總結收藏: 小件車間見習回顧。

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習對我們今后成功就業有著重要的促進作用。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？以下是小編為大家精心整理的“總結收藏: 小件車間見習回顧”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

時間過得很快，隨著四號車間的實習結束，我們被分配到園區的小件車間進行下一階段的見習工作。在小件車間的每一天，主任和師傅們給了我們很多的幫助和指導，使得我們學到了很多，在知識的海洋里遨游，我們收獲頗豐，感覺時間過得特別快，一眨眼一個月即將結束了。

車間認識：

首先很感謝李主任和車間師傅們對我們的諄諄教誨，對我們的循循善誘，使得我們在愉悅的環境下學到了很多東西，而且在嚴寒的冬日感受到了小件車間的溫暖。園區小件車間是重慶濰柴廠五號車間，以加工連桿、飛輪等中小型零件為主，集機械加工、板材冷作、焊接、沖壓、管子制作一體的綜合性加工車間。主要承擔中速機CW200系列中速機和CW250系列中速機的飛輪、連桿、進、排氣門座、活塞裙、焊接結構件、花鍵軸、花鍵套以及其他零件的加工工作。車間擁有主要設備260臺，除通用加工設備外，還有VB-715A立式加工中心、數控車床、花鍵磨床、螺紋滾絲機床等專用設備。車間共分為四個小組，分別是鉗磨組、連桿組、車工組和銑工組。在車工組和銑工組之間，每個組都分有一定種類的加工零件，在加工零件的時候是每個師傅只加工某一道工序，然后再轉入下一道工序，通力合作完成一個零件的加工。而連桿組是只加工連桿，由于連桿有很多道工序，每個師傅都只完成其中的一道或者幾道工序。小件車間所使用的機床主要有銑床（立式銑床和臥式銑床）,普通車床，六角車床，磨床（內圓磨床，外圓磨床，平面磨床，無心磨床），鉆床，數控機床和加工中心等。 心得體會：

我在小件車間被分到了鉗磨組的李錫勇師傅處，我所在的這一個月里，李師傅先是在轉臺平面磨床那里進行粗磨環兩端面，這道工序相對比較簡單，主要需要注意的有三點：防止端面呈弧面；防止撓面；均勻磨去兩端面余量。在這里我就幫助師傅先用抹布搽去密封環上面的油漬和雜質，師傅說如果不搽的話會導致精度不達標準。再后來李師傅所做的工序是磨刻度板兩端面，去毛刺。這個工序需要用兩把直尺擋在一片刻度板的兩邊，師傅說如果不擋住的話，刻度板有可能會飛出去，那是很危險的。在李師傅這里我每天幫助師傅做力所能及的事，師傅也教會我了很多東西，真的很感謝李師傅這一個月來對我的幫助和教導。 在這一個月里的心得體會歸納起來主要是以下幾點：

1、了解了小件車間的主要加工產品、車間所使用車床、車間的布局和各個小組的主要產品。

2、了解了自己所在工位的工序，并學習了如何操作。

3、幫助車間進行5S管理，打掃衛生，幫助師傅們整理工具柜。

4、了解了小件車間主要產品連桿的工藝過程。

5、進行了安全教育學習，對車間安全有了更進一步的認識。

6、主任組織我們學習了質量管理的相關知識。

7、車間安排技術員給我們講解工藝相關知識。

關鍵設備：

（1）普通車床

①普通車床的技術參數

②普通車床是能對軸、盤、環等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內外回轉表面、端面和各種內外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。CW6163型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠絲杠和床身。

（2）立式升降臺銑床

①立式升降臺銑床的主要技術參數：

②主要特點：立式升降臺銑床是一種具有廣泛用途的通用銑床。立式升降臺銑床由端面銑刀、立銑刀、圓柱銑刀、鋸片銑刀、圓片銑刀、端面銑刀及各種成形銑刀來加工各種零件。適于加工各種零件的平面、斜面、溝槽、孔等，是機械制造、模具、儀器、儀表、汽車、摩托車等行業的理想加工設備。由于機床具備了足夠的功率和剛性以及有較大的調速范圍（主軸轉速和進給量），因此可充分利用硬質合金刀具來進行高速切削。并且立式銑床設計符合人體工程學原理，操作方便；操作面板均使用形象化符號設計，簡單直觀。

刻度板加工工藝流程：

因為我的師傅在這段時間里主要是進行刻度板的加工，我就主要講一下刻度板的工藝流程。

備料：=4的Q235A鋼板劃下斜線剪切下斜校平、去刺點焊（三體重疊）劃線、打洋沖鉆孔、去毛刺銑外形、去毛刺修銼R連接處磨兩平面、去毛刺檢驗

我所在工位的關鍵工序：

粗磨環兩端面：防止端面呈弧形?防止端面呈弧面；防止撓面?均勻磨去兩端面余量。過程是先用紗布將密封環搽干凈，然后將密封環放到轉臺平面磨床上進行粗磨。

對于刻度板主要負責：劃線、打洋沖鉆孔、去毛刺銑外形、去毛刺修銼R連接處磨兩平面、去毛刺檢驗。在這幾道工序中，磨刻度板的時候，砂輪一定要鋒利，且必須用兩把鋼尺擋在刻度板的兩邊，否則容易磨飛。

連桿的工藝流程：

小件車間生產的零件時相當多的，其中一個具有舉足輕重的零件就是連桿，這里就簡單講一下連桿的工藝流程：鍛件毛坯劃線和打印調制銑平面打兩端中心孔車連桿外形和螺栓搭子面鉆、擴四螺栓孔切開連桿桿身和蓋銑桿身結合面銑桿蓋結合面倒角、去毛刺、裝配連桿鉆小頭孔鏜小頭孔鏜大孔拆開連桿、去毛刺磨蓋結合面磨桿身結合面檢查貼度、去毛刺磁力探傷退磁清洗、送檢鉆桿身M向油孔和攻絲鉆深孔車小頭孔油槽鉆擴鉸定位銷和鉆油孔車連桿蓋油槽銑小頭端面取零部件裝定位銷和裝配連桿半精鏜孔精鏜兩孔倒大端孔口角孔口倒角和拆開連桿銑軸瓦定位槽銑蓋軸瓦定位槽鉆鉸小頭噴嘴孔及攻絲去毛刺、清理油孔、清洗連桿裝襯套、兩螺栓和噴嘴稱重量銑削調整鉗修R10調整最后檢驗清洗、涂漆入庫。

問題的提出及解決方案

（1)在一次周五的大掃除中，車間一個師傅在清理他的機床的時候被鐵屑戳進了手指里，而且比較深。他說不要說，拔出來就好了。我們趕緊幫助他將他的機床清理干凈了。我覺得在車間應該備一些必要的消毒消炎的藥物，因為被鐵屑刺傷，如果不及時消毒，很容易發炎的，而且嚴重的可能會導致破傷風。所以我建議在車間準備一些必要的消毒消炎藥物，例如酒精、雙氧水、云南白藥之類的。

（2）在連桿螺母銑齒這道工序上，現在的加工方式不僅效率低，而且手工加工有時會有一些殘次品，更最要的是這種重復的機械加工方法很容易使人疲勞。我建議采用這樣的加工方法，連桿螺母能自動轉動，刀具一次進給插一個齒，刀具返回后，工件自動轉動一定角度，刀具再插一個齒，這樣周而復始的運動，最終完成連桿螺母的加工。師傅只需把連桿螺母裝上，它就能自動加工。

（3）每天早上都要開班組會，但是由于很少點名，所以經常有師傅遲到甚至不來開班組會。所以我建議車間可以靈活運作，誰做完了今天的工作就可以下班，而且每天早上點名，這樣大家都會早早地將事情做完，何樂而不為呢。 對于這一個多月的見習，我是感觸頗深，收獲頗豐，紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行。通過這個月的見習，我將課本上的理論知識與之前參加的實習經驗拿過來與車間的工作相互印證，這讓我對我從事的工作有了更深、更全面的理解和感悟。我相信我在小件車間所學到的知識對我以后的工作和成長一定會有很大的幫助。

延伸閱讀

[總結借鑒] 車間實習回顧其一

一分耕耘，一分收獲。實習是一個將理論應用于實踐，并通過工作豐富自身知識儲備的過程。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。那么如何寫一份實習范文呢？為滿足您的需求，小編特地編輯了“[總結借鑒] 車間實習回顧其一”，僅供您在工作和學習中參考。

第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業理論知識與實際汽車生產相結合，這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。。

這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

東風汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的

崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。 東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床

工具行業的骨干企業。

汽車的總體構造：

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。

為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發動機前置后輪驅動(FR)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機后置后輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的.布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也采用這種型式。

發動機中置后輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。全輪驅動(NWD)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上。

心得體會

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們

大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。 通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用. 在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.

我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

總之，這次的工廠生產實習無論是對我現在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業發展的貢獻自己一份微薄ide力量！

優質總結：車間實習回顧篇一

理論所不能解決的疑難問題，實踐將為你解決。實習可以帶給我們許多職場經驗，寫實習范文是在實習的基礎上完成，運用基礎理論知識結合實習材料進行總結分析。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？小編收集并整理了“優質總結：車間實習回顧篇一”，希望能為您提供更多的參考。

經過一個月的車間我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要一下我的經歷：

1. 第一周 金一車間，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，

2. 第二周 金二車間，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3. 第三，第四周 裝配車間，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。

通過這些日子的使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！

眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身才知其奧妙，才會做出理想的產品，是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！

【實用總結】 車間實習回顧壹篇

行是知之始，知是行之成。實習是大家都會經歷且難忘的事情，寫實習范文可以將這次實習中的成功經驗分享給大家借鑒。我們怎么樣才能寫好實習范文呢？以下是小編為大家收集的“【實用總結】 車間實習回顧壹篇”僅供參考，大家一起來看看吧。

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。

記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;

通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可

以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。

總結收藏: 見習回顧(1)其二

不登高山，不知天之高也。實習是將在學校學到的專業知識拿到實際工作中去應用和檢驗的一個過程。寫寫實習范文可以給我們以后的的工作進行指導，總結經驗教訓，避免犯同樣的錯誤。那么，我們應該如何著手寫實習范文呢？下面是小編幫大家編輯的《總結收藏: 見習回顧(1)其二》，僅供參考，希望能為您提供參考！

見習總結

20xx年x月x日我進行為期14天的教育實習。實習生活是辛苦的，也是很有意義的。在校領導、老師及帶隊教師的支持和指導下，我的實習工作了得了比較圓滿的成功。

本次教育實習按照學校的要求，主要任務完成情況如下：

教學任務。在教育實習的兩周內，聽取指導教師的課；寫聽課記錄。共完成了4個新課時心理健康的教案，進行2節課的團體輔導課，得到指導教師、帶隊老師和同學們的意見和建議；平時，協助教師批改作業，對同學進行個別答疑。了解教師的工作安排并參與集體備課。

兩周的實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣，同時，它使我的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。現在回想起來，短短的實習生活，感覺可以說不錯，。當我漫步在實習的校園里，那出自學生的一聲聲“老師好。”“老師好”的感覺真好。

聽了半周的課之后，我開始走上講臺，開始了自己的第一篇“感恩父母”。當然，剛開始心情特別緊張，但是慢慢的就放松下來了。算是比較順利的完成了第一次上臺講課的經歷。課講完后。同學和老師都對我進行了肯定。同樣同學和老師也給我提出了一些不足。針對這些不足，給我說明了改進的方法。

實習期間，由于學生都還小，自我組織和約束能力都還很差，特別是個別學生更差。這就需要老師牽著他們走，告訴他們應該怎樣做。在這里。我從我們班主任老師身上學到了很多東西。老師平時很嚴肅，言語很少。可是對管理他們很有一套。通過每天日常的觀察和學習，確實體會到了知道老師的方法。我想，那就是：恰到好處和用心。

兩周的見習已經結束了。使我的教學經驗得到了一個質的飛躍，我學到了很多書本上學不到的知識。其中的酸甜苦辣我會在今后的工作中不斷咀嚼、去回味、去的

探索。我想這些酸甜苦辣、這些將是我人生中的一次偉大的經歷。將是我今后走上工作崗位后的一筆財富。

我還想感謝我的同學和搭檔。沒有他們的幫助，我根本不可能順利完成這次的實習任務。從開始評課，修改教案，還有上團體輔導課當協助領導者。每個人都付出了認真的工作，非常辛苦。老師更是為了我們費了不少心，花了好多時間來指導我們講課。也許明年，我就會成為一名真正的教師。負起一個教師應該擔負的責任與義務。這次的教育實習是我人生一筆巨大的財富。要當好一名教師，我還有很長的路要走……

如果說我以后要成為一個老師的話..那么這一次的見習就算是開了一個好頭.好的開始是成功的一半..在此，對帶隊老師及其它所有支持和幫助我的老師、領導、同學們表示衷心的感謝！謝謝你們

月度總結精選: 車間實習回顧之五

用理論來推動實踐，用實踐來修正或補充理論。實習是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。寫實習范文要包括實習背景、實習過程、實習內容、實習收獲和心得體會。在寫實習范文需要注意什么呢？以下是小編為大家精心整理的“月度總結精選: 車間實習回顧之五”，僅供參考，希望對您有所啟發。

在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領導們一直以來對我的關愛和照顧，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，并用你們的愛心給予我無微不至的關懷，我深信這種關懷還將一直持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點：

一、 提高了我對鋁業這個行業的認識。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有不斷的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的?？偹苤娊廛囬g的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并給予我那么多支持和幫助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。

總結范本: 車間實習工作回顧最新范文

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習為我們今后走向社會，服務社會提供了一個基礎平臺。寫實習范文是對我們這段工作的總結，對以后的實習和工作具有指導作用。那些優秀的實習范文值得我們借鑒呢？下面是小編為大家整理的“總結范本: 車間實習工作回顧最新范文”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

在__閥門實習了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業里一向都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛煉人的。能夠讓我了解到產品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。

剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自我真正需要什么，我需要重新找到自我的目標，重新開始自我的生活，我需要蛻變。

開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候，上網搜索閥門行業的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項，經過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯系融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深入學習扎實基矗

在車間里學習操作車床，相比以前在學校里操作的那兩周車床，明白了車床的操作并不是那么簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特征時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。為什么要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以后，發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角并沒有改變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節省了工裝制作材料

在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問能夠去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。

在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質

合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛煉人的耐心。。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。

在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過(20xx最新信管專業實習報告)程中，能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。

在我們的車間里和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區別在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了

工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里，是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節，按照設計圖紙加工，那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在于設計，而在于材料，工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫，必須能夠大大提升國產閥門的質量。

說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的，可是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自我用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面

主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體能夠很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有必須的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。

由于工作分配的緣故，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以后，我被安排到了車間進行為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中，經過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。

7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于20__年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，20__年1月開始試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產設備。公司現有生產本事為每年3000余噸，并計劃到20__年實現年產量6000噸的宏偉目標。公司的經營方針是持續改善，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促發展，以顧客為上帝的經營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順利進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質

量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。

在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不一樣的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺并使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。

在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝，預計三個月以后能夠安裝完成并開始投產。

在鍛造車間實習了一天后，我最之后到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備，是用淬火和回火改變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否貼合要求，所有工序結束且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。

經過這一段時間在公司車間的實習，我熟悉了生產流程，了解了機器的性能并經過和工人之間的交流，使我認識到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關于他們日常生產、生活的交流。經過與他們的交流，明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮發圖強，為完成年產6000噸的宏偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗，這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發展，鍛造公司的明天必須會更完美!

總結借鑒: 工廠車間實習回顧篇一

不登高山，不知天之高也。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文能夠使我們發現工作中的亮點與不足，改進自身的缺點。哪些好的實習范文值得借鑒呢？小編特地為您收集整理“總結借鑒: 工廠車間實習回顧篇一”，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

大學生一直生活在學校的這座“象牙塔”內，與外面社會接觸的機會十分少，而社會正是可以磨練一個人意志的地方。從純理論到生產實踐，短期的實習讓我有機會接觸到社會，認識一些社會生活的基本準則。從實習前我帶著一股期待的興奮，到接觸到了進入我那漫長的職業生涯的第一塊工作場地——株洲化工廠，再到實習學習生活結束，認真總結起來，這一路有幸苦，有幸福，但更多的是心里漂浮很久的心在這次沉靜了下來。

我們全班分成3個小組分開實習。車間工程師講完每個車間的工藝流程后，我們每個組分別以依次學習了硫酸廠，PVC場，鈦白廠。剛進入工廠，看到那些高大的塔設備、儲罐還有那些輸送管道，不知道為什么，有一種莫名的恐懼，總是和燃燒和爆炸就聯系起來了，也許是因為平時看到很多關于化工廠事故的報道吧！正是因為化工廠這種特殊的作業環境，株化特別重視“安全第一”這一原則。

在作了整體熟悉后，通過一段時間的學習，我深刻認識到，化工廠確實是一個危險因素比較多的地方，但只要我們熟悉每一個工藝流程，清楚每一個工作細節，嚴格按照要求操作，危險系數就會降到最低點。在這實習生活中我也深刻的感受到了現代化生產所帶來的便利。眾所周知，在化工廠工作每天所要面對的都是刺鼻的氣味，這對公認的身心健康是有很大的危害的。而現在隨著生產力和科技的不斷進步這一切都已經成為了歷史，現在，雖然生產現場機器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面通過電腦來控制，設備就可以自動而有序的運行，節省了大量的人力資源，同時也改善了工人的工作環境。

就像實習前的那份期待一樣，認為實習過程多少會有些悠閑。殊不知，現實給我敲響了警鐘，我發現書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現實有很大的差距。理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是那么的不同，通過實習才發現實際操作與理竟有這么大的差距。有人曾經說學習的理論知識甚至都用不到20xx而我們在學校所掌握到的學習方法卻有著比理論知識更重要的作用，而事實也正是如此。在學校時，許多知識只局限在書本上，思考問題比較單一，而在工作中，就要全盤考慮問題，把各個問題點都提前想好，才能把工作完成出色，同時對自己能力也是一種提高。

回顧這短短一個月有余的實習的過程中，覺得自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且也讓自己更進一步了解企業和是社會，體會到了在企業的工作實習過程中種種經歷，使我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長?？傊?，實習期間收獲是很大的，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同。通過這次生產實習，把自己在學校學習到理論知識和車間具體生產情況具體的比對。一方面鞏固我們所學的知識，提高自己處理實際問題的能力。另一方面為我們以后進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。

因此在今后的學習中，可以根據不同內容，實習和理論學習相結合，靈活采用更有效的方法。在此我還要感謝學校為我們安排的這次實習的機會，更感謝陪同并指導我們的趙老師、陳老師和肖老師。盡管化工生產的發展雖然艱難，天地卻是非常廣闊的，它的發展也是永遠沒有止境。