工程技術實習報告

發布時間：2022-10-17

總結2023工程技術實習回顧(篇四)。

道阻且長，行則將至。職業生涯的起點往往是我們的第一份實習工作。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。我們怎么動筆去寫實習范文呢？急您所急，小編為朋友們了收集和編輯了“總結2023工程技術實習回顧(篇四)”，僅供參考，希望對您有所啟發。

XYW，20xx年7月畢業于XXXX大學，專業為土木工程系工民建專業，于20xx年6月年到XXXXX集團第三工程公司工作。

彈指一揮間，來XXXXX項目三分部已經一年多了，經過短短的一年學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的人員逐漸成為項目測量方面的主力，測量作為工程的前期工作，這就決定了它的工作性質：嚴謹、辛苦。這就要求測量人員必須具備勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞的工作態度。

剛來的一個月使我從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節有個系統的認識，隨后跟著一些有經驗的測量人員去現場放樣，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量有了整體的認識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我以后的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。

測量工作首先進行的是導線的加密與導線的復測；導線的二等水準測量。這些工作是為以后的測量放線與沉降觀測做準備。導線加密點布應滿足1.兩點之間互相通視；2、兩點距離在兩百米左右；3、角度在60度與120度之間。4、導線必須從已知邊開始最后應閉合到已知邊上。測量放線工作主要是精度的控制，鉆孔樁地基處理，

鉆孔樁偏差小于50mm;承臺、加臺上部結構物偏差小于30mm；墩柱偏差小于10mm。放線有很多種方法，最通常用的是后方交會和已知兩點建站放樣。后方交匯應注意的是后視的兩個已知點和儀器建站點所構成的三角形的角度應滿足：大于60度小于120度。建站放樣，后視距離應大于前視距離，便于精度的控制。沉降觀測主要是通過多次反復的測量畫出曲線圖，掌控結構物沉降的規律，便于分析，了解結構物什么時候的沉降會達到一個平衡。

在工程的后期主要負責一、二工區構筑物的沉降觀測，沉降觀測作為中國客運專線新實施起來的一種事物，在其萌芽階段一直是摸索發展，所以對客專的沉降觀測一直沒有一個明確的要求，起初剛剛接觸沉降觀測時，也知道其是按二等水準要求進行測設的：視線長度≤50m，前后視距差≤1.0m，前后視距累積差≤3.0m，視線高度≥0.5m，測站限差：兩次讀數差≤0.4mm，觀測讀數和記錄的數字取位：使用數字水準儀讀記至0.01mm。測站順序為：后前前后等等。對于測量資料也就是原始數據未有一個明確規定，對于數據處理、觀測頻次、記錄表、匯總表的表格樣式也未統一，所以前期沉降觀測一直在朦朦朧朧中進行、自從XXX高速鐵路線下工程沉降觀測變形觀測觀測及評估實施細則下來之后，沉降觀測才逐漸進入正軌，包括觀測技術要求，數據處理等等。負責的XXXXX特大橋共計238墩臺,XXXXX特大橋管段共計有墩臺131個，1.6公里路基。

無論是在外業測量還是在內頁資料上，沉降觀測可以說是一份最單調，最辛苦的工作，首先觀測頻次高，尤其是路基：單從其觀測斷面上就相當于野橋營所有墩臺數量的2倍還多，在就其觀測頻次一般為1次1天，填筑前后，接管前后都要觀測，這僅僅是沉降板，還有剖面管壓力計等等，再次資料多，沉降觀測資料每月至少幾百份資料，而且每天都要匯總記錄，最后是觀測環境及外界影響因素多，單純是控制點高程變化，就給沉降觀測帶來不少麻煩，尤其是冬季，風大、溫度低不利于或者是很難觀測，更厲害的是凍土層使全線點位高程發生變化，這就使沉降觀測很艱難的進行。

功夫不負有心人，20xx年3月24日，由XX公司組織，鐵三院、鐵二院、德國PEC+S公司對我分部XXXXXX段，共計6.7公里，進行沉降觀測評估，最后達成一致決定：

XXX局XXXX特大橋XXXXXXX觀測數據及評估滿足（客運專線鐵路無渣軌道鋪設條件評估技術指南）等規范、規定及標準對客運專線鋪設無渣軌道的各項要求，可以進行無渣軌道鋪設的相關工作。

延伸閱讀

教你寫總結: 工程技術實習回顧精選

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習可以說是最為鍛煉人品性的手段，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？下面是小編為大家整理的“教你寫總結: 工程技術實習回顧精選”，僅供參考，希望對您有所啟發。

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結船舶工程技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在船舶工程技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合船舶工程技術崗位工作的實際情況，認真學習的船舶工程技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在船舶工程技術崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在船舶工程技術崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對船舶工程技術崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據船舶工程技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，

把握工作的重點和難點，盡心盡力完成船舶工程技術崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到船舶工程技術崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對船舶工程技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點

來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對船舶工程技術崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

總結2023測量實習回顧(篇四)

不登高山，不知天之高也。實習是我們將在學校學到的理論知識實踐化的一個過程。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《總結2023測量實習回顧(篇四)》，希望能對您有所幫助，請收藏。

時間飛逝，轉眼間，四周的測量實習已經結束了，這些日子里，我們付出了許多，收獲了也是許多的。

首先，在這次實習中，我掌握了測量中各種儀器的使用，包括全站儀和J2經緯儀，對中整平的操作速度較之前進步很多，實習中，我們開始把理論與實踐結合，像這次的地形圖的繪制，橫斷面和縱斷面的測繪等等，這些在書本中雖然講的很詳細，但是在實踐過程中，你也許會不知道怎么下手，因為你可能不知道怎么選點，或者哪些點該選之類的。測量實習第二周的任務是地形圖的繪制，我的任務是跑尺員和繪圖員，在實習前，老師說過一句話：繪制地形圖這次的任務，主要人員是跑尺員和繪圖員，而跑尺員是最主要的，因為他要知道哪些當應該跑，哪些點是多余的。而我都當時完全沒有這些概念，實習過程中，我們慢慢的體會總結，最后我們組只測量了586個點，就把任務完成了。所以，實踐中努力的體會總結，把理論和實踐結合起來，對于我們來說，這是非常重要的。

其次，我們可以深刻的認識到，做事情千萬馬虎不得，尤其是測量。差之一豪，謬以千里。第四周的任務是橋控測量，而這次測量中，我們可以體會到測量價值所在：高精度。精度要求非常高是測量的價值的體現，橋控測量中，對儀器中整平是要求很高的（最好是錘球對中），測量中，所以我們的有耐心認真的做好這項工作，而讀數也應該有一個人來進行，這也是為了避免個人誤差，而讀數這項工作是很痛苦的（眼睛容易不舒服，特別是讀J2經緯儀時），這里要求我們有很強的責任心。

第三，做事情要有計劃和安排，測量實習過程中，我們都是有計劃的進行，在實習中，我們都有自己的任務安排，這樣才能更好的發揮團隊的力量，把事情做得最好，實習過程中，我們按部就班，一項接著一項的做，盡量做到邊做邊檢驗，如地形圖的繪制中，我們每天回去就得把當天的數據用CASS繪制成圖，檢驗哪些點漏測或者重復測量等等，以便第二天的工作更好的進行，橋控的測量過程中，我們一邊測量一邊檢核，應該一不小心就有可能超限之類的。

最后，測量中我們每天早上5點多就起來了，這應該是一種意志力的鍛煉。總的來說，實習中，我們豐富了理論知識，有效的結合了某一些實踐知識，同時鍛煉了我們的實踐操作能力，這些都在為我們成為一名優秀的土木工程師做了重要的鋪墊。

總結2023工程造價實習回顧

實踐是檢驗真理的唯一標準。實習對于學生來說是一個接觸社會的好機會，寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《總結2023工程造價實習回顧》，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

一、實習目的：

1、實習目的：

工程造價專業是一門實踐性很強的專業，頂崗實習是學生畢業實習與畢業設計之間的一次實踐環節，是對四年所學理論及實踐知識的綜合運用。

20xx年X月XX日到X月XX日（共X周）是學生的頂崗實習階段，在這段時間內，我們將以畢業設計任務書中的內容為目標，頂崗實習建設項目的可行性研究、工程招投標、工程招標標底及控制價、投標報價的編制和審核、建筑工程成本控制、工程建設項目定位等方面的實踐知識。主要目的是理論聯系實踐，增強實踐和動手能力，并為畢業設計收集資料，為畢業后能盡快勝任工作打下基礎。

2、實習意義：

畢業實習是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。畢業實習可以使畢業論文或實習調查報告寫作有更充分、更現實的依據。

3、實習單位簡介：

xxxxx有限責任公司，是國內第一家…………總體、總承包單位。創建于20xx年，總部設在XX，設有XX個國內外分院。業務領域包括xxx、xxxx、xxxx三大核心板塊。

公司作為第一家從事xxx的勘察設計單位，近50年來，…………。

4、畢業實習的要求：

⑴掌握一般建筑工程的建筑施工圖及結構施工圖的繪制和閱讀、建筑工程

的預結算、施工組織設計的編制、工程招投標與合同管理等方面的專業知識。

⑵能夠應用所學的專業知識和技能，具備建筑施工圖及結構施工圖的識讀、

施工組織設計的編制、建筑工程的預決算等相關的工作能力，具備頂崗工作的能力。

⑶培養學生樹立正確的人生觀、價值觀，明確自己所從事的工作與社會發

展的關系，養成良好的職業道德和團隊精神。具有處理工作中突發問題和協調各方面關系的能力。

二、實習內容：

在實習期間，我編制了XXXX站車站，XXXX出入口和XXXX車輛段的概預算，將地鐵工程與民建有關聯的部分都計算過之后，對地鐵工程及其概預算有了更直觀的了解，也學到了許多民建中學不到的內容。

1、地鐵定額——鄭州市城市軌道交通工程單位估價表：

第一冊路基、圍護結構及地基處理工程第二冊橋涵工程第三冊隧道工程第四冊地下結構工程第五冊軌道工程第六冊通信工程第七冊信號工程第八冊供電工程

第九冊智能與控制系統安裝工程第十冊機電設備安裝工程

地鐵工程定額共有十冊，在套用定額之前需要了解每冊及每章說明，說明中明確規定蓋挖法、明挖法等不同開挖方式如何選擇挖土方，混凝土及模板的定額子目，在第二冊、第三冊都有混凝土及模板子目，應該充分了解定額規定，正確套用定額子目。

2、城市軌道交通工程設計概預算編制辦法——建標[20xx]279號：該辦法規定了概預算文件組成內容，概預算編制的章節劃分（見下表）等。

在編制概預算時需按照表中規定劃分、排列章節。概預算費用按投資構成劃分，分屬下列四個部分。

第一部分工程費用

第二部分工程建設其他費用第三部分預備費第四部分專項費用

由于最近開會討論的主要內容是二類費用，所以我著重看了工程建設其他費用。

工程建設其他費用包括建設用地費，其他費用兩部分，其中其他費用包括：1、場地準備及建設單位臨時設施費2、建設管理費3、可行性研究費4、環境影響評價費5、勞動安全衛生評價費6、研究試驗費7、勘察設計費

8、引進技術和引進設備其他費9、聯合試運轉費10、市政公用設施建設費11、專利及專有技術使用費

12、生產準備及開辦費13、配合輔助工程費14、其他

共14項費用，其中生產準備及開辦費包括：生產職工培訓費，生產辦公、生活家具用具購置費，工器具購置費。

3、軌道交通各設計階段：

城市軌道交通工程經濟有以下設計階段：

①線網規劃（匡算）；②建設規劃（估算，費用展開到章）；③可行性研究（估算，費用展開到節）；④總體設計（估算，費用展開到車站、區間、車輛段、控制中心等）；⑤初步設計（概算）；⑥招標設計；⑦（概算）變更設計。

4、地鐵車站概預算：

初次接觸地鐵預算，第一個難題就是讀圖。XXXXXX初步設計主體結構及主體圍護結構圖紙分為兩部分，一部分是主體圍護結構，另一部分是主體結構。

主體圍護結構共八張圖，分別是第一道支撐圖、第二至四道圖、圍護結構監測斷面圖、主體結構施工步驟圖、四個剖面圖。主體結構共十張圖，分別是底層結構平面圖、中樓板結構平面圖、底板結構平面圖、主體結構縱剖面圖、六個橫剖面圖。從圖中可以看出該車站是地下車站，套用暗挖蓋挖的定額，共5道支撐，第一道混凝土支撐，二至四道鋼管支撐，采用支護樁局部加設錨索圍護結構。第一部分，混凝土：（套用第四冊：地下結構工程）

車站的計算沒有按照章節順序，首先計算的是柱、梁、板、墻、墊層、站臺板等混凝土部分及其模板。

第二部分，鋼筋：（套用第四冊：地下結構工程）

由于圖紙是初步設計階段，鋼筋沒有詳細設計，所以按照經驗，根據混凝土量換算鋼筋質量，以上混凝土按照含鋼量200kg/m3，直徑10mm以外占90%，10mm以內占10%，除此之外，還需計算鋼筋接頭，按照每噸鋼筋22個接頭計算。第三部分，土石方工程：（套用第一冊路基、圍護結構及地基處理工程）由于車站的土方開挖是在打過支護樁后，所以不需放坡或支護。該部分計算內容有挖土方（包括人工、機械），回填土，運土方，鋼支撐制作、安裝、拆除，腳手架，與工民建的計算類似。

第四部分，圍護結構：（第一、二冊）

圍護結構包括混凝土灌注樁，圈梁，擋土墻，第一道混凝土支撐，錨索等。其中混凝土灌注樁需套用5個子目：埋設鋼護筒、鑿樁頭、鉆孔、鋼筋籠、灌注樁混凝土。圈梁與擋土墻計算混凝土與模板，另外拆除混凝土有筋結構包括圈梁、擋土墻以及混凝土支撐，再計一個挖掘機裝自卸汽車運松散石方。錨索計算三項：預應力錨索鉆孔、壓漿，錨索制作、安裝及張拉，錨墩、承壓板制作、安裝。由于沒有設計說明，所以變形縫只計算圖紙中標注的出入口位置。最后計算混凝土輸送、運輸，車站的部分就計算結束了。

計算完工程量，接下來就是用金魯班軟件完成預算。車站的工程量計算沒有按照分部分項工程列項，但是在錄入定額時必須分開列項，所以錄入時有些麻煩，容易漏寫。

金魯班軟件與廣聯達類似，首先新建，編輯預算，調整人材機市場價，（未計算措施費）選擇取費模板，最后進行費用匯總。報表輸出，選擇要打印的表格，車站的概預算就完成了。

5、出入口概預算：

XXXX站共有5個出入口，每個設計都不相同，我計算的是4號出入口，出入口與車站相比，車站結構單一，列項多，出入口結構復雜，列項少，但是計算方法是相同的。

出入口的計算分為三部分：

土石方：與車站相比，增加的內容有安裝水泥管井，管井拆除，管井抽水，挖掘機等機械場外運輸費。

圍護結構：4號出入口沒有混凝土支撐，全部采用鋼管支撐。

主體結構：墊層，板，墻，樓梯，鋼筋，鋼筋接頭，腳手架，混凝土運輸。6、車輛段概預算：

由于我初次接觸車輛段的預算，X工讓我計算的是最簡單的門衛室。

XXXX車輛段門衛室是鋼筋混凝土框架結構，獨立基礎，地上一層結構，計算很簡單，與普通民建的計算相同，首先計算的是土石方工程，然后是混凝土及鋼筋混凝土工程，最后是其他工程。

土石方工程包括人工挖土方，雙輪車運土，平整場地，原土打夯，回填土?；炷良颁摻罨炷凉こ贪ǎㄆ鲋こ桃擦性谶@里）：磚基礎，獨立基礎，基礎墊層，基礎梁，柱梁板，加氣混凝土砌塊墻，過梁及其對應模板，鋼筋。

其他工程包括：散水及其墊層，坡道及其墊層，水泥花磚樓地面，地面墊層，現場攪拌加工費，成品塑鋼門安裝，成品窗安裝。

三、實習總結或體會：

短短兩個月的實習經歷讓我受益匪淺。我不僅開闊了眼界，也懂得了如何更好地為人處事。

在學校，每一個學生都在為取得更好的成績而努力。而在工作場所，每個人都在為了獲得更多的報酬而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭。在競爭中，要不斷地學習別人的長處，努力提高自己的工作能力與處世方法。在短暫的實習過程中，我深深地感覺到了自己所學的知識的匱乏和在實踐中運用知識的經驗不足。剛開始實習的時候，我對很多工作都無從下手，不知道應該怎么做，這讓我感到非常的沮喪。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實踐，才發現自己知道的是那么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。

畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它讓我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

總結2023工程訓練實習回顧模板

行是知之始，知是行之成。實習可以說是最為鍛煉人品性的手段，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編收集并整理了“總結2023工程訓練實習回顧模板”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

步入大二的學習生活，我自己感受頗多，收獲也不少，其中讓我感觸最深的還是《機械制造工程實訓》這門課程。

初次接觸這門課心中自然有許多的好奇和驚喜，從蒙蒙懂懂到現在實訓課的結束。我所收獲的可以歸納為以下幾點：

（一）學習到了工業知識

我覺得這門課與其他的理論課程不大一樣，我們都是在老師的指導下獨立進行實踐操作來獲取機械制造的基本工藝知識，這樣讓我們同學覺得課程更加生動形象。

（二）增強了工程實訓能力

此門課程也讓我們在學習中通過實踐動手操作增強了我們的工程實踐能力，讓我們這些平時的“門外漢”也懂得了許多專業知識。大大地培養了我們通過學習來獲取知識的能力和運用所學知識和技能獨立分析并解決工藝技術問題的能力。在每次的操作中一次次地使用工具，夾具，刀具等讓我們對這些貼近實際生產的各種操作工具的作用有了更充分的了解。

（三）提高了自身的綜合素質

工程實訓的環境很特殊，我是張這么大第一次接觸實際的工程環境，第一次用自身的勞動為社會創造物質財富，更是第一次在學習和時間中感受社會生產的魅力體會勞動的快樂。通過實際的動手彌補了我們在專業知識的不足的缺憾。也讓我們初步樹立起工程實訓的意識。增強了勞動觀念集體觀念組織紀律和愛崗敬業精神，從而提高了自身綜合素質。

（四）培養了自我創新意識和創新能力

我在這次的學習中接觸到很多平時只知道沒見過的機械設備并且掌握了一部分設備的結構原理和使用方法。在實訓課中又是會閃現一些新奇的想法并把這些想法和老師交流把其轉變成解決問題的動力。我想著就是一種創新思維的培養方法而且很有效的。

（五）培養了自己注重細節的習慣

每一講課老師都會宣布相應注意事項，如果自己不仔細傾聽，不注重細節，最后只會讓自己徒勞無貨。

在這次工程實訓課中間，我個人最喜歡的還是陶業制造。因為你可以用自己的思維自己的創新做出各種好看好玩的東西，在歡樂的氣氛中我們展示著自己的“藝術品”我堅信其中的一些在未來的某一天會被世人所銘記。銘記的不是那件作品，而是我們的創新精神。像一面銀幣樣，每一件事情都有兩面性的。在實訓課中也會有偶爾的小抱怨——實訓基地在老區每次來回跑會覺得點點的委屈，不過相比收獲那是不堪一提的。另外就是有絲絲的遺憾——工程實訓課程太少，自己無法熟練掌握操作和所有相關的知識，真希望以后還有這樣的機會走進實訓基地，走進機械制造工程實訓這門課，走進更多的知識與實踐相結合，理論與操作并駕齊驅的課堂。