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吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“報告參考: 車間頂崗見習報告最新模板”，相信能對大家有所幫助。

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。以下是我的實習報告。

一、實習單位介紹

xx公司是生產輕型汽車發動機的全資子公司。公司主導產品為柴油機和汽油機。產品除搭載xx系列汽車外，還為十幾家整車廠配套，公司為擴大規模，把握關鍵零部件的產品主動權，投資進行擴建，項目主要包括生產車間和鑄造車間、技術中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產品試驗室投資引進先進的測試設備，可進行發動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗；精密測量室投資引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質量。

二、實習內容

我們學的專業是汽車檢車與維修，來xx工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。

剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。

發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。

由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

三、實習收獲與體會

從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。SxW9.COm

要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養！如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

四、不足與努力方向

通過頂崗實習，自己在工作中的經驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校可以在專業課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯系更加緊密些，同學在畢業后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。

五、對實習的建議

繼續保持現有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩重的作風；要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習領導的大局觀和整體觀，要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續鞏固現有的成績，對已經學到的知識要經常性的復習回顧總結。

加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

延伸閱讀

報告參考: 模板見習報告最新范文

不蹚河不知水深淺。實習是很多人職業生涯的起點，也是我們成功邁入職場的第一步。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。一篇實習范文應該要怎么寫呢？下面是小編精心收集整理，為您帶來的《報告參考: 模板見習報告最新范文》，歡迎您參考，希望對您有所助益！

XX年的暑假，在李老師的幫助下，我跟十幾個同學得到了到惠城區人民法院實習的機會。7月17號的上午，我們一行人早早來到法院，站在法院的大門口，感受到的是法院的神秘、神圣和莊嚴。雖然這天只是領了工作證，但是想到從明天開始我將在法院工作一個半月，就心情振奮，因為我有信心做好每一件事情。 以下是我的實習報告總結：

第一次到法院實習，也是第一次從書本走向實踐。而這次，我實踐的地方是執行局。這樣一所基層人民法院跟全國絕大多數同級法院一樣，基本上縱向由院長庭長法官三級構成，橫向有民事庭、刑事庭、行政庭、審監庭、立案廳、執行局、法警大隊、辦公室、政治處等各種業務和行政機構構成。在執行局里學習工作，知道了執行局肩負著每一案件在執行環節上的重要任務，也體會到了各位法官、書記員還有執行大隊他們所有人工作的辛苦。盡管在當今法院的工作中存在著“執行難”這一大難題，但他們依然是兢兢業業，力圖把每一宗申請強制執行的案子都做好，為權利人拿回應有的利益。

在執行局的頭兩個星期里，做的最多的要數整理卷宗了。雖然這是一件很枯燥的事情，但是通過整理大量的卷宗，了解到原來有那么多種法律文書，當中有執行申請書、判決書、各類證據、強制執行通知書、裁定書等等，張組長告訴我，發起每一個法律程序都至少以一種法律文書為前提，可見每一種文書的重要了。了解的法律文書的種類，才開始學習怎么制作法律文書。在黃書記員的指導下，我開始學習打裁定書，在法院的內部電腦系統里有各種法律文書的模板，所以學習制作法律文書并不困難。所以，在沒有出差的時候，就在辦公室里幫忙打打裁定，做一些復印、將做好的文書拿去蓋章、整理卷宗等日常的工作。

分配到執行局，跟法官們到外面出差的機會是比較多，這令我感受到法院執行工作的艱難以及對法官們處理當事人糾紛矛盾的實際能力要求之高。記得跟他們去順德查某公司的銀行帳戶，在銀行遲遲不給辦理續凍手續的時候，黃法官寫了一張傳票，假裝往窗口一塞，那負責人見狀便害怕到連忙說好話，乖乖的辦理了手續。還有一次，去一個欠農信社 款的農民家里強制執行，不料那老農拿起菜刀跟法院的執行人員對峙起來。面對這種突發的激動場面，黃法官不慌不忙的跟老農講起理來，曉之以理，動之以情，最后讓老農心甘情愿的跟執行人員走。面對有能力支付卻無賴的被執行人應如何采取強硬的措施執行，面對狡猾轉移財產的當事人怎樣查出他們財產的真正去向并與他們在語言的交談中斗智斗勇等等，都需要極強的應變能力和處事技巧。因為從“達官貴人”到“三教九流”各種類型的人都具有不同的特點，抓住他們的特點并加以利用，因地制宜才能收到理想的效果。在實習期間，剛好碰到了號稱近年來惠城區最大的案子，訴訟標的達到了三千多萬。值得一說的是，在案件執行的時候，在法律適用上萬不可疏漏。被執行人被宣布破產，按法律規定，首先償還的應該是工人的工資，如果法官裁定把破產企業的財產交付給了享有抵押權的銀行，那勢必引起工人的不滿，這一點也是事實證明了的。這讓我覺得我還有很多專業知識要學，更加覺得要好好利用在學校的有利條件和時間，好好學習，充實自己。

【報告分享】 車間頂崗見習報告篇二

道阻且長，行則將至。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？小編為此仔細地整理了以下內容《【報告分享】 車間頂崗見習報告篇二》，僅供參考，歡迎大家閱讀。

為了對公司的產品有個初步的認識；掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。我參與了學校組織的裝配車間實習，以下是我的實習報告。

一、實習崗位介紹

在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發動機產生動力，經過離合器傳遞到變速箱。變速箱主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。

二、實習內容

我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。

輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝?，F場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。總裝軸類部件，總裝好后要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現象。

氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修；合格產品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。

變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質，循環使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。

三、實習體會

在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個零件都合格是關鍵。

四、實習總結

在裝配車間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為公司發展，為自己的進步而努力。

推薦報告: 車間頂崗見習報告壹篇

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習是我們將在學校學到的理論知識實踐化的一個過程。寫實習范文是對實習過程，結果以及體會以書面的形式呈現的一種方式。那么，實習范文有哪些可以參考的格式呢？以下是小編收集整理的“推薦報告: 車間頂崗見習報告壹篇”，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

為了鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論和實際聯合起來，進一步了解機械精度和機械原理等專業課程在實際生活中的運用。、對未來的職業規劃有個初步的了解認識。分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠有了初步的了解。為學習后續課程、從事專業工作、擴大知識面和進行科學的研究打下基礎。我參與了學校統一組織的裝配車間實習，以下是我的實習報告。

一、實習地點

xx工廠歸屬于xx公司。該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作，主要生產軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。

二、實習內容

沖壓車間主要是對活銷塞的加工。該機器在使用一種模具的時候，該機器的作用是打孔，而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統壓力和主缸壓力一致，這個車間也存在著其他的工作機器，如開式可傾壓力機，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。

打磨車間使用較多的是無心磨床。該工具整體體積較大，先通過自動整列機排列，利用離心力的震動傳送，再排成一列放入機器內磨光打磨以縮小外徑。除此之外，還有一種半自動雙墻面磨床轉盤轉動的打磨，主要打磨半徑相同的圓環形零件。

流動車間機器種類相對較多并且大多都是機器自動化生產，擁有全自動校直切斷機，用于產生銷軸，切割長度在培養了學生吃苦耐勞的精神。把圓柱形的鋼材送入機器內自動緩慢的切割，同時注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會被改變。還有氣動編程儀表車床，機器體積較大，有纏繞鋼材的轉盤轉動使得機器能夠自動切割。還有一種是臥式帶鋸床，用于加工、切斷空心管，要求長度大小完全一致，對精度要求較高，切割過程也較為緩慢。

儀表車間大部分機器為車床，主要是數控車床和短截料自動車床。數控車床用于打磨零件，短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產活塞銷。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細小的孔，但數量較少，操作人員也較少。

最后一個車間用于加工內孔。加工內孔的機器主要是機床，部分是數控機床還有一部分需要人工的機床。數控機床和普通機床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數控機床和全自動校直切斷機的生產相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現自主加工。而普通機床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導軌臥式珩磨機，該機器的作用是將內孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標準。

三、實習心得

通過本次實習，我們鞏固了自己所學的理論知識，擴展了視野，認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。這次實習還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠自身環境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學們都沒有抱怨，認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點和不同點，與工人師傅及老師認真交流，學到了很多新的知識。

本次實習的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實習的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細的觀察到。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認識升華為如今的理性認識。

報告參考: 服裝類見習報告最新模板

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習為我們今后走向社會，服務社會提供了一個基礎平臺。寫寫實習范文可以幫助我們發現問題，解決問題，提升自我能力。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“報告參考: 服裝類見習報告最新模板”，僅供參考，希望能為您提供參考！

服裝縫制生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫制生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。

因為沒有參與操作的機會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機器在學校都沒接觸過?？p紉設備的購買和維修都由保全部門負責，公司針對縫紉設備讓保全部門給我們開了個講座：機器設備介紹(認識各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法，設備的保養和維修制度等。)

因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和盡可能學到更多的知識的原則，采取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機布置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。

我也做了幾天拉布工作。我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然后我跟先前那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。拉完布后，鋪上排料圖，開始剪裁。最后把裁片送到車縫車間。

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經不起實踐檢驗的理論，是毫無用處的。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？小編收集并整理了“【報告收藏】 頂崗實習報告最新模板”，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

作為一名即將踏上電商運營之路的小白而言，運營工作是最具挑戰的部門。首先作為運營必須是從最基礎的崗位干起的，因為在最基礎的部門你才能了解到具體產品的特性，為之后的工作奠定基礎。在踏上運營之路前，在客服部的工作就是對前期工作的考試，在這段長時間的考試中，充分查驗了你對產品信息的了解，如果考試不合格，將會繼續回到產品熟悉的環節，在客服工作中最基本的要求就是對打字速度的考驗，在四十秒的回復時間內，必須對每一個顧客進行回復，負責及時對工作的不負責任，其次就是在語言能力的標準要求，因為在這種工作中，你是顧客第一個接觸的人，必須在語言組織和溝通能力上較為突出。在客服崗位成功過關后，面臨的就是運營工作，作為運營必須負責團隊的團結與安全，熟悉自己得優勢，在工作中注重細節的變化，尤其注重產品定位、活動定位、店鋪定位以及客戶定位，作為運營，最基本的要求就是勤快、對競爭對手了解、分析以及對整個市場變動洞察力，在基礎運營工作中，最基本的要求就是對平臺的了解和對相關軟件的熟練度，所以要求實習生在學生時代盡最大的努力認識到做多的知識，并且涉及非專業類的知識。運營工作是一個與數字打交道的行業，對于單品數據、店鋪數據、行業數據甚至整個市場數據進行統計，為后期自己的策略打下堅實的基礎，這就是最基礎的運營工作。

剛進入職場，對工作的認知整體而言就是一片空白，對電商行業就是徹底的小白，主要還是通過相關軟件的學習和老員工的培訓，認識各部門工作的流程。俗話說，活到老，學到老，或許在以前學生時代度沒有較強的認知，但是到了電商行業中才發現，一刻不學習就是對工作的犯錯。電商行業在我的認識中是時刻發生改變的，每時每刻都在變化，淘寶規則和市場一直都在更改，作為電商人，就要緊跟淘寶的步伐，讓自己不斷的充實，或許在很多人眼中是危言聳聽，但當你真正面臨如此境界時，你會像熱鍋上的螞蟻一般，不知逃生的方向在何處。趁著年輕，為未來的自己謀劃一片天空，時刻記著自己要做“放羊人”而非“砍柴人”。

在這段實習時光里讓我深刻的體會到了社會的殘酷性，適者生存永遠是不變的概論。在社會這個大環節中，要想獲得尊重與生存，就必須不斷充實自己，讓自己通過能力得到尊重，否則你永遠是別人的墊腳石。不管是在何種境界，心中不忘的是學習與認知，創造價值是職場最直接的見證。

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自古圣賢之言學也，先以躬行實踐為先，識見言論次之。實習是對于學習成果或者相關課程進行實際操作的一種方式。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？為此，小編從網絡上為大家精心整理了《報告參考: 測量學見習報告最新模板》，希望能為您提供更多的參考。

實習概況:

此次野外實習地點選在距北京市西南六十公里的房山縣周口店鎮的山口村一帶,測區內主要有周張公路(周口店----張坊)和通往燕山石化的主要公路兩條,另外有三條以貨運為主的鐵路從測區穿過,交通比較方便.該地為山區,居民地大多位于山間盆地,其中世界聞名的北京猿人遺址坐落在周口店鎮以西一公里的龍骨山上,該鎮耕地較少,農業以種植業為主.工業則以水泥,采煤等到重工業和礦山采業為主.該地區氣候濕熱,雨季在七,八月份.

測區的具體范圍是:南至實習駐地----地礦部探工所北500米,北至良各莊村,西以山為界,東至迎風坡,大致形成北寬南窄的狹長地帶,面積大約為1000*1500平方米.測區內包括三條鐵路,一條公路,一條河流及大量的居民地,地物比較豐富;另外,兩側的山體亦表現出較好的地貌形態.

周口店測量實習的主要任務:

1 每小組完成一幅40CM*50CM,比例尺為了1:1000的地形圖測繪任務,并提交整飾后的聚脂薄膜圖;

2 完成首級控制測量(一級測距導線,三四等水準測量),并計算各控制點的三維坐標(X,Y,H);

首級控制測量的技術方法和成果質量評定:

從八月二十三號至二十八為期五天的時間里,我們進行了首級控制測量.首級控制分平面控制和高程控制兩部分.在平面控制測量中,主要由指導老師,以及王金星和周鋒兩位師兄帶領我們完成.使用的儀器為所帶的儀器里精度最高的全站儀.路線是從已知高程點開始,沿鐵路向北行進大約2—3公里之后,再向東轉至山上,在山上布控了D09 D09之后,又從山上下來向南進發,最后經過山口村的東邊界和南邊界后,與已知高程點實現了閉合.因為對測距導線測量的技術要求比較高,對于一級平面控制測量,其測距中誤差絕對值不得超過15毫米,測角中誤差絕對值不得超過5秒,導線全長相對閉合差則須小于或等于1:14000,所以我們在測量過程中小心翼翼,而且平面控制測量決定了以后的圖根控制測量和碎步測量,更不容我們有絲毫大意了.每一測站,在精準的調平對中以后,我們都會進行兩次測回,爭取在短時間內盡可能的降低誤差.最后內業計算后,不論是角度閉合差,測角中誤差,還是全長閉合差均在誤差要求范圍之內,符合要求.

而高程控制測量則由我們獨立完成,高程控制要求精度不高,僅僅為三,四等水準測量,使用的儀器是DS3水準儀.測量過程是建立在平面控制測量基礎之上,沿以上路線進行高程測量.每一測站,采用設立偶數個子測站以消除尺墊的影響,采用”后前前后”的讀尺方式以消除儀器和標尺下沉帶來的誤差.經過內業計算后,得出高差閉合差為-23.5毫米,路線長度為了37133.8米,則三等閉合差不應超過24.3毫米,同樣符合要求.

圖根控制測量的技術方法和成果質量評定:

在地形測量中,僅僅依據等級控制點進行地形測圖,其點的密度是遠遠不夠的,所以必須進行圖根控制測量工作.圖根點是在等級控制點下加密的,是直接供地形測圖使用的平面和高程依據.圖根控制測量也分為兩個方面,圖根平面控制測量和圖根高程控制測量.在測量過程中,我們對平面和高程進行同時施測.采用的方法主要是圖根導線測量(我們組采用的是附合導線和支導線兩種方法).

進行圖根測量,一個重要的先決條件就是要慎重選點.于是在選點前,我們首先對測區進行踏勘,以求了解測區的現狀,地形類別,測區界線,已有控制點的可利用情況等.還是有一定效果的,為我們以后的測圖的順利進行埋下了伏筆.然而,畢竟經驗不足,仍舊出現了問題.比如布點過少,布點不均勻.當到后來將圖展至圖紙上,這些問題便暴露的一覽無余.圖紙上的有些方格內擁有3-4個點,而有的方格內則是一個點也沒有.所以綜合來看,圖根測量是不令人滿意的.

大比例尺(1:1000)地形圖測繪的技術方法及成果質量評定:

在繪制地形圖的時候,不同的要素用不同的方法和符號表示,各項要素的表示方法和取舍原則,主要是按照國家測繪局制定的,現行的{1;500 1;1000 1;20xx地形圖圖示}執行的.施測碎步點時采用經緯儀配合小平板的方法進行測繪.測圖有一些要求,例如基本等到高距為1米;水平角,垂直角度的計數精確至1分,半測回測量,距離測量的精度不低于圖上下級0.1毫米(實地10厘米),以及測定地物點的最大長度為100米,測量地形點時最大長度為150米等等,要求并不是太高,所以任務還是被完成的比較圓滿.

地形圖測圖的技術總結:

1:碎步點選擇上,選的點應選在具有一定特征的地方.比如選在地物的轉折,拐角處,或線狀地物的始末位置.表示地貌的碎步點應選在坡度變化處.要綜合取舍地物和地貌,其原則是:凡按測圖比例尺計算,在圖上小于1毫米的地物和地貌細部均可省去.但是,一些具有方位意義和較大使用價值的獨立地物(獨立樹,電線桿,水塔等)不能省略,一些線狀地物(公路,鐵路,溝渠)亦不能省去.在復雜的地形處選點時,立尺員應繪出立尺點及其周圍的地形示意圖,以供繪圖時參考.

2:觀測上,各碎步點距測站的距離可用視距測量的方法,高差可用三角高程的方法測得.在同一測站上,每測出15—20碎步點,必須瞄準起始目標,檢查零方向,其角值差不得超過5秒.

3:繪圖上,使用半圓儀按照極坐標的方法展繪碎步點.繪圖時,例半圓儀的直邊對準起始目標,在半圓儀直邊處畫一短線,此線便是圖紙上的零方向標志線.碎步點展在圖紙上,應標有高程注記,以高程的小數點代表點位,注記至分米.字頭方向一律向北,字體不大于1.5毫米.

通過實習,自己在專業思想上的最大收獲:

理論總是與實踐相結合的,沒有周口店這四周的實習,我們就很難從理解測量學的本質.測量學本身就是對動手能力要求很強的一門課程.僅僅知道書上的條條框框是不太實際的,因為將所學的知識轉化實踐當中去,還需要一個過程,還需要我們繼續發揮聰明才智去解決書上沒有的問題.在實地,復雜的地形,變幻莫測的天氣,甚至是能否與當地居民搞好人際關系等等諸多因素,都影響著我們測量工作的成與敗.而這些是不可能從課本上學到的,也不是別人可以交會的,必須由我們自己親身去體驗,才能貼切的感受到這些雖不能從理論里得知卻遠遠比課本復雜的野外情況的重要性.

實習存在的問題及不足:

在這里不得不提,而且一再重復的就是選點布控,到底應該如何選點呢?我想這是我在周口店實習時遇到的最大的問題,像其它的環節,無非就是測與繪,只要按部就班的做下去就行了,不需要我們太多的思考,但是選點布控則不同,它需要你對實習的整個過程有一定的了解,需要對測區有一個整體的把握,不知道后面要干什么,當然會讓你摸不著頭腦,而若對測區不大了解,就會出現上面提到布點不均,布點過多或過少的問題.這就是此次周口店實習的問題所在,也是實習過程中做得不足之處.

結束語:

記得八月十九號清晨,當許多同學還沉浸暑期的睡夢當中的時候,而我們測繪專業的學生們卻已經坐上中巴車,前往周口店,準備為期四周的令人興奮又帶有少許神秘的實習生活.

來到周口店,映入眼簾的是一個連一個的山,雖說山不大不高,但對于一個身處平原地區的我來說,倒也算是一種”奇觀”了.

安排了食宿之后,很快,王老師便將任務下發.具體任務是分時段進行,每段時間各有其必要的任務,時間安排得當,比如一開始的首級控制測量, 水準測量,圖根控制測量,再到后來的碎步測量,前后緊緊銜接,一環扣一環,一切都在老師的計劃之中,可以說實習期間,幾乎沒有出現任何影響實習進度的問題,而同學們也沒有辜負帶隊老師們的殷切之心,自勵自勉,勤勤懇懇,沒有一個組愿意落在別人后面,沒有一個組愿意未完工就想到休息.最終在師生的努力下,答案可想而知,結果是令人滿意的,盡管實習時間由原來的六周壓縮至四周,但是我們仍舊做到了我們應該做到但似乎又有那么一點難度的事!

短短的二十八天,確實是短暫的,然而發生的故事卻是數也數不清.歡聲,笑語,甚至哭泣,落淚,在現在看來,可以用一個情字概括吧.大家在一起從沒有如此近距離的相處,尤其是分在一個組的同學們意義或許更加非凡,雖然已是同窗二年,但是在周口店則全然不同,因為大家榮辱與共,因為大家同屬一個小小的只有五個人的團體,在那里,你不再是你自己,你是五分之一,你是小組的一部分,不可分割的一部分!說這樣的話其實一點都不過分,想想看,大家每天一同外出,一同工作,一同吃飯,當黑夜漸漸代替白天的時候,我們又一同返回基地,大家就好像是捆綁在一起一樣,你在哪里,那么我就會在哪里!

在周口店,我認為一切都是美好的,四周里,我們幾乎形影不離,一起歡樂,一起承受實習的艱難,甚至是彼此之間有時候也會互相埋怨,爭吵不休.然而一切的一切確確實實都是美好的.不提歡樂的事了,就拿有時候發生摩擦的事來說吧,發生這樣的事情,倒不是因為大家在考慮自身利益,去爭誰干的多,誰干的少,而是都希望能把手頭的活兒做的perfect precisely,所以當成員在工作中產生不同的方法時,暴風雨便降臨了.風雨過后便是彩虹,不是嗎?爭吵過后,再次談天說地,將往事一笑置之,大家不但沒有相互怨恨,反而加深了彼此的了解,友誼更近了一步.何等的胸襟,不是嗎?

四周的生活就是這樣,快快樂樂,簡簡單單.