「實用報告」工程類實習報告最新模板。

不登高山，不知天之高也。經歷過實習的學生會更明白自己未來的方向，寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？以下是小編為大家收集的“「實用報告」工程類實習報告最新模板”歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

這是我第一次踏入工地體驗生產活動，也是踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且教材的更新速度肯定比不上技術的發展，尤其是這門學科，在很大程度上與書本有一定程度的差異，技術方面也有很大的不同，在這次社會實踐中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在社會實踐中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次社會實踐的目的所在。

我在東方明珠花園開始了我的社會實踐生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次社會實踐的重要性，因為這次社會實踐是我們認識專業的一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次社會實踐生活中，嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅請教，讓自己通過這次社會實踐，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

社會實踐的主要內容和親身參加的具體工作：

澆筑墊層，安裝承臺、地基梁模板，安裝承臺、地梁鋼筋(包括插柱筋)，澆筑承臺砼，回填基礎，焊接柱筋，安裝柱、梁板模，澆筑柱砼，安裝梁板筋，澆筑梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。整個混凝土結構工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于時間的倉促，整個社會實踐過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。

以下將分別總結我在社會實踐過程中所學習的知識以及我參加的工程：

一.基礎工程：

由于基礎是最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。

由于社會實踐期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。由于土質較為差，淤泥質土較厚，造成打樁的過程中出現了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次社會實踐的過程中學習了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關重要。圍護結構一般有二種，一種為-0.00m ～-1.50m之間，用砼作為圍護結構，再往下一般用鋼護筒作為圍護結構。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。

在澆筑樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當的技術，大約澆筑2～3掛籃的砼時，就應將鐵護筒取出。

斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

二.鋼筋工程：

鋼筋是的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為H

235、H 335、H 400、RRB400級鋼筋。其中H 235、H 335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

以下我簡單介紹下三種連接方式：

1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

模板工程：

混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使或構件成型的模型。

本工程模板多數為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統必須符合下列規定：

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;

3、構造簡單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。

4、模板接縫應嚴密，不得漏漿;

5、本工程用全新的膠合板投入施工;計劃周轉四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上，節省用料，降低成本。

施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。

三.混凝土工程：

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95%的強度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規范規定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。

我查閱了現場混凝土制備的相關資料 材料

⑴水泥

1)水泥宜選用425號以上的普通硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥、、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。2)水泥的各項指標應分別符合(gb175-85)標準和《、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥》(gb1344-92)標準要求。4)水泥進場時，應有出廠合格證或試驗報告，并要核對其品種、標號、包裝重量和出廠日期。使用前若發現受潮或過期，應重新取樣試驗。包裝重量不足的另行堆放，作出處理。5)水泥質量證明書各項品質指標應符合標準中的規定。品質指標包括氧化鎂含量、三氧化硫含量、燒失量、細度、凝結時間、安定性、抗壓和抗折強度。6)混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3.

⑵砂

1)砂宜優先選用堅硬不含雜質有棱的硅質砂粒。2)砂按其細度模數分為粗、中、細。混凝

土工程應優先選用粗中砂。3)砂的含泥量(按重量計)，當高于或等于c30時，不大于3%;低于c30時，不大于5%.對有抗摻、抗凍或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不應大于3%，對c10或c10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放寬。

⑶石子(碎石或卵石)

1)石子宜選用花崗巖為好。其余石灰巖、砂巖、頁巖、或其它水成巖必須取樣做石材強度檢定。同時應根據混凝土建筑物或構物的使用情況和強度要求，決定能否使用或有限制性使用。2)石子最大粒徑不得大于結構截面尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4.混凝土實心板骨料的最大粒徑不宜超過板厚的1/2.且不得超過50mm.3)石子中的含泥量(按重量計)對等于或高于c30混凝土時，不大于1%;低于c30時，不大于2%;對有抗凍、抗滲或其它特殊要求的混凝土，石子的含泥量不大于1%;對c10和c10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放寬。4)石子中針、片狀顆粒的含量(按按重量計)，當混凝土強度等于或高于c30混凝土時，不大于15%;低于c30時不大于25%;對c10和c10以下，可放寬到40%.

⑷水

1)符合國家標準的生活飲用水可拌制各種混凝土，不需再進行檢驗。2)若采用非飲用的天然水、受污染的湖泊水、地下水等，應先經檢驗符合(jgj63-89)的規定才能使用。

⑸輕骨料

1)輕骨料混凝土用輕粗骨料、輕砂(或普通砂)與水泥和水配制而成，其干密度(原稱干容量)不大于1950kg/m3.2)輕骨料主要有粉煤灰陶粒和陶砂、粘土陶粒和陶砂、頁巖陶粒和陶砂，以及天然輕骨料中的浮石、火山渣等。3)采用輕骨料應分別符合(gb2838-81)標準，(gb2839-81)標準。(gb2840-81)標準，《天然輕骨料》(gb2841-81)標準的規定。其試驗方法應按《輕骨料試驗方法》(gb2842-81)標準執行。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。

施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續將結構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

社會實踐心得體會

通過這次實際的工地社會實踐，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

這次社會實踐就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在社會實踐結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過社會實踐，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。

但是通過這次社會實踐，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強!

社會實踐結束了，反映出學習的還不夠，缺點疏漏。虛在加以刻苦鉆研及學習，不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。最后，我衷心感謝各位領導和同事們這段時間以來對我的指導與幫助，使我在社會實踐中受益非淺，今后我要以自己的實際行動來回報你們，回報社會!我相信在以后的生活中我將體會到的東西，也相信自己在下一次社會實踐中將會更好。我堅信通過這一段時間的社會實踐，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會社會實踐中所學到的`知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程。

延伸閱讀

【實用報告】 建筑類見習報告模板

大家都說，實踐后才會有收獲。實習是大學生通往職場的第一步，寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。一篇實習范文應該要怎么寫呢？以下是小編為大家收集的“【實用報告】 建筑類見習報告模板”僅供參考，歡迎大家閱讀。

學習了兩年的建筑設計課程，從對一個簡單的建筑進行測繪開始，畫第一張圖到第一次接觸A1圖幅的建筑設計先例分析；然后又從基本的居住空間設計到一 個大的旅館設計。一步一個腳印的走來，似乎能看到自己其中付出努力和收獲的知識。學校從學生實踐經驗積累出發，以暑期認知實習的方式讓我們在課程學習的同 時，能做更多的實際相關的事務。大一，從我們剛剛開始接觸建筑的實際出發，以參觀各類建筑作為課題，到了大二了，學的東西有所積累了，自然所接觸的就會有 一定的提升----繪制一份鎮海澥浦鎮十七房村新村區規劃方案的建筑施工圖。

這個實習的內容似乎一下從一種“思想”轉向了實際。因為一直以來，我們在老師的指導下，做著自己想要的，設計似乎帶了更多的自我意識和隨意性， 在圖紙的表達上總是停在一種最基礎的平面，立面上，很多本應表達的基本的制圖要求的規范都不曾很規范標準的遵守，施工圖中有很多該有的標注，對我們來說是 一種新的挑戰。實習工作是在兩周時間里，通過自己合理安排時間和相應的事務來完成這次任務，增加了一定的自主性和難度，我們需要從不知道到了解，并能著手 做這件事，開頭看起來很難。

根據指導老師給的`資料，首先做的是對資料的理解和認識。在這個過程中，我先是在網上了解了一般定義的施工圖。施工圖不同于我們做一個設計表達的 效果圖，它要用于施工時工人依據的圖樣，這通常比設計圖樣要更詳細，包括了圖與說明（材料使用、施工方法記注）。建筑施工圖是其中一部分，一個建筑從打地 基到佇立起一座建筑，設計圖紙是基礎，而看懂建筑施工圖也就顯得格外重要了。大體上建筑施工圖包括以下部分：圖紙目錄，門窗表，建筑設計總說明，一層~屋 頂的平面圖，正立面圖，背立面圖，東立面圖，西立面圖，剖面圖（視情況，有多個）， 節點大樣圖及門窗大樣圖，樓梯大樣圖（視功能可能有多個樓梯及電梯）。作為一個第一次接觸施工圖的人來說必須認真嚴謹的把建筑圖理一遍，不懂的地方在建筑 圖上標注，做到明了建筑的設計的意圖。之后，對照范例上的施工圖和效果圖，慢慢的理解每一個標注對應的建筑節點和構造，從實際的設計圖中了解了這學期在建 筑構造課上學到的一些知識，比如樓梯的繪制。另外，在理解了圖紙上的建筑以后，從外觀上總體來看，可以知道設計者的用意。在一個有著歷史印記的地域里，用 一種最具代表它歷史文化特色的一個標志用于居民住宅建筑中，不僅保留了它的歷史意義，又使建筑外形上有自己的風格，不是生硬的照搬或沿襲一般的設計。馬頭 墻作為十七房村的本土建筑從功能到裝飾功能

的特點，這個元素的運用應該是這個設計的亮點吧。在村鎮土地資源相對富足的情況下，設計者采用了低層建筑形式，結合室外的綠化和設施，想來那應該是個不錯的居住選擇吧！

下一步就是動手畫圖了。雖然看著范例已經讓我頗感壓力，不過很多事情到了自己親身去體驗，親自動手做的時候才會正真的了解它的本質，并且會碰到 很多之前本不在預料的困難。開始動手畫是在幾天以后了，在這個過程中，除了熟練了自己的CAD技術，了解了一些建筑細部處理外，更多感受似乎不是這些實實 在在的東西上，而是在面對自己不理解的知識面前的無奈和為出圖而天天一遍一遍的重復做同一件事的煩躁。一個看似簡單的標注，就是有它包含的繁瑣之處，如果 不理解，在制圖過程中，或是長短不對了，或是粗細不符合標準。而且一份圖紙，我不僅要表示一切施

工過程中需要的數據等，還必須要清晰的表達，不能讓人看的時候產生很多的疑惑，

這樣一來任務又重了不少。有時候真的會想念做設計的時候，那些本來都覺得很很枯燥和繁瑣的一草、二草，反反復復對著一個設計；可是在面對自己作為一個繪圖者的時候才會去回味或是羨慕那些可以表達自己更多東西的設計工作， 呵，體會到久違的設計的快樂了！而同時在面對反復的修改和無時無刻的接觸的時候，真會有一種想摔掉手中的鼠標的沖動，可是畢竟只是一時的煩躁才會有的想 法，而事實這樣的事從沒發生過。這似乎在考驗我的耐心，好像很有必要，作為一個工作者，不管自己面對的是什么工作，不管自己是一個設計師還是繪圖師，都必 須有一個很好的心態，有足夠的耐心，這樣才能堅持自己想做的，才會有繼續走下去的基礎，從而獲得更好的成果。我們的專業是絕對需要這樣的素質的，就當一次 很好的鍛煉吧。另一個在畫圖過程中不能忽略的事情就是和周圍同學的交流，學習，在完成畫圖過程中，這給了我很大的幫助。在結束了繁瑣的制圖過程后，就是出 圖了，整個實習也接近結束，不過因為不懂，又看書又請教人，還真是費了不少力氣。不過，在出圖過程中，又發現了不少制圖上的問題，這真是一項需要細心耐心 具備的工作。

【實用報告】 工程類實習報告之四

自古圣賢之言學也，咸以躬行實踐為先。通過實習我們能夠獲取更多的實用知識，通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《【實用報告】 工程類實習報告之四》，供您參考，希望能夠幫助到大家。

一、實習內容

1．了解城市及公路交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開發等過程；

2．了解城市及公路交通規劃、設計、施工及交通管理部門的組織管理機制；

3．了解和發現目前城市和公路交通存在的問題，以提高分析和解決工程實際問題的能力。

4．為畢業設計（論文）收集相關信息和資料。

二、實習方式和時間安排

1．到有關的交通規劃、設計、施工、管理部門及科研院所等單位參觀、調研；

2．進行必要的城市或公路交通調查，并通過相關手段進行資料的收集；

3．實習時間為兩周，各實習小組具體時間、地點視各畢業論文題目要求和經費情況，由指導教師自行確定。

4.實習小組實習時間與地點具體安排：

序號時間實習內容及單位

13月2日畢業設計、實習動員，實習準備工作

23月6日畢業設計小組任務布置，師生討論

33月7、8日設計小組針對設計題目資料收集、調研

43月9日雄楚大道BRT施工改造現場參觀調研

53月10日武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察

63月11日四環長豐橋附近道橋施工參觀

73月13日提交實習報告及成績評定

三、實習報告

實習結束后，學生應提交書面的實習報告（含答辯）實習日記。

實習報告的主要內容有：

1．回顧、敘述畢業實習的過程、內容以及發現的問題，并對某方面感興趣的問題進行討論；

2．闡述畢業實習對畢業設計（論文）題目的初步認識和體會，并初步制定完成畢業設計（論文）研究的幾種方案；

3．提出對畢業實習工作的感想及改進意見和建議；

4．完成畢業實習報告。

四、實習考核與成績評定

1．實習考核

指導實習的教師應對每個學生的實習情況進行考查。要求學生寫實習日記。根據學生在實習期間的學習態度、實習報告的質量以及答辯時回答問題的情況，確定考查成績，無實習報告者，不允許參加考查，成績按不及格計。

2．成績評定

按優、良、中、及格、不及格五級記分制評定成績

實 習 報 告

緒論

為了更好的了解交通工程學科有關交通規劃、設計、施工等的工藝過程，為畢業設計做必要的準備。我們進行了為期2周的畢業實習，在這2周的畢業實習中，我們通過實習動員了解了實習的相關內容與要求，并與課題導師進行溝通交流，確定各自的研究課題，并進行了畢業設計的相關信息與資料的采集和收集工作。另一方面，我們也外出進行實地參觀考察。對雄楚大道BRT施工現場進行了調研工作，了解了雄楚大道高架的施工過程；對武漢舵落口大市場商貿交通與物流進行了考察，并對其市場道路格局、內部交通組織、區域交通網絡、物流等情況進行了調查；同時，我們也前往了漢江特大橋施工現場，訪問了西四環制梁基地。整個實習過程，安全有序的進行，為畢業設計提供了較為充裕的準備時間。

實習過程

畢業論文討論

針對畢業設計的相關內容，我們小組在3月6日進行了師生討論。在討論過程，指導老師就如何開展畢業設計以及相關要求對我們進行了解說。同時，針對小組成員各自的課題，指明了相應的參考方向以及相關的方法，并要求我們搜尋相關的研究成果。

在隨后的幾天里，指導老師參考我們搜集的論文文獻資料，重點的點出我們需要參考的文獻以及設計課題設計流程，我根據指定的文獻資料，搜集相關文獻，并對設計方案進行了一定的思考。在這過程中，我泛讀了一些相關的學術論文，重點的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測理論研究、仿真軟件技術。

通過，畢業設計相關信息和資料的收集與學習。我對畢業設計課題有了初步的認識和體會。

雄楚大道BRT施工現場參觀

3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工現場進行了參觀。在這次實習中，我們基本了解了橋梁施工的基本流程，包括基礎、橋墩施工，支座以及上部結構施工，尤其是箱梁的施工工藝。

支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側模，裝底、肋板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，裝內模，裝頂板鋼筋和預留預應力鋼筋管道，澆筑混凝土，養護混凝土，穿預應力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。

箱梁中預應力施工多采用后張法施工，現場施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂等。箱梁截面采用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續橋面板參與工作，橫向采用扁束預應力鋼筋；縱向采用圓束鋼絞線。

本次實習中，我們了解了現澆箱梁的過程，這與以后我們從事的工作關系非常緊密。由于平時在課堂上接觸這方面的知識比較少，對一些結構的理解只停留在表面，在現場看到施工的過程，我們的認識更加地具體，為后面的學習和工作打下基礎。通過現場施工的人員的講解，我們仍然感覺到有好多不熟悉的地方，這需要我們在下面，更加

努力去學習相關知識，以便以后更快的適應工作。

雄楚大道施工現場施工現場

橋面施工預留孔基礎施工現場

武漢舵落口大市場商貿交通與物流考察

地點：武漢市東西湖區舵落口大市場

時間：3.9日兩點半在大市場入口會合

交通：一點半在漢口循禮門站轉乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場大門口會合

考勤：門口會合后點名

分組：到達后按設計小組分組

（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內交易份額、倉儲物流情況；

舵落口官場平面布局圖市場一角

混亂的交通（兩側雙向）商品一類

四環長豐橋附近道橋施工參觀

（1）四環漢江大橋

漢江特大橋四座主體橋墩各高達130余米，施工已接近尾聲。遠遠看去仿佛四個堅強的手臂伸向天空，待主橋墩完工后，將進行橋體架梁工程，預計20xx年底大橋主體工程有望完工。武漢四環線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設，設計行車速度為100Km/h。環線漢江特大橋也不例外，主橋全長714米，由于橋面寬度達到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。

（2）中國建筑預制梁加工現場

該梁場大批量生產箱梁，確保安全、質量，不斷加快工程進度，使日生產箱梁2孔提升到4孔，創造月生產箱梁113孔的紀錄。經鐵道部產品質量監督檢驗中心質量監督檢查評定：橫寨制梁場現場預制的1103孔箱梁質量優良率達100%。該梁場已實現制、提、運、架梁一條龍服務的專業化作業。梁場員工針對工程設計工期緊、質量和環保要求嚴、技術標準高、工程任務量大、施工難度大等實際，超前謀劃、強化安全、優化質量、科學施工，實行全員全過程安全、質量、環保監理制，嚴格按照現場管理規范化、作業標準化、工廠化進行，大膽采用新技術、新工藝、新設備、新材料。

漢江特大橋局部漢江特大橋局部

漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況

預制梁制作施工工藝圖鋼筋制模

模板成型過程成型模板

實習總結

此次畢業實習是我們在完成規定的課程學習任務之后，針對我們畢業設計題目的具體要求而進行的一項實踐性活動。是我們專業教學計劃最后的一個實踐性環節，是針對四年來的學習進行全面的總結，也是使我們由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。通過本次實習我們把所學的專業知識與實際工程結合起來，從而盡快適應從學生到工程技術、設計人員角色的轉化。此次畢業實習給我印象比較深刻的是雄楚大道BRT施工現場和漢江四環橋的施工現場。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多為常見，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業實習中也遇到了很多我們不懂得問題，例如說城市高架橋為何大多選用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經濟效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預制拼裝梁塊如何保證整體性及穩定性等等問題，這些問題都需要我們多多學習?？傊?，在這次實習中，我們又一次具體了解到我們以后要從事行業的業務內容，受益非線。

推薦報告: 工程類實習報告最新模板

道阻且長，行則將至。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？小編為此仔細地整理了以下內容《推薦報告: 工程類實習報告最新模板》，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實習目的

此次安裝工程施工工藝實習是完成課本課程后的一個重要的實踐性環節。通過這為期一周的實習，不僅培養了綜合運用醫學理論知識解決工程實際問題的能力，還提高了了實際工作的技能，增強了競爭意識，為將來工作學習打下良好的基礎。

二、實習時間與地點

20xx年6月24日 新城區陽光公寓小區

20xx年6月25日 光明路北段天潤花苑2#樓

20xx年6月26日 河南城建學院中央空調實驗室

三、實習的具體內容

又是一年實習季，此次安裝工程施工實習是學習安裝工程施工工藝的一個重要的實踐性環節。通過實習，不僅培養了綜合運用醫學理論知解決工程實際問題的能力，還提高了了實際工作的技能，增強了競爭意識，為將來工作學習打下良好的基礎。

實習第一天，老師帶領我們到陽公寓小區進行參觀實習。該公寓地下一層，地上5層商業層、30層住宅。我們重點參觀了商業區的排水工程和消防工程。

各個房間的污水通過地漏和下水管排入排水支管（排水橫管），再由排水支管流入排水干管，最后流出建筑物。排水管道采用PVC-U排水管，用U型螺栓固定在桁架上。管道交界處用法蘭連接，T型接口和十字形接口處有三通、四通管件，變徑處設有變徑彎頭。每個排水管末端都設有清掃口，便于清理管道垃圾，避免堵塞。

各層主立管均設有檢查口。溫差變化和管徑變化的部位要安裝伸縮節，緩沖水流速度，伸縮節一般設置在兩個固定支架之間。

消防管道使用鑄鐵管，由吊桿、支架吊裝至樓板上，末端尚未安裝噴頭，待吊頂安裝完畢后再進行施工，防止被吊頂埋住起不到消防作用。

消防干管采用法蘭連接和蝶閥連接，支管多采用法蘭連接。立管傳樓板而過，樓板安裝時預留孔洞。

每個樓層都設有樓梯井，排布電氣及其他線路。根據施工規范要求，管道之間需要有一定間距。

實用報告: 工程類實習報告之一

常言道，經歷過總有感悟和收獲。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《實用報告: 工程類實習報告之一》，僅供參考，大家一起來看看吧。

1、實習目的、要求：

認識建筑，認識建筑空間，認識建筑空間的功能與使用要求，認識空間尺寸及設計要求，掌握建筑空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間布置方式，了解建筑建設的施工過程。

提前閱讀實習中所涉及到的有關資料，查閱有關規范。不晚到早退、注意安全、認真填寫實習報告。

2、實習主要內容：

掌握商場設計中停車場的布置及尺寸，營業廳的布置及柱網軸線尺寸；商品分布方法及柜臺和通道尺寸，安全疏散標志，自動消防設施及防火分區、分隔方法和出入口要求；結構的組成及其空間體系的組成，柱、梁、板布置等。掌握高層住宅標準層平面戶型、樓梯、電梯及其防火要求。掌握高層辦公樓平面形式、核心及平面結構形式，樓梯、電梯位置、數量級防火要求。掌握教學樓平面布局的形式，教室、走廊及大教室尺寸和視線要求，樓梯位置和疏散距離。

三、 實習總結（可另附紙）。

七月十七日開始8級工程管理第二組在000組長的帶領下，前往佳世客、家樂福、利客來等幾大具有代表性的商場、大廈、教學區進行認識實習。

實習前，我先做好了相關資料的查閱工作。帶著疑問，有側重點、有目的地進行了這次實習。通過現場講解、現場答疑、時候查閱相關文獻，我們的實習進行的十分成功。從中，我對建筑空間的功能與使用要求，空間尺寸及設計要求，建筑空間組合基本邏輯，熟悉結構構建空間布置方式都有了初步的認識。

分為以下部分為我對認識做出的總結：

（一）商場部分：

1、商場建筑選址。

大型商場大都建在城市商業地區或主要道路的適宜位置，人氣比較繁華的地段，一般都是出現在T型或Y型或型的路口附近，該是考慮到商場的便民性，適用性等。大中型商店建筑有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接；或基地應有不小于1/4的周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相接。家樂福超市是一所位于市南區香港中路、徐州路、南京路交會的地方的大型綜合超市，所在位置交通發達，人流量大，經濟繁榮。

在建筑物背面或側面，應設置凈寬度不小于4m的運輸道路?；貎认儡嚨酪部膳c運輸道路結合設置。商店建筑的主要出入口前應留有適當集散場地。附近無公共停車場地時應在基地內設停車場地或在建筑物內設停車庫。停車庫間應設有車間距，比如家樂福的地下停車場車間距是4.4米，并應設有主要的出入口及其通道。家樂福一層停車場有兩個出入口，減少了車輛的阻塞現象。

2、商場的內部布置及細節處理。

家樂福超市總占地面積約17萬平方米，上下分三層，一層為停車場、就餐區，二層為生活用品區，三層為服裝區。商店建筑按使用功能分為營業、倉儲和輔助三部分。

建筑內外應組織好交通，人流、貨流應避免交叉，并應有防火、安全分區營業部分的公用樓梯，坡道應符合下列規定：

（1）室內樓梯的每梯段凈寬不應小于 1.40m，踏步高度不應大于0.16m，踏步寬度不應小于0.28m；

（2）室外臺階的踏步高度不應大于0.15m，踏步寬度不應小于0.30m；

（3）供輪椅使用坡道的坡度不應大于1∶12，兩側應設高度為0.65m的扶手，當其水平投影長度超過15m時，宜設休息平臺。大型商店營業部分宜設乘客電梯或自動扶梯。

營業廳應按商品的種類、選擇性和銷售量進行適當的分柜、分區或分層，顧客較密集的售區應位于出入方便地段；廳內柱網尺寸，根據商店規模大小、經營方式和結構選型而定，應便于柜臺、貨架布置并有一定靈活性。通道應便于顧客流動并有均勻的出入口。出售服裝的柜臺較多時應設試衣室。自選營業廳內通道最小凈寬度為1.6米。兼作疏散的通道應盡量直通至出廳口或安全門。

庫房設計應符合下列規定：

（1）建筑物應符合防火規范的規定，并符合防盜、通風、防潮、和防鼠等要求；

（2）分部庫房、散倉應靠近營業廳內有關售區，便于商品的搬運，少干擾顧客。商場首層的規劃設計重點在于處理好顧客出入口、自動扶梯以及庫房設施間的相互關系。一般建筑面積在 1500 ㎡以上的商場，多把自動扶梯安置在營業廳的中心位置，電梯、樓梯、設備豎井等設置布置在四周，而庫房、后勤設施則布置在遠離顧客進出口的地方。

為提高首層的空間利用率，建議空調機房一般設置在地下或2 層以上，在首層僅預留布置管線的空間。顧客主入口與自動扶梯之間盡量拉開距離，利用中部空間放置陳列柜，提高商場營業廳的利用率。商場內的流線包括顧客流線、營業人員流線和商品流線，在以吸引顧客為第一宗旨的前提下，如何有效的確保三大流線的通暢性、安全性、便捷性等便成為商場設計的要點。

卸貨區：一般貨運平臺的設置要高于卸貨區地面 60—100 cm 。另外可以把商品管理辦公室設置在卸貨區附近，在進出貨物的同時，隨時觀察員工的出入情況。

垃圾房：商業設施所產生的垃圾一般種類繁多、量大，要考慮到生鮮、紙箱、廢紙、苯乙烯

3、商場的安全及防火通風設備。

商店的易燃、易爆商品庫房宜獨立設置；存放少量易燃、易爆商品庫房如與其它庫房合建時，應設有防火墻隔斷綜合性建筑的商店部分應采用耐火極限不低于 3h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的非燃燒體樓板與其它建筑部分隔開；商店部分的安全出口必須與其它建筑部分隔開。商店建筑內如設有上下層相連通的開敞樓梯、自動扶梯等開口部位時，應按上下連通層作為一個防火分區，其建筑面積之和不應超過防火規范的規定商店營業廳的每一防火分區安全出口數目不應少于兩個；營業廳內任何一點至最近安全出口直線距離不宜超過20m。

電氣系統滅火措施；配電線路穿鋼管保護，暗敷在板頂、墻體內，穿墻孔洞進行防火封堵，易燃部位施加防火涂料等消防措施。如果發生火災，樓內公共部分已設置疏散出口、疏散通道等處要設疏散及安全出口標志?；馂膽闭彰鞑捎米詭铍姵氐膽闭彰鳠?，持續工作時間不小于60min，應急照明采用單獨回路供電。高層商場設有火災自動報警系統，自動噴水滅火系統。如果發生火災，值班室將看到紅燈報警器亮起并附上準確位置，火勢較小時，將由自動噴水滅火系統滅火。如果火勢較大，考慮到人員疏散及安全問題等，值班室將通過廣播依次從一樓向頂樓發出疏散信號。

通常情況下，高層建筑中都會設有防火卷簾。防火卷簾門是現代高層建筑中不可缺少的防火設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能，廣泛應用于高層建筑、大型商場等人員密集的場合。

防火卷簾門除設置在防火墻外，在兩個防火分區之間沒有防火墻的也應設置防火卷簾，一般設在以下部位。

（1）封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。

（2）電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。

（3）劃分防火分區，控制分區建筑面積所設防火墻和防火隔墻上的門。

當建筑物設置防火墻或防火門有困難時，要用防火卷簾門代替，同時須用水幕保護。正常情況下，一旦發生火災，防火卷簾門上的降溫噴頭（感煙或感溫）工作，并自動開啟開關，當卷簾下降到一米多是將停止下降5分鐘，之后繼續下降直到完全著地。

大型商場設有通風管輸送交換室內外空氣。通風管大多有鋁箔裹著起到了隔溫保溫作用。主管道大多在貫穿商場主人行道，其次還會有較細的管道布置于柱軸線間，通風口朝下。

4、安全疏散路線。

建筑物內的安全疏散路線應盡肯能短捷連續、通暢而無阻礙地通向最安全出口。安全疏散路線可分為三種。

（1）室內——室外。

（2）室內——走道——室外。

（3）室內——走道——樓梯——室外。

①疏散樓梯。

疏散樓梯是安全疏散通道中的一個主要組成部分應設明顯指示標志并應該布置在易于尋找的位置。但電梯不能作為疏散所用的樓梯。疏散所用的樓梯數量可按寬度指標結合疏散路線的距離、安全出口的個數確定。

②安全出口及數目。

安全出口應分散設置且易于尋找并且設置明顯標志。

③防煙樓梯間。

為更有效地阻擋煙火侵入樓梯間可在封閉樓梯間的基礎上增設裝有防火門的前室此樓梯間稱為防火樓梯間。防火樓梯間的前室可按要求設計為封閉型和開敞性兩種。

④室外疏散樓梯。

室外疏散樓梯可為輔助防煙樓梯，不宜采用鏤空型護欄。室外疏散樓梯和每層出口處平臺應采用非燃燒材料制作，平臺的耐火限度不應低于1.0h在樓梯周圍2米的墻面上，除疏散門外。不應開設其他門窗洞口。疏散門應采用乙級防火門，且不應正對了樓梯段。

防火墻防火墻應直接設置在基礎或鋼筋混凝土的框架上，設計時應考慮防火墻一側的屋架梁。結合的實際情況，佳世客，家樂福及北方國貿幾大商場的結構安排比較合理，安全設施較為完善。

（二）教學區。

教學區的認識實習是以中國海洋大學第三四教學區為主開展的。三四教學區依山而建，地勢較為復雜，有多媒體教室、階梯教室、普通教室、走廊、過道，具有代表性。

1、普通教室內課桌椅的布置應符合下列規定：

（1）課桌椅的排距：不宜小于900mm；縱向走道寬度均不應小于550mm。課桌端部與墻面（或突出墻面的內壁柱及設備管道）的凈距離均不應小于120mm。

（2）前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。

（3）教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于20xxmm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不宜大于8500mm。教室后部應設置不小于600mm 的橫向走道。

2、普通教室應設置黑板、講臺、清潔柜、窗簾桿、銀幕掛鉤、廣播喇叭箱。教室的前后墻應各設置一組電源插座；

（1）黑板尺寸：高度不應小于1000mm，寬度：小學不宜小于3600mm，中學不宜小于4000mm。

（2）黑板下沿與講臺面的垂直距離：小學宜為800——900mm；中學宜為1000——1100mm。

（3）黑板表面應采用耐磨和無光澤的材料。

①講臺兩端與黑板邊緣的水平距離不應小于200mm，寬度不應小于650mm，高度宜為200mm。

②階梯教室一般可容納150到200人，由于人多，考慮到視覺效果教室地面應做坡地面或階梯形地面。

階梯教室的布置應符合下列規定：

a、教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于2500mm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不應大于18000mm。

b、前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。

c、座位排距：不應小于850mm。

d、走道寬度：縱、橫向走道的凈寬度不應小于900mm；當同時設有中間和靠墻縱向走道時，其靠墻縱向走道寬度不應小于550mm。

e、座位寬度不應小于450——500mm。

f、教室的課桌椅宜采用固定式。課椅宜采用翻板椅。

裝備電教設施的教室的設計應符合下列規定：

a、教室前墻應設黑板和銀幕，前后墻均應設電源插座。

b、室內應設安裝電視機的設施和窗簾盒。

3、教學樓內應有的電設備：設有一般照明，應急照明，疏散指示照明三部分

（1）電鈴系統：每層安裝一個響鈴，全樓統一控制，總控在一層值班室

（2）安裝攝像頭：本樓區內安裝安全監視系統，樓內走廊和公共場合安有保

（3）監控系統，保安監視控制及監視器設在首層。

（4）消防電氣：在各層走廊、公共場所等部位設火災廣播揚聲器。在走廊、消防前室等處設手動報警按鈕，在消火栓內設消火栓按鈕。

四區整棟樓基本是是階梯教室，主要用來上大課，或者開講座，開展各種學校的活動。因其特殊的要求，其結構比較復雜，各層之間教室布置大概相同，但不同層的樓梯布置各不相同各教室是成相異直線式組在一起的。其前端的間距是8。4m，右外圍是1／4圓弧，大門寬2。4m，一層靠內有兩根柱子，起中間的支撐作用。三區和四區之間有空中過道，加緊了兩樓層之間的相互聯系，方便了通行。三樓到四樓的樓梯有一個平臺的轉折，以適合長階梯的需要。

（三）高層建筑。

辦公建筑應根據使用性質、建設規模與標準的不同，確定各類用房。一般由辦公用房、公共用房、服務用房等組成。辦公建筑應根據使用要求，結合基地面積、結構選型等情況按建筑模數選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創造條件。六層及六層以上辦公建筑應設電梯。建筑高度超過75m的辦公建筑電梯應分區或或分層使用。

1、窗。

（1）底層及半地下室外窗宜采取防范措施。

（2）高層辦公建筑采用大面積玻璃窗或玻璃幕墻時應設擦窗設施。

（3）設采暖空調的辦公建筑，外窗面積在滿足采光要求的前提下，應盡量減少；空調辦公建筑外窗應有良好的密閉性和隔熱性，全空調辦公建筑外窗應設部分可開啟窗扇。

2、門。

（1）辦公室門洞口寬度不應小于1m，高度不應小于2m

（2）機要辦公室、財務辦公室、重要檔案庫和貴重儀表間的門應采取防盜措施，室內宜設防盜報警裝置。

3、門廳。

（1）門廳一般可設傳達室、收發室、會客室。根據使用需要也可設門廊、警衛室、、衣帽間和電話間等，

（2）門廳應與樓梯、過廳、電梯廳鄰近

（2）嚴寒和寒冷地區的門廳，應設門斗或其它防寒設施走道最小凈寬不應小于1.40米（雙面布房）

4、采光。

（1）辦公室、研究工作室、接待室、打字室、陳列室和復印機室等房間窗地比不應小于1∶6。

（2）設計繪圖室、閱覽室等房間窗地比不應小于1∶5。

5、隔聲

（1）辦公用房、會議室、接待室等允許噪聲級不應大于55dB（A聲級），電話總機房、計算機房、打字室、圖書閱覽室等允許噪聲級不應大于50dB（A聲級）。

（2）電梯井道及產生噪聲的設備機房，不宜與辦公用房、會議室貼鄰，否則應采取消聲、隔聲、減振等措施。辦公室的室內凈高不得低于2。60m，設空調的可不低于2。40m；走道凈高不得低于2。10m，貯藏間凈高不得低于2。00m。

此外辦公用房宜有良好的朝向和自然通風，并不宜布置在地下室。普通辦公室每人使用面積不應小于3㎡，單間辦公室凈面積不宜小于10㎡。

6、多層、高層和超高層辦公建筑的地下室及電梯井底等處應設消防排水設施。辦公室的照明宜采用熒光燈，門廳、接待室、等房間也可根據建筑裝修的需要安裝飾燈。

實例：海大行遠樓。

高層辦公樓（寫字樓）是各企事業單位的辦公用地，是機關、企業、事業單位行政管理人員，業務技術人員等辦公的業務用房。對高層辦公樓的設計和布置有較高的要求，所以對高層辦公樓的了解和探究也顯得至關重要，在接下來兩天里，我們小組組織分小隊分別參觀海大行遠樓，了解它的設計理念。

行遠樓是典型的高層建筑，是海大行政辦公的核心，應此，對于它的認識參觀具有一定的代表性和指導意義，行遠樓外觀呈弧形，坐北朝南，這樣有利于天然采光，詳細平面布局請見行遠樓建筑平面圖，整個建筑設三個樓梯，分別位于兩端和中間，寬為2米。正對入口設升降電梯。兩側樓梯皮昂便分別設男女洗手間。防火設施較為完善，每層均配置安放符合規定數量的滅火器、滅火水管，并在個別辦公區頂安有灑水噴頭等。安全疏散設計較合理，在兩端分別有安全逃生門，以防不時之需。每層在顯眼地方均懸掛安全出口標志，便于人們在危急情況下逃生。

此外，該樓行空間劃分整齊，兩邊呈對稱分布，外觀宏偉，弧形設計利于防震，是較為規范的高層辦公建筑。

實踐是認識的唯一來源，通過此次實習，我對工程管理這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，并且激發了我對工程管理專業的熱愛，以及了解到它在建筑施工中舉足輕重的作用。此次實習學到的專業內容會使我的知識進一步提高，實習中學到的實踐聯系理論的重要性則會使我受益終生。

實用報告: 工程類見習報告wps版

俗話說，只有通過實踐而發現真理。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。寫實習范文要注意哪些方面呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“實用報告: 工程類見習報告wps版”，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

一、實習目的：

通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年4月6日——20xx年 4月26日

三、實習地點：

武咸一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮萬秀村

四、實習內容：

實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那么無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這么短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分好感。通過相關資料和現場觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。

路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。

（一）施工時應實現基本要求：

1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關施工技術規范規定，以保證路基良好使用性能。

2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。

3、路基施工各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故預防工作，確保施工安全。

總之，為實現優質、經濟、快速、安全要求，必須重視施工技術與組織管理。

（二）施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。

（三）施工要點

1、基本要求

（1）必須搞好施工排水；

（2）路基挖填范圍內地表障礙物，事先應予以清除；

（3）路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；

（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；

（5）土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基；

（6）土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；

（7）路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工依據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或寬度施工順序。

方案選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具性能及施工要求等條件。

（1）路堤填筑應注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。

（2）填筑規則。不同性質土要分層鋪筑；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形（差異沉陷）。

（四）路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性有效經濟根本技術措施。

目：通過對路基進行認真壓實使土基獲得一定密實度，以提高其強度與穩定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。

對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。

2、壓實次數

壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。

3、壓實土層濕度

施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，濕度允許比最佳值大或小1%～2%。

（五）特殊路基施工技術

1、軟土路基施工技術

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數為13—30。

2、施工現場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據出現這些情況一般常用方法主要有：

（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。

（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6—1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。

以上介紹幾種工地常用處理軟基礎以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。

五、實習總結

路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來發展，使自己在此領域內也有所作為。

【實用報告】 鉗工實習報告最新模板

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實習時間：

xx年12月22日——年1月4日

實習地點：

唐山學院東校區實習工廠

實習內容：

本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關系不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規程要求，安全第一。我們實習要求最后作出一個2.5x2.5x2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興。

實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺可惜的。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作，機床有6種潤滑方式：

1、濺油。

2、澆油。

3、油繩導油。

4、油泵輸油。

5、彈子油杯。

6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如ｃm612525為主要參數，1為型號代號，ｍ為特性代號，ｃ和6于620—1中的ｃ和６意思一樣。另外，還有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ20xxａ、ｂ5020等。

讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了！

本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關系；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

實用報告: 工程的實習報告最新范文

道阻且長，行則將至。許多同學在實習時多多少少會有困難，寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《實用報告: 工程的實習報告最新范文》，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

～海陽地區，魯中南地區的斷陷盆地內也有分布，與下伏的上侏羅統地層及上復的第三系地層呈不整合接觸，工程地質實習心得。下統青山組為一套火山巖系。主要由安山巖、玄武巖、粗面巖及火山碎屑巖等組成，厚度1089～6007米。上統王氏組為頁巖、砂巖、砂礫巖、礫巖，厚度1196～6681米。

（一）、魯西地層分區

1． 下白堊統青山組（k1q）

青山組主要分布于魯西地區的蒙陰、平邑、萊蕪、鄒平、臨朐、沂源等盆地中及沂沭河流域的郯城、莒縣、沂水、安丘等地，其中以蒙陰盆地發育較好。

青山組以中基性巖為主，火山巖系發育。按巖性分為三段：

第一段：由火山角礫巖、火山 集塊巖、火山角礫凝灰巖及礫巖組成，與下伏地層分水嶺組呈假整合接觸。

第二段：在蒙陰地區由凝灰巖與粉砂巖互層組成，上部及下部粒度粗，中部細，為青山組的重要層段。

第三段：由火山角礫巖、集塊巖夾安山巖、玄武巖組成。

2． 上白堊統王氏組（k1w）

王氏組分布于臨朐、馬站、莒縣、安丘等地。

王氏組按巖性分為三段：

第一段：以紫紅色、灰綠色砂巖、砂礫巖、礫巖、凝灰質砂礫巖為主，間夾頁巖、粉砂巖，屬河流相，局部屬洪積相沉積，厚42m。

第二段：以黃綠色、灰綠色、灰黑色及紫色頁巖、砂巖為主，屬河湖相及湖相沉積，厚500—1600m。

第三段：主要為灰紫、灰黃、灰綠色的砂礫巖，屬河流相沉積，厚300—500m。

（二）、魯東地層分區

魯東地區也分為下白堊統青山組（k1q）、上白堊統王氏組（k1w）。

1． 下白堊統青山組（k1q）

青山組主要分布于魯東地區的諸城、膠州、即墨、萊西、萊陽等地，尤以諸城、萊陽一帶出露良好，心得體會《工程地質實習心得》。按巖性分為三段：

第一段：主要巖性為安山巖、安山集塊角礫巖等，厚度1000—3700m。

第二段：主要以流紋質角礫巖為主，厚度400—2840m。

第三段：主要巖性為安山巖，厚度260—1340m。

2．上白堊統王氏組（k1w）

王氏組主要分布于諸城、萊陽等地。王氏組按巖性分為三段：

第一段：由棕紅色、灰綠色及紫紅色粉砂巖、細砂巖、礫巖組成，屬河流相沉積，厚274—827m。

第二段：由棕紅色、灰綠色泥巖、粉砂巖、礫巖組成，屬河流、淺湖交互相沉積，厚527—1389m。

第三段：上部由灰色、灰綠色及紫紅色泥巖、粉砂巖、細砂巖組成；下部由棕紅色、灰色礫巖及粉砂巖、細砂巖組成。屬河流相及牛軛湖相沉積，厚369—1457m。

第五節 新生界

新生界除缺失古新統地層外發育均比較齊全，主要分布在魯西南、魯西北平原區及中新生代斷陷盆地內。地層的分布和巖相受構造及古地理控制較為明顯，以陸相沉積為主，夾基性火山巖。近年來在濟陽坳陷中發現海相沉積夾層。

一、 第三系

山東省第三系地層十分發育，全省三個地層區均有出露。

（一）下第三系

1． 魯西地層分區

本區下第三系十分發育，分布在蒙陰、平邑、泰萊、汶口、肥城等盆地中。

1923年將新泰官莊附近的一套紅色砂巖命名為官莊組（e2-3g）。巖性為礫巖、砂礫巖、砂巖、粘土巖，中段夾泥灰巖，厚度1545～2386米。

2． 魯東地層分區

下第三系僅發育黃縣組，分布于膠東半島的黃縣（今為龍口）一帶。

黃縣組是一套含煤巖系，主要由碎屑巖、泥巖、煤、油頁巖、泥質灰巖組成，最厚可達1600m。