熱搜報告: 道路勘測見習報告之五。

一分耕耘，一分收獲。實習是很多人職業生涯的起點，也是我們成功邁入職場的第一步。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。實習范文可以從哪些方面開始呢？小編特地為大家精心收集和整理了“熱搜報告: 道路勘測見習報告之五”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

我于20xx年6月10日參加實習，實習地點是加黑公路段C3監理辦公室，我們監理辦歸屬黑龍江遠征路橋工程監理咨詢有限責任公司，我在監理辦的職務是實驗員。我們的工作分為三個階段：實驗分析、路上檢驗、工程監理。

實驗分析，我們的實驗大體有：含水量的測定、土的最大干密度實驗、無機結合料穩定土的擊實試驗、無機結合料穩定土的無側限抗壓強度試驗、土的液限和塑限聯合測定法、水泥EDTA溶液滴定實驗、水泥標準稠度用水量實驗、水泥的初凝終凝實驗、水泥的安定性實驗、水泥膠沙(ISO)強度試驗、粗集料篩分實驗、粗集料的級配、粗集料含泥量的測定、細集料的篩分實驗、細集料的級配實驗、細集料含泥量的測定、水泥混凝土的配比試驗、毛尖料的含泥量測定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實驗、壓實度實驗、取芯實驗。路上檢驗,路上檢驗指的是施工時我們的實驗員與監理到施工現場抽檢，我的工作大體是檢查水穩面的壓實度、水泥混合料的水泥含量測定、路面的平整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查，如果這些地方出了問題而不及時解決的話工地就會停工整頓，就會耽誤工期，損失金錢。

工程監理，因為我負責的標段上沒有工程監理，所以我也負責工程監理一職，在施工現場主要是時時刻刻檢查施工時常出現的問題，比如：寬度不夠、壓路機壓實的次數不夠、施工不按照規定施工等等，這些問題有的雖說是小事，但絕不能因為是小事就姑息，如果釀出大錯就晚了！

在我的本職工作中，我們做過很多的水泥試驗，但是過程中有很多的弊點例如：溫度過高(超過20℃)、試模的壓實不夠有氣泡等等，在我做這些試驗時，是在凌晨的16點鐘，這時的溫度偏低，大約在1922℃之間，而試模壓實時，盡量多的用刮土刀插搗，這些都是試驗時的一些小毛病，但這些都會影響實驗的準確性，雖然有些是不可避免的，但我們一定要把誤差降到最低！

在實習期間我還參加過指揮部的幾次學習會議，是關于計量與規范的，我們做的試驗都是按照國家發布的JTG規范試驗的，實驗步驟必須按JTG得步驟試驗。

在施工現場，因為我的職位比較特殊（監理、實驗員）所以整個現場比沒有都照顧到，但我覺得很充實，我是拌站、現場兩頭跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的測定，去現場做壓實度、指揮工長工作、安排任務、檢查干完的路，總之我覺得我的實習比任何人都充實，同時也做了些不好意思的事情，停工整頓、工長不聽指揮清除工地等，因為我吃住都在工地與這些人低頭不見抬頭見的，總覺得不好意思，但必須得做，因為這就是我的工作，所以說我們的這個行業并不是好干的。

我通過這次實踐我明白實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。而我作為一名剛剛接觸專業知識的學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院讓我們假期去實習，并且還提供一些單位給我們，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

在我的三個月實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

實習小結:

為期三個月的實習結束了，但我基本達到了為實習設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我也懂得了工作的重要性，也體會到了工作的艱辛，但更重要的是為以后的學習打下了結實的接觸，讓我以后的學習更加透徹、易懂。

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[報告寫作]道路勘測見習報告模板

一般而言，只有實踐能克服經驗的錯誤。實習對于學生來說是一個接觸社會的好機會，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的[報告寫作]道路勘測見習報告模板，僅供參考，歡迎大家閱讀。

道路勘測實習報告

學院：專業：

姓名：

學號：

指導老師：

路線勘測實習是土木工程專業（道路工程方向）的一項重要教學環節，實習時間在第8學期開學第2、3周。通過實習，達到理論聯系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養學生的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。

實習一般要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。

一、實習的任務、目的和要求

實習的任務：

初測是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。 初測的目的是根據計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設計文件的資料。

初測的任務則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設計階段的外來勘測和調查工作。其具體任務是：根據上級批準的初步設計，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調查工作。 實習目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。 b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調查、內業各組的工作，并掌握各作業組的基本訓練。

c)學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設。 d) 熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。 e) 完成實習報告。

二、實習的時間、地點和安排

1、時間安排： 大四第一學期第3～8周，前2周為內業，之后為外業。

2、實習指導老師：陳建新

3、實習地點：長安大學太白山實習基地

三、實習的內容及體會

實習內容：

因為人數較多，而儀器和時間的安排受限，所以為滿足實習要求，我們全班被分成5個組，每組非別負責 選線組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組 這5個主要組的工作，每1天半輪換一次，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務分配順序進行說明。 1， 水平組。

水平組的任務是通過對中線進行水準測量，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設計提供地面高程資料，同時還要為公路沿線設置

滿足測設與施工所需要的水準基點。水平組分為中平組和基平組。中平組根據已設置的水準基點測量路線上每個中樁的地面高程?；浇M主要設立水準基點，并測量其高程。

為了更全面的理解水平組的各項任務和儀器操作，我們組內又分為兩組，分別進行水平組和基平組的工作，但是由于水平測量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時分，我們也正式開始了我們的工作。

首先是路線水準點也就是BM點的設置，在這點上我們遇到了很多問題，先是因為選線的方向不清，所以無法準確判定路線的走向，也就無法確定水準點的位置，在選線組進行了一部分工作之后我們才確定了幾個水準點，但是指導老師說，我們犯了一個很嚴重的錯誤。 因為并沒有好好理解指導手冊上的內容，所以我們在測水準點的高程時，采用了順序的方法，就是通過上一個水準點來測量下個水準點的高程，但是老師指出，整個路線上的水準點的等級應該都是一樣的，這種測量的方法會使得水準點的等級越來越低，所以行不通。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法。即從水準點旁邊的國家水準點引出水準點的高程，用這種方法我們確定了幾個水準點之后，準備開始中平的測量。

中平的測量一般是以兩相鄰水準點為一測段，從一個水準點開始，逐個測定中樁的地面高程，直至閉合于下一個水準點上。在每個測站上，除了傳遞高程，觀測轉點外，應盡量多地觀測中樁。相鄰兩轉點間所觀測的中樁，稱為中間點，其讀數為中試讀數。

2/橫斷組

我們第二個接手的組是橫斷組，橫斷組的任務是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算路基土石方數量及施工放樣提供依據。

橫斷的工作相對簡單，具體說來分為三個方面。

1直線段

直線段的測量最為簡單，因為直線段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個下面為尖桿，上面為兩個固定成直角并刻有N,S方向的木條，最上面為一個可轉動方向的短木條。 在直線段測量時只需將方向架置于預測的直線段中樁上。方向架上有兩個互相垂直的固定片，用其中一個瞄準該直線上其他任一中樁，則另一個指向為該中樁的橫斷面方向。

確定了橫斷面方向之后，我們就會手拿花桿沿橫斷面方向尋找高差變化處，并在高差變化處立桿，用皮尺記錄這個位置，這種方法也叫花桿皮尺法。

2圓曲線段。

圓曲線段的橫斷面方向為圓曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心。

這一階段的測量將為復雜，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線的起點上，將方向架的Y-Y軸后視對準切線方向，并轉動定向桿Z-Z前視對準下一測點B，然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測點B，以方向架的另一軸X-X軸后視對準圓曲線起點A。此時，定

2022報告推薦 道路勘測見習報告范文

古人曾說，力行而后知之真。大學生參與實習能夠獲得不少職場經驗，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？下面是小編為大家整理的“2022報告推薦 道路勘測見習報告范文”，但愿對您的學習工作帶來幫助。

（一）實習目的和要求

路線勘測實習是土木工程專業（公路與城市道路專業方向）的一項重要教學環節，其目的是通過結合公路勘測生產任務的實踐，使學生初步掌握公路外業詳測的各項技術操作，為今后從事這方面工作打下基礎。實習要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應了解勘測隊長工作職責和勘測隊的組織管理。

（二）實習時間

20xx年9月9日 ——9月18日

（三）實習地點

河北省保定市易縣河北農業大學校外實踐基地及其周邊

(四)實習內容

1.道路勘測隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

2.地參加公路選線、測角、中樁、水平、橫斷面各組的工作，并掌握各作業組的基本操作。

3.路線布局的基本方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設。

（五）實習過程

我們組第一天的任務是水準測量，水準測量的內容包括基平和中平，中平主要進行中線水準測量，既根據已設置的水準基點測量線路上每個中樁的地面高程，基平的任務是要在公里沿線設置滿足測設與施工所需要的水準基點，并提供水準點高程；通過對中線進行水準測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設計提供地面高程資料。基平測量我們組選擇的是兩臺水準儀同步施測單程觀測進行附合測量。我的任務主要是水準儀的調平和讀數，為了保證測量精度，我對測

量儀器經常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基平讀數應該精確到毫米。

基平測量的方法：

（1）將水準儀置與①測站，后視水準點BM1，讀得的讀數a1，前視轉點ZD1，讀得的讀數b1：將BM1讀數填入表的后視欄中，將ZD1的讀數計入表前視欄中。

（2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測站，后視轉點ZD1讀得讀數a2，前視轉點ZD2，讀得讀數b2，將ZD1讀數記入后視欄，將ZD2讀數計入前視欄中。

（3）將儀器搬至③測站，后視轉點ZD2，讀得讀數a3，前視轉點BM2，讀得讀數b3然后分別將讀數計入表中的前視欄和后視欄中。

（4）每個轉點上必須讀完兩次讀數后方可移動水準尺。

中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關系,股災測量時先測前后轉點,后側其間中樁,對于轉點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。

當中線測量完畢以后，就進行橫斷面測量。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。，測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護坡等）計算路基土石方數量及其施工放樣提供可靠的依據。

我們組接下來的任務是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個道路勘測外業的中心，其主要任務是：確定公路中線位置，即進行線路查看并進一步確定路線布局方案，清除道路中線附近的測設障礙物。其主要工作是確定路線交點及

轉點并釘樁。要求交點之間必須通視。交點之間的連線為導線，導線長度的確定必須充分考慮技術標準關于直線長度的規定。

第六天是測角，今天這個任務是在臨時加入的，因為當地一位村民了解到我們是去當地進行道路勘測實習時，希望我們能給他們設計一條路，起點是他們家門口，終點是清西陵旅游公路的交叉口，全長五百多米，由于選線組之前一天已經選好線了。我們導線測角組主要任務為測角和量距，用到的主要測角儀器是全站儀。當天的任務量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉鏡頭都沒有反應，為此耽誤了不少時間，中午吃飯的時間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務，太陽快落山的時候我們終于測完了所有8個交點，晚上我們把數據交給下一組的時候，出現了問題，我們測的數據和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們后來又反復核查我們的數據確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘的正上方。第二天早上一大早我們組就出發重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務，核對數據都在誤差范圍之內，大家總算長吁了一口氣。

最后一天的任務是中樁，需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。量距時一般采用皮卷尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應超過邊長的1/ 200，否則應返工。

中樁釘設與中線丈量同時進行。需要釘設的中樁包括起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應大于10米；當平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時，樁距不應大于5米。曲線測設時應先測設曲線控制樁再設其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應寫明樁號、轉點及曲線樁還應寫樁名，并按每公里在背面編號。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項了，

需要我們不停地調整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡單吃點燒餅就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完，當然看著路上我們親自測定的樁點和標上的樁號不禁心頭涌上一股成就感。

（六）心得體會

十天緊張而有難忘的道路勘測實習生活在依依不舍中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀，全站儀的基本操作，深刻領會的道路選線的步驟和技巧，著重培養了獨立工作和團隊合作的能力，這種團隊合作不但是組內成員還有組與組之間的合作。進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了豐富的實踐知識。另外一次實習要完整的做完，單靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次道路勘測實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學會數據處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學到了以前不是很清楚的東西，比如數據的處理等疑問都在實習中得到了答案。 我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。就像上面提到的側水平角的時候，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點就會步步出錯，放偏了一點導致每個角大了4’，距離就偏了1.8厘米。

總之這次道路勘測實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量和道路勘測設計知識有了綜合應用的機會。我相信這一定會為我以后的學習和工作打下堅實的基礎！

【報告收藏】 道路勘測見習報告(篇三)

一分耕耘，一分收獲。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。優秀的實習范文是什么樣子的？以下是小編為大家精心整理的“【報告收藏】 道路勘測見習報告(篇三)”，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

本次保定清西陵實習，我們通過實際操作和楊老師的殷切指導，鞏固和加深了我們從課堂上所學的相關的道路勘測理論知識，掌握了水準儀、經緯儀、全站儀的基本操作和學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，培養了我們的獨立工作能力和團隊合作意識，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。

通過這次實習我們及時的對自己的專業知識進行了系統的總結和發現知識漏點以及理論和現實的差距，例如：

（1）水平測量的基平測量時，兩臺水準儀除了水平調好外，還要注意，每次讀書時都要先進行豎直調平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。

（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產生較大的誤差。距離太遠也會產生麻煩，如：看不清塔尺上的數字，視線在重力作用下偏移而產生較大誤差等。

（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數據的準確與否。一次測量實習要完整的做完，離不開小組的合作和團結，這次道路勘測實習培養了我們小組的分工協作能力，()增進了小組成員對專業知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習工作的效率。

在實習中我們不斷發現問題和解決問題，鍛煉和培養了了我們的個人能力和團隊的合作能力，及時的完成了預定的任務和目標。通過這一周的勘測實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的專業知識有了綜合應用的機會。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識及開學初期的道路勘測設計的課程設計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交流合作能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與實際連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系?？傊?，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這次實習，同時更要感謝楊老師在實習中為我們的殷殷教導，我將永遠珍惜這段經歷。出納畢業實習報告寵物醫院實習報告程序員實習報告

實用報告: 道路勘測實習報告之一

千里之行，始于足下。實習是一種專業的實踐體驗，提供與學生的學習領域或職業興趣相關的實際的工作。寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《實用報告: 道路勘測實習報告之一》，僅供參考，希望對您有所啟發。

一、前言：

我在河北易縣道路勘測實習了十天期間，在老師的指導和同學的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實習，并且收獲頗豐。

二、實習目的：

這次實習對我們所學專業有很大的幫助，一方面可使我們將已學完的技術基礎課較好地應用到實踐中去，是理論聯系實際的過程，使我們通過實踐進一步掌握已學過的技術基礎課，加強專業基礎的理解。同時可使我們基本掌握道路勘測的工作內容和基本操作技能，了解工程技術人員在道路勘測中的作用及技術職責范圍，從事道路勘測專業技術人員應掌握的知識范圍以及道路在國民經濟中的地位和作用，從而使我們進一步端正學習態度，明確學習方向，牢固地樹立專業思想。另一方面可使我們獲得本專業的實踐知識，為畢業設計以及今后的工作打下良好的基礎。

三、實習時間：

20xx年9月6日------9月16日

四、實習地點：

河北易縣

五、實習內容：

本次實習分了七個組，七個實習項目，每個組每天的實習項目輪換。七個實習項目如下：選線，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內業。其實這七個項目也是整個道路勘測的流程。我們要設計的是一條四級公路。我們這次去的易縣地形復雜，是一個旅游的地方，山多，地險。

選線：根據道路的使用任務、性質、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術、經濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。

山區公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形、地質情況，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動范圍，然后進一步上下反復勘察，確定控制點（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局。

②逐段安排路線。按全面布局所定控制點分段安排路線，安排好一段，定好一段線位。

③定線。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細研究后確定。

[熱搜報告] 優秀見習報告之五

大家都說，實踐后才會有收獲。通過實習我們能夠獲取更多的實用知識，寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？考慮到您的需要，小編特地編輯了“[熱搜報告] 優秀見習報告之五”，僅供參考，希望對您有所啟發。

今年暑期，從2x1x年8月4日至2x14年8月23日，我在事務所實習了一個月的時間。嚴格來說，這并未算得上是真正的法律意義上的實習，因為我還未通過司法考試，既無實習證而無法計算實習期，也未與律所簽訂書面勞動合同而無正式身份，因此這次“實習”只能算得上是一般意義上的學習或社會實踐，只是為了將我在學校的所學知識與實踐相結合，但我仍然從中獲益良多。

在此我首先要非常感謝華麟律師事務所為我提供了這么好的實習環境，讓我在實際工作中得到了鍛煉，同時也提高了自信;同時也非常感謝我的指導律師姜泰律師的認真、耐心的指導，是您讓我懂得了很多我在課本上永遠也學不到的東西，我相信這對我以后的工作是非常有幫助的。

(一)實習的目的：

1、希望能通過此次實習將我在大學學到的理論知識與法律實踐結合起來，鞏固所學的知識，發現自己的不足，以及積累一些實踐的經驗，為以后的工作打下基礎。

2、希望能通過此次實習加強鍛煉自己獨立發現問題、分析問題和解決問題的能力。

3、此次實習是我第一次真正意義上的走出校門、走進社會，希望可以通過這次實習培養自己的社會適應能力和人際交往能力。

(二)實習的過程：

在這次的實習當中，本人覺得是十分的充實，同時學習到的東西也是十分的實在和實用的。大量的接觸各種各樣的法律文書，也學習著寫了一些常用的法律文書，如起訴狀、上訴狀、答辯狀、代理意見、律師函、所函、公司員工制度、合同書等等。雖然大學里面也開了司法文書的課程，但是現實和理論還是有很大的區別的。由于教學的過程中有不同的側重性，因此在學習的課程中容易被導師的教學重點所誤導，在學習寫法律文書的過程更多的注重關于公安、檢察院、法院等機關的法律文書，而某程度上疏忽了對普通法律事務的法律文書的書寫。但是，這次實習的過程中，實習的輔導律師經過認真的、負責的、耐心的指導，讓我從新學習這些法律文書的書寫，如法律文書的格式、表達、側重點等方面。讓我記憶猶新的是我剛剛開始寫起訴狀的時候，雖然上法律文書課的時候老師有讓我們寫過起訴狀，可是那個時候根本沒把它當回事，只是把它作為老師上課布置的一個任務而已，只有當我真真正正的要用它的時候才覺得自己知道的甚少，我第一次寫起訴狀的時候花了整整一個半小時才寫完，而且里面還出現了很多錯誤，還有低級的語句不通的錯誤，不過，幸運的是我的指導老師非常有耐心，在他的悉心教導下我最終還是交上了一份比較令人滿意的起訴狀。我還跟著律師一起到法律援助中心、工商局、派出所等部門調查取證。我深有體會的是參加了幾起案件的旁聽，認真學習了正當而標準的司法程序，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活中。在庭審中，我細致地了解了庭審的各個環節，認真觀摩了律師舉證、辯論的全過程。我覺得有這樣一個鍛煉的舞臺真是難能可貴。剛到所里的幾天，我幾乎什么都不會，幸好有我的指導律師姜泰律師的耐心教導還有其他一些工作人員的幫助，我才能很快地學到了很多知識和技能。

此次實習還讓我對律師這個行業有了更深的了解。

首先，我一直覺得律師應該絕大多數是在做訴訟業務的，可是到了華麟律所實習以后我才發現原來律師并不是以訴訟業務為主的，我觀察到華麟事務所里的律師們所做得非訴業務也挺多的，我的指導律師還告訴我真正好的律師是非訴業務多于訴訟業務的，這讓我走出了律師就是幫人打官司發的誤區。后來我在網上還了解到隨著社會經濟的迅速和多元化的發展，非訴業務已經成為越來越多律師事務所的主要業務組成部分和市場發展方向。

其次，我以前一直覺得律師是一個相對于其他行業來說比較輕松的行業，因為你學到的知識可以一直反反復復的利用，其實不然，律師其實每天非常的繁忙，他需要整理、閱讀的資料遠比外面的人看到的多的多，雖然說在律所每天的上班時間不長，但是經常是下班以后還要忙很多處理資料的瑣事，為了在法庭上那幾個小時往往需要花掉十幾個小時甚至幾十個小時，而且這十幾個、幾十個小時并不包括在辦這件案子之前為成為律師所花的幾年十幾年的時間，真的是臺上一分鐘臺下十年功。而且中國的法規更新的很快，根據“新法優于舊法”的原則，律師必須要與時俱進，必須運用最新的法規處理案件，假如一個律師不能及時掌握最新的法規，那么在訴訟中就很有可能面臨敗訴的危險，這對一個律師的名望是會有比較大的影響的，會直接影響到以后的接案率，所以為了不讓自己落伍，律師每天都得花時間去網上瀏覽法規有沒有新的變動，一旦有了變動就要花時間去研究、琢磨它的含義以及它的運用。