和有機金屬化合物分子發生脫除硫、氮、氧和金屬的氫解反應，烯烴和芳烴分子發生加

氫反應使其飽和。通過加氫精制可以改善油品的氣味、顏色和安定性，提高油品的質量，滿足環保對油品的使用要求。柴油加氫精制的主要化學反應為加氫脫硫、脫氮、脫氧，烯烴、芳烴加氫飽和等反應。

報告精選: 大學畢業會計見習報告范本

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文內容要求實事求是，簡明扼要，能反映出實習單位的情況和本人實習體會。在寫實習范文需要注意什么呢？小編為此仔細地整理了以下內容《報告精選: 大學畢業會計見習報告范本》，希望能為您提供更多的參考。

實踐是每個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實踐又是對每位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工工作崗位的第一步。會計是對會計單位的經濟業務從數和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。

針對于此，在進行了兩年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《會計理論》等的學習，可以說對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業的學生，在20xx年7月起，有幸參加了在中國移動湖南分公司望城縣分公司為期近兩個月的專業實踐。

此次的實踐為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎，也為自己以后的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經驗。

實踐目的：

1、針對實踐對象的實際情況，結合并運用所學的會計理論知識，加深對本專業知識作更深入和系統的理解和領悟，深化認識課本中的二手信息，并逐漸擺脫二手信息的掣肘，從實踐中采集全面而詳細的一手信息，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識;

2、通過對移動公司實際的調查、研究，拓寬知識面，初步培養理論聯系實際的能力和分析問題與解決問題的能力，并獲得行業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發向會計實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的工作打下堅實的基礎。

3、除了從會計方面對公司進行細致的了解之外，還應該較為全面地知曉移動公司的經營環境、經營特點、市場范圍、運行(營銷)方式，了解該分公司各項職能管理的特點和在企業經營中的作用，并了解公司的營銷方略所起的作用，學習企業成功的營銷管理經驗和先進企業文化等，為進一步學習專業課程打下一定的基礎。

實踐方法：個人聯系到實踐單位，自己確認企業的指導者，要求主動學習、虛心請教，能夠初步做到理論與實踐相結合。

在公司有關人員的指導下，首先對公司的總體情況進行調查、了解，然后深入有關部門的業務活動之中，進行較深入的調查研究，閱讀相關資料及參加有關的實踐活動，學習并掌握企業各項管理、營銷業務的具體內容、工作程序和工作方法等，其中公司的會計制度、會計方法是重點。

實踐內容

實踐期間按照要求和公司安排主要完成以下實踐工作任務：

1.了解移動公所機構組成、人員職責、基本業務。

2.分別熟悉事物所各種會計業務的操作流程，行業規范，協助會計師完成各類業務。

3.配合工作人員完成各種辦公室日常工作。

二、正文

實踐的第一天，我沒有參加任何項目，而是學習他們以前審計時留下的工作底稿。以前學習審計工作底稿那一章的時候覺得很難記住審計工作底稿中應包括哪些內容。但是在看了他們做的底稿之后，一下子就把內容記住了。到現在，我總算是體會到了理論與實踐相結合所能產生的巨大的正效應。審計工作底稿，首先是要有一個關于底稿中的符號說明，還有索引號之類的。接著就是要有審計業務約定書、管理層聲明書、審計后出具的報告以及審計過后的財務報表。關于被審計單位的營業執照、納稅登記表、基本情況說明一類的也應該整理于審計工作底稿中。如果被審計單位屬于特殊行業，還應該提供相關的文件。最后就是實施審計程序的過程中所產生的一些工作底稿、各會計科目審定表和一些憑證抽查記錄。實施了盤點程序的，還要有相應的盤點表。實施了函證證程序的，函證也應該包括在其中。直到兩三天后，才開始進入操作階段。

(一)實踐操作過程

首先，我們在老師的入門式的講解下將實訓企業財務會計資料中的期初余額登入賬簿。然后根據企業12月份所發生的經濟業務完成了47道分錄。接下來，就是根據記賬憑證登記帳簿了，如果說前一階段的工作還是比較輕松的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人著急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，練習做會計憑證，根據會計憑證登總帳，明細帳，科目匯總表，現金出納日記帳，銀行存款(借款)日記帳，資產負債表，利潤表。這些什么總帳、明細分類帳、多欄式等等一系列帳，真是著急?？粗@么一厚搭憑證，苦的還在后邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，就要整張紙作廢，于是我先用鉛筆填寫。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一張帳頁就報廢了。還有，最后結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大!

后來，編制會計報表就簡單了許多，由于前期大量的工作，后期只要根據帳簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心。

最后的任務就是將會計的帳頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了!在這個過程中，我們了解到在組織各會計專業課程的實訓中，不僅需要有所側重，而且需要相互銜接，基礎的`和重要的實訓內容適當重復，其中基礎會計學的實訓是基本和關鍵。完成原始憑證的簡單分析和審核，記賬憑證的編制，賬簿的登記和報表的簡單認識，使我們對會計實務的基本流程形成一個較系統的框架。實訓內容在此基礎上組織編制，財務會計的實訓內容突出會計核算方法的應用和會計報表的編制，成本會計則突出成本計算方法的訓練，我們根據課程的教學目的組織會計實訓，使會計實訓在會計理論知識銜接深入的同時得到有機銜接，循序漸進地進行模擬實訓。

(二)操作要領

1.期初建賬

(1)建總賬時，要根據企業期初的余額信息來分類編制，特別是要防止漏記、錯記，所以需要很認真的核對無誤后再填入賬簿。

(2)建明細賬時，同樣要服從總賬建立時的要求，與此同時，與總賬相比明細賬更加的分散繁瑣，有的需要在分戶賬中開設賬戶，而有的則需在后邊的多欄式明細賬中開設，同樣明細賬的記錄也需要根據明細賬余額表中的期初余額來填寫。

(3)建日記賬時，要注意只有庫存現金和銀行存款需要建日記賬，因為它們都是按日結算的，這兩種日記賬要記錄在特定的賬戶中。

2.審核或填制原始憑證

原始憑證的填制要本著其填制要求來填制。具體的要求有：記錄要真實，內容要完整，填制應及時，書寫清楚、正確、規范，以及金額數字的具體填制要求等等。而原始憑證的審核則要包含以下幾個方面：真實性審核，合法性、合規性、合理性審核，完整性審核與正確性審核。憑證記錄要真實，內容要完整，手續要齊全完備。同時書寫要規范，在會計電算化中，要注意大小寫金額寫法，大寫金額用漢字壹、貳、叁、肆、伍、陸、柒、捌、玖、拾、佰、仟、萬、億、元、角、分、零、整等，要注意漢字錄入的正確。填制編號時要注意編號的連續性，在實踐軟件中一般都給出上一張憑證的編號，以方便會計人員錄入工作。

3.編制記賬憑證

在編制記賬憑證時，應注意摘要要簡明，日期要正確同時分錄需正確，而且得逐項填寫。而且憑證應按順序編號，這樣便于記賬憑證和會計賬簿之間的核對，最后就是應注意記賬憑證所附的原始憑證數量要完整。

4.登記日記賬，

庫存現金日記賬和銀行存款日記賬在登記時要按照業務發生的時間順序，逐日逐筆順序進行登記。

5.登記有關明細賬。

明細賬的登記可以直接根據原始憑證、記賬憑證逐筆登記，但是要區分清楚明細賬具體所屬的科目和二級科目，以免混淆。

6.編制科目匯總表

編制科目匯總表之前，要根據記賬憑證繪丁字賬，然后根據丁字賬的借貸雙方核算出本期借方安生額和本期貸方發生額。并將二者進行比較在雙方相等的情況下再根據具體的科目逐筆登記。

7.登記總賬

總賬的登記需借助編制好的科目匯總表，由科目匯總表進行逐筆登記?？傎~也稱總分類賬。是根據總分類科目開設賬戶，用來登記全部經濟業務，進行總分類核算，提供總括核算資料的分類賬簿。銀行存款日記賬是專門用來記錄銀行存款收支業務的一種特種日記賬。在實踐填制過程中，日期，分類和編號均已在資料中給出。而摘要的填制要通過材料分析得出。在當日業務編制完成后，還要額外編制本日發生額及余額。 8.對賬

在登記完總賬之后，要跟先前的明細賬進行核對，同時需總分類賬戶之間也應核對，還應該同憑證進行核對，以保證賬證相符、賬賬相符、賬實相符。

9.結賬

結賬前，要檢查本期內發生的經濟業務是否已全部登記入賬，還需按權責發生制的原則調整和結轉有關賬項。最后要編制結賬分錄并計算本期發生額合計和期末余額。

10.編制財務會計報告

在編制財務會計報告時要根據總分類賬戶和明細分類賬戶的內容，并通過計算編制具體的資產負債表、現金流量表和利潤表。

11.整理歸檔

最后一項任務就是整理歸檔了，把已經制好的會計憑證裝訂成冊，然后將賬簿和憑證上交。

另外還接觸到企業會計的三張表格：即損益表、現金流量表和資產負債表。

資產負債表表示企業在一定日期的財務狀況的主要會計報表。在我國，資產負債表采用賬戶式結構，報表分為左右兩方，左方例示資產各項目，右方例示負債和所有者權益各項目。在填制過程中，“年初余額”欄內各項數字，應根據上年末資產負債表“期末余額”欄內的所列數字填制。具體數字實踐軟件材料中均有給出?！捌谀┯囝~”欄可以根據材料中所給出的總賬科目和明細賬科目分析計算得出。

利潤表是反映企業在一定會計期間經營成果的報表。例如，反映1月1日至12月31日經營成果的利潤表，由于它反映的是某一期間的情況，所以，又稱為動態報表。有時，利潤表也稱為損益表、收益表。編制利潤表的過程中，“本期金額”欄反映各項目的本期實際發生數?！吧掀诮痤~”在實踐軟件中已給出。

現金流量表是指反映企業在一定會計期間現金和現金等價物流入和流出的報表。其中，現金是指企業庫存現金以及可以隨時用于支付的存款。

所有者權益變動表是指反映構成所有者權益各組成部分當期增減變動情況的報表。在這個表中，至少要反映凈利潤，提取的盈余公積等項。

(三)、注意事項：

1、改錯更正。發生錯賬，如果是當月的未登記賬憑證，可直接修改，如果是已登賬甚至以前月份的記賬憑證，可沖銷錯誤憑證，然后重新填制正確的記賬憑證。會計核算軟件還提供反記賬、反結賬的功能，反結賬功能可將會計期間推前，然后將未結賬的記賬憑證用反記賬功能返回到未記賬狀態，再加以修改。在記帳過程中，可能由于種種原因會使帳薄記錄發生錯誤，而作為會計人員應運用正確的更正方法，一般有劃線更正法、補充登記法、紅字更正法三種，而不是填補、挖改。我想這是我們在作帳時注意的一點。

2、對帳。在實訓中我們必須做的是原始憑證與證帳憑證、各明細帳與總帳核對等。我想其中有好多人都省略了這一步。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性，這為其三。這不禁使我反思到做人不亦是如此嗎?我們需要待人誠實正直，做事細心謹慎，容不得半點馬虎。

三、心得體會

在實訓中正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對會計知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然!這些都是十分有害的，其極大地限制了我們會計知識水平的提高。于是這些天我們進行了會計模擬實驗，使我們了解了業務處理程序與方法。除此之外，通過此次實踐，也對職業道德和工作中應該具備的素質有了更深刻的了解。

第一，講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。這次在中國移動有限公司的實踐帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實踐期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗話說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。

第二，真誠待人。移動的銷售代表的工作是與人打交道，每天都要和各行各也的人打交道。我們越是了解顧客的想法、興趣、觀點，就越能夠將工作做得更好，給顧客提供他們所希望的而且將購買的產品服務。我剛到公司時，遇到的全是新面孔，由于和他們不熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些知識。由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作，孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。

第三，工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人，甚至受老板批評責備，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，如果有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。在你對工作開始了解并熟練后，你會發現自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。而此時你也許不需要總是重復檢驗工作結果，但還是要對自己的工作認真對待，以免失誤。 實踐是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。如果用班級作為會計財務室,那我們每個人就相當于一個財務科，包括有制單、出納、記帳、成本核算、綜合和主管等六個崗位，使我們實踐時有一個模擬的操作環境，緊張得十天財務會計實訓時間就這樣在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會?！爸挥薪洑v過，才知道其中的滋味”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是會計，讓我對于會計最初的觀點也有了本質性的改變!會計不僅僅是一份職業，更是一份責任。

此次實踐，將學校所學的會計理論知識與實際相結合起來，不僅讓我們對整個會計核算流程有了詳細而具體的認識，熟悉了會計核算的具體工作對象，也縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離。在實踐期間，主要利用真實的會計憑證及財務賬表對一定期間的經濟業務進行會計核算，對于稅務、銀行與企業之間的重要關系有了進一步的認識。

實踐是每個大學生的重要經歷，通過實踐，不僅培養了我的實際動手能力也增加了我的實際操作經驗，對實際的財務工作也有了新的認識。實踐讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，也讓我更加看清自己的不足之處。通過這次會計實踐，我對今后的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅學的是理論知識，更重要的是學習如何將理論知識應用于實踐，學習將工作做到盡善盡美。此次的實踐為我們深入社會,體驗生活提供了難得的機會,讓我們在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力學習，嚴格要求自己，虛心向老師請教，認真學習理論知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎!

推薦計劃范本: 大學畢業生實習計劃（一篇）

自古圣賢之言學也，咸以躬行實踐為先。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《推薦計劃范本: 大學畢業生實習計劃（一篇）》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

一、專業實習目的

專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，使學生了解和掌握生產知識，鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力。培養學生理論聯系實際，熱愛專業、奮發向上、致力于祖國電子工業現代化建設的思想。

二、專業實習內容

1、了解實習單位的的生產過程和生產組織管理情況。了解實習單位生產的產品用途和性能。

2、分析和掌握實習單位電子產品的工作原理、零部件的裝配過程。

3、掌握實用電子儀器設備進行測試和調試技術和方法。

4、了解電子產品的制造技術和工藝。

5、了解新產品設計和研發過程。實際設計開發一個小產品。

三、專業實習項目

1、培訓、見習與參觀

聽取實習單位介紹，對上崗知識進行系統培訓。參觀實習單位生產過程，對產品有一個整體的概念。根據實習單位分配的崗位，進行見習。

2、場地實習

學生在車間進行生產實習。在生產崗位學習工人和技術人員的操作方法和技術要領。學生本人實際操作。按著規定的時間和內容完成實習計劃。

3、實習資料

在每天的實習過程中要求，要求收集產品設計圖紙，生產參數，指導教師的安排，記錄每天實習內容。

4、總結與實習報告

四、專業實習成績考核與評定

實習成績分實習單位指導教師成績和物理系綜合成績兩項。指導教師成績根據學生在實習過程中的完成任務和掌握技術的情況給出成績。綜合成績由物理系帶隊指導教師根據學生表現和完成的各項作業給出成績。