教你寫報告: 畢業的見習報告(篇五)。

吾嘗跂而望矣，不如登高之博見也。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編為此仔細地整理了以下內容《教你寫報告: 畢業的見習報告(篇五)》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

1.實習性質、目的

現場實習是電氣工程及其自動化專業的集中性必修實踐環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和基本作用、電能的生產和輸配電方式、電氣設備的控制與檢測方法，為今后的專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，讓學生學習工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域的相關儀器、儀表和設備，熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。

2.實習的內容和方法

1）學習和了解主要電氣設備（含建筑電氣設備）的種類、名稱、結構、作用和主要參數；

2）學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；

3）學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；

4）學習和了解同步電機、感應電機、變壓器、直流電機、斷路器、隔離開關、熔斷器、跌落式保險器、電容補償器等電氣設備的作用、主要參數、制造材料和制造方法；

5）學習和了解計算機控制、PLC、電力電子等技術在電氣行業中的應用。

3.實習內容

3.1重慶電機廠

3.1.1公司簡介:

重慶電機廠又名重慶賽力盟電機有限公司，是由重慶機電控股(集團)有限公司——重慶電機廠與其他非國有出資人按照現代企業制度于20xx年1月18日成立的有限責任公司。公司是專業研發、生產和銷售各型交流異步電動機、交流同步電動機、直流電動機、汽車電機、軌道牽引電機、水輪發電機及發電機組和其它特殊電機的企業。

3.1.2參觀過程：

與其他工業制造廠一樣，重慶電機廠座落在空曠的郊區。但在工廠的大門前我們并沒有聽到什么噪聲。進入工廠大門后，我們被分成了三組，由幾位工作人員帶領我們到工廠的各個車間進行參觀實習。我們組的“領隊”很是熱情，每走到一個地方，他都會停下來為我們耐心地講解電機的各個組成部分以及加工方法。由于沒有學過相關的課程，我也只是聽了個大概，但一個個車間參觀下來，電機制造的大致流程在我的腦海里逐漸清晰起來：

首先是機座和轉軸的制造，先通過鑄造的方式塑造成型，然后根據設計要求進行打磨和精加工（這部分的自動化程度已經相當高了，工人們只需要對機器進行簡單的操作即可完成，提高了工作效率和加工精度）。接下來在機座和轉軸上嵌套壓制好的硅鋼片和經過絕緣處理的線圈。其中硅鋼片是公司自己進行加工的，那個車間異常地吵，機器轟鳴，工人們都需要戴上耳塞進行防護。相比之下，線圈裝配的車間就安靜多了。令人驚異的是，有些較大的線圈在嵌套時并不是把線圈完整地塞進去，而是一小段一小段地嵌套，最后才將裸露的線頭用銅銀焊焊接起來。這樣做可能是因為大型線圈中銅片不易彎折吧。

最后就是總裝了。有些大型電機還要加上散熱風箱，聽領隊說，電機功率在很大程度上是受散熱能力限制的，所以有些大電機的散熱風風箱幾乎跟電機主體一樣大了。在參觀的過程中，我們就看到了這樣一臺裝配好的電機。雖然電機是風冷散熱的，但為了防水防塵，整個電機主體對于外界居然是密封的。電機運行時產生的熱量通過傳導的方式傳遞給鏤空的散熱風箱，風箱有許多貫通的圓柱形窟窿，其中一頭安裝有鼓風機將電機傳上來的熱量通過窟窿里的空氣流動傳遞出去。

3.1.3參觀感想：

在參觀的間隙，我們順便了解了一下電氣專業在電機行業的就業問題。據領隊介紹，在電機設計的過程中，只懂電磁或者只懂機械都是不行的，因為工業制造都是一個妥協的過程（當然喬布斯這種算是特例）。這不就是復合型人才嘛。這次實習不僅讓我直觀地了解到了電動機、發動機的設計制造過程，還讓我感受到了企業對于人才的要求，可謂是收益匪淺。

3.2鴻恩寺變電站

3.2.1電站簡介：

鴻恩寺變電站位于重慶市江北區鴻恩寺公園附近，是一座220千伏GIS智能變電站。這座變電站竣工于20xx年6月29日，投運2臺主變壓器容量分別為18萬千伏安的有載調壓變壓器，有220千伏、110千伏、10千伏三個電壓等級。

3.2.2參觀過程：

鴻恩寺變電站非常年輕，準確說來，在我們參觀的時候它并沒有真正投運（大概是需要進一步裝修的緣故吧），但正是因為這樣，我們才得以進入變電站的各個控制室、操作室內部，近距離地觀察了變電站的運行。

整個參觀過程包括開關室，主變壓器、斷路器和調度室。開關室的電壓等級是10kv的，在遇到問題需要停電檢修時，運行人員需要到開關室通過手動的方式切斷電源，從而保護檢修人員的安全。在開關室中停放著一排排整齊的開關柜，其中一個小車狀的東西格外引人注目。接待我們的工作人員介紹說，這就是檢修人員的最后一道防線——隔離刀閘。當檢修人員進行操作時，為了防止電路被切斷后仍可能發生的來電，必須用這個隔離刀閘把可能的來電側接地，保證自身的安全。

參觀完了開關室，我們又來到了2號主變壓器。一進門，一個龐然大物躍然入目，幾乎把兩層樓高的停放間整個占據了。工作人員介紹說，變壓器內部注滿了油，其中一個目的就是隔絕空氣，但為了防止變壓器油熱脹冷縮對變壓器造成破壞，設計師們特意設計了一個“呼吸器”，通過液封的方法既隔離了空氣，又起到了調節壓強的作用。呼吸器中裝有顆粒狀的指示劑，主要功能是吸收擴散進來的空氣分子和顯示空氣滲入的程度。當指示劑變藍色的時候，就說明空氣滲入得太多，需要及時更換了。在變壓器停放室的隔壁是一個通風良好的大廳，廳中放置著很多柵狀的鋼板，鋼板很薄，板與板之間都有一定的縫隙。工作人員介紹說，這就是隔壁變壓器的散熱器，變壓器產生的熱量通過變壓器的.油循環被送到這里，然后通過這些鋼板耗散出去。原理和在重慶電機廠看到的大型電機一樣。

參觀的最后，我們來到了調度室。這個調度室里主要停放著保護壓板和控制整個變電站的幾臺電腦。在電腦屏幕上，我們參觀過的那些龐然大物都變成了一個個小小的符號，而且通過鼠標就可以輕松地進行控制。

3.2.3參觀感受：

這次參觀的變電站智能化程度非常高，投入運行后居然是無人值守的。所有日常運行都可以通過遠程調度來控制，這就是所謂的智能電網的發展吧。變電站工作有一定的危險性，所以他們的工作風格相對嚴謹和保守，以不出事故為目標，嚴格遵守已經體系化的各種操作規范。

3.3華能珞璜電廠

3.3.1華能珞璜電廠簡介：

華能珞璜電廠是國家“七五”重點能源建設項目，屬火力發電，電廠一、二期工程分別于1988年9月和1996年12月正式動工興建，并分別于1992年和1998年建成投產。珞璜電廠是目前我國西南地區單機容量大、現代化程度高、技術裝備先進的火力發電廠。電廠長期以來不斷致力環境保護和大氣污染的防治，成為國內有名的綠色環保型的火力發電廠。

3.3.2參觀過程：

發電廠的管理很嚴格，我們進廠的時候被安排分批快速地穿過工作區，到達指定地點。途中，“不準交談”的告誡令人感到一種嚴肅的氣氛。

在參觀前，我們被安排接受一個簡短的入廠安全教育，教育以短片的形式，通過具體的事故實例向我們介紹了電廠的安全規章和注意事項。

看完了短片，我們開始了正式的參觀。這次的領隊是一個很可愛的小胖子，在他的帶領下，我們參觀了電廠的各個組成部分：

珞璜電廠總共有三期工程，一、二期工程竣工于一、二十年前，那個時候還只能從法國引進全套的設備。而三期工程則幾乎完全實現了國產化，脫硫工藝上了一個大臺階。每期工程都包含有一個煙囪和兩臺發電機組。在領隊的帶領下，我們深入一期工程進行參觀。

整個一期工程由鍋爐、汽輪機、發電機和升壓電場組成。為了讓鍋爐中的煤充分燃燒，電廠還添置了用以磨細煤粉的球磨機和用以補充氧氣的一次送風機作為輔助設備。汽輪機在鍋爐的上方，鍋爐加熱所產生的水蒸氣通過復雜的管線噴涌至此，然后推動汽輪機的輪軸轉動，從而帶動發電機主軸的轉動。發電機的轉子相當于電磁鐵，定子相當于感應線圈，當轉子轉動時，定子就相當于切割磁感

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教你寫報告: 銷售的見習報告(篇五)

眾所周知，實踐是檢驗真理的唯一標準。實習生活肯定給你留下了深刻的印象吧，寫實習范文可以幫助我們回顧整個實習過程中遇到的問題，對我們今后的工作很有幫助。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？下面是小編為大家整理的“教你寫報告: 銷售的見習報告(篇五)”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

一、實習時間

20xx年1月19日至20xx年2月1日

二、實習地點

平安保險集團股份有限公司

三、實習崗位

銷售經理助理

四、實習崗位的內容

（1）。負責公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。

（2）。負責各類銷售指標的月度、季度、年度統計報表和報告的制作、編寫，并隨時答復領導對銷售動態情況的質詢。

（3）。負責收集、整理、歸納市場行情、價格，以及新產品、替代品、客源等信息資料，提出分析報告，為部門業務人員、領導決策提供參考。

（4）。協助銷售人員做好上門客戶的接待和電話來訪工作;在銷售人員缺席時，及時轉告客戶信息，妥善處理。

（5）。負責客戶、顧客的投訴記錄，協助有關部門妥善處理。

（6）。協助部長做好部內內務、各種部內會議的記錄等工作。完成營銷部部長臨時交辦的其他任務

五、實習的主要過程

我實習的公司是縣開發區的一家壽險為主的企業，以產品直接銷售的， 作為一名大四學生，在這之前我一點辦公室工作的實際經驗也沒有。雖說只是實習，但生活的方式卻已完全不同于學校里，轉變成了正式的上班族：早上 8 ： 30上班一直到下午 5： 30下班，這一天的生活便度過于這小小的辦公室之中。我的主要實習的內容是負責公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作、接受日常郵件并上報林經理、協助銷售人員做好上門客戶的接待和電話來訪工作;在銷售人員缺席時，及時轉告客戶信息，妥善處理重要客戶接待等工作，中間還要完成營銷部部長臨時交辦的其他任務。雖然累點、壓力大點，但很充實，很有成就感和滿足感。但是除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。剛開始去的時候，還真有點不習慣。很多東西都不懂，幸好有其他工作人員的耐心幫助，讓我在實際操作中掌握了很多東西，遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。這次實踐還使我深深體會到在銷售工作中我們必須吃苦耐勞，膽大心細，不怕被拒絕，不斷學習不斷積累，對待公司要有高度的責任心和集體榮譽感，對待客戶要講誠信，服務到位，有始有終。雖然開始的時候由于對產品知識的不熟悉導致了客戶到公司來沒有好好的抓住，這是我的失誤，所以之后我空閑的時候就喜歡到公司去好好的學習產品的知識，和公司的員工關系也相處的很融洽。

六、實習的收獲與體會

將近五個月的實習，喜憂參半，有歡喜也有憂愁，卻讓我的實習生活充實而精彩！

剛接觸工作時，真的是萬事開頭難，毫無頭緒。由于自身專業知識和閱歷的不足，剛開始的工作確實有點難，實習的這段時間是我摸爬滾打的階段。在這個實習的過程中，專業知識的應用都是比較次要的，更重要的是讓我知道了生存之道。我們學習專業知識目的就是為了能更容易地在社會上生存，有個一技之長。但這個只是一種本領，還不是一種能力，生存的能力需要具備一定的素質。經過這些日子的實習，我感悟良多。

作為一個剛踏入社會的新人，我們要有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子。在工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言，和辦事方法。除努力工作具有責任心外，要善于經常做工作總結。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結，這些都是自己新的學習課程，這主要是記錄，計劃，和總結錯誤。通過我們自己的不斷學習，我們的知識都在更新，我們的錯誤都在改正，工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。實習也是對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會，在工作中讓自己學習更多的知識，不斷充實自己。我覺得這次實習收獲是豐富的。因此，認真地履行實習要求，努力完成實習，利于我們預先觀察日后工作中的主要內容、方法以及各種困難，利于我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利于我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。

通過這次實習，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，發覺了自身存在的不足和缺點。這于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實習讓我獲得的經驗、心得會促進我在以后的學習、工作中尋找到合理的方法和正確的方向。我不僅從個人能力，業務知識上有所提高，也了解到了團隊精神、協作精神的重要性。

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知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之愈益明。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？小編特地為您收集整理“教你寫報告: 畢業的見習報告.wps”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

摘 要：工程管理是一個比起理論來更注重實踐的專業，兩年專業知識的學習雖然還不能足夠讓我們勝任一份相關的工作，卻讓我對這一領域有了基本的了解。本文簡單介紹了實習單位****工程有限公司的基本情況以及在我實習過程中對工程圖紙和建筑工程工程量計算的了解，敘述了實習過程的收獲與體驗。

關鍵詞：工程圖紙；工程預算；工程招投標；實習體會

一、序言

大學兩年，我們能學到專業基本知識同時對于專業領域有了基本的了解，但所學的理論知識無數，卻并沒有很好的跟實踐相結合。在建筑工程領域，經驗的積累比專業知識的蓄養來的更重要一些，而實習便是豐富我們經驗的很好機會，也是我們由校園走向社會的過渡。一個多月的實習生活充實了我大學以來的第二個暑假，使我的暑假生活多了一些忙碌和歡樂，雖然短短的實習并不能讓我積蓄太多的專業技巧，但是讓我了解了建筑工程的方方面面，不僅是讓書本知識具體化，也學到了很多書本上沒有的知識。這樣的實習必定會讓我更深層次的認識所學專業的發展前景，也能給自己今后的工作選擇提供方向。相信每一次的實習都必將為我的人生畫上絢麗的一筆。

二、實習單位簡介 ***************************************************************

三、實習過程及內容

我很榮幸的來到了上***工程有限公司實習，本次實習，公司于經理建議我是涉獵為主，多看多了解與工程相關的內容。并讓我跟隨祝師傅跟進#####項目。

我在實習過程中的主要安排：第一周，先熟悉圖紙和施工流程工藝。第二周，到施工現場，了解不同階段的實體工程建設并感受工程的管理方法。第三周，了

解招投標程序并學習標書編制。第四、五周，熟悉預決算定額，工程量計算規則，嘗試施工圖預算編制。

第一天到公司，在跟于經理的交流過程中，我才發現自己學的東西還遠遠不能讓我去從事工程方面的任何一方面的工作，很多問題我都在心中打上了一個大大的問號。我懷著忐忑的心情跟了小祝師傅開始了第一天的實習。小祝師傅其實很年輕，畢業也才四年，大概是因為年齡相仿的關系，就稍微放松了點。因為沒有接受過系統的教學，就從簡單的圖紙開始學習?？杉词故且惶仔⌒凸こ虉D紙，我還是倍感壓力。后來在師傅的指點下，開始一點點的看。重點看了建筑設計施工說明，以前覺得說明沒什么，都是些官腔，但是其實不然，你要記住的東西有很多，如在結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等都需要了解。而后看平、立、剖面圖，對房間的開間，進深，跨度有所了解，要求在大腦里形成對整個建筑的三維成像。這一點對我來說是最難的，后來師傅教了我幾個小招之后建議我去設計部門觀察學習，看他們的成圖設計過程，并向專業的設計人才練習三維立體。之后也了解了其他工程部件的做法。第一周，我接觸了之前從未涉及的很多東西，覺得獲益匪淺。同時又覺得自己學的還遠遠不夠。

第二周，在負責###項目的項目經理老祝師傅的帶領下，我來到了位于寶山區的建筑工地。在去的路上，師傅先向我普及了工地安全知識，并給了我一頂安全帽。進入工地，師傅仔細介紹了該項目，我了解到####（項目基本情況）。在這里，有剛開始施工的，也有快竣工的一期工程，所以給我提供了良好的見習環境。這一個星期，從土方工程開始，到外墻裝飾，內墻砌筑，門窗工程，我走馬觀花式的見習，很好的替我解決了之前光看圖紙不能形成立體的難題，也懂得了更多。

第三周，我是在公司熟悉招投標流程及學習標書的編制。我接觸了更多的部門、機關。通過學習發現，招投標流程跟我們的教科書上寫的大相徑庭，但涉及到更多的政府機關需要聯絡。每一項工作其實都有很多個環節，不親身經歷根本不能了解其中的奧妙和繁瑣。但看到實際的招標文件和標書甚至檔案袋，都讓我興奮不已，我覺得那是一種將書本知識轉化為自己的知識的一個里程碑。在學習制作標書的這一周，還有另一個同濟大學浙江學院的同學跟我一起合作，在一起討論學習中，我們互相幫襯，在平時交流中發現他的操作能力和理論知識都要優

于我，我覺得這一點也是我現在最大的不足。

接下去的兩周，是熟悉預決算定額、工程量計算規則，嘗試施工圖預算編制。這是我最感興趣的模塊，也是本次實習中學習時間最長的部分。師傅介紹說：施工圖預算在各個造價階段最復雜的工作，它主要包括建筑工程預算，裝飾裝修工程預算，安裝工程預算，市政工程預算，園林綠化工程預算等等。當然我知道現在的我知識淺薄，所以我的主要任務就是學習有關預算方面的基礎的知識。師傅讓我先看《上海市建筑和裝飾工程預算定額（20xx）》、《上海市建筑和裝飾工程預算定額工程量計算規則（20xx）》及《建筑工程概預算定額與工程量清單計價實例應用手冊》第二版這幾本書。

《上海市建筑和裝飾工程預算定額》我們在之前并沒有接觸到，所以對于里面的內容，我覺得陌生而又新奇，雖然之前從未接觸，但是本次實習，我既可以提前學習在下學期要學到的內容，也可以將定額中的不懂之處請教師傅，讓我對于定額有了更深一步的了解。師傅告訴我，看定額最重要的是看每一章的說明和工程量計算規則，并且看的順序應和房屋建造的順序一樣，一步一步來。如按樁基礎與地基加固工程、土石方工程、混凝土及鋼筋混凝土工程等等，依次下去。

了解建筑工程工程量的計算規則，主要包括的內容有土石方建筑工程工程量，樁基礎工程工程量，砌筑工程工程量和混凝土及鋼筋混凝土工程量的計算。師傅告訴我看《建筑工程概預算定額與工程量清單計價實例應用手冊》的時候，不要斟酌于某道例題的計算，而是注重于計算的方法，一項工程的竣工不是一蹴而就的，而是經過許多有序的工序，應當一步一步依次下來。在工程量計算的過程中，我發現算的最多的便是體積的公式，例如基槽的體積，墻體柱梁的體積各種各樣不同形式基礎的體積，計算不同形狀的體積公式與數學公式雖然類似，但是如何明確公式里每一個字母所代表的意思和如何從施工圖中準確地讀取這些數字卻是一件很不簡單的事情。我發現建筑工程工程量體積的計算不僅僅是數學公式的簡單應用，也不只是書本公式的直接套用，更需要具有讀懂圖紙的基本功，明確公式中各個字母的所代表的準確含義。

而之前的圖紙學習和工地見習都為我學習預算編制做了預熱，而不至于那么茫然。其實剛剛看到圖紙的時候，不免顯得有些底氣不足，不知道從何下手。但是通過看工程量計算規則，我發現只有計算分部分項工程的工程量，才能最終將

它們匯總在一起，而且工程量的計算也是按一定順序，例如以土石方工程，樁基礎工程，砌筑工程，混凝土及鋼筋混凝土工程等的順序計算工程量，其實看似復雜沒有頭緒的施工圖，只要按照一步步的分部分項工程的計算，施工圖預算的編制便會變的明朗清晰了。我先計算土方開挖的工程量，其中包括大面積整體的開挖，基礎、基礎梁的開挖，墊層的開挖。這個計算有點復雜，基礎與基礎梁的形狀都是多種多樣的，因而計算時不同的樣式應分開來計算，最后在合并套用相應的定額，這樣一目了然，便于核對。并且基礎與基礎梁的開挖，均按要扣除基礎與基礎梁，基礎梁與基礎梁重疊的部分，而墊層則無需扣除重疊的部分，只需要將其所有的相加，套用墊層的定額即可。然后，我計算基礎與基礎梁的混凝土工程量，其工程量與其土方開挖量相同，無需扣除其中的鋼筋的量，直接套用定額就行了。之后再一步一步，一層一層的計算其他相關工程量。然后計算樁基礎工程，地基打樁，根據預算定額中打樁以米為單位，只要算出樁的長度，即可套用相應的定額，算出樁的造價。然而樁的長度計算要根據樁底與樁頂的標高進行計算，并且樁的標高是不一致的，這就要求在計算時仔細的觀察。通過師傅的耐心講解，我對此不再畏懼了，而是更耐心的探索其中的奧秘。

這五周的實習生活，不僅讓我學到了更多的專業知識也積累了我的課外實踐經驗，讓我兩個多月的暑假生活變的充實而有意義。

四、存在的問題及解決方案

在近40天的實習生活中，我收獲知識的同時也發現了存在的一些問題。 第一， 7,8月嚴酷而悶熱，氣溫達到四十多度，有時候待在陰涼的地方都能汗流浹背，而此時的工人們曝曬在陽光下，汗水早已經打濕了原本就單薄的工作服。在原本就容易中暑的季節，我覺得工地應該更加重視此類問題，以下是我給出的建議：1、合理安排工作的時間，戶外施工避免高溫時段，中午能空出較長的時間給工人休息。2、增加設施供水點，并及時安排人員加水。3、準備一些能夠消暑的藥物，譬如藿香正氣水之類的。4、工地上安排醫療站，當工人們出現中暑或意外狀況時，專業醫務人員能提前進行護理措施。希望在炎熱的夏天，工地在爭創嚴格完成工程規劃的同時，也能注意工人們的安全。5，高溫補貼要按時按量發放到工人手中，這是他們應得的津貼。

教你寫報告: 會計的畢業見習報告

不臨深溪，不知地之厚也。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？以下是小編為大家收集的“教你寫報告: 會計的畢業見習報告”供您參考，希望能夠幫助到大家。

隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質，培養較強的會計工作的實際操作能力，12月初我參加了學校組織的erp實習，經過在模擬的裕年股份有限公司的實習，我結合自己所學的知識對專業業務有了更深層次的認識，使自己更加充分地了解了理論與實際的關系，大學畢業生會計出納核算后實習報告。

這次實習中我的職位是出納，內容主要包括會計業務，從原始憑證到會計報表的流程，以及公司的資產運營等等。

一、實習概況

在為期一個多月的實習中，我對出納工作實務有了一個全面的了解。之前，我以為出納只是跑一下銀行，算一下現金，認為只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作后，我終于知道出納工作并不是我想象中的簡單。出納工作是財會工作的一個重要組成部分，從總的方面來講，其職能可概括為收付、反映、監督、管理四個方面：

1、收付職能。出納的最基本職能是收付職能。企業經營活動少不了貨物價款的收付、往來款項的收付，也少不了各種有價證券以及金融業務往來的辦理，這些業務往來的現金、票據和金融證券的收取和辦理，以及銀行存款收付業務的辦理，都必須經過出納人員之手，實習報告《大學畢業生會計出納核算后實習報告》。

2、反映職能。出納的第二個主要職能就是反映職能。出納要利用統一的貨幣計量單位，通過其特有的現金與銀行存款日記賬、有價證券的各種明細分類賬，對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，以便為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息。

3、監督職能。出納不僅要對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息，還要對企業的各種經濟業務，特別是貨幣資金收付業務的合法性、合理性和有效性進行全過程的監督。

4、管理職能。出納還有一個重要的職能是管理職能。對貨幣資金與有價證券進行保管，對銀行存款和各種票據進行管理，對企業資金使用效益進行分析研究，為企業投資決策提供金融信息，甚至直接參與企業的方案評估、投資效益預測分析等也是出納的職責所在。

雖然出納的職能對企業十分重要，但我的工作流程也不算復雜。我的工作主要有：

1.辦理銀行存款轉賬和現金的保管。

2.負責支票、發票、收據的管理。

3.登記銀行日記賬和現金日記賬，并及時與銀行對賬。

出納工作細則包括：工作事項及審核等程序，失誤防范及糾正程序和現金收付：

1.現金收付的，要當面點清金額。

2.現金多付或少付金額，由責任人負責。

3.每日做好日常的現金日記賬及盤存工作，做到賬實相符，防止現金盈虧，下班后現金與等價物交還總經理處。

4.一般不辦理大面額現金的支付業務，支付用轉賬手續，特殊情況需審批。

5.員工外出借款無論金額多少，都須總經理簽字，批準并用借支單借款,若無批準借款，引起糾紛，由責任人自負。

日記賬處理分為：

1.登記日記賬時要先分清賬戶，避免張冠李戴。

2.每日結出各賬戶存款余額，以便總經理及財務會計了解公司資金運作情況，以調度資金。

3.保管好各種空白支票，不得隨意亂放。

教你寫報告: 畢業見習報告(篇二)

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。在寫實習范文需要注意什么呢？以下是小編為大家精心整理的“教你寫報告: 畢業見習報告(篇二)”，僅供參考，希望對您有所啟發。

根據畢業實習安排在四年級第二學期，一方面是對前三年專業基礎知識的復習和鞏固，另一方面是為隨后的畢業設計做鋪墊，讓我們對水利樞紐工程的設計和具體建設有一個較全面的認識，因此這次實習相對于前面的認識實習、單項實習更有意義。學院統籌安排下，我們02級水工、農水、水動三個專業于20xx年2月25日踏上了此次畢業設計之路。目的地是世界級工程——三峽水利樞紐工程。

在實習教師小組的.幾位老師安排下我們的實習流程基本定型在上午聽專題報告，下午做專項參觀實習。報告內容可以概括為：三峽樞紐概況認識、壩工設計、葛洲壩水利樞紐(此三項講座內容由三峽總公司高工李君林老先生主講)；三峽水電站設計、三峽工程建設監理概述、三峽水利樞紐截流工程、工程建設監理發展概況（此三項由三峽發展公司李先鎮副總監主講）；長江航運及三峽通航建筑物（三峽總公司建設部鄧朝高工主講）；施工機械（原三峽設備處處長主講）。參觀內容有：三峽展覽館、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰、下岸溪料場、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠。

通過這次實習，我對水工專業在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解。鞏固專業知識的同時也增加了行業責任感，實習的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神。現將實習的有關專業認識和個人感想分兩部分總結報告如下：

第一部分專題報告總結

總結實習期間專家報告的內容，將這些報告整理成如下幾方面陳述：

一、三峽水利樞紐概況

三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發電、航運、環保以及養殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。整個工程包括一座混凝土重力壩，泄水閘，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性通航船閘和一架垂直升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長2309m，壩頂高程185m，水電站左岸設14臺，右岸12臺，總裝機26臺（*32臺）單機容量70萬千瓦（注：另還有地下廠房6臺機組和2臺5萬千瓦廠用發電機），總裝機容量為1820萬千瓦（*22400萬千瓦），年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五級船閘及單線一級垂直升船機。

三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運不會因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年（1988-20xx年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久船閘、升船機的施工，20xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發電。

三期工程6年（20xx一20xx年）．本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達20xxm，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風景和名勝古跡會受一些影響。

三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發電、航運、南水北調、漁業及旅游等綜合效益。同時也存在許多問題，如投資、技術、移民、生態、水質、人文景觀等。但是在工程進展至今的現實表明，這些問題都能得到妥善解決的。

二、重要水工建筑物

1、擋水大壩及泄水建筑物

（1）任務：擋水、泄洪、排沙。

（2）壩型及主要尺寸：攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高185－4＝181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。

（3）設計標準：千年一遇洪水設計；萬年一遇洪水+10％校核校核洪水時壩址最大下泄流量102500m3/s。

（4）泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。

2、水電站

電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。

3、通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機（德國合作方正在技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。

永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5m（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5m，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。

三、三峽工程的綜合效益

三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175m，總庫容393億m3；水庫全長600余km，平均寬度1.1km；水庫面積1084km2。它具有防洪、發電、航運、旅游等巨大的綜合效益。

1、防洪

經三峽水庫調蓄，在上游形成庫容為393億m3的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億m3，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區的治理創造條件。

2、發電

三峽工程最直接的經濟效益是發電。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦（*22400萬千瓦），年平均發電量846.8億千瓦時。主管三峽發電的長江電力現已將三峽電能搭接上4條大電網，它將為經濟發達、能源短缺的華東、華中和華南等地區提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經濟發展和減少環境污染起到重大的作用。

三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電站。

3、航運

三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港（重慶成為深水港）。航道單向年通過能力可由現在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經水庫調節，宜昌下游枯水季最小流量，可從現在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。

4、旅游

三峽水庫蓄水使老三峽景觀重新組合，并遷移保護了大量文物，在庫區一支流又開發出原始生態的小三峽旅游區。工程建設本身也是一個難得的景觀。

四、三峽工程建設中的問題

1、投資和效益問題

三峽工程靜態投資900.9億元（1993年物價），工程完成時動態投資約20xx余億元。三峽工程投資來源有：國家貸款，國有電站電價每千瓦時加價0.4～0.7分錢，葛洲壩水電站，三峽水電站發電收入等。預計在三峽工程建成后十年內，總的工程投資本息，包括工程費和移民費，都能用電費收入償還，防洪、航運等沒有分攤投資。而三峽工程防洪、發電、航運等效益是長期的，還有巨大的社會效益。同時應用長江電力上市融資，陸續滾動開發金沙江上游溪洛渡、向家壩、白鶴灘、烏東德四大巨型電站。

2、泥沙問題

長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調節庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創新的水庫運行方案。經專家實驗及經驗結論，三峽淤沙平衡在30年以后。

3、高邊坡問題

經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。此次實習我們親眼見證了，庫區及壩址區兩岸邊坡都采用了大量錨索和錨桿，邊坡問題處理良好。

4、樞紐工程系列技術問題

三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kW·h發電廠房，工程量大，但都是常規工程，我國有較多經驗。局部地基穩定問題經過處理，能滿足安全要求。70萬kW水輪發電機組，首批從國外進口，后由國內自制。較復雜的是雙線五級船閘，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m。但是在三峽建設者們的努力下永久船閘已經順利投入使用，至今未見異常。還有3000t客輪的升船機目前正由德國研究。

5、庫區移民問題

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區居住的總人口為84.41萬人（其中農業人口36.15萬人）?？紤]到建設期間內的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態總人口將達到113萬人。國家在三峽工程建設中，實行開發性移民方針，由有關人民政府組織領導移民安置工作，統籌使用移民經費，合理開發資源，以農業為基礎、農工商結合，通過多渠道、多產業、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平達到或者超過原有水平，并為三峽庫區長遠的經濟發展和移民生活水平的提高創造條件。

6、生態環境問題

修建三峽工程對生態環境有利方面為：防治下游土地和城鎮淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可發展漁業等。對生態不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態環境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。工程進展至今表明：保護生態環境雖有難度，但必須解決也可以解決。

五、三峽工程建設監理

建設監理是以某些條文法規或行業準則為依據，對一項工程建設行為進行監視、督察與評價建議的活動。三峽工程是個世界級超級工程，其中有不少國際合作項目，所以建設監理遵循如下原則：

（1）科學性、公證性、權威性；

（2）參照國際管理；

（3）結合我國具體國情；

（4）發展工程建設領域市場經濟，打破壟斷。

三峽工程的建設采用四種制度并行，即業主負責制、招標承包制、建設監理制、合同管理制，四種制度相輔相成共同打造精品工程。

三峽工程的建設監理從進度控制、質量控制、造價控制三方面開展。進度控制方面，將總進度計劃分解為階段性計劃即年、季、月、周、日進行控制，或分解為單項工程進度控制；從工程量計劃和工程形象計劃出發進行控制；對于關鍵線路和非關鍵線路采用不同控制強度。質量控制方面，以現場控制與主動控制為主，以單元工程為基礎，單元工序為環節，關鍵點旁站，全過程跟蹤的控制方式。造價控制方面，根據有關合同法條款，在維護業主與承包商合法利益的基礎上進行合同內和合同外的復合管理。

六、三峽施工機械

因為三峽工程巨大，經濟意義和政治意義都比較大，在很多方面采用了很多特殊照顧，在施工機械方面也不例外。為了保證工程建設順利進行，三峽總公司耗費22億人民幣提前購置了170多臺套施工設備。其中包括開挖機械（如：H1355液壓挖掘機、992D液壓裝載機、D10N推土機、16G平地機、LM-500C液壓鉆機等）；起重機械（如：CC1800洐架履帶式起重機、KMK6200汽車起重機、浮吊船、橋式起重機等）；運輸設備（如：3307自卸汽車、777C自卸汽車、側卸式砼運輸車、平板拖車等）；砂石系統機械（如：DB20xx/35側式懸臂推料機、MD2200頂帶機、塔帶機、胎帶機等）。這些施工機械為三峽的建設做出了巨大的貢獻。

七、葛洲壩水利樞紐

長江流出三峽，江面突然由二三百米展寬到兩千多米，出南津關（湖北宜昌附近）三千米的地方，被葛洲壩和西壩兩個小島將江面一分為三，分別叫做大江、二江、三江。被稱作“萬里長江第一壩”的葛洲壩水利樞紐工程就建在這里，大壩全長2561米，高70米。葛洲壩工程具有發電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬kW，單獨運行時保證出力76.8萬kW，年發電量157億kW·h（三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬～194萬kW，年發電量可提高到161億kW·h）。電站以500kv和220kv輸電線路并入華中電網，并通過500kV直流輸電線路向距離1000km的上海輸電120萬kW。庫區回水110～180km，使川江航運條件得到改善。水庫總庫容15.8億m3，由于受航運限制；近期無調洪削峰作用。三峽工程建成后，可對三峽工程因調洪下泄不均勻流量起反調節作用，有反調節庫容8500萬m3。

工程主要建筑物有船閘、河床式廠房、泄水閘、沖沙閘、左岸土石壩和右岸混凝土重力壩。大壩全長2606.5m，兩側布置三江、大江兩線航道，航道與泄水閘之間分別布置二江及大江電廠。二江電站廠房裝有7臺低水頭旋漿式水輪發電機組，共96.5萬kW。大江廠房裝機14臺，單機容量12.5萬kW，共175萬kW。為了保證長江航運，在大江和三江上共建了三座船閘，大江一號船閘和三江二號船閘，閘室尺寸280*34*5米，可通過萬噸級輪船和大型船隊，三江三號船閘，閘室尺寸120*18*3.5米，主要用于通過3000噸以下的客貨輪。

第二部分參觀感想

實習中安排的參觀都是與上午報告相對應的，這樣更有針對性，也讓我們的認知更深入。

一、參觀三峽展覽館

聽完關于三峽樞紐概況的報告，培訓中心安排我們參觀三峽展覽館，對整個工程先有個宏觀認識。展覽館內陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型、砼澆注塔帶機模型、機組模型、永久船閘模型、三峽景觀模型等。我當晚做打油詩兩首記錄參觀感想：

（一）靜如龍鐘動如潮，風雨十七年，昨日煙云今亦搖。滄桑過百載。大江東去一如舊，盛世樹高峽，壁立千仞不尋常。利濟千秋代。

（二）猿啼輕舟已無存，館內存動靜，鐵輪呼嘯人喑喑。平圖記功勛。沒礁成湖萬古唱，華夏鑄奇跡，神女離峰欲如嫦。神州三峽行。

二、壩頂及120棧橋參觀

這次參觀安排在壩工設計專題報告之后。上壩時壩體昨岸施工基本完成，等待右岸施工到達預期要求再全線澆灌封頂。此次參觀主要對擋水建筑、泄水建筑和分期建設進行深入了解。大壩蓄水水位139m，在三期圍堰保護下右岸廠房正在緊張施工，壩頂可以眺望茅坪溪堤壩和秭歸新城。120棧橋上可以觀察泄水表孔和深孔以及壩體橫縫，同時可以看到升船機施工。因為在大壩上親眼目睹這一巨型工程的雄姿，感慨頗深，留詩句如下：

（一）（二）寶島樹峽江作湖，男兒立志建三峽，九歌尤唱秭歸殊。癡心不改復春夏。茅坪高墻利千戶，削島鑿峰成功業，驅閘江航變通途。蛟龍懼嘆變小蝦。

三、右岸廠房施工現場參觀

三峽右岸壩后式電站，設計安裝12臺單機70萬千瓦機組，另還設計建設地下廠房裝機6臺機組。現場壓力鋼管外包砼已經拆模，渦殼層安裝也在緊鑼密鼓進行。目前由中水集團下屬三、七、八局的聯營體，四局、十四局聯營的青云公司承包施工，由華東院、西北院、三峽發展公司等負責監理工作。小詩兩首表達參觀感受：

（一）(二)拌和澆注施工緊，青云結合實力強，立模布筋技藝精。三七八聯不相讓。巨型引管樓中架，業主咨詢齊控制，定轉吊裝民工勤。殊途同歸共榮光。

四、參觀下岸溪料場、三期拌和樓

下岸溪斑狀花崗巖料場，位于長江左岸下岸溪雞公嶺，距壩址約12km，地面高程200～576m。料場出露的基巖主要是前震旦系斑狀花崗巖，花崗巖巖體表面普遍有一層風化殼，其分布規律是山背風化層最厚(39.5m)，料場平均風化厚29.43m，巖石的主要質量技術指標符合(SDJ17-78)規程要求，貯量為4734.9萬m3。三峽工程二、三期工程需由下岸溪料場加工人工砂1171萬m3，三期工程需人工碎石590萬m3。

下岸溪人工砂石加工系統設備配置表：

車間設備臺數單臺生產能力(t/h)

粗碎PX900/502600

50/65MK-Ⅱ21200-1700

二破HP500ST-C3580

預篩分2YAH214861200

三破HP500ST-F、PYT-Z222732580200-580

篩分2YKR246010250-800

超細碎B90005100-150

棒磨機MBZ2136640-50

1號拌和樓是國產的特大型拌和樓，承擔著三峽三期混凝土主供任務。右岸高程１５０拌和及輸送系統由兩座拌和樓、兩座制冷樓和三條塔帶機供料線組成，是三峽右岸工程最大的混凝土主供設備。它的前身是原７９拌和系統，其常態混凝土生產能力為每小時６４０立方米，碾壓混凝土生產能力為每小時６００立方米。系統建設開始于２００１年４月份。至20xx年投入運行以來，為RCC圍堰提前完工和創多項世界紀錄創造了條件，為實現三峽工程按期實現蓄水、通航、發電目標作出了突出貢獻。

在三期主體混凝土施工中，1號拌和樓滿足了工程進度要求，并創出單樓混凝土拌制月產110166.5立方米，日前4673立方米、班產1737立方米的世界記錄。同時，施工質量、安全生產實現“雙零”目標。該拌和樓還連續3年被三峽總公司授予“紅旗設備”。

在這里的感想記錄為兩首小詩：（一）（二）十二成坎二十梯，下岸有溪注長江，鉆爆挖運破篩洗。供應石料千萬方。斑狀花崗巖質好，一號拌樓任務大，精拌細和砼墻立。設備精良創輝煌。

（注：下岸溪料場每階12m，共20階）

五、參觀葛洲壩水電站

因為工程已經建成多年，又是封閉式管理，我們只能作一般感性認識，我們小組參觀的內容主要是二江電廠機組配套變壓器、廠房內部設備、中控室以及右岸220kv高壓變電場。此次參觀對水動專業的同學作用較大。作為水工專業的學生對于這些電氣知識也要有所了解，但更多是去探究樞紐的工程建設情況和建筑物情況。前述報告總結中已經對葛洲壩樞紐做了詳細介紹，這里不再贅述。將那天留下的小詩附上：

（一）（二）萬里長江第一壩，十萬大軍筑高墻，橫臥三江不自夸。三江有序不礙航。電力供應通南北，國產進口相照應，

三峽模板責任大。功在水利惠及商。

（注：葛洲壩工程是三峽工程的實驗工程，機組有進口的也有國產17萬千瓦的，葛洲壩為我國經濟建設和制造業發展作出了巨大貢獻，同時也有效改善了長江航運）

結語：

畢業實習結束了，接下來是緊張的畢業設計。相信此次現場實習的經歷將在畢業設計和我們以后的工作學習中產生巨大的作用。我為自己是一個水利工作者自豪，為三峽自豪，為中國自豪！

教你寫報告: 畢業的實習報告怎么寫

自古圣賢之言學也，咸以躬行實踐為先。實習是檢驗我們所學理論知識與實踐中的差距的一個重要方式。寫實習范文是對工作進行一次全面系統的回顧，對于自我提升有著十分重要的作用。最近是否在尋找一些優秀的實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《教你寫報告: 畢業的實習報告怎么寫》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

一。實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二。本次實習地點

108國道（或“國道108線”、“G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三。 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8Mpa，28天應達到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工溫度對混凝土面板的影響

3。1 溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0。6～1。0）×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1。2～2。0）×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

3。2 溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分為兩類：

（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。

3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

（1）控制溫度的措施

1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；

2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；

4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；

5）規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；

6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施；

（2）改善約束條件的措施

1）合理地分縫分塊；

2）避免基礎過大起伏；

3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；

（3）添加外加劑

為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。

3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。

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4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。

5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。

6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。

8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。

9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。

5。1 脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。

脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4。6。1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨梅€定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。

5。2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5。3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ幏丁访鞔_規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄?？p深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5。4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5。5 填縫

填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養護

實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。

從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度；③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四。 水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？

經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。

（一）、路面快速修補方法的優點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安

1?？焖傩扪a路面能在短時期內開放交通。

2。避免大面積換板，降低了工程成本。

3。施工工藝簡單，取材方便。

4。施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。

（二）、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1。所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。

2。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。

4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

（三）、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2。高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。

（四）、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

1。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

2。裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

五。 實習心得體會

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

六。 意見和建議

1。態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2。小心推敲、認真求證

3。 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外，參加了各種各樣的培訓班、學習班

4。 結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。

5。 五、納百家之長，補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

6。 嚴密謹慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7。 預（結）算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七。對在此次實習中，老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝。

教你寫報告: 教育的實習報告(篇五)

俗話說，一分耕耘，一分收獲。大學生參加實習工作能夠更好地提升自己，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“教你寫報告: 教育的實習報告(篇五)”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

根據我院的實習日程安排，我自20xx年xx月xx日至xx日對我校20xx級在河師大附中的教育實習工作做了調查了解。現將有關情況匯報如下：

一、基本概況

我對實習學?！訋煷蟾街械?0xx級（也包括我本人）教育實習情況進行調研，通過聽實習生講課與實習學校領導、指導教師進行座談及征求實習生意見等形式，了解了有關教育實習的基本情況。

1、在附中實習的20xx級學生共有120（具體人數你自己修改）人。

2、在此期間聽了文學院在高一實習幾位同學的講課，寫出教學實習調查表份。實習成績大都是優，良?；旧先鐚嵎从沉藢嵙暽膶嶋H教學水平。

3、師大附中的校領導對這次實習工作非常重視，由專人負責接待安排，保證了這次實習工作的順利進行。

二、指導教師對實習生的意見和建議

1、附中指導教師普遍認為20xx級實習生實習素質多數好于往屆。主要表現在：虛心學習，工作認真，遵守紀律，對自己要求嚴格，能按照指導教師要求做好各項工作。

2、多數學生熱情積極參予教學工作，認真寫教案，認真備課，認真批改作業，上課時態度也很認真，知識面較廣，個別實習生教學質量高，效果好，受到中學生的歡迎。實習生還積極參加所屬教研室的教學活動，從中吸取老教師的教學經驗、體會。

3、師大實習生普遍生活樸素，謙虛謹慎，講課儀表端莊，能深入班級與中學生打成一片，既提高了實習生社會工作能力，又減輕了任課教師的負擔。至于輔導自習、批改作業、監考等教學輔助工作，更是個個爭先去做。學校領導普遍感到滿意。

4、有的指導教師反映：實習時間太短，應增加實習時間，時間太短許多知識掌握不了，效果也就差了。他們建議實習最好分兩段：第一階段見習，讓實習生多聽多看；第二階段實習，讓學生多參與教學。這樣效果自然會更好指導教師認為，應多培養“一專多能”型的教師，才能適應中學生之需要。

5、少數實習生普通話不過關，地方方言較明顯，有的板書不規范，字跡太潦草，說明“三字一話”的訓練還要認真抓緊抓好。

三、實習生自己的情況

實習生談了前段時間的收獲、體會，也提出了一些改進教育實習工作的意見、建議。

1、所在學校對實習生都很關心，指派專任教師指導他們的教學實習工作和班主任實習工作，而且要求很嚴格。試講、教案等指導教師都嚴格把關，不達標者不能通過，體現了高度的責任心，同學們深受感動，從中也學到了老教師們的治學之道。

2、經過指導教師的辛勤培養，精心指導，多數同學克服了最初的膽怯心理，積極承擔輔導或講課任務，勇敢地邁出了第一步。感到很有收獲，初步嘗到了甜頭，為今后走上工作崗位，適應未來的教學環境打下了初步基礎。

3、實習生反映：在大學所學知識，包括教學方式方法等與中學實際脫節現象較普遍，教學內容不能銜接，教學方法不盡相同，因此一開始感到很吃力，對現在中學生的學習狀況包括心理狀態、學習方法等均不了解，增加了實習工作的難度。建議我校今后應加強對中學實際情況的研究（包括教材內容的取舍，教學方法的選用，中學生思想狀態，心理狀況的調查等）做到“有的放矢”，“對癥下藥”。這樣才會取得好的效果。

4、有的學生反映，教學實踐活動太少，因為學校對他們不放心，不敢將講主課的任務交給他們，只在最后一周講兩三次課，沒有更多機會展現自己的才能。

5、少數實習生反映：大學所學計算機、化學等實踐性知識太少，動手能力差，適應不了中學“多而雜”，“全能型”人才的需要，希望在這方面能多學些知識，以適應客觀需求。

教你寫報告: 畢業實習報告其五

千里之行，始于足下。正式接觸社會工作之前都需要進行實習，寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。那么如何寫一份實習范文呢？請您閱讀小編輯為您編輯整理的《教你寫報告: 畢業實習報告其五》，歡迎您參考，希望對您有所助益！

1、每月實習工作情況小結

4月11號聽從直營部李樹斌總監的建議和安排，我來到廣州直營辦，開始了我在廣州直營辦為期一個月的實習。同樣這一個月的實習，讓我學到了很多很多的東西。

在廣州辦我的部門領導是潘心如經理，實習導師是胡萍勇，以及廣州辦全體同事，首先非常感謝在這段日子里能得到他們的幫助和指導。走進廣州辦的那一時刻，我就感受到那種很強烈的營銷氛圍，無論是從墻上張貼的圖片和標語以及各種報表和數據，都給我太大的新意，我想這也許就是我想要的生活，一種不斷挑戰自我，實現自我的工作。

每天早上廣州辦都要開早會，每個業務員把自己昨天的工作情況和今天的工作計劃做一個簡短的匯報，并把工作當中出現的問題及時的匯報，并尋求解決，每天的這段時間，可以學到很多的東西。我覺得真的很好。然后就是在辦公室跟著導師處理內務，這里所(提供)謂的內務就是整理業務上的資料和問題，當然更多的時候我是在觀看和學習，遇到不懂為您提供大量免費范文！的地方，就主動詢問導師。處理完內務，一般就是要出去巡場了，跟著導師，一個一個超市進行巡視終端陳列情況以及和導購員，賣場經理溝通，在終端的時候，你就會發現總公司制定的政策必須得到高要求的執行，終端三個表現第一，五統一等等，以及陳列和促銷情況，都是需要業務員通過智慧去計劃去談判，然后用最少的資源得到最大的回報，我想這就是營銷的魅力所在！

每天于各個賣場，各站地鐵間穿梭，其實真的很累，無論是身體還是心理，都可以感受到那種勞累，或許我現在還沒有正式入職，無法感受那種業務上的實習什么都有任你選壓力，但真的是體會到作為一名業務員的艱辛，我想這就是為什么都說做銷售的最能鍛煉人的緣故，需要你全面的發展和提高自己，做一名高素質，高效率的銷售人員。記得那句話：使我痛苦者，讓我強大。

如何公司形象和品牌形象，通過做好終端，做好促銷來提升銷量，以及把回款落實好，都是我在以后工作當中需要認真考慮的，還有訂單以及缺斷貨的跟進等等，組成了一名業務員的每一天的工作內容，也許你可能會覺得枯燥，但是但每天都要接受不同的挑戰，是歷練自己的絕好機會。在實習的時候，也發現了很多的問題，當然我會吸取這些教訓，學習各位同事的優點，注意那些不足，嚴格要求自己以后的工作。就是要不斷的挑戰新高度，去征服，去做到，我所需要的就是做到，做到！

通過這段時間的實習，也喜歡上了直營辦的生活，希望自己有機會也可以留在直營系統發展。實習就要結束，馬上就要回學校了，感謝的話很多，但是我想最重要的是能在以后的工作中，把自己的工作做好，這才是對他們最大的回報。感謝集團人力資源部，銷售總公司以及自己實習所在的直營管理部和廣州直營辦的領導和同事，給了我這樣一個機會來學習和提升的平臺。很高興能在這段日子里認識到公司各個部門的很多同事，讓我感受到了溫暖。非常感謝他們！

2、本月實習內容最大的感受和體會是什么？

營銷更重要的是踏實的做好自己的工作，多去跑動，多思考，多總結，記得這樣一段話：作為一名業務員，如果你不夠專業，應該足夠聰明；如果你不夠聰明，應該足夠謙虛；如果你不夠謙虛，應該足夠勤奮；如果連勤奮也不夠，就不要干營銷。

所以，我雖然不是最聰明最專業的，但我一定會以最謙虛和最勤奮的態度，投入到以后的銷售工作當中，做好營銷！

既然選擇了營銷，我就會義無返顧的做下去，并把其做到最好，我相信自己可以成功。

3、本月實習期間存在的問題及建議？

建議集團形成一個對大學生實習的明確的目標和發展規劃。

在此基礎上實習生可以很好的明確自己的方向和計劃，提前進入自己的工作崗位，真正有助于自己以后工作的開展。

此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會的轉變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節和禮儀。調整心態，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業規劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！