推薦報告: 工程見習報告1340字。

簡單來說，成功的背后總要有探索的過程。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么如何寫一份實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《推薦報告: 工程見習報告1340字》，僅供您在工作和學習中參考。

在今年年初，實習就結束了，我這次實習的方向是弱電工程。

實習對于一個還沒步入社會的學生來說是一個非常重要的環節，它是我進入社會的一個中間過程。這次實習，我很珍惜，也很認真的選擇事業單位。最后，決定去工地上體驗艱辛的勞動，從事弱電安裝，調試，維護。整個實習期間大約5個月。這次實習給我帶來了非常多的收獲和體會，也讓我打開了眼界。

首先，接觸了一個行業，很傳統的行業，弱電。弱電與之相對應的是強電。我們主要是做弱電。弱電的涉及范圍也非常的廣泛。比如：網絡（光纜接入，寬帶，電信ADSL，廣電），有線電視（閉路電視，數字電視），電話語音，商務會談，廣播，樓宇自能，學校廣播，智能背景音樂，監控，消防工程等。弱電的廣泛讓我大開眼界，我這次實習的弱電涉及到網絡，電視，電話，監控等。弱電，弱電，以前理解是電壓很小的電，現在算明白什么是弱電，弱電指的是載有語音，圖像，數據等信息的信息源。說白了，就是現在的信息傳輸的媒介。灰塵（尤其是切石膏板），刺鼻的味道（油漆），這些都會嚴重危害人的健康。我們和他們一起施工，所以我們弱電也會被波及其中。弱電也是會嚴重影響人的健康。消防工程，聽起來很舒服，工資也很高。在這里，我見到他們真實的工作。一根消防管，大的幾百斤，4—6個人要把它弄到吊頂上，安裝好。這個活兒，估計年輕的沒幾個能勝任。還有那些登高作業的小伙子們，真的很佩服他們，頂著烈日在樓頂上作業。

現在是實習中的收獲。弱電的流程可以說是貫穿整個工程。土建開始搞土建時，弱電就要設計圖紙，并審核。土建制木時，弱電線管工程師就要根據圖紙預埋相應的線管。這一步很重要，線管的預埋直接關系到以后布線的效率。如果預埋得不好，線管在土建澆灌混凝土時出現接頭脫落，線盒進土。土建完后，就開始綜合布線，這一步，也不能出錯，一定要按照圖紙上來布置。布線完成后就是終端盒的安裝以及控制中心設備安裝，轉換。最后是調試，驗收。弱電概括前后就這幾步，可做以來，卻需要花費大量時間和人力。弱電流程中，我認為最有意義的一環就是調試了。幾個月下來，調試就那么幾天，卻發現我們日積月累做完一件看似不能完成的事。好比當你走入一家豪華酒店，看到大廳頂上華麗，閃爍的燈光，你會很吃驚，這是怎么做到的。聽過愚公移山嗎？做弱電也好比就是愚公移山。當你付出艱辛勞動后會吃驚：自己怎么做到的，那是日積月累堅持工作的成果。調試的那種成就感，勝利感，現在還記憶猶新。和我一起奮斗的同學，我想他們感受和我差不多。這次實習中，充分鍛煉了個人獨立操作能力和獨立思考能力以及解決問題能力。比如：線管工程師布的線管不能保證都能穿得通線。有些線盒被埋在混凝土深處。有時為了搞定一個點位，甚至會花掉我們幾個人1個上午的時間。有些點位，我們盡力了，也無法挽回了，

我們就只有重新開槽。這是非?？简炄四托牡摹＿@里的自然環境也沒法與城里相比，大山深處的水墨，基礎設施也沒有城里好，不過這次實習也有幸讓我們享受了阿壩的山水風光，這里，安靜，空氣新鮮，景色迷人。工作，生活，在這里，還有一起來的同學，我們一起度過了不同尋常的半年。并為以后工作打下堅實的基礎。www.alwaycall.com

最后說說自己的體會。這次實習雖然已經結束，但給我許多體會。工作不能馬虎，工作需要我們認真的對待。付出了才會有收獲，沒付出，等于做白日夢。這次是實習，我們并沒有把它只當做實習看待，我們認認真真，仔仔細細完成工作中的每一個環節。這次實習，我是把它當做人生的一次挑戰對待。工作中面對困難，我不能退縮，要想辦法，怎樣去解決，而不是找借口。在工作中充分發揮自己的能力，而且還要有效的配合同事，要有團隊意識。這些是在我實習中總結出來的，其實在以后生活中還有很多需要我去總結。

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報告推薦: 工程的實習報告2000字

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是一種專業的實踐體驗，提供與學生的學習領域或職業興趣相關的實際的工作。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。優秀的實習范文是什么樣子的？小編為此仔細地整理了以下內容《報告推薦: 工程的實習報告2000字》，相信能對大家有所幫助。

姓名：；xxx 所在院校:南京交通學院 專業：水利工程施工

實習單位：中鐵十七局集團

實習項目：

實習職務：技術員 實習時間：20xx年7月11日～20xx年8月15

實習目的：盡早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今后的工作打下堅實的基礎.

一工程概況：

1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

基礎為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g

3.該橋位于直線上

二實習任務：

1.開孔鉆孔

1.護筒的埋設

護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于plusmn;50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

護筒埋設，在樁四周設置引樁，用沖擊鉆對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護筒周圍進行人工夯實。

2、泥漿制備及要求

泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據設計或試驗室提供的配合比，采用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。

泥漿性能指標如下：

泥漿比重：

一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

含砂率：新制泥漿不大于4%。

膠體率：不小于95%。

ph值：應大于6.5。

3、鉆機就位及鉆孔

鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直。

鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規格鉆頭，鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鉆進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鉆頭前，應先檢控到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。

開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、松散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鉆進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內。

在護筒刃腳下2m以內采用小沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石；黏土或粉質黏土層采用中小沖程鉆進，鉆進時泵入清水或稀泥漿，且需經常清除鉆頭上的泥塊；粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣；在卵石土層內采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內，投入黏土塊，勤掏渣；基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣；如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內。

開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發現鉆孔偏斜，應立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進。遇孤石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設計標高后，對孔徑等進行檢查，經監理確認鉆孔合格后，立即進行清孔作業，采用換漿法清孔，清孔后應達到以下標準：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內，粘度控制在17～20s，嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內原有水頭高度。

鉆孔樁鉆孔允許誤差

序號

項目

允許偏差（mm）

1

孔徑

不小于設計孔徑

2

孔深

不小于設計孔深

3

孔位中心偏心

le;50mm

4

傾斜度

le;1%孔深

5

澆筑混凝土前樁底沉碴厚度

le;5cm

2.下放鋼筋籠

1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，宜用三點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點

設在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。

2、吊放鋼筋籠入孔后應徐徐下放，以免碰撞孔壁；下沉鋼筋籠接近設計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護筒口。

3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現浮籠現象。

四﹑混凝土澆筑

1、導管下放完成后，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。

2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。

[推薦]交通工程實習報告(3050字)

熟讀經書三百卷，才知修行學道難。實習是我們從校園生活進入社會生活的一個過渡期。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？下面是小編為大家整理的“[推薦]交通工程實習報告(3050字)”，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

交通工程實習報告(篇一)

一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。

二、實習簡介：這是我們大一學生的

口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這么一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。

（二）、軌道交通

城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：

一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行

整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。

二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。

軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。

（三）、改善交通狀況

（1）、交通狀況

目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對

土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響；分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

（2）、交通組織形式

由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，并提出改進后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。

（3）城市交通環境

一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對于打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。

交通工程實習報告(篇二)

一、 實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告范文。

二、實習時間

三、實習內容

1) 施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2) 施工準備

a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

④確定松鋪系數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告范文》。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

交通工程實習報告(篇三)

實習時間：20xx年1月3日星期三

實習小組：交通工程041第一組

實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院

公交649路 河北工業大學北辰校區

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車

線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

車廂環境也非常好，單元式空調有溫控，創意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。

我們在南京路一分路段發現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。

咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。

隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。

現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

交通工程實習報告(篇四)

一、實習基本信息

實習時段：20xx－20xx學年第一學期第7周（20xx年x月x日－20xx年x月x日）

實習人員：土木工程學院交通工程專業20xx級1、2班

實習地點：天津市

實習目的：了解交通工程基礎知識，通過實習將理論知識與實際工程聯系起來，認識交通基礎設施，交通管理設施，了解交通調查的過程及基本方法，為專業課程的學習打基礎。

二、實習時間安排及實習任務

1、10月17日星期一

上午：實習動員

地點：A402

時間：8：15－11：30

指導教師：劉利花、李蔚

要求：每班同學分為人數接近的兩個組，備實習中根據實習內容分組。

下午：實習準備

根據實習任務，準備實習所需物品及工具，如記錄工具、相機，記錄本等。根據每天實習任務分小組及明確每個人每天具體的實習內容，打印相關記錄表格，明確實習地點，熟悉實習地點周期環境。

2、10月18日星期二

內容1：參觀工法展覽館

集合時間：上午8：30土木學院門前

要求：按時到達集合地點，服從帶隊老師管理，入館認真聽講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內管理規定，館內不得大聲喧嘩。

實習報告要求：對所有參觀內容做好記錄，并詳細寫入實習報告。

內容2：天津市公共交通運營狀況調查

指導教師：交通教研室教師

時間：自主安排

公交車運營交通調查

①跟車調查（線路調查）

實習方法：每兩人為一組，選取某一公交線路的上、下游站點（要求間隔至少八站），調查上下車人數、車輛?？繒r間，車輛載客情況，完成以下調查表格。

線路調查表

線路名稱：20xx年x月x日調查員：

站點名稱

到站時刻

上車人數

下車人數

離站時刻

實際乘客數

座位數

調查要求：

1）選擇線路里程較長、客流量較大的中心城區公交線路；

2）調查站點數量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點段；

3）調查時，一名調查員記錄到站時刻、前門上車人數、和車上實際乘客數；另一名調查員記錄后門下車人數、離站時刻、和車上座位數，車上實際乘客數（與前門調查員調查結果校核）；

②斷面調查

實習方法：每兩人為一組，對某一路側公交站點（要求?？烤€路數不少于五條）上下車人數、車輛?？繒r間做出觀察，完成調查表格。

公交站點斷面調查表

站點名稱：年月日調查員：

線路名稱

到站時刻

上車人數

下車人數

離站時刻

備注

調查要求：

1）選擇中心城區線路較為集中的中途站點開展調查，該站點線路數量不少于5條；

2）調查時段自定，要求調查時間不少于30分鐘；

3）調查時應注意分工配合，每個人具體負責哪幾條線路；

4）斷面調查的目的是考察該中途站的運行效率。運行效率受以下因素影響：線路數量；同時進站的車輛數；上下車人數；其中備注欄記錄以下信息：該車是否有進站不到頭的現象；是否有二次進站的現象（受到前車或者乘客的影響兩次進站）；

實習報告要求：

①實習報告要對調查公交線路和公交站點選擇及其概況簡要介紹。

②完成線路調查和斷面調查的調查表。

③對所調查的公交線路的運營問題、公交站點?？繂栴}進行分析。

3、10月19日星期三

內容：參觀王頂堤立交橋及紅旗南路、復康路交通設施

集合時間：14交1 9：00 14交2 10：30

集合地點：王頂堤公交站向一中心方向前行，新疆會館前

指導教師：交通教研室教師

實習任務：

①了解王頂堤立交橋的車流組織形式

②認識道路結構形式：板面結構、排水設施等。

③認識交通管理設施：信號燈、標志、標牌、標線等。

④認識交通安全設施：護欄、隔離設施、視線誘導設施，防撞設施等。

實習報告要求：

①繪制王頂堤立交橋的交通組織圖：要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明方向及相連道路名稱，橋面車道標線（從進口處推測即可）及直行或轉向標線、標志標牌設置位置及標牌性質（只需繪制橋頭，實習中視線范圍內所見標志）。

②文字描述王頂堤立交橋車流組織形式及特點。

③總結所認識的道路結構形式、交通管理設施和交通安全設施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結合文字詳細說明。

4、10月20日星期四

內容：參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口

集合時間：14交1八里臺橋9：00五岔路口10：30

14交2八里臺橋13：30五岔路口15：00

集合地點：八里臺橋復康路八里臺公交站

五岔路口天津日報社大樓前；

指導教師：交通教研室教師

實習任務：

①了解八里臺立交橋的車流組織形式。

②認識平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設置。

③認識平面交叉口的交通組織方式及渠化設計。

實習報告要求：

①繪制八里臺立交橋的交通組織圖：要求同王頂堤立交橋。

②文字描述八里臺立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂堤立交橋車流組織形式的區別。

③繪出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設標線，交通標志標牌的位置及標志版面內容。

④總結五岔路口信號燈相位數，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結合文字闡述的方式清晰表達出來。并說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。

5、10月21日星期五

內容：平面交叉口交通量調查

14級交通工程1班

集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

14交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）

指導教師：交通教研室教師

實習任務：

①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及方向調查，見調查表格（附后）。

②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。

③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現狀及存在的交通問題。

14級交通工程2班

集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

14交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地點：鞍山西道與衛津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）

指導教師：交通教研室教師

實習任務：

①進行鞍山西道與衛津路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及分方向調查，見調查表格（附后）。

②分析鞍山西道與衛津路交叉口交通量及交通組成變化情況。

③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

④分析鞍山西道與衛津路交叉口交通現狀及存在的交通問題。

實習報告要求：

①填寫本人所調查進口道車道交通量調查表，并繪制不同類型車的交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據圖、表說明所調查進口道車道交通量及交通組成的變化及特征。

②統計所調查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據統計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據圖、表分析所調查進口道不同車道交通量的變化。

③統計所調查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調查進口道車道的車道分布系數，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；

④計算所調查進口道15分鐘高峰小時系數PHF15。

⑤ 總結所調查交叉口交通存在問題，并提出在目前道路條件下的相應對策。

⑥表、圖按上午時段和下午時段分開統計及繪制。

三、實習注意事項

1、一定要注意交通安全。

2、使用自行車外出的同學注意保護自己的車輛，防止自行車被盜。

3、實習報告中的圖片應為彩色相片，每位同學在現場都要有本人照片，手機圖片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免無法打印及分辨率較低的情況。

四、實習報告要求

1、實習報告中除圖紙部分外，文字內容采用A4打印紙打印，字體用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側裝訂，頁邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務處網站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。

2、實習報告封面后附認識實習任務書。

3、實習報告要求以天為單位書寫，當天參觀內容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內容，報告應為文字敘述部分及圖紙，之后為星期三的所有成果。實習報告圖、表要有圖、表序號及相應的名稱。

4、實習報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格

計。望同學做好自己學習成果的保護。

5、實習報告于第8周周四中午1：00由班長統一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。

五、實習紀律要求

1、實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設施。進行立交橋交通組織參觀時，同學應采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。

2、實習期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。

3、每天集合時間指導教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習報告減去20分。

交通工程實習報告(篇五)

一、實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工準備

a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式；

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；

④確定松鋪系數、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質量；

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；

⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

[推薦]工程地質實習報告(3470字)

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工程地質實習報告(篇一)

1.實習目的

復習和鞏固課堂上學習過的有關工程地質的理論知識，提高對斷層、滑坡、裂隙、節理等地質現象的認識識別能力，并在老師指導下學會鑒別頁巖、大理石、方解石等礦石和洪積物、坡積物、崩積物等巖層。初步了解水里水電工程勘測的基本內容和方法，通過現場對各種地質現象的了解和認識，合理的將課堂上學到的知識加以運用，理論聯系實際，結合實地的觀察加深對課本上知識的理解。

2.實習任務

在王老師的帶領和指導下，對龍門山脈紫平鋪水庫附近的比較直觀的、典型的地質現象進行概括描述和初步分析，如滑坡、斷層、裂隙等并相互討論詢問得出較為完備妥當的處理措施。

3.實習地點和過程

本次實習為期兩天，集中在20xx年12月28日和29日兩天。其中，28日主要學習地質現象，29日主要到水庫壩區近距離觀察學習，掌握水利工程勘測和地質現象處理的常用方法。

3.1第一天實習內容

時間：20xx年12月28日 天氣：晴 溫度：1~110C 第一天的預定路線為：

學校

虹口山門（虹口）關鳳溝白沙河口二王廟后門學校

后因關鳳溝山體滑坡，正在進行施工，不便進行教學，故改為深溪溝，調整后的觀測點順序依次為：

虹口山門深溪溝深溪構大橋沙灣白沙河口拱橋處二王廟后山

3.1.1虹口山門

（1）水電站附近的地質條件

入眼可見，閘門及其他導水擋水建筑構筑而成的飲水式水電站：其水源來自穿流而過的白沙河（是岷江左岸的一級支流），其右壩肩下還有不可見隧洞用作泄洪沖沙等用途。右側還布置有兩條傳送帶，是將生產水泥的原料自動傳送至拉法基水泥廠廠區通過高溫煅燒來生產水泥。水電站的上游，是呈V字型的高山峽谷。通過觀察少許裸露在外的巖石并結合汪老師講解，可以知道它們形成于泥盆紀和石炭紀，主要由灰巖、石灰巖和白云巖構成。而水庫地基是三疊系的含煤地層、礫巖和頁巖，庫區地形開闊，且兩岸山體不對稱。庫區的基巖上覆蓋著松散的坡積物，而河床上則覆蓋著水流沖擊而成的沖擊物。

（2）建筑物最佳位置比選問題

a: 若建在上游峽谷處，則建筑物的體積變小，變矮，因而工程用于閘門的投資會減??；但由于引水線路置于松散的坡積物上，會導致引水線路的投資增加。 b：若建在峽谷盡頭，則會導致同樣水頭下的庫容減小，閘門變高相應的投資也會增加。

綜合考慮投資，收益和安全等因素，最終選擇了現在的壩址。

（3）建壩的工程地質問題及處理措施

地質現狀：庫區靠近壩址位置為含煤地層，由水流沖擊形成的松散層不厚，且主要由顆粒不大的礫巖和頁巖構成，另壩肩和壩基下地基有節理存在 導致問題：Ⅰ..地基的不均勻沉降處理措施清理松散層，做一個整體底板，擴散基底壓力，防止不均勻沉降。

Ⅱ.壩肩和壩基的滲漏處理措施水平方向可用黏土經壓實等處理后做隔水層；豎直方向可向下打鉆機，再向鉆孔內灌漿來堵洞，以防止滲漏。 Ⅲ.引水隧洞舊址處的含煤層瓦斯爆炸處理措施修建通風建筑，內設抽風機等，且嚴禁煙火（瓦斯濃度達8%遇明火可發生爆炸，而達40%~50%時將引起窒息）

另，在運行發電過程中，發現右壩肩的松散體下游存在滲漏現象，且有加大趨勢，相關人員立即采取了灌漿堵洞的防滲措施，后發現效果不理想；又在此基礎上加大投入，進行了二次防滲處理。

3.1.2深溪溝（峽谷虹口漂流段）

（1）巖層產狀：入眼可見，河水水位較低，可見底，七、八月份的水位會比現今高兩米左右。據王老師介紹，此處巖層形成于泥盆紀、石炭紀或三疊紀。觀察裸露在外的河漫灘，可以發現主要由CaCO3構成的灰巖。新鮮的灰巖致密而堅硬，加鹽酸會起氣泡，在地層上升和河流下切的作用下容易形成峽谷，這也是深溪溝峽谷形成的主要原因。觀察可發現巖層的層面走向與河流走向角度較大，幾乎垂直，因此深溪溝峽谷是橫谷。再觀察可發現層面上大下小，尖端指向老巖層，又可確定巖層存在泥裂現象。仔細觀察，會發現巖石有淺灰、深灰?；野兹@都是灰頁巖。灰頁巖的主要礦物成分是方解石，新鮮的灰頁巖質地堅硬，用榔頭劃動會起白痕，敲擊其邊角濺起碎星、脆性大。砂巖、泥巖和頁巖發生強烈錯動，形成方解石脈；泥巖全風化形成軟弱夾層；CaCO3的頁巖、灰巖形成夾砂巖，這樣的巖層向上一直延伸到紫坪鋪水庫，一路觀察，只看到溶孔溶系，未發現較大溶洞。且巖層的延續性不是特別好。

根據巖溶形成的條件：a、可溶性巖石；b、巖石的裂隙性要足夠高；c、水的溶蝕能力要足夠大；d、巖溶水的運動與循環需滿足要求。這里的前三個要求都以滿足，但因為是靜水，所以不滿足第四個要求，因此不會滲漏。

龍門山的飛來峰構造：上層是灰巖，下層是含煤地層，都有不同程度的風化剝蝕。

3.1.3深溪溝大橋

巖層產狀：橫谷：延伸方向和層面方向夾角大于80度，近于垂直。適于修壩修橋。傾角小于300時，壩基和壩肩易在在上游的水推力下產生滑移，穩定性不夠。而深溪溝大橋附近的裸露基巖是中到薄層狀的灰巖，且傾角很陡，不易滑坡。形成了V型河谷。

3.1.4沙灣

此處主要是認識滑坡現象，我們站在白沙河左岸的一級階地上進行觀測。右側的弧形小山體，是上個世紀六十年代滑坡形成的。

工程地質實習報告(篇二)

一、前言

通過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念,使知識具體化,印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活,為我們以后的工作和學習都有一定的幫助，同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：

1.時間：20xx年5月4日—20xx年5月9日

2.地點：河北省秦皇島市柳江盆地國家地質公園

3.路線：

1).秦皇島市石門寨鎮

2).秦皇島市祖山東門

3).秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

4.目的：

1).使理論聯系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識,擴大視野,培養提高觀察能力,動手操作能力,分析問題解決問題的能力;

2).鑒別和觀察常見的巖石,礦物特征及工程性質;

3).了解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程;

4).學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角;

二、實習地區概況

1.柳江盆地地質概況

柳江盆地為我們在秦皇島地區野外地質實習的主要區域。它位于秦皇島市區北側，其中心距秦皇島市28km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。

區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與秦皇島市區相通，交通極為方便。 該盆地為南北延伸的低山丘陵區，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493.7m。 本區年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個時期。

2祖山國家地質公園概況

國家級風景名勝區、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區23公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發至今，形成五大景區，100余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。

祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰(天女峰)海拔1428米，區內千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。

祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。

3.鴿子窩公園海灘概況

鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。

三、實習內容

1.柳江盆地保護區石門寨西門180米處

該處巖石以沉積巖居多，由地質構造形成。亦有石灰巖，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層 為中厚型，中間夾有薄的灰巖?；規r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后形成灰巖。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東10°，傾向為北偏東100°，傾角為30°。

由此處向西約200米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現象明顯，由砂巖和灰巖組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰巖約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現象說明秦皇島地區至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成，至少經歷2個循環，而該處巖石現在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。

2).砂鍋店東北200米處

該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發現大面積的巖石間侵入接觸現象，石灰巖中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成。靠近地表的巖石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰巖形成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發現石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。

2. 秦皇島市祖山東門

祖山為早白堊紀形成，為響山巖基的一部分，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發時巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里，平面形段呈橢圓形，長軸長25公里，短軸長15公里，南北方向，巖石中以花崗巖居多，占65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長石，又稱甲長石。石英其次，占20%-25%左右，透明發亮。此外，還有云母、斜長石。斜長石呈灰白色，由于長石含量不同，云母顏色也不盡相同，云母占整個巖石的5%-10%。較黑的巖石中，云母含量不超過5%。在此處觀察，長石顆粒大小在1厘米左右，晶體顆粒，為結晶結構。山體構造為原生結理構造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構造，而形狀不規則的孔隙是水晶的成長地。此處地貌陡峭，險峻，構造為原生結理，由于長期的風化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，形成深谷奇峰。此處巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發源于祖山響山山脈，山上有明長城，由元朝徐達修建，1967年，戚繼光重修，基本走向為南北方向，直達青龍。祖山最高峰為響山，海拔為1421米。

3. 秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

此處濱臨渤海，為海洋環境。海洋環境按地理位置分為濱海、淺海、半深海和深海。低潮時裸露于海岸帶的部分，稱為濱海。濱海又分為后濱帶、前濱帶、外濱帶。后濱帶為平均海潮線，常年裸露在外;前濱帶為平均海潮線到中濱線處;外濱線為中濱線以外的部分。海岸線到海底深約200處的部分，稱為淺海，此處陽光充足，有機物含量多，是海洋生物的理想棲息地。深海處動物少。

此處巖石又遠古火山噴發而形成，以巖漿巖為主，巖石受海洋水動力作用，常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此處形成有特色的海蝕地貌，有海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋和海蝕平臺等，形成原因有沖蝕作用，磨蝕作用等，使巖石破碎。

巖漿巖受風化作用等變成高嶺土、偉晶巖。偉晶巖顆粒大，和花崗巖成分相差不大，由正長石、斜長石、云母、石英等組成。巖石被多組結晶切割。

四、結束語

通過本次實習我認識到：本區地層出露較全。從中生代地層開始，除缺失寒武系、奧陶系、三疊系、侏羅系、第三系以外，其他地層均出露完好。所形成的巖石類型多樣，包括巖漿巖類，沉積巖類以及變質巖類。本區的巖漿活動從方式上有深成侵入，淺成侵入，噴出等。所見巖類有基性巖類和酸性巖類。從變質作用和變質巖方面，本區的變質作用主要為區域變質作用。主要變質巖有千枚巖，大理巖以及板巖。在構造方面，本區分布有四大褶皺，另外還有七個斷層。兩個大斷層幾乎將此區分為三部分。區域發展方面，本區經歷了多次構造運動，形成了四個構造層?？傮w說來本區構造運動較強。

經過6天的實習，使我學到了很多東西，通過老師的講解，使我學會了很多課內學不到的東西，包括：如何通過一塊石頭的色澤，去判斷其類別、其形成年代;如何去辨別3大巖石;如何去測量巖石的走向等等;總之，通過實習后我更好地掌握了《工程地質學》這門學科，更好地掌握了所學知識。

工程地質實習報告(篇三)

一、前言

通過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念,使知識具體化,印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活,為我們以后的工作和學習都有一定的幫助，同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：

時間：

2017年5月4日—2017年5月9日

2.地點：

河北省秦皇島市柳江盆地國家地質公園

3.路線：

1).秦皇島市石門寨鎮

2).秦皇島市祖山東門

3).秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

4.目的：

1).使理論聯系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識，擴大視野,培養提高觀察能力，動手操作能力，分析問題解決問題的能力;

2).鑒別和觀察常見的巖石,礦物特征及工程性質;

3).了解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程;

4).學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角;

二、實習地區概況

1.柳江盆地地質概況

柳江盆地為我們在秦皇島地區野外地質實習的主要區域。它位于秦皇島市區北側，其中心距秦皇島市28km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。

區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與秦皇島市區相通，交通極為方便。 該盆地為南北延伸的低山丘陵區，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493.7m。 本區年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個時期。

2祖山國家地質公園概況

國家級風景名勝區、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區23公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發至今，形成五大景區，100余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。

祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰(天女峰)海拔1428米，區內千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。

祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。

3.鴿子窩公園海灘概況

鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。

三、實習內容

1.柳江盆地保護區石門寨西門180米處

該處巖石以沉積巖居多，由地質構造形成。亦有石灰巖，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層 為中厚型，中間夾有薄的灰巖?；規r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后形成灰巖。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東10°，傾向為北偏東100°，傾角為30°。

由此處向西約200米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現象明顯，由砂巖和灰巖組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰巖約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現象說明秦皇島地區至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成，至少經歷2個循環，而該處巖石現在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。

2).砂鍋店東北200米處

該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發現大面積的巖石間侵入接觸現象，石灰巖中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成?？拷乇淼膸r石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰巖形成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發現石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。

2. 秦皇島市祖山東門

祖山為早白堊紀形成，為響山巖基的一部分，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發時巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里，平面形段呈橢圓形，長軸長25公里，短軸長15公里，南北方向，巖石中以花崗巖居多，占65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長石，又稱甲長石。石英其次，占20%-25%左右，透明發亮。此外，還有云母、斜長石。斜長石呈灰白色，由于長石含量不同，云母顏色也不盡相同，云母占整個巖石的5%-10%。較黑的巖石中，云母含量不超過5%。在此處觀察，長石顆粒大小在1厘米左右，晶體顆粒，為結晶結構。山體構造為原生結理構造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構造，而形狀不規則的孔隙是水晶的成長地。此處地貌陡峭，險峻，構造為原生結理，由于長期的風化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，形成深谷奇峰。此處巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發源于祖山響山山脈，山上有明長城，由元朝徐達修建，1967年，戚繼光重修，基本走向為南北方向，直達青龍。祖山最高峰為響山，海拔為1421米。

3. 秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

此處濱臨渤海，為海洋環境。海洋環境按地理位置分為濱海、淺海、半深海和深海。低潮時裸露于海岸帶的部分，稱為濱海。濱海又分為后濱帶、前濱帶、外濱帶。后濱帶為平均海潮線，常年裸露在外;前濱帶為平均海潮線到中濱線處;外濱線為中濱線以外的部分。海岸線到海底深約200處的部分，稱為淺海，此處陽光充足，有機物含量多，是海洋生物的理想棲息地。深海處動物少。

此處巖石又遠古火山噴發而形成，以巖漿巖為主，巖石受海洋水動力作用，常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此處形成有特色的海蝕地貌，有海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋和海蝕平臺等，形成原因有沖蝕作用，磨蝕作用等，使巖石破碎。

巖漿巖受風化作用等變成高嶺土、偉晶巖。偉晶巖顆粒大，和花崗巖成分相差不大，由正長石、斜長石、云母、石英等組成。巖石被多組結晶切割。

四、結束語

通過本次實習我認識到：本區地層出露較全。從中生代地層開始，除缺失寒武系、奧陶系、三疊系、侏羅系、第三系以外，其他地層均出露完好。所形成的巖石類型多樣，包括巖漿巖類，沉積巖類以及變質巖類。本區的巖漿活動從方式上有深成侵入，淺成侵入，噴出等。所見巖類有基性巖類和酸性巖類。從變質作用和變質巖方面，本區的變質作用主要為區域變質作用。主要變質巖有千枚巖，大理巖以及板巖。在構造方面，本區分布有四大褶皺，另外還有七個斷層。兩個大斷層幾乎將此區分為三部分。區域發展方面，本區經歷了多次構造運動，形成了四個構造層。總體說來本區構造運動較強。

經過6天的實習，使我學到了很多東西，通過老師的講解，使我學會了很多課內學不到的東西，包括：如何通過一塊石頭的色澤，去判斷其類別、其形成年代;如何去辨別3大巖石;如何去測量巖石的走向等等;總之，通過實習后我更好地掌握了《工程地質學》這門學科，更好地掌握了所學知識。

工程地質實習報告(篇四)

一、前言

經過一個多學期的學習，我們對工程地質與土力學有了深刻的認識與了解，掌握了關于工程地質與土力學中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認識地質現象，加深對其了解，我們11級道橋專業在道橋教研組老師的帶領下開始我們的地質實習。

二、地質實習的目的

1、學會地質羅盤的使用方法。

2、用地質羅盤測量實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）。

3、學會對巖石的肉眼判別。

4、現場認識斷層、滑坡、巖層，背斜、向斜等地質現象。

三、地質實習的意義

了解常見的地質現象，加深對書本的領會，為以后的專業課學習打下堅實的基礎。了解一些不良的地質現象及其治理方法。利用所學的知識付諸于實踐。

四、實習地點

本溪地區

面積：8411平方公里

人口：156、7萬

氣候條件：中溫帶濕潤氣候區

地理位置：遼寧省中部偏東

東經123°34’～125°46’,北緯為40°49’～41°35’

五、實習內容

7月10日上午，路線：沈丹高鐵西高浦大橋向大柳峪隧道口方向。今天一早我們懷著期待的心情踏上了去實習的道路，雖然一路都下著雨但是感覺還是蠻好的，難得一次實習的機會，當然要好好把握，爭取多學一些知識。我們沿著沈丹高鐵西高浦大橋向大柳峪隧道口方向一路走來，來到了沈丹高鐵正在建設的高架橋的下面。老師給我們講解了高架橋的過程，還有為什么要在橋的下部留有孔。

我們接著走，來到了第一個目的地，老師在這里給我們講解了地質羅盤的使用方法：地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置(如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置)，以及測定火成巖的各種構造要素，礦體的產狀等。因此必須學會使用地質羅盤儀。

一、地質羅盤的結構：

地質羅盤的使用方法

在使用前必須進行磁偏角的校正。

因為地磁的南、北兩極與地理上的南北兩極位置不完全相符，即磁子午線與地理子午線不相重合，地球上任一點的磁北方向與該點的正北方向不一致，這兩方向間的夾角叫磁偏角。

地球上某點磁針北端偏于正北方向的東邊叫做東偏，偏于西邊稱西偏。東偏為(+)西偏為(-)。

（一）目的物方位的測量

是測定目的物與測者間的相對位置關系，也就是測定目的物的方位角(方位角是指從子午線順時針方向到該測線的夾角)。

測量時放松制動螺絲，使對物覘板指向測物，即使羅盤北端對著目的物，南端靠著自己，進行瞄準，使目的物，對物覘板小孔，蓋玻璃上的細絲，對目覘板小孔等連在一直線上，同時使底盤水準器水泡居中，待磁針靜止時指北針所指度數即為所測目的物之方位角。(若指針一時靜止不了，可讀磁針擺動時最小度數的二分之一處，測量其它要素讀數時亦同樣)。

若用測量的對物覘板對著測者(此時羅盤南端對著目的物)進行瞄準時，指北針讀數表示測者位于測物的什么方向，此時指南針所示讀數才是目的物位于測者什么方向，與前者比較這是因為兩次用羅盤瞄準測物時羅盤之南、北兩端正好顛倒，故影響測物與測者的相對位置。

為了避免時而讀指北針，時而讀指南針，產生混淆，放應以對物覘板指著所求方向恒讀指北針，此時所得讀數即所求測物之方位角。

（二）巖層產狀要素的測量

巖層的空間位置決定于其產狀要素，巖層產狀要素包括巖層的走向、傾向和傾角。測量巖層產狀是野外地質工作的最基本的工作方法之一，必須熟練掌握。

1、巖層走向的測定

巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。

測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。

因為走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針所讀數正是該直線之兩端延伸方向，如NE30度與SW210度均可代表該巖層之走向。

2、巖層傾向的測定

圖4—1—2巖層產狀及其測量方法

巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。

測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。

假若在巖層頂面上進行測量有因難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。

3．巖層傾角的測定

巖層傾角是巖層層面與假想水平面間的最大夾角，即真傾角，它是沿著巖層的真傾斜方向測量得到的，沿其它方向所測得的傾角是視傾角。視傾角恒小于真傾角，也就是說巖層層面上的真傾斜線與水平面的夾角為真傾角，層面上視傾斜線與水平面之夾角為視傾角。野外分辨層面之真傾斜方向甚為重要它恒與走向垂直，此外可用小石于使之在層面上滾動或滴水使之在層面上流動，此滾動或流動之方向即為層面之真傾斜方向。

測量時將羅盤直立，并以長邊靠著巖層的真傾斜線，沿著層面左右移動羅盤，并用中指搬動羅盤底部之活動扳手，使測斜水準器水泡居中，讀出懸錐中尖所指最大讀數，即為巖層之真傾角。

巖層產狀的記錄方式通常采用下面的方式：

既方位角記錄方式，如果測量出某一巖層走向為3100，傾向為2200，傾角350，則記錄為NW3100／SW∠350或3100／SW∠350或2200∠350。

野外測量巖層產狀時需要在巖層露頭測量，不能在轉石(滾石)上測量，因此要區分露頭和滾石。區別露頭和滾石，主要是多觀察和追索并要善于判斷。

測量巖層面的產狀時，如果巖層凹凸不平，可把記錄本平放在巖層上當作層面以便進行測量。

我們已經自己可以用地質羅盤來測量實地測量巖層的產狀（走向、傾向、傾角）。

接下來，我們來到了沈丹高鐵建設的現場。在這里我們采集了一塊巖石，老師讓我們自己回來鑒定。

閃長巖

中性淺成巖，其礦物成分與深成巖閃長巖相同。主要礦物為中性斜長石和普通角閃石。

具明顯斑狀結構，其斑晶多為斜長石和普通角閃石，偶見黑云母。巖石整體顏色多為灰及灰綠色。

7月12日，我們來到了關門山

1、板巖

板巖可以作為建筑材料和裝飾材料，古代在盛產板巖的地區常用做瓦片。板巖中一般不含有礦物

一種淺變質巖。由粘土質、粉砂質沉積巖或中酸性凝灰質巖石、沉凝灰巖經輕微變質作用形成。黑色或灰黑色。巖性致密，板狀劈理發育。在板面上常有少量絹云母等礦物，使板面微顯絹絲光澤。沒有明顯的重結晶現象。顯微鏡下可見一些分布不均勻的石英、絹云母、綠泥石等礦物晶粒，但大部分為隱晶質的粘土礦物及碳質、鐵質粉末。具變余結構和斑點狀構造。常見類型有碳質板巖、鈣質板巖、黑色板巖等；也可根據巖石的其他特點，如礦物成分、結構構造等，分為空晶石板巖、斑點狀板巖、粉砂質板巖、硅板巖等。板巖廣泛分布于區域低溫動力變質作用的巖系中，如中國北方早元古宙滹沱群的豆村板巖，南方中晚元古宙的板溪群、昆陽群等內也有大量分布?？勺鹘ㄖ摹?/p>

具板狀構造得巖石為板巖。原巖主要是泥質巖、泥質粉砂巖和中酸性凝灰巖。重結晶不明顯，鏡下可見有泥質和部分絹云母、綠泥石、硅質，有時見少量得白云母、黑云母、石英等。具變余泥質結構。板巖是區域變質作用得低級產物，溫度和均向壓力都不高，主要受應力作用的影響。

2．河谷地貌

河谷地貌：河谷形態及河谷內各種地貌類型的總稱

河谷：是河水所流經的線狀延伸的凹地，由河水侵蝕沖刷而成。

形態組成：河谷主要包括谷坡和谷底兩部分。谷坡是河谷兩側的斜坡，常有河流階地發育。谷底比較平坦，

由河床和河漫灘組成。谷坡與谷底的交界處稱為坡麓，谷坡上緣與高地面交界處稱為谷肩或谷緣。

形成和發展：河谷是河流作用的產物，其形成和發展有

3個途徑。①下蝕作用加深河谷。河谷形成的最初階段，水流侵蝕相對高起的地方，侵蝕下來的物質堆積在低洼地區，這兩種作用不斷地進行，使谷底愈來愈低平。②旁蝕作用促進谷坡剝蝕后退，使河谷拓寬。谷坡苞蝕后退的過程包括坡面上的片蝕作用、溝壑侵蝕作用、塊體崩落運動以及支流的旁蝕作用等。③溯源侵蝕使河谷向上延伸，加長河谷；陸地抬升或海面下降使河流下蝕作用加強，延長河谷終端，加長河

河床谷底部分河水經常流動的地方稱為河床。河床由于受側向侵蝕作用而彎曲，經常改變河道位置，所以河床底部沖積物復雜多變，一般來說山區河流河床底部大多為堅硬巖石或大顆粒巖石、卵石以及由于側面侵蝕帶來的大量的細小顆粒。平原區河流的河床一般是由河流自身堆積的細顆粒物質組成，黃河就是一個例子。

河床分類河床按形態可分為順直河床、彎曲河床、汊河型河床、游蕩型河床。其中汊河型河床河身有寬窄變化，窄處為單一河槽，寬段河槽中發育沙洲、心灘，水流被洲、灘分成兩支或多支。汊河與沙洲的發展與消亡不斷更替，洲岸時分時合。隨主流線移動和沖刷，常伴生規模不等的岸崩，會危及河堤安全和造成重大災害。

實習的結論

1、我們在實習過程中學到了在課堂上學不到的知識，

縮小了書本與實際的差距

2、學會了地質羅盤的使用，測得巖層產狀，

3、掌握了背斜與向斜的基本判定

4,、對斷層與滑坡等地質現象有了進一步認識，理論聯系實際。

5,、了解了關門山的巖層構造，對沉積巖有了更深的認識

什么是隧道

隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。

1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。

隧道分類比較明確的是按照隧道的用途來劃分，主要有以下四種：

交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。

什么是橋梁

架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。

橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部指主要承重結構和橋面系；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

橋梁一般由以下幾部分組成

1、橋跨結構2、橋墩和橋臺3、基礎4、上部結構5、支座6、錐形護坡

什么是道路

中華人民共和國道路交通安全法》:

第一百一十九條

本法中下列用語的含義：

（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

城市道路的結構組成

(一)路基

路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

(二)路面

絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。

1．面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表1K411012。

(2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50～70mm。(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層(4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15～30mm。

工程地質實習報告(篇五)

一、地質實習的目的

1、學會對巖石的肉眼判別，通過觀察辨別出巖石的種類結構礦物組成顏色以及特性。

2、了解巖層產狀及其形成過程和發展情況，分析沿途所見的巖石的性質以及該地區的地質發展演變簡史。

3、學會野外觀察地質現象和分析評價工程地質問題的初步能力。通過實習，掌握工程地質的基本知識，了解常見的工程地質問題。為學習后續課程、從事專業工作、擴大知識面和進行科學研究打下必要的基礎。

二、實習時間

20xx年x月x日，星期二

三、實習地點

xx國家地質公園(室外)xx山地質構造遺跡景區。

四、實習活動

首先，我們看到的是高于莊組地層，其主要巖石為頁巖和白云巖，還認識了瘤狀結構、巖層產狀、錳方硼石礦等。瘤狀構造瘤狀構造巖層中出現如瘤的團塊，以半球形，糖餅狀形態的透鏡狀巖石為主，其物質成分與上下巖層略有區分。以含瀝青質，泥質白云巖為主。由于沉積時水動力及靜壓力等因素改變而成，在高于莊組中，上部出現較多。

高于莊組地層：高于莊組原稱“高于莊灰巖”，屬中元古代長城系頂部，分布于中國冀北一帶，最初命名地點在xx高于莊，故名。淺海相碳酸鹽沉積。主要為灰色、黑色白云巖，含燧石團塊或條帶，底部燧石條帶尤多，且呈網狀。本組特點：下部含疊層石豐富，中部普遍含錳較高，上部含各種形狀的結核，頂部多含鈣質和瀝青質。厚405—1963米。重要的疊層石分子有：錐疊層石及微古生物霧迷山粗面球形藻。在冀北一帶，下部常夾有含錳頁巖(菱錳礦)。

傾斜頁巖，走向東西，傾向南，傾角50°，組成部分主要為多頁巖、白云巖。頁巖是由黏土經脫水固結而形成，大部分有明顯的薄層理，能沿層理分成薄片，這種特征也稱頁理，風化后多成碎片狀或泥土狀。根據混入物的成分或巖石的顏色可分為：鈣質頁巖、鐵質頁巖、硅質頁巖、黑色頁巖及碳質頁巖。錳方硼石礦錳方硼石是一種很少見的無水氯硼酸鹽礦物。形態一般為不規則粒狀，集合體呈變鮞狀、變豆狀，光澤為油脂-玻璃光澤;無解理、裂紋發育;貝殼狀-不平坦狀斷口;白色或灰白色，硬度7。

xx錳方硼石礦床的形成具有二元結構：即下部是火山巖(xx組鉀質粗面巖)，上部為含硼的蒸發巖。由于xx組海底火山活動頻繁，延續時間長，致使熔巖分布廣泛，并以含硼為特征，火山活動后的汽水溶液中硼的富集，導致海水中含有大量硼物質，為硼礦床形成提供了充足的物質來源。

對高于莊組的劃分從下而上分為官地亞組、桑樹庵亞組。桑樹庵亞組為含錳方硼石亞組。主要巖性為含錳白云質粉砂巖和厚層灰白色、淡紅色微粒含灰白云巖，中上部為厚層至塊層狀微粒含灰白云巖，略含錳，風化面呈白色或褐色，斷口呈貝殼狀，層理平直，層面上有波痕，常成陡崖。下部為主要含砂層含錳白云質粉砂巖和砂質白云巖，多風化為黑褐色，易受剝離成薄片，俗稱“含錳頁巖”。高于莊組之官地亞組，即錳硼礦層之下疊層石發育，形態常為錐狀或柱狀。兩個亞組之間是整合過渡關系。

塊莖狀高于莊層疊石：疊層石是前寒武紀未變質的碳酸鹽沉積中最常見的一種“準化石”，是原核生物所建造的有機沉積結構。由于藍藻等低等微生物的生命活動所引起的周期性礦物沉淀、沉積物的捕獲和膠結作用，從而形成了疊層狀的生物沉積構造。因縱剖面呈向上凸起的弧形或錐形疊層狀。由塊莖體或少數粗短的次圓柱體(柱體形態主要受基本層形態的控制，同時受環境影響。根據柱體自上而下直徑的變化，柱體形態可以分為兩種基本類型。由塊莖狀或少數粗短的次圓柱體組成，柱體間通常為碎屑白云巖所充填?；緦訉悠骄彽酵蛊疠^高的穹形，帶狀，地質年齡約為15億年。

藻席或藻屑在碳酸鹽巖地層中常見到能反映有機生物的的藻架結構或藻席結構。它們通常由亮、暗紋層交疊布置而成，如果早期(準同生)被硅化，有時還可以保存藻絲體化石。通常形成紋層狀碳酸鹽巖，有時則形成典型疊層石，在形成過程中若藻架結構的沉積物若遭沖刷二再次沉積則會形成藻屑構造。此處遺跡尤為重要，因為世界上的其他的中上元古界地貌中，沒有發現含有藻席和藻屑構造的遺跡。

xx組和高于莊組分界此兩組地層在此處屬于平行不整合的接觸關系高于莊組底部為一層石英狀砂巖，層面有波痕，砂巖之下為xx組，含錐層燧石白云巖，其錐頂處切，表示受到了侵蝕的作用，代表了一次沉積間斷，地質年齡約為16億年。

巖漿巖噴出時，壓力降低，氣體揮發析出，聚集成氣泡開向表面浮動，同時又隨巖漿浮動。當巖漿凝固時，氣泡的孔壁固化，內部的氣體或散失或凝為液體大部分流失，只保留空洞，即為氣孔構造。若這些氣孔被后期礦物所充填，即為杏仁構造。根據氣孔構造和杏仁構造可以判斷和恢復當時巖漿的流動。

火山角礫巖：火山爆發時，隨著深部巖漿的噴出，由于通道附近圍巖的加入，加上噴發強度及諸多因素，可形成火山熔巖、火山角礫巖、火山凝灰巖等。xx組的火上角礫巖十分發育，分布廣泛，角礪成分由白云巖、玄武巖、碎石等組成。角礪大者稱為角礪集塊巖。

斷層：巖體在構造應力作用下發生破裂，沿破裂面兩側的巖體發生顯著的位移或失去連續性和完整性而形成的一種構造形跡。斷層幾乎在地殼上處處都有，特別是在山脈強烈變形的巖石中。此處兩層堅硬的石英砂巖沿著溝被錯開，它位于斷層面上盤。斷層會出現很多危害，斷層快速活動形成地震。地震災害主要表現為地表破裂、崩塌、滑坡、砂土液化等。斷層緩慢活動造成地表變形。最典型的斷層緩慢活動(斷層蠕滑)的例子是美國西部的圣安德烈斯斷層。而在我國，斷層緩慢活動造成地表變形現象中最常見的為地裂縫。雖然地裂縫的成因復雜，但其與構造的相關性不可忽視。

之后我們來到了xx組與團山子組的分界處。此兩個地層單元界線為整合過渡關系，以xx組底部厚度較大的石英巖為界線，其下為團山子組頂部夾薄層砂巖的含粉砂白云巖。團山子組系高振西等原稱的“串嶺溝頁巖”上部的碳酸鹽巖系。19xx年地質部xx隊在xx省龐家堡鐵礦區命名為“龐家堡灰巖”。xx年xx省地質局區域地質測量大隊在xx團山子村一帶的相當層位也見到相似的碳酸鹽巖地層，遂建議改稱為團山子組，19xx年被《xx震旦系現場學術討論會》接受，沿用至今。

波痕波痕是淺海、河湖的一種小型地形特征，由尖波峰、圓波谷，坡度對稱組成連綿波浪狀。波痕是沉積環境分析的重要標志，是典型的沉積構造之一。非粘性的物質(陸源砂、碳酸鹽砂)在波浪、水流或風的作用下，在其表面形成的波狀起伏的痕跡，如沙漠中的沙丘、海灘的沙坡等。一個波痕由一個波脊和一個波谷組成，同一種波痕一般成組出現。出現于巖層的頂面.并可在上覆巖層的底面上留下印痕.因此可以利用波痕來決定巖層的頂面和底面。

泥裂當未固結的沉積物露出水面時，會受到暴曬而干涸，并發生收縮和裂開，這時所形成的裂縫成為泥裂。泥裂的裂片多為多角形，裂縫上寬下窄、大致與層面垂直，其中常充填有上覆沉積物的成分，泥裂多見于湖或海洋的濱岸地帶或者河漫灘沉積環境中。

最后是格魯納疊層石。格魯納疊層石為一種柱狀疊層石，其柱體部分多由硅泥質組成，常彼此間密集共生，柱體橫斷面為次圓形到橢圓形?；緦映时《骄彽鸟沸危蛏嫌胁煌潭鹊耐黄鹱兓?，地質年齡約為16.8億年。

國家地質公園的野外實習就到此結束，來到石碑處我們合影留念。吃過午飯，我們向著另一個目的地---xx山公園出發。

來到xx山公園，看到由地層運動形成的山峰我們感嘆不已，在攀爬的過程中，飛來峰帶給我們的震撼。xx山組屬于早寒武世地層。巖性穩定，見于中國冀北及冀西北尚義---平泉深斷裂以南的山區。主要為厚至巨厚層豹。底部普遍有砂礫巖或角礫層巖，平行不整合或超覆于青白口系各組之上，一般厚數十米。我們看到了逆掩斷層形成的景象。斷層面平緩彎曲。上部霧迷山組燧石條帶狀白云崗(12億年)逆掩于xx山組角礫狀巖(5.6億年)之上。斷層是巖層或巖體中的一個或一組破裂面，沿破裂面兩側的巖層或巖體發生有顯著的位移。斷層的位移量有小有大，小者僅幾厘米，大者可達數公里乃至數十公里。斷層是巖塊間的一種不連續面，巖塊在平行于不連續面的方向上發生相對位移。我們還看到了巖石兩億年的跨越，井兒峪組疊層狀泥晶灰巖(8億年)與xx山組角礫狀灰巖(5.6億年)之間，有一套紫紅色黃白色相間含礫砂頁巖，它是古風化殼面上的沉積物，中間缺失2.4億年的地層。最后我們看到了飛來峰地貌。在逆掩斷層或輾掩構造中，常見老巖層覆蓋在新巖層上，這樣的老巖層稱推覆體。當推覆體遭受強烈剝蝕，周圍地區露出原來的新巖層，而殘留一部分老巖層，孤零零地蓋在新巖層上，叫飛來峰。

到此為止，我們結束了一天的野外實習任務。通過這次實習，讓我更加深入的了解了地質學的含義。短短的一天，讓我對野外地質工作有了一個初步的直觀印象，對它的方式方法有了一個最直接的了解。并且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學習習慣產生潛移默化的影響。在寫實習報告的時候，我又將那一天的經歷回憶了一遍，并總結出有意義的結論，讓我學到了更多的知識。我相信在我以后的歷練中，這次實習將會發揮重要的作用。

推薦報告: 工程見習報告

自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。我們怎么動筆去寫實習范文呢？小編特地為大家精心收集和整理了“推薦報告: 工程見習報告”，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結微機電系統工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在微機電系統工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合微機電系統工程崗位工作的實際情況，認真學習的微機電系統工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在微機電系統工程崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在微機電系統工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對微機電系統工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據微機電系統工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成微機電系統工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到微機電系統工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對微機電系統工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對微機電系統工程崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的.同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

[熱搜報告] 工程類見習報告2960字

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？小編特地為您收集整理“[熱搜報告] 工程類見習報告2960字”，僅供您在工作和學習中參考。

一、實習目的

實習，是理論聯系實際的最好表現;是引導即將畢業的我們走出校園，邁入社會的良好形式;是培養我們吃苦耐勞、愛崗敬業、服務社會的有效途徑。通過校外實習，有助于我們接觸社會、了解社會，以便于我們能夠及早的適應社會;有助于我們完成由學生到崗位能手的轉變，為我們的職業生涯打下堅實的基礎;有助于增強我們的責任感和使命感，促使我們更加積極地投入到社會主義現代化建設中。

二、實習內容

(1)實習單位的發展情況

銀座佳驛連鎖酒店是魯商集團旗下銀座旅游集團重點發展的新一代經濟型連鎖酒店。酒店秉承銀座一貫的品質要求，以專心做最好的經濟型酒店為己任，以3c(comfort-溫馨、convenience-便捷、clean-整潔)為服務理念，精耕山東，連鎖全國，目前已在省內外開設分店四十余家。

(2)實習要求

作為一名實習維修電工，我的崗位職責是執行領導決定，服從管理、遵守紀律;熟悉所管轄樓層客房數目和房屋結構、水施、電施等管線走向，做好設施的日常巡視和保養;樹立良好的服務意識，積極為住客提供服務，并做到服務周到、熱情、規范，無投訴;工作時間按規定著裝，佩戴工作牌;嚴格遵守操作規程以確保安全，預防意外事故的發生;愛護工具，杜絕浪費，按規定領用工具和維修材料;做好維修記錄的匯總。

(3)實習內容

工程維修部，是每一個酒店，甚至其他行業企業必不可少的一個部門。酒店的工程維修部主要負責酒店內的各種線路(如供電線路、電話、網絡、視頻傳輸線路等)和設備(門禁系統、停車場出入管理系統、消防設備等)以及客房設施的維護與檢修，確保其能正常運行與使用。

“激情拼搏、全心奉獻、快樂工作、健康生活”是企業的核心精神，從入職的那天起，我就滿懷信心，奮力拼搏，希望在工作中體現出自己的價值。

剛入職銀座佳驛的時候，正值旅游旺季，領導把我分到了客房部。一是為了減輕客房部員工的負擔，二是為了讓我在收拾房間的過程中，熟悉房間的布局及房間內設施的配置等等。本來看似簡單的鋪床，真正做起來卻沒那么容易。在同事的耐心指導下，我才慢慢地領悟到了其中的技巧。如鋪床單時，要用力將床單斗開，然后在下壓，使床單能夠平整的鋪在床上。掌握了其技巧，既省時又省力。在客房部幫忙的幾天時間里，經常樓上樓下的跑，一天要收拾二十多個房間，天天忙得要命。也正是在忙碌與勞累中，我才真正體會到父母掙錢的不易，才體會到知識的重要。當我調回到工程部后，跟從一位有經驗的師傅學習。在跟隨師傅學習的過程中，也慢慢地積累了一些維修經驗。如對于能夠完成的任務，要保質保量的做好。對于自己不明白或是無法完成的任務，要及時與上級溝通。

在銀座佳驛實習的三個多月的時間里，每天面對的幾乎是同一件事情。早晨八點上班，或是工程主管分配工作任務?；蚴窃谥蛋嗍业葓笮揠娫挘拥綀笮揠娫捄?，去完成維修任務，然后填寫維修記錄表。

也許是剛踏入職場，不太適應這種單調乏味的工作。十一月初，我從銀座佳驛辭職了。辭職后，我報名參加了安監局主管的特種作業培訓考試。因為特種作業操作證是從事電工維修工作所必需的證書，用人單位不會也不敢招用沒有作業證的電工作業人員。在為期五天的培訓中，我又找到了在校學習時的那種感覺。每天八點到培訓機構上課，聽培訓講師講解教材。因為培訓課所涉及的內容都是以前在校時學習過的，所以學起來很輕松，就等于是在復習。實操考試時的考題是電動機正反轉，由于實訓室的設備不夠用，監考老師特許能夠講清電動機工作過程的學員可以口答。有關電動機運行的題目，是以前校內電工實訓時的基本課題，所以我選擇了口答。當我回答完后，看到監考考試在考卷上寫下了“合格”倆字，這意味著我的實操考試通過了。

培訓考試結束后，又忙著找工作，幾乎整天都穿梭于網絡求職與現場招聘會中。在各大招聘網站注冊賬戶，發布個人求職信息。在人才市場舉辦的招聘會上與用人單位的面試官面對面的交流。在求職過程中我發現，對于能否贏得用人單位的親睞，經驗和學歷尤為重要。我也真正意識到“隔行如隔山”，雖然都是工程維修，但酒店與工廠的維修，卻千差萬別。酒店的工程維修傾向于一些小型設備設施的檢修與維護，而工廠所涉及的維修更多的是設備的控制與檢測方面的維修。我曾去一家日本企業面試設備維護員，在與面試主管交談中，他問我學的是哪個品牌、哪個型號的plc，當我回答說是三菱公司生產的fx-2n系列時，面試主管微微一笑，說那是最基本的入門機，如果你到我們公司上班，我們還得對你進行崗前培訓，使你熟悉設備的操作與維護。

后來，我應聘到了煙臺華美達廣場大酒店，仍舊作工程維修工作。每到一個新的地方，首要的事情就是了解大體情況，熟悉工作環境。上班第一天的上午，主管帶我去配電間了解情況，講解停電時應如何進行倒閘操作。在鍋爐房里，給我演示了鍋爐啟停、參數設置等常用項目的操作。在水泵房和電視機房，詳細地講解了機房內各種設備的控制、運行及檢修等事項。下午，帶我去給倉庫裝電話。對于電話這部分，在以前的實習單位是沒有接觸到的。在校時也沒有學習過電話這方面的知識。在后來的工作中，我才總結出有關裝電話以及故障排除等一些經驗。如當某部門電話不好用時，首要要確定該話機是否好用。若話機好用，則需順著該線路的編號查找到弱電間，查看這部分線路是否有問題。大部分電話故障都是由話機至弱電間這部分線路故障引起的，如線路損壞、接線端子上的線頭脫落等。

入職華美達已有一個多月的時間，從最初的陌生、不習慣，到現在的熟悉、適應。從什么都不懂，到現在的熟悉工作業務。在我不斷的熟悉和成長的過程中，逐漸的融入到了這個大家庭中。

三、實習結果

畢業實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是理論聯系實際，培養獨立工作能力，提高就業競爭力的重要途徑。

半年的實習時間里，使自己進一步加深了我對電氣自動化專業的認識。電氣自動化的觸角伸向各行各業，小到一個開關的設計，大到宇航飛機的研究，都有它的身影。我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識及在學校無法學到的實踐知識。在老師和同事的關懷與幫助下，我的個人能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展。

四、實習總結和體會

時光飛逝，歲月如梭。在將近半年的實習中，我已漸漸適應了崗位要求和社會環境。此刻，我滿懷著獲得知識和技術的成就感，寫下本次實習的深刻體會。

作為一個實習生，在剛到實習單位的時候，我就告誡自己應當做到少說話，多做事，多聽多看。加快觀念轉變，使自己適應崗位要求。自己已不是在校生，而是一名實習生，應盡早融入到工作中去。將自己所學的知識應用到實際工作中，真正做到理論與實際相結合。同時也要不斷的學習，充實自己，使自己成為一個始終符合公司發展要求的員工。在實習的過程中，培養了我的團結協作精神，牢固樹立了群體意識，即一個人的智慧只有融于到集體之中，才能最大限度地發揮作用。在實習的過程中，我學到了電氣設備的管理知識以及在學校無法學到的實踐知識。在跟從師傅學習的過程中，培養了我嚴謹細致的工作作風。記得師傅曾經說過，做電工維修工作，尤其要小心。一旦發生事故，后果將不堪設想。損壞了設備可以維修更換，如果造成人身傷害，將是一輩子的痛苦。在實習的過程中，也深刻地體會到了服從管理、遵守紀律、統一組織及協調一致是酒店正常運行的基本需要。 半年的實習生活，讓我體會到公司與學校的幾點不同。

第一，上學時偶爾的遲到，老師是可以諒解的。但公司的領導不會輕易聽信你的解釋，他只會按規章制度辦事。第二，在校時請假，老師會分輕重緩急，給予準假。而公司領導卻會以種種理由拒批，除非你有十分緊急的事。第三，對于所犯的錯誤，只要不是原則性的，老師會以一種教育為主，懲罰為輔的態度，原諒你所犯的錯誤。而公司的領導則會上升到客人利益、公司利益的高度。第四，上學時的同學之間的關系是比較融洽的，但在工作中看似相處的很好，卻時時有暗戰。在沒牽扯到個人利益時，都是好同事。一旦與自己的利益發生沖突時，就會翻臉不認人。

雖然在實習生活中，我成熟了不少，適應了社會環境，但也存在著一下一些缺點和不足。

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一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。許多同學在實習時多多少少會有困難，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《【推薦】工程造價實習報告范文(3430字)》，希望能對您有所幫助，請收藏。

工程造價實習報告范文(篇一)

一、 實習目的

安裝工程施工工藝實習是完成本課程后的一個重要的實踐性環節。通過實習，培養學生綜合運用已學理論知識解決工程實際問題的能力，提高學生實際工作技能，增強競爭意識，為將來打下良好的基礎。

二、 實習要求

1、通過施工實習鞏固和加深理解所學專業課程的理論及實踐知識，并拓寬知識面。

2、通過具體實踐活動，進一步了解安裝工程的相關的材料、結構以及具體的施工方法和程序。

3、通過實習活動，增強學生獨立工作、善于分析實際問題和解決實際問題的能力。

4、通過實習活動，為后續課程打下良好的基礎。

三、 實習內容

一星期的實習過程中我們主要參觀學習了河南城建學院文管校區教職工宿舍樓、河南城建學院三號教學樓空調工程實驗室，在實習過程中，我們主要對室內變配電設備安裝、給排水管道安裝、通風空調工程設備安裝及原理進行了認識和學習。

(一)室內變配電安裝

實習的第一天我們對東院教職工宿舍樓進行了參觀學習，對室內變配電線路有了一定的了解。它主要有線槽配線、塑料護套線配線、導管配線等。

現在的安裝工程主要采用的是是導管配線，導管配線可分為明配和暗配兩種方式。在施工現場，我們看到許多正方形盒子，這就是接線盒。這些接線盒還有許多預留的塑料管或鋼管，是用來穿導線的，這種配線方式叫做導管配線。這些導管都是先穿好鋼絲后固定在鋼筋上，然后澆筑混凝土而形成的。普通的照明線路系統的導線一般用塑料導管，弱電線路系統的導線用鋼管，因為鋼管的抗干擾性能比較強。老師說，這些導管如果設置在輕質隔墻處，可以用剔槽的方法來敷設;如果設置在現澆混凝土處，必須先固定，再澆混凝土。導管如需彎折，用熱煨法。在加熱前需裝彈簧在彎折處，防止導管在彎折時被壓扁。導管如需連接可用套管法。當管線不通時，如敷設在砌塊墻處，可重新剔槽敷設;如敷設在現澆混凝土處，應在上一層樓面的找平層中敷設導管。

弱電系統施工工藝要求：

1.每戶應設置分戶配電箱，配電箱安裝位置，漏電箱安裝位置：應安裝在易操作位置，便于日常維修。

2.配電

箱內應設漏電斷路器，漏電動作電流應不大于30mA,有過負荷、過電壓保護功能，并分數路出線，分別控制照明、空調、插座等，其回路應確保負荷正常使用。箱體的底面離地面高度變寬宜1.8米。原配電箱位置一般不可移位，若需移位要加過渡盒，并與設計，監理確定變更方案，在監理指導下方能進行施工。

3.電路排布為所以空調各自獨方一路，所以照明為一路，廚房插座為一路，衛生間單放插座，衛生間用電設施及衛生間插座為一路，除廚，衛以外的所以普通插座為一路，不同的房型均可參照以上的辦法。

消防管道的主管支架安裝

1. 材料規格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4;DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。

2. 支架類型選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架;DN100以下的管道，固定支架為吊架。

3. 安裝位置位置選擇：

DN100以上的管道，固定支架安裝于次梁底部。

4. 長度確定：貼梁的長度(約25cm)加上管道的水平中心垂直的距離。然后減去管道的半徑。

5.支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨后，沿著這支線按規定的間距安裝若干個支架。

6. 固定螺栓規格選擇：膨脹螺栓選用12#。

7. 安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米;

(二)給排水管道的安裝和布置

我們了解了給水管道、排水管道、消防管道。其中給水管道和消防管道屬于鑄鐵管，排水管屬于塑料管——硬聚氯乙烯管(PVC—U)，它是以聚氯乙烯樹脂為主要原料，加入必需的助劑，經擠壓成型，適用于輸送生活污水和生產污水。它的規格用公稱外徑(de)x壁厚(e)表示。還看了順水三通(等徑三通)規格：110mm;90度彎頭帶檢查口; PVC—U管卡，規格110mm;PVC—U大小頭;規格110mm的螺紋伸縮節等PVC—U排水管件。

1.管道安裝時，不得有軸向扭曲，穿墻或穿樓時，不宜強制校正。給水聚丙烯管與其他金屬管道平行敷設時，凈距離不宜小于100mm。而且聚丙烯管宜在金屬管道的內側。

2.室內明裝管道在土建粉飾完畢后進行，安裝前應配合土建正確預留孔洞或預埋套管。

3.管道穿越樓板時，應設置鋼套管，套管高出地面50mm，并有防水設施。

4.埋地管道回填時，管周回填土不得夾雜堅硬物，應先用沙土回填至管頂上側300mm處，經夯實后方可回填原土。

5.管道在穿越基礎墻時，應設置金屬套管。套管與基礎墻預留孔上方的凈空高度不應小于100mm。

(三)外墻裝飾裝修

實習的第二天我們對楓葉國際學校附近的建筑進行了學習，這些建筑基本都已完工，所以老師對其外部構造進行了講解，講解了裝飾面磚，這其中最大的不同是采用了干掛法，該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連接件，將花崗石，人造大理石等飾面石材直接掛在建筑結構的外表面，石材與結構之間留出 40～50mm 的空腔。用此工藝做成飾面，在風和地震力的用下允許產適量的變位，吸收部分風和地震力，的力作生以力而不致出現裂紋和脫落。當風力地震力消失后，石材也隨結構而復位。此外我們又知道了在梁下砌墻時要預留20公分左右的距離，采用整磚斜砌，主要是防止墻體梁出現水平裂縫，待砌體工程的砌筑完成7天后在進行斜頂磚的砌筑，其原因是待砌體和砂漿收縮均勻后，在施工斜頂磚。

(四)通風空調系統的安裝

實習的第三天，我們參觀了河南城建學院3#教學樓的暖通實驗室，了解了通風空調的組成，安裝，和工作的原理。通過老師的講解，我們知道了空調系統主要進行五個方面的調節，分別是調節室內溫度、濕度、潔凈度、清新度和風速，為人們的正常生活提供適宜的室內空氣環境。其中，溫度、潔凈度、風速是所有空調都可以進行調解的，而濕度、清新度則只有部分空調可進行調節。這次我們參觀的是全新風空調系統的安裝(所有處理的空氣均來自室外的新鮮空氣)。這種系統的優點是清新度有保障，空氣質量高;缺點是能量消耗大。

從室外引入新鮮空氣 ——過濾器—— 熱交換器——空氣加濕器——離心式風機——消聲裝置——處理后的空氣 。

風管的外面包裹著白色泡沫塑料保溫層、鋁箔保護層。此系統的供水管道采用的是下供下回式系統，管道的連接方式是螺紋連接，管道用托架固定;所有的通風管道只有一種連接方式——法蘭連接，風管用吊架固定。風機盤管空調系統的安裝方法有臥式明裝和立式暗裝，風機盤管上接三支管道一供一回一冷凝，采用上供下回式供水系統。

通過查找資料我又了解到風機安裝的一些要求，比如：

1.軸流風機安裝后,其葉輪與主體風筒的間隙應均勻分布,葉輪旋轉后,每次都不應停留在原來的位置上。

2.風機在吊頂內安裝時,其支吊托架應牢固、可靠、支架與風機間應設隔振帶。

3.墻上安裝斜流風機及屋面風機安裝,其減振墊應平整,各部位受力均勻,不得偏心。

4.風機進出口與風管連接處,應采用柔性接頭。

隨后老師又對另一個房間的送風管道進行了講解，送風口類型有散流器，可以向四周散風，如圖所示：

此外還有百葉式風口，但這種風口只能向一個方向送風。

這些就是對通風空調系統的簡單介紹，其他的就不一一去說明了了。

四、 實習心得

不覺間為期一周的實習已經結束，實習雖然是短暫的，但讓我們學到了很多課本上沒有的知識，課堂上學習的是最基本的理論知識，但是我們更需要了解現場施工的發展現狀，積累更多的實踐經驗，不斷完善和充實自己。而這次的生產實習課程就給我們提供了一次最好的機會，我們可以把所學進行實踐，進一步鞏固所學的理論知識，并培養綜合運在學習過程中，成功的知識運用到實踐中去，這將為我們以后從事安裝施工工程專業的技術工作打下基礎。這次的實習讓我對建筑物的構成和生產程序有了進一步的認識，讓一些腦海中虛構的過程工藝和建筑材料有了明顯的認識。所以說這次的實習還是很有意義的，對今后的進一步學習有極大的幫助。

工程造價實習報告范文(篇二)

實踐、實習是畢業的重要環節，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從理論走向實際、從課堂走向工作的重要坡道。為減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己今后的工作道路更加通暢。

20xx年x月x日至4月15日一個月期間，我在濟南正義工程造價咨詢有限公司實習。公司主要承擔編制審查建設工程的施工圖預算、工程結算、代編代擬招標工程、標底咨詢服務等工作，乙級資質單位。這是第一次正式與工程造價專業接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的有用之人，我們的肩上開始扛著責任。在此期間云南盈江發生了地震，多少樓房倒塌，多少人掩埋，一切瞬間化為烏有;隨后日本也發生了特大地震，強度是08年四川大地震的30倍，雖然震級高、破壞力大，但人員的傷亡卻只有四川大地震的三分之一。作為一名建筑工作者，我們不僅僅是悲痛或無語，還有更大的責任。我以生命的名義承諾，我一定做一名誠信、負責的建設者，絕不建工程。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。在預算部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。

實習中我主要做了看圖紙、熟悉規范、定額、做簡單的單項造價(預算)、標書和在施工現場做材料員等實踐?，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下，剛進公司我對規范、定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現行的工程進行了核量，雖然沒有被采用只是試算。但我發現隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用 上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤 于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也 是有很大收獲。

之后我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結構，目前在基礎施工中。

我對其鋼筋和基礎樁 做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規 程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度范圍內發料，并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的.我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.

通過畢業實習這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進 行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，充分展示自我的個人價值和人 生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。 為將來自己走創業之路做準備。

工程造價實習報告范文(篇三)

經過老師辛苦地帶我們進行四天半的參觀和學習，我們的工程造價認知實習圓滿結束啦！雖然這幾天一直跑來跑去，登爬上高，累的腿疼，但我在其中收獲了許多在課本上學不來的知識，這讓我覺得這幾天的奔波是值得的！

我們參觀工地，觀看視頻，學到了很多，每天都有不一樣的收獲。

第一天：實習動員，參觀秀水怡園建筑工地

上午的動員大會，胡老師又一次為我們介紹了有關于工程造價專業的情況。我們工程造價的學生想要有長遠發展，就要不斷學習充實自己，考到造價員執業資格，畢業工作后還要考取造價工程師或者監理工程師資格證。胡老師還為我們介紹了各項考試的情況，以及各項考試的復習內容，并鼓勵我們認真學習，積極應考來發展自己。

接收到胡老師激勵的目光，我們信心滿滿，躍躍欲試地期待著將要到來的實習。下午我們就趕到了秀水怡園的建筑工地，通過工地負責人的介紹以及我自己查找資料，我了解到秀水怡園是橋東區“三年大變樣”重點項目，建筑面積達15萬平方米，由河北正大房地產有限公司開發建設，由德國BSP國際知名建筑工程設計公司設計。我們參觀的樓分地下兩層地上十四層，地下兩層每層高5.5米，局部四層每層4.9米，五至十四層每層3.9米，采用了無梁板體系新技術。

在這里我們見到了一個新物件兒——蜂巢芯，這是一種空腔模構件，以超高強無機膠結料為主要原料，輔助以纖維增強復合而成的整體。

它可以安裝在屋頂，具有承重力大，強度大等優點。據說秀水怡園是張家口是第一處使用蜂巢芯的建筑（但后來我們在學校二期主教學樓也發現了蜂巢芯）。

第二天：參觀建院二期工程，觀看關于BIM視頻 在學校主要參觀的是主教學樓，教學樓左右對稱，共分ABC三區，AB區完全對稱。樓層共八層，一層4.2米，三至七層3.9米，八層4.3米，4.2米高的臺階使外觀的初步形態相當宏偉。

樓內的情況更是讓我們大吃一驚，在秀水怡園看到的工地雜亂不堪，樓內也是橫七豎八地放著各種材料，而學校樓內非常整潔，老師說這跟工人的素質是分不開的，說明這個建筑公司也是有一定能力的（那是必須的啊，河北二建呢）。

我們還驚奇的發現教學樓內屋頂也采用了蜂巢芯，這讓我們相當興奮。

老師帶我們上樓參觀，指著屋頂上黑黑的鐵塊說這是橋架，用來鋪設電纜，它強度大，結構輕，造價低，配線靈活。我們還看到了嵌入墻內的配電箱，老師為我們講解了一些配電箱的知識。我們還發現有些墻上有好多伸出墻面的吸管，老師告訴我們那是剪力墻結構。

下午觀看有關BIM的視頻，這對我們是一次巨大的收獲。上個學期學習CAD，就覺得CAD很厲害，現在發現自己又渺小了。

BIM的英文全稱是Building Information Modeling，中文譯為：建筑信息模型。這是一個建設項目物理和功能特性的數字表達，它是一個共享的知識資源，分享有關這個設施的信息，為該設施從概念到拆除的全生命周期中所有決策提供可靠依據，而且在項目的不同階段，不同利益相關方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反應其各自職責的協同作業。

BIM可以四維模擬實際施工，以便于在早期設計階段就發現后期真正施工階段所出現的各種問題來提前處理，為后期活動打下堅實基礎。

建立以BIM應用為載體的項目管理信息化，提升項目生產效率，提高建筑質量，縮短工期，降低建造成本。BIM給工程建設行業帶來的影響和價值將超過目前普遍使用的CAD，這是發展趨勢。

第三天：參觀通泰實際金座寫字樓建筑工地，觀看BIM視頻以及有關塔吊知識 通泰寫字樓為框架結構，其中一至二層是框架

結構，三層以上是框架與剪力墻混合結構。寫字樓共十層，高43米，建筑面積達44092平方米。在樓內我們見到了許多鋼筋，有伸出砌塊的砌夾筋，還有已做成構造柱的各種鋼筋和箍筋。說到構造柱，我第一次見到了完整的構造柱，老師介紹說由上向下依次是加密區，非加密區，加密區。箍筋分布比較密集的是加密區，箍筋分布比較稀疏的是非加密區。

參觀的最后，馮老師為我們做了總結，我們要了解以下四項內容：1、框架結構 2、混凝土的澆筑養護時間 3、模板工程 4、構造柱、砌夾筋規范配置。

回到學校我根據老師所講和查閱資料整理出以下內容：

1、 框架結構指由梁和柱構成的承重體系的結構，采用框架結構的房屋墻體不承重，僅起到維護和分隔作用，它最大的特點是承重構件與維護構件有明確分工，建筑的內外墻處理十分靈活，應用廣泛。順帶一提剪力墻結構式利用建筑的內墻或外墻做成剪力墻以承受垂直和水平荷載的結構。

2、 混凝土凝固分為初凝和終凝，一般4到12小時就終凝了，但強度上有時間，與養護與水泥品種有關?；炷翍跐仓戤吅蟮?2小時內對混凝土加以覆蓋和澆水，澆水養護時間不得少于14天，澆水次數應能保持混凝土始終處于濕潤狀態。

3、 模板工程指新澆混凝土成型的模板以及支撐模板的一整套結構體系。模板過程在混凝土施工中是一種臨時結構。 構造柱配置要求：墻體轉角處無框架柱時，不同厚度墻體交接處，應設置構造柱；當墻長于5米（或墻長超過層高2倍）時，應在墻長中部（遇有洞口在洞口邊）設置構造柱；較大洞口兩側、無約束墻體端部應設置構造柱等。

下午最大的收獲就是解決了我好奇已久的問題——比樓層還高的塔吊是怎么變高的？

塔吊的塔身是一節節的普通節拼裝的，最上面一節叫做爬升節。爬升節的尺寸略大于普通節，爬升節還帶有一個液壓千斤頂，千斤頂可以頂住普通節將爬升節升高。當爬升節升高的高度大于普通節的高度，塔吊吊起的普通節就會從沒有斜拉桿的“門洞”被塞進去，再由工人安裝在塔身上。這樣爬升節就落到新的第一節普通節上，就完成了一節的爬升。

第四天：參觀河北北方學院第一附屬醫院醫技樓建筑工地，觀看有關及腳手架的視頻醫技樓面積達一萬一千三百平米，屬于框架結構，還運用了樁基礎（由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成，在高層建筑中應用廣泛）。

醫技樓一層6.3米，二至三層每層3.7米，五層3.9米,6層4.2米。在樓內我們見到了一種設備——熱空氣幕，在這里起動該設備能把室內外的空氣隔開，起到既出入方便又能防止室內外冷熱空氣交換的功效，有很大的保溫作用。其實空氣幕有空氣處理設備、通風機、風管系統及空氣分布器組成。安裝在商場、劇院、賓館、飯店等門口上方，除了可以隔開空氣，還有防塵、防污染、防蚊蠅之效。廣泛應用于電子、儀表、制藥、食品、精密加工等行業。

還有一種保溫材料，是包裹在暖氣管道上的，叫做橡塑保溫材料。這里使用的2cm厚的橡塑保溫材料就有著很好的保溫作用，但據老師介紹說這種材料造價比較高。樓內各個屋子之間使用石膏板和輕質龍骨鋼組合隔開的，而且兩面各覆有一層巖棉。

石膏板是以建筑石膏為主要原料制成的一種材料，它重量輕，厚度較小，加工方便以及隔音絕熱和防火等性能較好的建筑材料，是當前著重發展的新型輕質板材之一。輕鋼龍骨是一種新型的建筑材料，它具有重量輕、強度高，適應防水、防震、防塵、隔音、吸音、恒溫等功效。

巖棉則是一種玻璃纖維，可吸音保溫，還有著防火的作用。巖棉可應用于工業、建筑業、船舶和農業，且安全環保。

后來我們到了頂樓，發現了地面上的不同。老師告訴我們那黑黑的一條條的是碳化纖維，是用來固定地板用的。

這一次的醫技樓之行真是讓我們大開眼界，認識了一種又一種材料和設備。讓我對才只上過一次課的建筑材料充滿了期待，也讓我對建筑這一行業產生了濃厚的興趣。

下午的視頻是有關腳手架的，腳手架種類繁多，根據不同性質也有很多種分類。比如根據是否可移動，分為移動和固定兩種；根據施工性質，分為建筑腳手架和安裝腳手架；根據搭接形式和使用用途，分為模板支架、單排腳手架、雙排腳手架、裝修腳手架、結構腳手架和懸挑腳手架。

而根據不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。橋梁支撐架使用碗扣腳手架的居多，也有使用門式腳手架的。主體結構施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多。

腳手架的搭設工藝流程如下：選擇牢固地基立桿定位，擺放掃地桿，豎立桿與掃地桿緊扣，裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿緊扣，裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊，安裝第一步小橫桿，假設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊（裝設后與柱連接桿后拆除），安裝第三四步大橫桿和小橫桿，安裝二層與柱拉桿，接立桿，加設剪力撐，鋪設腳手板，綁扎防護及擋腳板，連安全網。

安全網的掛設也是有要求的，安全網應掛設嚴密，用塑料蔑綁扎牢固，不得露眼綁扎，兩網連接處應綁在同一桿件上。安全網要掛設在棚架內側。在腳手架和施工層之間要驗收標注設置封閉平網，防止雜物下跌。

（圖依次為扣件式鋼管腳手架、門式鋼管腳手架、碗扣式腳手架、扣盤式腳手架） 第五天：觀看關于鋼筋視頻

今天胡老師給我們播放了關于鋼筋的視頻，又讓我對建筑有了進一步的基本了解。 鋼筋包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋種類很多，通常按化學成分、生產工藝、軋制外形、直徑大小、以及在結構中的用途分類。鋼筋混凝土用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼和變形鋼筋兩種。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由于肋的作用和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好的承受外力作用。

鋼筋的連接方式有綁扎連接、焊接連接、機械連接，鋼筋的使用離不開配筋圖，配筋圖一定要能看懂。一般這樣看，在梁上面引出一條豎線，線的右側一般從上到下分幾排寫。例如：第一排是L(2)350*500表示梁的編號是2，有3跨，梁寬*梁高是250*500；第二排￠[emailprotected]/200（2）表示的事直徑為10mm的箍筋在梁的兩端間距為100mm，在梁的中間的間距是200mm。

這四天半的實習到此為止了，但并不代表學習結束了，實習告訴我們，現在我們看到的還只是皮毛，想深一步了解就要不斷學習各方面建筑知識充實自己。學習造價就要涉及各方面的建筑知識,小到鋼釘鐵絲,大到塔吊設備都要有全面的了解。在以后的學習生活中更要加緊努力，學習更多。以后工作中更要不斷完善充實自己，挑戰各種難題，踏實走好每一步！

而且這四天半不僅我們累，老師也跟我們奔波受累，還要賣人情來給我們聯系參觀的工地。所以，我想說：“老師，您們辛苦啦！”

工程造價實習報告范文(篇四)

一、實習目的

認識實習不僅僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。貫徹技術和管

基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具設備的用途、質量要求;

透過現場操作和學習，掌握監控量測的基本資料和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處商、監門的職能和相互關系，了解施工項目經看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造、圍巖地質特點等。

二、實習時間

20xx年2月6日至3月16日。

三、實習地點：xxx置業有限公司

四、公司概況

xxx置業有限公司(以下簡稱公司)成立于2xx7年9月份，公司注冊資金1xx0萬元，主要經營房地產開發，房地產投資，旅游項目開發投資，下設六個直屬職能部門，分別是工程技術部、項目信息部、營銷策劃部、計劃財務部、資金管職稱10人，高級職稱3人。公司按照現代化企業制度的管下，通力合作，相互協調，初步構成一個上進、勇于開拓的企業團隊。公司始終堅持以市場為導向、開發為重點，經營為龍頭，品質、與客戶為根本的開發用心尋求探索與市場機制相適應的經營策略和經營方針，走品牌化之路。

公司將秉承“誠信為天·盛在品質”的企業做出貢獻。

五、實習部門：工程造價咨詢部

六、實習的主要資料：緊張的一個多月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。

1、關于施工安全方面：

近年來，建設施工正層向高層發展，施工現場的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。另外建筑業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。而建筑業又需要超多的人力資源，屬于勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期雇用關系，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。建筑業屬于事故多發的高危待行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建筑業最常發生的事故，占事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。因此我對安全禮貌施工的認識如下：

首先，安全禮貌施工措施的落實，能夠最大限度地減少工地發生安全職責事故。安全事故總是在人們麻痹大意或防范不力狀況下發生的，我們無法預知事故的發生，但我們卻能透過各種管提高安全意識，防止施工過程中的疏忽，到達預防為主的預期目標。

其次，安全禮貌施工措施的落實，是項目管。措施的規劃，有利于保證現場施工的有效性與連續性。措施的執行，則有力地保證施工過程的效率與勞動成果。眾所周知，施工質量除了與組織管有關外，還與施工作業環境也密不可分。沒有好的施工環境，作業人員不可能安心、專心做好工作，質量難以到達標準要求。雖然好的施工環境不必須就能做出精品工程，但卻為優質工程創造了務必的前提條件。

再次，安全禮貌施工措施是一項投入少，社會效益明顯的項目資料。在施工過程中，施工現場的有序性、條程管有效地降低或避免工地的工傷事故，是各參建單位的職責與義務，也是建設單位、監

，將有助于單位間的工作開展與協調，也能提高工程實體驗收的證明，工程質量優良的項目，安全禮貌施工措施通常都能得到很好的落實，其管現場缺乏必要監管的工地，安全禮貌施工措施往往被看作是片面功夫，不管不修、維修成本都較高。

我們要重視現場安全禮貌施工措施的規劃與落實，只有這樣，我們才會遠離事故，保證質量。

2、關于資料管

資料員中我了解到了工程中的很多狀況，在了解到這些資料的同時，我也了解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎樣做，改什么時候做。比如一些零星項目：例如施工過程初期的拆除、土建等零星項目，決算員與施工員要進行項目核實，要求業主下發工程聯系單，透過聯系單來進行審批。對于設計變更，要根據現場實際施工狀況，結合招標圖紙、招標清單，配合項目部進行設計變更簽證，對已確認的設計變更項目，提出相應變更報價經項目經

據二算比較成本預算盈虧平衡點，配合項目經，這時候我們就要報《材料采購報審表》給監以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以后自我做造價有很多幫忙。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能了解到工程的一些基本狀況，也能從中對施工工序的一些認識。就像在我做我的個人設計成果的時候如果不明白室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我了解到了這個工程的工程款的支付狀況。雖然我這個資料員只是送送資料，

、工程造價成本控制方面余的狀況，被領導嚴厲批評，員的同時來做材料員，透過慢慢的學習，漸漸轉變為價控造價員。主要是對乙供材料的采購的控制，做到成本的控制。在做價控造價員的時候我學會了該怎樣樣去進行成本的控制。剛開始的時候公司只是讓我進行收貨，然后登記臺賬，之后辦始指導我進行材料的采購。程序為：項目部的專工提材料計劃-施工經貨商-收貨-專工驗收貨-調撥隊伍-辦報公司財務。在這個過程中讓我感受到了管

紙是最主要的，怎樣看圖紙就十分重要了。首先我們就應了解一套完(或剖面圖)、場地地形圖;建筑施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖。要注意其中有幾張圖紙是須個性留意的：建筑節能設計說明、消防設計說明、基礎設計說明。除了這些還有圖紙附件：審圖意見、圖紙修改、變更單、圖紙會審記錄、招標答疑，施工隊關于圖紙的聯系單，甚至計算書。如果設計過程中發生有設計變更最好要有舊圖。(這些有利于發現圖紙的缺陷，了解變更資料。對現場監督是十分有用了。關于計算書，一般是不發給工程師的，但我最近一次的經驗是工程師要有一份)?？赡苓€會有地勘報告、紅線圖、市政管網圖(給水排水排污供電通訊)、道路交通圖等。了解到這些后我們該怎樣看圖紙：

1、閱讀設計總說明，備好相應的標準、規范、規程和標準圖集。

2、看建筑設計總平面圖，了解項目總體規劃。

3、將各種圖紙變更、修改和審圖、圖紙會審、工程隊的圖紙疑問標注在圖紙上?？匆粚咏ㄖ矫鎴D，對照結構施工圖(包括梁板、墻柱)和專業施工圖，將相鄰軸線的距離計算出來標在結施的梁板圖中，并將建筑附件、專業管線的立管位置和重要專業配置在梁板圖中用紅筆標出。

4、看基礎結構施工圖中的樁基部分和基礎部分。和地下室部分。

5、看建施平面圖，對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，并找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意方的地，如：隔墻、剪力墻開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，并在梁板圖中標出。

6、看結施：①將墻柱梁代號按順序找到，②將墻柱梁配筋標注在相應的平面圖中，③同一張平面圖中的對稱部位的不一樣配筋和截面尺寸處做上標志，以便在檢查中個性注意事項，④將設計在不一樣樓層的發生變化的地方，要查出，并標上記號，⑤對照建施、專業施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需個性注意的地方并標識，⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，⑦屋面圖個性要與電梯的相關圖紙對照。

7、拿著圖紙到施工現場進行對照看圖并檢查驗收，這十分關鍵，一般工程們不拿圖紙到現場對照這是對工作不負職責的表現，將工程隊出錯后修改的地方在圖紙上注明，并將施工缺陷和難點出標明和記錄。

雖然對圖紙了解并不深入，但是對圖紙的了解也有一點，能大概的看懂圖了。對于我們干工程的來說，就必須要把圖紙吃透。在以后的工作中我必須會做到這一點的!

3、招投標方面

⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建筑工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合損失。

⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。

⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后結算資料。它是出具審核報告。工程決算審核是基建治施工單位務必予以高度重視。

4、關于工程索賠方面：

施工索賠是在施工過程中，承包商根據合同和法律的規定，對并非外的工作所付的額外支出，承包商向業主提出在經濟或時間上要求補償的權利。從廣義上講，施工索賠還包括業主對承包商的索賠，通常稱為反索賠。

隨著市場經濟的發展，建筑市場的`逐步完善，針對目前大多數工程項目均是低價中標高價索賠的現狀，我查看了公司現有的資料，發現了超多關工程索賠方面的記錄。無論是開發商、承包商、施工單位對工程索賠都看的至關重要，因為他直接關系到公司利益。

目前施工實際中索賠文件主要是指簽證單。表式。但表式中必須內含“簽證事“簽證事工單位索賠需要注意如下幾方面：

(1)索賠事件要真實、證據確鑿。索賠針對的事件務必實事求是，有確鑿的證據，令對方無可推卻和辯駁。對事件敘述要清楚明確，避免使用“可能”、“也許”等估計猜測性語言，造成索賠說服力不強。

(2)計算索賠值要合出，這樣易于對方心部分，編制索賠文件的管及實際施工的合做到索賠資料與圖紙工程量不重算恰倒好處。羅列實際施工資料時，最好是按照定額子目依項寫出且每項均有一個計算公式和結果，這樣使以后套價工作也方便快潔。

(3)職責分析要清楚。一般索賠所針對的事件都是必明確對方負全部職責，而不可用含糊的語言，這樣會喪失自我在索賠中的有利地位，使索賠失敗。

(4)在索賠報告中，要強調事件的不可預見性和突發性，說明承包商對它不可能有準備也無法預防，并且承包商為了避免和減輕該事件的影響和損失已盡了最大的努力，采取了能夠采取的措施，從而使索賠

述干擾，并為此增加了支出，拖延了工期，證明干擾事件與索賠有直接的因果關系。

(6)索賠報告書寫用語應盡量婉轉，避免使用強硬、不客氣的語言，否則會給索賠帶來不利的影響。

5、做個人實習成果

在最后一個月的時間里，我開始著手做我的個人實習成果，第一次做這個讓我感到力不從心。但是在公司同事的幫忙與自我的努力下幸不辱命，最后做了一套室外管道的工程量出來，但我想里面肯定漏洞百出。在做的過程中，我遇到了不少困難，首先就是軟件的困難，我們公司用的是《未來清單》，在學校沒學習過，所以在做成果的同時我也學會了造價軟件的一些基本用法，也對圖紙又了跟多的了解!

透過這次實習我個人總結了關于合程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建筑工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程合同資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合損失。

⑵工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。

⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后結算資料。它是出具審核報告。工程決算審核是基建治施工單位務必予以高度重視。

七、實習總結

透過這一個多月的實習，對安裝工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，此刻對于安裝施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。對實際的施工工序，如施工放線、電氣工程、給排水工程、通風工程等都有了深入的了解。還有對安裝工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管方在工程項目中的職能及執業資料。個性是監量、進度控制;安全、合同、信息管地方都有了一部分的了解。當然對于自我實習過程中的本質工作，監控量測的了解就應是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行合同任務并協調好我方與施工方的關系的過程，在這個過程中既要透過數據保證監測數據的真實可參考性，同時又要不讓監測結果對施工有太多的約束而影響進度。

建筑行業的龐大性是定了其生產過程中工序的復雜性和時間的持久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人只能在其中充當一個小主角，為了使工程到達共同的目標，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好的完成。同時做好與別人的合作與交流往往成為了工程分工合作的重點，在這短短的實習時間內，雖然對于一些程中如何處的，那里面的學問需自我多用眼去觀察、多用腦去思考，才能使自我在工作的過程中更加得心應手。在實習期間里無論是從工作方法，還是從自我的工作態度都有一些思考，現簡單總結如下：

1、為人

常言到做事先做人，一個人的潛力再強，但他的情商低下，其也難有很大建樹。個性是在自我所涉足的建筑行業，在這個復雜的工作環境下，個性要學會與人交流和溝通，要學會與人相處，當別人求助時只要在自我潛力范圍內都應當樂意的別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應當學會：

①低調做人，高調做事;②少說話，多聽;③學會尊重人，主動幫忙他人;④為人正直誠信;⑥虛心請教、敢于請教、主動學習。努力做到以上幾點，做人做好了做事自然水到渠成。

2、做事

步入社會之后要學習的東西很多很多，社會是一個復雜的環境，做好我們的本質工作，精通一門技術，在現代社會中是十分重要的。大學畢業僅僅是一個開始，很多好的完善和發展。剛剛畢業，要本著“吃苦在前，享樂在后”的精神和作風，年輕的時候多做一點，多學習一點，等年紀大了總有好處的，但也不能像老黃牛一樣只顧著做事情，還要用我們的大腦去思考，學會抓住問題的重點和本質，才能提高解決問題和完成任務的效率。工作中應當學會：

①敢于吃苦，不怕吃苦;②多做實事;③敢于承擔職責;④學會思考、善于抓取問題的核心和重點以及主要矛盾;⑤要活到老，學到老，有長遠計劃，就算大學畢業后也不能放下護意識。

3、透過半年的學習讓我對工作進行了更深的了解并作出了以下幾點的總結：

(1)對待任何工作必須要仔細認真并嚴格要求自我，把工作做深、做細、認識到工作中的不足。

(2)在工作思路上必須要明確并要有效的把工作效率提高。

(3)不斷的在工作中磨練自我，多向別人虛心請教、學習，讓自我的工作經驗豐富起來。

(4)在工作中必須要有團隊精神，用心配合各項工作，只有這樣才能更好、更有效率的完成各項工作。

(5)在工作中必須要明確自我的位置，擺正自我的工作態度，努力把工作做到最好。

(6)在工作中如果遇到挫折千萬不能沮喪，沒有自信，“人非圣賢孰能無過”，犯錯誤是難免的，自我必須要多思、多學、多問，在錯誤中找出自我的不足只有這樣才能更好的充實自我，完善自我。

八、展望未來

這次實習讓我從實踐中對這門自我即將從事的專業獲得一個感性熟悉，為今后專業的學習打下堅實的基矗它不僅僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基在實習過程中，我得到了公司領導的表揚、公司同事的認可，在做自我的工作的時候能與同事和諧相處，與施工隊伍的關系處，此刻我不會的不代表我以后不會，因為我們都還年輕!年輕就是我們的資本，我們能夠去學習更多的知識，更好的回報我們的父母、老師、朋友乃至我們的國家。

工程造價實習報告范文(篇五)

經過這幾天的造價編制認識學習，我認為從事造價這個行業的人員最需要的就是認真、仔細。也認識到了一個人的力量是不足以完美完成整個任務的，因為在整個造價編制工程中往往任何一個抄錯都會導致整個工程出錯，而且出現錯誤需要一點一點的去排查，需要大量的時間，在查詢定額時必須說明以及各個子目下的注意事項及施工內容。在此次學習中我也發現了好多我以前沒有發現細節問題，就是這些很細小的問題導致了整個造價工程的錯誤。這就需要我們在平常的學習當中認真聽課看書。在此次學習認識當中，我們組幾位組員合作完成了我們組的工作，我們分工明確，每個人負責查一個表格，并進行計算，將查出來的東西整理到電腦上，組長負責驗證電腦算出來的數據，并整理匯編，再由我們每個組員所負責的表格進行復查。整理excel表格然后排版數據表格，再就是表格的后期整理，現代化社會的今天電腦的運用是在是方便了我們的生活，大大縮短了工作時間，提升效率，而且就是我明白了團隊合作的重要性。一件事情或是任務，只要我們團結一致并能互相幫助，就能迎刃而解。

我認為從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現場的情況，深入工地進行調查了解后再進行編制否則在決算時承包方和發包方會出現糾紛，為了盡可能的減少這種情況的發生，造價工作人員必須做好本職工作。

此次學習認識編制設計概算是學校培養方案和教學計劃的重要環節它是所學理論知識與工程實踐的統一，也是學生從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段.短暫的學習已經過去，首先，我想先向所有為我提供幫助的同學和我的指導老師致謝，感謝你們為我在學習上所做的幫助和努力.使我在我的水利工程工程概算的實習中獲得了豐富的知識，鞏固并檢查了自己這學期內所學習的知識和實際操作能力.我們是水利水電專業中工程造價所必須的要的，在書本上學過很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，通過一周的自己動手，我把理論和實際相結合，既鞏固了理論知識還增加了動手能力。當初很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，當自己親臨其境或親自上陣時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在這一個周的認識學習期間，我發現自己還有很多不明白的地方，所以我只能不斷學習，吃苦耐勞，拓寬視野，增長見識，積極面對每一天的挑戰，體驗社會競爭的殘酷。明確今后人生生涯中應該發展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經驗，在接下來的路上我會好好的走，努力地學習與實踐，不斷地提高自己，好好地生活

本文主要從放線是我們實習的重點也是基礎;在工地有時候也會拿著結構圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那里配的不對的;有現在努力了以后適應實際工作需要和激烈的競爭環境;實習使我的知識水平有了顯著提高;學生時代的生活是很愜意的，一定要珍惜大學生活，學有所成;進行講述。其中包括：兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核準套總的長度是否正確，然后確定一邊往另一邊發墨線，這樣效率又高又節省時間、在放線的時候也會遇到由于澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了、只有這樣理論與實際的結合，才能更好的體現出實習的效果、實習更重要意義還在于它使我結識了很多有豐富實踐知識的新朋友、對每項工作都認真仔細，嚴謹的工作態度、實習是連接學校和社會的橋梁，我們可能具有扎實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現學校到社會的重要過渡，是教學必須的、重要的環節、一份耕耘一份收獲，一個人成功與否取決于個人努力等，具體材料詳見：

七月，透藍的天空，懸著火球似的太陽，云彩好似被太陽燒化了，也消失得無影無蹤，天氣悶熱得要命，一絲風也沒有稠乎乎的空氣好像凝住了。但實習還是得繼續的，工作還得繼續，并快樂的工作，嚴酷的天氣動搖不了我參與實踐，提高自我的決心。放線是我們實習的重點也是基礎，我們頭戴安全帽，身穿長襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架開始了我們一天的放線工作，兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核準套總的長度是否正確，然后確定一邊往另一邊發墨線，這樣效率又高又節省時間。在放完軸線后，再根據圖紙上的尺寸放出柱子的外邊尺寸，同時也放出衛生間的尺寸，方便以后的施工。在放線的時候也會遇到由于澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了，這時我們用的是經緯儀控制前面兩點，來確定后面一點，套總尺寸來觀察此點是否正確，能運用所學知識結合實際完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一種成就感，忘掉了炎熱的蒸烤。

在工地有時候也會拿著結構圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那里配的不對的，記得有一次梁的鋼筋在柱子里的錨固長度，和柱子在梁內的錨固長度不是很清楚到底哪個是1·7lae，哪個1·5lae，在翻了平法圖集之后才知道原來梁錨固到柱內的為1·7lae反之另一個為1·5lae。這樣的例子還有很多很多，我想只有這樣理論與實際的結合，才能更好的體現出實習的效果，也才能發揮所學知識的作用。

雖然在工地工作很辛苦，但因為年輕，年輕就是愛拼的本錢，只有現在努力了以后適應實際工作需要和激烈的競爭環境，也正好驗證了古人所說的“先苦后甜”嘛!在實習中也結識了不少的老師和朋友。

實習更重要意義還在于它使我結識了很多有豐富實踐知識的新朋友!讓我認識到自身的不足和今后努力的方向。在實習過程中，我們和張工，倪工等領導都建立了深厚的友誼。他們對我們既似長輩對晚輩諄諄教導，毫無保留的向我們傳授實踐知識和經驗，又似朋友對朋友真心關懷。我們的領導既是我們的領導也是我們的朋友。能結識這么多領導和朋友，我感到非常榮幸。領導身上有好多優點，這些優點都值得我們學習。他們對每項工作都認真仔細，嚴謹的工作態度也讓我們對他們充滿了敬佩，從他們身上學到了許多寶貴的東西。

實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會。造價的有些知識相當抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。以前常感嘆造價的內容太抽象，現在想來，其實一點都不難，關鍵在于理解，而實踐則是幫助理解的最好老師。實習不僅提高了我的專業知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的東西。比如如何放線。如何更加準確的放線。在學校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實習是連接學校和社會的橋梁，我們可能具有扎實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現學校到社會的重要過渡，是教學必須的、重要的環節，是對的、有意義的做法，我們應該把握和珍惜實習的機會。時光如梭短短兩個月的實習，在不知不覺中結束了。我很幸運公司給我這次機會讓我學到了不少在課本中學不到的東西，這是一次理論與實際的結合，還進一步拓展了自身綜合能力，尤其是如何處理好人際關系，這是何等的重要!同時我也看到了自己的不足，對工作一定要認真扎實;一定要有吃苦耐勞的精神;一定要有責任感和使命感，還要不斷的擴展自己的知識面，同時在處事方面要做到“有事不要膽小，無事不要膽大”。實習是踏向社會的一個關鍵時期，我們在學校學到的知識較零散，實習將知識系統化。俗話說：活到老學到老。要不斷學習經驗、積累知識朝著這個方向努力。一份耕耘一份收獲，一個人成功與否取決于個人努力，我們年輕而富有朝氣，實習是未來職業生涯的開始，實習的經歷會成為永遠難忘的回憶。

短短的暑假實習讓我明白了，社會上的競爭是很激烈的。學生時代的生活是很愜意的，一定要珍惜大學生活，學有所成，為社會為公司做出自己應有的貢獻

報告推薦: 測量工程見習報告

學者貴于行之，而不貴于知之。實習是我們從校園生活進入社會生活的一個過渡期。寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。好的實習范文模板是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的“報告推薦: 測量工程見習報告”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實習過程

在大學里，我們所學習的土木工程測量學是一門實踐性很強的學科，而測量實習對培養我們的思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用，對將來投入到工程建設工作中，投入到未來的工作中都將是受益終身，在學校和院系的安排下，我們土木工程專業安排了為期一周半的實習過程，下面我將就我們本次實習的目的及過程，實習心得和建議敘述如下：

二、實習目的

1、熟練掌握常用測量儀器（水準儀、經緯儀、）的使用。

2、掌握導線測量和四等水準測量的觀測和計算方法。

3、掌握經緯儀與繪圖板協同畫碎部點。

三、儀器及工具

1、導線測量每組領用經緯儀（帶腳架）一臺。

2、水準測量每組領用：DS3水準儀（帶腳架）1臺，水準尺1對，水準測量手簿1本。

3、碎部點測量每組領用繪圖板一塊，量角器一塊和圖釘若干。

4、自備：鉛筆（3H或4H）、橡皮擦、直尺。

四、實習原理

利用經緯儀進行小地區的行的測量和地形圖的繪制。

1：平面控制測量方法的方法和原理。

2：四等水準測量的方法和原理。

3：視距測量的方法和原理。

五、實習具體過程

平面控制測量的基本過程：

①踏勘選點

現場選圖根點時應注意的事項：

1、導線點應選在地勢較高、質堅硬、長期保存和便于觀測的地方。

2、相鄰導線點間通良好，便于測角、量邊。

3、導線點視野開闊、控制面大、便于測繪周圍地物和地貌特征點。

4、導線邊長應大致相等，避免過長、過短，相鄰邊長之比不應超過三倍。

根據我校教工區的地形情況我們選了五個閉合圖根點，這五個點均滿足以上要求。

②外業測量

外業測量可分為角度測量和邊長測量。在進行邊長和角度測量之前我們應先對經緯儀進行檢查：

1、照準部水準管軸應垂直于豎軸。

2、望遠鏡視準軸應垂直于橫軸。

3、橫軸應垂直于豎軸。

4、十字絲豎絲應垂直于橫軸。

在確保以上條件的情況下我們便開始了測量工作。

另外在進行測量前應測出儀器的豎盤指標差。豎盤指標差的測定方法是在測地任找兩點A、B，先將經緯儀安置好、整平。然后將經緯儀打到盤左，對準目標A讀出水平盤讀數。再將目標對準另一目標B讀出數據。再將經緯儀打到盤右找到目標B讀出數據，然后逆時針打回A讀出數據。根據公式，計算出指標差X。

六、實習感受

本次實習我們從20xx年x月x日早開始到x月x日晚結束，x月x日清晨我們開了實習動員大會，老師詳細的講解了本次實習的主要內容，包括圖根控制測量和地形圖的測繪以及地形圖的整飾。并在九點種領取了儀器，下午2：30分我們開始了踏勘選點，選點位置在西南是有大學教工區附近進行踏勘選點，我們的選點處比較平坦，但建筑物較多，花草樹木也比較多，造成各點之間的相互通視情況也不大理想，給我門測量帶來了一定的不便，難度增加，但是在同學們的共同努力之下，我們進行了選點，開始我們的選點不是很合理，后來在老師的知道下我們作出了最后的選點，選出5個控制點，選點時注意所選點的通視效果，以及兩點間距離的控制，要求做到按1：500的比例尺繪圖在200m200m范圍之內，選好點后用油漆做好標記，作為圖根控制點。

選點后對各圖跟控制點進行了詳細的測量，其中主要是水平角度的測量和導線距離的測量，在測量過程中我們進一步的理解和掌握了課堂上所學的理論知識，并熟練的掌握了經緯儀的使用方法，尤其是水平角度的測量，采用測回法，消除2C誤，以及橫軸誤差，剛開始的角度的測量給我們帶來了一定的難度，由于儀器的使用不是很熟練，儀器又有寫破損，最后還是調換了儀器，才識的測量的結果真確，在允許的誤差范圍之內，同時小組其他成員進行即及時的記錄，之后又進行了兩點之間距離的測量，記錄標尺的上、中、下絲讀數，并作好記錄，連續進行了可控制點的測量。

這樣我們大約測量了一天半的時間，之后我們進行了四等水準測量，進行了水準儀的使用，進一步熟悉四等水準測量的過程，簡單敘述為：整平、后前前后、黑黑紅紅，之后我們進行了內業的計算工作，進行角度的評差和距離的評差，在內業處理過程中，小組成員互相配合做完了內業的計算，計算時角度一律取至秒，邊長，坐標增量和坐標一律取到毫米，并對所評差看是否超出角度的閉合差容許值超限，以及距離閉合差是否小于1/20xx，如果不符和要求，則應分析原因進行反工重測。

實習的第二步是進行碎部的測量，之后進行地形圖的測繪工作，首先是準備工作，準備畫圖儀器和畫圖板。這時把第一步測得的控制點按照1：500的比例落在圖紙上，并注意比例的安排和圖幅的合理分配，以便下一步的碎部點的繪制。

之后便開始了碎部的測量，碎部測量主要是角度的測量和距離的測量，從而進一步熟悉經緯儀的使用，采用視距測量測取距離和豎直角度，同時把每個測量數據記錄在記錄薄上，作為基本數據，之后對數據進行處理，并逐步的開始展繪控制點，根據控制點的坐標將其展繪于方格內（一張200m200m的圖紙是進行展點），在可以觀測到待測碎部點的控制點上架設經緯儀，在碎部點處設置對碎布點進行觀測，然后利用視距測量測量兩點之間的距離報給繪圖員，由繪圖員根據1：500的比例經過計算在瞄底方向在圖紙上準確的繪出，如此進行，直到所有碎部點測量直到所有碎步點測量完畢，并將每一個點都繪制在圖紙上，對于觀測困難的碎部點，采用支點線的方法進行測量，由兩左右測回觀測確定支導線線上支點的坐標后，將支點等同于控制點進行如前的觀測與展繪，展繪好后進行角度和邊長檢查。最后進行地形圖的整飾，一些標志性的地物標記在地形圖上面，準確表達出彼此之間的關系。

在整個過程中，提前復習相關的知識，并做到準確熟悉的使用經緯儀和水準儀。每天手工后，回到寢室進行實習日志的書寫。記錄當天實習的內容和收獲！

七、實習心得

本次實習目的是熟練掌握常用測量儀器（水準儀、經緯儀）的使用以及掌握圖根控制測量、導線測量、四等水準測量等外業測量的的方法步驟以及內業的計算方法。培養我們的實踐動手能力，充分鍛煉我們在測量工作中的各發面能力的培養，培養嚴謹的學習態度以及對課堂上所學知識進行進一步的深化和理解。通過本次土木工程測量實習，我有所收獲，當染也發現了自己的很多不足。下面先談一下我在本次實習過程中的收獲。

第一，在專業知識掌握方面。

收獲主要是對儀器的使用有了進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，特別是通過實際操作，平面控制測量的方法與步驟，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，增強了自己的業務技能，這主要是因為在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，熟練了經緯儀對中整平的步驟，對經緯儀整體有了進一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地通過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。

第二，在數據計算處理整理方面的能力有所增長。

在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心，同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避免因為整理計算而出現結果的錯誤。首先在數據記錄中要做到清晰、清楚，因為我們數據的整理是在一天的工作完成后進行的，由于數據量很大，如果記得不夠清晰往往找不到數據或者分辨不清楚記錄的數字。

另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最后整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。在計算數據時可以通過多種數學手段來邊計算邊檢驗結果的準確性，如果時間允許可以先由一個人計算數據再由另外一個人來檢核。本次實習進行了大量基準測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前后視距讀數時盡量要是前后視距基本相等，這樣才能使數據更準確，然后再向整個區域進行擴展，在選點時要盡量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建筑物周圍植物的影響，進行每天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規律的編號，并對每個人的工作進行明確分工，在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。

數據記錄要清晰準確，每天都是固定的人來記錄數據，這樣能更好保證數據的清晰和記錄格式的統一，數據記錄人員要和讀數人員有密切配合，相互提醒，每個數據各報一遍以確保無誤通過這次實習，我有一個很大的感受就是團隊合作的重要性。

第三，通過本次實習我的出許多的經驗教訓。

實習是大家共同合作完成的任務，光憑借一個人的力量是遠遠不夠的，隊員之間需要密切的配合，著樣使我深深的意識到，團隊精神的重要性，沒有團隊精神我們是不能成功的按時完成任務。

對數據的處理上使我體會到，在作數據處理時一定要本著嚴謹態度，其實在生活中和在其他科目的學習過程中，這種態度也是非常重要的。

報告推薦: 工程專業見習報告

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？下面是由小編為大家整理的“報告推薦: 工程專業見習報告”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

一、認識實習的目的和任務

根據工程監理專業教學計劃的安排，為培養適應社會主義現代化建設需要的，德智體全面發展，具有較強實際操作能力的實用型建筑技術人才；提高學生對建筑結構和構造、建筑施工現場、建筑材料和建設程序的感性認識，現對 20xx級工程監理專業認識實習作如下的安排。

《認識實習》是工程監理專業的一個重要的實踐性教學環節。學生通過參觀建筑工程施工過程的不同施工階段包括：基礎施工、主體施工、安裝施工和裝飾施工現場，了解和掌握建筑施工的特點及建筑產品生產的特點等，施工企業和監理企業的管理模式及相關人員的崗位職責；了解工程建設中的主要的建設程序和工作制度，為今后學習工程監理的專業課程打下理論和實踐的基礎。

二、實習時間及地點

根據教學計劃安排，認識實習在第二學期與第三學期之間暑假進行，為期六周。實習期間的工作及勞動時間，應按工地規定執行。實習結束前，安排兩天時間，進行實習報告的最后整理。

認識實習宜選擇工程任務較飽滿而管理較先進的工業或民用建設工地，工地的施工最好處于基礎或主體結構施工階段，或大型公共建筑的高級裝修階段，學生可到建筑公司所屬工程項目部進行實習外業和內業工作。

三、認識實習的內容

1．增強對建筑施工及施工監理的感性認識。

2．了解工地上各種機械設備。

3．了解各類施工工藝的過程。

4．了解施工企業和監理企業的管理模式及相關人員的崗位職責。

5．了解工程建設中的.主要的建設程序和工作制度，如：

（1）工程開工

（2）施工組織設計與施工方案的編制及報審

（3）工程報驗

（4）工程材料、構配件、設備報審

（5）商品混凝土開盤鑒定

（6）工程款支付

（7）工程延期

（8）費用索賠

（9）工程分包申請

（10）設計交底與圖紙會審

（11）工地例會

（12）隱蔽工程驗收

（13）工程變更

（14）技術復核

（15）技術及安全交底

（16）砂漿、混凝土試塊取樣、制作、送檢

6.了解主要技術資料的編制及內容。如：

（1）施工組織設計與施工方案

（2）監理規劃與監理實施細則

（3）施工日記

（4）監理日記、旁站日記、監理月報

（5）施工記錄

（6）交接班記錄

（7）施工招標文件、投標文件、施工合同

（8）監理合同

（9）施工測量核驗資料、沉降觀測記錄

（10）施工進度計劃

（11）施工平面圖

（12）砂漿、混凝土試塊強度檢測報告

（13）監理工作總結、質量評估報告

四、實習成果要求：

報告提交時間：下個學期開學。

1.實習周記（從開始實習當日起，每周一次，每篇不少于1000字）；

2.認識實習報告（實習的內容、收獲、體會及成果，不少于5000字）；

3.上交認識實習工地考核表（詳見附表2）

實習成果具體要求如下：

(1)實習周記

實習周記是積累學習收獲的有效方式之一，也是學習成績考核的組成部分。在實習中，學生每周須記周記（不得少于1000字），并要求統一采用附表1的格用A4紙手寫，不準打印，最后寫好封面裝訂在一起上交，也為實習結束時編寫整理實習報告積累原始資料。

對實習周記的書寫要求如下：

①記取本周內的工作內容及完成情況；

②實習中的心得及發現的問題可能提出的合理化建議；

③結合實習工作，注意積累資料。

(2)實習報告

實習結束前，學生必須各自編寫提交一份實習報告，實習報告是學生對認識實習全過程的總結，也是評定實習成績的重要依據。要求統一采用A4紙手寫，字數不少于5000字，文字簡明通順，書寫工整，最好配有圖表，詳見附表2。

（3）認識實習工地考核表

要求每位學生實習結束后，由指導學生認識實習的工地專業技術人員對學生的實習作出評語，并加蓋所在實習單位的公章，詳見附表3。

五、認識實習的紀律和安全

1、所有學生都必須根據實習指導書的安排，認真地參加認識實習。因特殊原因不能參加實習的要按規定向實習指導教師說明情況。進入實習現場時，實習學生必須服從現場指導老師和實習現場管理人員的指揮,遵守施工和實習現場的規章制度，不得影響施工和實習現場正常的工作秩序。

2、學生在認識實習期間，必須學習和掌握施工現場的安全知識，加強自身的安全防護，進入施工現場應戴好安全帽。

要特別注意高空的安全，不得擅自啟動任何電器開關，嚴格遵守操作規程，以防意外事故發生。

六、實習成績評定

實習結束時，學生必須將實習周記、實習報告及實習考核表交于相應的實習指導老師，實習指導老師根據學生在實習期間的工作表現、完成任務情況，實習周記、實習報告等的質量，并按20~30%比例抽取學生參加實習質疑答辯，最后綜合評定給出實習成績，成績按優、良、中、及格、不及格五級記分，實習成績不及格的按一門課程不及格計，原則上成績分布應符合學校的有關規定。

七、實習指導老師及注意事項

（一）指導老師

13工程監理 指導老師，

聯系電話：馮x 1520xxxxxxx 張xx 1599xxxxxxx

（二）注意事項

1．注意安全，認真貫徹工地安全生產制度。

2．聽從指揮，認真負責，主動完成分配的工作任務。

3．堅守崗位，不得遲到，早退、缺勤曠工。

4．遵守工作制度，有事必須向工地師傅和指導教師請假。

5．文明禮貌，團結互助，虛心求教，好學上進。

6.學生聯系到工地后應將工地的名稱、地點等情況告知自己的指導老師，并隨時與指導老師保持聯系。