報告參考: 學員實習報告其一。

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。寫實習范文要注意哪些方面呢？下面是由小編為大家整理的“報告參考: 學員實習報告其一”，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

20xx年7月，我結束了xx學院本科第三年的學習，懷揣著體驗部隊生活和為明年下部隊實現自我價值的渴望，我來到了基層部隊實習。一個月的基層實習，讓我感受到部隊專業知識的實踐性很強，對后勤綜合倉庫來講，物資的收發，整理，保障等工作尤顯重要，因此一支專業的后勤保障隊伍更是不可或缺。

如何將我所學的專業知識和實際工作聯系起來，如何做好基層部隊的建設發展等都將是一個軍人所要面臨的基本現實問題?；叵雽嵙曔@段時間的經歷，我感到收益甚多，這是我軍旅的第一步，將對我今后的生活、學習和工作產生深遠的影響，也是今后我在部隊發展中的一筆寶貴財富，這次在基層中隊當兵鍛煉實習，不僅讓我們看到了基層中隊過硬的硬件設施，更讓我們體會了基層部隊優良的紀律作風;不僅讓我們熟悉了基層部隊工作的基本情況，更讓我們看到了將來在基層部隊施展才華的廣闊空間。

下面我將這一年的實習情況報告如下：

一、實習基本情況

我實習的單位是綜合倉庫，地處四川省樂山市夾江縣界牌鎮， 我在保管一隊。保管一隊主要擔任被裝物資的收發管理，管理工作突出，整個隊二十人，榮立過集體三等功，多次被成都聯勤三十八分部評為“基層建設標兵隊”；所在單位夾江綜合倉庫也被評為“基層先進單位”、“基層先進黨組織”；在軍區舉行的“軍事大比武”中，多名戰士尤其是士官表現突出，取得多項優異成績。整個綜合倉庫四周青山綠水，環境非常優美，漫步在新建營區，綠草、花卉、灌木，呈梯次分布，依山而建的營房顯得格外氣派，官兵整齊響亮的口號聲在大山中回蕩。各保管隊管理非常嚴格，從室內到營區，個人責任分明，干部、戰士人人有責，清理衛生不用統一組織，而是自己隨時打掃，做到了檢查時不搞突擊，始終保持整潔。保管隊執勤、訓練、文化、生活設施實現了“四配套”，戰士宿舍內全部是鋼架單人床，人人有儲衣柜，有套間式學習室，內設電腦、電視、電話以及學習桌椅，供戰士讀報、看書時使用。

在這次實習中，我以一名普通士兵的身份被分在了保管一隊一班，同去的另一位戰友分在保管二隊，我們和戰士們同吃同住，與戰士們一起出操，一起訓練，一起勞動，一起站崗，全面體驗戰士們的生活，深刻體會到戰士們的辛苦。從每天提前起床整理內務，到認真擦拭每一塊地板每一扇窗戶，從白天努力的訓練，到深夜認真的站好每一班崗，每一項工作每一個安排，戰士們都一絲不茍的完成；無論是在驕陽似火的烈日下，還是在磅礴的大雨中，戰士們都勤勤懇懇的完成每一個任務，沒有一個人逃避，沒有一句不滿的抱怨。在實習中，我們尋找每一個機會，虛心向隊領導請教，向他們學習基層管理建設中的寶貴經驗，同時，我們積極與隊的戰士們溝通交流，尋找自身的不足，學習他們身上的優點。通過這次實習，跟基層官兵近距離的接觸，我看到了夾江綜合倉庫全體官兵合格的政治素質，過硬的軍事素

質，嚴格的紀律要求，優良的作風養成。同時，我對自己有了清晰的定位，明白了自己的優缺點，清楚了下一步努力的方向，更加堅定了到基層部隊建功立業的信心。

二、實習的收獲與感受

(一)合格的`思想政治素質

合格的思想政治素質是建功基層的前提條件。要想做好基層工作，就必須在思想上安心基層工作，要耐得住孤獨寂寞。以我實習的保管一隊為例，地理位置不是很好，附近沒有繁華的城市，只有一個普通的小鎮。保管隊的領導都在這里工作了很長的時間，指導員更在這個中隊工作了8年之久！更讓我感動的是他很少回家，就連他的愛人生小孩時，也就請了一天假，早上出去晚上就回來了！盡管以前也聽說過類似的故事，但是當這種感人的事情就發生在身邊的時候，我深深的體會到了軍人的真正含義，感到了基層干部的可敬，正是由于他們這種“舍小家、為大家”的犧牲奉獻精神，才能建設出這樣優秀的保管標兵隊。

(二)過硬的軍事素質

過硬的軍事素質是建功基層的基本保證。在保管一隊，我看到了官兵們的軍事素質考核成績，干部的軍事素質都非常優秀。在跟隊領導交流時，他們告訴我，在基層部隊，自身素質過硬才能做好表率，只有什么事情都身先士卒，戰士們才能服你，在戰士們心里你才有地

位有威信，隊里的各項工作才能更好地開展。在實習中，我們也和其他官兵一起搬運各種物資，體能要求較高，如果沒有過硬的軍事素質，根本不可能高效完成保障任務。如果連基本保障任務都完成不了，談何在基層部隊建功立業呢！

(三)擁有良好的管理組織能力

良好的管理組織能力是建功基層的基本條件。在基層連隊，除了完成好上級賦予的各項任務外，主要要組織官兵進行執勤、訓練和文化學習，這些工作都要與人打交道，要完成這些工作，良好的管理組織協調能力顯得尤為重要?；鶎硬筷牭膽鹗靠梢苑譃槿笕后w：列兵、上等兵、士官，每個群體都有各自的特點，而且每個人出生成長的家庭環境和性格秉性都不一樣，要管理好基層隊伍，就要有良好的管理能力，根據每個群體的特點，采用不同的有效的管理方法，才能充分發揮戰士們的主觀能動性，為整個中隊的建設出謀劃策。

(四)擁有扎實的文化知識

扎實的專業文化知識是我們建功基層的催化劑。通過這次實習，我感受到基層部隊為我們發揮專業知識特長、施展自己才華提供了廣闊的空間。只要我們熟練掌握所學的專業知識，并在實際工作中加以靈活應用，就一定能在部隊這個大舞臺上展現身手，有所作為。

(五)擁有克服困難的勇氣

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報告參考: 金工見習報告其一

一般來說，有付出就有收獲。實習可以說是最為鍛煉人品性的手段，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？以下是小編為大家收集的“報告參考: 金工見習報告其一”僅供參考，大家一起來看看吧。

十月十二號的早晨，陽光還未鋪灑滿廣石化的校園，空氣格外清新。懷著對接下來三個星期金工實習的憧憬，我提前來到了校內金工實習的地點，準備開始第一天的實習。

第一天和第二天的實習內容是數控銑床。

說實話，當第一次站在室內一臺臺散發著機器特有的味道的數控銑床的前面，我激動萬分。以往，這些機器我只在電視上看到過，看到它們通過人為輸入指令然后準確快速生產出人們所需要的產品。當時我就好奇它的操控和原理，并有過自己親身操控的想象。如今，面對著著一臺臺包著厚厚鐵板的機器，我有種迫不及待的感覺了。

當然，再如何激動老師也不可能立刻讓我親手操作的。按照常例，一名老師先緩緩向我們仔細講解了數控銑床一些功能及操作，然后不厭其煩地教我們程序的編寫，再讓我們觀看一遍老師操控數控銑床生產所需要的工件。經過了一番理論知識的狂轟亂炸，又目睹了一件工件的完整生產，老師們終于讓我們自己分小組操控數控銑床做出工件。

手腳不動只用耳朵聽，眼睛看的理論接收模式無疑是讓人痛苦的，但這個過程卻是對于接下來順利成功操控數控銑床的結果是密不可分的。

在認真聽完、看完老師的講解與操作后，我開始操控數控銑床。我的手動能力自小就是比較強的那種，所以在幾次搗鼓后，我已經了解機器的操控與運作了。按照老師教的編程方法，我很快就編寫出程序讓機器做出自己想要的工件。

從頭到尾，這數控銑床都沒有我想象中的那么難，我想，大概是我之前認真聽懂了老師講解這部機器的方方面面吧。就像平時做物理實驗，我總是能快速并規范完成實驗內容，離不開我在做實驗之前認真聽老師講解和仔細看老師示范。

突然，我也好像有點明白中國的應試化教育。十幾年來，我們接受的理論知識時間遠遠大于實踐操作時間。這個問題無疑是一直以來被人們詬病的。人們認為這種教育使孩子們成了只會舞文弄墨的書呆子、“高分低能兒”，其生活自理能力是一塌糊涂，更別提以后工作能干出什么卓越的成績。

但，事實真是如此嗎？非也。

就我而言，如果沒有十幾年的應試教育的理論灌輸，我是絕不可能如此快速熟悉這數控銑床的。在即將操控著數控銑床的時候，我首先能快速將老師講解的操控方法理解并記憶就與十幾年的應試教育離不開關系。十幾年的應試教育使我在聽老師講解的時候，能夠理解老師講解的內容，并且能在只言片語中舉一反三從中獲得更多的知識，從而在接下來的數控銑床實習中更加迎刃有余。

人生匆匆不過幾十載春秋，真正動手做的時間有很長很長，但真正潛心學習知識的不過十二年，而我的這寶貴的十二年，已經結束了一年有余了。

言歸正傳，由于掌握了數控銑床的操控要領，我們小組很快在規定時間內就做出了精美的考核件，帶著滿意和自信，第三天，我便順利到了另外一個車間實習。

第三天學習的是電火花數控切割機。原本，看著那一條細細的黑色的不知名金屬線，我心中充滿了疑惑，難道，這根這么細小的金屬線能用鐵柱磨成針的方法切割金屬？但，鐵柱磨成針的寓言畢竟是教育我們有恒心方能成功的道理，寓言真假自不用計較。但，工業生產應該是講究的，它要求在短時間內生產大量合格的產品，而鐵柱磨成針的時間成本太高，無疑是不可行的。

帶著滿心疑惑，我認認真真聽老師給我們講解這部機器的理論知識。

原來，電火花數控切割機，美名其曰，便是通過編程操控機器，利用電火花切割金屬材料的機器。這將我之前的疑惑一掃而空，仿佛滿天黑壓壓的烏云，忽然刮了陣無比強勁的大風，一下子現出了湛藍的天空。

根據老師說的，這電火花數控切割機的發明也不是偶然的。過去，在人們普遍使用上電的時候，有些人留意到了插頭上有時莫名變黑。這不起眼的發現對于大多數人來說無疑也就發現了也就罷了，但這一發現對于某些喜歡尋根問底的人來說，他們是要究其因果的。

嘿！在這些人的不懈努力下，終于在顯微鏡下尋找到了根源。顯微鏡下，原本普通的金屬表面是平整的，但出現黑色的金屬表面卻是坑坑洼洼的。

原來，金屬插頭上偶爾的黑色是由于金屬被“燒焦”的結果?，F實生活中，人們是知道的，金屬可以導電，但不會被電“點燃”。否則，電線會突然著火引起火災，誰還敢用電呢？

果然，人們又發現“燒焦”金屬的不是一般的電，而是一定距離的電火花。

啊！此時，我不禁佩服這大自然的奇妙之處。我們現在家家戶戶的能使電燈亮起來、電視出現影像與聲音、電飯煲煲飯的完整的電不能熔掉金屬，而一絲絲看似不起眼的電火花卻是能夠“燒焦”金屬，這一說法如若沒人發現，誰又能毫不猶豫地相信呢？

這一因果又讓我受益良多，我們生活中就應當具有對身邊發生的尋常的事情尋根問底。我相信，那些偉大的發明家也是因為具備這樣的優點，才能不斷發明出一臺臺令人驚嘆的“電火花數控切割機”。如若我們也對尋常事抱著不尋常態度，誰說得定下一臺“電火花數控切割機”不是誕生自你手？

說快不快，說慢不慢，一天的電火花數控切割機在我們把整個車間的衛生清理干凈后，也就結束了。我最后望著那臺讓我疑惑而又讓我驚嘆的神奇，滿意之極。那兩臺電火花數控切割機，靜靜坐在那里，仿佛在等待下一班的同學們在那位親切的女老師的溫聲中領會它們頗為自豪的奇妙。

第四、第五天實習照常進行，茂名的天空仿佛在跟我們一同分享金工實習的喜悅，每天的天空都一碧如洗。

這兩天學習的是數控車床，這數控車床與前兩次的數控銑床和電火花數控切割機有著異曲同工之妙，都是通過編寫程序控制機器運行，準確快速加工出所需產品。當看到這一臺臺整齊擺放的數控車床，我心中不禁生出一股輕視之意，自認為不用老師講解，我已經能熟悉并掌握這笨重的機器。

所以，對于接下來的講解我只是大致聽了片語，具體示范我也心不在焉地看了幾眼，心卻已經沉醉在嫻熟操控數控車床的畫面中了。

但很快，我就嘗到了驕傲的果實，苦澀難咽。

對于數控銑床和電火花數控切割機，數控車床的操控的難度無疑是上了一個臺階，就如開摩托車和開汽車，雖然都有檔次、離合、剎車和油門，但摩托車一個上午就能讓你一馬平川，汽車卻不行。

進過一番摸索，在熟悉了數控車床的的按鍵的使用后，“對刀”使我們腦袋都要大了一圈。

我不得不收起那顆傲意蕩然無存的心，低著頭向老師請教“對刀”的技巧和要領。

終于，又經過一番不懈的努力，我們“對刀”成功，并且在第一天做出合格的工件，接下來做出考核件，似乎成了順水推舟那般自然。我的心情，又開始舒暢起來了。

但再次的愉悅卻并沒有再次麻痹我的心，我明白，時刻保持一顆謙虛的心，才能學得更快，收獲得更多。

時間的流逝是不變的，會變的使我們的心情，而順利的日子總是過得飛快，仿佛天際的鳥兒，一下子飛了個了無蹤跡。

休息了兩天，我們又開始了金工實習中的四天機加工實習。

機加工無疑是金工實習中的一大難點。機加工不比上個星期的數控加工，可以通過編程控制機器操作，它幾乎每一步都要人為操作。我認為，機加工的車床應該是數控車床的前身。

每一步都要認為操作，又要保證做出的工件的精度在誤差范圍內，對于我們是一項極大的挑戰。我們選取合格的原材料，規范按照老師教的方法，首先對刀，然后粗加工、測直徑、計算，再粗加工、精加工、倒角、切割……每一步，我們都要精確測量、合理留余量、謹慎加工。每一步都馬虎不得。有次，我們小心翼翼地完成了工件的九成加工，就因為最后倒角事沒壓緊工件，最終毀于一旦，又得重新再加工原材料。

所幸，功夫不負有心人。在我們自己也不知道加工了多少失敗品之后，我們最后還是在規定時間內加工出令我們自己滿意的作業要求的工件和考核件。

這四天機加工實習也很快在我們不斷吹毛求疵的苛刻下就過去了，這四天，我卻仿佛收獲到了更多的東西，又仿佛之前的收獲與這四天的收獲融合到了一起。我在機加工實習的階段，仿佛體會到了一名真正操控車床生產的工人的那種一絲不茍、按部就班、精益求精的生產精神。這些工人沉默地嫻熟地操控著龐大的機床，把一堆銹跡斑斑的原材料化成一件件“異口同聲”的不沉默的工件。

第五天，我們大概地認識并操作了牛頭刨床和其他的一些加工平面的大型車床，這使我們的視野更加地開拓。

就這樣，兩個星期的金工實習過去了。就如那位實習老師所言，兩個星期，不是讓你成為一名合格的操控車床的工人，而是認識一下車床，了解一下車床，并且學習一點車間生產的規矩。

僅僅的兩個星期，的確不能讓我們成為合格的工人，但這兩個星期已經給我們指明了兩條道路，一條是我們如何工作的道路，一條是我們如何走人生的道路。

報告參考: 土木見習報告其一

道阻且長，行則將至。實習是我們開啟職業生涯的第一站，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《報告參考: 土木見習報告其一》，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

作為一個土木工程專業的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是中專生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是中專生鍛煉成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們都知道一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。中專生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。因此生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。所以學校能給我們這個機會，我們都很珍惜，希望能通過這次實習提高我們的專業知識和素質，為我們以后的工作打下基礎。

根據學校的安排，我們于20xx年07月12日到20xx年1月30日進行了6個月的土木工程勘察。公司把我安排到興仁，做技術員，剛剛到這里就有種興奮的感覺，我將從這里向我的人生邁出第一步。經師兄介紹這里的要打造興仁最豪華的小區，17萬平方的建筑面積，32棟高層，2棟超高層，13棟為多層，我聽到這些數據我就知道我的任務是多么重要，但又為眼前的事物嘆息，這個村莊的安靜將不復存在了，村子的房屋將全部拆除，有多少村民淚流不止，想要阻止卻無能為力。我只我們現在做的是為了他們以后能安全與幸福著想，不得不這樣。為了盡快的完成工程，我和師兄交流了我主要承擔那些任務與責任。

今天的天氣不怎么好，下著細雨，但沒有影響我們的工作，三個塔吊機都在忙碌不停的工作著。為工程撐起一把打傘。保障施工的進度，正在做邊坡支護，從背面看邊坡的高度有40多米高，看起來比較壯觀。還有一個工程正在進行場地整平。為我們的工作提前做好準備，我也在對整個場地進行簡單的描述以及對現場的編錄，對資料負責。工人無論做什么，都有很多我們是學習的地方，我們雖然接受了這么多年的教育，但還都是“文弱書生”，我們連最簡單的砌磚都還做不好，一些更復雜的更不會了，有句話說：紙上得來終覺淺，我想這就是現在中專生的現狀，理論知識很豐富，但實踐區委一竅不通。所以能到現場自身實踐是每一個學生最渴望的事情。而學校給我們給了了這個機會，讓我們在踏入社會前先體會一下工地生活，所以我們都特別認真去觀察去學習。

一段時間下來的經歷，我們確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現場實習，能親眼看到各個工人認真的工作過程，能親耳聽到施工中遇到的問題以及討論，能親身參加工程的例會，是我們最大的收獲。這些都使自己對于工程技術的基本情況有了感性的認識，也為馬上踏上社會前做好準備。在現場的學習也提高了我的專業技能。以下就為這次實習的一些收獲、認識和感想：

通過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對于一些專業術語、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子里一片空白，理解起來也事倍功半。比如說對于鉆探施工的過程，機器設備上更加熟練，從前只是聽老師講解和書本上學習，但對于具體操作并不清楚。這次在現場親眼看到了以后，將理論同實際聯系起來就很直觀，印象特別深刻。在實習中我們每天還會看一些平面圖，做一些電子文檔，這些也都加強了我們對CAD和電子表格EXCEL在工程中的運用，這對今后的工作有很大幫助。

在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識并不一定相符合。書本上的都是理論情況下的，但工程中會遇到許多復雜的實際情況。這時書本上的就不在適合，就要靠工作人員的經驗了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的隨機應變能力?？梢酝ㄟ^鉆探孔出來的水可以辨別下面的巖石的顏色，根據巖石的采取辨別巖石的完整性，地下是否有裂

隙發育。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學好扎實的理論知識，很多東西雖 然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者預算，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。因此，我們需要打下扎實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。

當今社會競爭激烈，作為即將畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。

無論從事什么樣的工作都需要認真細心的工作態度，土木工程專業更明顯，俗話說：差之毫厘、謬之千里。因為一點點小的失誤都可能會減少工程的壽命，甚至會釀成大禍，這種情況也越來越多，工程剛建好就出現各種各樣的問題，這些都會給戶主帶來很大的'困擾，甚至會對他們的生命帶來威脅。而且也會給公司帶來巨大的損失。所以我們要謹慎做事，處處留心。

這六個月的實習里，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明了，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。 作為一名現代的中專生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至于多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。

報告參考: 變電運行實習報告其一

道阻且長，行則將至。許多同學在實習時多多少少會有困難，寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《報告參考: 變電運行實習報告其一》，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

回顧xxxx年，是成長、探索的階段。這一年來，通過現場工作與理論學習,充實了自己的專業素質。工作、學習、生活的相輔相成，又是一個緊張、充實、多彩而進步的過程。

去年7月，根據公司安排，我有幸參加了市公司舉辦的安全運行培訓班。學習期間，先后參加了由教育處的集中培訓學習，先后學習了《安全規程》、《運行規程》、《兩票管理》、《調度規程》、《仿真培訓》、《微機基礎知識》、《現場急救》、《消防知識》、《繼電保護》。

由高級技師趙忠義講授的《安全規程》的學習中，通過一些真實違章的事故回顧使得我再一次認識到安全對于生產和個人生命安全的重要性?！峨姌I安全工作規程》是每一個電業工人的護身符，違章操作無異于飛蛾撲火。違章導致如此嚴重的后果，不能說大家沒有認識。那么為什么又常有違章的事發生呢？我想有一個關鍵的問題就是：我們總是相信自己所謂的經驗，原諒自己的疏忽，甚至放縱自己不遵規守紀的行為，最終，一足失成千古恨！讓我們更加警醒，讓我們更深刻地體會到只有關注安全。生命璀璨奪目，美好無限，而不安全和事故卻對生命進行著挑釁和肆無忌憚的吞噬和侵蝕；雖然，在天災面前顯現了人類在自然災難面前的脆弱，那么，那些不講安全的血和淚的事故的隱患，則是純粹的人禍！正是無視安全，不遵章守紀，才對國家、集體、個人的財產和生命構成了一次又一次的威脅和傷害。正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去歡笑的權利，讓無數個母親和孩子在號啕哭泣。安全，是天倫，是親情，是人性。安全，只有安全，才能讓我們遠離那如泣如訴的痛苦和哀傷，安全，只有安全，才能讓我們尋求快樂生活，得到平安幸福。

由高級技師王予生講授的《運行規程》，學習中我在理論上用心鉆研，熟記操作規程，實踐上嚴格遵守運行規程，保證不發生誤操事故，把工作中遇到的問題和取得的經驗、注意的事項隨時記下來，虛心向師傅、專工請教，雖然已經明白運行規程，但深知要想把運行專業學透學精，還需要時間的磨練、知識的積累，循序漸進。即使休息期間、間歇時間，不忘看運行專業書籍，做到身不在崗心在崗，還充分利用家里網絡資源，查看電力運行文獻，開闊視野，繼續充電，希望在上崗后能以新的認識高度對待。

由高級技師艾新法講授的《兩票管理》的學習中認識到在倒

閘操作，是電力企業安全生產行為的基本內容。如不加強“兩票”管理，狠抓“兩票”合格率，安全生產就無法得到保障。我做好“兩票”工作的同時，還確保在操作前實行模擬預演操作制度，加強日常操作的基本訓練，經常舉行反誤操作的訓練和演習，加大唱票監護力度，嚴格執行操作中的“四對照”。

由調度工程師劉曉峰講授的《調度規程》的學習中，清楚的認識到了電力調度是電力系統內部的一個組織機構即電網調度機構。也就是電網的發電、供電、用電運行組織、指揮、指導和協調中心。電網調度機構是電網運行組織、指揮、指導和協調機構。各級調度機構分別由本級電網經營企業直接領導。調度機構既是生產運行單位，又是電網經營企業的職能機構，代表本級電網經營企業在電網運行中行使調度權。各級調度機構在電網調度業務活動中是上、下級關系。下級調度機構必須服從上級調度機構的調度。凡并入電網的各發電、供電、用電單位，必須服從地調的統一調度管理，遵守調度紀律。各級調度機構按照分工在其調度管理范圍內實施電網調度管理。

由工程師陳裕民講授的仿真培訓學習中。培訓了倒閘操作、熟練并正確地進行倒閘操作。隨著科學技術及經濟的發展，電網的安全性得以大大地提高，而設備的故障率有較大的降低，從而使得參與現場實際處理事故的機率變的很小。同時，一旦發生事故，如不及時處理，又將會給系統造成很大的損失。所以，事故處理培訓項目是仿真變電站培訓項目中的重中之重。發生事故時運行人員必須沉著、迅速、準確地進行處理，不能慌亂或未經慎重考慮就進行處理，以免擴大事故。迅速限制事故的發展，消除事故的根源，并解除對人身及設備安全的威脅。用一切可能的辦法保持設備繼續運行，對重要用戶應保證不停電，對已停電的用戶應盡快恢復供電。調整系統運行方式使供電恢復正常。要做到這些，只有在仿真變電站進行事故處理培訓是目前最有效的培訓手段。陳老師在仿真機上設置各種運行方式下的各類故障（設置線路、母線、主變等設備的單相接地、兩相短路、三相短路故障，也可設置單一故障或由多重簡單故障復合而成的復故障），并在仿真變電站中的控制屏、中央信號屏、繼電保護屏及多媒體機上反應。要求我們根據事故現象、各種信號等進行綜合分析、判斷，以確定事故的類型、范圍，快速、果斷地處理事故（隔離故障設備、恢復正常設備的供電），并在規定的時間處理完畢。通過事故處理培訓，提高了我們分析及處理事故的能力，從而保證電網安全穩定運行。

由高級技師智勇軍講授的《繼電保護》課程中，學習了繼電保護的基本原理和基本要求、電力系統發生故障時，繼電保護的動作應具有選擇性，靈敏性，快速性，可靠性。通過這些特性，使得保護裝置它快速、準確的切除故障部分，不影響非故障部分的繼續運行，保證最大范圍的供電，盡量縮小停電范圍。電力系統由于其實時性的特點，當發生故障時要求繼電保護裝置盡快動作，切除故障，這樣可以系統電壓恢復快，減少對廣大用戶的影響，電氣設備的損壞程度降低。同時又通過自動重合閘裝置保證了瞬間故障情況下的連續供電。

此次培訓，還有主治醫師韓潔講授現場急救的知識，消防專責講授了消防知識。對我在以后工作中的技能的完善起到了很大的幫助。

在市運行工區培訓的時間中，通過技師張惠民在授課中精彩的講解，深刻體會到要學好運行必須要做一個有心人，就像做一道鮮美的佳肴，需要準備充分的素材和良好的方法。對于運行課程，需要聽重點、記難點、重思路和方法。運行的特點就是發展比較快、理論性和工程性都比較強。由于沒有到現場實踐的經歷，我們對一些概念和實際系統都沒有感性認識。而運行是牽涉計算機、通訊、數字信號處理和電力系統理論多學科結合的產物，是一個復雜而有機的整體系統。其中牽涉到理論、系統結構、功能及其管理的方方面面的知識，我理解起來比較困難，以往的學習效果也不太理想。為此，張老師為這門課準備了大量的資料和系統示意圖。這些素材包括了變電站、發電廠和控制中心的設備，而這些東西在上課時演示和結合理論講解，從而讓我領會了許多以前不曾明白的現場知識。

XX年11我被分配來到了220kv計山變電站學習，作為一個35kv變電站值班員我對面臨的新工作、新生活充滿了好奇和向往，同時內心免不了有一點緊張和忐忑不安——畢竟自己是一個新手。在220kv計山變電站這段時間內我學到了以前單單通過書本而無法同實際相結合的知識，也開拓了自己的視野，了解了更多的關于變電運行專業知識和電氣常識，培訓時學到的理論知識在此可以加以更好的吸收和消化，也許這就是理論聯系實際吧。通過直接接觸電力現場運行過程，提高綜合分析和解決問題的能力。也使我深刻的認識到變電運行這一崗位的重要性和自己以后將要肩負的重大責任：安全生產永遠是我工作道路中的第一目標。

計山變電站，于1986年12月投運，現有220kv、110kv、10kv三個電壓等級，主變壓器有兩臺，變電總容量為2×120mva。220kv主接線方式為雙母線帶旁母接線，進出線共有10條；110kv主接線方式為雙母線帶旁母接線，半高型布置，進出線共有10條；10kv主接線為單母分段帶旁母接線，出線共有8條。全站共有設備單元258個。220kvi姚計線、ii姚計線、iii姚計線三條線路與姚孟電廠相連，并經本站220kv線路與豫南電網聯絡，經計平線與賈莊變電站連接；110kv向市區變電站供電；主變壓器10kv側做為站用變電源和10kv開關站電源。設備配置情況：主變壓器均為有載調壓變壓器，計＃1主變為日本日立公司生產，計＃2主變為沈陽變壓器廠生產。220kv斷路器為lw6-220型六氟化硫開關，110kv斷路器為3ap1fg型六氟化硫開關,10kv配電裝置為gg1-a型開關柜，配用真空高壓開關。

計山變電站在河南電網中占有非常重要的位置，主要擔負著豫東南地區及舞陽鋼鐵公司的供電任務。110kv部分擔負著電氣化鐵路、平頂山市區、葉縣、平煤集團部分大型煤礦及幾個大中型企業的供電任務。負荷主要是煤礦、化工、鐵路、輕紡等。

在計山變電站各位師傅的關心和教導下，我學習了如下內容：1.值班員崗位責任制、安全責任制、交接班制度和值班制度。2.學習一次主接線方式，交流回路圖，二次保護回路，線路微機保護運行方式等。了解多種接線方式的優缺點。3.學習380v低壓交流回路、直流回路。4.學習操作票的填寫要領，能熟練填寫本站110kv及以下電壓等級在各種運行方式下的倒閘操作票。5.學習一次設備（主變壓器、短路器、隔離開關、電流互感器、電壓互感器、耦合電容器、避雷器、電力電纜、母線、所用變、電抗器、電容器）的基本原理、主要結構和在電網中的作用，型號及技術參數。通過對以上內容的學習，我了解了電能生產的全過程及變電站電氣設備的構成、型號、參數、結構、布置方式，對變電站生產過程有了一個完整的概念。熟悉變電站主接線連接方式、運行特點、了解電氣二次部分、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強了所學的專業知識，為今后的工作崗位打下良好的基礎。學習變電站值班員崗位職責、安全職責、值班制度和交接班制度，培養正確的勞動觀、人生觀、價值觀，為以后確保所從事工作崗位的安全生產奠定思想和理論基礎。同時使我由一個新手逐漸成長為一名具備一定專業技能的變電運行人員，回顧過去近六個月的生活，我感慨萬千，通過和師傅們的接觸我不但從他們身上學到了許多寶貴的運行經驗，更從他們身上學到了許多做人的道理。讓我深刻的體會到理論和實踐相結合的重要性。更加讓我深刻的認識到變電運行這一工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，想成為一名新時期合格的變電運行人員我還需要走很長的一段路，在這條路上我將以更高的標準要求自己、更多的知識來武裝自己，將安全穩定運行落實到實處，真正做到設備的主人時間一晃而過，轉眼間實習期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。經過了這近一年培訓、參觀、實習等活動。我了解220kv計山變電站的生產狀況、管理狀況、設備設施情況、負荷構成、網絡結構、文化氛圍。為盡快的適應崗位，并盡快的成為技術骨干、經營管理骨干培養了良好的工作作風，做好充分的思想準備。我有信心通過不斷的努力學習在不久的將來成為生產技術問題的解決者、成為生產經營管理工作的領頭鷹、成為促進平頂山經濟發展促進平頂山電力發展的奉獻者。我認為：個人價值的充分實現必須依賴于集體，通過自己不斷的加強技術能力和責任心，把個人的目標與企業的目標一致起來，才能使個人的知識和技能在生產實踐中發

揮最強的光和熱。所以在以后的工作中我時時要保持有緊迫感，不斷的學習各種技能知識，武裝自己的頭腦，使自己成為一個合格的變電運行人員。

最后我衷心的感謝過去一年來所有對我進行過教育和幫助過的老師。希望他們在以后工作中事事順利。

報告參考: 模板實習報告其一

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。好的實習范文模板是什么樣的呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《報告參考: 模板實習報告其一》，但愿對您的學習工作帶來幫助。

風塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學校為期一周的心理培訓后，稍作停留。7月19日，包括我在內的汽車專業的4位新老師就安排去參加了上崗前的企業實習。其中，石**老師和趙**老師被分配至珠光汽車有限公司，而李**老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下，我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。

在見過David主管之后，行政人員給我發了兩套車間作業的專業服裝，在飯卡體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開始了我為期二十五天的車間生活。

此次實習的目的是學習汽車噴漆的相關技術，了解其的相關流程，以及對我們學生以后的工作進行零距離的接觸。這樣既能做到專業知識的學習，也能有針對性地對學生進行技能的教育。所以，為了深刻了解這一門技藝，這一個職業，黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。

騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業4s店，在那里，無論前臺還是售后部門，到處都能夠遇到我們學校出來的實習生或者已經畢業的學生，頓時也有了親切感。騰達的售后車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每一天都工作量都比較充足，這就應跟車的保有量有關。在兩個車間當中，又以鈑噴車間的工作最多，因為多數需要來店里維修的都是小碰撞中的車身破損。所以在噴漆車間，每一天都遇到形形色色不一樣的狀況，這對于學習是一種好的資源，能夠學習到對不一樣損傷的處理

剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨是中途打磨工位的一個作業環節，該環節在涂原子灰與底漆之后，在噴面漆之前，是關系到面漆是否能噴涂平整與噴漆后油漆持久程度的重要環節。在眾多環節中，這一環節比較容易學習和上手，所以主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我也以為這個東西是十分簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一遍就能夠了。但是連續磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的指導之下，我最后漸漸的明白磨鋼的簡單之中的技巧。比如說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因而此時用力務必適當輕一些；評價一條鋼是否磨得透，能夠透過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物，則證明這條鋼已經磨好了；同時在磨鋼的時候就應朝手指方向用力，這樣才能高效。持續一周的濕摩歲月讓我明白，一些看似簡單的東西如果沒有透過實踐去學習，我們也不能做好，盡管我們受過了高等教育。因而在日后的工作中我們還需鍛煉我們的實際操作潛力，為自我的人生補課。

一周之后，我開始能夠接觸干磨。干磨與濕摩其實是同一環節，只是干磨的效率高一點，所以損傷面積大的地方適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎，我用了三天，透過觀察與自我的實踐，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鑒于實習生的身份，想要在所有工位上進行實際操作是不現實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企業也是以營利為首要目的的，在噴漆等關鍵部位要返工相當于白做了，所以有些流程我們只能透過問與看來學習。在此后的實習日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田的鈑噴車間由鈑金工位（車身附件拆裝，大梁校正工位，拉介子工位），打磨房，中途打磨工位，噴漆房，以及打蠟工位等組成。我的筆錄的資料包括每個工位的工作任務，注意事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下騰達豐田的鈑噴車間的流程：1鈑金；2車身清潔、檢查、遮蔽；3打磨及修飾斜邊；4填補打磨原子灰；5除塵、清潔、遮蔽；6噴涂底漆；7噴涂中涂底漆；8打磨中途底漆；9清潔、除塵、遮蔽；10噴涂2～3層293/295色漆；11噴涂清漆；12清潔干燥；13拋光，打蠟。鈑噴的工序就應在任何4s都是大同小異的，區別可能在一些細節的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學習這項技能，收獲是挺大的。

二十五天的實習時光說長不長，說短不短。在那里，我不僅僅學習到了一些技術，學到了做人的道理，也與實習的學生建立了深厚的友誼。8月15日，實習正式結束了。我辦了離職手續，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來說，在騰達豐田我到達了實習的基本目的，學習到了鈑噴的技術流程以及了解了學生以后工作的狀況，也感受到鈑噴工作的艱辛和企業的氛圍；同時也發現了自我實際動手潛力的欠缺，在日后的工作中期望自我能夠在各位前輩的幫忙下彌補回來。

筆拙，期望大家指正?。?/p>

報告參考: 鐵路見習報告其一

行是知之始，知是行之成。經歷過實習的學生會更明白自己未來的方向，寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編特地為您收集整理“報告參考: 鐵路見習報告其一”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，XX車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是X局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。

開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業后，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理相關票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據?？吹膸煾嫡f的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統規》等相關的規章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統規》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!

在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

二、調整心態、轉變身份、適應環境

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。

三、安全警鐘長鳴于心

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里!通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

四、現場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!