[報告系列] 橋梁見習報告篇二。

自古圣賢之言學也，咸以躬行實踐為先。實習可以使學生更好地鞏固課堂知識，寫實習范文可以讓我們從中吸取經驗教訓，為下次實習和工作打好基礎。好的實習范文都有哪些內容？小編特地為大家精心收集和整理了“[報告系列] 橋梁見習報告篇二”，歡迎您參考，希望對您有所助益！

實習是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實習中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實習，將所學的理論知識與實習相結合一起，在實習中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實習中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、工程等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。 作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實習中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。

在這一個月的實習時間中我學到了關于橋梁設計及工程的許多問題。

橋梁設計原則：

適用、經濟、安全、美觀。

橋梁設計程序：

包括：前期工作、初步設計、技術設計、工程設計。 橋梁的規劃設計：

包括：野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學。

橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設計一定要滿足美學要求。

同時在設計過程中必須注意各方面的問題并解決它。 制定橋梁標準問題：

根據前面調查的`運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋梁抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門必須與航運部門充分協商，慎重對待。

自然條件及周圍環境問題：

為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，并進行現場核查。

本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當布置鉆孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。并從地質角度對各橋位作出初步評價。

要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。

本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。

水文工作一般要求提供設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料時要考慮上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要通過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會產生不利影響。

橋式方案比選

橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須標明橋跨布置，高程布置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算并提出可行的工程方案。

推薦方案必須是經過比選后得出的，要經得起反復推敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個什么橋式或一定要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體現在方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的跨度。采用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時采用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長（較小的跨度可以采用多點工程，平行作業的措施），故要加以綜合比較。

橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般情況下，橋梁跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有一定富余即可，過大則沒有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如果基礎的設計、工程困難，工程時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋梁上部結構，特別是大、中跨度的橋型發展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時，可供選擇的余地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型應該優先考慮。

基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鉆孔樁在設計、工程、檢驗技術方面已趨成熟，工程簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選擇工程方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎類型。

橋位問題：

至少應該選擇兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊情況時，還需要在大范圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的內容可以包括下面一些因素。

首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋梁選擇橋位時，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導致布置上的不合理?，F在由于建橋技術的發展進步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，應該把橋位置于路網內一起考慮，盡量滿足選線的需要。

比較造價時，要把各橋位橋梁本身的造價與聯絡線的造價加在一起進行比較。橋梁建在城市范圍內時，要重視橋梁建設滿足城市規劃的要求。

還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。

在進行自然條件的比較時，要考慮到地質條件對基礎工程的設計、工程難度以及工程規模有直接的影響。要考慮是否存在難于處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層特別厚、基巖軟、構造發育、基巖破碎、風化嚴重、溶巖、巖面高差特別大等不利地層存在對環境保護的評估也是必不可少的。

經綜合比較，根據每個橋位的不同著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。 工程設計對推薦橋式方案要編制工程組織設計，包括主要結構的工程方案。工程設備清單、砂、石料源、工程安排及工期等。

概算

根據工程量、工程組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不同方案工程費用這一項目的比較。

按照規定，初步設計概算不能大于前期工作已批準的“估算”的10%，否則方案應重新編制。

根據具體情況，對概算適當調整，可以作為招標時的“標底”。

在主管部門審批初步設計文件時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。

技術設計

技術設計階段要進行補充勘探（簡稱“技勘”）。在進行補充勘探時，水中基礎必須每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎的鉆孔也要有一定的密度，基礎下到巖層的鉆孔應加密，還要通過勘探充分判斷土層的變化。

技術設計階段的主要內容是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批準的科研項目也要在這一階段中予以實施，得出結果。

技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。

技術設計的最后工作是調整概算（修正概算）。

在工程設計階段還要進一步根據工程需要進行補充鉆探（稱“工程鉆探”），特別是對于重要的基礎。支承在巖層內的基礎要探明巖面高程的變化（一般不再布置深鉆孔）。

根據批準的技術設計繪制讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪制工程詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，特別是鋼筋布置則允許作適當改進性的變動。

根據工程設計資料，工程單位編制工程預算。

工程設計可以由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的工程單位進行。工程單位在編制工程設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，并要得到監理的認可。顧名思義，工程設計文件是為工程需要而編制的，不管是由設計單位還是由工程單位編制工程設計文件，均必須符合工程實際，滿足既有工程條件及工程環境，必須是能夠直接按圖工程的文件。www.alwaycall.com

實習小結：

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實習，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實習知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

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[報告系列] 崗位見習報告篇二

俗話說，一分耕耘，一分收獲。實習是磨練自身，鍛煉自己動手能力的一個有效途徑。寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。怎么樣才能寫好一篇實習范文呢？下面是小編精心為您整理的“[報告系列] 崗位見習報告篇二”，僅供參考，希望對您有所啟發。

一、實習目的

實習目的是，通過中藥材種植員相關工作崗位實習使我了解以后再中藥材種植員相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗中藥材種植員相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以后真正走上中藥材種植員相關工作崗位做好崗前準備。

同時通過中藥材種植員相關工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學中藥材種植員工作崗位理論知識應用于實際，鍛煉中藥材種植員工作崗位業務能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習中藥材種植員相關工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結并提升，以指導未來在中藥材種植員相關工作崗位的學習重點和發展方向。

二、實習時間

201×年03月01日～201×年06月15日

三、實習地點

蘇州市經濟開發區江南大道

四、實習單位

江蘇省蘇杭教育集團

五、實習主要內容

我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己中藥材種植員相關工作崗位實習單位)開展中藥材種植員崗位實習。為了更好地適應從沒有中藥材種植員崗位工作經驗到一個具備完善業務水平的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發中藥材種植員相關工作崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老前輩對中藥材種植員崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。 在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事中藥材種植員相關工作崗位領域工作已經有二十年。他先帶領我們熟悉實習工作環境和中藥材種植員相關工作崗位的工作職責和業務內容，之后他親切的和我們交談關于實習工作具體性質以及中藥材種植員相關工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在中藥材種植員相關工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

畢竟是人生第一次在中藥材種植員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際中藥材種植員崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在中藥材種植員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的中藥材種植員崗位工作內容，在中藥材種植員崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。在單位實習期間，我從事的中藥材種植員工作崗位相關的工作之外，還負責協助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的中藥材種植員相關工作崗位業務知識處理相關文書。

六、實習總結

對于第一次在中藥材種植員相關工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這半年來的中藥材種植員相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領導和中藥材種植員工作崗位的相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多中藥材種植員相關工作崗位理論實踐技能，增加了中藥材種植員相關工作崗位相關工作經驗。

[報告系列] 報社的見習報告(篇二)

通常來講，有付出就會有感受。實習可以說是最為鍛煉人品性的手段，寫實習范文是我們實習工作中必不可少的一部分。一篇實習范文應該要怎么寫呢？以下是小編為大家收集的“[報告系列] 報社的見習報告(篇二)”但愿對您的學習工作帶來幫助。

于健東，讀報參考小組組長。

報告內容：

尊敬的院領導，尊敬的報業集團領導，老師們、同學們，大家好：

首先請允許我代表我們全班同學以及我們小組感謝報業集團的領導為我們提供的這個寶貴的實習機會，同時感謝《讀報參考》編輯部的編輯老師們對我們的熱情招待和巨大的幫助。謝謝!

在剛剛結束的大三專業認識實習中，我們組十分幸運，連續三個星期參加了國內著名刊物——《讀報參考》的實習活動，獲得了很多寶貴的經驗，學到了很多書本上學不到的知識。

我們在《讀報參考》的短短幾周實習，編輯部老師們認真、嚴謹的從業風格，冷靜、執著的思維方式，親切友善的待人接物，和諧友愛的工作氛圍等，給我們留下了很深的印象。同時，編輯部老師們不僅為我們的實習提供了單獨的辦公室，而且在日常實習過程中為我們提供了許多無私的幫助，使我們的實習得到十分圓滿順利地完成。在這里再次由衷地感謝《讀報參考》編輯部的編輯老師們。謝謝!

以下是關于我們組的實習報告：

一、《讀報參考》的歷史、現狀和發展未來：

一) . 歷史：

成立時間：

《讀報參考》創辦于 1986 年 8 月 25 日 ，刊物原來叫做《吹風與信息》，是原青島日報社的一份內部刊物。

其編輯部前身為青島日報社資料室，負責管理報社的刊物資料等及報紙文摘版的編輯工作。

《讀報參考》試發行時，為每份單頁四版，每期一百份，在報社內部免費發行。后來逐漸增至 16 頁，又增加到 32 頁，最后到目前的 48 頁。

當時主要刊登社會信息、政策規定、新聞線索、外報動向及部分有參考價值的文章資料，發行范圍只限于報社的編采人員，后來又逐步擴大到報社特約記者、特約通訊員及全市新聞干部。

1991 年，擴充了刊物的部分內容，更名為《讀報參考》 ;

1991 年 3 月 18 日 ，《讀報參考》經批準正式在省內發行;

1991 年 7 月 15 日 ，《讀報參考》半月刊正式創刊。

經過兩年成功運轉，到 1993 年 7 月，經國家新聞出版署批準，《讀報參考》開始向全國發行。

99 年到 XX 年，發行量成倍增長，期發行量達 45 萬份。

XX 年改為旬刊，每月三期。

二) . 現狀：

目前編輯部共有 21 人，主要負責《讀報參考》的編輯出版工作，此外，還負責管理報業集團資料室，和集團內部信息的錄入處理。

《讀報參考》的讀者定位是“關心實事政治的中老年男性讀者”。辦刊宗旨是“提供重大事件背景，介紹時事新聞資料”。

目前，《讀報參考》每月三期，印刷點除青島外還有柳州、蘭州、南昌三個分印點，刊物發行到全國 200 多個大中小城市。

目前，在穩定現有《讀報參考》的宗旨、讀者群及發行量的同時，編輯部正在積極組織年輕編輯創辦一份新風格、新讀者定位的試行刊。以進一步開拓讀者市場，細分讀者群。

二 . 實習的具體內容：

一 ). 市場調查：

在正式進行編輯實習之前，在編輯部指導老師的鼓勵下，我們組進行了有組織的市場調查。在棧橋、百盛、火車站附近幾個比較繁華的地段，對不同報刊攤位和不同年齡段、身份特征的人群進行的隨機調查，我們獲得了很多關于《讀報參考》的市場定位的準確程度、讀者評價、改彩版前后的銷售狀況及其他相關問題的第一手信息，并對目前青島刊物市場的大體情況有了初步認識。

調查結果使我們認識到：

① 《讀報參考》的讀者市場定位是十分準確的，讀者評價很高，銷售量比較穩定;

② 近期改版的彩色封面版銷量比黑白封面版有較明顯的下降;

③ 對于現有的宗旨和風格、以及讀者市場都已經成熟、穩定了的《讀報參考》而言，重新進行市場定位，并獲得讀者市場的成功機率不大 ;

④ 其他讀者市場尚有開發的潛力，如：二十至三十歲之間，有一定學歷、初入社會的人群。

二) . 實習階段的主要內容：

1 、在對讀者市場進行了初步定位之后，我們小組以模擬出版一期《讀報參考》為目標，仿照原刊的形式開始進行選稿，之后，我們的指導老師———責任編輯戚欣為我們進行了指導和修改，然后我們根據老師的指導重新篩選、修改了稿件。最后將最終的選稿上交給了編輯部，編輯部的部分老師為我們進一步審閱和指導，并為每個組員一一講解。

過程中，暴露了我們選編稿件時在讀者定位不準等一些方面的問題和不足，加深了我們對稿件選編的認識。

2 、在實習期間編輯部出版了 兩期 《讀報參考》，我們參與了兩期大樣的校對。在校對過程中，我們發現了諸如忽略標點修改、不注重轉載稿件時人稱等詞語的修改等問題，并得到及時的改正。

首先要看稿件的文字、標點等又沒有錯誤，其次，通讀文章，對文章內容、人稱、邏輯等問題進行改正。

3 、在指導老師的指導下，我們嘗試了對近期的三個社會熱點問題進行了不同于《讀報參考》原刊風格的多角度的綜合報道。這個過程是一個真正鍛煉編輯，和體現編輯能力的過程。首先，要搜集大量、全面的資料，然后根據主題對材料進行刪改、綜合。這個過程，我們著重地注意了從多角度報道事件，反映來自不同社會層面的人們的聲音，稿件中去除了來自記者和編輯的評論性話語和觀點，給讀者留下充足的余地去自己評論。同時，進行稿件綜合報道還要注意事件發生的邏輯性等問題。

4 、其間，我們還參觀了報業集團照排、校對等部門，熟悉了稿件的網上操作修改。我們還參觀了報業集團的四方區印刷廠，觀看了大型印刷車間的運作。進一步加深了我們對刊物出版過程的認識。

( ** 按原定計劃，我們本來是應該能夠出版一期由我們編輯的雜志，并通過整個出刊的過程更加實際地了解整個雜志的運轉流程。但由于編輯部十分繁忙，原定計劃未能實現，這不失為小小的遺憾。但對于整個實習過程我所得到的巨大收獲而言，這個遺憾是也微不足道的。)

總之，整個實習過程使我們對一部文摘性雜志產生的整個流程有了比較全面的認識，使我們對未來專業課的學習產生了更加濃厚的興趣。

三、《讀報參考》對新聞傳播類人才的需求與要求 ; 《讀報參考》對稿件的要求 :

一)、《讀報參考》新聞傳播類人才的需求與要求：

在與編輯部老師們的一次座談中，我們了解到，在編輯部年輕成員里，一人是新聞系畢業，一人是歷史學專業、一人是中文專業畢業，一人是中文系畢業，沒有經濟學、社會學、法學等其他文科專業。我認為，這種情況主要是由《讀報參考》自身特點決定的。

《讀報參考》本身的特點：

一，文摘性的雜志。

二、面向的讀者群是側重于關心政治、社會和歷史的實事新聞的中老年男性讀者群。這種特點要求編輯的能力方面應偏重于稿件的選擇和編輯，并擁有扎實的文學功底和廣泛的社會、歷史、文化方面的知識。

同時，《讀報參考》目前還在對刊物的未來發展前景等問題，進行探索。

綜合以上現狀，我們認為《讀報參考》作為一本文摘性期刊，目前需要的是以下的人才：

1 、高層次的決策人才：這種人才應具備相當的有關媒體的專業知識，擁有管理一個傳媒實體的能力，能夠對所在媒體的未來發展方向作出正確的判斷，能夠制定出符合讀者市場的、有效可行的近期及長遠的發展規劃。這種人才也應該是復合型的，要對媒體所在整個行業領域的運作機制和發展前景有相當的認識，知識面應該涵蓋新聞和經濟兩個領域，其能力的重點應是在實際操作中使新聞事業發展與經濟學科知識的相互結合。

2 、知識面廣的人才：這種人才應具備寬廣的知識面，尤其是對社會科學各領域，包括文學、歷史、地理、經濟、政治等諸方面的學識都達到一定的成度?？梢詫δ骋簧鐣F象、問題進行全面的綜合性的認知和分析。這決定著刊物內容報道的廣度，以及影響的讀者對客觀事物認知的全面性。

3 、專業知識領域強的人才：這部分人才仍應側重于社會科學學科，這類人才應在所學專業上有比較深的造詣，能夠對某一社會領域的現象、問題作出深度的認知和分析。這決定著刊物內容報道的深度，影響著讀者對客觀事物認知的深刻性。

二)、《讀報參考》對稿件的要求：

刊物的讀者定位是“關心實事政治的中老年男性讀者”，辦刊宗旨是“提供重大事件背景，介紹時事新聞資料”。

受讀者定位和宗旨的限制，稿件的選擇就有一定的特點和固定性，其內容主要分為以下幾大塊 ：①政策性強的內容;②近期重大問題事件;③海外事件;④歷史回憶性內容。

其中主要是有關近期的社會熱點問題的深度報道。由于這部分讀者群大多數都經歷過新中國成立、文革等政治性很強的歷史性事件，因此在稿件中還有一部分有關此方面的歷史記錄性的稿件?？傊?，稿件的選擇的過程就是“本著辦刊宗旨，找準讀者定位”的過程，只要適合刊物宗旨和定位的稿件都可以。

最后，稿件還應注意其政治性和社會影響，對于違背我國國家重大政策方針，以及可能造成嚴重的不良政治后果和負面社會影響等的內容或稿件，應予以適當和必要的編輯修改或者刪去不用，保證刊物對整個社會的影響是積極的、正面的。

四、實習體會：

一)、經過幾周的實習，我對《讀報參考》這樣一份文摘性的雜志有了比較深刻的認識：

《讀報參考》的成功，簡單地說，首先在于找準了自己的市場定位，這也找準了自己的生存空間;其次在于為所選定的讀者市場提供能夠滿足他們需求的新聞信息。

具體來說：在實際編輯出版過程中，編輯部

① 注重刊物欄目的設置，如“八面風”、“觀察與思考”、“熱點透視”、“社會廣角”等，為配合國家反腐敗斗爭，還特設了“反腐倡廉”、“每期一案”、“警示錄”三個欄目，以此警示社會。

② 在稿件的選編上突出“廣選、精編”的原則。在千余種報刊中精選最有價值的文章，對每一篇稿件都經過精心地編輯，并配有編者按。

③ 注重形式和內容的統一。配合刊物高品位的內容，封面采用黑白新聞圖片，有力的突出了刊物本身的`特點，形成了自身的特色。

總之，作為一份在國內有影響的期刊，《讀報參考》是成功的。

二)、此外，通過實習，我還認識到了以下問題：

1 、任何一份成功的雜志都需要一個準確的讀者定位。我覺得，給雜志選擇讀者群就好像給種子選擇生長的土壤，只有根據種子自身的生長特點，準確地選擇最適合其生長的土壤，種子才可能以最快的速度健康的成長起來。

2 、編輯的素質和能力對于刊物成功與否至關重要。我認為 , 編輯自身除了要有專業的學識和廣泛的知識外，最關鍵的還是應具備人文主義素質和社會責任感。同時，編輯進行稿件選編不僅要緊扣刊物的市場定位，同時要注意輿論導向和對讀者高尚情操的引導、培養。

3 、通過實習，我還感覺到，最理想化的報道應該是中性的、人性化的報道。編輯記者不要參與其中，進行中性的報道和分析，最大程度的展現事實和背景給讀者;要人性化地報道，避免主觀偏見和偏激的修辭，留下足夠的空間給讀者自己去進行思考和

評判，從而形成真正的源自于民眾的輿論呼聲，以此來反作用于社會。

我認為，這種輿論引導過程是最理想的。當然，這種觀念也是建立在對受眾的獨立認知能力的信任基礎之上的。

4 、在實習中，我還認識到，刊物要多記錄“發生在平凡人身上的不平凡的事，和發生在不平凡的人身上的平凡的事”。這也是人性化的報道的另一個方面。

以上是我關于專業認識實習的報告。其中有部分內容僅代表個人觀點，請老師、同學們多多指教。 謝謝!

[報告系列] 畢業的見習報告(篇二)

常言道，經歷過總有感悟和收獲。通過實習我們能夠獲取更多的實用知識，寫實習范文可以對實習內容進行總結，讓我們了解理論知識和實踐的差距。好的實習范文模板是什么樣的呢？小編為此仔細地整理了以下內容《[報告系列] 畢業的見習報告(篇二)》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡并分享！

白云浮動，傳奇被停留在過往，落葉沉睡于大地，孕育著一個希望的誕生。20xx年的冬天，這是我進入石大的第一個寒假，美麗的石大，承載著我的夢想——去當一名光榮的白衣戰士。生命的意義是由自己定義的，為了給自己醫學知識充電，而實踐的過程是所有課本不能給予的，短暫的寒假便來到新城紅十字醫院（原八毛職工醫院）實習。

對于我這個只有半年學醫經歷的學生來說，應該從醫院中最基礎的護理工作開始。來到醫院，我對一切都感到新鮮和畏懼，即使自己曾以病人的身份到過此地。

鏡中的我，穿著干凈的白大褂，戴著潔白的帽子和口罩，想想自己第一次穿著白大褂的那份自豪，心底的那份堅定與自信猶然而生！

看起來很簡單的護理工作，讓我開始有些手忙腳亂。原本的自信蕩然無存。我開始虛心向護士學習，緊緊地跟著護士，寸步不離，年輕的護士耐心地給我講解著關于護理的知識。慢慢地，我穿梭在各個病房，了解了她們的護理術語和一些日常工作。

我協助護士接診病員，做好四測（測血壓、測體溫、測脈搏、測體重），熟練地掌握了血壓及體溫的測量方法，接觸配液環節，在嚴格堅持“三查七對”（三查：操作前查、操作中查、操作后查；七對：對床號、對姓名、對藥名、對濃度、對劑量、對方法、對時間）的原則下，并為病員配液。

終于有了我實踐的機會，想著護士叮囑我的操作要領，端著裝有止血帶、膠布、碘付的器皿，來到病房。面帶著微笑：“阿姨，該打針了１我給病人綁上止血帶，用碘付進行消毒，然后拿起針頭，小心翼翼地扎入病人的血管中?？匆姽苤杏谢匮环N如釋重負的感覺蔓延全身。想不到，身平第一次扎針竟然會如此的順利！

護士在休息的時候，給我講著因為靜脈注射的輸液管中一個小小的氣泡，而使病人死亡的真實事例后，我大為震驚，不免開始崇敬這些平凡的護士們。

20xx、2、21在醫院領導的同意下，我觀摩了一例左下肢靜脈曲張高位結扎及剝脫術！手術前病人的家屬用充滿期待的目光注視著主刀的醫生，頓時讓我感到醫生的偉大責任。手術的時間大約兩個小時，主刀醫生精湛的醫技，讓我了解到醫學基礎知識的重要性，他的細心，仿佛把病人當成自己的家人一樣精心地照料，就好象生理老師曾經說過：雖然你們是用動物做實驗，但以后你們卻是要給人看??！因此，使我是深深體會到，我們要提高自己的職業素質。

短短的15天醫院實習結束，終于可以喘一口氣了。想想這么多天的忙碌，再想想每日辛苦戰斗的護士們，才知道護理工作的不易。

我覺得護理工作不僅需要熟練的技巧，而且同樣需要優秀的職業素質：

思想素質：要教育和培養每一個護理人員熱愛護理工作，獻身護理事業，樹立牢固的專業思想;要有崇高的道德品質、高尚的情操和良好的醫德修養，以白求恩為榜樣，發揚救死扶傷，實行革命的人道主義精神：真誠坦率，精神飽滿，謙虛謹慎，認真負責；要高度的組織性、紀律性和集體主義精神，團結協作，愛護集體，愛護公物。

[報告系列] 汽車類見習報告篇二

道阻且長，行則將至。實習能夠加深同學對自己專業的理解，書寫【崗位】寫實習范文是實習工作中十分重要的一件事情。在寫實習范文需要注意什么呢？以下是小編為大家精心整理的“[報告系列] 汽車類見習報告篇二”，僅供參考，希望能為您提供參考！

一 實習目的

通過為期兩個月的生產實習，熟悉湖北法雷奧車燈有限公司產品的整個生產流程、工藝、質量和管理，從而獲取工作經驗，感受企業文化，完成校園人到職業人的過渡。

二 實習時間

20xx年7月4日-20xx年7月31日

三 實習部門

尾燈裝配：PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13

尾燈裝配各裝配線生產車燈型號：

PU1-P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/Fender

PU2-P32L Trunk/Fender、GP5

PU3-V212 Trunk/Fender、R31

PU4-T73、FE-2

PU10-XxxC、HMSL

PU13-C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender

四 學習心得

1）主要實習部門：PU1、PU2、PU13

2）實習期間幾種主要燈型的主要工藝流程：

1、P32L Trunk

A100/200 安裝內透鏡打螺釘（長螺釘扭矩2.8+/-0.1nm，短螺釘扭矩2.6+/-0.1nm）

A300 燈殼靜電除塵

A400 震動摩擦焊

A500 總成去應力(溫度85+ /-5℃，時間100+ /-10s)

A600 燈泡、燈泡座、密封墊裝配

A700 TMS檢測

A800 終檢、包裝

2、P32L Fender

A100 超聲波焊接

A200 安裝內透鏡打螺釘

A300 燈殼靜電除塵

A400 震動摩擦焊

A500 總成去應力(溫度80+ /-5℃，時間100+ /-10s)

A600/700 安裝固定螺釘，以及燈泡、燈泡座、密封墊裝配

A800 TMS檢測

A900 終檢、包裝

（其他燈型的工藝流程與以上類似，區別在于螺絲的扭矩的大小、烘箱的溫度和時間，烘箱中籠子的數量，有些裝配線還需要使用熱鉚）

3）換型時需要注意的事項：

填寫啟動表，首件檢查，破壞性試驗

4）交接班注意事項

填寫啟動表，5S是否做到位，學習QRAP

5) 幾個概念

好件：壞件的前一個

壞件：出現問題的那個一個

QRAP：快速反應糾正措施

IAM :質量級別最高

OEM :質量級別低于IAM，合格品，用于整車

OES : 質量級別低于OEM，用于4S店

5S：清掃(只保留需要的物品)、整理(對線上物品進行定置)、清潔(線上所有物品干凈整潔)、標準化(形成文件化標準)、改進并保持(以提高員工素養)

KOSU表：用于衡量生產線的生產效率，終檢需每小時統計一次。

7種時間損失：無生產、預防性維護、試生產、換型、設備故障、工裝夾具故障、小停機、WIP物料短缺、外購件短缺、生產組織、不合格品。

塑料件三種焊接：超聲波焊，震動摩擦焊、熱板焊

6）心得體會

來到工廠已經有4周的時間了，在這四周的時間里，大部分的時間都是在現在實際操作，首先從最簡單的擰燈泡，到過燈檢氣檢，再到打螺絲，每天都能在車間和操作工身上學習到一些知識。通過實習才真正體會到操作工的辛苦，并且深刻認識到團隊的重要性，尾燈裝配每條線都不是每個人只做個人的，而是其中一個工位的人做不完，其他工位的工人有多的時間會幫助其完成工作，這樣大大提高了工作效率。同時，線上每個人都是同時掌握幾個工位的操作要領，因此他們能夠在做同一個工位產生疲勞時換崗，這樣也能提高工作效率。最重要的是每條線上的終檢能夠應付所在裝配線簡單的質量問題，以及熟練掌握所在裝配線所有工位的操作工藝，這樣在其中一個工人離開時，終檢能夠頂替，這樣也不會影響生產效率。

工廠非常注重質量，每到工序都嚴格把關，不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序，這與其企業文化的五軸心是密不可分的。在處理問題方面，在其線上出現質量問題時，必須通過QRAP的方法來開會，采用人機料法來分析問題和解決問題，同時，部門班長，主管和超檢也會定期巡視解決問題，并且每項都責任到人。因此，在我實習期間，我能學習到的就是高效的分析問題和解決問題的能力。這些將對我今后的工作有相當大的幫助。另外，線上的班長和主管工作都非常敬業，也會經常對我們這個小組的成員進行培訓，并且細心地回答我們提出的任何問題。

另外一方面，工作心理的轉變，主要是從舒服單純的校園生活慢慢轉變為職業人的心理，剛開始生產實習的時候非常不適應，因為從來沒有一直站著工作，而且所作的工作都是簡單而重復的，但是在真正動手做了之后，才發現，其實每個工位都有他的技巧，并不是看上去的那么簡單。也深刻體會到工藝卡和檢驗卡的重要性，有些仍然與實際情況有一定的差距，這也提醒我在今后的工作中在注意理論結合實際，因為有些理論上可行的工作實際操作起來并不那么容易。

[報告系列] 話務員見習報告(篇二)

經不起實踐檢驗的理論，是毫無用處的。實習是對于學習成果或者相關課程進行實際操作的一種方式。寫寫實習范文一定要明確內容主題，要有重點，有自己的想法。那么如何寫一份實習范文呢？下面是小編為大家整理的“[報告系列] 話務員見習報告(篇二)”，僅供參考，希望能為您提供參考！

一、實習目的：

通過在中國紅蓮代理分公司擔任話服員，充分了解到企業內部的管理模式與機制，聯系在校所學知識，做到理論與知識相結合，為日后真正走出社會作一個鋪墊；

二、實習時間：20xx年7月—20xx年10月；

三、實習地點：（這個自己寫下）

四、實習部門或崗位：電話營銷部門的話務員；

五、企業基本情況：（自己了解了在自己寫下主要是公司的歷史什么的）

六、實習內容和過程：

（一）、培訓

我在紅蓮公司實習期間，有1個星期是在接受培訓。這是針對新進話務員做的一個基礎培訓，包括日常用語的培訓、話務員語音語調培訓、業務知識培訓幾大部分。其中業務知識是重點，也是個難點，對于我這樣從未接觸過這一行的人來說，聯通的業務知識簡直就是經書，可是沒辦法，不懂也得硬著頭皮背。記的那段時間里，光是基礎知識我就抄了一大筆記本，再加上一本厚厚的培訓材料和新推出的一些業務，我幾乎每天都是在抱著這些“知識點”在背，簡直太恐怖了，可見做話務員也不是什么簡單的事。我是一個誓要堅持到底的人，所以一點都不敢疏忽，繼續在整理筆記，尋找材料重點，互相討論，甚至課余時間都在交流背誦的方法和技巧。

當然，在公司的學習并不全是需要我們死記硬背的。信息總是不斷更新，網絡上包涵了更多更新的重要資料及數據，我們除了練習操作一些界面外，還要搜索更為詳細的信息。在這方面，作為新一代的大學生，我們還是很有優勢的，而上網更是我們的興趣所在。在接受培訓的那段時間里，我們滿懷熱情，無時無刻不在期待著上機工作的那一天！

（二）、有苦楚，也有歡樂

上班的第一天，我剛踏進機房的門，未見其人，先聞其聲：許多話務員小姐甜美而禮貌的聲音此起彼伏地傳入耳瞽。繞過班長臺，首先映入眼簾的是一個個藍色的辦公座位，整齊的排列在大廳里，每個位置上擺放著電腦設備，話務員小姐們都戴著耳麥，對著電腦屏幕噼哩啪啦地敲擊鍵盤，呈現在眼前的是一片忙碌的景象。在這略顯緊張的環境中，卻沒有一絲慌亂，雖然每個人都在爭分奪秒，但一切仍井然有序，之前培訓師所說的“微笑服務”在這里更是有了完美體現。

我坐到自己的位置上，打開電腦，啟動每個界面后，很莊重地把耳麥戴上了，仿佛正開始一項很神圣的工作，正了正話筒后，馬上迎來了第一個電話，是一位小姐要給她的朋友留言。我當時很高興，因為這項業務的操作是最簡單的，所以我立即禮貌地問了她的留言內容以及她的姓氏，在確定她沒有遺漏的留言之后，隨著這個用戶的一聲“謝謝”，我的第一通電話便順利結束了。我緊張的幾乎能聽到自己心臟跳動的聲音，一股成就感油然而生，但我還來不及平復這激動的心情，電話已經接二連三的打了進來。

作為一名合格的話務員，除了普通話要標準、業務熟練外，還必須使用禮貌用語，保證語音的甜美熱情，以此體現對用戶主動熱忱的服務態度。若是不是明顯的騷擾電話，一般來說，話務員是不可以自己掛機的。

在工作中，我遇到的用戶大部分都是彬彬有禮，通情達理的，所以我們的業務交流總是在一種輕松愉快的氛圍中進行和結束的。但工作并不總是一帆風順，有時也會遇到一些比較難纏的用戶。有一次，我接到了一個電話客戶，這個用戶也許是個脾氣急躁的人，沒等我的服務用語說完，他已經迫不及待地破口大罵了，責罵我服務不到家，甚至還有些更難聽的粗話。初次遇到這樣的用戶，并且讓人如此無理大罵，我心里非常難受，甚至當時眼淚都在眼眶里打轉了。但是工作還是要繼續的，所以我控制住情緒，保持好語音語調，耐心同他解釋清楚，最后也總算是順利掛機了。遇到這樣令人郁悶的電話時，除了明白應變以及有技巧的交流外，最重要的就是要明白在心理上進行自我調節，以免影響后來的工作。

隨著時間的推移，我漸漸地發現，雖然這份工作只是坐在一個大廳里接接電話而已，但是通過一支細細的麥管，我卻可以接觸到社會上各式各樣的人，同各類人物打交道。感覺就象是在一個小小的窗口前，忽然打開了一個繽紛的世界，我用心地為這個世界工作著，而這個世界所給予的褒貶評價也時時牽動著我，影響著我的所有情緒。但無論如何，情緒歸情緒，哀與怒只能是放在心里的.，我卻萬萬也不敢將之帶入下一個電話之中的。

還記得內訓時，班組長對我們說：“你們很努力也很優秀，但卻仍欠專業。在語音包裝上，雖然需要語音甜美，但更注重的是吐字清晰，言無歧義。在受理業務時，并不是用戶說什么就要答什么如此簡單的，還需要學會主動服務，主動引導用戶。還要針對不同的用戶，采取不同的技巧來進行溝通，并保持和顏悅色，讓用戶聽到你們的微笑。同時，可以避免不必要的投訴。做任何事都是一個道理：把自己當成別人，把別人當作自己！”剛開始，我對此不以為然，但是通過工作的實踐，也逐漸悟出其中的要義了。

七、實習體會和獲得：

經歷3個月的生產實習終于結束了，我和公司的職工還有領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓勵和幫助；我工作的時候也是兢兢業業，不僅順利完成工作任務，工作之余還經?？偨Y經驗教訓，不斷提高工作效率，雖說工作中我也會犯一些錯誤，從而受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能極大的促進我的工作熱情，讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次生產實習雖然說時間比較少，但是卻讓我知道了很多在大學學習期間無法了解的社會經驗，這對我來說是很寶貴的。

這次實習我總結了以下幾條經驗，在以后的生活中若是我能吃透這些經驗，將會使我受益匪淺。

第一：在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。像在平常我的工作中，不同的服務對象，我要用不同的語氣和情感與他們交流。經常站在服務對象的角度想問題?？梢愿玫奶岣邩I績和成功率。這也是后來我的業績能夠越打越好的主要原因。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，尋找或是設計簡捷的流程，提高工作效率，減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。當你在較短的時間內就完成了自己的工作，你將留下更多的時間去放松，去學習，去和別人打交道，這對你來說是百利而無一害的。

第二：在與別人打交道時一定要主動積極。我自己本身是個相對比較外向的的，擅長主動和別人交流打交道，但是在此次實習中我也發現了自己的不足。比如在剛開始實習的幾天內，因為我是女生比較怯生，和辦公室的幾位同事打過招呼后就不敢說什么了。只敢跟熟悉的人之間交流。雖說我是怕影響他們工作，也因為不了解工作環境不能順利交流，不能快速學習到工作經驗。通過實習我也認識到了自己的不足，面對沉默不語的尷尬，自己有責任和義務去與別人主動交流。在公司里一個新的職工到來時很平常的，老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道，這時候你就應該主動去和別人交流，介紹介紹自己啊，拉拉家常，關心一下工作啊，都會讓大家認識你，了解你，對你留下良好的印象。在后來的實習中我已開始能和大家愉快的交流，就是出于自己的積極主動。大家提出的對待提高業務效率的辦法，也讓我受益匪淺。

在工作的時候同樣也要積極主動地和別人交流。在今后的社會工作中，工作不再是一個人所能完成的，那是幾個人或是一個團隊的工作，而且你還必須去幫助別人或是接受別人的幫助已完成工作。因此你不能期望你自己一個人就能完成任務，或是看到別人有困難也不去幫助。雖然此次我是來實習的，由于對業務的不了解以及專業知識的不熟悉，只能夠在領導的安排下進行一些相對簡單的工作，但是我也很積極地去幫助別人完成自己力所能及的工作。就比如在實習中，在領導沒有分配任務的空暇里，我就常主動詢問周圍的工作人員有沒有需要幫忙的，有時候別人也不好意思麻煩我，我就主動承擔他們的工作。這樣子不僅鍛煉了自己，幫助了他人，還融洽了你與別人之間的關系，在今后的工作中人家也更樂意與你交往了。

第三：工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人，甚至受老板 批評責備，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，若是有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。在你對工作開始了解并熟練后，你會發現自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。而此時你也許不需要總是重復檢驗工作結果，但還是要對自己的工作認真對待，以免失誤。

本次實習3個月不算長，而且和我所學的專業也不對口。但是還是有了這些職業和人生感悟，實習已經快結束，我也該開始新的生活在不多的大學生活里，我還需求做更多事情繼續對專業上的學習和對專業上的關注，未來不管是做個職業人還是自主創業。這段實習經歷都是我人生的寶貴的財富。

八、對母校的感謝

首先衷心感謝老師辛勤教育與培養，以及在我的關心照顧。能夠給予我這次在這么優秀的公司實習的機會，希望以后能讓母校今后能以為我榮。最后祝愿母校明天更美好！

【報告分享】 橋梁的見習報告一篇

俗話說，只有通過實踐而發現真理。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。通過寫實習范文可以復盤我們工作中的得與失，才能從中獲得成長。什么樣的實習范文比較清晰明了呢？小編特地為您收集整理“【報告分享】 橋梁的見習報告一篇”，供您參考，希望能夠幫助到大家。

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習日期：20xx年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

三：參觀路橋模型

實習日期：20xx年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

四：參觀淮河大橋

實習日期：20xx年6月15日

實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

五：參觀毛集合阜公路大橋施工現場

實習日期：20xx年6月16日

實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

[報告系列] 大學生的見習報告篇二

千里之行，始于足下。實習是從校園走向社會的一個過渡，是一項社會性活動。寫實習范文可以對以往的工作實踐進行回顧和分析，幫助我們開展接下來的工作。哪些好的實習范文值得借鑒呢？小編特地為您收集整理“[報告系列] 大學生的見習報告篇二”，僅供參考，大家一起來看看吧。

一、實習目的

隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力。實習是每一個新時代的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步地走向社會打下堅實的基礎。而會計是指對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關數據資料，通過加工處理轉換為用戶決策有用的財務信息。會計作為一門應用性極強的學科、又是一項極其重要的經濟管理工作。是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段。經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。會計工作在提高經濟在企業的經營管理中起著重要的作用，其發展動力來自兩個方面：一是社會經濟環境的變化；二是會計信息使用者信息需求的變化。前者是更根本的動力，它決定了對會計信息的數量和質量的需求。在這個與時俱進的時代里，無論是社會經濟環境，還是信息使用者的信息需要，都在發生著深刻變化。學習好會計工作不僅要學好書本里的各種會計知識，而且也要認真積極的參與各種會計實習的機會，讓理論和實踐有機務實的結合在一起，只有這樣才能成為一名高質量的會計專業人才。為此，根據學習計劃安排，我專門到一家業務類型較為全面的單位進行了為期一個月左右的實習。

這次實習的內容主要包括會計業務，從原始憑證到會計報表的編制與分析。在進行了兩年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《中級財務會計》及《成本會計》的學習，加上幾次會計實驗，可以說對會計還是比較熟悉的。 會計業務包括下列各項：(1)原始憑證的核簽；(2)記賬憑證的編制；(3)會計簿記的登記；(4)會計報告的編制、分析與解釋；(5)會計用于企業管理各種事項的辦理；(6)內部的審核；(7)會計檔案的整理保管；(8)其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。

所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上真正的工作中，那我想肯定會出現各種各樣的實際問題使我無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于真正的會計實務

操作中去，才能真正掌握這門知識。伴隨著這些想法，我開始了我的實習生活。

二、實習內容

公司的會計部門并沒有太多人，設有一個財務主管，一個出納，一個會計員，而教導我的是老會計陳姐?？吹矫總€辦公桌上的電腦，我知道這家公司已經實行了會計電算化。剛到會計部，陳姐就熱情地給我整理了一個距離她比較近的辦公桌，叫我先看她們以往所制的今年初3個月的會計憑證。她說，手工賬是電算化的基礎，我在實習期初應該以練習手工賬為基礎。由于上學期期末課程設計的實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證可以熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄的編制，以至于后來陳姐讓我嘗試制單的良苦用心。原來，每個公司，每個機構的會計業務的類型遠比我們在課本里見到的復雜。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。

“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。 通過此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。有些題目書本上沒有提及，所以我就沒有去研究過，做的時候突然間覺得自己真的有點無知，雖然現在去看依然可以解決問題，但還是浪費了許多時間，這一點是我必須在以后的學習中加以改進的。畢竟會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行賬單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記賬做好準備。由于鐵路會計部門要求的特殊性，陳姐給我準備了空白的通用記賬憑證。在陳姐的指導下，我認真的填好了通用記賬憑證。并將銀行收款憑證，銀行付款憑證，現金收款憑證，現金付款憑證，轉賬憑證按時間，類型排好順序。

制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一但出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮擦涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，

否則科目匯總表的借貸的就不能結平相等了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的賬務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。 即便如此，馬虎的我還是在填寫銀行賬的時候出現一些錯誤，我忘記把現付憑證中的“付現金交銀行”的業務登入銀行賬，幸虧陳姐及時糾正，這才又給我上了一節做任何事都要一絲不茍的課。公司主要涉及到的會計科目有應收賬款、現金、銀行存款、其他應收款、其他應付款、固定資產、原材料、應付賬款、應付工資、短期借款、應付福利費、應交稅金、管理費用、制造費用、營業費用、財務費用、生產成本、實收資本、本年利潤，利潤分配、所得稅等。公司登記的好多賬款都直接記入其它應收款和其他應付款，而應收賬款和應付賬款卻基本沒有見到，為什么要這樣設置呢？陳姐告訴我,是因為公司的業務少，科目簡單，就將這兩種賬戶合二為一，雖然是這樣想過，但還不是很明白，會計工作本來就存在很多差異，根據會計本人的個人喜好，也許這就是所謂的偏差吧！

所有的賬都記好了，接下來就結賬，每一賬頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在陳姐教我先用鉛筆寫數據，等她檢查無誤后再用黑筆重寫。否則真不知道要把賬本涂改成什么樣子。

在做明細分類賬的時候，也遇到了一些在學校學習中沒有遇到過的問題。由于實習單位是勞動服務公司，所以單位的服務業務面極廣，列科目的時候就出現了很多麻煩。比如4104—1—4—7等科目。

從制單到記賬的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做賬到底是怎么一回事。陳姐很耐心的跟我講解每一種銀行賬單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種賬單，有了一個基本認識以后學習起來就會更得心應手了。

除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實，跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。在和出納聊天的'時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎

么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日?，F金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。

在進入實習過程中，單位實習指導老師教會我如何發放工資。她先把工資取回來，讓我直接到車間中去發放。本以為這是多么簡單的事情啊。因為不要自己去計算，所以覺得很容易，會很快就完成?？蓪嶋H上在發工資的過程中卻又出現了很多的問題。看似簡單的事情，其實做起來卻并不那么容易了。實習心得和體會整個發放工資的過程我感覺好像是在打仗，這個人還沒有結算完，下一個又在那邊催了。同事們焦急的等待著工資的發放，好像再慢幾分鐘就會少很多錢。因為我是新手，對整個廠的人員情況并不熟悉。所以就要求我根據他們的名字在工資單上慢慢的尋找對應的人，而且同一個車間出現了兩個同名的人，所以發放過程中還發生弄錯對象，工資發錯了人。因為同事們的理解，所以事情很快的解決了。發放工資的時候，還要計算著自己所發放的錢的“零”和“整”的情況，第一次發放沒有注意，一開始把所有的零頭都找光了后面還有幾個車間的人，只好麻煩人家去找別人借錢以“零”換“整”。而且一開始把所有的一百的整錢發的差不多沒有了，最后發放的是管理階層人員的工資，基本上大家全是整數，但卻只好用五十來代替，惹的大家“怨聲載道”。還有就是有的同事不止做了一份工作，所以她應有兩份工資可拿，但我自己不知道多虧旁邊的指導老師的提醒才注意到。所以小小的發工資的工作卻還存在很大問題，這是從課本上學不到的。存在問題1. 沒有搞清楚人員名單，把同名的人的工資發放錯誤。2. 沒有注意到發工資時應該有所規律，導致最后零頭和百元大鈔發放光了，使得管理部門人員的工資最后拿的是五十、五十的。3. 沒有搞清楚有些同事干了兩份工作，所以有兩份工資。她們的工資是分開來抄的，發放的時候應該一起給付經驗教訓：1. 發放工資之前先要看清楚有無人員同名同姓，分清楚究竟每一份工資對應的該發給誰。2. 要事前看一下有無員工是干了幾份工作，他們的工資在發放之前應該先匯總好，方便于發放。3. 發放過程中要合理的分配工資的“零”、“整”情況，盡量避免最后全剩下五十、五十的單張或在發放過程中把其中的一種發光。

四個星期下來，消耗的筆相當與正常學習情況2個月的用量。經過這些天的手工記賬，使我的基礎會計知識在實際工作中得到了驗證，進一步深刻了我對會計的了解。并具備了一定的基本實際操作能力，熟悉了各個會計工作工作的工作流程。在自己的手工賬做完之后，我也會抽出時間讓陳姐教教我電算化做賬的一般程序與步驟，也深刻的體會到了手工賬與電算化做賬的不同。.這家公司用的財務軟件是用友財務軟件,所以日常憑證的制作都是用電腦完成的,總結的具體操作方法如下：

1、記賬憑證的摘要欄是對經濟業務的簡要說明,又是登記賬簿的重要依據,必須針對不同性質的經濟業務的特點,考慮到登記賬簿的需要,正確填寫,不可漏填或錯填.

2、必須按照會計制度統一規定的會計科目,根據經濟業務的性質,編制會計分錄,填入借方科目和貸方科目欄,二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目,不需要進行明細核算的一級科目,也可以不填二級或明細科目欄.

3、金額欄登記的金額應和借方科目或貸方科目相對應或與一級科目,二級或明細科目分別對應.

4、過賬符號欄,是在根據該記賬憑證登記有關賬簿以后,在該欄注明所記賬簿的頁數或劃√,表示已經登記入賬,避免重記,漏記,在沒有登賬之前,該欄沒有記錄.

5、憑證編號欄.記賬憑證在一個月內應當連續編號,以便查核.收款,付款和轉賬憑證分別編號,對于收,付款憑證還要根據收付的現金或銀行存款分別編號,如銀收字第×號,現付字第×號,轉字第×號.一筆經濟業務需要編制多張記賬憑證時,可采用分數編號法.

6、記賬憑證的日期.收付款憑證應按貨幣資金收付的日期填寫;轉賬憑證原則上應按收到原始憑證的日期填寫,也可按填制記賬憑證的日期填寫.

7、記賬憑證右邊附件×張,是指該記賬憑證所附的原始憑證的張數,在憑證上必須注明,以便查核.如果根據同一原始憑證填制數張記賬憑證時,則應在未附原始憑證的記賬憑證上注明附件××張,見第××號記賬憑證,如果原始憑證需要另行保管時則應在附件欄目內加以注明.

8、對于收款憑證或付款憑證左上方的應借科目或應貸科目,必須是現金或銀行存款,不能是其他會計科目.憑證里面的應借科目或應貸科目是與現金或銀行存

實用報告: 道路橋梁實習報告其二

古人曾說，理論是實踐的眼睛。實習是一個學生提前接觸職場，進入社會的的機會。寫實習范文可以幫助我們總結工作中的薄弱環節，為我們指引成長的方向。怎樣才能寫好一篇實習范文呢？小編為此仔細地整理了以下內容《實用報告: 道路橋梁實習報告其二》，歡迎您閱讀和收藏，并分享給身邊的朋友！

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展，尤其像我們這些即將離開學校進入社會崗位的學生，實習尤為重要。今年暑假我就進入了臺縉高速東延段DS6項目部，項目經理給我安排好一切后讓我去跟著那邊的何工去從事測量和資料這方面的內容。

我所在的臺縉高速公路是由臨海、仙居穿越括蒼山脈，過縉云、抵永康與金麗溫高速公路相連。是一條“具有浙江風光的生態高速公路”，把高速公路融入了自然中。施工中按照“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護，力求施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的生態理念?，F在他們現在做的是路基工程，承包段有3公里，而且這路基做了2年多了已經快完工了。由于臺州的土質比較軟，處于軟土地帶，軟土的特點是天然含水量高，孔隙比大，滲水系數小、壓縮系數高，抗剪強度低、觸變性、流變性顯著，所以如果軟土做路基，根本無法承受汽車給路基帶來的荷載，所以項目工程采用換填來做，換填的主要方法就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基里，仍舊是破壞了了其穩定性。于是施工方就采取變更設計，將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。這樣就不容易使水滲入路基，并且路基也比較穩定。

我在實習期間，何工還告訴我路基施工填土要求：

（1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度并經現場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。

（2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。

（3）路基填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后銷坡。

（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。

（5）征地邊線外兩側各10m范圍內禁止集中取土。

（6）路基填筑范圍內嚴禁作為施工便道使用。

（7）路基填筑應均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。

（8）路基填土高度。

路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。另外施工時按照“四區段”和“八流程”進行?！八膮^段”即：“上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生”。平時我們就要根據這些要求來做路基的填土。

一開始的測量我都是在旁邊做數據的記錄工作，何工告訴我說測量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎步”的原則，他們現在在做橫斷面的測設了，橫斷面的測設可以采用的方法是抬桿法和全站儀側設法，我們主要是采用全站儀測設法，橫斷面簡單的說就是某一中樁垂直于路線方向兩側相對于中樁的原地面自然起伏形狀，它是計算土石方數量的重要依據。我們要測量的就是中樁兩側原地面每一個變化點相對于中樁的高差和平距。測量高差和平距正好是全站儀的功能所在，所以測量起來也特別方便，而且對于高差較大，地勢險峻的地段其優勢尤為突出。我們使用的是全站儀自帶的對邊測量功能，架一起于通視良好的人一點，后視A點（為中樁點），測量B、C、D……為橫斷面左或右各連續的邊坡點，測得各邊坡點平距與高差，再將所得的數據處理就可以了。因為平時上測量課，我們沒接觸過全站儀，所以一開始并不會使用，后來接觸多了也就慢慢會了。

全站儀整平的方法一般是：

（1）架設：將儀器架設到穩固的三腳架上，旋緊中心螺旋。

（2）粗平：看圓氣泡，分別旋轉一起的3個腳螺旋將儀器大致整平。

（3）精平：使儀器照準部上的管狀水準器平行于任一對腳螺旋，旋轉兩腳螺旋使氣泡劇中；然后，將照準部旋轉90°，旋轉另外一個腳螺旋使長氣泡管居中。

（4）檢驗：將儀器照準部再旋轉90°，若長氣泡管仍居中，表示已經整平，若有偏差，再重復精平，一般的話重復1~2次就會好了。因為我們使用過水準儀和經緯儀，所以全站儀的使用能夠很快的掌握。何工告訴我，測量的工具現在還有很多，全站儀已經不屬于高科技了，現在還有GPS（rtk）這種儀器能夠通過衛星來定位點的坐標，但是因為價格比較昂貴，所以我也沒有機會接觸到，相信以后我從事工作了就會接觸到這些先進的儀器的。

第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。

這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

感謝前輩們對我的教誨，感謝在這期間幫助過我的人。

報告參考: 橋梁見習報告最新范文

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。實習讓我們得到除專業理論知識外的實踐鍛煉。寫實習范文可以總結經驗，避免失誤，以指導未來的工作。那么，怎么樣動筆寫實習范文呢？下面的內容是小編為大家整理的報告參考: 橋梁見習報告最新范文，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

1、工程概況

某大橋位于某市東約兩公里處，是西部開發省際公路通道某市至某市線公路上的控制工程之一。該橋起點樁號為S4K134+486.50，終點樁號為SK135+424.50，橋梁全長938.00米，最大橋高134米。橋面縱坡為-2.9％、-0.8％。橋梁起點～SK134+671.371之間位于半徑R=2250.00米、Ls=350米的左偏圓曲線上，SK134+371.452～橋梁終點之間位于半徑R=4000.00米右偏園曲線上，其余位于直線上。

主橋為75＋3×140＋75米預應力混凝土剛構-連續組合梁，由上、下行的兩個單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.0米，跨中梁高3.0米，其間梁按二次拋物線變化。采用縱、橫、豎三向預應力體系。箱梁頂板寬為12.75米，底板寬6.5米，頂板厚0.30米，底板厚跨中0.32米按二次拋物線變化至根部1.0米，腹板厚分別為0.45米、0.60米，橋墩頂部范圍內箱梁頂板厚0.5米，底板厚1.8米（1.3米），腹板厚0.8米。橋墩頂部箱梁內設4道橫隔板，其余段落均不設橫隔板。連續箱梁各單“T”懸澆段施工均采用掛籃懸澆法施工，分18對梁段，即6×3.0+6×3.5+6×4.0米進行對稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現澆段長度3.89米，邊孔合攏段長2.0米。梁段懸臂澆筑最大塊段重量1526KN。

箱梁合攏溫度按15℃計，合攏順序為：先合攏邊跨，再中跨、最后次邊跨。主橋13、16號橋墩采用薄壁空心橋墩,橫橋向寬6.5米,順橋向寬5.0米,壁厚0.5米。主橋14、15號橋墩采用雙薄壁空心橋墩,橫橋向寬6.5米,順橋向單薄壁3.0米,壁厚順橋向0.7米,橫橋向1.1米。分隔墩采用薄壁空心墩,橫橋向寬6.5米,順橋向寬2.5米,壁厚0.5米。引橋橋墩采用雙柱式墩。橋臺采用肋板式及柱式橋臺。

主橋橋墩采用直徑1.8米及2.0米得鉆孔灌注樁基礎,分隔墩及引橋橋墩采用1.6～2.0米的鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用直徑1.2米及2.0米的鉆孔灌注樁基礎。

某大橋計劃于20xx年9月28日建成通車。

2、運營期遠程健康監測及橋梁安全評估的目的及意義

多年來，橋梁結構的安全狀況一直是公眾特別關心的問題。現代化大型橋梁是交通主干道的重要節點，對交通運輸區域發展具有重大影響，是國家、地區經濟發展與技術進步的象征。然而，目前，國內外許多橋梁都存在不同程度的隱患。我國許多重要的大型橋梁都沒有建立保證安全性和耐久性的維護系統。由于缺乏大橋結構整體性的安全監測系統，對結構狀態的任何異常不能及時發現，以做出相應的防患措施。一些城市已發生大橋嚴重的質量事故，造成很大的經濟損失和不良的社會影響。分析產生上述事故的原因很復雜，除設計與施工方面的原因以外，這些橋梁長期處于超負荷運營狀態，致使許多構件的疲勞損傷加劇，是導致倒塌的重要原因。如果能對橋梁的疲勞損傷進行監測，從而對橋梁的健康狀況給出評估，在災難來臨之前給出預警，將會大大減少慘劇的發生。

另一方面，在對局部質量嚴重退化的結構進行維修更新時，由于目前的檢測技術不能對結構各構件的損傷狀況作出準確客觀的評估，因此，常常不得不過于保守地對“可能”問題的部件全部更新，造成很大的材料浪費和經濟損失。可見橋梁監測系統和檢測技術的建立與完善，不僅影響到重要結構的健康安全和道路交通的正常運營，還與大型結構的維修費用密切相關。

橋梁健康監測為橋梁工程中的未知問題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機，由運營中的橋梁結構及其環境所得的信息不僅是理論研究和試驗室調查的補充，而且可以提供有關結構行為與環境規律的最真實的信息。大型橋梁健康監測不只是傳統的橋梁檢測和結構評估新技術的應用，而且被賦予了結構監控與評估、設計驗證和研究發展三方面的意義。

因此，為了實施有效的養護維修和管理，可以使某大橋的使用性能得以改善，壽命得以延長，減少和避免災難性事故的發生，推動和促進行業的科技進步。就必須盡快發展與其規模和功能相適應的現代監測技術，加強對養護和管理方面的研究。

而采用無線數據傳輸系統的遠程實時監測與常規的定期檢測方案比較具有：（1）長期、全天候、實時監測；（2）自動化多點數據獲?。唬?）先進的無線網絡，實現遠程監控與管理；（4）測量費用低；（5）不干擾交通等顯著的優點，從而在近幾年得到了日益廣泛的應用。

3、本次監測的主要內容

本次監測的主要任務分為四大部分內容：

（1）對變形（包括豎向撓度、縱向位移、固結墩墩頂傾角等指標）、應力、溫度和控制截面結構裂縫進行遠程適時監測；

（2）結合遠程適時監測情況對大橋進行定期外觀檢測；

（3）對大橋的耐久性和承載能力進行檢測；

（4）為該橋的維護和健康運營評估提供實測數據，并作數據分析，提供該橋的健康運營狀況，并作出安全性評價。

4、運營期遠程健康監測及橋梁安全評估的基本思路

根據我單位對高墩大跨徑連續剛構橋積累的經驗，運營期遠程健康監測及橋梁安全評估的基本思路可歸納如下：

（1）收集設計、施工監控文件、相關的會議紀要和相關的規范和規程等，對運營橋梁進行模擬計算，得出運營狀態下的變形和應力狀態的數據，并作數據分析或圖表文件進行存放。

（2）通過業主，協同設計、監控單位優化預定的運營期遠程健康監測及橋梁安全評估方案，制定實施細則，報送業主審查。

（3）做好監控前的準備工作，如：測控點定位、設備購置、儀器標定、傳感器的安裝、測試系統的調試等。

（4）大橋運營期遠程適時撓度監測。

（5）大橋運營期主梁縱向位移監測。

（6）墩身垂直度監測：墩頂傾角監測。

（7）大橋運營期應力監測，包括大橋運營期箱梁控制截面混凝土正應力和主應力。

（8）大橋運營期振動特性監測。

（9）大橋運營環境狀態的監測。在具有代表性的地方設置溫度濕度計（箱外），觀測實測時的外界環境，用于實測成果的分析。

（10）大橋定期外觀檢測。

（11）橋梁耐久性檢測，包括鋼筋混凝土強度檢測，裂縫寬度檢測。

（12）承載力評價：通過撓度、應力應變及耐久性檢測的數據對承載力進行評價。

（13）對大橋健康狀態作出評估。

5、運營期遠程安全性監測實施技術方案

5.1運營期監測的計算機仿真分析

本次利用橋梁結構計算專用程序MIDAS/CIVIL（V7.4.1），建立大橋的計算機有限元模型，并作模型修正，模擬該橋的實際運營狀態，計算分析該橋在各種外界環境、各種荷載工況、各個監測時段的撓度與內力，建立原始理論數據庫，作為實測數據的對比依據。同時，確定橋梁受力的最不利位置，為傳感器和應變計的埋設提供理論依據。

橋梁結構在移動的車輛、人群、風力和地震等動力荷載作用下會產生振動。橋梁結構的振動分析是橋梁結構分析的又一項重要內容。橋梁結構的動力特性（振型、頻率和阻尼比）是橋梁承載力評定的重要參數，同是也是識別橋梁結構工作性能和橋梁抗震分析的重要參數。計算機的仿真分析即提供這些參數的理論數據。

5.2大橋運營期撓度遠程適時監測及支座定期檢查方案

5.2.1大橋運營期撓度遠程適時監測方案

為了對大橋進行遠程適時變形監測和分析預報，確保大橋的安全運行，必須建立長期監測網與觀測點。本橋遠程適時監測采用連通液位式撓度自動觀測系統。

靜力水準（即連通液位計）方式測試橋梁撓度的基本原理，就是利用液體在連通的管道中，會由于重力的作用下，在不同的位置的液面高度會相同。對于最小的靜力水準系統至少需要兩個靜力水準儀，一個布置在參考點（即不會有撓度變化的點，通常是橋墩或橋頭），另一個布置在待測點。兩個靜力水準儀通過液管連接在一起，并加入適當的液體使得液面高度處于量程的中間位置。這樣當待測點發生撓度時，兩個靜力水準的液面相對于其筒體的位置就會變化，測試這種變化就可計算出待測點相對于參考點的位移，從而達到測試橋梁撓度的目的。

數據表明了兩個靜力水準的測試過程。假定左側的靜力水準布置在參考點，右側的布置在待測點。從左到右描繪了當待測點發生撓度變化時，液面的變化情況。

連通液位系統計算依據有兩個：一是桶內的液體體積不變；二是各個桶的水平面變化一致，設左邊桶截面面積AS，原來液位AH1，變化后為AH2，桶自身變化AX；同理有右邊BS，BH1，BH2，BX。依據兩個條件有：

AH1*AS+BH1*BS= AH2*AS+BH2*BS (算式1)

AH1-(AH2-AX)= BH1-(BH2-BX) (算式2)

鑒于各個桶截面一樣，由“算式1”可推知（AH1-AH2）+(BH1-BH2)=0,即各個測點變化值的和為零，這可以用來校驗數據，考察系統是否正常。對于算式2，如A為基點則自身變化AX=0，可推BX=（AH1-AH2）-(BH1-BH2)，即“差值的差”就是垂直變化量。當有A、B、C、D多個時，算式變化為：

AH1*AS+BH1*BS+ CH1*CS+ DH1*DS= AH2*AS+BH2*BS+ CH2*CS+DH2*DS+(算式1，即所有點變化和為零) AH1-(AH2-AX)= BH1-(BH2-BX)= CH1-(CH2-CX)= DH1-(DH2-DX)(算式2，即每個測點垂直變化量為與基點的“差值的差”) 實際計算方法，先要讀取兩個靜力水準儀的初讀數x1和x2，當發生撓度變化時再讀取x1’和x2’，這樣撓度h=2*│x1－x1’│=2*│x2－x2’│

同理可以推導出當多個靜力水準串接到一起時的計算方式。

數據表示，在平衡狀態，每個靜力水準計的液面必然處于同一水平面上，但當其中一點或幾點（但基準點不能動）產生相對豎向位移時，在液體壓差的作用下，靜力水準計的液面必然在新的水平面上達到平衡，從而導致某些液位計的液面或液體深度發生改變，通過測量某個點的液體深度及基準點的液體深度就可計算出相應點的撓度。